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Hugh W. Hadley DD- 774 - Historia

Hugh W. Hadley DD- 774 - Historia

Hugh W. Hadley DD-774

Hugh W. Hadley

(DD-774: dp. 2,220; 1. 376'6 "; b. 41'2"; dr. 15'8 "; s. 34 k .; cpl. 336; a. 6 5"; 10 21 "tt ., 6 dcp., 2 dct .; cl. Allen M. Sumner)

Hugh W. Hadley (DD-774) fue lanzado por Bethlehem Steel Shipbuilding Co., San Pedro, California, el 16 de julio de 1944; patrocinado por la Sra. Hugh W. Hadley, viuda del homónimo; y ommissloned el 25 de noviembre de i044, ComOr. L. C. Chamberlin al mando.

Después de un entrenamiento intensivo en la costa de California, Hugh W. nadlell zarpó el 21 de febrero de 1945 en compañía del HMS Ranee rumbo a Pearl Harbor. Los barcos llegaron el 27 de febrero, pero JIUgh W. liadley pronto se puso en marcha nuevamente, navegando 8 días después hacia Ulithi y la gran invasión de Okinawa. El barco partió en compañía de un gran grupo de LST y sus escoltas el 25 de marzo con destino a la fortaleza de la isla japonesa, y llegó al grupo de Okinawa el 31 de marzo. Cuando se hizo la aproximación nocturna, Rugh W. Hadley condujo a un grupo de LST hacia la playa, derribando un avión japonés atacante en ruta. El destructor escoltó a sus cargas a salvo hasta la playa, vio cómo descargaban sus tropas y equipo la mañana del 1 de abril y luego tomó la estación de patrulla antisubmarina fuera de la zona de transporte. Mientras continuaba la encarnizada lucha en tierra, Hugh W. Hadley ayudó a protegerse contra submarinos y aviones mientras los japoneses hacían un esfuerzo final para detener la invasión. El barco permaneció en patrulla hasta el 4 de abril, cuando zarpó con un grupo de transportes a Saipán, llegando el 14 de abril.

Sin embargo, Hugh W. Hadley pronto regresó a Okinawa y llegó de Saipán el 27 de abril para reanudar su patrulla exterior. Durante los días siguientes, el destructor luchó contra numerosos ataques aéreos, recogió a un piloto de combate derribado y llevó a cabo una patrulla antisubmarina. Ella fue junto al destructor Brown el 7 de mayo para la transferencia de equipo de comunicación, y luego asumió funciones adicionales como nave de dirección de combate para las Patrullas Aéreas de Combate, tan vitales para la cobertura aérea de la invasión.

Como los barcos de piquete de radar eran escasos, a Hugh W. Hadley se le asignó esta tarea la tarde del 10 de mayo. Uniéndose al destructor Evans (DD-552) y cuatro naves más pequeñas, tomó la estación 15 al oeste de Okinawa y temprano a la mañana siguiente comenzó a vectorizar aviones para encontrarse con los japoneses que se aproximaban. Durante casi dos horas la mañana del 11 de mayo, Hugh W. Hadley y Evans fueron objeto de un severo ataque, mientras los japoneses montaban su sexto ataque contra las fuerzas estadounidenses en Okinawa. Ambos barcos maniobraron a gran velocidad, derribando muchos aviones suicidas y dirigiendo ataques aéreos sobre formaciones de japoneses. Los atacantes fueron unos 150 aviones. Después de que Evans recibió varios golpes graves y murió en el agua alrededor de las 0900, Hugh W.: Radley siguió luchando solo. A las 09.20 fue atacada por 10 aviones simultáneamente, tanto de proa como de popa. El barco destruyó los 10, pero no sin dañarse a sí misma. Una bomba golpeó a popa, una bomba de horneado golpeó y dos choques kamikazes fueron acusados ​​en el galante barco mientras sus artilleros se quedaban sin municiones. Finalmente, cuando terminó el ataque, se ordenó a todos los miembros de la tripulación, excepto a 50, que se tiraran por el costado en balsas salvavidas, y los hombres restantes combatieron incendios y trabajaron para controlar los daños. Aunque sus espacios de ingeniería se inundaron y ella tenía muchos agujeros, Hugh W. Hadley se mantuvo a flote gracias a la determinación y la habilidad de sus equipos de control de daños y finalmente llegó a Iwo Shima.

Durante esta notable batalla. Hadley había logrado derribar unos 23 aviones enemigos y ayudó a salpicar a muchos otros. Después de reparaciones temporales, el barco fue llevado a Kerama Retto el 14 de mayo, donde los hombres del barco de reparaciones Zaniah trabajaron en su destartalado casco. Posteriormente Nugh W. Hadley fue llevado a Buckner Bay, Okinawa, en un dique seco flotante remolcado por Avoyel (ATF-150), el 15 de julio de 1945, y después de 20 días comenzó el largo viaje remolcado a los Estados Unidos. Después de encontrarse con mal tiempo durante el trayecto, el barco llegó a Hunter's Point, California, a través de Pearl Harbor, el 26 de septiembre de 1945. Desarmado el 15 de diciembre de 1945, fue vendido el 2 de septiembre de 1947 a Walter W. Johnson Co., San Francisco, y desguazado.

Además de una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, Hugh W. Radley recibió la Mención de Unidad Presidencial por su actuación en la acción frente a Okinawa el 11 de mayo de 1945.


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

USS Hugh W. Hadley (DD-774)Informe de acción: 10 de mayo de 1945

U.S.S. HUGH W. HADLEY (DD-774)
c / o OFICINA DE CORREOS DE FLOTA
SAN FRANCISCO, CALIFORNIA

El U.S.S. A HUGH W. HADLEY (DD774) se le asignó el deber como BARCO PICKET DE RADAR Y BARCO DIRECTOR DE COMBATE en la Estación # 15 frente a Okinawa, Nansei Shoto, el 10 de mayo de 1945. Los barcos en compañía eran el U.S.S. EVANS (DD552), LCS (L) 84, LCS 82, LCS 83 Y LSM (4) 193 como barcos de apoyo. El Evans entregó las funciones del Comando Táctico al Hadley.

La MISIÓN de este grupo de barcos era detectar y reportar aviones enemigos que se aproximaban, controlar la Patrulla Aérea de Combate asignada y evitar que aviones enemigos llegaran al área de transporte en Okinawa.

En la noche del 10 de mayo, un avión enemigo atacó nuestra formación en 1935 y fue tomado bajo fuego por ambos barcos. Evans informó haberlo visto destruido. Durante toda la noche el barco estuvo en General Quarters debido a los movimientos amenazantes y algunos ataques de aviones enemigos que se encontraban en las inmediaciones de la formación.

Aproximadamente a las 0755, nuestros instrumentos se pusieron en contacto con numerosos aviones enemigos que venían hacia el barco (y Okinawa) desde el norte, a una distancia de aproximadamente 55 millas. Se ordenó a una división de CAP que interceptara. Poco después, se detectaron varias formaciones enemigas y se ordenó a todo el CAP que interceptara. Nuestro Oficial Director de Cazas en CIC ha estimado que el número total de aviones enemigos fue de 156 llegando a diferentes alturas en grupos de la siguiente manera: Incursión UNO 36, Incursión DOS 50, Incursión TRES 20, Incursión CUATRO 20 a 30, Incursión CINCO 20 Total 156 aviones.

Desde las 08.30 hasta las 09.00, el Hadley fue atacado por grupos de aviones que llegaban por ambas proas. Doce aviones enemigos fueron derribados por los cañones del Hadley durante este período, en ocasiones disparando todos los cañones en varias direcciones. El Evans, que en ese momento se encontraba a una distancia de unas tres millas al noroeste, fue visto luchando contra varios aviones por sí misma, varios de los cuales fueron destruidos. A las 0900 el Evans fue alcanzado y puesto fuera de combate. En un momento hacia el final de la batalla, cuando los aviones amigos se acercaban para ayudarnos, se impidió a los cuatro barcos de apoyo derribar a dos amigos que habían tomado bajo fuego. Se vio a un avión salpicar dentro de su formación debido a sus propios disparos. Sin embargo, no puedo dar una descripción precisa de su acción. Fueron muy útiles para recoger a mi tripulación que estaba en el agua, para acompañarnos y sacar a los heridos y ayudarnos a bombear.

Durante 20 minutos, el Hadley luchó contra el enemigo sin ayuda y se separó del Evans, que estaba fuera de combate, por tres millas y los cuatro pequeños barcos de apoyo por dos millas. Finalmente, a las 09.20, diez aviones enemigos que habían rodeado el Hadley, cuatro en la proa de estribor bajo el fuego de la batería principal y las ametralladoras, cuatro en la proa de babor bajo el fuego de las ametralladoras de avanzada, y dos en la popa bajo el fuego de la popa. ametralladoras, atacaron la nave simultáneamente. Los diez aviones fueron destruidos en una pelea notable y cada avión fue definitivamente contabilizado. Como resultado de este ataque, el Hadley fue (1) Golpeado por una bomba en la popa (2) Por una bomba BAKA que se vio liberada desde un BETTY en vuelo bajo (3) Fue golpeado por un avión suicida en la popa (4) Golpeado por un suicidio avión en jarcia.

A partir de este momento, un grupo de hombres y oficiales verdaderamente asombroso, valiente y eficiente, con total desprecio por su propia seguridad personal, se acercó a las explosiones y al fuego con mangueras y durante quince minutos continuó este trabajo. Se arrojaron los torpedos, se retiraron los pesos del costado de estribor, y finalmente se extinguió el fuego y se controló la escora y las inundaciones y se salvó el barco. Aunque el barco todavía estaba en una condición extremadamente peligrosa, un mamparo de la sala de bomberos aguantó y finalmente fue remolcado de manera segura al anclaje IE SHIMA.

El número total de aviones enemigos destruidos por el Hadley en este período de una hora y treinta y cinco minutos de fuego continuo fue de veintitrés. Este número incluye veinte disparados al agua y tres golpes suicidas.

Nuestra misión se cumplió. Los transportes en el fondeadero de Okinawa se salvaron de un ataque de ciento cincuenta y seis aviones enemigos gracias a la acción de nuestros barcos. Llevamos la peor parte de la fuerza enemiga y absorbimos lo que tenían que arrojarnos. Fue un día de orgullo para los destructores.

ACTUACIÓN DEL PERSONAL Y VÍCTIMAS: 1. Muerto en acción veintiocho heridos en acción sesenta y siete desaparecidos en acción ninguno.

Ningún Capitán de un hombre de guerra tuvo jamás una tripulación que luchó con más valentía contra adversidades tan abrumadoras. ¿Quién puede medir el grado de valentía de los hombres que hacen frente a sus armas frente a los aviones en picado que los destruyen? ¿Quién puede medir la lealtad de una tripulación que se arriesgó a morir para evitar que el barco se hundiera cuando todo parecía perdido? Deseo dejar constancia de que la historia de nuestra Armada se mejoró el 11 de mayo de 1945. Me enorgullece dejar constancia de que no conozco ningún registro de la tripulación de un Destructor luchando durante una hora y treinta y cinco minutos contra abrumadores ataques de aviones enemigos y destruyendo veinticinco tres aviones. Mi tripulación cumplió su misión y mostró excelentes habilidades de lucha. Recomiendo premios para los pocos hombres que demostraron una valentía sobresaliente por encima de las hazañas de sus compañeros de barco en correspondencia separada. Los destructores son buenos hombres y mis oficiales y tripulación eran buenos destructores.


USS Hugh W. Hadley (DD 774)

Fuertemente dañado por un avión kamikaze japonés el 11 de mayo de 1945 mientras estaba frente a Okinawa.
Desarmado en diciembre de 1945.
Golpeado el 8 de enero de 1946.
Vendido el 2 de septiembre de 1947 y desguazado.

Comandos enumerados para USS Hugh W. Hadley (DD 774)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Teniente Cdr. Leonard Cornelius Chamberlin, Estados Unidos25 de noviembre de 194413 de enero de 1945
2Teniente Cdr. Barón joseph Mullaney, Estados Unidos13 de enero de 194519 de junio de 1945
3T / Cdr. Roy Arthur Newton, USN19 de junio de 194510 de noviembre de 1945
4Lcmdr Robert Marvin Brownlee, USN10 de noviembre de 194515 de diciembre de 1945

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Los eventos notables que involucran a Hugh W. Hadley incluyen:

23 de diciembre de 1944
El USS Hugh W. Hadley (Comandante Leonard Cornelius Chamberlin) llegó a San Diego para comenzar su entrenamiento de shakedown.

21 de febrero de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. Baron Joseph Mullaney) partió de San Diego con destino a Pearl Harbor.

27 de febrero de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) llegó a Pearl Harbor.

7 de marzo de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) partió de Pearl Harbor con destino a Ulithi.

19 de marzo de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) llegó a Ulithi.

25 de marzo de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) partió de Ulithi como escolta de un gran convoy de barcos de desembarco que iban a apoyar los desembarcos de Okinawa.

4 de abril de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) partió del área de Okinawa con un convoy con destino a Saipan.

14 de abril de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) llegó a Saipán.

20 de abril de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) partió de Saipan para regresar al área de Okinawa.

27 de abril de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) regresó al área de Okinawa.

11 de mayo de 1945
Mientras estaba en el radar, el USS Hugh W. Hadley (Cdr. Baron Joseph Mullaney) fue severamente dañado por un avión kamikaze japonés en la posición 26 ° 59'N, 127 ° 32'E. El destructor dañado fue remolcado al fondeadero de Le Shima. El oficial al mando resultó herido.

14 de mayo de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) muy dañado es remolcado a Kerama Retto para ser puesto en un dique seco flotante para reparaciones de emergencia.

15 de julio de 1945
El dique seco flotante con el USS Hugh W. Hadley (Comandante Roy A. Newton) es remolcado desde Kerama Retto hasta Buckner Bay, Okinawa.

29 julio 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. R.A. Newton) es remolcado desde Buckner Bay a la costa este de los EE. UU. Para ser completamente reparado.

26 de septiembre de 1945
El USS Hugh W. Hadley (Cdr. R.A. Newton) finalmente llegó al Astillero Naval de Hunters Point en San Francisco.

Enlaces de medios


Kamikaze Imagenes

En un ataque masivo kamikaze el 11 de mayo de 1945, el destructor Hugh W. Hadley (DD-774) derribó 23 aviones, incluidos tres que se estrellaron contra el barco en la estación de piquete de radar n. ° 15 al noroeste de Okinawa. El número de aviones derribados por HadleyArtilleros fue un récord naval para un barco en una sola acción. Los ataques kamikaze durante un período de una hora y 40 minutos resultaron en 30 muertos y 121 heridos entre los Hadley tripulación. El destructor Robley D. Evans (DD-552), que luchó con Hadley en la misma estación de piquete, derribaron otros 19 aviones japoneses durante el ataque masivo kamikaze.

Louis Veesenmeyer, el tío abuelo del autor de este libro, murió en acción durante los ataques kamikaze en Hadley. Era uno de los nueve hombres en una montura de cañón de 40 mm cuando una bomba lanzada por un avión kamikaze hizo un impacto directo. Los nueve murieron como resultado del accidente descrito en el siguiente extracto (p. 136):

Cuando el kamikaze con proyectiles de 40 mm atravesando su interior se lanzó hacia la cubierta del barco, lanzó una pequeña bomba. La bomba hizo un impacto directo en el lado de babor 40 mm (montura 44) y el avión se estrelló contra la cubierta justo detrás del quad 40 mm (montura 43) en el lado de estribor. Cuando la bomba golpeó la base del soporte 44, todo el arma desapareció en el mar. No quedó nada del monte ni de la mayoría de los hombres que lo manejaban. El avión penetró 40 mm en la caseta de popa del quad de estribor y destruyó los cuartos de oficiales de abajo. La gasolina llameante roció a los tripulantes en los cañones cercanos. Los incendios rugían y las revistas explotaban enviando metralla a través de cualquier hombre que se interpusiera en el camino.

La fotografía de abajo muestra el agujero que quedó donde se encontraba la montura de la pistola quad 44 antes de que explotara la bomba.

Esta historia del destructor Hugh W. Hadley incluye relatos de muchos sobrevivientes de los ataques kamikaze que casi hundieron el barco el 11 de mayo de 1945. El libro tiene 20 capítulos que cuentan la historia del barco en orden cronológico, alrededor de 80 páginas de fotos y nueve apéndices que incluyen el Informe de acción del capitán. , Citación de la Unidad Presidencial, y un poema titulado "The Mighty Hadley& quot que fue escrito en 1945 por un tripulante. El autor, Jeffrey Veesenmeyer, realizó una investigación exhaustiva para esta historia, como lo demuestra el número de entrevistas personales con sobrevivientes y tres páginas de fuentes en la bibliografía. Aunque los relatos de la batalla de los destructores Hadley y Evans contra el ataque masivo kamikaze se han incluido en muchas otras historias, Destructor kamikaze publicado en 2014 es el primer libro sobre el destructor Hadley, que proporciona una distribución más amplia de las conmovedoras historias personales de Hadleytripulantes. Michael Staton escribió un libro similar titulado The Fighting Bob: Una historia en tiempos de guerra del USS Robley D. Evans (DD-552) en 2003, pero esta historia tiene pocos relatos personales, aunque el autor habló con muchos tripulantes supervivientes.

Los medios de comunicación tenían un gran interés en HadleyLa épica lucha contra los atacantes kamikazes. & quotTu programa de la Marina & quot destacado Hadley en su transmisión de radio NBC el 20 de mayo de 1945. El Capitán Mullaney respondió a la pregunta de un entrevistador sobre cuál fue el clímax final de la batalla (p. 187):

Para nosotros, el clímax llegó alrededor de las nueve y veinte de la mañana, cuando diez kamikazes se aliaron contra nosotros a la vez. Cuatro entraron por la proa de babor, cuatro por estribor y dos por la popa. Pensaron que esta vez nos tenían. Bueno, todavía estamos aquí y los japoneses no. Los diez aviones fueron destruidos.

Una caricatura de Ripley's & quotBelieve It or Not & quot; publicada en diciembre de 1945 incluía al teniente Ned E. Wheldon, navegante de Hadley. La caricatura explicaba que recibió 900 tréboles de cuatro hojas de su madre en Hollywood, California, e inmediatamente su barco derribó 23 kamikazes japoneses en una sola acción. Sin embargo, no se mencionó que fue herido en acción y que 30 Hadley los tripulantes perdieron la vida junto con 121 hombres heridos.


La montura de la pistola quad 44 fue golpeada en el punto muerto
con una pequeña bomba. Todo el monte fue volado
hacia el mar. El anillo de la base doblado es todo lo que quedó.

El libro mata algunos nombres japoneses. Por ejemplo, la isla más al sur de Japón de Kyushu se imprime como Kyusha y Kyushi. Otra de las principales islas japonesas de Shikoku se convierte en Shikodu. Ciertos detalles históricos presentados para el lado japonés son incorrectos. El autor escribe: "Onishi convenció a sus superiores de que podía destruir la armada estadounidense en Okinawa y cambiar el rumbo de la guerra". Se le dio permiso para formar una fuerza voluntaria. Lo llamó Viento Divino. kamikaze'' (pág.67). Aunque el vicealmirante Onishi formó las primeras unidades kamikaze, lo hizo en Filipinas, no en Okinawa, cuando los estadounidenses invadieron el país para arrebatárselo a los japoneses. En el momento de la Batalla de Okinawa, el Vicealmirante Ugaki, no Onishi, tenía el mando de las Fuerzas de Ataque Especiales Kamikaze. El libro dice que cinco destructores se hundieron con el acorazado. Yamato en su misión suicida hacia Okinawa, pero el número real era cuatro.

Hadley recibió la Mención de Unidad Presidencial por el heroísmo de su tripulación como se describe a continuación:

EL SECRETARIO DE LA MARINA
Washington

El Presidente de los Estados Unidos se complace en presentar la CITACIÓN DE LA UNIDAD PRESIDENCIAL al

ENVÍO DE ESTADOS UNIDOS HUGH W. HADLEY

para el servicio como se establece en el siguiente

CITACIÓN:

& # 8220 Por heroísmo extraordinario en acción como Barco de dirección de combate en la estación de piquete de radar número 15 durante un ataque de aproximadamente 100 aviones japoneses enemigos, a sesenta kilómetros al noroeste del área de transporte de Okinawa, el 11 de mayo de 1945. Luchando valientemente contra oleadas de suicidios hostiles y picado -Aviones bombardeados que se precipitaban hacia ella desde todas las direcciones, el USS HUGH W. HADLEY lanzó implacables descargas de fuego antiaéreo durante una de las batallas aire-mar más furiosas de la guerra. Al encontrar repetidamente sus objetivos, destruyó veinte aviones enemigos, dirigió hábilmente a su Patrulla Aérea de Combate para derribar al menos a otros cuarenta y, por su vigilancia y excelente preparación para la batalla, evitó dañarse a sí misma hasta que fue sometida a un ataque coordinado por diez aviones japoneses. Al ayudar en la destrucción de los diez, fue estrellada por una bomba y tres aviones suicidas con un efecto devastador. Con todos los espacios de ingeniería inundados y con un fuego en medio del barco, los valientes oficiales y hombres del HUGH W. HADLEY lucharon desesperadamente contra probabilidades casi insuperables y, con su determinación, fortaleza y habilidad indomables, controlaron los daños, lo que permitió que su barco se hundiera. ser remolcado a puerto y guardado. Su brillante actuación en esta acción refleja el mayor crédito para HUGH W. HADLEY y el Servicio Naval de los Estados Unidos. & # 8221

Para el presidente
JAMES FORRESTAL
Secretario de Marina

Hadley tuvo una historia de batalla corta pero distinguida después de su puesta en servicio el 25 de noviembre de 1944. La placa que se muestra a continuación del Museo Nacional de la Guerra del Pacífico resume la historia y los logros del barco. Destructor kamikaze se centra en HadleyLa historia y las historias de los sobrevivientes del ataque kamikaze masivo en lugar de proporcionar una historia del curso general de la Guerra del Pacífico. El espíritu del barco se refleja en las órdenes del Capitán de izar cuatro banderas estadounidenses después de que terminaran los ataques kamikazes. Gritó desafiando a los japoneses: "Si este barco se hunde, se irá con todas sus banderas ondeando" (p. 142).


Hugh W. Hadley Placa conmemorativa en
Museo Nacional de la Guerra del Pacífico
(Fredericksburg, Texas)

La Introducción y el Capítulo 1 del libro describen el siglo XIX. Hadley Reunión en 2012 y visita de 12 ex tripulantes a la exhibición de HadleyCentro de Información de Combate (CIC) en el Museo Nacional de la Guerra del Pacífico (ver fotografía a continuación). La sala de exhibición incluye Hadleymarcador original de 25 banderas japonesas que representan los 23 aviones japoneses derribados durante el ataque kamikaze del 11 de mayo de 1945, y otros dos aviones abatidos antes de esa fecha.


Visualización de HadleyCentro de información de combate (CIC)
en el Museo Nacional de la Guerra del Pacífico en Fredericksburg, Texas


Hugh W. Hadley DD- 774 - Historia

El campeón asesino kamikaze, poseedor del récord de artillería antiaérea de combate único de un solo barco de todos los tiempos y mdash20 muertes más tres aviones destruidos al golpear el barco entre 25 kamikazes atacando en 100 minutos y mdash fue el destructor USS Hugh W. Hadley, DD 774.

Construido en el astillero Bethlehem Steel & rsquos San Pedro, California, el Hadley (como su tripulación la conocía y no había ningún otro barco llamado Hadley) se puso en servicio el 25 de noviembre de 1944, el 52 de 70 destructores de la clase Allen M. Sumner de 2200 toneladas.

Fue nombrada así por el comandante Hugh William Hadley, comandante de la División de Transporte 12, cuyo buque insignia, el transporte de alta velocidad Little, APD 4 (ex-DD 79) se perdió con su hermana Gregory, APD 3, en Guadalcanal, el 5 de septiembre de 1942.

Después del shakedown, Hadley se incorporó al Escuadrón Destructor 66 y en su corta carrera operativa de 167 días ganó una estrella de batalla más una Mención de Unidad Presidencial por su actuación en Okinawa. Allí, el 11 de mayo de 1945, estaba en la estación de piquete de radar 15 con el destructor clase Fletcher Evans, DD 552 y cinco 'portadores del equipo'. Aunque más de cien aviones atacaron a los dos destructores y ambos fueron alcanzados, ambas tripulaciones lograron salvar su barcos, que finalmente fueron remolcados a la costa oeste, pero nunca reparados.


Hugh W. Hadley DD- 774 - Historia

dp. 2.220 l. 376 '6 "b. 41' 2" dr. 15 '8 "s. 34 k cpl. 336 a. 6 5", 10 21 "tt., 6 dcp. 2 dct. Cl. ALLEN M. SUMNER

Hugh W. HADLEY (DD-774) fue lanzado por Bethlehem Steel Shipbuilding Co., San Pedro, California, el 16 de julio de 1944 patrocinado por la Sra. Hugh W. Hadley, viuda del homónimo y encargado el 25 de noviembre de 1944, Comdr. L. C. Chamberlin al mando.

Después de un entrenamiento intensivo de shakedown frente a las costas de California, HUGH W. HADLEY zarpó el 21 de febrero de 1945 en compañía del HMS RANEE rumbo a Pearl Harbor. Los barcos llegaron el 27 de febrero, pero HUGH W. HADLEY pronto se puso en marcha de nuevo, navegando 8 días después hacia Ulithi y la gran invasión de Okinawa. El barco partió en compañía de un gran grupo de LST y sus escoltas el 25 de marzo con destino a la fortaleza de la isla japonesa, y llegó al grupo de Okinawa el 31 de marzo. Cuando se hizo la aproximación nocturna, HUGH W. HADLEY condujo a un grupo de LST hacia la playa, derribando un avión japonés atacante en ruta. El destructor escoltó a sus cargas a salvo hasta la playa, los vio descargar sus tropas y equipo la mañana del 1 de abril, y luego tomó la estación de patrulla antisubmarina fuera de la zona de transporte. Mientras continuaba la amarga lucha en tierra, HUGH W. HADLEY ayudó a protegerse contra submarinos y aviones mientras los japoneses hacían un esfuerzo final para detener la invasión. El barco permaneció en patrulla hasta el 4 de abril, cuando zarpó con un grupo de transportes a Saipán, llegando el 14 de abril.

Sin embargo, HUGH W. HADLEY pronto regresó a Okinawa y llegó de Saipán el 27 de abril para reanudar su patrulla exterior. Durante los días siguientes, el destructor luchó contra numerosos ataques aéreos, recogió a un piloto de combate derribado y llevó a cabo una patrulla antisubmarina. Se fue junto al destructor BROWN el 7 de mayo para la transferencia de equipo de comunicación, y luego asumió funciones adicionales como nave de dirección de combate para las Patrullas Aéreas de Combate, tan vitales para la cobertura aérea de la invasión.

Como los barcos de piquete de radar eran escasos, a HUGH W. HADLEY se le asignó esta tarea la tarde del 10 de mayo. Uniéndose al destructor EVANS (DD-552) y cuatro naves más pequeñas, tomó la estación 15 al oeste de Okinawa y temprano a la mañana siguiente comenzó a vectorizar aviones para encontrarse con los japoneses que se aproximaban. Durante casi dos horas la mañana del 11 de mayo, HUGH W. HADLEY y EVANS sufrieron un severo ataque, mientras los japoneses montaban su sexto ataque contra las fuerzas estadounidenses en Okinawa. Ambos barcos maniobraron a gran velocidad, derribando muchos aviones suicidas y dirigiendo ataques aéreos sobre formaciones de japoneses. Los atacantes fueron unos 150 aviones. Después de que EVANS recibió varios golpes graves y murió en el agua alrededor de las 0900, HUGH W. HADLEY siguió luchando solo. A las 09.20 fue atacada por 10 aviones simultáneamente, tanto de proa como de popa. El barco destruyó los 10, pero no sin dañarse a sí misma. Una bomba golpeó la popa, una bomba baka golpeó y dos choques kamikazes fueron infligidos en el galante barco mientras sus artilleros se quedaban sin municiones. Finalmente, cuando terminó el ataque, se ordenó a todos los miembros de la tripulación, excepto a 50, que se arrojaran por el costado en balsas salvavidas, y los hombres restantes combatieron incendios y trabajaron para controlar los daños. Aunque sus espacios de ingeniería se inundaron y ella tenía muchos agujeros, HUGH W. HADLEY se mantuvo a flote gracias a la determinación y la habilidad de sus equipos de control de daños y finalmente llegó Ie Shima.

Durante esta notable batalla. HUGH W. HADLEY había logrado derribar unos 23 aviones enemigos y había ayudado a salpicar a muchos otros. Después de reparaciones temporales, el barco fue llevado a Kerama Retto el 14 de mayo, donde los hombres del barco de reparaciones ZANIAH trabajaron en su destartalado casco. Posteriormente, HUGH W. HADLEY fue llevado a Buckner Bay, Okinawa, en un dique seco flotante remolcado por AVOYEL (ATF-150), el 15 de julio de 1945, y después de 20 días comenzó el largo viaje remolcado a los Estados Unidos. Después de encontrarse con mal tiempo durante el trayecto, el barco llegó a Hunter's Point, California, a través de Pearl Harbor, el 26 de septiembre de 1945. Desarmado el 15 de diciembre de 1945, fue vendido el 2 de septiembre de 1947 a Walter W. Johnson Co., San Francisco, y desguazado.

Además de una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, HUGH W. HADLEY recibió la Mención de Unidad Presidencial por su actuación en la acción frente a Okinawa el 11 de mayo de 1945.


Kamikaze Imagenes

Los destructores Robley D. Evans (DD-552) y Hugh W. Hadley (DD-774) destruyó 23 aviones kamikaze cada uno el 11 de mayo de 1945, mientras luchaban juntos en la estación 15 de Radar Picket. Michael Staton, hijo de James Staton, quien sirvió en Evans, elaboró ​​esta historia para honrar a los hombres que sirvieron en el destructor, para tener un registro permanente para los miembros de la familia y para recordar a su padre. Logró escribir una historia completa con los registros de la cubierta del barco como fuente principal, pero el libro realmente no captura las emociones de los tripulantes durante la batalla con los kamikazes y sus consecuencias. El autor habló con muchos tripulantes supervivientes para crear la historia de este barco, pero pocos de sus relatos personales llegaron a este libro.

Después de un extenso capítulo introductorio sobre el almirante Robley D. Evans, conocido como & quot; La lucha contra Bob & quot; los 11 capítulos restantes cubren el destructor. Evans'historia en orden cronológico. El libro incluye numerosas fotos históricas, incluidas unas 50 fotos tomadas por un tripulante a bordo. Evans. La mayoría de ellas son fotografías de diferentes grupos, como técnicos de radar, electricistas, maquinistas y radioterapeutas. La narrativa no discute mucho sobre el curso general de la Guerra del Pacífico, sino que se centra en Evans desde su puesta en servicio en diciembre de 1943 hasta su desmantelamiento en noviembre de 1945. Evans experimentó relativamente poca acción de batalla además del ataque kamikaze masivo del 11 de mayo de 1945, con el objetivo de que las tareas del destructor fueran el apoyo logístico. Sin embargo, el destructor rescató a seis aviadores caídos, y EvansLos artilleros ayudaron a derribar a un caza Zero que se suicidaba el 2 de abril de 1945.

& quotSea Pawns & quot; el título del Capítulo 9 sobre los ataques kamikaze del 11 de mayo de 1945, es un término que describe a los destructores equipados con radar enviados a 16 estaciones de piquete de radar alrededor de Okinawa para detectar y destruir los aviones enemigos antes de que pudieran llegar. la principal flota estadounidense. A las 0755, los operadores de radar informaron que aproximadamente 150 aviones se dirigían hacia la estación de piquete de radar 15, donde Evans, Hadley, tres LCS (Landing Craft, Support) y un LSM (Landing Ship, Medium) estaban patrullando. La Patrulla Aérea de Combate (CAP) y los cañones destructores derribaron o persiguieron a muchos de los aviones entrantes, pero cuatro aviones kamikaze se estrellaron contra Evans, y otros tres golpean Hadley. Evans perdió 32 hombres como resultado de estos ataques kamikaze, y Hadley perdió otros 28 hombres.

El libro tiene cuatro apéndices, que incluyen datos generales sobre Evans, un resumen de sus logros, una lista de victorias estadounidenses y Unidades japonesas de Kikusui No. 6 que no tienen mucha conexión directa con la narrativa principal del libro, y una lista de tripulantes que sirvieron a bordo Evans con fechas de llegada y salida. Las últimas dos páginas del libro tienen diez divertidos bocetos en color dibujados por Torpedoman First Class Kenneth Beals mientras prestaba servicio a bordo. Evans. El libro incluye una bibliografía de las personas entrevistadas y los libros utilizados, pero los antecedentes breves sobre kamikaze contienen al menos un par de errores. Al describir la leyenda del kamikaze, Staton describe incorrectamente la destrucción por un gran tifón de la flota mongol que se acerca a la bahía de Tokio, no a la bahía de Hakata en Fukuoka (p. 74). La fecha del primer ataque kamikaze masivo de Kikusui durante la Batalla de Okinawa se da incorrectamente como el 4 de abril de 1945, mientras que en realidad ocurrió el 6 de abril (p. 82).

Más tarde, en 1945, la tripulación de Robley D. Evans recibió la Mención de Unidad Presidencial por su heroísmo demostrado contra el avión kamikaze atacante el 11 de mayo de 1945.

En un libro publicado en 2014, Destructor Kamikaze: USS Hugh W. Hadley (DD774) cuenta la historia del destructor que luchó con Evans en Radar Picket Station 15 contra el ataque masivo kamikaze.


Historia [editar | editar fuente]

Después de un entrenamiento intensivo de shakedown frente a las costas de California, Hugh W. Hadley navegó el 21 de febrero de 1945 en compañía del HMS Ranee para Pearl Harbor. Los barcos llegaron el 27 de febrero, pero Hugh W. Hadley Pronto se puso en marcha de nuevo, navegando 8 días después hacia Ulithi y la gran invasión de Okinawa. El barco partió en compañía de un gran grupo de LST y sus escoltas el 25 de marzo con destino a la fortaleza de la isla japonesa, y llegó al grupo de Okinawa el 31 de marzo. Cuando se hizo el acercamiento de la noche, Hugh W. Hadley condujo a un grupo de LST hacia la playa, derribando un avión japonés atacante en ruta. El destructor escoltó a sus cargas a salvo hasta la playa, vio cómo descargaban sus tropas y equipo la mañana del 1 de abril y luego tomó la estación de patrulla antisubmarina fuera de la zona de transporte. Mientras continuaba la amarga lucha en tierra, Hugh W. Hadley ayudó a protegerse contra submarinos y aviones cuando los japoneses hicieron un esfuerzo final para detener la invasión. El barco permaneció en patrulla hasta el 4 de abril, cuando zarpó con un grupo de transportes a Saipán, llegando el 14 de abril.

Hugh W. Hadley Sin embargo, pronto regresó a Okinawa y llegó de Saipán el 27 de abril para reanudar su patrulla exterior. Durante los días siguientes, el destructor luchó contra numerosos ataques aéreos, recogió a un piloto de combate derribado y llevó a cabo una patrulla antisubmarina. Ella fue junto al destructor marrón El 1 de mayo para la transferencia de equipos de comunicación, y luego asumió funciones adicionales como nave de dirección de combate para las Patrullas Aéreas de Combate, tan vitales para la cobertura aérea de la invasión.

Como los barcos de piquete de radar eran escasos, Hugh W. Hadley se le asignó este deber en la tarde del 10 de mayo. Uniéndose al destructor Evans (DD-552) y cuatro naves más pequeñas, tomó la estación 15 al oeste de Okinawa y temprano a la mañana siguiente comenzó a vectorizar aviones para encontrarse con los japoneses que se aproximaban. Durante casi 2 horas la mañana del 11 de mayo, Hugh W. Hadley y Evans sufrió un severo ataque, ya que los japoneses montaron su sexto ataque contra las fuerzas estadounidenses en Okinawa. Ambos barcos maniobraron a gran velocidad, derribando muchos aviones suicidas y dirigiendo ataques aéreos sobre formaciones de japoneses. Los atacantes fueron unos 150 aviones. Después Evans recibió varios golpes graves y murió en el agua alrededor de las 0900, Hugh W. Hadley luchó solo. A las 09.20 fue atacada simultáneamente por 10 aviones, tanto de proa como de popa. The ship destroyed all 10, but not without damage to herself. One bomb hit aft, a Yokosuka MXY-7 Ohka hit, and two kamikaze crashes were inflicted on the ship as her gunners ran low on ammunition. Finally, as the attack ended, all but 50 of the crew were ordered over the side in life rafts, the remaining men fighting fires and working to control the damage. Though her engineering spaces were flooded and she was badly holed, Hugh W. Hadley was kept afloat by the determination and skill of her damage control parties and eventually arrived at Ie Shima. The attack took the lives of 30 crew members.

During this remarkable battle. Hugh W. Hadley had succeeded in downing some 23 enemy aircraft and aided in splashing countless others. After temporary repairs, the ship was taken to Kerama Retto 14 May, where men from repair ship Za-niah worked on her battered hull. Hugh W. Hadley subsequently was taken to Buckner Bay, Okinawa, in a floating drydock towed by Avoyel (ATF-150), 15 July 1945, and after 20 days there began the long voyage under tow of the US Navy tug ATA 199 (still in service on the Great Lakes as the M/T Undaunted) to the United States. After encountering heavy weather during the passage the ship arrived at Hunter's Point, Calif., via Pearl Harbor, 26 September 1945. Decommissioned 15 December 1945, she was sold 2 September 1947 to Walter W. Johnson Co., San Francisco, and scrapped.

In addition to one battle star for her World War II Service, Hugh W. Hadley received the Presidential Unit Citation (US) for her performance in the action off Okinawa 11 May 1945. Also several crew men received fame for their actions during the war.


HUGH W HADLEY DD 774

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Allen M. Sumner Class Destroyer
    Keel Laid February 6 1944 - Launched July 16 1944

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un juego de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debe haber un juego de páginas para Bushnell y un juego para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Postmark Type
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Killer Bar Text

Other Information

HUGH W. HADLEY earned 1 Battle Star (WWII)
* Okinawa operation, March 1945

Earned Presidential Unit Citation for her performance in the action off Okinawa May 11 1945

NAMESAKE - Hugh William Hadley USN (February 17 1901 - September 5 1942)
Hadley was appointed to the Naval Academy in 1918. Commissioned Ensign May 29 1922, he served on board many ships, including USS PENNSYLVANIA BB-38 and USS S-27, and various shore stations in the prewar years. After serving as Executive Officer of USS ROPER DD-147 1936-1939 and on board USS MARYLAND BB-46 1941-1942, on which he was aboard during the attack on Pearl Harbor December 7 1941, he was appointed Commander and assigned to command Transport Division 12 in the Pacific. Hadley's attack transports made nightly runs into Guadalcanal to support American troops there, and while on board USS LITTLE APD-4 September 5 1942 Hadley was surprised by three Japanese destroyers off Lunga Point. His outgunned ship fought valiantly, but was sunk along with attack transport USS GREGORY APD-3. Commander Hadley was killed in the action and was posthumously awarded The Silver Star for his outstanding performance in the bitter Solomons campaign

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USS Hugh W Hadley DD 774

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La imagen impresa es exactamente como la ve. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. If you would like a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas simply purchase this print then prior to payment purchase additional services located in the store category (Home) to the left of this page. This option is an additional $12.00. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed.

Nosotros PERSONALIZAR la letra impresa con "Nombre, rango y / o años de servicio" o cualquier otra cosa que desee que indique (SIN CARGO ADICIONAL). Se coloca justo encima de la foto del barco. Después de comprar la impresión, simplemente envíenos un correo electrónico o indique en la sección de notas de su pago lo que le gustaría imprimir en ella. Ejemplo:

Marinero de la Marina de los Estados Unidos
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