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Charla musgo

Charla musgo

Chat Moss es una vasta turbera situada al norte del río Irwell y cinco millas al oeste de Manchester. Casi doce millas cuadradas de área con la parte más ancha cruzando la ruta directa entre Liverpool y Manchester.

Todos los primeros estudios de rutas de las rutas ferroviarias propuestas entre Liverpool y Manchester hicieron desvíos para evitar Chat Moss. Los propietarios del ferrocarril Liverpool & Manchester se sorprendieron cuando su ingeniero jefe, George Stephenson, argumentó que era posible cruzar la turbera.

Los miembros de la Cámara de los Comunes también tenían dudas sobre la propuesta de Stephenson y esta fue una de las principales razones por las que el Parlamento rechazó los planes de la compañía Liverpool & Manchester para un ferrocarril en 1824. Stephenson no estaba dispuesto a cambiar la ruta propuesta y dos años más tarde el Parlamento cedió. y aprobó el proyecto de ley con permiso para la construcción del ferrocarril.

John Dixon fue contratado como ingeniero residente y juntos idearon una estrategia para cruzar Chat Moss. George Stephenson creía que sería posible utilizar una balsa flotante para sostener la vía de cuatro millas a través del pantano. Al principio se trazó un sendero de brezos a lo largo de la ruta propuesta. Esto funcionó bien y, por lo tanto, se amplió para llevar una línea de contratistas en la que los niños empujaban los vagones de una tonelada de material de construcción.

Se empleó a más de 200 hombres para colocar los desagües a cada lado del área de la vía. Aunque esto funcionó en las partes menos profundas, no tuvo ningún impacto en las áreas más profundas del pantano. George Stephenson ahora tuvo que cambiar su plan y el desagüe fue reemplazado por barriles y toneles unidos y cubiertos con arcilla para crear una forma de tubería. Esto mejoró la situación, pero en un área conocida como Blackpool Hole, los barriles continuaron subiendo a la superficie.

Se sugirió a Stephenson que debería abandonar su estrategia y en su lugar construir un viaducto a través del pantano. Stephenson se negó a aceptar la derrota y, sin duda, influenciado por las grandes cantidades de dinero ya utilizadas en Chat Moss, decidió seguir intentándolo. Uno de los hombres en el sitio, Robert Stannard, sugirió un plan que produciría una pista firme pero flexible. Stephenson aceptó la idea de Stannard de la madera colocada en forma de espina de pescado. Esto se combinó con vallas de musgo, brezo y matorrales.

El progreso fue lento y el camino a través de Chat Moss no se terminó hasta diciembre de 1829. El 1 de enero de 1830, el Cohete arrastró con éxito un tren de vagones de una tonelada a través de la sección de cuatro millas.

Chat Moss es una inmensa turbera de unos veinte kilómetros cuadrados. A diferencia de los pantanos o pantanos de Cambridge y Lincolnshire, que consisten principalmente en barro blando o limo, este pantano es una gran masa de pulpa vegetal esponjosa. Los spagni, o musgos de los pantanos, cubren toda el área; el crecimiento de un año aumenta sobre otro, los crecimientos más antiguos no decaen por completo. el carácter peculiar del Musgo ha impedido una dificultad insuperable en la forma de recuperarlo mediante cualquier sistema de drenaje extensivo.

Es una ignorancia casi inconcebible. Es una locura perfecta. Cada parte del esquema muestra que este hombre se ha aplicado a un tema del que no tiene conocimiento y al que no tiene ciencia para aplicar.

Todo el mundo sabe que el hierro se hunde inmediatamente al salir a la superficie. He oído hablar de alcantarillas que se han colocado sobre el Musgo, que después de haber sido inspeccionadas el día anterior, desaparecieron a la mañana siguiente. ¡Tan rápido como se agrega uno, el inferior se hunde! Parece que no hay nada, excepto hierba larga y sedienta, y un poco de tierra para evitar que se hunda en las sombras de la noche eterna.

Después de trabajar semanas y semanas seguimos rellenando sin el menor efecto aparente. Incluso mis asistentes empezaron a sentirse incómodos y a dudar del éxito del plan. Los directores también hablaron de ello como una tarea desesperada, y al final se alarmaron seriamente, tanto es así, que se celebró una reunión de la junta en Chat Moss para decidir si debía seguir adelante. previamente habían tomado la opinión de otros ingenieros, quienes informaron desfavorablemente. Teníamos que seguir. Se había realizado un desembolso inmenso y se habría ocasionado una gran pérdida si el plan hubiera sido entonces abandonado.

La idea de George Stephenson era que se podía hacer que un ferrocarril flotara sobre el pantano. Como un barco o balsa, capaz de soportar cargas pesadas flotando en el agua, así, en su opinión, una carretera liviana podría flotar sobre un pantano. Lo primero que se hizo fue formar un sendero de brezos a lo largo del camino propuesto, por el que un hombre podría caminar sin riesgo de hundirse. Luego se colocó una sola línea de ferrocarril temporal, formada por barras transversales ordinarias de aproximadamente 3 pies de largo y una pulgada cuadrada, con agujeros perforados en los extremos y clavados a traviesas temporales. Por este camino corrían los carros en los que se transportaban los materiales necesarios para formar la carretera permanente. Estos carros transportaban alrededor de una tonelada cada uno, y eran propulsados ​​por muchachos que corrían detrás de ellos a lo largo de los estrechos rieles de hierro. Los muchachos se volvieron tan expertos que corrían las 4 millas a una velocidad de 7 u 8 millas por hora sin perder un paso.

Durante el desarrollo de estos trabajos se hicieron flotar los rumores más ridículos. Los conductores de las diligencias que temían por sus puestos de trabajo, traían de vez en cuando la información más alarmante a Manchester: "¡Chat Moss explotó!" "¡Cientos de hombres y caballos se habían hundido y las obras estaban completamente abandonadas!" Se declaró que el propio ingeniero se había hundido en la ciénaga de Serbia; y "¡los ferrocarriles se acabaron para siempre!"


Primero en el mundo: la fabricación del ferrocarril de Liverpool y Manchester

El ferrocarril de Liverpool y Manchester fue el primer ferrocarril interurbano a vapor del mundo diseñado para transportar pasajeros y mercancías. Su terminal de Manchester era la estación de Liverpool Road, que ahora alberga el Museo de la Ciencia y la Industria.

El ferrocarril se inauguró en 1830 en medio de una gran multitud, lo que provocó una revolución en el comercio y los viajes que se extendió por todo el mundo. Sin embargo, este éxito no estuvo exento de controversias, protestas e incluso tragedias. Siga leyendo para descubrir los desafíos que enfrentaron los ingenieros e inventores que dieron forma a los viajes en tren, lo que experimentaron los primeros pasajeros del ferrocarril y por qué el ferrocarril de Liverpool y Manchester ayudó a cambiar el mundo.


Historias de Chat Moss

Chat Moss es un área importante de musgos de tierras bajas y una fuente clave de empleo en Salford durante muchas generaciones. Era bien conocido localmente, pero no particularmente bien entendido. La comunidad local estaba particularmente interesada en el proyecto, especialmente las familias de agricultores que tienen numerosos vínculos con el musgo.

El proyecto de nueve meses fue dirigido por el servicio de patrimonio del Museo de Salford, con socios como el equipo de gestión del vecindario local, entre otros.

El trabajo intergeneracional se había identificado como una prioridad local clave. Las personas mayores contribuyeron a las actividades de reminiscencia para recopilar fotos, historias e historias orales. Voluntarios capacitados ayudaron a grabar sus numerosas historias. Más de 200 niños de siete escuelas locales y 25 personas mayores trabajaron con artistas y escritores para producir emocionantes piezas textiles, poemas, historias, películas y representaciones basadas en estos recuerdos recopilados. El trabajo producido se exhibió a través de exhibiciones en bibliotecas locales, un museo móvil conocido como "Pete" y un mapa imaginativo para caminar de Chat Moss.

[cita] “Ver las caras de los niños fue increíble. Se notaba que estaban interesados ​​y que tenían algo que mostrar. Fue encantador verlo ". [/ quote] [quote] Colin Dixon, entrevistado de historia oral [/ quote]


La cubierta del cruce Chat Moss fue uno de los desafíos de ingeniería más difíciles en la ruta del ferrocarril Liverpool & amp Manchester, la primera línea de pasajeros entre ciudades del mundo. El Musgo se forma a partir de un enorme pantano de turba cubierta de musgo, y George Stephenson y su equipo tuvieron que atravesarlo para crear el servicio. Escrito por John Dixon, este inofensivo papel de nuestras colecciones en realidad detalla el costo del desafío, £ 78,320 por 4 millas. ¡Eso es el equivalente a un poder adquisitivo de £ 6,013,000 en 2013! El presupuesto es solo para la madera, excluye aspectos como el clavado del entablado. John Dixon fue el topógrafo de Ferrocarriles.

La ruta original de la línea no cruzaba Chat Moss, pero tuvo que modificarse debido a las objeciones de los fideicomisarios del Canal de Bridgewater (cuyo negocio probablemente se vería afectado negativamente por el ferrocarril) y el Parlamento. La solución de Stephenson & # 8217 para hacer el cruce fue extender las cargas sobre un área amplia y distribuir la presión formando una balsa flotante sobre la turba sobre la cual construir el lecho de la vía del tren. La turba y el musgo varían de 4,6 a 11 m de profundidad, se hinchan en clima húmedo y se encogen en seco. Estaba tan húmedo que por cada metro cúbico de terraplén formado, se utilizaron 2,4 metros cúbicos de turba cruda (lo que permitió que el agua drene cuando se comprimía el césped). Se colocaron en capas haces de brezo, colchones de maleza y vallas de madera de 2,4-2,7 m de largo y 1,2 m de ancho para formar la balsa. Luego se fijaron lastre, traviesas, cadenas y rieles sobre la base de madera. Los barriles de alquitrán viejos se unieron de extremo a extremo para hacer alcantarillas de madera para drenar las dos zanjas laterales paralelas, separadas por 14,6 m.

¡El trabajo fue sorprendentemente exitoso, aunque difícil para los trabajadores que tenían que atar tablones de madera a sus pies para no hundirse! Solo en el extremo este hubo problemas, ya que los materiales seguían siendo absorbidos por el suelo. Finalmente, se utilizaron turba seca, musgo seco, tierra y algunas cenizas para estabilizar el suelo, siendo lo suficientemente más liviano que lastre y permitieron que la balsa flotara más fácilmente.

Junto a los debates sobre la construcción del ferrocarril, hubo debates sobre qué ejecutar en ellos. George Rennie, su hermano John Rennie Jr. y Charles Blacker Vignoles abogaron por un ferrocarril tirado por caballos. James Walker y John Rastrick sugirieron que se coloquen máquinas de vapor estacionarias en lugares fijos para transportar trenes con cadenas. Stephenson abogó por las locomotoras de vapor, por su velocidad y eficiencia. Cuatro meses después de la elaboración de esta estimación, Robert Stephenson (hijo de George) y Joseph Locke ganaron los Rainhill Trials el Cohete La locomotora de vapor transportaba 13 toneladas (tres veces su propio peso), tenía un promedio de 12 mph (19 km / h), con una velocidad máxima de 30 mph y fue el único contendiente en completar las Pruebas. (Los Senderos eran una competencia para encontrar las locomotoras adecuadas para el Ferrocarril, cinco locomotoras compitieron, yendo y viniendo a lo largo de una milla de vía nivelada en Rainhill, en Lancashire.

Dos meses más y la línea estaba completa, el día de Año Nuevo de 1830 Cohete fue el primero en viajar sobre él. El ferrocarril es de ancho estándar de doble vía a lo largo de sus 31 millas (50 km) de longitud 4 pies 8 1 ⁄2 pulg. (1.435 mm). Este se convirtió en el ancho estándar utilizado en la construcción de ferrocarriles.


Los voluntarios restauran turberas poco comunes para capturar carbono e impulsar la biodiversidad

Los voluntarios acudieron enérgicamente para restaurar un área de turbera en Chat Moss en Salford, Greater Manchester y ayudar a capturar carbono para combatir el cambio climático.

Los equipos de Peel L&P, Lancashire Wildlife Trust y Tyrer Ecological Consultants pasaron un día en el área "Big Toe" de Chat Moss para plantar 2.000 tapones de musgo sphagnum y especies acompañantes para impulsar la biodiversidad en el sitio.

Las turberas saludables son húmedas y pantanosas y pueden almacenar millones de toneladas de dióxido de carbono que se han absorbido durante miles de años.

Chat Moss es un pantano elevado de tierras bajas que ha tenido muchos usos a lo largo de la historia y actividades de voluntariado como esta ayudan a restaurar estas valiosas áreas a tierras de musgo que viven y respiran.

Los voluntarios plantaron una mezcla de musgo de Sphagnum, brezo común, brezo de hojas cruzadas y pasto de algodón de cola de liebre, todos cultivados en la comunidad local.

Las plantas beneficiarán a una variedad de invertebrados, incluida la mariposa grande del brezo (Manchester Argus), que es exclusiva de las turberas. Strict Haircap, un musgo muy raro en la región, también se vio en el sitio, lo que indica que esta especie que alguna vez estuvo amenazada está haciendo un regreso bienvenido.

Jo Holden, Director de Sustentabilidad de Peel L&P, dijo: “Nuestros empleados pueden usar un día al año para ser voluntarios en proyectos locales y su trabajo en Chat Moss ha sido invaluable para ayudar a restaurar nuestras preciosas turberas para mejorar la biodiversidad y bloquear el carbono para reducir las emisiones .

"Esto es parte de nuestro trabajo más amplio con el Ayuntamiento de Salford, Natural England y la Unidad de Ecología del Gran Manchester para continuar mejorando la condición del sitio".

El día de voluntariado fue coordinado por The Carbon Landscape, un proyecto liderado por Lancashire Wildlife Trust, a través de la asociación Great Manchester Wetlands.

Becky Royce, de The Carbon Landscape, dijo: “Fue realmente genial interactuar con los miembros del personal de Peel L&P y trabajar para ayudar a restaurar esta preciosa turbera.

“Mucha gente no se da cuenta del papel enormemente importante que pueden desempeñar las turberas en la lucha contra el cambio climático, ya que las turberas saludables pueden absorber el doble de carbono que todos los bosques del mundo (Fuente: ONU). Así que eventos como este no son solo un gran día, sino que también marcan una diferencia real en el medio ambiente ".


Visión de Chat Moss

El Wildlife Trust de Lancashire, Manchester y North Merseyside trabaja para proteger la vida silvestre y la naturaleza para el futuro. Administran reservas, realizan proyectos especializados e involucran a las personas en la conservación y la vida sostenible.

Este proyecto se centra en la conservación de Lowland Raised Bog, un hábitat de biodiversidad prioritario del Reino Unido. Estas tierras de musgo tienen 10.000 años y forman una parte clave del patrimonio natural y la historia del noroeste. También son un refugio de vida silvestre, hogar de una variedad de especies únicas y raras.

Sin embargo, en toda el área de Trust, el 99% de este hábitat se ha perdido, en gran parte debido a la desconexión entre la gente del área y su herencia de musgos. Este proyecto busca restaurar este hábitat dañado y volver a presentar al público sus maravillas.

El proyecto ha creado una serie de oportunidades de voluntariado, ayudando con el trabajo de restauración de los sitios de musgo, desde jóvenes hasta personas con dificultades de aprendizaje. Los voluntarios han recibido capacitación informal durante las tareas de conservación, lo que les ha permitido desarrollar una amplia gama de habilidades.

Durante un período de cinco años, este proyecto busca abordar la falta de conocimiento y comprensión de este hábitat inmensamente valioso, mejorar su accesibilidad y ayudar a revertir su declive.


Chart Moss

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Chat Moss - Historia

Notas: Flow Moss fue una de las estaciones de pasajeros originales del ferrocarril Liverpool y Manchester de 1830 de George Stephenson, el primer ferrocarril del mundo en atender a los pasajeros como una de sus funciones principales. También podría decirse que fue el primer ferrocarril interurbano del mundo. Cuando la línea se abrió por primera vez el 15 de septiembre de 1830, no existen detalles de las paradas intermedias iniciales y la descripción precisa de Walkers de la línea en el momento de la apertura dice que las tarifas para las paradas intermedias no se habían liquidado, lo que implica que inicialmente podría no haber habido paradas. .

El primer horario conocido de la compañía es el 1 de marzo de 1831, no mostraba los horarios en las paradas intermedias, pero sí enumeraba las paradas en las tablas de tarifas. El acta de la empresa del 26 de septiembre de 1832 dio una lista completa, pero no se dio más lista hasta enero de 1846.

Hubo muchos cambios tempranos de lugar y nombre de parada, por lo que la historia temprana de las paradas intermedias es irregular. Al principio, los trenes se detienen, por ejemplo, en pasos a nivel donde el portero emitía boletos, tal vez una habitación en su cabaña estaba disponible como refugio. En 1841 se agregaron plataformas y tableros de nombres a las estaciones que carecían de ellos. Muchas de las estaciones consistían en poco más que una cabaña básica.

Como resultado de varias cartas de granjeros en Chat Moss, el ferrocarril construyó estaciones en Flow Moss y Lambs Cottage, que se inauguró entre noviembre de 1832 y septiembre de 1838. La compañía ofreció detener tantos trenes de pasajeros como fueran necesarios para la "conveniencia del público" . En otros casos, la empresa llegó incluso a atender a familias individuales.

La estación habría sido servida por trenes locales que circulan entre las dos ciudades o en viajes cortos. Habría pasado un flujo constante de servicios expresos y de mercancías. Al estar ubicada en un área de escasa población, la estación fue un cierre muy temprano en 1842.

Haga clic aquí para obtener una historia detallada del corte y los túneles de Edge Hill, incluidas imágenes dentro del túnel de Crown Street de 1829

Lectura adicional: Operaciones ferroviarias de Liverpool y Manchester 1831-1845 por Thomas J Donaghy
David y Charles 1972 ISBN 0 71535705 0


Chat Moss - Historia

24 de marzo de 2000
Publicado en la web a las 6:33 p.m. EDT

(CNN) - Larry Moss, entrenador en funciones de estrellas galardonadas como Helen Hunt, Hilary Swank, Michael Clarke Duncan y Jason Alexander, ha enseñado el arte de la actuación durante más de 26 años. Después de enseñar en Nueva York en Julliard y Circle in the Square, donde fue director musical durante ocho años, Moss se mudó a Los Ángeles y fundó The Larry Moss Studio, que ha estado en funcionamiento durante 10 años. Moss y su socia, Michelle Danner, son los directores fundadores del Edgemar Center for the Arts, un nuevo complejo multicultural de dos teatros incluido en el emblemático edificio arquitectónico de Frank Gehry, inaugurado en Santa Mónica en septiembre de 2000.

Larry Moss se unió a la sala de chat de CNN el viernes 24 de marzo, después de su aparición en "TalkBack Live" de CNN, para hablar sobre su trabajo como entrenador de actuación tanto para los nominados como para los ganadores del Oscar. Moss participó en el chat de la oficina de CNN en Los Ángeles y CNN le proporcionó una mecanógrafa. La siguiente es una transcripción editada de este chat.

Moderador de chat: Larry Moss se une a nosotros por teléfono desde Los Ángeles. CNN le está proporcionando una mecanógrafa.

Moderador del chat: Gracias por acompañarnos hoy, Larry Moss, ¡y bienvenido!

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Larry Moss: ¡Hola, miembros de la audiencia! ¡Estoy feliz de estar aquí!

Moderador de chat: ¿Cuándo se interesó por primera vez en actuar?

Larry Moss: Creo que cuando tenía probablemente, sé que suena extraño, pero fue cuando vi mi primera película, cuando tenía unos 3 años. Cuando era niño, pasaba mucho tiempo solo, así que ' Iba al cine tan a menudo como podía, y las películas se volvían como mi familia, y los actores eran como mis padres y hermanos. Pasé mi vida en el cine y desde muy joven tomé la decisión de ser actor, y me convertí en uno. Trabajé en Nueva York, dentro y fuera de Broadway. Más tarde, me di cuenta de que amaba actuar, pero cuando comencé a enseñar, realmente descubrí que me encantaba. Estoy muy agradecido de haber encontrado eso y me encanta.

Pregunta de crash: Sr. Moss, ¿qué se necesita para triunfar en el Hollywood de hoy en día?

Larry Moss: Es una pregunta muy difícil. No hay una respuesta fácil para eso. Soy un gran creyente en trabajar en tu talento. Stella Adler, una maestra que tuve en Nueva York, dijo que no es suficiente tener talento, tienes que tener talento para tu talento. Creo que eso significa ir a clases, trabajar en tu voz y tu cuerpo, leer grandes obras de teatro, novelas, historia. No es que sea intelectual, es que tienes que tener la capacidad de comprender a las personas y comprender la vida. Hay mucha fantasía sobre la actuación, que si eres atractivo y conoces a las personas adecuadas, puedes tener una carrera. Eso es cierto hasta cierto punto, pero puede ser una pesadilla, porque la persona que lo ve solo, termina siendo un desastre. Hubo una gran actriz en Hollywood, Geraldine Page, que ganó un Oscar por "El viaje a la abundancia". Hizo una película con John Wayne en los años 50 llamada "Hondo" y obtuvo una nominación al Oscar por eso. pero las autoridades de Hollywood pensaron que era demasiado fea para ser una estrella de cine. No trabajó durante 7 años.

Pero regresó a Broadway y fue un gran éxito, por lo que Hollywood tuvo que usarla. Terminó ganando otro Oscar y fue un éxito. Tan . trabajó en su oficio y lo hizo. Kevin Spacey dijo en las entrevistas de Actor's Studio en Bravo: "Quería tanto tener éxito, pero no era lo suficientemente bueno. Tuve que trabajar muy duro". Requiere una enorme cantidad de trabajo. Tienes que estudiar y sentir cosas. Tienes que dejarte herir, reír y enfadarte. Tienes que ser consciente de los cinco sentidos, lo que vemos, olemos, gustamos, tocamos y oímos. es una parte enorme de darle vida a la actuación. Los estudias año tras año. Tienes que experimentar la actuación todo el tiempo. Ningún cantante de ópera, tenista o corredor de Wall Street soñaría con no trabajar todos los días en su oficio. Pero un actor podría decir, hago ejercicio todos los días y tengo un agente, así que soy actor. Eso es basura. Tienes que ser una persona íntegra, una persona de verdaderos sentimientos. Y tienes que estudiar.

Pregunta de Pace: ¿Qué tan difícil es "asumir" su papel? para tener una idea real del personaje que estás interpretando?

Larry Moss: Me quedo con Hilary Swank y Michael Clarke Duncan, ya que los entrené. . Lo que hizo Hilary fue vivir como un niño durante un mes. Trató de hacerse pasar por ella misma. A veces fallaba, y luego sabía que no había profundizado lo suficiente en los gestos y la voz. Trabajó diligentemente durante un mes. Trabajamos en el guión durante varias semanas, durante horas, desglosando cada escena. También sintió mucho dolor, porque había sido una chica hermosa toda su vida, y de repente tuvo que sentir lo que era ser "anormal" a los ojos del mundo. Sintió cómo la gente la odiaba como andrógina. Le hizo entender cómo interpretar a Teena Brandon y saber por lo que había pasado. Una de las razones por las que Hilary es tan incandescente en ese papel es porque pagó el precio para saber cómo es estar en esa situación.

En el caso de Michael Clarke Duncan, nunca había tenido que buscar en sus emociones para un papel y sentir el tipo de angustia, dolor, que John Coffey tuvo que revelar en "The Green Mile". Entonces, cuando trabajamos, hablamos mucho sobre su vida en Chicago, crecer en la pobreza, sin un padre, estar expuesto al racismo, etc. Comenzó a llorar al recordar. Fue su dolor de vivir como un hombre negro lo que lo ayudó a abrirse al abuso que sufrió John Coffey y trascendió a su espíritu. Todo lo cual Michael tiene en gran abundancia, con eso me refiero al espíritu y al gran dolor. Entonces, los actores que dan grandes interpretaciones trabajan muy, muy profundamente. No solo sucede sin suerte.

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Pregunta de Chris: Sr. Moss, ¿está familiarizado con las enseñanzas de Sanford Meisner y, de ser así, qué piensa de sus técnicas?

Larry Moss: Sanford Meisner fue mi primer maestro cuando comencé a actuar en Nueva York. Su técnica es excelente. se concentra en estar consciente de lo que está pasando con la otra persona. Cuando comienzas a ser consciente de lo que está pasando con la otra persona, te dejas en paz y tus impulsos naturales se manifiestan. Tu actuación proviene de lo que observas en la otra persona. Ayuda a las personas a ser menos cohibidas. La técnica de Meisner usa la imaginación. En otras palabras, para emocionarse por una parte, puede pensar en alguien en su vida, pero crear una circunstancia imaginaria en la que le suceda algo triste o alegre. Te lo imaginas y tus emociones comienzan a responder. Se llama "como si".

Pregunta de Sunny1: Ha tenido mucho éxito como entrenador. ¿Está rechazando a los estudiantes?

Larry Moss: Sí, tengo una larga lista de espera.

Moderador de chat: ¿Alguna vez se le acercan personas o la mayoría de sus clientes vienen a través de estudios?

Larry Moss: Recibo a mis clientes de estudios y de fuentes privadas, ambos.

Pregunta de SisterSledge: Sr. Moss: ¿Puede un buen entrenador de actuación tomar a un actor regular y convertirlo en una estrella?

Larry Moss: Es posible, pero tendrán que pagar un precio por volverse más abiertos emocionalmente, más libres físicamente y expandir su imaginación. Tienen que trabajar duro, pero puede suceder. Ha ocurrido.

Pregunta de Pace: En "American Beauty", Kevin Spacey aparece como uno de los papeles más "reales" que he visto en una película. ¿Dirías que "actuar" como una persona real es más o menos difícil que interpretar un papel que es más, a falta de mejor palabra, noble?

Larry Moss: Kevin Spacey es maravilloso en "American Beauty". Ciertos actores son adecuados para ciertos roles. Tienen una paleta determinada de la que pueden pintar. Algunos actores tienen menos colores en su paleta que otros. No importa en qué rol trabajes, se necesita una enorme dedicación para entender lo que escribió el escritor y luego encontrar una humanidad en ti mismo, para que puedas entender la humanidad de tu personaje. Algunas personas, como Daniel Day Lewis o Meryl Streep, cambian enormemente de un rol a otro. Cambian su apariencia, sus ritmos vocales y tempos. Otros actores, como Clint Eastwood o Barbra Streisand o Robert Redford, juegan muy cerca de su propia personalidad.

Debes saber a través del estudio de las partes cuánto color hay en tu paleta. Una vez que entiendes tu rango como actor, para un actor de personajes como Streep o Day-Lewis, se vuelve alegre, porque es algo que haces con facilidad, con tu talento. Otros actores no pueden jugar lejos de ellos mismos, tienen que jugar cerca. No es mejor ni peor, es solo la naturaleza del talento. Tienes que ser inteligente y comprender a través del estudio de lo que es capaz tu instrumento como actor. Por eso es tan importante estudiar.

Pregunta de crash: ¿Cuáles son las mejores partes, actores regulares o personajes?

Larry Moss: Todos son interesantes, si son interesantes para el actor que tiene el papel.

Pregunta de SisterSledge: ¿Quién fue tu alumno más duro?

Larry Moss: Yo diría que es difícil ayudar a los estudiantes cuando se cierran a lo que sienten, y han perdido su humanidad, han perdido su capacidad de sentir dolor, alegría, humor y sensualidad, y estar vivos. Es difícil trabajar con esas personas y, por lo general, dejan de actuar porque es demasiado doloroso. Se les pide que abran su vida emocional y algunas personas simplemente no pueden hacerlo. No los juzgo, pero para ser actor tienes que ser abierto. Es la única forma de ser bueno en eso. Es difícil trabajar con estudiantes que se niegan a "sentir".

Moderador de chat: ¿Quiénes han sido algunos de sus estudiantes favoritos?

Larry Moss: Me encantó trabajar con Helen Hunt, Jason Alexander, Hilary Swank, Michael Clarke Duncan, Noah Wyle, Sharon Lawrence, Hank Azaria y muchos, muchos otros.

Pregunta de vik: ¿Hasta qué punto una gran actuación depende de la profundidad del guión (por ejemplo, "Music of the Heart" tenía un guión pobre, pero Streep obtuvo su duodécimo guion).

Larry Moss: Sí, la interpretación realmente depende de la escritura. En el caso de Meryl Streep, ella es una actriz extraordinariamente ingeniosa, y el papel que interpretó fue un gran papel. Ella lo sabía y se identificó con lo que esa mujer estaba tratando de lograr al llevarles música a estos niños para salvarles la vida. Usó acentos y patrones vocales, y cuando leyó el guión supo que podía hacerlo. Incluso si el guión no estaba escrito para ella, la parte estaba ahí para que ella la explorara.

Pregunta de K_J_HuTcH: ¿Has notado que los mejores actores son capaces de comunicar la diferencia entre lo que dice su personaje y lo que realmente está pensando?

Larry Moss: Sí. A menudo no decimos lo que sentimos, y una gran parte de la vida, necesariamente, es mentir. Reprimes la verdad para salvar los sentimientos. Dices: "Disfruté la comida" para no herir los sentimientos. Todos actuamos todo el tiempo. Lo que es actuar, es decir algo y pensar en otra cosa, y la audiencia puede sentir lo que realmente estás diciendo. Se llama contrapunto. de eso se trata la gran actuación. Quiero decir, puedes saludar a alguien, cuando lo que realmente quieres decir es "vete al infierno". No son las líneas, es la vida.

Moderador de chat: ¿Tiene alguna idea final que compartir con nosotros?

Larry Moss: Actuar consiste en mostrarle a la gente lo que es ser humano, tanto la belleza como la fealdad. Si eso te interesa y quieres poder pagar el precio para sentir todo eso, educarte, trabajar duro y hacerlo cuando no quieras, entonces tienes la oportunidad de ser un actor activo.

Moderador de chat: ¡Gracias por acompañarnos hoy!

Larry Moss: ¡Muchas gracias por escuchar! ¡Aprecio tus preguntas!


Las bulliciosas y elitistas casas de chocolate del Londres del siglo XVIII

Una casa de chocolate en Londres, alrededor de 1708. Colección ART / Alamy

En Inglaterra, los hombres elegantes y los establecimientos exclusivos para miembros, como los famosos Gentlemen & # 8217s Clubs Boodle & # 8217s y Brooks & # 8217s de Londres, han ido de la mano durante siglos. Incluso se dice que el concepto de & # 8216club & # 8217 tiene sus raíces en Gran Bretaña, y a pesar de la BBC refiriéndose a ellos como & # 8220mucho bastión [s] satirizado del privilegio y la tradición & # 8221, su popularidad ha aumentado en los últimos años. Sin embargo, ¿qué sabría yo? Como mujer no tan bien conectada, es poco probable que alguna vez ponga un pie en la puerta.

Pero los clubes de caballeros deben su existencia al chocolate. O, más específicamente, a las ruidosas casas de chocolate de la Europa de los siglos XVII y XVIII.

Se puede vislumbrar una idea de estos establecimientos en la serie de pinturas del siglo XVIII & # 8220A Rake & # 8217s Progress, & # 8221, que representa a White & # 8217s, la casa de chocolate más libertina del grupo. Un hombre se arrodilla en el suelo, peluca en mano, desesperado después de perder su fortuna, mientras un compañero de juego regatea con un prestamista. Detrás de él, comienza una pelea y la mayoría no se da cuenta de que un fuego peligroso comienza a arder. Así es la vida en la chocolatería del siglo XVIII. Jonathan Swift describió de manera famosa el establecimiento & # 8212 que fue establecido en 1693 por Francesco Bianco, un italiano que se llamaba Frances White & # 8212 como & # 8220 la perdición de la nobleza inglesa & # 8221. Otros lo consideraban & # 8220 el infierno más de moda en Londres & # 8220. #8221 (That fire wasn’t fictional. White’s burned to a crisp in 1733.)

From left: The view from the street of the front of White’s Club House, St James’s Street a a painting of Samuel Pepys. British Museum and John Hayls / National Portrait Gallery / Wikipedia

White’s may have been one of London’s most infamous chocolate houses, but it was not the first. Most historians cite one run by a Frenchman on Queen’s Head Alley just off Bishopsgate, although Dr. Matt Green notes in his book London: A Travel Guide Through Time that “someone called John Dawkins, living near the Vine Tavern in Holborn, was offering chocolate ‘at reasonable rates’ as early as 1652.”

Meanwhile, London was in the throes of a uniquely tumultuous political period. While Dawkins was dishing out drinking chocolate, two political parties were vying for both power and popular opinion. There were “the Tories, who were ‘divine right’ royalists, and the Whigs, who were generally anti-Stuart,” write the Coes in The True History of Chocolate. (The Stuart dynasty dominated the English monarchy throughout the 17th century.) As such, chocolate houses began to shake off their humble beginnings and “reasonable rates,” instead developing into hangouts for the hobnobbing politicians and social climbers who had the means to foot the bill for luxurious (and correspondingly costly) chocolate. In fact, Charles II so feared chocolate houses’ political plotting, idle chitchat, and, eventually, rampant gambling that he tried to ban them in 1675.

He failed spectacularly, and by the late-17th century, notes Green, London’s aristocratic St. James’s neighborhood was awash with a “cluster of super-elite, self-styled chocolate houses,” including White’s, The Cocoa Tree, and Ozinda’s.

“A Rake’s Progress: The Gaming House” depicts an infamous chocolate house. William Hogarth/Sir John Soane’s Museum/Wikimedia

Chocolate may be commonplace today, but at the time, it served as the ideal catalyst for those soon-to-be dens of debauchery. After all, it was an new, exotic drink from the Americas, having arrived in Europe in the 16th century and oozed its way across the continent. It landed in London some 100 years later, shortly after another equally mysterious drink: coffee. In addition to novelty, the popularity of both was bolstered by pseudo-scientific marketing ploys. Coffee became synonymous with sophistication (although it was later decried by people ranging from women’s groups to papal advisers as heathenish and an abomination), and coffee houses became popular places for people of various social standings to discuss business, politics, and science. Meanwhile, notes Green, chocolate, as the more expensive, exclusive substance, was imbued with “powerful and infallible” aphrodisiacal properties. Samuel Pepys, the famed diarist and member of parliament, even hailed it as a hangover cure. Movers and shakers clamored to get their hands on it, even in the early days, when the chocolate was likely bitter or sour.

But just as the chocolate houses themselves became more decadent over time, so did the chocolate. By the 18th century, sugar was very much present in the formerly bitter beverage egg yolk emulsifiers were added too, to take the edge off the unsightly white cocoa butter content of the chocolate (or, as Sarah Moss writes in Chocolate: A Global History, “perhaps, given the egg yolks, custard”). As Sophie Jewett, owner of The Cocoa House and Works in York, England, tells me, serving up bitter chocolate in the lavish, purpose-built chocolate houses of the 18th century seems incongruent. “In those places, [chocolate] would have been at its most opulent. If somebody could afford cocoa, they could afford sugar.” After all, chocolate was “the beverage of the aristocracy,” according to Bertram Gordon in Chocolate: History, Culture, and Heritage.

White’s Club today—what’s happening behind those curtains? Elisa Rolle/Wikipedia/CC BY-SA 3.0

Chocolate, and all it came to symbolize, may have drawn the initial crowds, but it was the chocolate house culture which kept them coming back. The regulars “weren’t going to exclusive chocolate houses to drink chocolate,” Jewett says. “They were going to hang out with other people who could afford chocolate.”

Oh, and gamble. They were definitely going to gamble. What Green refers to as the “legendary White’s betting book,” which dutifully listed every triviality bickered over and bet upon by members, can appear, at first glance, to be satire. Bets were placed on whether a man dragged in off the street would live or die (die) on whether a man could live 12 hours underwater (no) and on which raindrop would reach the bottom of a windowpane first (who cares). Most extravagantly, 𧵬,000 was dropped on the roll of a die, an astronomical figure both at the time and today.

The Royal Automobile Club (RAC) used to be The Cocoa-Tree. Steve F/CC BY-SA 2.0

Once industrialisation made chocolate a foodstuff for the masses in the late-18th century, chocolate houses fell out of fashion. However, the most extravagant endured. White’s is now the oldest Gentlemen’s Club in London , a private establishment whose members list reads like a who’s who of English aristocracy. (Prince Charles, naturally, held his bachelor party there.) White’s also has the dubious honor of maintaining a strict and controversial no-girls-allowed policy. Unless you’re the Queen of England, that is. (She’s been allowed in twice to date.) Meanwhile, The Cocoa Tree, which Lord Byron once frequented and which was found to have a secret tunnel leading towards Piccadilly, is now the RAC (Royal Automobile Club) headquarters.

Chocolate houses may be a thing of the past, but their opulent, elitist legacy lives on in London.

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