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USS William Jones (DD-308)

USS William Jones (DD-308)

USS William Jones (DD-308)

USS William Jones (DD-308) fue un destructor de la clase Clemson que sirvió con la Flota del Pacífico durante la década de 1920 antes de ser vendido como chatarra en 1932.

los William Jones fue nombrado en honor a William Jones, un veterano de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, quien se desempeñó como Secretario de la Marina en 1813-1814.

los William Jones fue establecido el 2 de octubre de 1918 por el Cuerpo de Construcción Naval de Belén en San Francisco. Fue botado el 9 de abril de 1919 cuando fue patrocinada por la Sra. Ernest P. McRitchie, esposa del arquitecto naval asistente de la empresa. Fue comisionada el 30 de septiembre de 1920 y se unió a la División 34, Escuadrón 12, Fuerza Destructora, Flota del Pacífico. Desde entonces hasta octubre de 1921 trabajó con la Escuela de Ingeniería de Oficiales, moviéndose entre Seattle en el norte y la Zona del Canal de Panamá en el sur.

A principios de 1922 el William Jones fue trasladada a los Escuadrones de Destructores, Flota de Batalla, y permaneció con esa unidad por el resto de su carrera activa. Participó en la combinación estándar de operaciones a lo largo de la costa oeste de EE. UU. Y ejercicios con la flota.

En marzo de 1925 participó en una sección del Problema de la Flota V, protegiendo a la Flota de Batalla mientras operaban frente a Baja California practicando el reabastecimiento de combustible en el mar y un ataque a una posición ligeramente defendida.

En agosto de 1925 apoyó el primer intento de volar sin escalas desde la costa oeste de Estados Unidos a Hawai. El vuelo fue intentado por dos hidroaviones PN-9 de Naval Aircraft Factory. Se apostaron diez destructores a lo largo de la carretera para orientar por radio, hacer humo durante el día y encender sus reflectores por la noche para iluminar la ruta. los William Jones era el más cercano a California. Ambos aviones volaron sobre ella según lo planeado, pero el avión del teniente Snody sufrió una falla de aceite y tuvo que aterrizar. los William Jones y McCawley ambos encabezados hacia el avión derribado, que fue encontrado por el William Jones. Luego, el avión fue remolcado de regreso a California. El segundo avión, pilotado por el comandante John Rodgers, tuvo que deshacerse de su objetivo a 300 millas después de quedarse sin combustible. Después de varios días en el mar, su tripulación instaló velas y completó la mayor parte del resto del viaje como barco. Rodgers y su tripulación fueron rescatados por el submarino. R-4 a sólo diez millas de Kaui el 10 de septiembre.

Del 5 al 15 de septiembre de 1925, el William Jones participó en las celebraciones del Jubileo de Diamante en San Francisco, celebrando 75 años desde que California se convirtió en estado.

En la noche del 31 de enero de 1926, el William Jones y el Percival (DD-298) chocó en Coronado Roads, California. El arco de la Percival golpea el costado del William Jones, perforando el tanque de aceite de babor hacia adelante, cortando tres cortes en el casco y agrietando varias placas del marco. los William Jones tuvo que regresar al puerto para reparaciones, mientras que el Percival Continuó hacia Panamá para participar en el Problema de Flota VI.

El 3 y 4 de marzo de 1926 pasó por el Canal de Panamá para participar en las maniobras de la flota en el Atlántico (no en el Problema de la Flota de ese año, que tuvo lugar frente a la costa occidental de Centroamérica). Una vez terminados los ejercicios, visitó una serie de puertos de la costa este antes de regresar a San Diego el 30 de junio.

Del 7 al 21 de julio de 1928 el William Jones realizó un crucero de entrenamiento de reservistas en aguas de Alaska, visitando Ketchikan, Juneau y Sitka. Luego regresó a San Diego, antes de trasladarse al sur para participar en ejercicios tácticos frente a Bilbao en la Zona del Canal.

En julio de 1929 participó en ejercicios conjuntos del Ejército y la Armada frente a Port Angeles, Washington. Este fue su último servicio activo: en agosto regresó a San Diego y permaneció inactiva durante el resto de su carrera.

A estas alturas estaba claro que el De William Jones Las calderas de milenrama estaban muy gastadas. La Marina de los Estados Unidos decidió cambiar treinta y cuatro de los destructores muy gastados por barcos hermanos casi nuevos que habían estado en las reservas durante la mayor parte de la década de 1920. los William Jones fue dado de baja en San Diego el 24 de mayo de 1930 y vendido como desguace el 25 de febrero de 1932, lo que ayudó a cumplir los términos del Tratado Naval de Londres.

Desplazamiento (estándar)

1,190t

Desplazamiento (cargado)

1,308t

Velocidad máxima

35 nudos
35,51 kts a 24,890 shp a 1,107t en prueba (Preble)

Motor

Turbinas de engranajes Westinghouse de 2 ejes
4 calderas
27,000 shp (diseño)

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 10,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Una pistola AA de 3 pulgadas / 23
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos pistas de carga de profundidad
Un proyector de carga de profundidad Y-Gun

Complemento de tripulación

114

Lanzado

9 de abril de 1919

Oficial

30 de septiembre de 1920

Vendido como chatarra

25 de febrero de 1932


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