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Scrimmage AM-297 - Historia

Scrimmage AM-297 - Historia

Pelea

(AM-297: dp. 795; 1. 184'6 ", b. 33 ', dr. 9'; s. 15 k., Cpl. 104, a. 1 3", 2 40 mm., 6 20 mm., 2 dct., 2 dcp., 1 dcp. (Hh.); Cl. Admirable)

Scrimmage (AM-297) fue establecido el 22 de febrero de 1943 por Winslow Marine Railway and Shipbuilding Co., Seattle, Washington, lanzado el 16 de mayo de 1943 y puesto en servicio el 4 de abril de 1944, con el teniente Robert Van Winkle al mando.

Después del shakedown, Scrimmage zarpó de San Francisco el 11 de junio de 1944 hacia Pearl Harbor. Después de un viaje en convoy a Eniwetok y viceversa, ayudó a barrer un antiguo campo de minas de los Estados Unidos en French Frigate Shoals, al noroeste de Oahu, entre el 6 y el 15 de agosto. Ella informó a la Séptima Flota en Manus el 20 de septiembre para la invasión de Leyte. El 20 de octubre, se unió a su división, División de Minas 34, frente a las playas de Leyte para un barrido de cuatro días del canal de transporte principal, y luego ancló con los transportes para brindar apoyo antiaéreo. Entre el 27 y el 31 de octubre, ayudó a buscar supervivientes en la escena de la Batalla frente a Samar, donde algunos portaaviones de escolta estadounidenses y su pantalla habían resistido el ataque de una fuerza japonesa superior. Durante el mes siguiente, realizó patrullas locales y barridos alrededor de Leyte, e hizo un viaje en convoy a Manus y viceversa.

Scrimmage participó, con su división, en la mayoría de los desembarcos posteriores en Filipinas. Llevó a cabo barridos previos a la invasión en Ormoc Bay el 6 de diciembre de 1944, la isla de Mindoro el 14 de diciembre, el golfo de Lingayen el 6 de enero de 1945 y Zambales y Subic Bay el 29 y 31 de enero. Para todos menos el asalto Ormoc, permaneció en la escena después de los aterrizajes iniciales, ayudando a extender las áreas barridas por las minas y brindando protección antisubmarina y antiaérea a los transportes. Se encontraron pocas minas, pero la resistencia kamikaze fue intensa y los barcos vieron mucha acción antiaérea.

El 13 de febrero, Scrimmage y su división comenzaron los barridos previos a la invasión en la bahía de Manila en preparación para los desembarcos en Mariveles y Corregidor. Mientras barrían Corregidor el día 14, los dragaminas llegaron a 5.000 yardas de la isla y fueron repetidamente montados a horcajadas por el fuego japonés antes de que los barcos de apoyo silenciaran los cañones enemigos. Scrimmage continuó arrasando en la bahía de Manila hasta el 19 de febrero, y su división ganó un elogio de la unidad naval por la operación.

Durante los siguientes dos meses y medio, Scrimmage llevó a cabo varias redadas locales en apoyo de los combates en Filipinas, la más notable fue una barrida previa al asalto para los desembarcos en Legaspi, Luzón, el 1 de abril, y una barrida de 8 días. en el mar de Sulu frente a Palawan a partir del 22 de abril. El 9 de mayo, el barco llegó a Morotai para prepararse para las operaciones en las Indias Orientales Neerlandesas.

Entre el 7 y el 18 de junio, Scrimmage apoyó los desembarcos en la bahía de Brunei, Borneo. Durante la operación, los dragaminas fueron atacados por baterías de tierra y un barco, Salute, fue hundido por una mina el 8 de junio. Al finalizar la operación, Scrimmage regresó a Subic Bay para reparaciones de emergencia del motor, y llegó el 21 de junio.

El dragaminas salió de Filipinas el 6 de septiembre y llegó a Nagoya, Japón, el 9 de octubre, después de haber resistido tres tifones en el camino. Entre el 16 de octubre y el 3 de diciembre, barrió los campos minados japoneses en los accesos al Mar Interior y en el Estrecho de Tsushima. El 9 de diciembre zarpó de Sasebo rumbo a casa. Al llegar a Orange, Texas, el 2 de abril de 1946, fue dada de baja allí el 22 de junio de 1946 y puesta en reserva. El barco fue reclasificado MSF-297 el 7 de febrero de 1955. Fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de abril de 1960 y vendido. Posteriormente se convirtió en el mercante británico, Gigante 11.

Scrimmage recibió 6 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


USS Scrimmage (AM-297)

USS Pelea (AM-297) fue un dragaminas de clase Admirable construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue construida para limpiar campos de minas en aguas marinas. Sirvió en el Océano Pacífico y, debido a sus valientes esfuerzos en combate, su tripulación regresó a casa con seis estrellas de batalla.

Pelea fue establecido el 22 de febrero de 1943 por Winslow Marine Railway and Shipbuilding Co., Seattle, Washington, lanzado el 16 de mayo de 1943 y puesto en servicio el 4 de abril de 1944, con el teniente Robert Van Winkle al mando.


Edgerrin James Indianapolis Colts y Seattle Seahawks y Arizona Cardinals

Corredor de la Universidad de Miami Edgerrin James fue seleccionado en la primera ronda, cuarta en general, del Draft de la NFL de 1999 por los Indianapolis Colts. El equipo tenía grandes expectativas para James, ya que fue elegido para reemplazar al recientemente canjeado y futuro miembro del Salón de la Fama Marshall Faulk. James no defraudó.

Su poderoso estilo de carrera y su versatilidad lo llevaron a un comienzo espectacular en su carrera. James fue catalogado como el Novato del Año de la NFL en 1999, capturó títulos terrestres de la NFL en sus primeras dos temporadas (1,553 yardas en 1999 y 1.709 yardas, el mejor de su carrera en 2000) y anotó 13 touchdowns por tierra en cada una de sus dos primeras campañas. También atrapó 62 pases y 4 TD como novato y 63 recepciones y 5 TD en su segunda temporada.

James lideró al equipo en carreras terrestres en seis de sus siete temporadas en Indianápolis y fue clave para la potente ofensiva de los Colts que los ayudó a ganar cuatro títulos divisionales y publicar seis temporadas con 10 o más victorias.

Antes de la temporada 2006, James firmó con los Arizona Cardinals como agente libre sin restricciones y continuó con su juego de estrellas. Corrió para 1,000 yardas dos veces en tres temporadas con los Cardinals y los ayudó a ganar el título de la NFC Oeste en 2008 (el campeonato de primera división del equipo en 33 años) y un lugar en el Super Bowl XLIII.

James eclipsó las 1,000 yardas en una temporada siete veces durante su carrera y superó las 1,500 yardas en cuatro ocasiones. James, cuatro veces elegido al Pro Bowl, corrió 12,246 yardas en 3,028 acarreos y 80 TDs durante su carrera de 11 años que terminó con una última temporada con los Seattle Seahawks en 2009.

Elegido tres veces All-Pro (1999-2000 y 2004) y seleccionado All-AFC cuatro veces (1999-2000, 2004-05), James fue incluido en el All-Decade Team de la NFL de la década de 2000.


یواس‌اس اسکریماج (ای‌ام -۲۹۷)

یواس‌اس اسکریماج (ای‌ام -۲۹۷) (به انگلیسی: USS Scrimmage (AM-297)) یک کشتی بود که طول آن ۱۸۴ فوت ۶ اینچ (۵۶ ٫ ۲۴ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.

یواس‌اس اسکریماج (ای‌ام -۲۹۷)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۲۲ فوریه ۱۹۴۳
آغاز کار: ۱۶ مه ۱۹۴۳
اعزام: ۴ آوریل ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: 650 toneladas
درازا: ۱۸۴ فوت ۶ اینچ (۵۶ ٫ ۲۴ متر)
پهنا: ۳۳ فوت (۱۰ متر)
آبخور: ۹ فوت ۹ اینچ (۲ ٫ ۹۷ متر)
سرعت: ۱۴ ٫ ۸ گره (۲۷ ٫ ۴ کیلومتر بر ساعت)

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Pelea

También jugó un papel decisivo en el cierre del corredor de Clemson, Travis Etienne, quien logró 96 yardas desde la línea de golpeo y un touchdown de tres yardas en el Sugar Bowl.

Brady intentó siete pases a más de 20 yardas más allá de la línea de golpeo y completó cuatro de ellos.

En la primera jugada del juego desde la línea de golpeo, desde el 22 de Pittsburgh, un mal centro pasó por encima de la cabeza del mariscal de campo de los Steelers, Ben Roethlisberger, y retrocedió hacia su zona de anotación.

Laviolette y su personal comenzaron a reunirse con los jugadores después de la pelea del domingo por la noche con respecto a los recortes de la plantilla.

Entre ese grupo, solo Dalvin Cook y David Montgomery produjeron más yardas desde la línea de golpeo que Jones.

Uno de ellos, Troy Jones, un aspirante a fotoperiodista de 19 años, recordó a Brown desde la línea de golpeo.

La verdadera línea de juego en la política estadounidense es la economía.

Después del golpeo, Bustin dijo que Lloyd estaba "de buen humor y todo parecía estar bien ... Muchos de los muchachos salen", dijo.

"Estaba enseñando a un chico más joven en la práctica sobre la técnica que debes usar", dijo.

No hay nada como un buen juego para asegurarle a un hombre que está vivo y que se alegra de ello.

Una prisa, un buen golpe, una oportunidad para el objetivo, la vida en la práctica, que era mejor que cualquier página impresa.

Un juego de foot-ball bajo las viejas reglas no era nada.

Tú, como mujer, no tienes ese deber, no, es tu deber positivo mantenerte alejado de la brutal pelea.

Hemos llevado nuestros colores a la victoria en muchas escaramuzas locas, pero nunca hemos hecho un trabajo mejor que el de hoy.


Scrimmage AM-297 - Historia

Evolución de la corrección del tabique nasal desviado & # 8211 Una descripción histórica

Vijayalakshmi Subramaniam, Mubeena Basheer, R Subhodha Hosagadde
Departamento de Otorrinolaringología, Yenepoya Medical College, Mangalore, Karnataka, India

Fecha de publicación web27-dic-2018

Dirección de Correspondencia:
Dr. Vijayalakshmi Subramaniam
Departamento de Otorrinolaringología, Yenepoya Medical College, Mangalore - 575018, Karnataka
India

Fuente de apoyo: Ninguno, Conflicto de intereses: Ninguno

DOI: 10.4103 / amhs.amhs_129_18

La septoplastia es una de las cirugías realizadas con mayor frecuencia por otorrinolaringólogos. Las técnicas quirúrgicas para la corrección del tabique nasal desviado han evolucionado a lo largo de los años para garantizar mejores resultados para los pacientes. Este artículo profundiza en los avances en las técnicas de corrección del tabique nasal desviado a lo largo del tiempo.

Palabras clave: Desviación caudal, tabique nasal desviado, septoplastia, resección submucosa


Cómo citar este artículo:
Subramaniam V, Basheer M, Hosagadde R S. Evolución de la corrección del tabique nasal desviado & # 8211 Una descripción histórica. Arch Med Health Sci 20186: 293-7

Cómo citar esta URL:
Subramaniam V, Basheer M, Hosagadde R S. Evolución de la corrección del tabique nasal desviado & # 8211 Una descripción histórica. Arch Med Health Sci [serie en línea] 2018 [consultado el 21 de junio de 2021] 6: 293-7. Disponible en: https://www.amhsjournal.org/text.asp?2018/6/2/293/248656

La historia no es una carga para la memoria, sino una iluminación del alma.

Profundizar en los desarrollos históricos de cualquier procedimiento quirúrgico y las experiencias de grandes cirujanos nos ayuda a discernir el valor de lo realizado anteriormente. También invita a la reflexión e impulsa el ingenio, lo que facilita un mayor avance.

La obstrucción nasal causada por un tabique nasal desviado es uno de los problemas más comunes que encuentra el otorrinolaringólogo. Con una mejor comprensión de la anatomía y fisiología nasal, las técnicas de corrección del tabique nasal desviado han evolucionado y perfeccionado para garantizar mejores resultados funcionales para los pacientes. La septoplastia es una de las cirugías realizadas con mayor frecuencia por los otorrinolaringólogos. Se realiza con mayor frecuencia por indicaciones funcionales más que estéticas. Se informa que la tasa de éxito de la septoplastia para lograr una reducción de al menos 50% en los síntomas nasales es de 71%. [1], [2], [3], [4], [5], [6] Convencionalmente, la septoplastia funcional era realizada por otorrinolaringólogos, mientras que la rinoplastia cosmética era realizada por cirujanos plásticos. Desde que se reconoció el papel de la pirámide nasal en la causa de la obstrucción nasal, la septorrinoplastia se realiza con fines funcionales y cosméticos. En este artículo se ha intentado revisar los avances en las técnicas de cirugía del tabique a lo largo del tiempo.

Hubo un estancamiento en los desarrollos posteriores en el tratamiento del tabique nasal desviado hasta el siglo XVIII.

La base del cráneo comenzó a abordarse transeptalmente ya en 1909 para la extirpación de tumores pituitarios por parte de Hirsch. Halsteadt introdujo la incisión gingivolabial para abordar la base del cráneo. Muy pronto, Cushing realizó SMR utilizando una incisión sublabial para acceder a la pituitaria a través del seno esfenoidal. [17], [18]

Metzenbaum y Peer fueron los primeros en abordar las desviaciones del tabique caudal utilizando diferentes técnicas. Metzenbaum abogó por el uso de la técnica de & # 8220swinging door & # 8221 en 1929, que implicaba el reposicionamiento del extremo caudal del tabique en la línea media. Elevó el mucopericondrio en un lado del puntal caudal y reubicó el puntal caudal en la cresta maxilar. Usó suturas para asegurar la fijación. La tracción causada por el mucopericondrio en el lado opuesto resultó en la recurrencia de las deflexiones. Recomendó la reparación temprana de las dislocaciones traumáticas del tabique caudal incluso en niños, ya que creía que el tabique, como cualquier otro hueso o cartílago, debería restablecerse de inmediato para permitir el crecimiento de las estructuras circundantes. La extracción completa del cartílago desviado caudalmente y la reinserción del cartílago como un injerto libre siempre que fuera posible fue introducida por Peer en 1937 para superar el problema de la recurrencia. En los casos en los que el tejido extraído era inadecuado o insuficiente para la reinserción, Peer tomó un injerto de tamaño similar extrayendo un trozo de la parte central o más posterior del cartílago cuadrilátero. La extracción de todo el cartílago nasal y el reemplazo del tabique anterior con un solo autoinjerto libre cortado del cartílago extirpado fue propagado por Galloway en 1946. Recomendó la colocación del injerto tomado del cartílago septal con suturas de tracción y la eliminación de estas suturas de tracción después del injerto. se aseguró en su lugar con suturas de colchón. Noorman intentó una modificación de la técnica de la puerta batiente en la que el tabique dislocado se desplazó al lado opuesto de la dislocación para aprovechar la cresta maxilar que actuaba como tope de la puerta. Goldman describió la puntuación, resección y sutura del tabique caudal dislocado. Posteriormente, Lawson describió una modificación de la técnica de Goldman que implicaba la resección de una pieza triangular del cartílago desviado caudalmente y la sutura del tabique a la columna maxilar para evitar la retracción columelar. [19], [20], [21], [22]

Aunque la operación SMR comenzó a ser ampliamente adoptada para la corrección del tabique en todo el mundo, algunos de los problemas relacionados también se hicieron evidentes. Se reconoció que la depresión supratip y la retracción columelar ocurrieron cuando se utilizó SMR para desviaciones anteriores a una línea imaginaria trazada desde la espina frontonasal hasta la espina maxilar anterior. Incluso retener el puntal caudal y dorsal no fue 100 & # 37 exitoso en prevenir estos problemas. Los cirujanos probaron muchas modificaciones basadas en su experiencia para evitar estos problemas, pero pronto se dieron cuenta de que las desviaciones se repetían debido a la contracción desigual de la cicatriz entre los dos colgajos septales. [11], [13], [14], [15], [16]

Se produjo depresión de ensillado / supratip debido a la absorción del autoinjerto. La inmovilización del tabique membranoso por el extremo inferior del tabique le dio a la nariz un aspecto poco convencional. Esto dirigió un proceso de pensamiento adicional que abarcó las estructuras de la pirámide nasal. Los cartílagos laterales superior e inferior fueron reconocidos como soportes primarios para el dorso nasal cartilaginoso debido a la unión del cartílago lateral superior al hueso nasal, proceso frontal del maxilar y al tabique por Fomon. et al. Aludieron que la cicatrización del tejido conjuntivo desesqueletizado provocó el ensillado del dorso nasal. Por lo tanto, concibieron la técnica de resección completa del tabique nasal seguida de reemplazo con tiras de cartílago que incluyen un injerto de listón columelar para prevenir la contractura. [21]

Cottle (1946) señaló que tratar el tabique desviado por sí solo no garantizaría un buen resultado funcional y enfatizó en abordar cualquier parte de la nariz que obstruya el flujo de aire nasal durante la cirugía. El flujo de aire nasal podría verse obstaculizado por el colapso de las fosas nasales demasiado grandes o dilatadas, la estenosis de las fosas nasales por una cirugía anterior o la dirección incorrecta de las corrientes de aire por una gran joroba dorsal nasal. Cottle y Loring sostuvieron que la incisión de Killian no permitiría un acceso satisfactorio a la desviación del tabique caudal debido a que su ubicación era demasiado posterior y propusieron la incisión de hemitransfixión. Abogaron por el enfoque & # 8220maxilla-premaxila & # 8221 en el que se eliminaba una menor cantidad de cartílago septal para evitar la perforación septal y el ensillado. Las dislocaciones caudales, las puntas nasales rotadas y las deformidades del suelo nasal podrían abordarse mediante este abordaje. Después de realizar la incisión de hemitransfixión, la mucosa septal se eleva en el lado ipsilateral. Luego se continúa la disección en sentido inferior hacia la columna nasal y se separan las inserciones de la cresta maxilar y la premaxila para exponer el borde inferior del tabique y la cresta maxilar. Esta exposición permite reposicionar el tabique en la línea media. El colgajo contralateral no se eleva por completo. Comienza en el extremo caudal del tabique y solo se eleva un túnel inferior de mucosa para eliminar la porción desviada del tabique. La interrupción del suministro de sangre al tabique se minimiza al no elevar un colgajo mucoso superior. La elasticidad del cartílago podría reducirse mediante diversas técnicas, como la resección en cuña, el rayado o la mordida. Las resecciones en cuña se colocan en el lado convexo del cartílago en el eje de desviación y se refuerzan con suturas. Marcar el lado cóncavo del cartílago desviado debilita el cartílago y permite que el lado cóncavo más corto se despliegue y se mantenga recto. El tabique resecado se puede cortar y reemplazar para brindar apoyo y prevenir la formación de cicatrices. La curvatura del cartílago durante la cicatrización podría verse frustrada por una sutura de colchón en el lado convexo de la desviación del tabique. Se podría usar un pedazo delgado de cartílago o hueso etmoidal como injerto de listón en el lado cóncavo para proporcionar soporte para enderezar el tabique. [23], [24]

La septoplastia extracorpórea comenzó a realizarse por King y Ashley en 1952 para tabiques marcadamente desviados. Aunque se describen enfoques abiertos y cerrados, el enfoque abierto permite una mejor exposición y, por lo tanto, fue el preferido. En este procedimiento se extrae todo el tabique cartilaginoso después de la elevación del colgajo mucopericondrial bilateral. El cartílago septal se reforma en un puntal en forma de L más recto o neoseptum, que se reimplanta. Si el neoseptum no se puede crear a partir de una sola pieza de cartílago, se suturan muchas piezas pequeñas de cartílago juntas. [25]

A lo largo de los años, la técnica de la septoplastia ha evolucionado mucho con una mejor comprensión de la anatomía y fisiología del tabique nasal. El cambio de siglo XXI vio el advenimiento del endoscopio para la corrección del tabique nasal desviado. Lanza utilizó por primera vez los endoscopios nasales para la septoplastia et al. y Stammberger. [26], [27], [28] Las técnicas endoscópicas permitieron una mejor visualización e iluminación. La eliminación selectiva de los espolones septales se puede realizar haciendo una incisión sobre el vértice del espolón y elevando la mucosa sobre el espolón. Los colgajos se reposicionan después de retirar el espolón. Incluso en pacientes con perforación septal, las incisiones de la mucosa septal se pueden realizar posteriores a la perforación y se pueden abordar las desviaciones posteriores a la perforación. La disponibilidad de mejores instrumentos y el endoscopio se ha sumado a la capacidad de corregir incluso las deformidades septales complejas.

Draf extrajo la parte superior del tabique para acceder al seno frontal en 1991. [29] El colgajo mucoso nasoseptal de Hadad & # 8211Bassagasteguy basado en la arteria nasoseptal ha revolucionado la reparación de defectos durales en pacientes con rinorrea del líquido cefalorraquídeo. Este colgajo es un recurso muy confiable para los defectos en la base del cráneo anterior, medio, clival y paraselar. Debido a que esto se realiza por vía endoscópica, la morbilidad se ha reducido en gran medida. [30]

La cirugía para corregir las desviaciones septales ha avanzado mucho a lo largo de los años con la disponibilidad de muchas técnicas. La septoplastia, sin embargo, sigue siendo un procedimiento desafiante para el otorrinolaringólogo. Ninguna técnica se adapta a todos los pacientes. Es fundamental evaluar la ubicación, extensión y gravedad de la desviación del tabique y elegir la técnica quirúrgica adecuada que dé mejores resultados para el paciente.

& # 8220 Dado que el estudio de la medicina es un proceso de aprendizaje de por vida, el estudio de la historia quirúrgica puede contribuir a hacer más placentero este esfuerzo educativo y proporcionar un vigor constante & # 8230 Realmente no hay forma de separar la propia práctica de las experiencias de todos los grandes cirujanos que han ido antes & # 8221


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MINE WARFARE HALL OF VALOR Tripulantes de helicópteros de barrido de minas.

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MINE WARFARE HALL OF VALOR Barrido de minas Tripulantes de helicópteros Eliminación de artefactos explosivos Buzos Equipo de demolición submarina Buzos Barreminas Marineros Minero Marineros Mineros Marina Cruz Medalla Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra de Vietnam Gordon Abbott D'arcy V. Shouldice Cecil H. Martin Dwight Merle Agnew John W.BrockelJobert Lee Richard Cox, Jr.Frank Alfred DavisThurlow Weed DavisonRoss Tompkins Elliott, Jr.Earl W. Arthur FergusonCharles FerriterRichard Ellington HawesWilliam Harold JohnsonWilliam Leverette KablerJames Claude LeggWayne Rowe LoudWilliam Leroy MessmerGeorge R. MitchellJohn Henry MorrillHerbert Augusto PetersonGeorge Lincoln PhillipsAlfred Humphreys RichardsEgbert Adolph RothWilliam Scheutze VeederStephen Noel TackneyDonald C. Taylor John Gardner Tennent, IIIPeyton Louis Wirtz

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Medalla de Estrella de Bronce Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra de Vietnam William E. Beckham, Jr. Ray B. Andresen Ellwood W. Arnell Lewis C. Bryan Philip E. Carrico Thomas E. Copp Franklin Duerr Buckley Charles R. Chandler John C. Cotton John S. Buckley Daniel F. Chandler Donald DeCrona Alexander Bacon Coxe, Jr. Christie J. Coleman Donald S. Duncan Ralph P. Fiebach, Jr. Lucio De La Calzada J. Doug Hunter George D. Harrelson James DeMaio, Jr. Dan R. HyattWillard Young Howell William B. Derry William W. JohnsonOnofrio F. Salvia Harold Elston Shelly J. Kelly Henry J. White William J. Giannotti William H. Kersting Allen J. Glassey Jack A. Koning Edward M. Hazzard Harman R. Maddocks James W. Hoag Cecil H. Martin Billie La R. Johnson Peter J. Mermagen Dennis J. Keane, Jr. Wade E. Olson Robert H. Larkin SER 'Rebb' Rebbetoy Charles F. Laws Lawrence E. Ronan Philip M. Maestro Richard Lee Schreifels James Patrick McMahon Theodore R. Weeks, Jr. James K. Sellers Edward T. Whaley Joseph F. Staley Robert W. Wilson Willis B. Ta ylor Stephen R. Woodall Ralph C. Voltmer Rulon Jay Young Robert H. Walker Guerras de Irak / Afganistán Paul Lluy Glenn Niemitalo Michael Taylor

Medalla de prisionero de guerra Los cuatro oficiales y sesenta y un hombres del USS Penguin (AM-33) muertos en acción, capturadores o ejecutados por los japoneses durante o después de la caída de Guam, y cuatro miembros de la tripulación del USS Bittern (AM-36), USS Finch (AM-9) y USS Quail (AM-15) capturados por los japoneses durante la caída de Filipinas David Martin Allen Segunda Guerra Mundial Lorenzo Everett Rathbun Verne Nicholas Bairey Seba Guarland Hurd Earl Martin Ratzman Arthur Wise Benson Cecil Edmond Hinton Reginald Walter Reed Robert Maclean Brown Edward Neal Howard William James Reed Andrew James Carrillo Howard James VA Salas J. Cepeda Clarence Bruce Johnston John Wilbur SawyerR. Chargualaf Michael L. Krump John SchweighardtJ. C. Concepción Olin Sumner Lago Walter SenchukE. Cruz Floyd Lumpkins Edward Wayne se instala J. J. Cruz Robert Brown MacLean Gilbert James ShawHarry Willard Davidson Sverre Walter Magelssen James Madison SmithJohn Robert Dean José Matanane Jack Wadsworth StaffBobbie Epperson John Graham McFarlane Clifford D. StansberryRobert Walter Ernst Lester William McKenzie Lawrence Byron Stephens FloresJesús Luján Talento LeeJoa JL Molnar Norman Sidney Tattrie Rollin George Fraser Roy Leon Morrisette JG Tenorio Bob Stuart SeasholsThomas Guzman C.Vergara Ralph Henry Gwinnup Robert William O'Brien Robert Gabriel WhiteEdward Everett Hale Frank James O'Neill Melvin Cecil WilkersonJoseph Hanzsek Robert Torell Olson Rex Patters Elonwood WilsonThomas Allen Wood James William Haviland, III JA Pérez Robert William Zimmer Leo Joseph Pineault

Medalla de la Armada y el Cuerpo de Marines Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra Fría / Tiempo de Paz Ronald M. Alexander Armando P. Morilos William Glenn Arnold Robert Briggs Joseph J. Polackwich, Jr. Greg A. BallMead Brokaw Kibbey Lewis W.Yore Billy Ray Beddingfield Raymond J. Ludack William H . Berryman Anthony M. “Mickey” Schovel Jessica Lorraine Brown James VA Conkey Buddy A. Conley Donald R. Cook Wilbur H. Grose, Jr. Kenneth E. Harder Robert J. Reed PREMIOS DE LA UNIDAD Después del resumen anterior de los ganadores de premios por valor (y antes de las citas de premios asociados) es una lista de premios de unidad y cintas de acción de combate obtenidas por comandos de guerra de minas y barcos. El orden de precedencia de estos premios es:  Cinta de acción de combate  Mención de unidad presidencial  Mención de honor de la unidad de la Armada  Mención de mención de unidad meritoria de la Marina  Premio de la unidad de la Fuerza Aérea  Mención de mención de la unidad de la Guardia Costera Para cada mención o mención, los destinatarios se ordenan generalmente por tipo de barco y dentro de tipo de barco, en orden cronológico. En algunos casos, se enumeran diferentes tipos de barcos y / u otras unidades de guerra de minas en una operación particular en la que participaron. resúmenes de premios de la unidad.

Mención de unidad presidencial El premio más alto que una unidad militar puede recibir por heroísmo (sin medalla asociada) Iwo Jima, Japón: Equipo de demolición subacuática (UDT) UDT Doce 17-28 de febrero de 1945 Destructores-Mineros (DM) / Equipos de demolición subacuática (UDT) Okinawa, Japón: USS Aaron Ward (DM-34) 3 de mayo de 1945 USS Harry F. Bauer (DM-26) 24 de marzo - 11 de junio de 1945 USS Henry A. Wiley (DM-29) 23 de marzo - 24 de junio de 1945 UDT Once 29 de marzo - 15 de abril de 1945 UDT Doce 27 de marzo - 8 de abril de 1945 Bahía de Brunei, Borneo: Equipo de demolición submarina (UDT) UDT Once 8-10 de junio de 1945 Buscaminas (AM) / Buscaminas de patio (YMS) / Equipo de demolición submarina (UDT) Balikpapan, Borneo: 15 de junio - 1 de julio 1945 USS Scout (AM-296) USS Scuffle (AM-298) 15 de junio - 1 de julio de 1945 USS Sentry (AM-299) 15 de junio - 1 de julio de 1945 YMS-9, 10, 39, 46, 47, 49, 15 de junio - 1 de julio 1945 YMS-39, 50 y 365 perdidos en Borneo 50, 52, 53, 95, 196, 314, 315,335, 336, 339, 364, 365, 366,368, 392UDT Once 25 de junio - 4 de julio de 1945 Buscaminas (AM) / Motor auxiliar Buscaminas (AMS) Wonsan, Kore a: Comandante, División de Minas 10-24 de octubre de 195031 y personal (embarcado en USS Mockingbird AMS-27) Comandante, División de Minas 11-12 de octubre de 195032 y personal (embarcado en USS Pirate AM-275) USS Chatterer (AMS-40) 10 -24 de octubre de 1950 USS Incredible (AM-249) 10-24 de octubre de 1950 USS Kite (AMS-22) 10-24 de octubre de 1950 USS Merganser (AMS-26) 11-24 de octubre de 1950 USS Mockingbird (AMS-27) 10-24 de octubre de 1950 USS Osprey ( AMS-28) 10-24 de octubre de 1950 USS Partridge (AMS-31) 10-24 de octubre de 1950 Más tarde perdió frente a Sokcko, Corea USS Pirate (AM-275) 11-12 de octubre de 1950 Perdido en Wonsan

USS Pledge (AM-277) 10-12 de octubre de 1950 Perdido en WonsanUSS Redhead (AMS-34) 11-24 de octubre de 1950 Barcos barredores de minas (MSB) / Embarcaciones de patrulla fluvial (RPC) Vietnam: Con base en Nha Be para operaciones en el río Long Tau : Mine Squadron Once, Destacamento Alfa: MSB-14, 15, 16, 17, 18, 19, 1 de junio de 1966 - MSB-14, 22, 45 y 54 perdidos durante 20, 21, 22, 31, 32, 45, 49 , 51, 18 de febrero de 1967 la Guerra de Vietnam 52, 54, RPC-1, RPC-2 Barcos barredores de minas (MSB) / Lanchas de desembarco Barreminas motorizadas LCMM (Los LCMM fueron rediseñados más tarde Barreminas medianas MSM) Vietnam / Con base en Nha Be, Da Nang y Cam Ranh Bay: División de minas 112 24 de junio de 1969 - 28 de febrero de 1970 Drones barreminas (MSD) / Barreminas medianas (MSM) / Barreminas fluviales (MSR) Vietnam / Con base en Nha Be, Ben Luc, Chau Doc, Cua Viet, Dong Tam y Tan Chau : Mine Division 113 6 de diciembre de 1968 - 31 de marzo de 1969 24 de junio - 10 de agosto de 1969 Operación SEA LORDS: Ocean Minesweeper (MSO) USS Leader (MSO-490) 18 de octubre - 5 de diciembre de 1968 Elogio de la Unidad de la Armada (sin medalla asociada) II GUERRA MUNDIAL / TEATRO EUROPEO Barcos / embarcaciones de barrido de minas Sur de Francia: barco pequeño Mediterráneo 15 de agosto - 30 de septiembre de 1944 Unidad de barrido de minas Elemento 10 II GUERRA MUNDIAL / TEATRO DEL PACÍFICO Destructor-Buscaminas (DMS) Islas Salomón, Pacífico Sur: USS Hopkins (DMS-13) 7 de agosto de 1942 - 4 de junio 1944 USS Hovey (DMS-11) 7 de agosto de 1942 - 17 de mayo de 1944 Posteriormente perdido en Lingayen Gulf USS Southard (DMS-10) 7 de agosto de 1942 - 17 de mayo de 1944 USS Trever (DMS-16) 7 de agosto de 1942 - 22 de junio de 1944 USS Zane (DMS-14) ) 7 de agosto de 1942-1 de agosto de 1943

Equipos de demolición submarina (UDT) Islas Marianas: 14 de junio - 23 de julio de 1944 UDT SevenGuam, Islas Marianas: UDT Cuatro 16-22 de julio de 1944 Buscaminas de yardas (YMS) / Equipo de demolición submarina (UDT) Islas de Carolina Occidental: YMS-325 12 de septiembre - 10 Noviembre de 1944UDT Seven 13-14 de septiembre de 1944 Destructor-Minadores (DM) / Destructor-Buscaminas (DMS) Pasaje Angaur, Peleliu y Kossol: USS Hamilton (DMS-18) 12-15 de septiembre de 1944 USS Hovey (DMS-11) 12-15 Septiembre de 1944 Más tarde perdido en Lingayen GulfUSS Long (DMS-12) 12-15 de septiembre de 1944 Más tarde perdido en Lingayen GulfUSS Montgomery (DM-17) 12-15 de septiembre de 1944 Más tarde perdido en Ngulu Lagoon Underwater Demolition Team (UDT) Leyte Gulf, Filipinas: UDT Four 18-21 October 1944Destroyer Minesweeper (DMS)/Underwater Demolition Team (UDT)Lingayen Gulf, Philippines:USS Hopkins (DMS-13) 6-7 January 1945UDT Fourteen 7-12 January 1945 Yard Minesweeper (YMS)Leyte Gulf, Lingayen Gulf, and other Mine Clearance Operations in the Philippines:USS Requisite (AM-109) 10 October 1944 – 1 M arch 1945 Minesweepers (AM)/Yard Minesweepers (YMS)Manila Bay, Philippines:USS Salute (AM-294) 14-18 February 1945 Later lost at BorneoUSS Saunter (AM-295) 14-18 February 1945USS Scout (AM-296) 14-18 February 1945USS Scrimmage (AM-297) 14-18 February 1945USS Scuffle (AM-298) 14-18 February 1945USS Sentry (AM-299) 14-18 February 1945USS YMS-6, 8, 46, 48, 50, 14-18 February 1945 YMS-48 lost at Manila Bay53, 314, 315, 329, 334, 335,336, 339, 363, 364Iwo Jima, Japan: Underwater Demolition Team (UDT)UDT Fourteen 17 February – 1 March 1945 Destroyer-Minelayers (DM)/Destroyer-Minesweepers (DMS)/ Minesweeper (AM)/Yard Minesweeper (YM)/

Underwater Demolition Teams (UDT)Okinawa, Japan: 24 March – 1 April 1945USS Adams (DM-27)USS Butler (DMS-29) 24 March – 22 June 1945USS Emmons (DMS-22) 24 March – 6 April 1945 Lost at OkinawaUSS Gwin (DM-33) 24 March – 24 June 1945USS J. William Ditter (DM-31) 24 March – 6 June 1945USS Macomb (DMS-23) 24 March – 11 May 1945USS Requisite (AM-109) 23 March – 2 September 1945USS Robert H. Smith (DM-23) 24 March – 24 June 1945USS Rodman (DMS-21) 24 March – 22 June 1945USS Shea (DM-30) 24 March – 4 May 1945USS YMS-311 6 April 1945UDT Four 28 March – 22 April 1945UDT Seven 29 March – 1 April 1945UDT Fourteen 29 March – 7 April 1945 KOREAN WARWonsan, Korea: Minesweeping Boats/CraftSmall Boat Minesweeping 10 October – 24 November 1950Unit Element TenDestroyer Minesweepers (DMS)/Auxiliary Motor Minesweepers (AMS)/ Minesweeping BoatsPort of Chinnampo, Korea:USS Carmick (DMS-33) 28 October – 25 November 1950USS Thompson (DMS-38) 28 October – 25 November 1950USS Gull (AMS-16) 2-23 November 1950USS Pelican (AMS-32) 2-23 November 1950USS Swallow (AMS-36) 2-23 November 1950Minesweeping Boat Unit 29 October – 29 November 1950Task Element 95.69Korea: Auxiliary Motor Minesweepers (AMS)USS Kite (AMS-22) 18-29 July 1952 15-26 November 1952USS Murrelet (AM-372) 10-31 May 1952USS Osprey (AMS-28) 16 April – 19 May 1952USS Redhead (AMS-34) 12-15 October 1952 7 May – 5 June 1952 12 August – 8 September 1952 12-15 October 1952

Landing Craft Vehicle Personnel (LCVP) and/or Motor LaunchesWonsan, Korea: (Configured for minesweeping)Minesweeping Boat 7-30 April 1952Division OneWonsan/Hungnam, Korea: 7 August – 2 September 1952Minesweeping BoatDivision OneKojo, Korea:Minesweeping Boat 12-15 October 1952Division One VIETNAM WARMinesweeping Boats (MSB)/Landing Craft Motorized Minesweepers LCMM(LCMMs were later redesigned Medium Minesweepers MSMs)Vietnam/Based at Da Nang:Mine Division 112 16 August 1966 – 15 May 1969Detachment OneVietnam/Based at Cam Ranh Bay:Mine Division 12 1 June 1969 – 25 November 1970Detachment TwoMinesweeping Drones (MSD)/Medium Minesweepers (MSM)/ River Minesweepers (MSR)Vietnam/Based at Nha Be, Ben Luc, Chau Doc, Cua Viet, Dong Tam and Tan Chau:Mine Division 113 2 January 1969 – 31 March 1969 Ocean Minesweepers (MSO)Operation MARKET TIME, Vietnam:USS Endurance (MSO-435) 1 November 1965 – 1 June 1966USS Pivot (MSO-463) 1-30 January 1967Recovery of Nuclear Weapon off Palomaras, Spain:Mine Division Eighty-Four:USS Nimble (MSO-459) 24 January – 24 February 1966USS Pinnacle (MSO-462 21 January – 24 February 1966USS Sagacity (MSO-469) 21 January – 24 February 1966USS Skill (MSO-471) 21 January – 24 February 1966Mine Division Eighty-Five:USS Ability (MSO-519) 21 February – 29 March 1966USS Notable (MSO-460) 21 February – 29 March 1966USS Rival (MSO-468) 21 February – 8 April 1966USS Salute (MSO-470) 21 February – 8 April 1966Sea Battle off the Cua Co Chien River, Republic of Vietnam:USS Endurance (MSO-435) 22 November 1970

COLD WAR Minesweeping Helicopters (MH-53E Sea Dragon)Gulf of Suez and Red Sea/Operation INTENSE LOOK:Helicopter Mine August 1984CountermeasuresSquadron Fourteen HM-14 Ocean Minesweepers (MSO)/ Minesweeping Helicopters (MH-53E Sea Dragon)Persian Gulf/Operation EARNEST WILL:Task Unit 801.4.7 19 November 1987 – 23 April 1988Helicopter MineCountermeasuresSquadron Fourteen HM-14Atlantic Fleet Ships:USS Fearless (MSO-442)USS Illusive (MSO-448)USS Inflict (MSO-456)Pacific Fleet Ships:USS Conquest (MSO-488)USS Enhance (MSO-437)USS Esteem (MSO-438) Minesweeping Boats (MSB)Panama/Naval Force Southern Command:Mine Division 127 20 December 1989 – 31 January 1990 POST-COLD WAROcean Minesweepers (MSO)/Mine Countermeasures Vessels (MCM)/ Minesweeping Helicopters (MH-53E Sea Dragon)Persian Gulf/Operation DESERT STORM:Commander, U.S. Mine 17 January – 7 February 1991Countermeasures GroupMCM Group Staff 6 March – 11 July 1991Arabian Gulf Battle Force 17 January – 7 February 1991Helicopter Mine 17 January – 7 February 1991CountermeasuresSquadron Fourteen HM-14USS Adroit (MSO-509) 17 January – 7 February 1991 13 May – 1 June 1991USS Avenger (MCM-1) 17 January – 7 February 1991USS Impervious (MSO-449)USS Leader (MSO-490Persian Gulf: 1 October 1997 – 30 April 1998USS Ardent (MCM-12)

USS Dextrous (MCM-13) 1 October 1997 – 30 April 1998MCM Rotational Crew Alpha 16-20 December 1998MCM Rotational Crew Echo 16-20 December 1998Persian Gulf/Operation IRAQI FREEDOM:U.S. Fifth Fleet Strike Force 1 January-1 May 2003USS Cardinal (MHC-60) 1 January – 1 May 2003USS Raven (MHC-61) 1 January – 1 May 2003Commander MCM 1 January-1 May 2003Division Thirty-One 24 February – 20 April 2003U.S. Sixth FleetTask Force SixtyMine Warfare Readiness 24 February – 20 April 2003Group TwoUSS Chief (MCM-14) 24 February – 20 April 2003USS Devastator (MCM-6) 24 February – 20 April 2003USS Scout (MCM-8) 24 February – 20 April 2003USS Sentry (MCM-3) 24 February – 20 April 2003 Navy Meritorious Unit Commendation (No associated medal) PACIFIC FLEET Ocean MinesweepersVietnam War:Mine Division Ninety-One:USS Conflict (MSO-426) 1 October 1965 – 30 June 1966USS Dynamic (MSO-432) 1 October 1965 – 30 June 1966USS Implicit (MSO-455) 1 October 1965 – 30 June 1966USS Persistent (MSO-491) 1 October 1965 – 30 June 1966Mine Division Seventy-Two:USS Embattle (MSO-434) 11 November 1966 – 6 May 1967USS Firm (MSO-444) 11 November 1966 – 6 May 1967USS Force (MSO-445) 11 November 1966 – 6 May 1967 Lost during the warUSS Prime (MSO-466) 11 November 1966 – 6 May 1967USS Reaper (MSO-467) 11 November 1966 – 6 May 1967Mine Division Ninety-Two:USS Energy (MSO-436) 1-30 January 1967Mine Division Ninety-One:USS Conflict (MSO-426) 1 September 1967 – 31 May 1968USS Dynamic (MSO-432) 1 September 1967 – 31 May 1968USS Endurance (MSO-435) 1 September 1967 – 31 May 1968USS Implicit (MSO-455) 1 September 1967 – 31 May 1968USS Persistent (MSO-491) 1 September 1967 – 31 May 1968Mine Division Seventy-Two:

USS Embattle (MSO-434) 5 May – 7 September 1968USS Firm (MSO-444) 5 May – 7 September 1968USS Loyalty (MSO-457) 5 May – 7 September 1968Commander Task Force 115 (Mine Flotilla One at Guam):USS Force (MSO-445) 2 March – 15 December 1972USS Fortify (MSO-446) 2 March – 15 December 1972USS Impervious (MSO-449) 2 March – 15 December 1972USS Inflict (MSO-456) 2 March – 15 December 1972USS Whippoorwill (MSC-207) Coastal MinesweepersUSS Widgeon (MSC-208) 1 July 1967 – 1 October 1968 1 June 1968 – 13 September 1969Minesweeping Boats (MSB)/Landing Craft Motorized Minesweepers LCMM(LCMMs were later redesigned Medium Minesweepers MSMs)Vietnam/Based at Da Nang: 1 November 1967 – 31 July 1970Mine Division 112Detachment TwoVietnam/Based at Cam Ranh Bay:Mine Division 112 1 November 1967 – 31 July 1970Detachment TwoMinesweeping Drones (MSD)/Medium Minesweepers (MSM)/ River Minesweepers (MSR)Vietnam/Based at Nha Be, Ben Luc, Chau Doc, Cua Viet, Dong Tam and Tan Chau:Mine Division 113 11 August 1969 – 30 April 1971Long Beach, California/Support of Mine Divisions 112 and 113 in Vietnam:Mine Division 111 1 May 1968 – 1 July 1970 ATLANTIC FLEET Mine Countermeasures Support Ship (MCS)Based at Charleston, South Carolina/Operations in West Indies/South Atlantic:USS Ozark (MCS-2) 18-25 May 1969 16-23 July 1969 Special Minesweeper (MSS)Development/Testing of Mine Countermeasures Vessel:Minesweeper Special (MSS 1) 20 June – 15 October 1969 Minesweeping Launches (MSL)Based at Charleston, South Carolina:Mine Squadron 10 16 September – 22 October 1970MSL Detachment Minesweeping Helicopters (MH-53E Sea Dragon)Suez Canal/Operation NIMBUS STAR:Helicopter Mine

Countermeasures 12 March – 3 June 1974Squadron Fourteen HM-14 12 March – 3 June 1974 Task Group 65.1 12 March – 3 June 1974 Task Unit 65.1.1 Task Unit 65.1.2 Ocean Minesweepers (MSO)Standing Naval Force Channel NATO Deployment:USS Illusive (MSO 448) 28 September 1978 – 25 June 1979USS Leader (MSO-490) 28 September 1978 – 25 June 1979Mediterranean Anti-submarine Operations:USS Alacrity (AG-520) 8 August – 30 November 1974USS Assurance (AG-521) 8 August – 30 November 1974Western Atlantic/Caribbean Operations:USS Alacrity (AG-520) 13 February – 22 May 1977USS Assurance (AG-521) 13 February – 22 May 1977 Ocean Minesweepers (MSO)/Minesweeping Boats (MSB)/ Minesweeping Helicopters (MH-53E Sea Dragon)Bilateral/Multilateral Mine Countermeasures Operations:Mine Countermeasures 27 April – 8 October 1981Task Group 1-81USS Illusive (MSO-448)Mine Division 125MSB-15 17 June – 13 December 1981MSB-41 17 June – 13 December 1981Helicopter MineCountermeasuresSquadron Fourteen HM-14 Ocean Minesweepers (MSO)Standing Naval Force Channel NATO Deployment:USS Fearless (MSO-442) 1 May 1983 – 30 April 1984Ship Excellence Awards:USS Impervious (MSO-449) 1 January 1984 – 31 December 1985USS Exploit (MSO-440) 1 October 1986 – 2 November 1987 1 January 1989 – 31 December 1990 Ocean Minesweepers (MSO)Persian Gulf/Operation EARNEST WILL:Commander, 1 June 1987 – 31 October 1988Mine Squadron TwoPersian Gulf/Operation DESERT STORM:Commander 2 August 1990 – 15 August 1991Mine Squadron Two

PACIFIC FLEET Mine Countermeasures Vessels (MCM)Persian Gulf Mine Countermeasures Operation:USS Guardian (MCM-5) 20 October – 22 November 1991Far East Operations from Sasebo, Japan Homeport:Commander MSM 1 April – 30 October 1994Squadron OneUSS Guardian (MCM-5) 1 April – 30 October 1994USS Patriot (MCM-7) 1 April – 30 October 1994 ATLANTIC FLEET Mine Countermeasures Vessels (MCM)/ Minesweeping Helicopters (MH-53E Sea Dragon)Persian Gulf/Bahrain: 1 January 1999 – 10 September 2001Helicopter MineCountermeasuresSquadron Fourteen HM-14Detachment OneMCM Rotational Crew Alfa 1 January – 2 June 1999Commander MCM Squadron 1 January 1999 – 10 September 2001MCM Rotational Crew Alfa 1 January 1999 – 10 September 2001MCM Rotational Crew Charlie 1 January 1999 – 10 September 2001MCM Rotational Crew Delta 1 January 1999 – 10 September 2001MCM Rotational Crew Echo 1 January 1999 – 10 September 2001MCM Rotational Crew Foxtrot 1 January 1999 – 10 September 2001MCM Rotational Crew Hotel 1 January 1999 – 10 September 2001 Combat Action Ribbon (No associated medal)Ocean Minesweepers (MSO)/Coastal Minesweeper (MSC)Vietnam War/Operation MARKET TIME:USS Loyalty (MSO-457) 6 April 1966USS Fortify (MSO-446) 9 April 1966USS Energy (MSO-436) 30 July 1966USS Gannet (MSC-290) 2 February 1970USS Dynamic (MSO-432) 29 August – 15 October 1970USS Implicit (MSO-455) 29 August – 15 October 1970USS Endurance (MSO-435) 22 November 1970 Ocean Minesweepers (MSO)Persian Gulf/Operation EARNEST WILL:USS Conquest (MSO-488) Dates are likely the same as the other minesweepersUSS Enhance (MSO-437) 19 November 1987 – 1 April 1988 MCM operations

USS Esteem (MSO-438) 19 November 1987 – 1 April 1988 MCM operationsUSS Fearless (MSO-442) 14 April 1988 – 20 April 1988 MCM operations 19 November 1987 – 1 April 1988 MCM operationsUSS Illusive (MSO-448)USS Inflict (MSO-456) 4 April 1988 – 20 April 1988 MCM operations Dates are likely the same as the other minesweepers 19 November 1987 – 1 April 1988 MCM operations 14 April 1988 – 20 April 1988 MCM operationsOcean Minesweepers (MSO)/Mine Countermeasures Vessels (MCM)/Mine Countermeasures Helicopters (MH-53E Sea Dragon)Persian Gulf/Operation DESERT STORM:Helicopter Mine 1991 MCM operationsCountermeasuresSquadron Fourteen HM-14 6 March – 10 September 1991 MCM operationsMSM Group StaffUSS Adroit (MSO-509) 17 January – 28 February 1991 MCM operationsUSS Avenger (MCM-1) 17 January – 28 February 1991 MCM operationsPersian Gulf/Mine Countermeasures Operations:USS Adroit (MSO-509) 11 July – 10 September 1991 MCM operationsUSS Avenger (MCM-1) 2 August 1990 – 15 August 1991 MCM operationsUSS Guardian (MCM-5) 11 July – 20 September 1991 MCM operationsMine Countermeasures Vessels (MCM)/Coastal Mine Hunters (MHC)Persian Gulf/Operation IRAQI FREEDOM:U.S. Fifth Fleet Strike ForceUSS Ardent (MCM-12) 19-28 March 2003 MCM operationsUSS Cardinal (MHC-60) 19-28 March 2003 MCM operationsUSS Dextrous (MCM-13) 19-28 March 2003 MCM operationsUSS Raven (MHC-61) 19-28 March 2003 MCM operations Air Force Meritorious Unit Award (No associated medal) Ocean Minesweepers (MSO)Cape Canaveral, Florida/Recovery of an Atlas Rocket:Mine Flotilla Two 9 December 1971 – 22 February 1972Mine Division 21 9-15 December 1971USS Vital (MSO-474) 9-15 December 1971USS Vigor (MSO-473) 27 December 1971 – 16 January 1972Mine Division 22 14 January – 22 February 1972USS Fearless (MSO-442) 28 January – 22 February 1972USS Fidelity (MSO-443) 14-31 January 1972Mine Division 24 16-23 December 1971USS Alacrity (MSO-520) 16-23 December 1971

Coast Guard Meritorious Unit Commendation (No associated medal) Minesweeping Helicopters (MH-53E Sea Dragon)Atlantic City, New Jersey/Operation TOXIC LOOK:Helicopter Mine January 1992CountermeasuresSquadron Fourteen HM-14Note: Please contact David to identify omitted persons or to provide award citations.


Scrimmage AM-297 - History

District 6 - Minnesota Hockey is a premier Minnesota Youth Hockey League. District 6 serves the south and the west metro area in the twin cities. Check to this website often for the latest news, scores, schedules, standings, results and more!

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  2. Then you need to log into D6hockey.net, (see reschedule form link above)
  3. Fill out the top half to cancel, in the middle of the form you will see Arbiters Game number remember that is a MUST to cancel.
  4. New Date put TBD and submit.
  5. This form will reach 4 different people.
  6. After you submit the League reschedule form work with the other team to set up a new date then fill the form out again with all the new details on the new game.

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