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Vehículo de combate de infantería BMP-1 (Rusia)

Vehículo de combate de infantería BMP-1 (Rusia)

Vehículo de combate de infantería BMP-1 (Rusia)

El BMP-1 IFV ruso es una de las innovaciones más importantes en tácticas de infantería en el siglo XX. Fue el primer IFV del mundo y representó un cambio importante en el empleo de la infantería mecanizada, ya que el IFV ahora podía proporcionar a la infantería una movilidad, protección y potencia de fuego sin precedentes. El BMP (Boyevaya Mashina Pyekhota) ha sido seguido por el estadounidense M2 / M3 Bradley, el alemán Marder y el británico Warrior, por nombrar solo algunos, pero con más de 55,000 construidos desde 1966, es numéricamente uno de los vehículos blindados más importantes producidos. La aparición del BMP fue en realidad bastante sorprendente dado que el Ejército Rojo estaba bastante atrasado en el desarrollo de vehículos blindados de transporte de personal (APC - efectivamente los precursores del moderno IFV), particularmente los EE.UU., Reino Unido y Alemania que habían producido la mitad M3. -track, British Universal Carrier y SdKfz 251 respectivamente. Estos fueron los primeros intentos de proporcionar a la infantería un medio para mantenerse al día con los tanques en el campo de batalla moderno, formando una parte importante del concepto de armas combinadas. El Ejército Rojo no recibió ningún vehículo blindado de transporte de personal durante la Segunda Guerra Mundial, ya que se consideró de baja prioridad. Después de la guerra, los soviéticos empezaron a mecanizar su infantería habiendo adquirido ejemplos del semioruga M3 estadounidense y del Universal Carrier británico a través de préstamos y arriendo y capturando semiorugas alemanas SdKfz 251.

El primer intento fue el BTR-152, que se inspiró en los semiorugas de la época de guerra, pero con ruedas. En general, era bastante poco impresionante, pero era barato de producir y mantener, importante si se tiene en cuenta que el ejército soviético tenía alrededor de 120 divisiones de fusileros para mecanizar. A principios de la década de 1950, muchos países occidentales comenzaron a experimentar con vehículos blindados de transporte de personal con orugas totalmente cerrados, como el FV432 británico, el M59 estadounidense y el HS.30 de Alemania Occidental. El ejército soviético comenzó a experimentar con vehículos de infantería con orugas después de 1945, con diseños como el K-75 (que transportaba 17 tropas desarrolladas a partir del tanque ligero T-70), Obiekt 112 (que transportaba a 25 soldados de infantería en un compartimento trasero completamente blindado, también fue complicado para el momento, pero formó la base de vehículos como el cañón autopropulsado 2S3 de 152 mm) y el K-78 (que se convirtió en la base del BTR-50 APC). El BTR-152 fue reemplazado por el BTR-50P, que podía transportar veinte tropas o dos toneladas de equipo y tenía un diseño de caja simple similar al del tanque ligero PT-76. El BTR-50P tampoco fue del todo satisfactorio, ya que era difícil entrar y salir, las tropas tenían que trepar por los costados y por el techo. Además, los soviéticos comenzaron a darse cuenta de que los APC debían adaptarse al tamaño del escuadrón, y la doctrina del Ejército comenzó a reflejar la creciente importancia de las armas nucleares tácticas.

El APC era esencialmente un taxi de campo de batalla, destinado a llevar a las tropas a la línea de batalla desde donde desmontaban y luchaban a pie. En un campo de batalla nuclear, esto los expondría a la radiación y / o un ambiente contaminado químicamente. Además, el poder de las armas nucleares significaba que las fuerzas tendrían que ser muy móviles y masivas para el ataque casi en el último minuto para evitar presentar un objetivo tentador para las armas nucleares enemigas. Los vehículos blindados proporcionaron la solución para proteger a la infantería, pero tendrían que reconfigurarse para que la infantería pudiera luchar desde dentro. Así nació la idea de la IFV. Sin embargo, existía un problema con el costo, tanto en términos del precio de adquisición inicial como de los costos operativos durante la vida útil del vehículo. Los vehículos de ruedas, en general, han sido mucho más baratos de comprar y mantener. Por lo tanto, el ejército soviético adoptó un enfoque 'alto-bajo' para la mecanización de la infantería, con el APC BTR-60PB más barato equipando la mayoría de las divisiones de fusileros y el BMP equiparía los regimientos de fusileros motorizados desplegados hacia adelante en las divisiones frente a la OTAN y en la URSS occidental. . Más tarde, la distribución del vehículo se volvería más generosa con casi todas las divisiones de Motor Rifle teniendo al menos un regimiento equipado con BMP. El requisito fue emitido por la Administración Principal de la Fuerza Blindada (GBTU) hacia fines de la década de 1950. El armamento ya se había decidido e iba a basarse en una torreta compacta de un solo hombre que montaba un cañón de baja presión de 73 mm (2A28 Grom), una ametralladora coaxial de 7,62 mm (PKT) y un lanzador de rieles para el 9M14 Malyutka (AT -3 Sagger) misil antitanque.

El ejército soviético todavía desconfiaba de una configuración de seguimiento total y se decidió por un diseño competitivo desarrollado entre varias oficinas de diseño, que incluían el Gavalov KB (ubicado en Volgogrado y pasó a desarrollar el vehículo de combate aerotransportado BMD-1), Isakov KB (Chelyabinsk ) y equipos de diseño más pequeños en Rutsovsk y Briansk. Las diversas oficinas crearon una combinación de diseños (Obiekt 1200, 19, 911, 914 y 765) y solo dos (914 y 765) eran diseños convencionales con seguimiento completo. Los dos diferían en la ubicación del motor y los medios por los cuales la infantería salió del vehículo. Al final, se eligió Obiekt 765 (del Isakov KB) ya que tenía un motor montado en la parte delantera, la infantería podía salir por las puertas traseras y el compartimiento de tropas trasero tenía un mejor diseño. La producción comenzó en 1966-7 para producir los prototipos para la prueba (las pruebas tienen lugar en los campos de pruebas de Rzhev y Kubinka) y la aceptación en servicio se produjo en 1969. Se desarrolló y construyó una nueva instalación para albergar el Isakov KB que se ha convertido en el principal centro de desarrollo y producción de BMP con una planta subsidiaria en Chelybinsk. Después de solucionar una serie de dificultades (como el desequilibrio de peso causado por la ubicación frontal del motor, un problema que se resolvió alargando el casco), el 765 entró en producción a gran escala como el BMP-1. La elección del BMP-1 provocó un debate bastante vigoroso en las Fuerzas Terrestres, ya que muchos oficiales de tanques vieron el vehículo como muy caro con respecto a ser un vehículo de infantería (especialmente cuando el BTR estaba disponible a bajo precio en grandes cantidades) y que todavía estaba disponible. pobremente armado y blindado en comparación con un tanque. La doctrina del ejército soviético también estaba cambiando. A medida que la URSS comenzó a lograr la paridad con los EE. UU. En términos de armas estratégicas, era menos probable que una guerra europea fuera un asunto nuclear y más probable que se hubiera restringido solo a las fuerzas convencionales. En este escenario, había dudas sobre la capacidad de supervivencia del BMP frente a fuertes defensas antitanques.

Por lo tanto, se idearon nuevas tácticas para superar esto. Un pelotón de tanques se adjuntaría a la vanguardia para formar un equipo de armas combinadas tanque / infantería y la infantería seguiría detrás de los tanques y se ocuparía de las defensas antitanques seguidas por los BMP que darían apoyo de fuego. El BMP se probó por primera vez durante la Guerra de Yom Kippur de octubre de 1973, ya que se habían suministrado varios BMP tanto a Egipto como a Siria. Tanto los egipcios como los sirios apreciaron la silueta baja, la baja presión sobre el suelo, la velocidad y la movilidad del vehículo. El lado negativo fue que se volvió insoportablemente caliente con las escotillas cerradas y dejarlas abiertas dejó a la infantería vulnerable a las ráfagas de aire, el cañón de 73 mm solo fue realmente efectivo a corta distancia y hubo dificultades para guiar el misil Malyutka (Sagger) desde adentro. el vehículo. Sus oponentes, los israelíes, también quedaron impresionados por el desempeño del BMP, particularmente alrededor de las marismas de Kantara, que normalmente atascaban los tanques ordinarios. La guerra de 1973 no fue realmente una prueba justa del BMP, ya que ni los egipcios ni los sirios habían tenido sus vehículos el tiempo suficiente para entrenar adecuadamente con él. Además, las tácticas empleadas eran similares, pero no del todo iguales, a las del ejército soviético. Después de la guerra, los comentarios técnicos de Egipto y Siria confirmaron una serie de deficiencias en el BMP-1 que se habían planteado en ejercicios de tropas en la URSS. El BMP es en realidad tan bajo que es probable que golpee a su propia infantería desmontada si avanzan frente a él. Se adoptó una zona de fuego de cincuenta metros entre cada escuadrón para que el BMP pudiera disparar más allá de ellos, pero tales tácticas son más fáciles de implementar en un ejercicio que en la confusión del campo de batalla moderno. El BMP-1 también ha estado en acción con el ejército soviético en Afganistán, el ejército iraquí en la guerra Irán-Irak y la guerra del Golfo, las fuerzas libias en Chad y las fuerzas cubanas en Angola. El BMP está construido íntegramente en acero y puede resistir 12,7 mm / 0,5 pulg. De fuego en el arco frontal.

El conductor se sienta en el casco del lado izquierdo y tiene una escotilla de una sola pieza, así como periscopios de tres días, el centro uno de los cuales se puede reemplazar con un periscopio que se puede extender hacia arriba para operaciones anfibias. El comandante está sentado detrás del conductor y tiene una cúpula con periscopios de tres días, el centro de los cuales se puede reemplazar con uno binocular o un periscopio de aumento variable. El motor (diesel UTD-20 de 6 cilindros que desarrolla 300 hp) y la transmisión están ubicados a la derecha del conductor y el comandante. El artillero tiene una escotilla de una sola pieza y una mira de periscopio monocular de modo dual 1PN22M1 y un telémetro estadimétrico. El armamento principal es el cañón de retroceso corto de baja presión 2A28 de 73 mm, alimentado por un cargador de 40 rondas (HEAT). El vehículo también tiene una ametralladora PKT de 7,62 mm montada coaxialmente. El lanzador del misil Malyutka (AT-3 Sagger) está montado sobre el arma principal y es dirigido por un joystick que se mantiene debajo del asiento del artillero y se libera tirando de la manija. A continuación, el mecanismo se bloquea en su posición. Algunos BMP-1 (conocidos como BMP-1P) han tenido sus misiles Malyutka reemplazados por un misil AT-4 Spigot o AT-5 Spandrel montado en un pivote en la torreta. El compartimento de tropas tiene espacio para ocho soldados de infantería sentados espalda con espalda, cuatro a cada lado. Hay dos puertas en la parte trasera del casco, cuatro trampillas de techo y cuatro puertos de disparo a cada lado del casco. Las tropas llevarán sus propias armas pequeñas personales, pero también armas antitanque RPG-7 y misiles tierra-aire SA-7 Grail. La suspensión es de tipo barra de torsión y la BMP tiene seis ruedas de carretera con neumáticos. Es totalmente anfibio y es propulsado en el agua por sus orugas. Está equipado con un sistema NBC de sobrepresión que está vinculado a un sistema de barrido para eliminar los gases de las armas disparadas.

Las variantes de BMP son extremadamente numerosas. En el servicio ruso está el BMP-1 básico, BMP-1K y 1K3 (comando), BMP-1P (con lanzador AT-4), BMP-1PK (versión de comando de 1P), BRM-1K (Boevaya Razvedyvatnaya Mashina, alternativamente BMP-1 M1976 - una versión de reconocimiento), BMP-1KShM (versión de comando desarmado), vehículos de radar PRP-3 o 4, vehículo de reparación RTV, centro de capacitación móvil BMP-PPO y IV-31 (o BMP-1 MP-31 vehículo de mando para defensa aérea). Muchos BMP todavía están en servicio con los países del antiguo Pacto de Varsovia, así como con los estados clientes de la antigua Unión Soviética. BMP-1F es una versión de reconocimiento utilizada por Hungría, BWP es la versión polaca del BMP-1, BVP-1 es la versión checa y MLI-84 es un BMP-1 construido en Rumania. Hay una gran cantidad de actualizaciones disponibles del BMP, incluido el BMP-1G ofrecido por Rusia, que reemplaza el AT-3 Sagger con el AT-4 Spigot o AT-5 Spandrel con ojivas en tándem, un comando semiautomático para alinear- sistema de guía de visión para mejorar la precisión, un lanzagranadas AG-17 de 30 mm en lugar de la ametralladora PKT y una nueva fuente de alimentación. También hay un nuevo motor ofrecido por Transmash (UTD-23 diesel que desarrolla 360 hp), la torreta Kliver (torreta para un hombre con cañón de 30 mm, ametralladora de 7,62 mm y cuatro ATGW, armadura aplicada (como se usa en Afganistán) y una torreta de Delco (con cañón de 25 mm) El BMP-1 está en servicio con países como Rusia, Afganistán, Bulgaria, Cuba, Egipto, Grecia, Hungría, Irak, Kazajstán, Corea del Norte, Libia, Polonia, Eslovaquia y Vietnam.

Eslora casco: 6,74 m. Anchura del casco: 2,94 m. Altura: 2,15 m. Tripulación: 3+8. Claridad del piso: 0,39 m. Peso: 13.500 kg (combate) Presión del suelo: 0,6 kg / cm cuadrados máxima velocidad: 65 km / h. Rango máximo (combustible interno): 550 - 600 km por carretera. Armamento: Cañón de baja presión de ánima lisa de 73 mm, 1 x coaxial MG de 7,62 mm, 1 riel lanzador para misil guiado antitanque AT-3 Sagger.


Ver el vídeo: Russian BMP 3 in Action (Octubre 2021).