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Historia de la Alameda - Historia

Historia de la Alameda - Historia

Alameda

I

(MB: l. 65 '; b. 15'6 "; dr. 7' (popa); s. 9 k .; cpl. 9)

Alameda (SP-1040), una lancha a motor construida en 1917 por Western Boat Building Co., fue inspeccionada para el servicio en la sección de patrulla en la primavera de 1917. Aparentemente, la Marina nunca se hizo cargo de ella porque no se han encontrado registros de fundamentar su adquisición o servicio.

(SeStr: dp. 5,000; 1. 332.5 '; b. 41'; dr. 22 l / 2 '; s. 15 k.)

Durante la Primera Guerra Mundial, Alameda (Id. No. 1432) —un vaporizador de tornillo construido en 1883 en Filadelfia, Pensilvania, por William Cramp & Sons— fue inspeccionado en el 13º Distrito Naval, pero aparentemente nunca fue adquirido por la Marina.

(Buque de combustible: dp. 14,450 (n.); 1. 446'0 "; b. 58'0" (wl.); Dr. 25'6 (media); s. 11 k .; cpl. 87; a . 2 5 ")

El primer Alameda, un barco de combustible, fue depositado el 16 de diciembre de 1918 en Filadelfia, Pensilvania, por William Cramu & Sons para el United States Shipping Board (USSB); lanzado el 15 de julio de 1919; patrocinado por la Sra. Richard G. Widdows, adquirido por la Marina de la USSB el 17 de octubre de 1919; y encargado ese mismo día en el Navy Yard de Filadelfia, Comdr. Malcolm P. Nash, USNRF, al mando.

Poco después de la puesta en servicio, Alameda fue asignada al servicio de Transporte Naval de Ultramar (NOTS). Se embarcó en su primer viaje — a Port Arthur Tex. — tomó un cargamento de petróleo en ese puerto del Golfo de México — y se dirigió de regreso a la costa atlántica. Entró en el puerto de Norfolk el 27 de noviembre y se sometió a reparaciones allí hasta el 5 de diciembre. Después de visitar Boston y Nueva York, partió de este último puerto el 29 de diciembre y una vez más se dirigió a Port Arthur. Se detuvo en Charleston para reparar el motor entre el 2 y el 11 de enero de 1920, luego reanudó su viaje a la costa de GuIf y llegó a Port Arthur el 16 de enero. Como no había combustible disponible en ese momento, se dirigió de regreso a Hampton Roads el 23 sin carga. El barco de combustible llegó a Norfolk el 29 de enero y comenzó otra ronda de reparaciones.

Alameda partió de Hampton Roads el 11 de febrero y llegó a Port Arthur el día 18. Allí, cargó un cargamento de fueloil en preparación para su primer viaje transatlántico. El 21 zarpó rumbo a las Islas Británicas. Entró en el puerto de Clyde Seotland el 13 de marzo y permaneció allí hasta el 24, cuando se dirigió de regreso a la costa de Texas. El barco de combustible llegó a Port Arthur el 16 de abril y comenzó a cargar otro cargamento de fueloil. Al completar esa evolución, se hizo a la mar con destino a Norfolk, donde llegó el 2 de mayo. Se sometió a 10 días de reparaciones en Norfolk antes de dirigirse a Nueva York el día 12. Entró en el puerto al día siguiente y comenzó a abastecer de combustible a los barcos de la Flota de Atlanbe. Cuatro días después, partió de Nueva York y regresó a Norfolk para realizar reparaciones adicionales. El 1 de junio, Alameda salió de la bahía de Chesapeake y formó un rumbo de regreso a Port Arthur. Al llegar a este último puerto el día 6, cargó fuel oil y luego se hizo a la mar con destino a Glasgow, Seotiand. Más tarde ese verano, la Armada adoptó el sistema alfanumérico de designaciones de cascos, y Alameda se convirtió en A0-10.

Alameda continuó sirviendo con NOTS durante el resto de su breve carrera naval. Además de las operaciones entre Port Arthur y los puertos de la costa este, también realizó más viajes a través del Atlantie para apoyar a los buques de guerra estadounidenses que operan en aguas europeas. El 19 de noviembre de 1921, mientras navegaba a unas 30 millas de Cape Henry, Virginia, sufrió una explosión en su cuarto de incendios. Fue abandonada cuando los esfuerzos de extinción de incendios resultaron infructuosos. Sin embargo, el barco de combustible permaneció a flote y fue remolcado a Norfolk, Virginia, el día 20. Allí permaneció hasta que fue oficialmente dado de baja el 29 de marzo de 1922. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 8 de agosto de 1922, y fue vendida a Newport Engme Co., de Washington, D.C., el 9 de agosto de 1922.

El nombre Alameda y la clasificación AP 68 fueron aprobados para su asignación a la Oceanic Steamship Company SS Monterey el 22 de agosto de 1942, a la luz de la reciente adquisición del barco para su uso como transporte. Sin embargo, el barco fue devuelto a la War Shipping Administration el 25 de septiembre de 1942 y, por lo tanto, nunca sirvió con ese nombre.


Que hizo tu Alameda los antepasados ​​se ganan la vida?

En 1940, Laborer y Laborer eran los trabajos más reportados para hombres y mujeres en los EE. UU. Llamados Alameda. El 50% de los hombres de Alameda trabajaban como jornaleros y el 16% de las mujeres de Alameda trabajaban como jornaleras. Algunas ocupaciones menos comunes para los estadounidenses llamados Alameda fueron Milker y Cannery.

* Mostramos las principales ocupaciones por género para mantener su precisión histórica durante los momentos en que los hombres y las mujeres a menudo realizaban trabajos diferentes.

Principales ocupaciones masculinas en 1940

Principales ocupaciones femeninas en 1940


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Contenido

La carretera fue construida a partir de 1795 por neófitos nativos americanos en la Misión Santa Clara de Asís por orden del Padre Magin de Catalá para unir la misión con El Pueblo de San José de Guadalupe (ahora la ciudad de San José). Originalmente tenía zanjas de irrigación a ambos lados, trayendo agua del río Guadalupe y Mission Creek a los campos y alimentando un estanque cerca de la misión. [1]

Se plantaron sauces en varias hileras a lo largo de la carretera en 1799, el último se eliminó en 1982. [2] Los residentes del pueblo utilizaron el camino bordeado de árboles para asistir a la misa dominical en la capilla de la misión antes de la construcción de St. Joseph's. Iglesia.

La primera línea de diligencias en California corrió entre San José y San Francisco a través de la Alameda a partir de 1849. [3] El ferrocarril de San José y Santa Clara a lo largo de la Alameda fue el primer ferrocarril interurbano en California cuando se inauguró con carros de caballos en 1868, y el segunda línea de tranvía eléctrico en California (después de la de San Diego) y el primer tranvía eléctrico interurbano en Occidente cuando reabrió en 1888 con un tercer carril subterráneo. Se convirtió en un carro de techo en 1889. [4]

A finales del siglo XIX y principios del XX, la Alameda atrajo a muchos residentes adinerados que construyeron mansiones a lo largo de ella. La mansión Dunne en la esquina de Emory Street, construida en la década de 1890, puede ser el edificio más antiguo de la calle. [5] Coachella Valley Church, se encuentra al norte de la Alameda. Fue construido en la década de 1920 y fue propiedad del ex alcalde de San José, Dan W. Gray. [6]

Historial reciente Editar

Originalmente, la Alameda atravesaba el centro del campus de la Universidad de Santa Clara, pero la parte de la carretera que atraviesa el campus se ha convertido en un camino peatonal. El Camino Real se bifurca en la Alameda al sureste de la Universidad de Santa Clara. El Camino Real lleva la Ruta Estatal 82 para evitar el campus. Brooke Hart, cuyo asesinato condujo al linchamiento más conocido de San José, vivía con su familia en 1717 The Alameda.

El Centro Comunitario de Lesbianas, Gays, Bisexuales y Transgénero Billy DeFrank está en la Alameda. Hay negocios de orientación gay y heterosexual cerca.

En 2006 el libro La Alameda: El Camino Hermoso Se publicó Shannon Clark que detalla la historia de La Alameda. [1]

La Alameda es el nombre tanto de la calle que forma una parte histórica de El Camino Real como del distrito circundante. Incluye vecindarios más pequeños como St. Leo's y College Park.

Al oeste / sur de La Alameda está el distrito de Rose Garden y al este está el centro de San José.

En su extremo sureste (cerca del SAP Center), la Alameda se convierte en la calle Santa Clara a través del centro de San José y antes de girar en la avenida Alum Rock en el este de San José.

Cahill Park está ubicado en el área de St. Leo's de The Alameda.

La Alameda es conocida por su arquitectura histórica, con muchos ejemplos de la arquitectura californiana, que incluyen el Renacimiento colonial español, el estilo churrigueresco californiano, el renacimiento plateresco, la arquitectura del Renacimiento de la misión, entre otros.


Historia del condado de Alameda, California: incluida su geología, topografía, suelo y producciones: junto con un registro completo y particular de las subvenciones españolas: la historia temprana y el asentamiento, compilado a partir de las fuentes más auténticas, los nombres de los originales españoles y estadounidenses. pioneros, una historia política completa, que comprende una declaración tabular de los oficiales del condado desde su formación: historias separadas de cada uno de los municipios, mostrando su avance y progreso: también incidentes de la vida de los pioneros, el izamiento de la bandera del oso y ciudadanos prominentes y hombres representativos: y de sus ciudades, pueblos, iglesias, escuelas, sociedades secretas, etc.

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Breve historia de la Alameda

La Ciudad de Alameda es parte de lo que se convirtió en una de las concesiones de tierras más valiosas en la historia de California. En 1818, un área de 35 millas cuadradas, entonces conocida como Rancho San Antonio, fue transferida del gobernador de California a Luis Peralta. En 1842, Peralta dividió la propiedad entre sus cuatro hijos supervivientes. Antonio María se quedó con toda Alameda y gran parte de Oakland.

Casi una década después, W.W. Chipman y Gideon Aughinbaugh, considerados los padres fundadores de la ciudad, se convirtieron en los primeros colonos estadounidenses en llegar a Alameda. Sus actividades llevaron al establecimiento de un gran huerto de duraznos, lo que marcó el comienzo del desarrollo de la zona. En 1853, los dos hombres compraron la tierra que se convertiría en la ciudad, luego una península, por la suma de $ 14,000. El nombre de la ciudad se cambió a Alameda, la palabra en español para un bosque de álamos.

El 27 de diciembre de 1884 se organiza formalmente la Ciudad de Alameda. El 18 de enero de 1885 se aprobó y adoptó el Sello Oficial. Su inscripción en latín, Prosperitas terra mari que, se traduce libremente como "Prosperidad de la tierra y el mar".

La isla de Alameda se creó en 1902 cuando se creó un canal de mareas (el estuario) que unía el puerto de Oakland con la bahía de San Leandro. Con este movimiento, Alameda dejó su huella como un importante puerto marítimo.

Alameda es ahora una de las 82 ciudades charter de California. Pero en 1917, junto con otras seis ciudades de California, Alameda fue pionera en la forma de gobierno Consejo-Administrador. El sistema resultó tan eficaz que prácticamente todas las ciudades de California han adoptado desde entonces esta forma de gobierno. El estatuto actual de la Ciudad se adoptó en 1937, se revisó y actualizó por última vez en 1998, y se creó el Sistema de Servicio Civil de Alameda.

En la actualidad, los funcionarios electos de Alameda, el personal de la Ciudad, las Juntas y Comisiones de voluntarios y los comités especiales trabajan juntos para preservar y mejorar la calidad de vida que los Alameda han disfrutado durante más de un siglo. Las resplandecientes casas victorianas adornan las calles arboladas que cubren las 12,4 millas cuadradas de la isla. Un clima estimulante, parques bien cuidados, distritos comerciales históricos y numerosas oportunidades recreativas ofrecen a los 73,812 residentes de Alameda (según el censo de 2010) un entorno de vida especial.


Contenido

Historia temprana y asentamiento Editar

Alameda ocupa lo que originalmente era una península conectada a Oakland. Gran parte de ella era baja y pantanosa. Los terrenos más altos cercanos y las partes adyacentes de lo que ahora es el centro de Oakland fueron el sitio de uno de los bosques de robles costeros más grandes del mundo. Los colonos españoles llamaron a la zona Encinal, que significa "bosque de robles de hoja perenne". [12] Alameda es el español para "arboleda de álamos" o "avenida arbolada". [13] Fue elegido como el nombre de la ciudad en 1853 por votación popular. [14]

Los habitantes en el momento de la llegada de los españoles a finales del siglo XVIII eran una banda local de la tribu Ohlone. La península fue incluida en el vasto Rancho San Antonio otorgado en 1820 a Luis Peralta por el rey español que reclamó California. La concesión fue confirmada más tarde por la República de México tras su independencia en 1821 de España.

Con el tiempo, el lugar pasó a conocerse como Bolsa de Encinal o Encinal de San Antonio. [15]

Desarrollo de la ciudad Editar

La ciudad fue fundada el 6 de junio de 1853, después de que Estados Unidos adquiriera California después de la Guerra México-Estadounidense de 1848. La ciudad originalmente contenía tres pequeños asentamientos. "Alameda" se refería al pueblo en las calles Encinal y High, Hibbardsville estaba ubicado en la terminal de transbordadores y embarcaciones de North Shore, y Woodstock estaba al oeste cerca de los muelles de transbordadores del Ferrocarril de la Costa del Pacífico Sur y el Pacífico Central. Finalmente, el muelle de transbordadores del Pacífico Central se convirtió en Alameda Mole, con conexiones de tránsito entre los transbordadores de San Francisco, los trollies locales y las líneas de pasajeros del Pacífico Sur (antes Pacífico Central).

La primera oficina de correos se abrió en 1854. [15] La primera escuela, Schermerhorn School, se abrió en 1855 (y finalmente pasó a llamarse Lincoln School). Encinal School se abrió en 1860 (y se cerró en 1980). El ferrocarril de San Francisco y Alameda abrió la estación de Encinal en 1864. [15] El área de Encinal también se conocía como la estación de Fasskings en honor a Frederick Louis Fassking. [15] La propia oficina de correos de Encinal abrió en 1876, pasó a llamarse West End en 1877 y cerró en 1891. [15] El área de West End se llamó originalmente Bowman's Point en honor a Charles G. Bowman, uno de los primeros colonos de Estados Unidos. [15]

El 6 de septiembre de 1869, la Terminal Alameda hizo historia, fue el sitio de la llegada del primer tren a través del Primer Ferrocarril Transcontinental para llegar a las costas de la Bahía de San Francisco, [16] logrando así el primer ferrocarril transcontinental de costa a costa en el norte America. La terminal transcontinental se cambió al muelle de Oakland dos meses después, el 8 de noviembre de 1869.

Las fronteras de Alameda se hicieron coextensivas con la isla en 1872, incorporando Woodstock en Alameda. [15] En su autobiografía, el escritor Mark Twain describió a Alameda como "El jardín de California". [17]

Playa Neptuno Editar

En 1917, se construyó un parque de entretenimiento privado llamado Neptune Beach en el área ahora conocida como Crab Cove. A menudo comparado con Coney Island en Brooklyn, Nueva York, el parque fue un importante destino de recreación en las décadas de 1920 y 1930. Los propietarios originales, la familia Strehlow, se asociaron con un pastelero local para crear delicias exclusivas de Neptune Beach. Tanto el cono de nieve americano [18] como la paleta [19] se vendieron por primera vez en Neptune Beach. La muñeca Kewpie, pintada a mano y vestida con vestidos únicos cosidos a mano, se convirtió en el premio original por ganar juegos de azar en la playa, otra innovación de Neptune Beach. [20] [21] Los Strehlow eran propietarios y operaban la playa por su cuenta. Llenaron una sección de la bahía para agregar una piscina olímpica adicional y una montaña rusa, lo que debió haber dado a los pasajeros una vista espectacular de la bahía. los Baños de cabaña estaban disponibles para alquilar.

Las dos grandes piscinas al aire libre de Neptune Beach albergaron carreras de natación y exhibiciones de nadadores tan notables como el olímpico Johnny Weissmuller y Jack LaLanne. Más tarde, Weissmuller protagonizó películas como el personaje original de Tarzán. LaLanne inició una cadena duradera de gimnasios y apareció en televisión. El parque cerró en 1939 porque la Gran Depresión dejó a muchas personas sin mucho dinero, la finalización del puente de la bahía de San Francisco-Oakland cambió los patrones de tráfico, la gente evitó pagar el precio de admisión y el auge de la cultura del automóvil dio a la gente muchas más opciones para destinos de recreación.

Una vez que se completó el Puente de la Bahía, las líneas ferroviarias, que pasaban por la entrada de Neptune Beach en el camino hacia la Alameda Mole y el Ferry, perdieron pasajeros en gran número a medida que la gente se cambiaba a los automóviles. La gente comenzó a usar sus automóviles para escapar de la ciudad y los suburbios cercanos como Alameda y viajaron más lejos en California. Los lugares más distantes atrajeron a los turistas de San Francisco ricos en efectivo en los años de la posguerra. Los jóvenes de la ciudad se dieron cuenta de las formas de evitar pagar un centavo por la entrada al parque. Los nadadores fuertes o las aves zancudas podrían colarse en el lado de la bahía simplemente nadando alrededor de la cerca.

Algunos complejos turísticos y edificios de la era de Neptune Beach todavía existen en la actual Alameda. El edificio Croll, en la esquina de Webster Street y Central Avenue, fue el sitio de Croll's Gardens and Hotel, utilizado como cuartel de entrenamiento para algunos de los mejores luchadores en la historia del boxeo desde 1883 hasta 1914. [22] James J. Corbett, Bob Fitzsimmons, Jim Jeffries, Jack Johnson y varios otros campeones se quedaron y entrenaron aquí. [23] En la actualidad, este edificio conservado se ha adaptado para comercios minoristas y restaurantes. [24] Neptune Court, a una cuadra de distancia en la esquina de las avenidas Central y McKay, también es un edificio sobreviviente de la era del resort.

La gran mayoría de las estructuras de Neptune Beach (el carrusel tallado a mano de la mundialmente famosa Dentzel Company, la noria, la montaña rusa y otras atracciones) se subastaron en 1940, obteniendo centavos por dólar de su costo original. la ciudad no construyó instalaciones para nadar ni desarrolló una playa local para reemplazar la de Neptune Beach.

Transporte Editar

Cuando el ferrocarril llegó a la ciudad en la década de 1860, Park Street se convirtió en la vía principal de la ciudad. Después de que la principal estación de tren de Alameda se ubicó aquí, los residentes de Old Alameda levantaron las estacas y se trasladaron al otro lado de la ciudad hacia el nuevo centro de la ciudad. La ubicación de la calle fue elegida por dos propietarios que deseaban atraer inquilinos y desarrollo a sus tierras. Designaron su línea de propiedad mutua como Park Street.

La necesidad de ampliar las instalaciones de transporte y el aumento del flujo de corriente a través del estuario llevó al dragado de un canal de mareas a través de las marismas entre Oakland y Alameda. La construcción comenzó en 1874, pero no se completó hasta 1902, por lo que Alameda se convirtió en una isla. [25]

La mayor parte del suelo del dragado del canal se utilizó para rellenar el pantano cercano. El área de Alameda llamada Bay Farm Island ya no es una isla, sino que está unida por relleno a Oakland. En su juventud, se sabía que el autor Jack London participó en la piratería de ostras en los muy productivos criaderos de ostras cerca de Bay Farm Island, hoy desaparecido.

El Astillero Alameda Works fue uno de los astilleros más grandes y mejor equipados del país. Junto con otras instalaciones industriales, se convirtió en parte del desarrollo de la industria de defensa antes y durante la Segunda Guerra Mundial, que atrajo a muchos inmigrantes afroamericanos y euroamericanos de otras partes de los Estados Unidos para los trabajos bien remunerados. En la década de 1950, las industrias de construcción naval e industrial de Alameda prosperaron a lo largo del Estuario de Alameda. Este fue el sitio de operación de la primera grúa de transporte en contenedores con base en tierra del mundo.

A principios del siglo XXI, el puerto de Oakland, al otro lado del estuario, se ha convertido en uno de los puertos más grandes de la costa oeste. Sus operadores utilizan tecnologías de envío originalmente experimentadas dentro de Alameda. Al 21 de marzo de 2006, Alameda es una "Ciudad de la Guardia Costera", una de las siete designadas en ese momento en el país. A partir de 2018, es uno de los veintiuno en el país. [26]

Además de los trenes regulares que iban a Alameda Mole, Alameda también contaba con líneas locales de pasajeros de vapor del Pacífico Sur (inicialmente, el Pacífico Central). Alameda era el sitio de West Alameda Shops del Pacífico Sur, donde todos los trenes eléctricos fueron mantenidos y reparados. Posteriormente se adaptaron como East Bay Electric Lines. Los trenes electrificados de Southern Pacific no eran tranvías, sino vagones de ferrocarril de tamaño completo que se conectaban al continente a través de puentes en Webster Street y Fruitvale (solo el último puente sobrevive hoy). Los trenes iban tanto al Oakland Mole como al Alameda Mole. Una línea que corría entre los dos topos se denominó "Línea de herradura" por la forma de la ruta en un mapa. Poco después de la finalización del Puente de la Bahía, los trenes de Alameda se conectaron directamente a San Francisco por el piso inferior del puente. Los transbordadores se volvieron innecesarios.

En la década de 1930, Pan American Airways estableció un puerto de hidroaviones junto con el relleno que conducía a la Alameda Mole. Esta fue la base de operaciones original del hidroavión China Clipper. En 1929, la Universidad de California estableció el aeródromo de San Francisco ubicado cerca del actual metro de Webster Street como aeropuerto público. El aeródromo de la bahía celebró su fiesta de bautizo de gala en 1930. El aeródromo era un lugar muy concurrido, ya que fue una de las primeras bases de operaciones de Coastal Air Freight, Varney Air Lines, West Coast Air Transport, Western Air Express, Transbay Air Ferries y Boeing's Pacific Air. Transporte. El aeródromo se cerró en 1941 cuando su tráfico aéreo interfirió con la recién construida Estación Aérea Naval Alameda (NAS Alameda). [27] Con el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial, se llenó un vasto tramo de la zona pantanosa al suroeste de la Alameda Mole y se estableció la NAS Alameda. Esta importante instalación naval incluía un gran aeródromo, así como muelles para varios portaaviones. Cerró en 1997.

A partir de la década de 1940 y continuando hasta la de 1970, se consideraron múltiples propuestas para construir un puente vial desde la Alameda hasta la Península de San Francisco, conocido como el Cruce del Sur.

El Tránsito Rápido del Área de la Bahía está actualmente estudiando la creación de un segundo Tubo Transbay. Algunas alineaciones potenciales traerían el servicio BART a la Isla Alameda.

1950-presente Editar

A finales de la década de 1950, Utah Construction Company inició un vertedero más allá del Viejo malecón y creado Costa sur.

El 7 de febrero de 1973, un avión de combate USN Vought A-7E Corsair II en una misión de entrenamiento de rutina desde la Estación Aérea Naval de Lemoore se incendió repentinamente, a 28.000 pies (8.534 m) sobre la Bahía de San Francisco y se estrelló contra los Apartamentos Tahoe en Alameda. Once personas, incluido el teniente piloto Robert Lee Ward, murieron en el accidente y el incendio. [28] [29]

El apodo de Alameda es "La ciudad de la isla" (o simplemente "la isla"). La ciudad actual ocupa dos islas, así como una pequeña sección del continente. Hoy en día, la ciudad consta de la sección original principal, con la antigua Estación Aérea Naval Alameda (NAS Alameda) en el extremo oeste de la isla Alameda, la costa sur a lo largo del lado sur de la isla Alameda y la isla Bay Farm, que es parte del continente. adecuado. El área de la antigua NAS ahora se conoce como "Alameda Point". El área de la costa sur está separada de la parte principal de la isla Alameda por una laguna. La costa norte de la laguna se encuentra aproximadamente donde estaba la costa sur original de la isla. Alameda Point y Southshore están construidos sobre un relleno de bahía.

No toda la isla de Alameda es parte de la ciudad de Alameda, una pequeña porción de un vertedero al oeste de la antigua pista de aterrizaje en la Estación Aérea Naval de Alameda se extiende lo suficiente en la Bahía de San Francisco que está sobre la línea del condado y es parte de la Ciudad y Condado de San Francisco. [30]

Coast Guard Island, una pequeña isla entre la isla Alameda y Oakland, también es parte de Alameda y es el hogar del Comando de Apoyo Integrado Alameda [31]

Clima Editar

Esta región experimenta veranos cálidos (pero no calurosos) y secos e inviernos frescos (pero no fríos) y húmedos. Según el sistema de clasificación climática de Köppen, Alameda tiene un clima mediterráneo de verano cálido, abreviado "Csb" en los mapas climáticos. [32] La precipitación anual es de aproximadamente 22 pulgadas (560 mm), toda lluvia (la nieve es extremadamente rara al nivel del mar en el área de la Bahía de San Francisco).

Los datos climáticos de Alameda NAS, California
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Promedio alto ° F (° C) 58.3
(14.6)
61.8
(16.6)
64.6
(18.1)
67.5
(19.7)
69.4
(20.8)
71.6
(22.0)
72.0
(22.2)
73.0
(22.8)
74.3
(23.5)
72.3
(22.4)
65.4
(18.6)
58.5
(14.7)
67.4
(19.7)
Media diaria ° F (° C) 52.3
(11.3)
55.3
(12.9)
57.7
(14.3)
59.7
(15.4)
61.8
(16.6)
63.9
(17.7)
64.7
(18.2)
65.7
(18.7)
66.6
(19.2)
64.5
(18.1)
58.7
(14.8)
52.9
(11.6)
60.3
(15.7)
Promedio bajo ° F (° C) 46.4
(8.0)
48.9
(9.4)
50.8
(10.4)
51.9
(11.1)
54.2
(12.3)
56.2
(13.4)
57.5
(14.2)
58.4
(14.7)
58.9
(14.9)
56.6
(13.7)
52.0
(11.1)
47.3
(8.5)
53.3
(11.8)
Precipitación media pulgadas (mm) 4.21
(107)
4.10
(104)
2.74
(70)
1.18
(30)
0.72
(18)
0.15
(3.8)
0.01
(0.25)
0.04
(1.0)
0.19
(4.8)
1.94
(49)
2.50
(64)
4.00
(102)
21.78
(553.85)
Días lluviosos promedio (≥ 0.01 in) 10.3 9.5 11.4 5.5 3.1 1.4 0.4 0.6 1.6 3.6 8.4 10.6 66.4
Fuente: NCEI (Herramientas de datos: Normal 1981-2010) [33]
Población histórica
Censo Música pop.
1860460
18701,557 238.5%
18805,708 266.6%
189011,165 95.6%
190016,464 47.5%
191023,383 42.0%
192028,806 23.2%
193035,033 21.6%
194036,256 3.5%
195064,430 77.7%
196063,855 −0.9%
197070,968 11.1%
198063,852 −10.0%
199076,459 19.7%
200072,259 −5.5%
201073,812 2.1%
2019 (est.)77,624 [9] 5.2%
Censo decenal de EE. UU. [34]

2010 Editar

El censo de Estados Unidos de 2010 [35] informó que Alameda tenía una población de 73.812. (Las estimaciones del censo de 2015 sitúan a la población en 78.630)

La densidad de población era de 3214,9 habitantes por milla cuadrada (1241,3 / km 2). La composición racial de Alameda era 37.460 (50,8%) blancos, 23.058 (31,2%) asiáticos, 4.759 (6,4%) afroamericanos, 426 (0,6%) nativos americanos, 381 (0,5%) isleños del Pacífico, 2.463 (3,3%) de otras razas y 5.265 (7,1%) de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza fueron 8.092 personas (11,0%).

El censo informó que 72,316 personas (98.0% de la población) vivían en hogares, 857 (1.2%) vivían en cuartos grupales no institucionalizados y 639 (0.9%) estaban institucionalizados.

Había 30.123 hogares, de los cuales 9.144 (30,4%) tenían hijos menores de 18 años que vivían en ellos, 13.440 (44,6%) eran parejas casadas del sexo opuesto que vivían juntas, 3.623 (12,0%) tenían una mujer sin marido. En la actualidad, 1.228 (4,1%) tenían un cabeza de familia varón sin esposa presente. Había 1.681 (5,6%) parejas no casadas del sexo opuesto y 459 (1,5%) parejas casadas del mismo sexo o parejas del mismo sexo. 9.347 hogares (31,0%) se componían de individuos, y 2.874 (9,5%) tenían alguien que vivía solo que tenía 65 años de edad o más. El tamaño medio del hogar era de 2,40. Había 18.291 familias (60,7% de todos los hogares) y el tamaño medio de la familia era 3,06.

La distribución por edades de la población muestra 15.304 personas (20,7%) menores de 18 años, 5.489 personas (7,4%) de 18 a 24 años, 21.000 personas (28,5%) de 25 a 44 años, 22.044 personas (29,9%) de 45 a 64 y 9,975 personas (13,5%) que tenían 65 años de edad o más. La mediana de edad fue de 40,7 años. Por cada 100 mujeres, hay 91,7 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 88,5 hombres.

El ingreso monetario per cápita en los últimos 12 meses (dólares de 2013) en 2009-2013 fue de $ 41,340.00 según el censo de EE. UU. El ingreso familiar promedio en 2009-2013 fue de $ 74,606.00 según el censo de EE. UU. [36]

Había 32,351 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1,409.0 por milla cuadrada (544.0 / km 2), de las cuales 30,123 estaban ocupadas, de las cuales 14,488 (48.1%) estaban ocupadas por sus dueños y 15,635 (51.9%) estaban ocupadas por inquilinos. La tasa de disponibilidad del propietario fue del 1,1% y la tasa de disponibilidad del alquiler fue del 5,7%. 37.042 personas (50,2% de la población) vivían en unidades de vivienda ocupadas por sus propietarios y 35.274 personas (47,8%) vivían en unidades de vivienda de alquiler.

2000 Editar

En el censo [38] de 2000, había 72,259 personas, 30,226 hogares y 17,863 familias que residen en la ciudad. La densidad de población era de 2.583,3 / km 2 (6.693,4 / mi 2). Había 31.644 unidades de vivienda en una densidad media de 1.131,3 / km 2 (2.931,2 / mi 2). La composición racial de la ciudad era 56,95% blanca, 6,21% negra o afroamericana, 0,67% nativa americana, 26,15% asiática, 0,60% isleña del Pacífico, 3,29% de otras razas y 6,13% de dos o más razas. 9.31% de la población eran hispánicos o Latino de cualquier raza.

Había 30.226 hogares, de los cuales el 27,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 43,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,4% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 40,9% no eran familias. De todos los hogares, el 32,2% se componían de individuos y el 9,4% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,35 y el tamaño promedio de la familia era 3,04.

En la ciudad, la distribución por edades de la población muestra 21,5% menores de 18 años, 7,0% de 18 a 24, 33,6% de 25 a 44, 24,6% de 45 a 64 y 13,3% de 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue de 38 años. Por cada 100 mujeres, hay 92,3 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, hay 89,5 hombres.

La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 56.285 y la renta mediana para una familia era $ 68. Los hombres tenían unos ingresos medios de 49.174 dólares frente a los 40.165 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 30.982. Aproximadamente el 6,0% de las familias y el 8,2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 11,4% de los menores de 18 años y el 6,1% de los 65 años o más.

Hay una gran comunidad filipina y también una importante comunidad portuguesa, de la que vino la madre de Tom Hanks y donde Lyndsy Fonseca se crió durante algún tiempo. Alameda también tiene una comunidad japonesa estadounidense histórica y tenía un pequeño distrito comercial japonés en una parte de Park Street antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando la población japonesa de la ciudad fue internada. Una iglesia budista japonesa es uno de los pocos edificios que quedan de la comunidad japonesa estadounidense de antes de la guerra de Alameda. [39]

Según el Secretario de Estado de California, al 10 de febrero de 2019, Alameda tiene 48,609 votantes registrados. De ellos, 27.323 (56,2%) son demócratas registrados, 5.240 (10,8%) son republicanos registrados y 13.950 (28,7%) se han negado a declarar un partido político. [40]


Día de los Caídos: Historia del Parque de los Veteranos

A través de los esfuerzos de Vietnam Veterans of America, Chapter 400 (VVA400), la visión del Veterans Park se hizo realidad el Día de los Caídos en 1998, con aproximadamente 900 asistentes.

Anteriormente, en 1983, los Veteranos de Guerras Extranjeras, Capítulo 9919 y el Puesto 9 de la Legión Estadounidense habían colocado un mástil de bandera y una placa en conmemoración de los veteranos de la Alameda de Vietnam que perdieron la vida.

A mediados de la década de 1990, el veterano de la Marina Arnold Dos Santos descubrió que la Asociación de la Comunidad de Harbour Bay había planeado remodelar el sitio para incorporar el uso de agua no potable durante las sequías. Se acercó al gerente de la Asociación, Tom Jordan, con la idea de transformar el sitio en un Veterans Memorial Park.

Con el apoyo total de Jordan, ambos se acercaron a la Junta Directiva con el concepto y una promesa de $ 5,000. Cuando la resistencia a la idea pareció evidente, Dos Santos aumentó la contribución de VVA400 a $ 21,000 mediante la recaudación de fondos encabezada por su propia determinación. Una vez aprobado por la Junta Directiva, Ron Cowan, desarrollador de Harbor Bay, prestó su nombre y una donación de $ 10,000 para la campaña.

Finalmente, la suma recaudada a través de donaciones comunitarias se convirtió en $ 56,000. La visión de un digno tributo a los sacrificios militares de los compañeros alamenses y de todos los estadounidenses incluye 21 cipreses en un óvalo, para un saludo de 21 cañones, alrededor de una pasarela ovalada y césped. Dos árboles de sicomoro fuera del óvalo representan a los veteranos de Vietnam y su sentimiento de rechazo público al regresar a casa de la guerra.

Los marcadores de almohadas debajo de los árboles muestran dedicatorias a los soldados y sus donantes de guerras incluyeron grupos comunitarios y familias y amigos de veteranos.

Para aquellos que recuerdan la Segunda Guerra Mundial, el PFC Harold Gonsalves, ganador de la Medalla de Honor del Cuerpo de Infantería de Marina, tiene un banco de granito en su honor, agregado desde la dedicación del parque ("Conozca al destinatario de la Medalla de Honor de Alameda", 28 de enero). For those who grew up in Alameda during the 1950s, it is poignant to remember classmates who died serving their country in Vietnam: scholars, leaders and athletes. This memorial is dedicated to all Americans who made the ultimate sacrifice.

A more recent bench commemorates Staff Sergeant Thomas Fogarty, killed in action in Afghanistan on May 6, 2012.


Equity in education is a critical factor for economic success — for individuals and for communities. It is one of today’s greatest social justice issues and a key contributor to the ecosystem envisioned by SA2020.

Henry Ford Academy: Alameda School for Art + Design (HFA Alameda School), San Antonio’s college preparatory art and design high school shares this vision through our commitment to center learning in and with the community, graduate 100 percent of our students and send 100 percent of those graduates on to a college or university.

HFA Alameda School is San Antonio’s only tuition-free high school that focuses on art and design as essential components of a world class education. We excel at developing not only students’ academic knowledge and skills, but also their potential as critical thinkers and innovative problem solvers — all in a vibrant, accepting atmosphere where students and teachers work together.

The school is a partnership with local organizations and Henry Ford Learning Institute (HFLI), a non-profit organization founded by Ford Motor Company Fund and The Henry Ford that envisions, designs and delivers programs to empower people become more innovative, creative and resourceful in how they think and learn.

HFA Alameda School opened on August 26, 2009 and initially occupied James Bowie School through an unprecedented partnership with San Antonio Independent School District (SAISD). In exchange for occupancy and maintenance costs, HFA Alameda School shared its curriculum and professional development with district schools and educators. “It’s exactly the kind of creative, unprecedented collaboration that can help propel the troubled SAISD into a brighter future while also breathing new life into inner-city neighborhoods.” (My San Antonio Editorial. Robert Rivard. June 14, 2009).

In August 2013, HFA Alameda School moved to the Casa de Mexico in the heart of the Zona Cultural district, adjacent to the historic Alameda Theater, made capital improvements through generous grants from Ford Motor Company Fund, and exuded a vibrancy extending beyond our colorful walls and into the surrounding community. The Partnership for 21st Century Learning (P21) /Battelle for Kids recognized our school as 21st Century Learning Exemplar for 2019, citing outstanding practices in equipping learners with the necessary skills and knowledge for success in college, career and life.

In January 2020, HFA Alameda School moved to a temporary learning space that presented our students with the unique opportunity to attend school on a university campus during the extensive transformation of the Alameda Theater complex. Our co-location on the UTSA Downtown Campus has the potential to provide HFA Alameda School students with the motivation, focus, and a new appreciation for what college can provide and what it takes to succeed. In Fall 2020, HFA Alameda School and UTSA offered dual enrollment to HFA Alameda School seniors for the first time to enrich their high school learning experience, earn college credits, and better understand the college experience.

Our students consistently meet standards on their STAAR scores with distinction in one or more areas. But that’s just one indicator of achievement. Niche has rated HFA Alameda School as the top arts high school in San Antonio, and one to the top in the state. Our students are winners in many design, visual arts, and performing arts competitions at the state and national level. They complete internships in local workplaces.

HFA Alameda School continues to engage our students in an empowering education as the COVID-19 pandemic carries on. Teaching, learning and leading may look very different from what they have been in the past, but we are committed to making sure that all HFA Alameda School students participate in a high quality, meaningful and personally supportive high school experience.


As a Subaru owner, you can enjoy exclusive benefits to complement your lifestyle, vehicle, and interests. Subaru Owner Benefits change throughout the year and may be available at different locations for varying times. Owners can show their love with a free set of vehicle badges designed specifically for Subaru interests.

Sentel Corporation is located in Eisenhower Ave., Suite 300 Alexandira VA. This corporation provides engineering, integrated logistics, information technology, intelligence, and test and evaluation services to government and commercial clients worldwide. They develop information solutions for spectrum management systems and surveillance systems chemical, biological, radiological, and nuclear detection systems. These are integrated solutions useful for military and civilian communications and electronic systems. The company was founded in 1987. Sentel's Parent company is Vectrus.


Ver el vídeo: E07: Historia de la Alameda Central. Monumentos y descripción (Octubre 2021).