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El pirata más exitoso del que nunca has oído hablar

El pirata más exitoso del que nunca has oído hablar

Henry Every puede no ser tan famoso como piratas posteriores como Barbanegra o Bartholomew Roberts, pero su breve carrera puede haber inspirado a muchos de ellos a tomar el machete y zarpar bajo el Jolly Roger. Durante solo dos años merodeando los mares, Every y su banda capturaron aproximadamente una docena de barcos y se llevaron decenas de millones de dólares en botín. Sus hazañas inspiraron canciones, libros y obras de teatro, incluida una llamada "The Successful Pyrate" que se representó en los escenarios de Londres durante varios años. Lo más asombroso de todo, ya diferencia de Barbanegra y muchos otros, lo hizo todo sin ser capturado o asesinado.

Se sabe poco sobre la vida temprana de Every. Se hizo a la mar a una edad temprana y es posible que haya servido en la Royal Navy antes de trabajar como comerciante de esclavos a principios de la década de 1690. En 1693, reaparece en el registro histórico como primer oficial del Charles II, un barco corsario contratado para saquear la navegación francesa en el Caribe. Sin embargo, la misión tardó en comenzar y la tripulación languideció en un puerto español durante varios meses sin que le pagaran. En mayo de 1694, Every capitalizó la mala moral al liderar a su descontento equipo en un motín. Al apoderarse del Carlos II, anunció su intención de convertirse en pirata. “Ahora soy el capitán de este barco”, supuestamente dijo. "Estoy destinado a Madagascar, con el propósito de hacer mi propia fortuna, y la de todos los valientes se unieron a mí".

Después de cambiar el nombre de Charles II the Fancy, Every y sus advenedizos bucaneros pusieron rumbo hacia el extremo sur de África. Su primera incursión se produjo poco después, cuando saquearon tres barcos mercantes ingleses en las islas de Cabo Verde. Continuaron saqueando su camino a lo largo de la costa africana durante los siguientes meses, capturando barcos franceses y daneses y recogiendo nuevos reclutas. Cuando el Fancy llegó a Madagascar a mediados de 1695, era una galería flotante de pícaros de unos 150 hombres.

Todas las primeras puntuaciones le habían ganado el respeto de su tripulación, pero pronto puso su mirada en una cantera más formidable. Se había enterado de que una flota del Imperio Mughal pronto zarparía del puerto de Mocha en el Mar Rojo en un viaje de regreso a Surat, India. Además de llevar a los peregrinos musulmanes que regresan de su hajj a La Meca, la armada también incluiría varios barcos mercantes llenos de botín y barcos del tesoro propiedad del propio Gran Mughal de la India.

Todos y sus hombres navegaron hacia el Mar Rojo en agosto de 1695 y se prepararon para tender una emboscada a la flotilla mogol. Para asegurarse de que tuvieran una potencia de fuego significativa, se asociaron con varios otros barcos piratas, incluido el Amity, un asaltante estadounidense capitaneado por el famoso bucanero Thomas Tew. Solo unos días después, los piratas vieron el convoy mogol de 25 barcos mientras corría hacia el océano abierto. Inmediatamente despegaron en persecución, quemando o dejando atrás sus naves más lentas para mantener el paso. La mayor parte de la flota se escabulló, pero el Fancy atropelló con éxito una pesada embarcación de escolta llamada Fath Mahmamadi. Después de un breve tiroteo, el barco se rindió y fue relevado de unas 50.000 libras esterlinas en oro y plata.

Todos y sus hombres reanudaron la caza, y el 7 de septiembre, los tres barcos piratas restantes alcanzaron el premio más rico de la flota india: el buque insignia Grand Mughal Ganj-i-Sawai. A diferencia del Fath Mahmamadi, el Ganj-i-Sawai era más que capaz de defenderse. Era el barco más grande de toda la India y contaba con varias docenas de cañones y un complemento de 400 fusileros, más que toda la flota pirata combinada.

Todos apostaron por un ataque e inmediatamente anotaron un golpe devastador cuando una de sus primeras descargas de cañón cortó el palo mayor del Ganj-i-Sawai. Los defensores indios luego cayeron en desorden después de que una de sus piezas de artillería fallara y explotara. Todos llevaron al Fancy junto al barco mogol paralizado y enviaron un grupo de abordaje corriendo a su cubierta. Se produjo una feroz batalla cuerpo a cuerpo, pero los soldados indios fueron rechazados después de que su capitán los abandonara. Según un relato, el oficial cobarde se refugió bajo cubierta y ordenó a un grupo de esclavas que pelearan en su lugar.

Después de despachar a la resistencia mogol sin líderes, los piratas saquearon el Ganj-i-Sawai y brutalizaron a sus pasajeros. Los hombres fueron torturados y asesinados, y las mujeres, incluido un pariente anciano del Gran Mughal, fueron violadas repetidamente. "Todo el barco quedó bajo su control y se llevaron todo el oro y la plata", escribió más tarde el historiador indio Khafi Khan. “Después de haber permanecido comprometidos durante una semana, en la búsqueda del botín, despojando a los hombres de sus ropas y deshonrando a las ancianas y jóvenes, dejaron el barco y sus pasajeros a su suerte. Algunas de las mujeres que tuvieron la oportunidad se lanzaron al mar para salvar su honor, mientras que otras se suicidaron con cuchillos y dagas ”.

El oro, la plata y las joyas extraídas durante el sangriento ataque de Ganj-i-Sawai valían entre 325.000 y 600.000 libras esterlinas, el equivalente a decenas de millones en la actualidad. Después de dividir el botín, Every y su tripulación levaron anclas y pusieron rumbo a las Bahamas, amigas de los piratas. Al llegar a New Providence, se hicieron pasar por esclavistas y sobornaron al gobernador de la isla para que les permitiera desembarcar. Todos también entregaron el Fancy marcado por la batalla y una pequeña fortuna en colmillos de marfil.

Mientras Every y sus hombres se relajaban en los pubs de New Providence, las autoridades inglesas se apresuraron a lidiar con las consecuencias políticas de su redada. El ataque había enfurecido al Gran Mughal Aurangzeb, y respondió arrestando a varios altos mandos de la Compañía Inglesa de las Indias Orientales, que creía que habían conspirado contra él. Temiendo la cancelación de sus valiosos acuerdos comerciales, la Compañía compensó a los mogoles por lo robado y prometió llevar a los piratas ante la justicia. Los barcos de la Compañía de las Indias Orientales y de la Royal Navy pronto recorrieron los mares en busca del Fancy, y se ofreció una gran recompensa por la cabeza de Every.

Nadie tendría la oportunidad de recogerlo. Habiendo logrado el proverbial "último gran puntaje", Every y sus piratas se dispersaron después de una corta estadía en el Caribe. Más tarde, algunos fueron detenidos y ejecutados, pero la gran mayoría escapó a Europa y las colonias americanas. El destino de cada uno sigue siendo un misterio. Se cree que navegó a Irlanda con el nombre de "Bridgeman", pero su rastro se enfría desde allí. La mayoría de sus contemporáneos creían que se había escapado sin problemas y se retiró con su botín. Algunas obras de ficción incluso lo describieron como el comienzo de su propio refugio pirata en Madagascar. Años más tarde, surgiría otra historia que afirmaba que Every había regresado a su Inglaterra natal para establecerse, solo para ser estafado por comerciantes corruptos. Según esa versión, el llamado "Rey de los Piratas" murió pobre y anónimo, "sin valer tanto como para comprarle un ataúd".



En 1956, Aleko Lilius escribió Navegué con piratas chinos, y el libro sigue siendo una de nuestras mejores fuentes de información sobre Lai Choi San.

Según Lilius, se ganó la confianza de la famosa pirata y se convirtió en uno de los únicos occidentales en navegar con ella y su tripulación. Describió haberla conocido después de escuchar algunas historias sobre ella que se contaban a menudo. Fue representada como el Robin Hood del Mar de China Meridional, conocido por robar a los ricos y dar a los pobres. Lilius dijo que no estaba seguro de cuánto de su historia era real y cuánto de cuentos fantásticos que crecieron a su alrededor. Incluso dudó que ella fuera real al principio, antes de conocerla. Apodada la "reina de los piratas de Macao", heredó el negocio de su padre, que se había establecido en Macao con la protección del gobierno, a cambio de su promesa de proteger a los pescadores locales de otras bandas de piratas.

Al igual que su padre antes que ella, Lai Choi San recibió el título de "inspectora", lo que también le otorgó la protección oficial del gobierno. Eso le permitió llevar a cabo su piratería sin el acoso del gobierno, amasando una enorme fortuna ejecutando planes de protección entre los pescadores que ya habían jurado proteger. Lai Choi San también era conocida por sus planes de secuestro, capturando a hombres, mujeres y niños para rescatarlos a sus familias.

Lilius escribió que había recolectado "barriles de dinero" de sus estafas de protección y planes de secuestro y que gobernaba a su tripulación con mano de hierro. Supuestamente, finalmente se le permitió navegar con ella, pero los historiadores también han planteado algunas preguntas sobre cuán auténticas son sus observaciones sobre ella. Si bien están de acuerdo en que algunas partes son ciertamente ciertas, es incierto cuánto se embelleció para su audiencia.


Clístenes

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Gracias al mantenimiento de registros, los documentos históricos y el boca a boca, hay gente interesante de la historia que todo el mundo conoce, como Galileo, Thomas Jefferson, Rosa Parks o Henry Ford.

La mayoría de los inventores, dignatarios y activistas sociales dejan una huella duradera en la historia. Sus nombres se convierten en libros de texto, clases y, finalmente, se convierten en nombres familiares. Se vuelven tan conocidos que cuando alguien pregunta "¿quién es la persona más interesante del mundo?" existe la posibilidad de que una de esas personas sea la respuesta.

Sin embargo, hay algunas personas interesantes que hacen cosas increíbles y de alguna manera nunca son recordadas por ellas. A veces, simplemente estaban haciendo lo correcto en el momento equivocado. A veces, el hecho de que nunca se les acreditara era puramente un error, o no había nadie alrededor para ver su logro.

Otras veces, su logro fue borrado deliberadamente de la historia debido a limitaciones sociales o segregación. Muchas mujeres o personas negras no fueron acreditadas durante años después de sus descubrimientos, invenciones o logros, simplemente porque la sociedad no les permitió atribuirse el mérito por ellos.

Cualquiera que sea el caso, el punto sigue siendo que la historia ha olvidado a una gran cantidad de personas, que merecen que se escuchen sus historias.

La gente a menudo se olvida de personas como Sybil Ludington, la versión femenina de Paul Revere, o Margaret Howe Lovatt, la mujer que vivía en una casa medio inundada con un delfín. Algunas personas son demasiado misteriosas para recordarlas, como el Agente 355, cuya identidad sigue siendo un secreto hasta el día de hoy.

A pesar de su ausencia en la mayoría de los libros de historia, siguen siendo algunas de las figuras más interesantes de la historia.

¿Disfrutas este artículo sobre gente interesante? A continuación, lea sobre los mejores humanitarios de la historia. Luego, echa un vistazo a estas primicias históricas que realmente tuvieron lugar mucho antes de que nadie pensara que sucedieron.


Pirate John Ward: el verdadero Capitán Jack Sparrow

John Ward era extravagante e intrépido, aterrorizando al Mediterráneo con una completa ausencia de moral; no es de extrañar que el pirata inglés fuera una inspiración para el Capitán Jack Sparrow en el piratas del Caribe Película (s. Giles Milton cuenta la historia de quizás el canalla más familiar del que nunca has oído hablar

Esta competición se ha cerrado

Los cañones disparaban contra el casco de la embarcación, enviando letales astillas de metralla por el aire. Se había producido un incendio debajo de la cubierta principal y la tripulación intentaba apagar las llamas. La batalla naval fue tan aterradora como peligrosa, sin embargo, se pudo ver a un atacante solitario liderando desde el frente. El capitán John Ward estaba instando a sus hombres a avanzar mientras intentaban agarrar y abordar el barco.

los Reniera e Soderina era una enorme carraca veneciana cargada de sedas, índigo y otras ricas mercancías. Si Ward lograba capturarla, sería rico más allá de sus sueños más locos: la gloria suprema de una brillante carrera pirata. Sin embargo, era una carrera que había comenzado con muy pocas promesas. Ninguno de los amigos o contemporáneos de Ward lo consideró particularmente talentoso, y ninguno predijo que se convertiría en el pirata más rico y extravagante de su época.

Aunque reinaron antes de la Edad de Oro de la piratería, que comúnmente se dice que comenzó en 1650, tanto Isabel I como Jacobo VI y yo fuimos perseguidos por piratas: Sir Francis Drake, Sir John Hawkins y Sir Richard Grenville (junto con muchos otros) harían sus fortunas en alta mar sin ley. Sin embargo, fue el poco conocido John Ward quien tendría la carrera más sorprendente de todas.

La vida de un pirata

Nacido en el seno de una familia empobrecida c1553, pasó sus primeros años de vida pescando en las mareas de su nativa Kent. Un derrochador absoluto que pasaba gran parte de su tiempo emborrachándose, se sentaba melancólico, hablaba tenazmente ... [y] se lamentaba de la buena suerte de otros hombres ”.

El primer indicio de sus futuros talentos llegó con la derrota de la Armada Española. Ward fue uno de los muchos marineros que recurrieron al corso, una forma semilegalizada de piratería en la que Isabel I emitía licencias a cualquiera que pretendiera saquear barcos que pertenecían a los odiados españoles.

El trato fue simple: la Corona recibió el cinco por ciento del botín y los agentes del Lord Admiral se llevaron el diez por ciento. El resto se dividió entre el propietario del barco y la tripulación. No se sabe si Ward tuvo éxito como corsario, ya que estos años formativos de su carrera se han perdido en la historia. Sin embargo, fue ciertamente durante este tiempo cuando aprendió sus trucos de piratería.

La vida marinera de Ward sufrió un revés en el verano de 1604 cuando la guerra anglo-española llegó a su fin. James VI y yo, sucesor de Isabel I, prohibimos todas las expediciones de corsarios y Ward se quedó sin trabajo. Según un conocido, Andrew Barker, lamentó su mala suerte.

"¿Dónde están los días que han sido ... en los que podríamos cantar, jurar, beber, insultar [prostituta] y matar hombres con tanta libertad como lo hacen sus pasteleros con las moscas?" Ward anhelaba el pasado reciente, “cuando todo el mar era nuestro imperio, donde robamos a voluntad”.

Ward se alojaba en Portsmouth cuando escuchó un rumor que iba a cambiar su vida. Un pequeño barco mercante estaba anclado en el puerto y estaba escondido con las posesiones de un comerciante católico que estaba a punto de mudarse de Inglaterra a Francia. Ward convenció a 30 de sus camaradas marineros para que se apoderaran del barco y su tesoro. Su pequeña banda irrumpió en el barco esa misma noche, dominando a los dos vigilantes y sujetándolos con grilletes. Luego zarparon hacia el Canal de la Mancha.

Pirata o corsario: ¿cuál es la diferencia?

La distinción entre pirata y corsario es sutil pero importante. Un pirata es un ladrón sin ley que se aprovecha de los barcos con la intención de robar el barco y su carga. Un corsario actúa bajo una comisión, conocida como carta de marca.

Esta comisión semilegal autoriza al corsario a atacar la navegación enemiga, en el entendimiento de que el botín será compartido entre la corona, el armador, el capitán y la tripulación.

El corso alcanzó su cenit después de la Armada española, cuando muchos de los ilustres capitanes de mar de Inglaterra se volvieron hacia el corso. Sir Francis Drake fue el más famoso, pero otros no tuvieron menos éxito.

Cuando Ward fue a examinar su tesoro mal habido, recibió un rudo despertar. El propietario católico del barco se enteró de su plan y trasladó todas sus posesiones a tierra. Ward había robado un barco sin ningún objeto de valor. Frente a las Islas Sorlingas, sus hombres divisaron un barco mercante francés. Ward la saludó, dio el signo de amistad y pasó “muchas horas en un cortés discurso” con el capitán. Pero finalmente reveló sus verdaderos colores, alzando su grito de batalla pirata por primera vez. En cuestión de segundos, sus hombres agarraron el barco y lo abordaron, apoderándose tanto del barco como de la tripulación. Ward había logrado su primer éxito.

Un barco grande requería una gran tripulación. Ward navegó a Cawsand en Cornualles y convenció a una banda de contrabandistas y pescadores para que se apuntaran a lo que prometió sería el viaje de su vida. Su destino era el Mediterráneo, donde se sabía que había abundantes cosechas. Comerciantes, mercantes y galeones: todos serían el objetivo de Ward y su banda.

Su primer premio fue un comerciante costero cargado de mercancías. El segundo fue un barco de transporte de dos mástiles utilizado para transportar esclavos de galera. Con estos barcos a remolque, Ward se dirigió al puerto de Argel, que había sido un refugio para los piratas durante muchas décadas. No tuvo suerte. Apenas unos meses antes, la ciudad había sido atacada por un corsario inglés llamado Richard Gifford, y el gobernador de la ciudad estaba comprensiblemente mal dispuesto hacia los ingleses.

Ward navegó en cambio hacia el puerto de Salé en la costa atlántica de Marruecos, otro lugar frecuentado por vagabundos. Sus piratas habían estado atacando barcos mercantes durante años y se habían vuelto tan audaces que comenzaron a asaltar las costas de Inglaterra y Francia, apoderándose de pueblos enteros y vendiéndolos en los grandes mercados de esclavos del norte de África.

En Salé, Ward se encontró en compañía de ideas afines. Varios piratas ingleses y holandeses ya vivían en el puerto y aceptaron unirse a su equipo. Ward vendió su botín, recortó sus barcos y se dirigió a Túnez, donde esperaba establecer su base. Fue un viaje que transformaría su vida.

Un titán de Túnez

Túnez estaba nominalmente gobernado por un bajá designado por el sultán otomano en Estambul pero, cuando Ward llegó en 1605, el poder real estaba en manos de Uthman Dey, líder de los soldados jenízaros (los jenízaros eran las tropas y guardaespaldas del sultán). guarnecido en la ciudad. Astuto y despiadado a partes iguales, Uthman Dey había creado un poderoso gremio de corsarios, y se aprovechaban de los barcos a través del Mediterráneo.

Es muy posible que Uthman Dey haya tenido dudas acerca de dar la bienvenida a esta banda mixta de contrabandistas de Cornualles y rufianes de West Country. Desdentado, con una barba espesa y con una extraña variedad de jubones de terciopelo robados y chalecos de seda, los piratas de Ward se veían completamente diferentes a los jenízaros fabulosamente uniformados que patrullaban la ciudad.

No obstante, Dey reconoció que Ward era un pirata habilidoso y le permitió usar Tunis como su centro de operaciones, siempre y cuando tuviera una parte del botín.

Ward comenzó a capturar una asombrosa variedad de embarcaciones, incluido un mercante inglés llamado John Baptist, ricamente cargado de lujosos damascos. Ward la rebautizó como Little John, en honor al héroe popular inglés. Otro barco capturado pasó a llamarse Gift, lo que sugiere que Ward, aunque supuestamente taciturno, tenía sentido del humor.

Muchos otros barcos fueron incautados a principios de la primavera de ese primer año en Túnez. Uno de los más grandes fue el de 300 toneladas Frotar, cargada de pimienta, índigo y artículos de lujo comprados en Alejandría y destinados a Venecia. También fueron incautados los Elizabeth, Caridad y Perla, junto con Troyano de Londres: su tripulación inglesa “se convirtió en esclava por disparar un solo tiro en su propia defensa”.

¿Fue John Ward el verdadero Capitán Jack Sparrow?

John Ward fue la inspiración para el personaje del Capitán Jack Sparrow en el piratas del Caribe Película (s. El apodo de Ward era "Gorrión" y era conocido por su estilo extravagante, muy parecido al icono de Hollywood.

Ward se congraciaba tanto con Uthman Dey que le dieron una gran parcela de tierra en Túnez. Ahora se puso a trabajar en la construcción de una mansión a una escala y opulencia que hubieran sido impensables en su Inglaterra natal. Un compatriota que visitó el lugar lo describió como “una casa muy señorial, mucho más digna de un príncipe que de un pirata”. Rebosaba lujo, “un hermoso palacio embellecido con ricos mármoles y piedras de alabastro”.

En cuanto al propio Ward, comenzó a desempeñar el papel de fanfarrón de potentado oriental, viviendo en "un estado de lo más principesco y magnífico". Él también se veía bien. "Su ropa es a la vez curiosa y costosa, su dieta suntuosa y sus seguidores observando y obedeciendo seriamente su voluntad". Al igual que el más grande de los señores, “tiene dos cocineros que le visten y preparan su dieta, y su catador antes de comer”.

En abril de 1607, Ward navegaba a lo largo de la costa turca cuando vio un enorme buque mercante en el horizonte. Mientras él zarpaba en su persecución, su tenue contorno se afinó lentamente a la vista. Ni él ni su tripulación podían creer lo que veían. los Reniera e Soderina Era “un gran argosy de catorce o mil quinientas toneladas”, un verdadero barco leviatán, y navegaba desde Alepo con un cargamento de sedas, índigo y algodón. Estaba tan cargada que no podía maniobrar con el viento ligero, lo que la convertía en un blanco fácil para los barcos más ágiles de Ward.

Ward lanzó su grito de batalla y los cañones abrieron fuego, disparando balas de cañón directamente contra el casco. Perforaron las vigas del barco por completo cinco veces y prendieron fuego a las bolsas de heno del interior. los Reniera e Soderina respondió, pero no pudo anotar un solo golpe.

Después de tres horas de intenso bombardeo, los hombres de Ward se prepararon para abordar. Mientras lo hacían, el Reniera e SoderinaEl capitán ofreció a su tripulación la opción de luchar o rendirse. Cuando prometieron luchar, entregó armas pequeñas y desplegó la mayor parte de sus hombres en el alcázar.

Momentos antes de que los hombres de Ward agarraran el barco, sus artilleros dispararon seis rondas letales de cadena. Rompió los aparejos y las velas, pero también destrozó a la tripulación. Dos hombres fueron hechos pedazos, lo que provocó que quienes los rodeaban dejaran caer sus armas en pánico.

En ese mismo momento, el propio Ward saltó a bordo. "En el conflicto mortal, se comportó de manera tan impávida", dijo uno de sus hombres más tarde, "como si tuviera el valor de superar a la muerte". La batalla fue larga y feroz, pero Ward estaba decidido a la victoria. "Al final, nuestro capitán tuvo la luz del sol: la abordó, la sometió, encadenó a sus hombres como esclavos". Poco después, la llevó de regreso a Túnez triunfante.

La captura del Reniera e Soderina fue el cenit de la carrera pirata de Ward. Nunca igualaría del todo este éxito. Después de reacondicionar el barco en Túnez, contrató a una tripulación y la acompañó en su primer viaje como barco pirata.

Pero ese viaje inaugural también iba a ser el último. Las alteraciones estructurales de Ward en la cubierta del cañón habían debilitado tanto al barco que se rompió en una tormenta y se hundió con la pérdida de 350 hombres. El propio Ward regresó a Túnez en uno de los barcos más pequeños de su flota.

Volviendo turco

La noticia del desastre dañó irreparablemente la reputación de Ward y se convirtió en objeto de odio para muchos en Túnez, especialmente aquellos que habían perdido a sus seres queridos en el desastre. Ward se encontró en una situación desesperada y se volvió cada vez más dependiente de la protección de Uthman Dey.

Alrededor de 1610, él y su tripulación tomaron la trascendental decisión de "convertir a los turcos", convertirse al Islam y establecerse permanentemente en Túnez. El propio Ward cambió su nombre por el de Yusuf Reis y se casó por segunda vez, a pesar de que todavía tenía esposa en Inglaterra. Alguien que lo vio en sus últimos años lo describió como una sombra de su antiguo yo. "Muy corto con poco pelo, y ese bastante blanco, calvo por delante". Hablaba poco, y cuando lo hacía era sobre todo palabrotas. "Borracho de la mañana a la noche ... un tonto y un idiota fuera de su oficio".

La leyenda de Ward floreció incluso durante su vida, y se convirtió en el tema de obras de teatro, folletos, baladas y libros que, a su vez, demonizaron y romantizaron sus hazañas como corsario.

Uno de los más conocidos es Capitán Ward y el arcoíris, en el que el Rey envía un barco llamado el Arcoiris real tras el pérfido pirata. Ward prevalece, naturalmente, la rima que termina con las líneas: "Ve y dile al rey de Inglaterra, ve y dile esto de mí, si él reina como rey de toda la tierra, yo reinaré rey en el mar".

Estas palabras proporcionan un epitafio apropiado para el hombre que, hasta este punto, podría haber sido el pirata más famoso de Inglaterra. Durante gran parte de su larga y turbulenta vida, el capitán John Ward fue de hecho el rey del mar.

¿Quiénes eran los corsarios de Berbería?

Los corsarios de Berbería eran piratas y corsarios que operaban en los tres principales puertos del norte de África (Argel, Túnez y Trípoli, todos en el Mediterráneo) y el puerto de Salé, en la costa atlántica de Marruecos.

En el siglo XVI, eran principalmente corsarios musulmanes que operaban con la sanción de los gobernantes otomanos de los estados de Berbería (como Oruç Reis y Hayreddin Barbarroja). Encontraron presa fácil en los barcos ricamente cargados y generalmente cristianos que navegaban por el Mediterráneo.

A estos primeros corsarios se unieron más tarde un gran número de piratas holandeses y corsarios ingleses: estos últimos acudieron aquí cuando se les prohibió atacar la navegación española después de la paz de 1604.

Los corsarios de Berbería alcanzaron su apogeo a principios del siglo XVII. Eran excelentes navegantes y navegaron enormes distancias en su búsqueda del botín. Muchas de sus aproximadamente un millón (al menos) de víctimas fueron vendidas en las grandes subastas de esclavos del norte de África. Pocos regresaron a casa con sus seres queridos.

Giles Milton es un escritor y autor que se especializa en historia narrativa.


Mary Carleton: ¡la prostituta pirata de princesas falsas más famosa de la que nunca has oído hablar!

Además del ron, había otra cosa que atraía al pirata a la juerga: el sexo femenino. En Port Royal, en su mayor parte, eso significaba putas. Y no había puta más famosa, ni más representativa del tipo de sinvergüenza grandioso que llamaba hogar a la ciudad, que Mary Carleton. Para comprender el tipo de persona que terminó en Port Royal y lo convirtió en un hedor a vicio a los ojos del mundo, uno debe conocer a Mary.

Había nacido hija de un violinista y se había criado en el distrito rural inglés de Canterbury, y llegó a Londres en 1663 en una barcaza fluvial. Sin embargo, no tenía ninguna intención de seguir siendo una don nadie de baja cuna.

Su ruta fue la suplantación de identidad: cuando entró en la primera taberna que la admitiría, la taberna Exchange, Mary se convirtió de repente en Maria von Wolway, una princesa alemana que no tenía suerte. La historia que inventó, aparentemente momento a momento, fue desgarradora: con “lágrimas en los ojos”, Mary reveló que era una noble huérfana que había sido obligada a comprometerse con un antiguo conde en contra de su voluntad. Había venido a Londres, disfrazada de mujer corriente, dejando atrás propiedades y montones de joyas en Alemania. Rápidamente se casó con un lugareño que pensó que estaba teniendo una trampa. Cuando se descubrió su estafa, su esposo la llamó "Monstruo de Canterbury extravagante" y fue procesada por bigamia (resultó que se había casado antes). Su juicio en Old Bailey se convirtió en un drama de la Restauración de primer orden. Los espectadores lucharon por conseguir asientos que los reporteros colgaran de cada palabra que la nobleza argumentaba a favor o en contra en las cenas. Samuel Pepys estaba decididamente a favor de Mary, incluso la visitó en la cárcel.

Los moralistas estaban indignados de que ella hubiera fingido ser de la realeza, pero Mary respondió que si no era noble por derecho de nacimiento, aprendía rápido. Durante el juicio, detalló su "cuidado intencional y la elegancia del aprendizaje, a lo que he logrado con gran trabajo e industria".

María fue absuelta de sus delitos y se convirtió en una personalidad pública, al estilo de la época. Publicó sus propios folletos, en los que golpeó su historia. Ella subió al escenario, por supuesto, en una obra escrita para ella llamada La princesa alemana (Pepys lo batea).

Pero cuando se vio atrapada en otro matrimonio, Mary fue enviada a Port Royal, que fue la última parada para muchos criminales ingleses condenados al exilio. Allí abandonó el acto y se dedicó a la prostitución. Mary no llegaría hasta 1671, tras el mayor triunfo de Morgan, pero encarnaba los días abiertos de los piratas allí. Se unió a otros profesionales cuyos nombres básicamente daban sus historias: Buttock-de-Clink Jenny, Salt-Beef Peg y No-Conscience Nan.

Talty, Stephan. "Rico y malvado". Empire of Blue Water: el gran ejército pirata del capitán Morgan, la batalla épica por las Américas y la catástrofe que puso fin al reinado sangriento de los forajidos. Nueva York: Crown Publishing Group (NY), 2007. 132-33. Impresión.


7 La conquista normanda

Los vikingos también jugaron un papel importante en la invasión de Guillermo el Conquistador y rsquos un siglo después, aunque ciertamente no tenían la intención de hacerlo. El rey Harold de Inglaterra acababa de derrotar al rey Harald de Noruega en las afueras de York cuando se enteró de que otro aspirante al trono inglés, el duque Guillermo de Normandía, había aterrizado en el sur de Inglaterra. Dejó atrás a parte de su ejército y fue a su encuentro, marchando largas distancias todos los días durante un par de semanas.

Se encontró con el ejército de William & rsquos en Hastings y fue derrotado por poco en una batalla cerrada que desde entonces se ha vuelto muy famosa. Murió en el campo de batalla, aunque la historia de que fue golpeado en el ojo con una flecha probablemente no sea cierta. Aunque William ahora estaba seguro de su derecho legal a ser rey, los otros dos principales demandantes yacían muertos y mdash, de ninguna manera estaba seguro en el trono y enfrentó una rebelión casi constante durante los siguientes seis años.

William llevó el sistema feudal a la Inglaterra medieval, y él y sus seguidores construyeron castillos en todo el país para cimentar su control. Organizó la creación de Domesday Book, un registro de todos los asentamientos de Inglaterra, y reestructuró el sistema fiscal. [4] El sistema feudal llegó a definir la Inglaterra medieval y no fue abolido hasta 1660 y casi 600 años después de la invasión.


5 Roger de Flor

Originalmente miembro de los Caballeros Templarios, Roger de Flor fue expulsado de la orden después de su vergonzosa conducta en el Asedio de Acre, donde tomó el control de una galera templaria y cobró enormes tarifas para llevar a los civiles a un lugar seguro en Chipre.

Después de un período como pirata, Roger vio la oportunidad de asegurar su fortuna. El rey de Aragón había despedido a muchos de sus soldados después de firmar un tratado de paz en 1302. Muchos de los catalanes recién desempleados habían estado luchando durante dos décadas y no tenían otras habilidades comercializables. Roger reclutó a 6.000 en una banda mercenaria conocida como la Compañía Catalana y firmó un lucrativo contrato con los bizantinos.

Los catalanes tuvieron un leve éxito contra los turcos, pero también saquearon tierras bizantinas y lucharon abiertamente contra los soldados bizantinos rivales. Para empeorar las cosas, Roger estaba claramente conspirando para forjar su propio reino en Anatolia. Declarándolo bandido, los bizantinos lo asesinaron en 1305.


10 piratas del mar del norte

Los piratas suelen estar asociados con el mar Caribe. Hombres como Henry Morgan y William Kidd dejaron un legado de aventuras y grandes batallas, pero la piratería es algo que lleva ocurriendo desde que los hombres han viajado por los mares. Y sucedió (y sigue sucediendo) en todo el mundo. Los piratas del Mar del Norte no eran muy diferentes de los que estamos acostumbrados a escuchar. En su mayoría vivían de acuerdo con un conjunto de códigos, eran igual de brutales y tenían poco o ningún respeto por el gobierno. Los países escandinavos Noruega y Dinamarca se unieron a finales del 1300 y rsquos, y una ola de anarquía surgió de las guerras entre esta nueva unión y los monarcas de las naciones vecinas, entre ellos: Inglaterra, Alemania y Suecia. These pirates remain almost forgotten in history, despite their fascinating lives. Here are some of their tales.

In 1523, Christian II, King of Denmark, Norway and Sweden, lost his throne to Fredrik I. At that time, the most feared pirates were those who stood by Christian II to help him gain back his throne. Their job was to raid the sea and abduct as many ships as they possibly could, so that the former king could use these riches to stand against Fredrik I. It took him eight years, but it finally worked. However, the pirates who had been his allies now became outlaws fighting against him.

His solution was Kristoffer Trondsson and Otto Stigsson. They were both given the position as pirate hunters, and led their men into battle against the pirates. Even though they were widely feared, they were not successful in their job. Only one single ship was recorded to have been taken back by the pirate hunters. In the end, they both became bored with finding nothing, and became pirates themselves! They mostly abducted trade ships from Holland and Scotland on their way to Norway. Later on, Trondsson was actually hired as an admiral, in Norway.

In the fall of 1445, a German sailor named Steffen Smit and his crew, were caught in bad weather, and had no other option but to steer towards the port of Jæren, in Rogaland, Norway. They waited for weeks, without the weather giving any sign of calming down. But one day, they had some unexpected visitors. Erlend Eindridesson was one of the most respected men in Norway, and with him he had two ships and sixty men. He was known for his dislike of Germans.

The Norwegian pirates threatened to steal their cargo. Smit, on the other hand, knew it would look bad for Eindridesson&rsquos reputation if he stole from a German ship. The two countries were at peace at the time, and he had papers to prove his rights as a trader. Eindridesson let them be, but Smit knew it wasn&rsquot over.

At night, while no one noticed, Eindridesson and his men cut the ropes attaching the ship to the docks, and the ship was crushed toward it by the waves. At once, they insisted on helping the Germans, saving the cargo and bringing it to shore. Smit never saw the cargo again.

Martin Pechlin was one of the most notorious pirates in the 1500&rsquos. He was brutal and without mercy, and it is said that he once hijacked twelve ships in one day! But, in 1526, he met his match. Three ships coming from Germany were caught in a storm and ended up somewhere by the Norwegian coastline. There they docked in a fjord, hoping to trade with the farmers living nearby. But because of the heavy mist, neither they, nor the pirates, could see each other as they docked on each their side of the fjord.

The next day, the Germans were visited by two young boys coming to trade with them. They were spies, sent by the pirates to find out more about the crew they were about to attack. Captain Thode saw through their lies, and prevented them from delivering the information. Nothing happened before the next morning, when Pechlin and his pirate crew opened fire.

The sailors proved to be good fighters, and Pechlin&rsquos ship was, in the end, caught between the enemies, and the Germans ended it with a bullet to his head. Only fourteen pirates managed to escape, six were taken alive, and the remaining sixty men of Pechlin&rsquos former crew had been killed in battle.

In the 13 and 1400&rsquos, the sea was ruled by &ldquoFataljebrødrene&rdquo a band of pirates coming from all of the Northern countries. These pirates lived by a strict code, and they were known as &ldquoLikedelere&rdquo, which means &ldquoThose who share equally&rdquo. Over the years they had many leaders, or pirate kings. Klaus Størtebecker was one of them. He is maybe one of the most legendary pirates of Northern Europe. It is said he sailed a ship with a mast of gold, and that he once buried an enormous treasure somewhere in Germany, which has yet to be found. To people of that time, he was like a Robin Hood at sea stealing from the rich traders, and being generous to the poor. Also he was a fearless warrior in battle. In the end he was hanged in a gold rope long enough to reach around the city of Hamburg, and his dying wish was for the executioners to grant pardon to all those of his men he could walk past &ndash after his execution! It is said five men were pardoned.

Voet was the next leader of &ldquoFataljebrødrene&rdquo, after Størtebecker. He was his equal in fighting skills, but this guy didn&rsquot show any mercy as to whether people were poor or rich. At one point, he went to the Norwegian city of Bergen, and, after robbing it of everything worth taking, he burnt the whole city down. The citizens fought back, but even though they outnumbered the pirates, they were defeated. Voet escaped from Bergen with all of the stolen goods he could carry with him.

In 1808, a Swedish pirate ship by the name &ldquoRinaldini&rdquo, set sail to the North Sea to abduct one last Danish-Norwegian trade ship before winter. At the same time, the Norwegian ships &ldquoFortuna&rdquo, and &ldquoElisabeth Maria Tønder&rdquo, both trade ships, too started their journey and apparently faith wanted them all to meet in open sea. The Swedish pirates quickly took command of the &ldquoFortuna&rdquo, before turning on the &ldquoElisabeth Maria Tønder&rdquo. It all went smoothly, without much resistance, and the pirates started on their way back to Sweden with the new ships and their crew. The problem was: their safe docking place was far ahead, and it would take a long time to get back. They were caught in a storm, and it seemed almost impossible to get back, and even more so when they saw the Norwegian coastline in the distance.

The captain turned to the Norwegian captains of the &ldquoFortuna&rdquo and the &ldquoElisabeth&rdquo, ordering them to tell him where they were. But they told him they didn&rsquot know. At that time, the Norwegians decided to take action, before the Swedish chose to turn toward England, instead (which they were about to). Illness, the cold, and a huge portion of bad luck, meant the Swedish pirates could do almost nothing, when the Norwegian captain Liung stepped forward, and ordered them to set sail toward the nearest dock. The pirates neither said nor did anything to stop him.

In 1808, the Norwegian pirate captain, Tønnes Kaade Samuelsen, and his crew set sail for the sea, to do what pirates do best. But it was in the middle of the winter, and no tradeships dared sail the North Sea at this time of year. So, Samuelsen got bored, and decided to do something about it. He and his men set sail for England, disguised themselves as fishermen coming home, and once in the dock, cut the ropes of the biggest ship they could find, and just sailed it back to Norway. He continued with this tactic for most of his career before his ship sunk in a storm, and took him and the entire crew with it.

If there was one thing a pirate roaming around in the North Sea would want to avoid at all costs, it was being arrested outside the coastline of England. If that was to happen, they would be imprisoned for years. Captain Røscher, an old Danish-Norwegian pirate, almost met this fate. It happened in 1810 Captain Røscher and the crew of his ship &ldquoTak for sidst&rdquo were in a poor state due to the fatal weather of the season. But despite this setback they managed to take the command of an English ship, led by Captain William Dimond. The crew of the ship claimed to be Americans, but Røscher knew better. He split the captured crew so that they could be organized in two smaller groups on each of the ships, and left his first mate in command of his old ship.

Then, the Englishmen decided to act. Aboard the &ldquoTak for Sidst&rdquo, the first mate, Erik Fries, who was a highly skilled pirate, personally took care of the riot, and proceeded sailing towards Norway. Røscher, on the other hand, was not as lucky. The pirates were locked up, and Captain Dimond set sail back to Scotland, where the pirates would be taken directly to England. Røscher was furious and plotted revenge with his crew whenever he had the chance. And finally he found the solution. One of the crew members of the English ship was a young Swedish man, who in the end was talked into helping them. He let them out just when Captain Dimond and his crew were inside eating, and the pirates just locked them inside the ship and regained control. The Englishmen made no further attempts to escape, and soon Captain Røscer could see the coastline of Norway, just days after &ldquoTak for Sidst&rdquo had found its way home.

Knut Ellingsen was a highly skilled Norwegian pirate, and the captain of the ship &ldquoDen Veivisende Paquet&rdquo(Paquet the Pathfinder). The same day the event happened, the year of 1810, he had already hijacked a ship, and he and the crew were on their lookout for more, when a much bigger English ship came in sight. It soon became clear Ellingsen had been caught in the act, with a clearly stolen ship. The Englishmen told them to surrender peacefully, and it seemed they had no other choice. Now, whether it was a direct order from Ellingsen, or just a miscalculation by the man behind the wheel, is uncertain but just when the Englishmen thought they had them, and were about to jump aboard, the Norwegians set full sail, and escaped by just sailing away. The Englishmen were shocked by the rude maneuver, which resulted in a brutal chase after the pirates. The pirate ship was much faster, but the English were better armed, and soon it was hailing bullets over the pirate ship. Ellingsen shouted at his crew to get out of the way, as the master sail came falling down at them, tip first.

Standing up was impossible, because of the bullets, so Ellingsen did something that would later earn him the Order of Dannebrog. He lay down on his back, avoiding the bullets, and steered the ship using his feet! Because of his skills as a sailor, and even with the master sail down, he managed to lose the Englishmen, and steer the ship into a safe fjord, saving himself and his crew.

Jan Mendoza was a Spanish pirate, whose career in the North Sea was making the Danish-Norwegian king Christian IV frustrated, because of all the economical damages he inflicted. So, to make an end to it, he sent two pirate hunters after him Admiral Jørgen Daa, and the Norwegian explorer and adventurer Jens Munk. They chased Mendoza from England to the coast of northern Russia, and back, with the two battleships &ldquoVictor&rdquo, and &ldquoJupiter&rdquo. They finally caught up with him, but Captain Daa became too eager in his hunt, and hoisted too many sails to catch up with Mendoza, so the entire ship almost ended up side down. But Jens Munk chased Mendoza into a small fjord, where all three ships anchored to repair the damages. Captain Mendoza&rsquos ship was taking in water, and for such a heavy ship, there was no way they could just set sail. They had no other choice but to fight.

Captain Daa on the other hand, wanted to solve matters peacefully, and suggested a meeting where they would discuss surrender. But Mendoza rejected his invitation, unless Captain Daa was willing to offer Jens Munk as insurance. Munk didn&rsquot mind, but the same second he set foot on Mendoza&rsquos ship, he was bound and treated like a prisoner. Of course, Mendoza never kept his promise to Captain Daa, but remained on the ship. Jens Munk stayed the night, because he knew Captain Daa would signal him with a cannon shot when they came to help him. But because he had seen their every defense, he wanted to find a better strategy than what they had already planned. So he threatened Mendoza, with such calm firmness, that the Spanish pirate sat him free. Munk and Captain Daa attacked the pirates shortly after, coming from three sides: the &ldquoVictor, &ldquoJupiter&rdquo, and from the beach. After a long fight, where one third of Mendoza&rsquos crew were killed, and all three ships were almost blown to pieces, Captain Mendoza finally admitted defeat. The remaining crew were executed by drowning, and Captain Mendoza and his first mate were sent to Copenhagen to be hanged. Captain Daa and Jens Munk found in Mendoza&rsquos ship, riches worthy of a great pirate: ten chests of gold, all so heavy it took ten men to carry just one of them.

Although the Vikings were not known for battles in open waters, they did attack from the seas, often targeting islands. They were the terror of the sea in their time, and many of them probably ventured into piracy every now and then, in addition to pillaging churches and villages.


The Real-Life Pirate That Jack Sparrow Was Based On

Pirates of the Caribbean’s Jack Sparrow may be the worst pirate you’ve ever heard of, but he is based on the real legendary pirate John Ward.

Pirates of the Caribbean’s Jack Sparrow may be the worst pirate you’ve ever heard of, but he is based on the real Barbary pirate John Ward. Johnny Depp modeled his performance of Sparrow after Rolling Stones frontman Keith Richards, considering pirates were the rock stars of their age, but that’s not the only source of inspiration for Pirates of the Caribbean’s beloved character. John Ward, often known as Jack, was nicknamed Sparrow, and his eccentric ways and winding history often parallel his fictional counterpart.

John Ward began his career in the 16th century as a privateer, a pirate sanctioned by a government to attack enemy ships, but when a new king took the English throne, privateering was outlawed. Like many out-of-work privateers, Ward turned to piracy. He heard rumors about a Catholic merchant about to sail his valuables to France, and he persuaded 30 men to join him in taking the ship. The valuables had been removed from the ship before they arrived, but Ward took the ship anyway, and he and his crew started searching for loot on the seas. His career began before the Golden Age of Piracy, but he became one of the most legendary pirates of his time.

Instead of working in Jack Sparrow’s hunting grounds of the Caribbean, Ward made his way to the Mediterranean. He set up his base in Tunis, Tunisia, where an official in the Ottoman Empire welcomed him in exchange for a share of his loot. Ward captured a number of ships sailing the Mediterranean heavy with trade goods, including an enormous Venetian galley that became his greatest success. Meanwhile, he started building himself a mansion fit for a prince in Tunis and took to wearing “curious and costly” attire. A wealthy and respected pirate, but also extremely eccentric, Ward was the picture of Jack Sparrow at his height as captain of the Black Pearl.

His success did not last forever. As in the true stories of many pirates, he soon met his downfall. He refitted the Venetian galley, but it broke up in a storm and sent 350 men to their deaths at sea. Ward’s reputation never recovered from the disaster as he returned to Tunis. He was considered bad luck, and he was drunk most of the time in his retirement. One source described him as “a fool and an idiot out his trade.” [via History] In his later years, Ward mirrors the washed-up and down on his luck Jack Sparrow of the movies much more closely.

Although John Ward fell from grace, he was considered one of the most notorious English pirates to rule the seas in his day, a fitting inspiration for Jack Sparrow. Even within his lifetime, Ward’s illustrious career spawned books, plays, and songs. His legacy would later be overshadowed by names like Blackbeard, but his exploits still turned him into a folk hero to inspire stories for centuries to come. Pirates of the Caribbean draws heavily from pirate legend and lore, and John Ward had quite a legend.


Roland&rsquos performance holds a significant place in the history of professional flatulence.

Roland&rsquos medieval world was one without TV, YouTube, or Instagram. Nowadays, if you want to see someone fart, it would only take you a few seconds to search and find a video, watch it, chuckle, and move on to something funnier (good luck).

However, in the middle ages, the need for entertainment was fulfilled by jesters like Roland. He often performed in the streets or the courts of nobility and royal families in exchange for money or, in rare cases, property. To which Roland the Farter served as the latter.

In fact, the flatulist was so successful with his timely farting abilities that King Henry II gave him his own manor house in Hemingstone, Suffolk, a region east of London. To some readers, this historical event might indicate that medievals were a mannerless uncivilized people who unabashedly laughed at middle school humor even more than we do today. The truth, however, is far more complicated than that.

jesters performing for the Royal family

Most scholars believe that the medievals still saw flatulence much in the same way we do today, as a disgusting taboo, a socially problematic aspect of the body we often avoid talking about. Some even believed farting to be a constant sign of our mortality. Only the middle ages could come up with something that depressing.

However, Roland shows us the other side of that view, the funny side we all know and love. All wrapped up in one crucial document, the only credible historical source we have of him, that summarizes Roland&rsquos unique performance and the incredible reward he earned from the King.

Roland&rsquos Performance

The only credible source that ever mentions Roland is the Book of Fees, a 13th-century document used to account for the many fees owed by and towards the Crown.

Amongst a list of very serious and vital bureaucratic deals are a brief description of Roland&rsquos performance and the payment he received from the Crown.

&ldquoUnum saltum et siffletum et unum bumbulum.&rdquo

professional flatulist

While these may seem like nonsense words to most, they&rsquore actually Latin. After a good translation, the sentence briefly explains that Roland would perform &ldquoone jump, one whistle, and one fart&rdquo in a short one-person symphony of bodily noises. The three-part show was part of the King&rsquos annual Christmas celebration, apparently serving as the grand finale to the overall holiday festivities.

Aside from being hilarious and an obvious indication of how much the British monarchy&rsquos Christmas traditions have changed, Roland&rsquos performance holds a significant place in the history of professional flatulence.

The performance is one of the earliest mentions of professional flatulence in medieval history, alongside 12 musical farters in Ireland who farted their way to fame during the same century as Roland. These historical records show that flatulence was more than just a joke for some, it was a livelihood.

Conclusión

As previously mentioned, the fee book tells us that Roland got paid some serious cheddar&mdashfar more than most middle-class Englishmen did at the time.

In addition to the manor house, the medieval flatulist was awarded at least 30 acres of land, with some scholars estimating he received as much as 100 acres. That is some serious acreage, even for medieval times. Apparently, King Henry II had a very passionate sense of humor for well-timed gas, as we still do to this day.

a court jester

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1 LITTLE WOMEN

This year this amazing film took home the Oscar for the best costume design and it's easy to see why. The movie has drawn a lot of attention due to the brilliant cast assembled and of course because of the classic novel that it's based on.

However, the costumes themselves would have been incredibly difficult to create, not to mention due to it being award season they had to be as historically accurate as possible to win the Academy Award. The team behind these incredible looks certainly achieved that.


Ver el vídeo: EL HOMBRE MÁS RICO DE BABILONIA -GEORGE S CLASON - AUDIOLIBRO COMPLETO EN ESPAÑOL VOZ HUMANA REAL (Diciembre 2021).