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¿Cuánta potencia de fuego representaba la marina británica en 1940?

¿Cuánta potencia de fuego representaba la marina británica en 1940?

Recientemente se hizo una pregunta sobre cómo Gran Bretaña se habría defendido de una invasión de varios canales por parte de Hitler. Un elemento clave en la defensa británica sería la Royal Navy. Al comienzo de la guerra, incluía (entre otros barcos), algo así como 15 acorazados y cruceros de batalla, 66 cruceros y 184 destructores.

Una de las principales preocupaciones del ejército británico era que había perdido la mayor parte de su artillería y otro equipo pesado en Dunkerque.

La primera prioridad de la Armada era hundir los barcos de desembarco alemanes y cubrir las fuerzas navales. Después de cumplir con esta asignación, la Armada podría haber sido utilizada como "artillería" para bombardear (sobrevivientes) a las fuerzas terrestres alemanas. Si los barcos antes mencionados estuvieran desempeñando esta función de "bombardeo", ¿qué valor tendría ese apoyo?

Dicho de otra manera, ¿cuánta "artillería" o "potencia de fuego" representaría la Royal Navy (en baterías, divisiones o cualquier otra unidad equivalente de potencia de fuego que pudiera existir)? Y si se disparara desde el lado del mar, de modo que las fuerzas terrestres alemanas quedaran atrapadas en un "fuego cruzado" entre las fuerzas terrestres británicas y la potencia de fuego naval, ¿esa potencia de fuego sería más o menos eficaz que una cantidad equivalente de artillería que apoye a las tropas británicas desde el lado de la tierra?


Los regimientos terrestres tendrían mucha más potencia de fuego. Por lo general, podría estar hablando de varias divisiones que tienen quizás más de 2000 armas combinadas. Sin embargo, tenga en cuenta que estos son de calibre relativamente pequeño en comparación con los cañones navales. La mayor parte de la artillería de campaña tiene cañones de 4, 5 y 6 pulgadas, mientras que un acorazado tendría entre 8 y 10 cañones de 15 ".

La cuestión crítica en una pelea como esta no es tanto la potencia de fuego, sino si el invasor puede suministrar la cabeza de playa. Los soldados necesitan tres cosas básicas: agua, comida y municiones. En la guerra mecanizada también necesitas aceite lubricante y combustible. Si un flujo constante de estos productos básicos no llega a la unidad, se rendirán (o se volverán ineficaces). La importancia de la armada sería evitar que los barcos de suministro, que son muy vulnerables a cualquier buque de guerra, desembarquen.


Recibí varias piezas de información en otra respuesta que me permitió construir la mía propia.

Primero, recordé que la división típica de 10,000 a 12,000 hombres tiene alrededor de 2,000 artilleros. A razón de 20 hombres por arma, eso es aproximadamente 100 armas por división.

También fue útil saber que "la mayoría de la artillería de campo son cañones de 4, 5 y 6 pulgadas", porque ese es el calibre de los cañones de destructor o crucero ligero.

Si hubiera 66 cruceros (pesados ​​y livianos), podría haber ocho cañones por barco, o el total de unos 500 cañones de seis pulgadas, o el equivalente. Cada destructor tiene alrededor de ocho cañones de cinco pulgadas, y 184 de ellos tendrán más de 1400 cañones. Hasta ahora, tenemos suficientes armas para 19 divisiones.

Los 15 carros de batalla tendrían alrededor de 8 cañones cada uno, o alrededor de 120 cañones en total, pero de un calibre mucho mayor que la artillería de campaña. El radio de cada uno de sus proyectiles sería aproximadamente tres veces mayor que el de un destructor, y su "peso de lanzamiento" veintisiete veces mayor que el de los proyectiles más pequeños, basándose en que el volumen es 4/3 veces pi multiplicado por r al cubo. (Los dos primeros términos, 4/3 y pi se cancelan, por lo que un proyectil de acorazado sería 27 veces el tamaño de un proyectil de destructor, basado en 3r al cubo. Multiplique este factor 27 por 120 cañones y obtendrá el equivalente de más de 3000 cañones, o la potencia de fuego de unas 30 divisiones.

Entonces, el poder de artillería naval de Gran Bretaña era equivalente al de 40-50 divisiones terrestres. Y probablemente sería más valioso que una cantidad equivalente de artillería terrestre debido al efecto de "fuego cruzado" y porque es más fácil mover esta "artillería" por mar que la artillería terrestre.


Lo he visto declarar que la Armada británica habría estado a merced de los bombarderos alemanes si la R.A.F. no los contiene. Alemania tenía suficiente fuerza de bombarderos en septiembre de 1940 para bombardear día y noche si fuera necesario. Sin embargo, si es el caso de los estadounidenses en el Pacífico, hubo una gran cantidad de bombarderos pesados ​​desplegados contra la armada de Japón. Demostraron notablemente ineficaces debido al hecho de que las bombas lanzadas desde la altura operativa de combate solo golpearían el barco en maniobra por puro accidente.


Reina Elizabeth II

La reina Isabel II se ha desempeñado desde 1952 como monarca reinante del Reino Unido (Inglaterra, Gales, Escocia e Irlanda del Norte) y de muchos otros reinos y territorios, así como jefa de la Commonwealth, el grupo de 53 naciones soberanas que incluye a muchos ex británicos. territorios. Extremadamente popular durante casi todo su largo reinado, la reina es conocida por interesarse seriamente en los asuntos gubernamentales y políticos, además de sus deberes ceremoniales, y se le atribuye la modernización de muchos aspectos de la monarquía.

En septiembre de 2015, Isabel superó el récord de 63 años y 216 días en el trono establecido por la reina Victoria (su tatarabuela) para convertirse en la monarca británica con el reinado más largo de la historia.


El curry británico

El Reino Unido ahora celebra la Semana Nacional del Curry cada octubre. Aunque el curry es un plato indio modificado para los gustos británicos, es tan popular que aporta más de 5.000 millones de libras esterlinas a la economía británica. Por lo tanto, no fue sorprendente cuando en 2001, el secretario de Relaciones Exteriores de Gran Bretaña, Robin Cook, se refirió al pollo Tikka Masala como un "verdadero plato nacional británico".

Si Gran Bretaña enseñó a India a jugar al cricket, India quizás le devolvió el favor enseñándoles a los británicos cómo disfrutar de un curry indio caliente. En el siglo XVIII, los hombres de la Compañía de las Indias Orientales (popularmente llamados & # 8216nabobs & # 8217, una corrupción inglesa de la palabra india & # 8216nawab & # 8217 que significa gobernadores o virreyes) que regresaban a casa querían recrear una parte del tiempo que pasaron en la India. Aquellos que no podían permitirse traer de vuelta a sus cocineros indios satisfacían su apetito en las cafeterías. Ya en 1733, el curry se servía en Norris Street Coffee House en Haymarket. En 1784, el curry y el arroz se habían convertido en especialidades en algunos restaurantes populares de la zona de Piccadilly de Londres.

Un funcionario de una empresa de las Indias Orientales disfrutando de una pipa de agua (en la India)

El primer libro de cocina británica que contiene una receta india fue & # 8216 El arte de la cocina hecho simple y fácil & # 8217 de Hannah Glasse. La primera edición, publicada en 1747, tenía tres recetas de pilau indio. Las ediciones posteriores incluyeron recetas para curry de pollo o conejo y encurtidos de la India.

Extracto de & # 8216 El arte de la cocina simple y llanamente & # 8217 por Hannah Glasse

El primer restaurante puramente indio fue el Hindoostanee Coffee House, que abrió sus puertas en 1810 en 34 George Street, cerca de Portman Square, Mayfair. El dueño del restaurante, Sake Dean Mahomed, era un personaje fascinante. Nacido en 1759 en la actual Patna, entonces parte de la presidencia de Bengala, Mahomed sirvió en el ejército de la Compañía de las Indias Orientales como cirujano en prácticas. Más tarde viajó a Gran Bretaña con & # 8216su mejor amigo & # 8217 el capitán Godfrey Evan Baker e incluso se casó con una irlandesa. Con su cafetería, Mohamed trató de proporcionar tanto un ambiente auténtico como cocina india "a la más alta perfección". Los invitados podían sentarse en sillas de caña de bambú hechas a medida rodeadas de pinturas de escenas indias y disfrutar de platos "permitidos por los más grandes sibaritas sin igual a cualquier curry jamás hecho en Inglaterra". También había una sala de fumadores separada para narguiles.

& # 8216Retrato de un caballero, posiblemente William Hickey, y un sirviente indio & # 8217 por Arthur William Devis, 1785

Uno de los principales clientes del restaurante era Charles Stuart, conocido como & # 8216Hindoo Stuart & # 8217 por su fascinación por la India y la cultura hindú. Sin embargo, desafortunadamente, la empresa no tuvo éxito y en dos años Dean Mohamed se declaró en bancarrota. Era difícil competir con otras casas de curry mejor establecidas y más cercanas a Londres. Además, es probable que los nababs de la localidad de Portman Square puedan permitirse el lujo de contratar cocineros indios, por lo que no es necesario salir a probar platos indios.

Lizzie Collingham en su libro & # 8216Curry: A Tale of Cooks & amp Conquerors & # 8217 sostiene que el amor de Gran Bretaña por el curry fue alimentado por la naturaleza suave de la cocina británica. El curry indio caliente fue un cambio bienvenido. En la novela satírica de William Thackeray & # 8216 Vanity Fair & # 8217, la respuesta de la protagonista Rebecca (también conocida como Becky Sharp) a la pimienta de cayena y el chile muestra lo poco familiarizados que eran los británicos con la comida picante:

"Dale un poco de curry a la señorita Sharp, querida", dijo el señor Sedley, riendo. Rebecca nunca había probado el plato antes ...... "¡Oh, excelente!" dijo Rebecca, que estaba sufriendo torturas con la pimienta de cayena. “Pruebe un chile con él, señorita Sharp”, dijo Joseph, realmente interesado. "Un chile", dijo Rebecca, jadeando. "¡Oh si!" Ella pensó que un chile era algo genial, ya que su nombre importaba ……. "Qué frescas y verdes se ven", dijo, y se llevó una a la boca. Estaba más picante que el curry ……… .. "¡Agua, por el amor de Dios, agua!" ella lloró.

En la década de 1840, los vendedores de productos indios intentaban persuadir al público británico con los beneficios dietéticos del curry. Según ellos, el curry ayudó a la digestión mientras estimulaba el estómago, lo que vigorizaba la circulación sanguínea y resultaba en una mente más vigorosa. El curry también ganó popularidad como una excelente manera de consumir embutidos. De hecho, el curry de embutidos es el origen del jalfrezi, ahora un plato popular en Gran Bretaña. Entre 1820 y 1840, la importación de cúrcuma, el ingrediente principal para hacer curry, en Gran Bretaña se triplicó.

Pollo Jalfrezi

Sin embargo, la sangrienta revuelta de 1857 cambió la actitud británica hacia la India. A los ingleses se les prohibió usar ropa india. Los funcionarios públicos recientemente educados despreciaron a los viejos hombres de la compañía que se habían convertido en nativos. El curry también & # 8216 perdió la casta & # 8217 y se volvió menos popular en las mesas de moda, pero todavía se servía en los comedores del ejército, clubes y en las casas de civiles comunes, principalmente durante el almuerzo.

Curry necesitaba una sacudida y quién mejor para promoverla que la propia Reina. La reina Victoria estaba particularmente fascinada por la India. Su interés por la India se puede ver en la Casa Osborne, que ella y su esposo, el Príncipe Alberto, construyeron entre 1845 y 1851. Aquí coleccionó muebles, pinturas y objetos indios en un ala especialmente diseñada. La Sala Durbar (inicialmente encargada para ser construida como un suntuoso comedor indio en 1890 por la reina) estaba decorada con yeserías blancas y doradas en forma de flores y pavos reales.

Victoria empleó sirvientes indios. Uno de ellos, Abdul Karim, de 24 años, conocido como Munshi, se convirtió en su & # 8216más cercano & # 8217. Según el biógrafo de Victoria & # 8217, A.N. Wilson, Karim impresionó a la monarca con pollo al curry con dal y pilau. Más tarde, se dijo que su nieto George V tenía poco interés en cualquier comida, excepto el curry y el pato de Bombay.

La reina Victoria y el Munshi en 1893

A principios del siglo XX, Gran Bretaña se había convertido en el hogar de alrededor de 70.000 sudasiáticos, principalmente sirvientes, estudiantes y ex marineros. Un puñado de restaurantes indios surgieron en Londres, siendo el más famoso Salut-e-Hind en Holborn y el Shafi en Gerrard Street. En 1926, Veeraswamy abrió en 99 Regent Street, el primer restaurante indio de alta gama en la capital. Su fundador Edward Palmer pertenecía a la misma familia Palmer mencionada con frecuencia en el famoso libro de William Dalrymple, & # 8216The White Mughals & # 8217. El bisabuelo de Edward, William Palmer, era general de la Compañía de las Indias Orientales y estaba casado con Begum Fyze Baksh, una princesa mogol. El restaurante Palmer's logró capturar el ambiente de los clientes notables de Raj, incluidos el Príncipe de Gales (más tarde Eduardo VIII), Winston Churchill y Charlie Chaplin, entre otros.

El curry aún tenía que establecerse firmemente en la cocina británica. En las décadas de 1940 y 1950, la mayoría de los principales restaurantes indios de Londres empleaban a ex marineros de Bangladesh, en particular de Syhlet. Muchos de estos marineros aspiraban a abrir un restaurante propio. Después de la Segunda Guerra Mundial, compraron papas fritas bombardeadas y cafés que vendían curry y arroz junto con pescado, pasteles y papas fritas. Permanecieron abiertos después de las 11 pm para ver el comercio después del pub. Comer curry caliente después de una noche de fiesta en el pub se convirtió en una tradición. A medida que los clientes se aficionaron cada vez más al curry, estos restaurantes descartaron los platos británicos y se convirtieron en comida para llevar y restaurantes indios de bajo costo.

Chicken Tikka Masala, el curry favorito de Gran Bretaña

Después de 1971, hubo una afluencia de inmigrantes bangladesíes a Gran Bretaña. Muchos ingresaron al negocio de la restauración. Según Peter Groves, cofundador de National Curry Week, "65% -75% de los restaurantes indios" en el Reino Unido son propiedad de inmigrantes bangladesíes.

Hoy en día hay más restaurantes indios en el Gran Londres que en Delhi y Mumbai juntos. Como bien dice Robin Cook, esta popularidad nacional del curry es una "ilustración perfecta de la forma en que Gran Bretaña absorbe y adapta las influencias externas".

Por Debabrata Mukherjee. Soy un graduado de MBA del prestigioso Indian Institute of Management (IIM), actualmente trabajo como consultor para Cognizant Business Consulting. Aburrido de la mundana vida empresarial, he recurrido a mi primer amor, la Historia. A través de mi escritura, quiero hacer que la historia sea divertida y agradable para los demás también.


Dinamarca y Noruega

Los combates comenzaron en la primavera de 1940, pero no en Francia o Bélgica. Las fuerzas alemanas invadieron Dinamarca y Noruega el 9 de abril con el doble objetivo de salvaguardar sus suministros de mineral de hierro de Suecia, que se embarcaba desde los puertos noruegos, y evitar que la Royal Navy controlara el Atlántico Norte bloqueando el transporte marítimo alemán en sus propios puertos.

Dinamarca se rindió el día que fue invadida. Las tropas británicas y francesas lucharon brevemente en Noruega, pero se enfrentaron demasiado tarde. El 10 de junio, el país había caído completamente bajo control alemán.

Sin embargo, en Narvik, en el norte de Noruega, los buques de guerra de la Royal Navy causaron un alto precio en los barcos de la Kriegsmarine (armada) alemana. Esto aseguró que, a largo plazo, la Kriegsmarine no pudiera disputar el control del Mar del Norte y el Canal de la Mancha. También significó que a corto plazo su contribución a la batalla que siguió más al sur en el noroeste de Europa, especialmente en las evacuaciones de Dunkerque y otros lugares, fue pequeña.


Destructores británicos de la Primera Guerra Mundial

Destructores clase R (1916-17)


HMS Skate de clase R en 1942
Algunas de esta masa de clase R, clase S mejorada, todavía estaban activas en 1939: el HMS Skate participó en la Segunda Guerra Mundial, y el HMS Radiant, vendido en Siam en 1920, estuvo activo como Phra Ruang en 1942 durante la guerra francesa. Guerra siamesa. Sea la sección DD de la Primera Guerra Mundial.

Líderes de la clase de Shakespeare (1916-20)

Thornycroft presentó en la competencia de almirantazgo en 1916 líderes de destructores que iban a tomar el escuadrón de edificios de clase V y responder a los nuevos destructores alemanes, que & # 8211 según el servicio de inteligencia & # 8211 tenían partes de 140 mm. Debido a la falta de tiempo para desarrollar nuevas piezas de artillería naval de calibre equivalente, se adaptó un cañón de campaña probado de 4,7 pulgadas (120 mm), relativamente lento para recargar a los estándares navales.

Nada menos que cinco piezas enmascaradas constituyeron la dotación de esta clase, que se convirtió de hecho en la mejor armada del momento. Los Shakespeare fueron un nuevo estándar en la materia dentro de la Royal Navy. De los 7 barcos que se ordenarán, dos se cancelaron en abril de 1919 y el Rooke y el Keppel se completaron en la década de 1920. Shakespeare, Spencer y Wallace participaron en el conflicto.

Fueron seguidos por barcos de la clase Scott construidos en Cammell Laird & # 8217s. Después de la guerra, el Rooke pasará a llamarse Broke, mientras que Shakespeare y Spencer serán puestos en reserva y luego enviados para desguace en 1936. En 1939, los sobrevivientes de esta clase fueron Wallace, Broke y Keppel, cuya velocidad y armas permanecieron en Royal Estándares navales.

Posteriormente se añadió el Huff-Duff y el sonar de serie, así como lanzagranadas ASW con un gran suministro, mientras que retirando sus partes de 120 mm, se conservaron dos. El Broke fue uno de los raros barcos aliados destruidos durante la Operación Antorcha: fue enviado al fondo el 8 de noviembre de 1942 por una batería costera en poder de los fieles franceses a Vichy, defendiendo el puerto de Argel. El Wallace será reconstruido como un destructor antiaéreo y servirá como escolta atlántica con el Spencer.


Interpretación de Auhor & # 8217s de HMS Broke, de la clase de Shakespeare

Características (Shakespeare, 1939):

-Desplazamiento: 1500 t. estándar -2 145 t. Carga completa
-Dimensiones: 101 m de largo, 9,6 m de ancho, 3,8 m de calado (carga completa).
-Propulsión: turbinas Brown-Curtis de 2 ejes, 4 calderas Milenrama, 40.000 CV.
-Velocidad máxima 36 nudos, RA 3000 millas náuticas a 12 nudos.
-Armadura: Escudos de armas de 80 mm.
-Armamento: 2 x 120 mm (2 & # 2151), 1 x 76 mm MK VI AA, 2 x 40 mm AA, 6 x 533 mm TTs (2 & # 2153), 1 Hedgehog, 8 morteros, 98 granadas ASM.
Tripulación: 195

Destructores de la clase V / W (1917-18)


HMS Valentine, 1917 IWM

La clase & # 8220V & # 8221 de la gran guerra formó la columna vertebral de las fuerzas ligeras de la Royal Navy durante el período de entreguerras. Se trataba de 26 unidades organizadas en escuadrones y dirigidas por los 5 líderes tipo Shakespeare (ver arriba). Partieron de un nuevo diseño resultante de información falsa proveniente de los servicios secretos británicos de que los alemanes estaban preparando en secreto un nuevo estándar de destructores poderosamente armados de más de 1200 toneladas.

Por lo tanto, las V fueron dimensionadas, su puente reforzado para acomodar nuevos bancos de tubos triples de torpedos. Más grandes, más altos, aguantaban mejor el mar con mal tiempo y estaban mejor adaptados al Atlántico. Las plataformas de los cañones estaban protegidas por escalones de acero, para romper las hojas, que aún era nueva en ese momento. Toda su construcción daba la impresión de una gran robustez. Eran de facto, mucho más masivos que sus equivalentes alemanes de la misma época, más cómodos en el Báltico.

Todos participaron en la gran guerra: construidos rápidamente, los últimos de la serie V fueron aceptados en servicio en junio de 1918. Una unidad saltó sobre las minas en agosto de 1918, y una también se perdió tras una mina soviética en 1919, y la tercera de un torpedo lanzado por una estrella también soviética. Posteriormente, cuatro edificios se retiraron del servicio en 1936 y se canibalizaron para mantener las unidades en funcionamiento. 18 estaban en servicio en 1939, dos de los cuales fueron pagados rápidamente a la Armada Australiana (RAN).

Se llevó a cabo una conversión en escolta de destructores AA (AAE) en 7 unidades durante 1940, cuando estaban equipadas con nuevas torretas DP de 102 mm con fuego rápido, cuatro cañones Oerlikon AA de 20 mm bajo máscara y un complemento ASW de 45 vehículos para dos casilleros y dos morteros. Su autonomía también se había incrementado, con casi 10 toneladas de fuel oil adicional. Otros ocho destructores británicos de esta clase se convirtieron en escoltas de largo alcance (diseñados para escoltar convoyes a los EE. UU.). Para ello, se sacrificaron varias calderas en beneficio de reservas adicionales de fueloil.

Por lo tanto, su velocidad cayó a 25 nudos, con solo 15,000 hp & # 8220 underfoot & # 8221. El equipo de esta conversión especializado en combate ASM (LRE para Long Range Escort) incluía de dos a tres piezas de 120 mm, 2 Bofors y 6 Oerlikon, pero sobre todo 110 granadas en trampas, reservas y 4 a 6 morteros.

Otros dos se convirtieron a SRE (escolta de corto alcance): mantuvieron su maquinaria y velocidad intactas, pero su armamento también se cambió. Algunos tenían un banco de tubos de torpedos. Otros vieron la adición más tarde en la guerra de un Hedgehog (lanzacohetes ASM) o, a veces, un Q-Gun de 47 mm con fuego ultrarrápido, diseñado para disparar en los quioscos de las unidades de buceo.

Los SRE llevaron a cabo su equipo electrónico estándar, incluida una antena Huff-Duff (seguimiento trigonométrico) y un sonar. Sólidos, estos barcos libraron su segunda guerra en treinta años. Fueron desechados en 1946-47. Las unidades restantes quedaron intactas, excepto por la posibilidad de reemplazar uno de sus bancos de tubos de torpedos con un cañón de fuego rápido de 47 mm, la adición de 33 granadas ASM y de dos a cuatro cañones AA de 20 mm.

Las bajas en combate fueron relativamente pocas: estaba el Venetia, perdido en una mina en noviembre de 1940, el Vimiera que sufrió la misma suerte en enero de 1942, y el Vortigern, torpedeado por un U-Boote en marzo de 1942. En 1942, todos tenían una antena Huff-duff ** y un sonar asdic.


HMS Viceroy en 1943, con su librea blanca para las escoltas invernales de los convoyes de Murmansk. Ejemplo de conversión AAE

HMS Viscount en agosto de 1942, en & # 8220western approach & # 8221 librea (convoyes del Atlántico norte) Ejemplo de conversión LRE. (1/400)

Caracteristicas

-Desplazamiento: 1500 t. estándar -2 145 t. Carga completa
-Dimensiones: 101 m de largo, 9,6 m de ancho, 3,8 m de calado (carga completa).
-Propulsión: turbinas Brown-Curtis de 2 ejes, 4 calderas Milenrama, 40.000 CV.
-Velocidad máxima 36 nudos, RA 3000 millas náuticas a 12 nudos.
-Armadura: Escudos de armas de 80 mm.
-Armamento: 2 x 120 mm (2 & # 2151), 1 x 76 mm MK VI AA, 2 x 40 mm AA, 6 x 533 mm TTs (2 & # 2153), 1 Hedgehog, 8 morteros, 98 granadas ASW.
Tripulación: 195

Destructores clase Scott (1917-18)


HMS Scott en 1917 y # 8211 AWM

La clase de Scott se derivó directamente de la clase de Shakespeare. Fue una serie de ocho líderes de escuadrón lanzados en ligero aplazamiento. De hecho, el Scott se lanzó a fines de 1917 y los demás durante 1918, en Cammel Laird y Hawthorne Leslie. Solo tres participaron en las últimas operaciones de la gran guerra.

Todos menos uno (el Scott torpedeado el 18 de noviembre de 1918) estaban operativos en 1939, sin modernización. Los Scott en su tiempo confirmaron el exitoso diseño de Shakespeare. De hecho, estos edificios fueron asumidos para inspirar a los destructores & # 8220standard & # 8221 de la próxima generación.


HMS Douglas en la Segunda Guerra Mundial

También sirvieron de base para los planes de los destructores vendidos para la exportación. En 1942, las necesidades de la escolta llevaron a una drástica modernización. Todos perdieron así su parte trasera superior (C) a favor de un cañón AA de 76 mm muy pronto. También implicó reemplazar uno de sus bancos de tubos de torpedos con un banco de artillería A, y en el frente un cañón ASW (P-Gun) de fuego rápido de 47 mm, en el frente para tres unidades, otro estaba equipado con un Hedgehog (Malcolm ) con la adición de granadas ASW y de dos a cuatro cañones AA de 20 mm.

También todos tenían una antena Huff-duff ** y un sonar asdic. El Stuart fue enviado a servir con la RAN. Tuvieron una carrera muy activa y se separaron en 1947.


HMS Campbell, librea azul claro 1939

HMS Montrose en 1943, convoyes de Murmansk

Caracteristicas

-Desplazamiento: 1850 t. estándar -2235 t. Carga completa
-Dimensiones: 101,3 m de largo, 9,7 m de ancho, 3,8 m de calado (carga completa).
-Propulsión: turbinas Parsons de 2 ejes, 4 calderas Milenrama, 40.000 CV.
-Velocidad máxima 36 nudos, RA 3000 millas náuticas a 12 nudos.
-Armadura: Máximo de máscaras de piezas 80 mm.
-Armamento: 3 x 120 mm (3 & # 2151), 1 x 76 mm MK VI AA, 2 x 40 mm AA, 6 x 533 mm TTs (2 & # 2153), 4 morteros ASW, 70 granadas.
Tripulación: 164

Destructores clase W (1918)


HMS Waterhen

Esta serie muy importante se derivó del aumento de tamaño realizado por líderes de ala como Shakespeare y Scott. Su tonelaje era mucho mayor, su armamento reforzado, compuesto por cuatro piezas de 102 mm QF bajo máscaras y seis tubos de torpedos en dos bancos axiales. Su casco fue reforzado para las duras condiciones del Atlántico Norte.

Una buena parte estaba operativa al final de la guerra, algunos participantes en el bloqueo de Zeebrugge y Ostende. El hms Warwick quedará seriamente dañado allí, pero luego remolcado por el hms Velox y reparado, reanudará el servicio. El Waterhen y el Voyager serán enviados a la RAN (Royal Australian Navy) en 1933, el Walrus chocó contra un arrecife y se hundió en 1938, mientras que otros dieciocho estaban en servicio con el equipo casi sin cambios desde su puesta en servicio.

Los imperativos de las misiones de escolta impusieron rápidamente su reconversión: se tomaron 5 unidades para reconversión en SRE (Short Range Escort) 5 en AAE (Antiaéreas escoltas) y dos en SRE (Short Range) con en particular una doble Y- Gune a 76 mm de disparo rápido y 20 granadas ASM.

Los demás recibieron un complemento AA de piezas Oerlikon de 20 mm y dos bofors de 40 mm, más en algunos casos una pieza Y-Gun y de 28 a 34 granadas ASM así como morteros, todos en la popa. A partir de 1942, todos recibieron Huff-Duff estándar y un sónar asdic reciente. 7 de ellos fueron hundidos, incluidos 6 en Europa por submarinos y Stukas, y uno, hms Waterhen, por la aviación japonesa en el Lejano Oriente. Los supervivientes fueron puestos en reserva en 1945-46 y BU poco después.


HMS Walpole en gris & # 8220western Approach & # 8221 librea, Atlantic, 1942. Nótese el Y-Gun en lugar del banco de tubos de torpedos B

HMS Wolsey en 1939, con la librea estándar de la época, casco gris medio y superestructuras gris pálido, y bandas blancas de escuadrones en los embudos.

Características (Walpole, SRE 1942)

Desplazamiento: 1665 t. estándar 1710 t. Carga completa
Dimensiones: 95 m de largo, 9 m de ancho, 3,2 m de calado (carga completa).
Propulsión: 2 hélices, 2 turbinas Parsons / Brown-Curtis, 4 calderas Milenrama, 27.000 CV.
Prestaciones: Velocidad máxima 34 nudos, RA 2.500 millas náuticas a 12 nudos.
Blindaje: Máximo de máscaras de piezas 80 mm.
Armamento: 4 x 102 mm (4 & # 2151), 2 x 76 mm MK VI AA ASM, 3 x 40 mm AA, 3 x 533 mm TT (1 & # 2153), 20 granadas ASW.
Tripulación: 134


Contenido

Los bombardeos estratégicos durante la Primera Guerra Mundial introdujeron ataques aéreos destinados a asustar a objetivos civiles y llevaron en 1918 a la fusión del ejército británico y los servicios aéreos de la marina en la Royal Air Force (RAF). [24] Su primer Jefe del Estado Mayor Aéreo, Hugh Trenchard, fue uno de los estrategas militares de la década de 1920, como Giulio Douhet, quien vio la guerra aérea como una nueva forma de superar el estancamiento de la guerra de trincheras. La interceptación era casi imposible, con aviones de combate no más rápidos que los bombarderos. Su opinión (expresada vívidamente en 1932) era que el bombardero siempre pasaría y que la única defensa era una fuerza de bombardeo disuasoria capaz de igualar las represalias. Se hicieron predicciones de que una ofensiva de bombarderos causaría rápidamente miles de muertes e histeria civil que conduciría a la capitulación. Sin embargo, el pacifismo generalizado que siguió a los horrores de la Primera Guerra Mundial contribuyó a la renuencia a proporcionar recursos. [25]

Desarrollando estrategias aéreas Editar

A Alemania se le prohibió una fuerza aérea militar por el Tratado de Versalles de 1919 y, por lo tanto, la tripulación aérea se entrenó mediante vuelos civiles y deportivos. Después de un memorando de 1923, la aerolínea Deutsche Luft Hansa desarrolló diseños para aviones como el Junkers Ju 52, que podían transportar pasajeros y carga, pero también adaptarse fácilmente a un bombardero. En 1926, comenzó a funcionar la escuela secreta de pilotos de combate de Lipetsk. [26] Erhard Milch organizó una rápida expansión y, tras la toma del poder por los nazis en 1933, su subordinado Robert Knauss formuló una teoría de la disuasión incorporando las ideas de Douhet y la "teoría del riesgo" del Tirpitz. Esto propuso una flota de bombarderos pesados ​​para disuadir un ataque preventivo de Francia y Polonia antes de que Alemania pudiera rearmarse por completo. [27] Un juego de guerra de 1933-1934 indicó la necesidad de cazas y protección antiaérea, así como bombarderos. El 1 de marzo de 1935, se anunció formalmente la Luftwaffe, con Walther Wever como Jefe de Estado Mayor. La doctrina de la Luftwaffe de 1935 para la "conducción de la guerra aérea" (Luftkriegführung) establecieron el poder aéreo dentro de la estrategia militar general, con tareas críticas de lograr la superioridad aérea (local y temporal) y proporcionar apoyo en el campo de batalla para el ejército y las fuerzas navales. El bombardeo estratégico de industrias y transporte podría ser una opción decisiva a más largo plazo, dependiendo de la oportunidad o los preparativos del ejército y la marina. Podría usarse para superar un punto muerto, o usarse cuando solo la destrucción de la economía del enemigo sería concluyente. [28] [29] La lista excluía bombardear a civiles para destruir hogares o socavar la moral, ya que se consideraba un desperdicio de esfuerzo estratégico, pero la doctrina permitía ataques de venganza si los civiles alemanes eran bombardeados. Se publicó una edición revisada en 1940, y el principio central continuo de la doctrina de la Luftwaffe era que la destrucción de las fuerzas armadas enemigas era de primordial importancia. [30]

La RAF respondió a los desarrollos de la Luftwaffe con su plan de rearme del Plan de expansión A de 1934, y en 1936 se reestructuró en Comando de bombarderos, Comando costero, Comando de entrenamiento y Comando de combate. El último fue bajo Hugh Dowding, quien se opuso a la doctrina de que los bombarderos eran imparables: la invención del radar en ese momento podía permitir la detección temprana, y los prototipos de aviones de combate monoplano eran significativamente más rápidos. Se disputaron las prioridades, pero en diciembre de 1937, el ministro a cargo de la Coordinación de Defensa, Sir Thomas Inskip, se puso del lado de Dowding en el sentido de que "el papel de nuestra fuerza aérea no es un golpe de gracia temprano" sino más bien "evitar que los alemanes noqueándonos "y los escuadrones de combate eran tan necesarios como los escuadrones de bombarderos. [31] [32]

La Guerra Civil española le dio a la Legión Cóndor de la Luftwaffe la oportunidad de probar tácticas de combate aéreo con sus nuevos aviones. Wolfram von Richthofen se convirtió en un exponente del poder aéreo proporcionando apoyo terrestre a otros servicios. [33] La dificultad de alcanzar objetivos con precisión llevó a Ernst Udet a exigir que todos los bombarderos nuevos tuvieran que ser bombarderos en picado, y condujo al desarrollo del sistema Knickebein para la navegación nocturna. Se dio prioridad a la producción de un gran número de aviones más pequeños y se retrasaron los planes para un bombardero estratégico cuatrimotor de largo alcance. [24] [34]

Primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial Editar

Las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial vieron invasiones alemanas exitosas en el continente, ayudadas decisivamente por el poder aéreo de la Luftwaffe, que pudo establecer la superioridad aérea táctica con gran efectividad. La velocidad con la que las fuerzas alemanas derrotaron a la mayoría de los ejércitos defensores en Noruega a principios de 1940 creó una importante crisis política en Gran Bretaña. A principios de mayo de 1940, el Debate de Noruega cuestionó la idoneidad para el cargo del primer ministro británico Neville Chamberlain. El 10 de mayo, el mismo día que Winston Churchill se convirtió en primer ministro británico, los alemanes iniciaron la Batalla de Francia con una agresiva invasión del territorio francés. El Comando de combate de la RAF estaba desesperadamente escaso de pilotos y aviones entrenados. Churchill envió escuadrones de combate, el Componente Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Británica, para apoyar las operaciones en Francia, [35] donde la RAF sufrió grandes pérdidas. Esto fue a pesar de las objeciones de su comandante Hugh Dowding de que la desviación de sus fuerzas dejaría las defensas locales con poca fuerza. [36]

Tras la evacuación de los soldados británicos y franceses de Dunkerque y la rendición francesa el 22 de junio de 1940, Hitler centró principalmente sus energías en la posibilidad de invadir la Unión Soviética. [37] Creía que los británicos, derrotados en el continente y sin aliados europeos, llegarían rápidamente a un acuerdo. [38] Los alemanes estaban tan convencidos de un armisticio inminente que comenzaron a construir decoraciones en las calles para los desfiles de regreso a casa de las tropas victoriosas. [39] Aunque el secretario de Relaciones Exteriores británico, Lord Halifax, y ciertos elementos del público británico favorecieron una paz negociada con una Alemania en ascenso, Churchill y la mayoría de su gabinete se negaron a considerar un armisticio. [40] En cambio, Churchill utilizó su hábil retórica para endurecer la opinión pública contra la capitulación y preparar a los británicos para una larga guerra.

La Batalla de Gran Bretaña tiene la inusual distinción de que ganó su nombre antes de librarse. El nombre se deriva del Esta fue su mejor hora discurso pronunciado por Winston Churchill en la Cámara de los Comunes el 18 de junio, más de tres semanas antes de la fecha generalmente aceptada para el inicio de la batalla:

. Lo que el general Weygand llamó la batalla de Francia ha terminado. Espero que la batalla de Gran Bretaña esté a punto de comenzar. De esta batalla depende la supervivencia de la civilización cristiana. De ello depende nuestra propia vida británica y la larga continuidad de nuestras instituciones y nuestro Imperio. Muy pronto toda la furia y el poder del enemigo debe volverse contra nosotros. Hitler sabe que tendrá que doblegarnos en esta isla o perderá la guerra. Si podemos hacerle frente, toda Europa puede ser libre y la vida del mundo puede avanzar hacia tierras altas amplias e iluminadas por el sol. Pero si fallamos, entonces el mundo entero, incluido Estados Unidos, incluido todo lo que hemos conocido y cuidado, se hundirá en el abismo de una nueva Edad Oscura que se hará más siniestra, y quizás más prolongada, por las luces de un pervertido. Ciencias. Por lo tanto, preparémonos para cumplir con nuestros deberes, y tengamos cuidado de que, si el Imperio Británico y su Commonwealth duran mil años, los hombres todavía dirán: "Este fue su mejor momento". [23] [41] [42]

Objetivos y directivas alemanas Editar

Desde el comienzo de su ascenso al poder, Adolf Hitler expresó su admiración por Gran Bretaña y durante el período de la Batalla buscó la neutralidad o un tratado de paz con Gran Bretaña. [43] En una conferencia secreta el 23 de mayo de 1939, Hitler expuso su estrategia bastante contradictoria de que un ataque a Polonia era esencial y "solo tendrá éxito si las potencias occidentales se mantienen al margen. Si esto es imposible, entonces será mejor atacar en Occidente y asentar Polonia al mismo tiempo "con un ataque sorpresa. "Si Holanda y Bélgica se ocupan y mantienen con éxito, y si Francia también es derrotada, se habrán asegurado las condiciones fundamentales para una guerra exitosa contra Inglaterra. Entonces, Inglaterra puede ser bloqueada desde Francia occidental en lugares cerrados por la Fuerza Aérea, mientras que el La Marina con sus submarinos amplía el alcance del bloqueo ". [44] [45]

Cuando comenzó la guerra, Hitler y el OKW (Oberkommando der Wehrmacht o "Alto Mando de las Fuerzas Armadas") emitió una serie de Directivas ordenando, planificando y planteando objetivos estratégicos. La "Directiva Nº 1 para la conducción de la guerra", de fecha 31 de agosto de 1939, instruyó la invasión de Polonia el 1 de septiembre como estaba previsto. Potencialmente, las "operaciones de la Luftwaffe contra Inglaterra" iban a "dislocar las importaciones inglesas, la industria de armamentos y el transporte de tropas a Francia. Cualquier oportunidad favorable de un ataque efectivo contra unidades concentradas de la Armada inglesa, particularmente en acorazados o portaaviones, será ser explotado. La decisión sobre los ataques a Londres está reservada para mí. Los ataques contra la patria inglesa deben estar preparados, teniendo en cuenta que los resultados inconclusos con fuerzas insuficientes deben evitarse en todas las circunstancias ". [46] [47] Tanto Francia como el Reino Unido declararon la guerra a Alemania el 9 de octubre, la "Directiva No. 6" de Hitler planificó la ofensiva para derrotar a estos aliados y "ganar la mayor cantidad de territorio posible en los Países Bajos, Bélgica y el norte de Francia. para servir como base para el enjuiciamiento exitoso de la guerra aérea y marítima contra Inglaterra ". [48] ​​El 29 de noviembre, la "Directiva Nº 9 del OKW - Instrucciones para la guerra contra la economía del enemigo" declaró que una vez que se hubiera asegurado esta línea costera, la Luftwaffe junto con la Kriegsmarine (Armada alemana) debía bloquear los puertos del Reino Unido con minas. Debían atacar a la navegación y los buques de guerra y realizar ataques aéreos en las instalaciones costeras y la producción industrial. Esta directiva permaneció en vigor en la primera fase de la Batalla de Inglaterra. [49] [50] Fue reforzado el 24 de mayo durante la Batalla de Francia por la "Directiva No. 13", que autorizaba a la Luftwaffe "a atacar la patria inglesa de la manera más completa, tan pronto como se dispusiera de fuerzas suficientes. Este ataque se abrirá con una represalia aniquiladora por los ataques ingleses en la cuenca del Ruhr ". [51]

A finales de junio de 1940, Alemania había derrotado a los aliados de Gran Bretaña en el continente, y el 30 de junio el Jefe de Estado Mayor del OKW, Alfred Jodl, publicó su revisión de las opciones para aumentar la presión sobre Gran Bretaña para que aceptara una paz negociada. La primera prioridad era eliminar la RAF y ganar la supremacía aérea. La intensificación de los ataques aéreos contra el transporte marítimo y la economía podría afectar el suministro de alimentos y la moral civil a largo plazo. Los ataques de represalia de los bombardeos terroristas tenían el potencial de provocar una capitulación más rápida, pero el efecto sobre la moral era incierto. El mismo día, el Comandante en Jefe de la Luftwaffe, Hermann Göring, emitió su directiva operativa: destruir la RAF, protegiendo así la industria alemana, y también bloquear los suministros de ultramar a Gran Bretaña. [52] [53] El Mando Supremo alemán argumentó sobre la viabilidad de estas opciones.

En la "Directiva No. 16 - Sobre los preparativos para una operación de desembarco contra Inglaterra" el 16 de julio, [54] Hitler requería estar listo a mediados de agosto para la posibilidad de una invasión que llamó Operación León Marino, a menos que los británicos aceptaran las negociaciones. La Luftwaffe informó que estaría lista para lanzar su gran ataque a principios de agosto. El Comandante en Jefe de la Kriegsmarine, Gran Almirante Erich Raeder, continuó destacando la impracticabilidad de estos planes y dijo que la invasión por mar no podría tener lugar antes de principios de 1941. Hitler ahora argumentó que Gran Bretaña estaba esperando la ayuda de Rusia, y el La Unión Soviética iba a ser invadida a mediados de 1941. [55] Göring se reunió con los comandantes de su flota aérea, y el 24 de julio emitió "Tareas y objetivos" para, en primer lugar, obtener la supremacía aérea, en segundo lugar proteger a las fuerzas de invasión y atacar los barcos de la Royal Navy. En tercer lugar, iban a bloquear las importaciones, bombardear puertos y almacenes de suministros. [56]

La "Directiva núm. 17 de Hitler: para la conducción de la guerra aérea y marítima contra Inglaterra" emitida el 1 de agosto intentó mantener abiertas todas las opciones. La Luftwaffe Adlertag La campaña debía comenzar alrededor del 5 de agosto, sujeto al clima, con el objetivo de ganar la superioridad aérea sobre el sur de Inglaterra como condición previa necesaria para la invasión, para dar credibilidad a la amenaza y darle a Hitler la opción de ordenar la invasión. La intención era incapacitar tanto a la RAF que el Reino Unido se sintiera abierto a un ataque aéreo y comenzaría las negociaciones de paz. También fue para aislar al Reino Unido y dañar la producción bélica, iniciando un bloqueo efectivo. [57] Tras las graves pérdidas de la Luftwaffe, Hitler acordó en una conferencia del OKW el 14 de septiembre que la campaña aérea se intensificaría independientemente de los planes de invasión.El 16 de septiembre, Göring dio la orden de este cambio de estrategia [58] a la primera campaña de bombardeo estratégico independiente. [59]

Paz negociada o neutralidad Editar

1923 de Hitler MI lucha sobre todo expresaba sus odios: sólo admiraba a los soldados alemanes comunes de la Primera Guerra Mundial ya Gran Bretaña, a la que veía como un aliado contra el comunismo. En 1935, Hermann Göring recibió con agrado la noticia de que Gran Bretaña, como aliado potencial, se estaba rearmando. En 1936 prometió ayuda para defender el Imperio Británico, pidiendo solo mano libre en Europa del Este, y se lo repitió a Lord Halifax en 1937. Ese año, von Ribbentrop se reunió con Churchill con una propuesta similar cuando fue rechazado, le dijo a Churchill que la interferencia con los alemanes la dominación significaría la guerra. Para gran disgusto de Hitler, toda su diplomacia no logró evitar que Gran Bretaña declarara la guerra cuando invadió Polonia. Durante la caída de Francia, discutió repetidamente los esfuerzos de paz con sus generales. [43]

Cuando Churchill llegó al poder, todavía había un amplio apoyo para Halifax, quien, como secretario de Relaciones Exteriores, abogó abiertamente por negociaciones de paz en la tradición de la diplomacia británica, para asegurar la independencia británica sin guerra. El 20 de mayo, Halifax solicitó en secreto a un empresario sueco que se pusiera en contacto con Göring para iniciar negociaciones. Poco después, en la crisis del gabinete de guerra de mayo de 1940, Halifax abogó por negociaciones que involucraran a los italianos, pero Churchill lo rechazó con el apoyo de la mayoría. Se informó a Hitler de un acercamiento realizado a través del embajador sueco el 22 de junio, lo que hizo que las negociaciones de paz parecieran factibles. A lo largo de julio, cuando comenzó la batalla, los alemanes hicieron intentos más amplios para encontrar una solución diplomática. [60] El 2 de julio, el día en que se pidió a las fuerzas armadas que comenzaran la planificación preliminar para una invasión, Hitler consiguió que von Ribbentrop redactara un discurso ofreciendo negociaciones de paz. El 19 de julio, Hitler pronunció este discurso ante el Parlamento alemán en Berlín, apelando "a la razón y al sentido común", y dijo que "no veía ninguna razón para que esta guerra continuara". [61] Su sombría conclusión fue recibida en silencio, pero no sugirió negociaciones y esto fue efectivamente un ultimátum que fue rechazado por el gobierno británico. [62] [63] Halifax siguió intentando arreglar la paz hasta que fue enviado a Washington en diciembre como embajador, [64] y en enero de 1941 Hitler expresó su continuo interés en negociar la paz con Gran Bretaña. [sesenta y cinco]

Bloqueo y asedio Editar

Un ejercicio de planificación de mayo de 1939 realizado por Luftflotte 3 descubrió que la Luftwaffe carecía de los medios para causar mucho daño a la economía de guerra británica más allá de colocar minas navales. [66] El jefe de inteligencia de la Luftwaffe, Joseph "Beppo" Schmid, presentó un informe el 22 de noviembre de 1939, afirmando que "De todos los posibles enemigos de Alemania, Gran Bretaña es el más peligroso". [67] Esta "Propuesta para la conducción de la guerra aérea" abogaba por una contrarrestar el bloqueo británico y decía "La clave es paralizar el comercio británico". [49] En lugar de que la Wehrmacht atacara a los franceses, la Luftwaffe con ayuda naval debía bloquear las importaciones a Gran Bretaña y atacar los puertos marítimos. "Si el enemigo recurriera a medidas terroristas, por ejemplo, para atacar nuestras ciudades en el oeste de Alemania", podrían tomar represalias bombardeando centros industriales y Londres. Partes de esto aparecieron el 29 de noviembre en la "Directiva No. 9" como acciones futuras una vez conquistada la costa. [50] El 24 de mayo de 1940, la "Directiva Nº 13" autorizó ataques contra los objetivos del bloqueo, así como represalias por el bombardeo de la RAF sobre objetivos industriales en el Ruhr. [51]

Después de la derrota de Francia, el OKW sintió que había ganado la guerra y un poco más de presión persuadiría a Gran Bretaña. El 30 de junio, el Jefe de Estado Mayor del OKW, Alfred Jodl, publicó su documento en el que establecía opciones: la primera era aumentar los ataques contra el transporte marítimo, los objetivos económicos y la RAF: se esperaba que los ataques aéreos y la escasez de alimentos quebraran la moral y condujeran a la capitulación. La destrucción de la RAF era la primera prioridad y la invasión sería el último recurso. La directiva operativa de Göring emitida el mismo día ordenó la destrucción de la RAF para despejar el camino para los ataques que cortan los suministros marítimos a Gran Bretaña. No mencionó la invasión. [53] [68]

Planes de invasión Editar

En noviembre de 1939, el OKW revisó el potencial de una invasión aérea y marítima de Gran Bretaña: la Kriegsmarine (Armada alemana) se enfrentó a la amenaza que representaba la flota doméstica más grande de la Royal Navy para un cruce del Canal de la Mancha, y junto con los alemanes El ejército vio el control del espacio aéreo como una condición previa necesaria. La armada alemana pensó que la superioridad aérea por sí sola era insuficiente, el personal naval alemán ya había realizado un estudio (en 1939) sobre la posibilidad de una invasión de Gran Bretaña y concluyó que también requería superioridad naval. [69] La Luftwaffe dijo que la invasión solo podría ser "el acto final en una guerra ya victoriosa". [70]

Hitler discutió por primera vez la idea de una invasión en una reunión del 21 de mayo de 1940 con el gran almirante Erich Raeder, quien enfatizó las dificultades y su propia preferencia por un bloqueo. El informe del 30 de junio del Jefe de Estado Mayor del OKW, Jodl, describía la invasión como último recurso una vez que la economía británica había sido dañada y la Luftwaffe tenía total superioridad aérea. El 2 de julio, OKW solicitó planes preliminares. [18] [63] En Gran Bretaña, Churchill describió "el gran susto de la invasión" como "cumpliendo un propósito muy útil" al "mantener a cada hombre y mujer en sintonía con un alto grado de preparación". [71] El 10 de julio advirtió al Gabinete de Guerra que la invasión podría ignorarse, ya que "sería una operación sumamente peligrosa y suicida". [72]

El 11 de julio, Hitler acordó con Raeder que la invasión sería el último recurso, y la Luftwaffe advirtió que ganar la superioridad aérea llevaría de 14 a 28 días. Hitler se reunió con sus jefes del ejército, von Brauchitsch y Halder en Berchtesgaden el 13 de julio, donde presentaron planes detallados en el supuesto de que la marina proporcionaría un transporte seguro. [73] Von Brauchitsch y Halder se sorprendieron de que Hitler no se interesara en los planes de invasión, a diferencia de su actitud habitual hacia las operaciones militares (Obispo "Battle of Britain" p105), pero el 16 de julio emitió la Directiva No. 16 ordenando los preparativos para la Operación. León marino. [74]

La armada insistió en una cabeza de playa estrecha y un período prolongado para el desembarco de tropas, el ejército rechazó estos planes: la Luftwaffe podría comenzar un ataque aéreo en agosto. Hitler celebró una reunión de sus jefes de ejército y marina el 31 de julio. La marina dijo que el 22 de septiembre era la fecha más temprana posible y propuso un aplazamiento hasta el año siguiente, pero Hitler prefirió septiembre. Luego les dijo a von Brauchitsch y Halder que decidiría sobre la operación de aterrizaje entre ocho y catorce días después de que comenzara el ataque aéreo. El 1 de agosto emitió la Directiva No. 17 para intensificar la guerra aérea y marítima, para comenzar con Adlertag el 5 de agosto o después, sujeto al clima, manteniendo abiertas las opciones para la paz negociada o el bloqueo y asedio. [75]

Ataque aéreo independiente Editar

Bajo la continua influencia de la doctrina de 1935 "Conducta de la guerra aérea", el objetivo principal del comando de la Luftwaffe (incluido Göring) fue concentrar los ataques para destruir las fuerzas armadas enemigas en el campo de batalla y "blitzkrieg" en el apoyo aéreo cercano del ejército. triunfó brillantemente. Se reservaron el bombardeo estratégico para una situación de estancamiento o ataques de venganza, pero dudaban de que esto pudiera ser decisivo por sí solo y consideraban que bombardear a civiles para destruir hogares o socavar la moral era un desperdicio de esfuerzo estratégico. [76] [77]

La derrota de Francia en junio de 1940 introdujo por primera vez la perspectiva de una acción aérea independiente contra Gran Bretaña. Un julio Fliegercorps I El periódico afirmaba que Alemania era por definición una potencia aérea: "Su principal arma contra Inglaterra es la Fuerza Aérea, luego la Armada, seguida por las fuerzas de desembarco y el Ejército". En 1940, la Luftwaffe emprendería un "ofensiva estratégica . por sí solo e independiente de los otros servicios ", según un relato alemán de abril de 1944 de su misión militar. Göring estaba convencido de que el bombardeo estratégico podía lograr objetivos que iban más allá del ejército y la marina, y obtener ventajas políticas en el Tercer Reich para el Luftwaffe y él mismo. [78] Él esperaba que la guerra aérea obligara decisivamente a Gran Bretaña a negociar, como todos esperaban en el OKW, y la Luftwaffe mostró poco interés en planear para apoyar una invasión. [79] [53]

La Luftwaffe se enfrentó a un oponente más capaz que ninguno de los que había conocido anteriormente: una fuerza aérea moderna considerable, altamente coordinada y bien abastecida.

Luchadores Editar

Los Messerschmitt Bf 109E y Bf 110C de la Luftwaffe lucharon contra el caballo de batalla de la RAF Hurricane Mk I y los menos numerosos Spitfire Mk I Hurricanes superaron en número a los Spitfire en el Comando de combate de la RAF por aproximadamente 2: 1 cuando estalló la guerra. [80] El Bf 109E tenía una mejor velocidad de ascenso y era hasta 40 mph más rápido en vuelo nivelado que el Huracán Mk I equipado con Rotol (hélice de velocidad constante), dependiendo de la altitud. [81] La disparidad de velocidad y ascenso con el huracán original que no era Rotol fue aún mayor. A mediados de 1940, todos los escuadrones de combate RAF Spitfire y Hurricane se convirtieron en combustible de aviación de 100 octanos, [82] lo que permitió que sus motores Merlin generaran significativamente más potencia y un aumento de aproximadamente 30 mph en la velocidad a bajas altitudes [83] [84] a través de el uso de una anulación de refuerzo de emergencia. [85] [86] [87] En septiembre de 1940, los huracanes Mk IIa serie 1 más poderosos comenzaron a entrar en servicio en pequeñas cantidades. [88] Esta versión era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 550 km / h (342 mph), unas 20 mph más que el Mk I original (que no era Rotol), aunque seguía siendo de 15 a 20 mph más lento que un Bf 109 ( dependiendo de la altitud). [89]

La actuación del Spitfire sobre Dunkerque fue una sorpresa para los Jagdwaffe, aunque los pilotos alemanes mantuvieron una fuerte creencia de que el 109 era el caza superior. [90] Los cazas británicos estaban equipados con ocho ametralladoras Browning .303 (7,7 mm), mientras que la mayoría de los Bf 109E tenían dos ametralladoras de 7,92 mm complementadas con dos cañones de 20 mm. [nb 9] Este último fue mucho más efectivo que el .303 durante la Batalla, no era desconocido que los bombarderos alemanes dañados llegaran cojeando a casa con hasta doscientos .303 impactos. [91] En algunas altitudes, el Bf 109 podría superar al caza británico. También podría participar en el plano vertical negativo-gramo maniobras sin que el motor se detuviera debido a que su motor DB 601 usaba inyección de combustible, esto permitió que el 109 se lanzara lejos de los atacantes más fácilmente que el Merlin equipado con carburador. Por otro lado, el Bf 109E tenía un círculo de giro mucho mayor que sus dos enemigos. [92] Sin embargo, en general, como señaló Alfred Price en La historia de Spitfire:

. Las diferencias entre el Spitfire y el Me 109 en rendimiento y manejo eran solo marginales, y en un combate casi siempre estaban superadas por consideraciones tácticas de qué lado había visto al otro primero, que tenía la ventaja del sol, la altitud, los números, el piloto. capacidad, situación táctica, coordinación táctica, cantidad de combustible restante, etc. [93]

El Bf 109E también se utilizó como Jabo (jagdbomber, caza-bombardero): los modelos E-4 / B y E-7 podían llevar una bomba de 250 kg debajo del fuselaje, llegando el último modelo durante la batalla. El Bf 109, a diferencia del Stuka, podría luchar en igualdad de condiciones con los cazas de la RAF después de lanzar su artillería. [94] [95]

Al comienzo de la batalla, el Messerschmitt Bf 110C bimotor de largo alcance Zerstörer También se esperaba que ("Destroyer") participara en un combate aire-aire mientras escoltaba a la flota de bombarderos de la Luftwaffe. Aunque el 110 era más rápido que el Hurricane y casi tan rápido como el Spitfire, su falta de maniobrabilidad y aceleración significaba que era un fracaso como caza de escolta de largo alcance. El 13 y 15 de agosto se perdieron trece y treinta aviones, el equivalente a un Gruppey las peores pérdidas del tipo durante la campaña. [96] Esta tendencia continuó con otros ocho y quince perdidos el 16 y 17 de agosto. [97]

El papel más exitoso del Bf 110 durante la batalla fue como Schnellbomber (bombardero rápido). El Bf 110 usualmente usaba una inmersión poco profunda para bombardear el objetivo y escapar a gran velocidad. [98] [99] Una unidad, Erprobungsgruppe 210 - inicialmente formado como unidad de prueba de servicio (Erprobungskommando) para el sucesor emergente del 110, el Me 210, demostró que el Bf 110 aún podía usarse con buenos resultados para atacar objetivos pequeños o "precisos". [98]

El Boulton Paul Defiant de la RAF tuvo cierto éxito inicial sobre Dunkerque debido a su parecido con los cazas del Hurricane Luftwaffe que atacaban por la retaguardia y fueron sorprendidos por su inusual torreta. [100] Durante la Batalla de Gran Bretaña, resultó irremediablemente superado. Por varias razones, el Defiant carecía de cualquier forma de armamento de disparo hacia adelante, y la torreta pesada y el segundo tripulante significaban que no podía superar ni maniobrar ni al Bf 109 ni al Bf 110. A fines de agosto, después de pérdidas desastrosas, el avión fue retirado del servicio de luz diurna. [101] [102]

Bombarderos Editar

Los bombarderos principales de la Luftwaffe fueron el Heinkel He 111, Dornier Do 17 y Junkers Ju 88 para bombardeos de nivel a altitudes medias a altas, y el Junkers Ju 87 Stuka para tácticas de bombardeo en picado. El He 111 se usó en mayor número que los demás durante el conflicto y fue más conocido, en parte debido a su forma distintiva de ala. Cada bombardero de nivel también tenía algunas versiones de reconocimiento que los acompañaban y que se usaron durante la batalla. [103]

Aunque había tenido éxito en compromisos anteriores de la Luftwaffe, el Stuka sufrió grandes pérdidas en la Batalla de Gran Bretaña, particularmente el 18 de agosto, debido a su baja velocidad y vulnerabilidad a la interceptación de cazas después de bombardear en picado un objetivo. A medida que las pérdidas aumentaron junto con su carga útil y alcance limitados, Stuka las unidades fueron retiradas en gran parte de las operaciones sobre Inglaterra y desviadas para concentrarse en el transporte marítimo hasta que finalmente fueron re-desplegadas al Frente Oriental en 1941. Para algunas incursiones, fueron llamadas de regreso, como el 13 de septiembre para atacar el aeródromo de Tangmere. [104] [105] [106]

Los tres tipos de bombarderos restantes diferían en sus capacidades, el Dornier Do 17 era el más lento y tenía la carga de bomba más pequeña, el Ju 88 era el más rápido una vez que se lanzó su carga de bomba principalmente externa y el He 111 tenía la carga de bomba más grande (interna). [103] Los tres tipos de bombarderos sufrieron grandes pérdidas de los cazas británicos con base en casa, pero el Ju 88 tuvo tasas de pérdidas significativamente más bajas debido a su mayor velocidad y su capacidad para salir de problemas (originalmente fue diseñado como un bombardero en picado) . Los bombarderos alemanes requerían protección constante por parte de la fuerza de combate de la Luftwaffe. Las escoltas alemanas no eran lo suficientemente numerosas. Se ordenó a los Bf 109E que apoyaran a más de 300 a 400 bombarderos en un día determinado. [107] Más adelante en el conflicto, cuando los bombardeos nocturnos se hicieron más frecuentes, se utilizaron los tres. Debido a su carga de bombas más pequeña, el Do 17 más ligero se usó menos que el He 111 y el Ju 88 para este propósito.

En el lado británico, tres tipos de bombarderos se utilizaron principalmente en operaciones nocturnas contra objetivos como fábricas, puertos de invasión y centros ferroviarios, el Armstrong Whitworth Whitley, el Handley-Page Hampden y el Vickers Wellington fueron clasificados como bombarderos pesados ​​por la RAF, aunque el Hampden era un bombardero mediano comparable al He 111. El Bristol Blenheim bimotor y el obsoleto Fairey Battle de un solo motor eran bombarderos ligeros. El Blenheim era el más numeroso de los aviones que equipaban el Mando de Bombarderos de la RAF y se utilizaba en ataques contra la navegación. puertos, aeródromos y fábricas del continente de día y de noche. Los escuadrones de batalla de Fairey, que habían sufrido grandes pérdidas en ataques diurnos durante la Batalla de Francia, se reforzaron con aviones de reserva y continuaron operando durante la noche en ataques contra los puertos de invasión, hasta que la batalla se retiró del servicio de primera línea del Reino Unido. en octubre de 1940. [108] [110]


Campaña

Era tanto más importante que hiciera esto, ya que el Partido Laborista estaba librando una fuerte campaña, insistiendo en sus políticas sobre la nacionalización de la industria, el pleno empleo, la seguridad social y el tema que, según las encuestas de opinión, era el más importante. importante en la mente de los votantes: la vivienda. Churchill, sin embargo, decidió que las tácticas de miedo serían más efectivas.

Los he probado con pep y los he probado con pap.

En la transmisión de apertura de la campaña, el 4 de junio, advirtió que la introducción del socialismo en Gran Bretaña requeriría '. alguna forma de Gestapo, sin duda dirigida de manera muy humana en primera instancia. Esta absurda acusación, aparentemente inspirada en el libro de Friedrich Hayek Camino a la servidumbre (1944), probablemente no impresionaría a nadie excepto al más leal e incuestionable de los Tories. Sin embargo, no hay evidencia que sugiera que a Churchill le costó muchos votos, y menos aún que le costó la elección.

En una segunda transmisión, enfatizó las mejoras en salud y nutrición y ensalzó los planes del gobierno de coalición para el seguro social. Pero después de esto, volvió a las tácticas negativas explotando el 'asunto Laski'.

En un gesto de estadista, Churchill había invitado a Clement Attlee, líder del Partido Laborista, a que lo acompañara a la Conferencia de Potsdam (celebrada para discutir la política internacional tras la derrota de Alemania), que tenía lugar al mismo tiempo que la campaña electoral británica. . Hizo esto para asegurar la continuidad en caso de un cambio de gobierno a mitad de camino de la conferencia. Pero el presidente del Ejecutivo Nacional del Partido Laborista, Harold Laski, emitió un comunicado declarando que la presencia de Attlee en Potsdam no podía obligar al partido a tomar ninguna decisión allí.

Churchill y Lord Beaverbrook, el propietario del periódico y antiguo ministro en el gabinete de Churchill, jugaron con esta vergonzosa brecha por todo lo que valía, con acusaciones de que el Partido Laborista estaba dirigido por un cuerpo siniestro, el Ejecutivo Nacional, que reclamaba el derecho a dictar al Parlamento. Churchill, sin embargo, sintió que estaba fuera de su alcance. En un momento de la campaña, llevó a Attlee en su automóvil y, hablando de sus tácticas electorales, confesó:

"Los he probado con pep y los he probado con pap, y todavía no sé qué quieren".


¿Cuánta potencia de fuego representaba la marina británica en 1940? - Historia

Basada en un excelente diseño checoslovaco, la igualmente excelente ametralladora ligera BREN fue adoptada en servicio con el ejército británico a fines de la década de 1930.

Escrito por: Dan Alex | Última edición: 23/05/2019 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

La ametralladora ligera BREN fue la ametralladora ligera estándar del ejército británico y las fuerzas de la Commonwealth durante la Segunda Guerra Mundial y más allá. La existencia del tipo en realidad se debió a la ametralladora ligera checa ZB vz / 26 de la década de 1920 que se llamó la atención del ejército británico antes de la adopción de otros tipos durante una búsqueda de muchos años. El sencillo-yey-excelente ZB vz / 26 fue adoptado por el ejército checo en 1924 con producción fuera de las históricas instalaciones de Brno. Con recámara para el cartucho sin montura de 7,9 mm, funcionaba desde un cargador de caja recto desmontable alimentado por la parte superior a través de una acción operada por gas con un cierre de recámara inclinable.El arma fue ampliamente adoptada en otros lugares (incluida la Alemania nazi como MG 26 (t)) y vio un amplio servicio en la Guerra Civil China (1927-1937, 1946-1950), la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), la Emergencia Malaya ( 1948-1960), la Guerra de Corea (1950-1953), la crisis de Suez (1956), la crisis del Congo (1960-1965), la guerra de Rhodesia Bush (1964-1979), los "disturbios" de Irlanda del Norte (1966-1998) ) y la Guerra de las Malvinas (1982).

Antes de la Segunda Guerra Mundial, el ejército británico buscó encontrar un reemplazo viable y mejorado para su línea existente de ametralladoras ligeras Lewis, que demostró ser un diseño de ametralladora ligera limitado en el mejor de los casos. Una visita a Checoslovaquia alertó a las autoridades sobre un sistema completo diseñado localmente en el ZB vz / 26. Con ejemplos entregados a Gran Bretaña para pruebas adicionales en 1930, varios otros diseños de la competencia se entretuvieron hasta bien entrado 1934. El ZB vz / 26 evolucionó a vz / 27 y esto engendró las marcas vz / 30, vz / 32 y vz / 33 en el tiempo. . Todas las marcas anteriores hasta el vz / 30 se modificaron para disparar el cartucho Mauser original de 7,92 mm, que tenía poco valor para las necesidades británicas. Fue el vz / 30 el que adoptó el cartucho británico .303 como el prototipo "ZGB vz / 30" de 1930 y se sometió a pruebas desde 1931 hasta 1932. El siguiente desarrollo ZGB vz / 33 de 1933 se convirtió en la base oficial para el diseño británico finalizado. . Pronto se decidió adoptar el sistema checo para el ejército con los cambios centrados en el Reino Unido para adaptarse a los requisitos. El trabajo de diseño continuó en 1935, otorgando al diseño la designación oficial de "BREN" que rindió homenaje al verdadero origen del arma (BR = "Brno") y su lugar de fabricación principal (EN = "Enfield Lock" a través de la Royal Small Arms Factory ).

El cambio principal (y más importante) en el diseño checo fue en la recámara: la versión checa utilizó el cartucho de rifle sin montura Mauser alemán de 7,92 mm. En aras de la logística y la familiaridad, los británicos optaron por su cartucho de rifle con borde británico .303 que ya estaba en circulación generalizada. Esto luego forzó cambios en las partes internas del diseño checo y se desarrolló un nuevo cargador curvo para albergar los cartuchos con borde (dando al BREN su perfil muy definido y altamente reconocible). El resultado final fue en gran parte fiel a la oferta checa original con su acción de disparo repetido de perno basculante operada por gas retenida. El diseño general era muy lineal en su forma general con el receptor rectangular rematado en un extremo por una culata de hombro sólida y en el otro extremo por la disposición habitual de barril y cilindro de gas. El cilindro de gas se colocó debajo del barril de manera tradicional y se extrajo el gas expulsado a alta presión de las rondas de salida para usar en cada ronda posterior convirtiendo el gas en la presión requerida para trabajar la acción interna. El arma presentaba una empuñadura de pistola independiente con un grupo de gatillo integrado colgado debajo de la parte trasera del receptor. Un asa de transporte se fijó al cañón aproximadamente en el punto medio del diseño. El cañón estaba tapado por un ocultador de flash cónico y se colocó un bípode plegable en la punta del cilindro de gas. La manija de carga se colocó en el lado derecho del receptor y los nuevos cargadores curvos se insertaron a través de una puerta montada en la parte superior. Las carcasas gastadas se expulsaron limpiamente a través de la parte inferior del receptor.

La producción se asignó a la legendaria Royal Small Arms Factory en Enfield Lock y se estableció para comenzar en 1937. Las primeras entregas comenzaron a llegar a las unidades de primera línea en 1938. A medida que aumentaba la participación británica y de la Commonwealth, también lo hizo la producción del BREN y finalmente involucró a los canadienses ( Inglis y Long Branch), fábricas australianas (Lithgow) e indias (Ishapore). Con los chinos atrapados en su propia guerra amarga contra el Imperio de Japón en Asia, las armas BREN también compitieron en su cámara Mauser original de 7,92 mm y se enviaron al extranjero en apoyo de las fuerzas nacionalistas chinas.

En la práctica, el arma BREN cumplió con casi todas las expectativas como un sistema de armas portátiles confiable y amigable para el combate. Su gran simplicidad en el diseño permitió una rápida reparación y mantenimiento en el campo, donde los artilleros podían ensamblar y desmontar rápidamente el arma en cuestión de minutos. La acción también demostró ser muy acertada para producir un número mínimo de paros. El peso total del tipo, aproximadamente 22,5 libras, hizo que el BREN fuera muy portátil en marchas largas y al reubicar el arma en posiciones más ventajosas. Presentaba un rango de objetivo efectivo de sonido de 600 yardas y un rango de área máxima de 1,850 yardas con una tasa de disparo de 500 a 520 rondas por minuto; la tasa de fuego aparentemente baja representa un enfriamiento más efectivo del cañón entre ráfagas, y así reduciendo la posibilidad de que se encuentre un cañón fracturado. Un barril sobrecalentado también podría ser abordado muy rápidamente por la tripulación de dos hombres en minutos. El cartucho británico .303 dio un buen valor de penetración a distancia con su velocidad de salida de 2.400 pies por segundo. La observación se realizó a través de arreglos de hierro estandarizados en el diseño desde el principio. Si el BREN tenía alguna limitación, era en su cargador de 30 rondas que permitía ráfagas limitadas de disparo antes de que se requiriera recargar. Sin embargo, como ametralladora ligera, el uso de cargadores se convirtió en un arma altamente portátil que no requería munición con cinturón que podría fallar sin la debida atención. Un operador que no esté acostumbrado a la expulsión de tripas hacia abajo también podría ser sorprendido. Sin embargo, los artilleros de las ametralladoras BREN disfrutaron de su arma y la consideraron un sistema a distancia muy preciso. Un problema típico en las filas británicas era un arma por sección con una tripulación de dos asignados a cada arma: municiones dispersas por la sección.

El uso de BREN no solo se limitó a su función definida de ametralladora ligera, a nivel de escuadrón. Pronto aparecieron varios tipos de montaje que ampliaron considerablemente el papel táctico del arma. Los montajes de trípode altos especializados permitieron que el arma se usara como un sistema defensivo antiaéreo de bajo nivel (completo con una bolsa blanda de carcasa vacía) para ayudar a defender aeródromos y similares. El BREN también fue un accesorio estándar en muchos vehículos militares británicos y de la Commonwealth de la guerra cuando se montó en soportes entrenables, capaces de acoplarse limpiamente alrededor del vehículo y sobre él. Se desarrolló un trípode de alta resistencia (que pesaba unas 26,5 libras) con ópticas de observación aplicables y esto convirtió al BREN en un sistema defensivo eficaz cuando se usa en una posición fija mientras se protegen áreas vitales y campamentos.

El BREN LMG apareció en varias marcas notables a lo largo de su dilatada carrera. Las versiones iniciales fueron el "Gun, Machine, Bren, .303in Mark 1" introducido en 1938. Estos siguieron de cerca las líneas de los prototipos originales y se desplegaron con un dispositivo de mira trasera de patrón de tambor bastante complicado. La culata lucía un mango de agarre con bisagras que se podía plegar para que lo usara la mano de apoyo. También se instaló un sistema de cabestrillo que permitía al operador llevar el arma por el hombro y empuñar eficazmente la ametralladora con ambas manos al "disparar desde la cadera". Se agregó un bípode telescópico debajo del cilindro de gas y el mango de amartillar tenía un diseño plegable destinado a reducir los enganches. Sin embargo, en la práctica, el mango de agarre a tope demostró ser menos eficiente y se eliminó de la producción posterior con el tiempo. Para 1940, existían más de 30.000 ejemplares de BREN en circulación, incorporándose como la ametralladora ligera estándar del ejército británico. Una gran cantidad de ejemplos se perdieron en el milagro que fue Dunkerque entre el 26 de mayo de 1940 y el 4 de junio de 1940. Los ejemplares capturados resultantes fueron reconstituidos por los alemanes que avanzaban y volvieron a ponerse en servicio como el "Leichte MG 138 (e)". .

Con Gran Bretaña totalmente comprometida con la guerra, el "Gun, Machine, Bren, .303in Mark 2" se introdujo en junio de 1941. Se creó un dispositivo de mira trasera de hoja ajustable para ayudar a simplificar la producción y el funcionamiento general, especialmente a la luz de las pérdidas de equipo experimentadas en Dunkerque. El bípode se simplificó aún más a un tipo de diseño fijo, al igual que el asa plegable. Las superficies también se simplificaron (sin ranuras de iluminación) en aras de una producción más rápida y menores costos de adquisición, aunque a expensas de un producto final ligeramente más pesado.

A medida que avanzaba la guerra, el sistema BREN se adaptó a los cambios en los distintos frentes. Esto produjo el "Gun, Machine, Bren, 303in Mark 3" en julio de 1944. Esta marca fue generalmente similar a la Mark 1 de 1938 pero con un ensamblaje de cañón más corto y líneas de producción más limpias para simplificar la fabricación. El "Gun, Machine, Bren, 303in Mark 4" no era más que una conversión de finales de la guerra de los cañones BREN Mark 2 al estándar BREN Mark 3 completo con culatas modificadas.

En 1948, se probó una nueva oferta de la era de la Guerra Fría del BREN en "Gun, Machine, Bren, 303in, Mark 2/1". Esta marca era muy similar a la Mark 2 de tiempos de guerra, aunque con un nuevo ensamblaje deslizante y una manija de amartillar.

En los años de la posguerra, y sobre la base de la adopción por la OTAN del cartucho de 7,62 mm como cartucho estándar de calibre de rifle / ametralladora, comenzó la serie modernizada "L4 LMG" que comenzó con el "L4A1". Los modelos L4A1 se basaron en los modelos de producción BREN Mark 3 de tiempos de guerra con los cambios instituidos según se requiera del nuevo cartucho de 7,62 mm. Esto incluyó nuevos cargadores rectos, conjuntos de barriles, un supresor de flash ranurado, un nuevo bloque de recámara y extractor y varios otros cambios más sutiles en el diseño original. Luego, el L4A1 se mejoró en la próxima marca L4A2.

Los modelos Wartime BREN Mark 2 se actualizaron a través de un proceso similar en la modificación L4A3. Los barriles ahora estaban revestidos con cromo para ayudar a prolongar la vida útil de las armas por un tiempo más. Luego, los BREN Mark 3 se actualizaron con barriles revestidos de cromo para producir la designación L4A4. Los modelos L4A5 no tenían barriles revestidos de cromo, pero se emitieron dos barriles para ser cambiados según lo requiriera la situación. La marca L4A6 lucía un cañón revestido de cromo y se actualizaron los modelos de producción L4A1. El L4A7 estaba destinado a ser utilizado por el ejército indio, pero este esfuerzo fracasó.

En total, el BREN dio buena cuenta de sí mismo en las circunstancias y condiciones más espantosas. Luchó a través del barro y la sangre, el desierto y la jungla para intentar preservar al mundo de la tiranía provocada por los poderes del Eje y los enemigos de la Guerra Fría. Esta ametralladora realmente comenzó como un símbolo de orgullo nacional y soportó décadas de uso formal a través de aparentemente innumerables conflictos. Sin duda merece su posición entre las mejores armas pequeñas automáticas jamás desarrolladas, y una de las mejores ametralladoras de toda la Segunda Guerra Mundial propiamente dicha.

Su uso también se extendió más allá de las fuerzas estándar del conflicto, siendo lanzado desde el aire a los partisanos en Italia, presentado por las fuerzas de la Francia Libre y apareciendo en varias antiguas colonias. Los israelíes operaron el tipo durante su Guerra de Independencia y las Fuerzas de Defensa Irlandesas adoptaron el tipo para reemplazar sus FN MAG en la década de 1960. Los Países Bajos adoptaron el BREN en los años de la posguerra a falta de algo mejor que apareciera en ese momento. El BREN se hizo popular en muchas naciones africanas en los años de la posguerra.

La pistola BREN fue producida por la Royal Small Arms Factory de Enfield Lock en Gran Bretaña, John Inglis and Company de Canadá, Long Branch Company de Canadá, Ishapore de India y Lithgow Small Arms Factory de Australia.

El último de los sistemas de ametralladora ligera L4 relacionados con BREN se retiró del servicio británico en la década de 1990, unos 60 años después de su introducción.


Avance y retroceso

Tropas británicas en acción en 1942 ©

Incluso se habló de una ofensiva del Eje a través de Egipto enlazada con un avance alemán desde Rusia. Un soldado de infantería de montaña alemán declaró que el objetivo del avance alemán en el sur de Rusia a mediados de 1942 era simple: 'Por el Cáucaso, dobla la esquina, corta a los británicos por la retaguardia y dile a Rommel: "Hola, general, aquí estamos. ¡están!" '

Incluso si esto fuera una improbabilidad estratégica, el impacto psicológico de la pérdida británica de Egipto habría sido enorme. Por último, Hitler ciertamente no consideró al norte de África como un espectáculo secundario, y su decisión de enviar refuerzos masivos al teatro después de El Alamein eventualmente resultaría en que las pérdidas del Eje en el norte de África fueran mayores que en Stalingrado.

Y a la afirmación de que Montgomery, con una gran cantidad de hombres y equipo de su lado, estaba destinado a ganar en El Alamein, respondo que hubo ocasiones anteriores en las que los británicos deberían haber ganado la guerra del desierto pero no lo hicieron.

A veces, los políticos tenían la culpa. En 1941, después de que una ofensiva británica arrojara a los italianos de la frontera egipcia a las profundidades de Libia, las tropas que podrían haber logrado la victoria fueron desviadas a Grecia a instancias de Churchill.

Sin embargo, a veces la responsabilidad recae en los generales. En las batallas de Gazala de mediados de 1942, los británicos una y otra vez arrebataron la derrota de las fauces de la victoria. No es de extrañar que el ejército fuera, como Churchill lo describió, "valiente pero desconcertado".

Entonces, en el esquema general de las cosas, El Alamein importaba, y entre las fortalezas de ese general quisquilloso y obstinado, Bernard Montgomery, estaba la determinación de resistir la presión política para atacar antes de estar listo. Sus soldados entendieron correctamente su insistencia en librar una batalla bien preparada.

Por último, Hitler ciertamente no consideró al norte de África como un espectáculo secundario.

Incluso hoy en día, la carretera que recorre el borde mismo del norte de África, con el Mediterráneo por un lado y el desierto por el otro, no es exactamente una supercarretera. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue mucho peor. Pero era el cordón umbilical que unía a los ejércitos que luchaban por Egipto y Libia con sus principales bases logísticas, y la marea de la guerra fluía y refluía a lo largo de él.

En 1940, los italianos avanzaron desde Libia y cruzaron la frontera del Egipto protegido por los británicos, donde se detuvieron y se atrincheraron. Fueron atacados por la Fuerza del Desierto Occidental del mayor general Richard O'Connor que los obligó a regresar a El Agheila, a medio camino de Trípoli.

Sin embargo, con los británicos debilitados por el desvío de tropas a Grecia, en marzo de 1941 el recién llegado Rommel contraatacó y recuperó gran parte del territorio perdido, aunque el importante puerto de Tobruk, guarnecido por australianos, resistió. En mayo, una ofensiva británica limitada, con nombre en código Brevity, resultó decepcionante, y el Battleaxe a gran escala, el mes siguiente, vio la pérdida de 220 tanques británicos frente a solo 25 alemanes.

En julio de 1941, Sir Archibald Wavell, C-in-C Middle East, fue reemplazado por el general Sir Claude Auchinleck, y en noviembre, el 8. ° Ejército finalmente organizó una ofensiva exitosa, Operación Crusader, que relevó a Tobruk y avanzó hacia El Agheila.

Pero Rommel no tardó en contraatacar, primero en una ofensiva que lo llevó a alinearse justo al oeste de Tobruk y luego, en una acción compleja y arremolinada entre Gazala y el puesto avanzado del desierto de Bir Hacheim, en una batalla que finalmente vio al 8º Ejército en retiro completo.


Batallones de ametralladoras británicas en la Segunda Guerra Mundial

Post por Apagador & raquo 02 de septiembre de 2017, 13:10

Mi comprensión de cómo se desplegaron los batallones de ametralladoras es que eran la única unidad equipada con ametralladoras de fuego sostenido en una división del ejército británico.

Esto permitió un pelotón separado de cuatro cañones Vickers para cada batallón de infantería.

Entonces, ¿cómo funcionó esto en la práctica? Recientemente estuve mirando jaegerplatoon.net, que detalla cómo cada Bn de infantería finlandesa tenía una compañía adjunta de 12 cañones Maxim equivalentes.

Además, ¿por qué solo había 4 armas por pelotón? si un pelotón era suficiente para tripular 6 cañones antitanques o morteros.

También entiendo que el Reino Unido tenía cantidades masivas de armas Vickers almacenadas cuando comenzó la guerra, ¿cómo se utilizaron el resto de las armas?

Re: Batallones de ametralladoras británicas en la Segunda Guerra Mundial

Post por Gary Kennedy & raquo 02 de septiembre de 2017 18:01

No creo que pueda citarle una política oficial, pero tengo una idea de cómo progresó la cuestión de los MMG de Vickers en las unidades y formaciones británicas.

En la organización de 1937, la intención era que la Div Div tuviera tres MG Bns y tres Inf Bdes, cada Bde de tres Rifle Bns. Estos MG Bns tenían un WE de tres MG Coys (12 MMG por Coy) y un Atk Coy (16 cañones 2-pr). Eso permitió que cada Rifle Bn tuviera un MMG Coy completo en apoyo y cada Inf Bde un Atk Coy. En 1938, los deberes antitanques se habían entregado a la RA y MG Bns pasó a cuatro Coys cada uno de los 12 MMG.

En 1940, los MG Bns habían sido eliminados de la estructura de Inf Div y se convirtieron en tropas del Cuerpo. En términos generales, creo que el BEF de 1940 tenía al menos un MG Bn por Div Inf con algunas Divs que tenían dos MG Bns. En la revisión posterior a Dunkerque de la organización Inf Div se decidió tener un solo MG Bn de 48 MMG, en cuatro Coys de 12 cañones cada uno. Podrían desplegarse como un solo Coy por Inf Bde, con un cuarto Coy en reserva de Div, o, si tienes dos Bdes arriba cada uno con dos Bns arriba, puedes desplegar un Coy completo por Inf Bn principal.

En 1942 hubo el cambio a lo que se denominó Batallones de Apoyo, su NOSOTROS originales parece estar perdido, pero tengo entendido que eliminaron el MMG por completo y usaron tres Bde Coys que operaban morteros de 4.2 pulgadas y cañones LAA de 20 mm, y un cuarto Div. Tímido con solo pistolas de 20 mm.

El Sp Bn WE fue fuertemente modificado antes de que los primeros entraran en servicio en Sicilia e Italia, cambiando a tres Bde Sp Gps, cada uno con 12 MMG, 16 cañones LAA de 20 mm y 8 morteros de 4,2 pulgadas. 50th y 51st Divs mantuvieron sus MG Bns existentes y agregaron Inf Bde Sp Coys con (supuestamente) cañones de 20 mm y morteros de 4.2 pulgadas, aunque no sé si alguna vez vieron los 20-mm. Una vez en el Med, Sp Bns encontró poco uso para los cañones de 20 mm y los suspendió, mientras que los Vickers continuaron utilizándose. El Sp Bn org (que era una unidad muy grande) fue reemplazado por un nuevo MG Bn a principios de 1944, el WE tenía tres MG Coys (12 Vickers cada uno) y un Mortar Coy de 4.2 pulgadas (16 tubos). Armd Divs tenía un solo Indep MG Coy de 12 cañones y cuatro morteros, aparentemente para apoyar su único Inf Bde. Mot Bns tenía sus propios MMG (dos Pls de cuatro pistolas cada uno). Sp Bns en Italia adoptó los nuevos WE durante 1944, aunque creo que los canadienses al menos hicieron algunas adaptaciones locales para mantener en uso un mayor número de morteros de 4.2 pulgadas.

Ahora sé que eso no aborda la pregunta específica de por qué había relativamente pocos MMG en comparación con las asignaciones de MG para las unidades estadounidenses, del Ejército Rojo y alemanas. Ciertamente, antes de la guerra, el ejército británico estaba considerando un número muy alto de MG Bns a Inf Bns y se alejó de eso antes de 1940. Entiendo que la opinión posterior a Dunkerque fue que la Vickers MMG era físicamente demasiado pesada para los rápidos desplazamientos encontrados en guerra móvil en las campañas de 1939-40 en toda Europa. El norte de África demostró que el arma todavía tenía un papel que desempeñar, y creo que fue el teatro donde se casó por primera vez con el portaaviones Universal, que le dio una plataforma de disparo móvil.

Cuatro cañones por pelotón pueden haber sido simplemente un remanente de la Gran Guerra. Un Atk Pl en un Inf Bn era sustancialmente más grande que un MMG Pl 55 hombres para seis cañones 6-pr y 43 hombres para seis morteros de 3 pulgadas, a 34 hombres para cuatro MMG, todos basados ​​en las fuerzas WE de 1944.


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