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Mary Rose: la pintura Tudor y el análisis de mareas ofrecen pistas sobre por qué se hundió

Mary Rose: la pintura Tudor y el análisis de mareas ofrecen pistas sobre por qué se hundió

Los cráneos, el mascarón de proa del barco y otros artefactos del naufragio de un buque de guerra Tudor de 1545 están disponibles para su lectura en línea en reconstrucciones en 3D. Pero, ¿por qué se hundió? La respuesta es más difícil de alcanzar de lo que podría suponer.

Mucha gente piensa que el desastre golpeó en su viaje inaugural, navegando desde el puerto de Portsmouth hacia el Solent. Esto simplemente no es cierto. El Mary Rose se hundió al frente de una flota inglesa de unos 80 barcos que defendían tenazmente a Inglaterra de una invasión francesa. La flota francesa de alrededor de 200 barcos, con un ejército de 30.000 hombres, estaba anclada cerca del extremo este de la Isla de Wight. El destino de Inglaterra y la corona del rey Enrique VIII estaban en juego el 19 de julio de 1545, un tranquilo y caluroso domingo de verano.

El principal ejército de Enrique estaba en Francia, defendiendo la posesión inglesa de Calais y la ciudad de Boulogne. De modo que todo lo que pudo reunir en Portsmouth fue una fuerza mínima de milicianos sin experiencia y jornaleros: 12.000 hombres mal equipados y sin entrenamiento. Los ingleses fueron superados en número casi tres a uno tanto en tierra como en mar, por lo que la única forma de frustrar una invasión a gran escala era evitar que los franceses desembarcaran.

El embarque de Enrique VIII en Dover (dominio público)

El pensamiento tradicional dice que fue derribada por una extraña ráfaga de viento según lo informado por un testigo ocular de los eventos, mientras que otro relato contemporáneo sugirió que la tripulación era incompetente y no estaba dispuesta a seguir órdenes. Más recientemente se dijo que muchos a bordo eran españoles que no podían entender las instrucciones en inglés, lo que generó confusión y caos. Pero estas me parecen ser razones muy insatisfactorias para la pérdida catastrófica del mejor barco de Tudor England y, en consecuencia, intenté desarrollar una mejor comprensión de la Batalla del Solent y los eventos que rodearon la pérdida del Mary Rose.

Reconstruyendo la batalla

Lo hice asimilando registros geográficos e históricos para reconstruir la batalla. Además de los relatos escritos, una pintura contemporánea del evento, cuyo original medía más de 20 pies de largo y una vez adornó el comedor de Cowdray House en Sussex, ha demostrado ser muy útil. Representa toda la escena de la batalla y probablemente se pintó entre 1545 y 1548. El original se perdió por el fuego en 1793, pero afortunadamente se habían encargado copias 20 años antes.

Batalla en el Solent, julio de 1545.

La imagen muestra la flota de invasión francesa frente a la Isla de Wight a la izquierda y la flota inglesa dispuesta a través del Solent a la derecha. Se muestra a Enrique VIII cabalgando hacia el castillo de Southsea (seguido por Sir Anthony Browne, maestro del caballo del rey, quien encargó la pintura) y justo en el medio de la imagen se pueden ver los mástiles del Mary Rose rompiendo la superficie del mar. , con un marinero saludando muy animadamente desde una plataforma en lo alto del mástil principal. A su alrededor se encuentran los cuerpos flotantes de marineros ahogados y varios botes pequeños que intentan rescatar a los sobrevivientes.

Usando la imagen de Cowdray y la moderna tecnología de mapeo digital, me fue posible recrear y mapear las posiciones de todas las naves, tropas e instalaciones en todo el campo de batalla de Solent. La imagen es notablemente precisa en su presentación de la geografía del Solent. Hitos conocidos, como fortalezas, iglesias y arroyos, aún visibles en el paisaje moderno, permiten determinar buenas posiciones para elementos efímeros como barcos y tropas.

Retrato de Enrique VIII por el taller de Hans Holbein el Joven.

También fue posible reconstruir las corrientes de marea para el día de la batalla. En consecuencia, podemos averiguar cómo las dos flotas opuestas probablemente llevaron a cabo la acción entre ellas. Esto une los relatos escritos de la época y la evidencia arqueológica y los ubica dentro del contexto geográfico del Solent.

Cuentos de mareas

Una reconstrucción de las mareas muestra que desde las 8 de la mañana hasta alrededor del mediodía, el flujo del Solent fue hacia el oeste. Como el día era tranquilo y soleado y no había viento, los barcos ingleses no habrían podido moverse, por lo que habrían permanecido anclados en Spithead, con la marea cambiando sus proas para mirar hacia los franceses. Este detalle es crucial, porque los barcos ingleses no tenían cañones que pudieran disparar directamente hacia adelante, solo hacia el lado de babor o estribor. Esto significa que durante cuatro horas por la mañana, los franceses se habrían visto favorecidos por la marea, pudiendo enviar su ataque adelantado de cinco galeras directamente hacia la proa de los barcos ingleses sin que los ingleses pudieran responder fácilmente al fuego.

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Estas galeras mediterráneas estaban equipadas con dos o cuatro cañones grandes que disparaban directamente hacia adelante y podían disparar desde una distancia relativamente larga. Por la mañana, los franceses tenían la ventaja. A diferencia de las galeras inglesas, las galeras francesas eran impulsadas por remos, remadas por prisioneros de guerra y convictos, y podían moverse independientemente del viento o la corriente de las mareas. Por lo tanto, durante al menos cuatro horas, los franceses podrían haber estado disparando a la proa de los barcos ingleses, relativamente a salvo. Juntos, estos detalles sugieren que es probable que el Mary Rose hubiera sufrido daños en su arco por la mañana. Un relato del testigo ocular francés Martin Du Bellay registra:

Favorecidas por el mar, que estaba en calma, sin viento ni fuerte corriente, nuestras galeras pudieron maniobrar a su gusto y en perjuicio del enemigo que, al no poder moverse por falta de viento, quedó expuesto al fuego de nuestro artillería.

Parece poco probable, dado que pudieron acercarse a los barcos ingleses, que hubieran fallado sus objetivos, por lo que es posible que hayan dañado la proa del Mary Rose. (En este momento, gran parte de la estructura de proa del Mary Rose aún no se ha excavado en el lecho marino y, por lo tanto, no hay evidencia arqueológica de tal daño). Por sí mismo, un arco dañado no sería demasiado complicado. problema, aunque es posible que haya estado enviando una cantidad considerable de agua a su bodega. Curiosamente, la bomba del Mary Rose no se encontró en su posición correcta cuando se excavó y había sido parcialmente desmantelada, no funcionaba en el momento en que el barco se hundió. ¿Quizás se rompió por uso excesivo?

Carracks, similar al Mary Rose

En el ataque

A media tarde es normal que sople la brisa del mar en el Solent. Esto le habría dado al Mary Rose la oportunidad de zarpar y llevar su armamento de costado para luchar contra las galeras francesas atacantes. Aproximadamente a las 4 o 5 de la tarde, el Mary Rose se embarcó en un pasaje hacia el norte, la dirección en la que viajaba cuando se hundió, a través del Solent para enfrentarse a los franceses.

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La evidencia arqueológica nos dice que algunos de los cañones de estribor fueron disparados, por lo que debe haber encontrado al enemigo. Continuó el viaje hacia el norte, pero habría estado rodando y navegando lentamente si la hubieran golpeado más temprano en el día y hubieran enviado agua. Habiendo disparado sus armas, la tripulación del Mary Rose habría sabido que estaban en problemas, sintiendo el movimiento incómodo del barco bajo sus pies. Sospecho que su objetivo era encallarla en Spitbank, solo 600 metros por delante de donde se hundió.

Seis minutos más navegando y habría estado a salvo. Pero si hubiera rodado un poco demasiado lejos y durante demasiado tiempo, permitiendo que las lumbreras abiertas del cañón se sumergieran bajo el mar, la repentina irrupción de una masa de agua en la cubierta principal del cañón habría desestabilizado por completo el barco y lo habría hecho. se han hundido en segundos.

El hundimiento del Mary Rose se cobró la vida de unos 500 hombres a bordo. Solo se informó que se salvaron 35. Creo que la tripulación del Mary Rose ha sido injustamente difamada por sugerencias anteriores sobre la causa del hundimiento. Ninguna evidencia sugiere que fueran incompetentes o mal disciplinados, y en un día tan tranquilo parece improbable una ráfaga de viento anormal. Pero hasta que, o si, se recupera el arco, mi teoría sigue siendo solo una de varias posibilidades.


Opciones de página

los María Rosa fue construido en Portsmouth entre 1509 y 1511. Nombrado en honor a la hermana favorita de Enrique VIII, Mary Tudor, más tarde reina de Francia, el barco fue parte de una gran acumulación de fuerza naval por parte del nuevo rey en los años entre 1510 y 1515. Buques de guerra , y el cañón que llevaban, fueron el símbolo de estatus supremo del siglo XVI y una oportunidad para mostrar la riqueza y el poder del rey en el extranjero.

Además, Enrique era muy consciente de que su derecho al trono estaba abierto a cuestionamientos, y que las invasiones por mar, como la que su padre había organizado desde Francia, para reclamar el trono inglés solo tres décadas antes, eran fáciles para sus enemigos para organizar. Para hacer frente al peligro, construyó su flota, fortificó los lugares de desembarco obvios y eliminó a los que tenían algún derecho a la sucesión.

Mary Rose era el segundo barco más poderoso de la flota y uno de los favoritos del rey.

El primer programa de construcción naval de Henry culminó con la masiva Henry Grace à Dieu de 1500 toneladas. Mientras que la María Rosa era más pequeño, inicialmente clasificado en 600 toneladas, seguía siendo el segundo barco más poderoso de la flota y uno de los favoritos del rey. Se le consideraba un buen barco de vela que operaba en el Canal para mantener los vínculos con las últimas posesiones inglesas alrededor de Calais. Ella era una carraca, equipada para luchar a quemarropa.

Como construido, el María Rosa tenía la intención de acercarse a sus enemigos, disparar sus armas, acercarse para permitir que los soldados que llevaba aborden el barco enemigo, apoyados por una lluvia de flechas, dardos y cal viva, y capturarlo cuerpo a cuerpo luchando. Aparte del uso de armas pequeñas, poco había cambiado en el diseño de los buques de guerra desde la victoria de Eduardo III en Sluys en 1340. Las únicas armas pesadas estaban montadas a poca altura en la popa y se usaban principalmente para bombardear posiciones en la costa.


Historia del mar: Mary Rose

Los astilleros históricos de Portsmouth albergan a uno de los famosos barcos Tudor del mundo y # 8217 al María Rosa.

María Rosa Hundimiento

Esta pintura, del renombrado artista marítimo Geoff Hunt, representa los momentos finales del María Rosa, Henry VIII & # 8217s buque de guerra, durante la Batalla del Solent el 19 de julio de 1545, cuando una flota de invasión francesa de más de 200 fuertes se enfrentó a la Armada inglesa mucho más pequeña a solo unas pocas millas de Portsmouth. Aunque ha habido muchas teorías, desde los daños causados ​​por los franceses hasta la inestabilidad del diseño, el motivo de su pérdida es un misterio.

Contrariamente a la creencia popular, el María Rosa era un buque de guerra bastante antiguo, botado 34 años antes en 1511. Durante su carrera luchó en muchas batallas contra los franceses, llevó tropas a la batalla de Flodden e incluso recibió al emperador del Sacro Imperio Romano Germánico durante las negociaciones del tratado en 1520.

Mantenimiento de barcos

los María Rosa es uno de los artefactos arqueológicos más grandes del mundo y su conservación resultó ser un proceso difícil y complicado. Después de ser llevada al dique seco en 1982, la rociaron con agua dulce, para eliminar los sedimentos y las sales restantes, así como para evitar que se seque.

Durante los 437 años María Rosa Pasado bajo el lodo, la estructura celular de las vigas se debilitó, y secar el barco sin tratamiento habría hecho que se encogiera y colapsara.
En 1994, el equipo de conservación inició un proceso de rociar la estructura con polietilenglicol, una cera que penetraba en la madera, reemplazando el agua. Una vez que los niveles de cera fueron lo suficientemente altos, pudieron apagar los aerosoles, como lo hicieron el 29 de abril de 2013, después de 19 años, y dejar que el barco se seque.

Esta espada con empuñadura de canasta fue excavada debajo del castillo de popa en 1982 durante el trabajo para cavar los túneles para asegurar los cables de elevación necesarios para levantar el casco. Estaba hecho de hierro, con un mango de haya y una hoja de doble filo compuesto de hierro / acero.
Es inusual en sobrevivir, ya que la mayoría de los objetos de hierro en el María Rosa estaban muy, si no completamente, corroídos. Este fue enterrado profundamente en el lodo sin casi presencia de oxígeno, por lo que se redujo la oxidación, lo que le permitió sobrevivir casi intacto.

Una espada similar con empuñadura de canasta aparece en un retrato de William Palmer, que data de alrededor de 1540, donde está vestido como miembro de los Gentlemen Pensioners, un cuerpo establecido por Enrique VIII como su guardaespaldas personal. La presencia de esto, así como una segunda arma, sugiere que había al menos un pequeño número de estas tropas de élite a bordo del María Rosa cuando ella se hundió.

Esta campana de bronce fundido fue encontrada cerca del castillo de popa del María Rosa, cerca de una estructura de haya que pudo haber sido la percha de la campana. Su uso principal era el cronometraje a bordo del barco, indicando a la tripulación cuándo comenzaban y terminaban sus guardias, así como cuándo tomar sondeos y otras medidas vitales para la navegación.

También nos permite identificar el barco como el María Rosa, ya que su nombre no está escrito en ninguna parte de su casco, ni en sus artefactos. La dendrocronología (el estudio de los anillos en las maderas) nos permite calcular en qué año se talaron los árboles de donde provienen, por lo que se puede decir que ninguno de los María Rosa Las maderas datan de más tarde de 1545, pero si bien la práctica de poner el nombre de un barco en una campana no comenzó hasta el siglo XVIII, se emite la leyenda & # 8220Ic ben ghegoten int yaer MCCCCCX '& # 8221, flamenco para & # 8220I fue fabricado en el año 1510 & # 8221, por lo que el barco al que pertenecía debió haber sido construido entonces.
Si bien la presencia de una inscripción flamenca podría sugerir que se trata de un barco flamenco, el resto del contenido del barco lo ubica firmemente como un buque de guerra inglés.

Red anti-embarque

Si bien solo se recuperaron fragmentos de esta red anti-abordaje, originalmente se habría colocado sobre las cabezas de la tripulación en la cintura y las cubiertas del castillo del María Rosa, formando un techo de cáñamo cubierto de brea. Esto estaba en su lugar para evitar que el barco fuera capturado, los internos enemigos tendrían que cortar la red para subir a bordo, tiempo durante el cual estaban a merced de la tripulación de abajo, que los apuñalaría y dispararía.

Si bien resultó muy eficaz para mantener a la gente fuera, lamentablemente fue igualmente bueno para mantener a la gente dentro. Si bien muchas personas afirman que fue la tripulación y la incapacidad para nadar lo que provocó que se ahogaran, incluso el nadador más competente no podría hacerlo. superar esta red a tiempo. Debido a esto, de los quinientos hombres a bordo, solo sobrevivieron los aproximadamente 30 que trabajaban por encima de la red.

Bota hasta la rodilla

Esta bota de cuero hasta la rodilla se encontró en la bodega del María Rosa. Parece haber sido revestido, aunque ahora está perdido. Lo que aún queda son las correas de la bota, cosidas a la parte superior de la bota para que sea más fácil de poner. Otras botas similares encontradas en el María Rosa tiene una capa de paja cosida en la suela, para mejorar la comodidad, pero esta carece de esto. También carece de talón elevado y no está hecho para un pie específico, lo que permite usarlo en cualquiera de los dos.

Cirujano & # 8217s Coif

La cofia del Cirujano, hecha con terciopelo de seda negro importado del continente, era la insignia del oficio de un cirujano Tudor. Sombreros similares se ven en la pintura de 1540 de Enrique VIII y el Gremio de Cirujanos Barberos de Holbein, producida para celebrar la fusión de los barberos y cirujanos por la Carta Real. Se cree que el Mary Rose & # 8217s El cirujano puede ser uno de los cirujanos representados en esta imagen, pero sin más información, es imposible saberlo. Las marcas en algunos artículos de peltre sugieren que sus iniciales eran W.E.

Los cirujanos barberos eran los médicos de campo del momento, y trataban a los heridos de las fuerzas armadas del Rey durante las batallas o simplemente las lesiones cotidianas. A pesar de su fusión, los cirujanos y los barberos no se hacían el trabajo del otro. Si bien las herramientas y el equipo de afeitado del cirujano se recuperaron de la cabina del cirujano, es poco probable que hiciera ambas cosas. Las navajas de afeitar se usaban como bisturíes y lo que en el pasado se describió como un cuenco de afeitar puede, de hecho, ser solo un cuenco grande para sangrar.

Medio soberano de oro

Se recuperaron cinco soberanos de oro del María Rosa, como era de esperar, ya que & # 8217d solo entraron en circulación cuatro meses antes del hundimiento del María Rosa. A diferencia de la mayoría de las monedas de oro más antiguas que se recuperaron, estas tenían un nivel mucho más alto de impureza, parte de la degradación de la moneda de Enrique VIII y # 8217, introduciendo aleaciones que eran, en el caso del Mary Rose & # 8217s monedas, sólo 92 por ciento de oro.

Incluso después de esto, medio soberano era mucho dinero, más de lo que ganaría un Capitán en cinco días, ¡y más de lo que ganaría un marinero ordinario en cinco meses!

Brújula con cardán

Esta brújula fue una de las tres brújulas de navegación que se encuentran en el María Rosa, todos los cuales fueron estabilizados, lo que les permitió permanecer planos en las condiciones más agitadas.

Si bien falta la tarjeta de la brújula, en la que se pintaron las puntas de la brújula, al igual que la aguja imantada con hierro, todavía tenemos la clavija de aleación de cobre en la que estaba montada, así como la tapa de álamo torneada. El hecho de que se haya encontrado en la cabina del piloto # 8217, en lugar de en la cubierta superior, sugiere que esta brújula no estaba en uso en el momento en que María Rosa se hundió.

Paternóster

Paternósters, o rosarios, se encontraron en todas las cubiertas del María Rosa, lo que demuestra que muchos miembros de la tripulación habrían sido profundamente religiosos, lo cual es comprensible en un período de tanta agitación religiosa en Inglaterra. Si bien Enrique VIII había prohibido muchos rituales católicos romanos, en un intento de alentar a los laicos a tomar un papel más activo en la instrucción religiosa, se permitió el rezo de los rosarios, siempre que se hiciera con la debida reverencia.

Este ejemplo en particular está hecho de varias piedras rojas, ágata y boj y presenta tres puntos perforados en algunas de las cuentas más grandes, ya sea en una fila o formando un triángulo, posiblemente representando a la Santísima Trinidad.


Revelado: Lo que realmente hundió al Mary Rose

El giro político se utilizó en la época de los Tudor para encubrir la verdadera razón por la que el buque insignia de Enrique VIII, el Mary Rose, se hundió en la batalla, según un nuevo estudio.

El geógrafo de la Universidad de Portsmouth, Dominic Fontana, dijo que la verdad de que el Mary Rose fue hundido por una bala de cañón disparada desde un barco francés se retuvo para mantener la imagen de la Royal Navy.

El Mary Rose como es hoy

En cambio, las autoridades crearon una historia de portada de que el orgullo y la alegría del rey fueron derribados por fuertes vientos y una tripulación incompetente.

Una portavoz de la Universidad de Portsmouth dijo: “Lo que sucedió después fue un ingenioso giro político.

"A los franceses no se les atribuyó el hundimiento del Mary Rose porque, al afirmar que el barco fue derribado por el viento y una tripulación incompetente, se mantuvo la supremacía de la marina, el orgullo de Enrique VIII permaneció intacto y los franceses no pudieron reclamar la victoria".

El Dr. Fontana dijo que el barco habría llevado a la mejor tripulación disponible, que luchó valientemente contra el agua entrante después de que los franceses abrieron un agujero en el costado. Dijo: “El Mary Rose fue perforado por disparos franceses recibidos de un grupo de avanzada de galeras rápidas impulsadas por remos que estaban fuertemente armadas.

"Ella habría tomado rápidamente una gran cantidad de agua en su casco antes de maniobrar para llevar una andanada de armas para apuntar a las galeras francesas atacantes".

Explicó que la maniobra para poner al Mary Rose en posición de disparo fue su ruina ya que el movimiento repentino del agua en la bodega hizo que volcara, matando a los 400 tripulantes a bordo.

El Dr. Fontana dijo: “El agua en su bodega habría tenido un efecto significativo en su manejo y su estabilidad se habría visto seriamente comprometida.

“El peso adicional del agua también habría empujado sus puertos de armas abiertos más cerca de la línea de flotación de lo que deberían haber estado, haciendo que el desastre fuera inevitable una vez que el mar fluyó rápidamente a través de ellos.

"Fue el mismo efecto que hundió el ferry que cruzaba el canal Herald of Free Enterprise frente a Zeebrugge en marzo de 1987". La investigación del Dr. Fontana involucró el estudio del "grabado de Cowdray", que es una imagen grande que registra muchos de los eventos que ocurrieron durante la batalla del Solent el 19 de julio de 1545.

La pintura original de Tudor, a partir de la cual se hizo el grabado, una vez adornó la pared del comedor en Cowdray House en Sussex, pero se perdió cuando Cowdray House se incendió en 1793.

El Dr. Fontana utilizó tecnología avanzada de Sistemas de Información Geográfica (GIS) para crear un mapa a partir del grabado que reveló las posiciones de cada uno de los barcos involucrados en la acción.

CAMBIO DE CORRIENTESLuego integró estos datos con las corrientes de marea hora a hora durante el período de la batalla. “Las corrientes cambiantes son cruciales para nuestra comprensión de las tácticas, que pueden haber sido empleadas tanto por los franceses como por los ingleses.

“El SIG reúne toda esta información para que sea posible determinar los movimientos potenciales de embarcaciones individuales. “El Mary Rose fue alcanzado por disparos franceses y, a pesar de los valientes esfuerzos realizados por su tripulación, se volcó a solo una milla del castillo de Southsea, desde donde el rey Enrique VIII estaba viendo la batalla.

“Los que estaban en tierra no habrían sabido nada acerca de las inundaciones en el casco causadas por un impacto francés en el barco y habría parecido como si hubiera sido atrapada por una extraña ráfaga de viento y volcada.

DAÑO FRANCÉS“Habrían visto lo que parecía un Mary Rose completamente intacto hundirse de repente. El daño francés al casco habría sido relativamente leve, pero fue una herida fatal ”, dijo el Dr. Fontana.

Añadió que en la bodega se encontraron restos de esqueletos que se pensaba que eran los carpinteros que trabajaban desesperadamente en la oscuridad tratando de tapar el agujero hecho por la bala de cañón. Dijo que también se creía que el Mary Rose podría haber estado intentando encallar en Spitbank, un banco de arena poco profundo 650 yardas por delante de donde se hundió.

La nueva investigación será el centro de un programa de televisión llamado What Really Sank The Mary Rose, que se transmitirá en el History Channel a las 9 pm el 24 de noviembre.


Castillo de Caister: lo que queda hoy

El castillo de Caister fue ocupado por la familia Paston hasta 1659 cuando fue vendido a William Crow. Durante el siglo XVII, el castillo cayó en mal estado y ahora es propiedad de Caister Castle Trust. Todo lo que sobrevive hoy de este otrora gran castillo es la Gran Torre, los cimientos del patio interior y exterior, las secciones de los muros exteriores y el foso. Sin embargo, recomiendo encarecidamente hacer una visita a Caister. Los visitantes todavía pueden subir a la Gran Torre y la altura de 27 m proporciona una vista espectacular del campo circundante.

Caister Castle está abierto del 17 de mayo al 1 de octubre de 2021. La dirección completa es: Caister Castle, Castle Lane, Caister-on-sea, Great Yarmouth, Norfolk, NR30 5SN y el sitio web está aquí: https: //www.caistercastle .co.uk /.


Más información

El sitio web del Museo Mary Rose tiene una gran cantidad de información y recursos para los maestros.

El hundimiento del Mary Rose

Artículo completo de Margaret Rule sobre el hundimiento del Mary Rose con una discusión completa del barco en sí y de los eventos de 1545, así como una selección de relatos originales.

Artículo de la BBC sobre Mary Rose

Los grabados de Cowdray y la pérdida del Mary Rose

Discusión detallada de los grabados de Cowdray de la guerra con Francia en 1544 y 1545, incluido el hundimiento del Mary Rose.

Artículo de la BBC sobre Enrique VIII

Artículo de la BBC sobre la reforma británica

Artículo de la BBC sobre el mito del Renacimiento europeo

Programa de radio de la BBC sobre el campo del paño de oro en 1520 y las relaciones inglesas con Europa en el período


LA ROSA MARÍA

Desde las profundidades del Solent hasta el astillero de Portsmouth, el Museo Mary Rose ha sido espectacularmente restaurado, con un costo de £ 27 millones en fondos de la Lotería del Patrimonio. 9 galerías ofrecen vistas del barco, oportunidades para tomar fotos desde la cubierta superior y exhibiciones prácticas que detallan la tecnología y el ingenio Tudor. Después de 30 años de conservación, el barco Mary Rose ahora se puede ver desde todos los ángulos como nunca antes.

El Mary Rose era el barco favorito del rey Enrique VIII. Construida en 1510, sirvió al rey durante 34 años antes de hundirse en 1545 defendiendo Inglaterra y Portsmouth de una flota de invasión francesa.

Como parte integral de la historia de Portsmouth, todos tenemos nuestros propios recuerdos favoritos del Mary Rose. Quizás fue el día muy televisado de 1982, cuando el casco se elevó dramáticamente desde el lecho marino. O, en consecuencia, los años de fumigación continua, o tal vez tratando de mirar a través de las ventanas empañadas hacia lo que se podía distinguir como un buque de guerra Tudor.

Hemos cambiado mucho desde entonces. Los aerosoles se apagaron en 2013 y abrimos nuestro nuevo Museo Mary Rose de última generación en 2016.

El Museo cuenta las historias de los 500 hombres que vivieron, trabajaron y murieron a bordo. Con unos 19.000 artefactos en exhibición, recuperados del lecho marino en una de las excavaciones arqueológicas más desafiantes de todos los tiempos. Escuche los sonidos del pasado, huela los olores reales de Tudor y vea cómo el barco cobra vida con tecnología de vanguardia que cuenta las historias emocionalmente convincentes de cómo era la vida a bordo cuando se hundió en el Solent en 1545.


Mary Rose: la pintura Tudor y el análisis de mareas ofrecen pistas sobre por qué se hundió - Historia

La flor es una rosa roja. Si va a Web Gallery of Art, puede ver allí una imagen de la pintura con una resolución razonablemente alta. Tenga en cuenta las dos hojas en el margen inferior izquierdo de la flor. Son de forma relativamente ancha. Por el contrario, las hojas de los claveles (también conocido como & # 8220pinks & # 8221), género Clavel, son bastante estrechas. Las hojas de rosa son más anchas, como se ve en la pintura. Además, el centro de la flor en la pintura es amarillo. Los centros reproductivos portadores de polen de la mayoría de las especies de Dianthus, incluidos los claveles (Dianthus caryophyllus), son más comúnmente un tono más claro del mismo color que los pétalos de la flor, mientras que las mismas partes de una flor de rosa son más comúnmente amarillas, como se ve aquí.

La rosa en la pintura es probablemente una simple rosa inglesa en lugar de una rosa específicamente & # 8220Tudor & # 8221, ya que los pétalos son todos del mismo color. Como saben, la rosa Tudor es una combinación imaginaria de la rosa blanca de York y la rosa roja de Lancaster utilizada con fines heráldicos y simbólicos. No existe en la naturaleza y no conozco ningún retrato inglés del siglo XVI en el que el modelo sostenga una rosa bicolor. En cambio, las rosas Tudor se incluyen en los retratos solo como parte de algún emblema heráldico y generalmente se presentan de una manera menos realista.

Las rosas rojas tienen una variedad de significados simbólicos. En este caso, puede ser un recurso de acertijo para el nombre de la modelo, tal vez incluso su estado sexual, ya que las rosas están asociadas simbólicamente con la Virgen María. También puede tener el significado simbólico de amor, un sentimiento que se dice que María expresó hacia Felipe incluso antes de conocerlo en persona.

En realidad, las rosas bicolores fueron cultivadas por primera vez en Viena por Carolus Clasuis alrededor de 1583 combinando la rosa amarilla persa con rosas estándar europeas de varios colores. Hoy existen más de 200 rosas bicolores específicas. Tengo varios tipos en mi jardín, incluido un hermoso ejemplar rojo y blanco.

Sí, hay rosas híbridas que contienen dos colores mezclados * en cada pétalo *. Ese patrón de color se llama más correctamente "variado", no bicolor, al menos en un sentido botánico. Y sé que algunos hibridadores de rosas han desarrollado rosas con un color sólido en el frente de cada pétalo y otro color sólido en la parte posterior de cada pétalo, al que llaman & quot bicolor & quot. Pero nunca he visto una rosa viva que de alguna manera se parezca a la icónica rosa Tudor, con un grupo interno de pétalos completamente de color blanco sólido y un grupo externo de pétalos completamente de color rojo sólido. Pero no soy un amante de las rosas, ¿así que tal vez me he perdido algo? ¡Me encantaría ver una rosa Tudor viva! ¡Me gustaría plantar algunos en mi jardín!

Rosa Gallica officinalis (la rosa roja de Lancaster) y Rosa alba semiplena (la rosa blanca de York)
Nunca, que yo sepa, se han injertado juntos, sin embargo, la rosa Rosa damascenia versicolor fue considerada por muchos como la rosa Tudor. Es una rosa verigada de Provenza pero cultivada en Inglaterra para los Tudor. Es más rosa y rojo que blanco y rojo, pero existen variaciones de color, por lo que es un ejemplo de una rosa verigada que crece en el siglo XVI. Todas estas rosas tenían estamina amarilla prominente, sin embargo, la rosa roja blanca, una rosa híbrida BICOLOR, es la más cercana a lo que creo que se vería una rosa Tudor con pétalos exteriores de color rojo oscuro y pétalos interiores de color blanco crema y una estamina amarilla brillante. La presentación de estas rosas puede aparecer como varias capas de rojo alrededor de varias capas de pétalos blancos cuando se abren pero no son el verdadero blanco sobre rojo de la emblemática rosa Tudor. Las primeras tres rosas que mencioné son plantas hermosas y abundantes con una fragancia maravillosa, por lo que tal vez le gustaría probarlas en su jardín, la última, como con todos los híbridos, es un poco complicada y, como no es un rosario, es mejor comenzar con algo abundante.

Es la rosa roja de la Casa de Lancaster de la que tanto Mary como Philip descendieron en línea legítima (a diferencia de su padre Tudor). Me parece recordar que en el retrato que la infanta Isabella envió a James VI & ampI en su ascenso al trono inglés, lleva un vestido con rosas rojas, también como símbolo de su herencia conjunta de Lancaster, pensó James solo a través del ilegítimo Beaufort. / Línea Tudor


Fuentes primarias

Las fuentes primarias son documentos cruciales cuando se trata de investigar un período de la historia porque fueron producidos o creados durante el tiempo bajo estudio. Pueden incluir artefactos, registros oficiales, discursos, diarios y cartas y ofrecernos información valiosa sobre el pasado.

Cuando se trata de investigar sobre los Tudor, hay innumerables libros disponibles sobre todos los temas imaginables. En lugar de referirse siempre a fuentes secundarias, es una buena idea hacer referencia a la fuente primaria siempre que sea posible.

Esto se ha vuelto mucho más fácil ahora que hay tantos disponibles en línea. Me he vinculado a más de 20 fuentes primarias relacionadas con los Tudor que puedes disfrutar desde la comodidad de tu hogar. Este es un trabajo en progreso y agregaré nuevos enlaces a medida que encuentre fuentes útiles. No dude en ponerse en contacto conmigo si tiene alguna sugerencia.

Calendario de documentos de estado y manuscritos en los archivos y colecciones de Milán & # 8211 1385-1618

Calendarios de documentos de Estado y manuscritos relacionados con asuntos ingleses en los archivos de Venecia

Hall & # 8217s crónica: que contiene la historia de Inglaterra, durante el reinado de Enrique IV, y los sucesivos monarcas, hasta el final del reinado de Enrique VIII, en la que se describen particularmente los usos y costumbres de esos períodos. Cotejado cuidadosamente con las ediciones de 1548 y 1550 (1809).

Cartas y documentos, extranjeros y nacionales, Enrique VIII

Queen Elizabeth and Her Times: una serie de cartas originales (Volumen 1 y 2)

Cartas originales, ilustrativas de la historia inglesa, ed. Sir Henry Ellis (Series 1, Volume 1-3)

Original Letters, illustrative of English History, ed. Sir Henry Ellis (Series 2, Volume 1-3)

Original Letters, illustrative of English History, ed. Sir Henry Ellis (Series 3, Volume 1-4)

British History Online has put together a list of primary sources related to the reign of various Tudor monarchs:

Rey Enrique VIII

Topics: Marriage to Catherine of Aragon, Field of Cloth of Gold, Defender of the Faith, Anne Boleyn, Thomas Moore and Pilgrimage of Grace.

Duke of Northumberland (1551), Lord Protector Somerset and Jane Seymour.

Latimer and Ridley, Sir Thomas Wyatt and Philip of Spain.

Isabel I

Ridolfi Plot, Francis Drake, Mary Queen of Scots and Spanish Armada

Access a list of all primary sources available on British History Online, covering the sixteenth century here.

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Off topic, but I’m curious as to whether anyone has either a mailing or an e-mail address for either Professor Scarisbrick or for G.J. Meyer. If you do and are able to share, I can be reached at [email protected]
Gracias

What archives in london is suitable for finding various tudor sources. Perhaps letters from richard III to anne neville or letters written by women?


The following are more of his amazing portraits for your viewing pleasure…

Lady with Squirrel

Portrait of a Lady with a Squirrel and a Starling, probably Anne Lovell. oil and tempera on oak, National Gallery, London

Erasmus

Portrait of a Woman in a White Coif

Los embajadores

This painting has some of the most hidden messages/symbols of any of Holbein’s paintings. To learn more please watch the video below and prepare to be amazed!


Ver el vídeo: The Mary Rose 1545 How Did She Really Sink Documentary (Octubre 2021).