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USS Lexington CV-2 - Historia

USS Lexington CV-2 - Historia

(El cuarto Lexington (CV-2) fue originalmente designado CC-1, establecido como crucero de batalla el 8 de enero de 1921 por Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Massachusetts, autorizado para ser completado como portaaviones el 1 de julio de 1922; lanzado el 3 de octubre 1925; patrocinado por la Sra. Theodore Douglas Robinson, esposa del Secretario Asistente de la Marina, y encargado el 14 de diciembre de 1927, el Capitán Albert W. Marshall al mando.

Después de acondicionamiento y shakedown, Lexington se unió a la flota de batalla en San Pedro, California, el 7 de abril de 1928. Con base allí, operó en la costa oeste con escuadrones de aviones, flota de batalla, en entrenamiento de vuelo, ejercicios tácticos y problemas de batalla. Cada año participó en maniobras de flota en los Hawái, en el Caribe, frente a la Zona del Canal de Panamá y en el Pacífico oriental. En el otoño de 1941 navegó con la fuerza de batalla hacia los hawaianos para realizar ejercicios tácticos.

El 7 de diciembre de 1941, Lexington estaba en el mar con TF 12 que transportaba aviones marinos desde Pearl Harbor para reforzar Midway cuando se recibió la noticia del ataque japonés a Pearl Harbor. Inmediatamente lanzó aviones de búsqueda para buscar a la flota japonesa, y a media mañana se dirigió al sur para reunirse con las fuerzas de tarea de Indianapolis y Enterprise para llevar a cabo una búsqueda al suroeste de Oahu hasta regresar a Pearl Harbor el 13 de diciembre.

Lexington zarpó al día siguiente para atacar a las fuerzas japonesas en Jaluit para aliviar la presión sobre Wake; estas órdenes fueron canceladas el 20 de diciembre, y se le ordenó cubrir a la fuerza de Saratoga reforzando a Wake. Cuando la isla cayó el 23 de diciembre. las dos fuerzas de portaaviones fueron llamadas a Pearl Harbor y llegaron el 27 de diciembre.

Lexington patrulló para bloquear las incursiones enemigas en el triángulo Johnston-Palmyra de Oahu hasta el 11 de enero de 1942, cuando zarpó de Pearl Harbor como buque insignia del vicealmirante Wilson Brown al mando de la TF 11. El 16 de febrero, la fuerza se dirigió a un ataque en Rabaul, Nueva Bretaña, programado para El 21 de febrero, mientras se acercaba el día anterior, Lexington fue atacado por dos oleadas de aviones enemigos, nueve aviones por oleada. La propia patrulla aérea de combate del portaaviones y el fuego antiaéreo salpicó a 17 de los atacantes. Durante una sola salida, el teniente E. H. (Butch) O'Hare ganó la Medalla de Honor derribando cinco aviones.

Sus patrullas ofensivas en el Mar de Coral continuaron hasta el 6 de marzo, cuando se reunió con el TF 17 de Yorktown para un ataque sorpresa completamente exitoso sobre las montañas Owen Stanley de Nueva Guinea para infligir graves daños a las embarcaciones y las instalaciones en Salamana y Lae el 10 de marzo. Ahora regresó a Pearl Harbor y llegó el 26 de marzo.

El grupo de trabajo de Lexington salió de Pearl Harbor el 15 de abril y se reincorporó al TF 17 el 1 de mayo. A medida que se observaron concentraciones de flotas japonesas que amenazaban el Mar del Coral, Lexington y Yorktown se trasladaron al mar para buscar la fuerza enemiga que cubría un movimiento de tropas proyectado que los japoneses ahora deben bloquear en su expansión hacia el sur, o se cortaría la comunicación marítima con Australia y Nueva Zelanda. y los dominios amenazados con invasión.

El 7 de mayo, los aviones de búsqueda informaron del contacto con un grupo de trabajo de portaaviones enemigo, y el grupo aéreo de Lexington voló una misión eminentemente exitosa contra él, hundiendo el portaaviones ligero Shoho. Más tarde ese día, 12 bombarderos y 15 aviones torpederos de los portaaviones pesados ​​Shokaku y Zuikoku aún sin ubicar fueron interceptados por grupos de combate de Lexington y Yorktown, que salpicó nueve aviones enemigos.

En la mañana del día 8, un avión de Lexington localizó al grupo Shoksku; El astrike fue lanzado inmediatamente desde los portaaviones estadounidenses y el barco japonés sufrió graves daños.

El enemigo penetró a los portaaviones estadounidenses a las 1100, y 20 minutos después Lexington fue alcanzado por un torpedo a babor. Segundos después, un segundo torpedo golpeó a babor directamente al lado del puente. Al mismo tiempo, recibió tres impactos de bomba de los bombarderos en picado enemigos, produciendo un 7? lista para portand varios incendios furiosos. Hacia 1300, sus hábiles equipos de control de daños habían controlado los incendios y habían vuelto a estabilizar el barco; haciendo 25 nudos, estaba lista para recuperar su grupo de aire. Entonces, de repente, Lexington fue sacudida por una tremenda explosión, causada por la ignición de los vapores de gasolina debajo, y nuevamente el fuego se descontroló. En 1508 el Capitán FrederickC. Sherman, temiendo por la seguridad de los hombres que trabajaban debajo, aseguró las operaciones de salvamento y ordenó a todos los hombres a la cubierta de vuelo. En 1707, ordenó: "¡Abandone el barco!", Y comenzó el desembarco ordenado, los hombres se lanzaron por la borda al agua tibia, casi de inmediato para ser recogidos por cruceros y destructores cercanos. El almirante Fitch y su personal se trasladaron al crucero Minneapolis, el capitán Sherman y su oficial ejecutivo, el comandante M. T. Seligman aseguró que todos sus hombres estaban a salvo, luego fueron los últimos en abandonar su barco.

Lexington siguió ardiendo, las llamas se dispararon cientos de metros en el aire. DestroyerPAclp ~ se acercó a 1500 yardas y disparó dos torpedos en su casco, con una última explosión fuerte, el valiente Lexington se hundió en 1956, en 15-20'S. 100? 30 'E. Ella era parte del precio que se pagó para detener el imperio japonés y salvaguardar Australia y Nueva Zelanda, pero quizás una contribución igualmente grande había sido su papel pionera en el desarrollo de los aviadores navales y las técnicas que desempeñaron un papel tan vital. en la victoria final en el Pacífico.

Lexington recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Lexington-portaaviones de clase

los Lexington-portaaviones de clase eran un par de portaaviones construidos para la Armada de los Estados Unidos (USN) durante la década de 1920, el USS Lexington (CV-2) y USS Saratoga (CV-3). Los barcos se construyeron sobre cascos originalmente establecidos como cruceros de batalla después de la Primera Guerra Mundial, pero bajo el Tratado Naval de Washington de 1922, se canceló toda la construcción de acorazados y cruceros de batalla de EE. UU. Sin embargo, el Tratado permitió que dos de los barcos inacabados se convirtieran en portaaviones. Fueron los primeros portaaviones operativos en la USN [N 1] y se utilizaron para desarrollar tácticas y procedimientos de aviación de portaaviones antes de la Segunda Guerra Mundial en una serie de ejercicios anuales.

  • 36.000 toneladas largas (37.000 t) (estándar)
  • 43.055 toneladas largas (43.746 t) (carga profunda)
  • 850 pies (259,1 m) (wl)
  • 888 pies (270,7 m) (oa)
  • 16 calderas de tubos de agua
  • 180.000 shp (130.000 kW)
  • 4 ejes
  • 4 juegos de transmisión turboeléctrica
  • 4 × cañones gemelos de 8 pulgadas (203 mm)
  • 12 × cañones antiaéreos individuales de 5 pulgadas (127 mm)
    : 5-7 pulg. (127-178 mm): 0,75-2 pulg. (19-51 mm): 0,75 pulg. (19 mm): 5-7 pulg. (127-178 mm)
  • 1 × catapulta de avión
  • 2 × ascensores

Demostraron un gran éxito como transportistas y experiencia con el Lexington La clase convenció a la Armada del valor de los grandes transportistas. Eran los portaaviones más grandes de la USN hasta el A mitad de camino-Los portaaviones de clase se completaron a partir de 1945. Los barcos sirvieron en la Segunda Guerra Mundial, y vieron acción en muchas batallas. A pesar de que Lexington fue hundido en la primera batalla de portaaviones de la historia (la Batalla del Mar del Coral) en 1942, Saratoga sirvió durante toda la guerra, a pesar de haber sido torpedeado dos veces, en particular participando en la Batalla de las Islas Salomón del Este a mediados de 1942, donde su avión hundió el portaaviones ligero japonés Ryūjō. Apoyó las operaciones de los Aliados en el Océano Índico y las Áreas del Pacífico Sudoccidental hasta que se convirtió en buque escuela a fines de 1944. Saratoga regresó al combate para proteger a las fuerzas estadounidenses durante la Batalla de Iwo Jima a principios de 1945, pero fue gravemente dañado por los kamikazes. El continuo crecimiento en el tamaño y el peso de los aviones de transporte la hizo obsoleta al final de la guerra. A mediados de 1946, el barco fue hundido intencionalmente durante las pruebas de armas nucleares en la Operación Crossroads.


20 de febrero de 1942

Teniente Edward H. O & # 8217Hare, Marina de los Estados Unidos. Un Grumman F4F Wildcat está en el fondo. (Revista LIFE)

20 de febrero de 1942: durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, un grupo de trabajo se centró en el portaaviones de los Estados Unidos USS Lexington (CV-2) estaba invadiendo las aguas controladas por los japoneses al norte de Nueva Irlanda en el archipiélago de Bismarck. Por la tarde, el portaaviones fue atacado por varios vuelos de bombarderos enemigos Mitsubishi G4M & # 8220Betty & # 8221.

LexingtonLos cazas & # 8216, Grumman F4F-3 Wildcats, se lanzaron en defensa y se produjo una batalla aérea. Otro vuelo de nueve Bettys se acercó desde el lado indefenso, y el teniente (grado junior) Edward H. & # 8220Butch & # 8221 O & # 8217Hare, U.S.N. y su compañero eran los únicos pilotos de caza disponibles para interceptar.

A las 17.00 horas, O & # 8217Hare llegó sobre los nueve bombarderos entrantes y atacó. Sus cañones de wingman & # 8217s fallaron, por lo que O & # 8217Hare luchó solo. En la batalla aérea, se le atribuye haber derribado cinco de los bombarderos japoneses y dañar un sexto.

Un bombardero mediano Mitsubishi G4M & # 8220Betty & # 8221 fotografiado desde la cubierta de vuelo del USS Lexington, el 20 de febrero de 1942. (Marina de los EE. UU.)

Por su valentía, Butch O & # 8217Hare fue ascendido a teniente comandante y recibió la Medalla de Honor.

Un aeropuerto en Chicago, O & # 8217Hare International Airport (ORD), el aeropuerto más transitado del mundo, recibe su nombre en su honor. Un destructor clase Gearing, USS O & # 8217Hare (DD-889), también lleva el nombre del piloto de combate.

El teniente & # 8220Butch & # 8221 O & # 8217Hare en la cabina de su caza Grumman F4F-3 Wildcat. La insignia & # 8220Felix the Cat & # 8221 representa al Fighter Squadron 3 (VF-3). Las cinco banderas, el estandarte de la Armada Imperial Japonesa, significan los aviones enemigos destruidos en la acción del 20 de febrero de 1942. (Revista LIFE)

TENIENTE EDWARD HENRY O & # 8217HARE
MARINA DE ESTADOS UNIDOS

Medalla de Honor & # 8211 Navy

& # 8220 El Presidente se complace en presentar la Medalla de Honor del Congreso al Teniente Edward H. O & # 8217Hare, Marina de los Estados Unidos, por los servicios establecidos en la siguiente Cita:

& # 8221 & # 8216 Por conspicua valentía e intrepidez en el combate aéreo, en grave riesgo de su vida más allá del llamado del deber, como líder de sección y piloto del Escuadrón de Combate 3, cuando el 20 de febrero de 1942, habiendo perdido la asistencia de sus compañeros de equipo, interpuso su avión entre su nave y una formación enemiga que avanzaba de nueve bombarderos pesados ​​bimotores atacantes. Sin dudarlo, solo y sin ayuda, atacó repetidamente esta formación enemiga a quemarropa frente a su intenso fuego combinado de ametralladora y cañón, y a pesar de esta oposición concentrada, él, con su acción galante y valiente, su puntería extremadamente hábil, haciendo la mayor parte de cada disparo de su limitada cantidad de municiones, derribó cinco bombarderos enemigos y dañó severamente un sexto antes de que alcanzaran el punto de lanzamiento de la bomba.

& # 8221 & # 8216 Como resultado de su valiente acción, una de las acciones más atrevidas, si no la más atrevida en la historia de la aviación de combate, sin duda salvó a su portaaviones de daños graves. & # 8217 & # 8220

—Franklin Delano Roosevelt, trigésimo tercer presidente de los Estados Unidos, sus comentarios sobre la presentación de la Medalla de Honor, el 21 de abril de 1942, en la Casa Blanca, Washington, D.C. El Proyecto de la Presidencia Estadounidense

El presidente Franklin D. Roosevelt felicita al teniente (jg) Edward H. O & # 8217Hare, Marina de los Estados Unidos, por recibir la Medalla de Honor en la Casa Blanca, Washington, DC, el 21 de abril de 1942. También están presentes el Secretario de la Marina William Franklin Knox, el almirante Ernest J. King, la Armada de los EE. UU., Jefe de Operaciones Navales, y la Sra. O & # 8217Hare. (Nosotros marina de guerra)

Edward Henry O & # 8217Hare nació en St. Louis, Missouri, Estados Unidos de América, el 13 de marzo de 1914. Fue uno de los tres hijos de Edward Joseph O & # 8217Hare y Selma Anna Lauth O & # 8217Hare. Asistió a la Western Military Academy, Alton, Illinois, junto con su amigo, Paul Warfield Tibbetts (quien más tarde comandaría las Fuerzas Aéreas del Ejército y el Grupo Compuesto # 8217 509th, y volaría el B-29 Superfortress, Enola Gay). O & # 8217Hare se graduó en 1932.

Butch O & # 8217Hare fue nombrado guardiamarina en la Academia Naval de los Estados Unidos, Annapolis, Maryland, y entró el 24 de julio de 1933. Se graduó el 3 de junio de 1937 y fue nombrado alférez de la Armada de los Estados Unidos. El alférez O & # 8217Hare fue asignado al servicio marítimo a bordo del acorazado líder en su clase. USS Nuevo México (BB-40).

Alférez Edward Henry O & # 8217Hare, Marina de los Estados Unidos, 30 de junio de 1939. (Marina de los EE. UU.)

En 1939, se ordenó al alférez O & # 8217Hare a NAS Pensacola, Florida, para el entrenamiento de vuelo primario. El 3 de junio de 1940, fue ascendido al rango de teniente (grado menor). Completó el entrenamiento de vuelo el 2 de mayo de 1940.

El Teniente (j.g.) O & # 8217 Hare fue asignado a continuación al Escuadrón de Combate TRES (VF-3), un escuadrón de combate con base en San Diego, California, y asignado como parte del grupo aéreo de la Lexington-portaaviones de clase, USS Saratoga (CV-3).

El teniente (jg) Edward H. O & # 8217 Hare se casó con la señorita Rita Grace Wooster, enfermera en el Hospital DePaul, St. Louis, Missouri, el 6 de septiembre de 1941. El matrimonio fue realizado por el Rev. Patrick Joseph Murphy en la Iglesia de la Inmaculada Concepción ( St. Mary & # 8217s Church) en Phoenix, Arizona. Tendrían una hija, Kathleen.

USS Saratoga fue dañado por un torpedo al suroeste de las islas hawaianas, el 11 de enero de 1942. Mientras el portaaviones estaba en reparación, el VF-3 fue transferido a USS Lexington.

En una ceremonia en la Casa Blanca, Washington, D.C., a las 10:45 a.m., 21 de abril de 1942, el presidente Franklin Delano Roosevelt presentó la Medalla de Honor al teniente comandante O & # 8217Hare. El teniente (j.g.) O & # 8217Hare fue ascendido al rango de teniente comandante (temporal) con fecha de rango el 8 de abril de 1942.

El teniente comandante Edward Henry O & # 8217Hare, Marina de los Estados Unidos, al mando del Grupo Aéreo 6 de USS Enterprise (CV-6), murió en acción la noche del 27 de noviembre de 1944, cuando su Grumman F6F-3 Hellcat fue derribado por un bombardero Mitsubishi G4M. Se le otorgó póstumamente la Cruz de la Marina por sus acciones durante la Operación Galvánica, el 26 de noviembre de 1943.

Este Grumman F4F-3 Wildcat está marcado como F-15, al igual que el caza volado por Butch O & # 8217Hare el 20 de febrero de 1942. La definición de esta imagen es insuficiente para leer el luchador & # 8217s & # 8220Bu. No. & # 8221 TDiA no puede determinar si este es el mismo avión u otro con las mismas marcas de escuadrón. Compare esta imagen con la foto de Thach y O & # 8217Hare & # 8217s Wildcats en la fotografía de abajo. La insignia nacional en el fuselaje de este avión # 8217 es más grande y se ha eliminado el centro rojo. Se han eliminado las franjas alternas rojas y blancas del timón. Estos cambios tuvieron lugar muy temprano en la Segunda Guerra Mundial. (Detalle recortado de una fotografía de la Marina de los Estados Unidos).

El caza que voló el teniente O & # 8217Hare el 20 de febrero de 1942 era un Grumman F4F-3 Wildcat, número de oficina 4031, con marcas de identificación en el fuselaje F-15. El Wildcat fue diseñado por Robert Leicester Hall como un caza basado en portaaviones para la Armada de los Estados Unidos. Era un monoplano de un solo lugar, un solo motor, de ala media con tren de aterrizaje retráctil, diseñado para operar desde bases terrestres o portaaviones de la Marina de los EE. UU.

Grumman F4F-3 Wildcat. (Corporación de Ingeniería de Aeronaves Grumman)

El F4F-3 tenía 28 pies, 10½ pulgadas (8.801 metros) de largo, con una envergadura de 38 pies, 0 pulgadas (11.582 metros) y una altura total de 11 pies, 9 pulgadas (3.581 metros) en posición de tres puntos. El peso vacío del F4F-3 básico era de 5.238 libras (2.376 kilogramos) y el peso bruto era de 7.065 libras (3.205 kilogramos).

A diferencia del F4F-4 posterior, que tenía alas plegables para su almacenamiento a bordo de portaaviones, el F4F-3 tenía alas fijas. Las alas tenían un área total de 260.0 pies cuadrados (24.2 metros cuadrados). Tenían un ángulo de incidencia de 0 °, con diedro de 5 °. El tramo del estabilizador horizontal fue de 13 pies y 8 pulgadas (4.166 metros) con una incidencia de 1½ °.

Grumman F4F-3 Wildcat, (Grumman Aircraft Engineering Corporation)

El F4F-3 estaba propulsado por un motor radial Pratt & amp Whitney Twin Wasp SSC5-G (R-1830-76) de dos filas, 14 cilindros y 1.829,39 pulgadas cúbicas de desplazamiento (29.978 litros) refrigerado por aire y sobrealimentado con una relación de compresión de 6,7: 1. El R-1830-76 tenía una potencia nominal normal de 1.100 a 2.550 r.p.m., desde el nivel del mar a 3.500 pies (1.067 metros) y 1.000 caballos de fuerza a 2.550 r.p.m. a 19.000 pies (5.791 metros). Tenía una potencia de 1200 caballos de fuerza a 2700 r.p.m. para el despegue. El motor hizo girar una hélice Curtiss Electric de tres palas con un diámetro de 9 pies, 9 pulgadas (2.972 metros) a través de una reducción de velocidad de 3: 2. El R-1830-76 tenía 4 pies, 0,6 pulgadas (1,221 metros) de diámetro, 5 pies, 11,31 pulgadas (1,811 metros) de largo y pesaba 1,550 libras (703 kilogramos).

El F4F-3 tenía una velocidad máxima de 278 millas por hora (447 kilómetros por hora) al nivel del mar y 331 millas por hora (533 kilómetros por hora) a 21,300 pies (6,492 metros). Su techo de servicio era de 37.000 pies (11.228 metros). Su alcance máximo fue de 880 millas (1416 kilómetros)

El F4F-3 Wildcat estaba armado con cuatro ametralladoras Browning AN-M2 calibre .50 refrigeradas por aire con 450 rondas de munición por arma.

Grumman F4F-3 Wildcat, alrededor de 1942. (Marina de los EE. UU.)

El prototipo XF4F-1 hizo su primer vuelo en 1935. Fue mejorado sustancialmente como el XF4F-2. El primer F4F-3 Wildcat de producción se construyó en febrero de 1940. El avión permaneció en producción durante la Segunda Guerra Mundial, con 7.860 construidos por Grumman y General Motors Eastern Aircraft Division (FM-1 Wildcat).

Según el Museo Nacional de Aviación Naval, los F4F Wildcats tuvieron una proporción de victorias de 9: 1 sobre aviones japoneses, con 1.006 aviones enemigos destruidos en combate.

Bu. El número 4031 fue anulado el 29 de julio de 1944.

Dos Grumman F4F-3 Wildcats de VF-3, asignados a Fighting Three (VF-3), cerca de NAS Kaneohe, Oahu, Islas Hawaianas, 10 de abril de 1942. El teniente comandante John Smith Thach, USN, comandante del escuadrón VF-3, está volando el Wildcat marcado F-1 (Bu. No. 3976). El segundo F4F, marcado F-13 (Bu. No. 3986), es volado por el Teniente (j.g.) Edward Henry O & # 8217Hare, U.S.N. Ambos gatos monteses se perdieron en el hundimiento del USS Lexington (CV-2) durante la Batalla del Mar del Coral, el 8 de mayo de 1942. (PhoM2c Harold S. Fawcett, Marina de los Estados Unidos 80-G-10613)


MANIFESTACIONES

Hay muchos espíritus todavía de servicio en el USS Lexington CV-16. Se han manifestado por todo el barco de diversas formas. Se han reportado cientos de experiencias personales.

Signos de presencias invisibles

Muchas personas sensibles se han sentido enfermas en ciertas áreas del USS Lexington, como Switch Room.

Aparentemente, a los espíritus les gusta ayudar. Cuando los pintores se tomaron un breve descanso, imagine su sorpresa al regresar a su trabajo, al ver que su proyecto bastante grande estaba completamente pintado para ellos.

Un subdirector interino del museo ha experimentado un suceso del que se ha informado a menudo en varias ocasiones. Al salir de su oficina, escuchó el movimiento de la ropa y el sonido de pasos detrás de él. Cuando se da la vuelta para decir "Hola", no hay nadie.

Espíritus de un piloto japonés y un marinero estadounidense

Parece que el piloto japonés que causó todo el caos y la muerte todavía está a bordo, así como alguien que murió a causa del ataque.

Dos miembros del personal vieron a estas dos entidades pararse juntas por un momento en el pasillo.

¿Enemigos en vida, pero amigos ahora?

Espíritu de operador de sala de máquinas

Un operador de la sala de máquinas que murió durante el ataque del avión japonés.

Se le describe como bondadoso, increíblemente guapo, "aficionado", con el pelo corto y rubio y penetrantes ojos azules.

Charlie se ve especialmente en el aniversario de su muerte.

Charlie se divierte

Se ha visto a Charlie trabajando en esta área, mirando fijamente un motor, como si estuviera tratando de arreglarlo.

Charlie se ríe entre dientes apareciendo a los visitantes cuando recorren el lugar. Le gusta aparecer frente a hermosas mujeres jóvenes.

Cuando un grupo de cadetes pasó la noche a bordo, algunos corrieron alrededor del barco en un desafío y se encontraron con él en la sala de máquinas.

Charlie ayuda

Una vez, Charlie parecía muy realista, vestido con su uniforme, se presentó como "Charlie" a una familia y preguntó si les gustaría una gira.

Cuando lo perdieron debajo de la cubierta, fueron a preguntar por él y les dijeron que no hay visitas guiadas y que este tipo había muerto en la Segunda Guerra Mundial.

A Charlie le gusta apagar las luces y cerrar las puertas. Quizás, le preocupa la factura de la luz y la calefacción.

Entidad del Suboficial Jefe

Se le ha visto mucho, vestido con su uniforme, frunciendo el ceño a los vivos, todavía enojado consigo mismo por retroceder en una hélice en movimiento.

Se ha colocado un maniquí vestido con uniforme donde suele aparecer. ¡Ahora aparece junto a él!

Apariciones residuales

Muchas personas afirman que escuchan voces, gritos e incluso llantos de hombres y mujeres en peligro y dolor, provenientes del área de la sala de máquinas que fue impactada por el avión japonés. Muchos murieron a causa de las quemaduras.

Los visitantes y el personal afirman haber escuchado el sonido similar al de los disparos de armas distantes como en una batalla.

Durante una tormenta eléctrica, un testigo escuchó a los hombres gritar y vio una visión brumosa de las entidades de varios hombres corriendo por el área de la cubierta.

Sin embargo, es interesante que esta visión necesitaba la energía de la tormenta eléctrica para aparecer.

Entidad de un marinero

Se le ha visto en cubierta, apegado a todo lo que hizo allí, o quizás porque murió en esta zona.

Después de que un miembro del personal hubiera fregado la parte delantera de la cubierta de intemperie, conocida como foc'sle, se fue al otro extremo de la cubierta para tomar un café. Cuando regresó, vio un par de huellas de un solo pie en el medio de su terraza recién fregada, pero ninguna huella de un pie que entrara o saliera del piso mojado.


& # 8220Lady Lex & # 8221 & # 8211 Portaaviones USS Lexington en fotos

los USS Lexington (CV 2), el barco líder de la clase de portaaviones Lexington, recibió su nombre de la Batalla de Lexington, el primer enfrentamiento militar de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos.

Fue el segundo portaaviones que se agregó a la Marina de los EE. UU. Y, después de su puesta en servicio a fines de 1927, fue asignada a la Flota del Pacífico de los EE. UU.

Junto a su barco hermano Saratoga, propició el desarrollo y el perfeccionamiento de las tácticas de los portaaviones, que fueron fundamentales en la victoria final de la Armada de los EE. UU. en la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial.

Lexington en grada, 1925

El USS Lexington Originalmente se suponía que era un crucero de batalla designado CC-1, pero finalmente se convirtió en un portaaviones después de la firma del Tratado de Washington, que requería la terminación de toda nueva producción de acorazados y cruceros de batalla.

Lexington (arriba) en Puget Sound Navy Yard, junto a Saratoga y Langley en 1929

El 1 de julio de 1922, la Marina de los Estados Unidos autorizó que el barco fuera completado como portaaviones por Fore River Ship and Engine Building Company. Su desplazamiento se redujo a 36.000 toneladas largas después de que se retirara el armamento principal del CC-1 & # 8217 y se acortara la altura de su cinturón de blindaje principal.

Lexington disparando sus cañones de veinte centímetros, 1928

Podía transportar 78 aviones y tenía una catapulta para lanzarlos. En 1942, su tripulación era de 2.791 hombres.

Lexington lanza torpederos Martin T4M en 1931

los Lexington fue propulsado por 4 juegos de ejes de transmisión turboeléctricos y 16 calderas de tubos de agua, y tenía una velocidad de crucero de 34,59 nudos. Para el armamento, tenía una batería antiaérea que comprendía doce cañones Mk 10 5 & # 8243 de calibre 25 y cuatro cañones 8 & # 8243.

USS Lexington (CV-2) - Cazas Curtiss F6C (abajo a la derecha) y aviones torpederos Martin T3M en la cubierta de vuelo del portaaviones # 8217, cuando llega a San Diego, California, en su crucero inaugural, el 4 de abril de 1928.

Fue encargada oficialmente el 27 de diciembre de 1927.

El 7 de abril de 1928, Lexington se unió a la flota de la Armada de los EE. UU. en San Pedro después de sus ejercicios de shakedown, y operó desde la costa oeste hasta 1940.

El portaaviones USS Lexington (CV-2) de la Marina de los EE. UU. Atraviesa una cortina de humo desplegada por un avión frente a Panamá, el 26 de febrero de 1929, poco después de los ejercicios de ese año & # 8217s & # 8220Fleet Problem & # 8221.

Durante una sequía en 1929, su sistema turboeléctrico se utilizó para generar electricidad en la ciudad de Tacoma, Washington. En 1931, luego de que un terremoto golpeara a Managua, Nicaragua, Lexington proporcionó personal médico y suministros de socorro a la ciudad.

Lexington en la madrugada del 8 de mayo de 1942, antes de lanzar su avión durante la Batalla del Mar del Coral.

En 1941, inmediatamente después del ataque sorpresa a Pearl Harbor por parte de las fuerzas japonesas, Lexington lanzó varios vuelos de búsqueda en un intento fallido por encontrar la flota japonesa. Esto marcó el comienzo de una acción real para el Lexington.

Los destructores de la Armada de los EE. UU. Junto al portaaviones USS Lexington (CV-2) ayudan en el abandono del barco y el # 8217, después de haber sido mortalmente dañado por incendios y explosiones durante la tarde del 8 de mayo de 1942.

Después de una serie de expediciones canceladas, Lexington lideró la Task Force 11, comandada por el vicealmirante Wilson Brown, en un ataque contra Rabaul, New Britain. Fue vista y atacada por 19 aviones japoneses, pero su fuego antiaéreo derribó 17 de los aviones atacantes.

Vista de la cabina de vuelo de Lexington, aproximadamente a las 15.00 horas del 8 de mayo. El grupo aéreo del barco # 8217 se ve a popa, con los cazas Wildcat más cerca de la cámara.

Posteriormente, se le asignó una serie de patrullas antes de unirse YorktownTask Force 17 en una incursión muy exitosa frente a la costa este de Nueva Guinea, donde se lanzaron fuertes ataques contra barcos e instalaciones japoneses.

Sobrevivientes del USS Lexington rescatados por un crucero durante la batalla del mar de coral

Lexington regresó a Pearl Harbor para reacondicionamiento, y luego se reunió con Yorktown en el Mar del Coral. Unos días más tarde, los japoneses lanzaron la Operación Mo, la invasión planificada de Port Moresby en Papúa Nueva Guinea. Lexington y Yorktown se dispusieron a detener la invasión, y durante lo que más tarde se conoció como la Batalla del Mar del Coral, hundieron el portaaviones ligero japonés Shōhō el 7 de mayo de 1942.

Los tripulantes abandonan el barco a bordo del portaaviones estadounidense USS Lexington (CV-2) después de que el portaaviones fuera alcanzado por torpedos y bombas japoneses durante la Batalla del Mar del Coral, el 8 de mayo de 1942.

En el último día de la Batalla del Mar de Coral, Lexington y Yorktown dañó el transportista japonés Shōkaku, pero a su vez fueron atacados por aviones japoneses, que paralizaron Lexington. La combinación de impactos de torpedos y bombas encendió una reacción en cadena de explosiones, dejando Lexington en un estado insalvable, por lo que fue hundida en las profundidades del Mar de Coral.

Una nube en forma de hongo se eleva después de una fuerte explosión a bordo del portaaviones USS Lexington (CV-2) de la Marina de los EE. UU., 8 de mayo de 1942.

En marzo de 2018, un equipo dirigido por Paul Allen descubrió los restos del naufragio Lexington descansando en el suelo del Mar de Coral, a más de 9,800 pies debajo de la superficie, y a unas 500 millas de la costa este de Australia.

Un destructor está al lado del portaaviones USS Lexington (CV-2) de la Armada de los Estados Unidos, ya que está abandonado durante la tarde del 8 de mayo de 1942.

Lexington, abandonada y en llamas, varias horas después de ser dañada por los ataques aéreos japoneses

El portaaviones USS Lexington (CV-2) de la Armada de los Estados Unidos, ardiendo y hundiéndose después de que su tripulación abandonara el barco durante la Batalla del Mar del Coral, el 8 de mayo de 1942.

Vista de una explosión en medio del barco en el portaaviones USS Lexington (CV-2) de la Armada de los Estados Unidos, mientras estaba siendo abandonado durante la tarde del 8 de mayo de 1942.

Daños en la galería del cañón de 127 mm hacia adelante del puerto a bordo del portaaviones USS Lexington (CV-2) de la Armada de los EE. UU., A causa de una bomba japonesa que golpeó cerca de la galería & # 8217 después del final durante la Batalla del Mar del Coral, el 8 de mayo de 1942.


USS Lexington CV-2 - Historia

Muchas de las fotos tienen grandes detalles, lo que será de gran ayuda para cualquiera que modele el barco, especialmente en su apariencia de antes de la guerra.

Otra buena referencia para los modeladores de barcos. Tiene una buena descripción general de Lexington, su diseño y su historia, con muchas imágenes, dibujos lineales y perfiles de color fabulosos, estos últimos muy útiles para los modeladores. Me gusta que esta edición sea de tapa dura. Los entusiastas y modeladores navales querrán agregar este libro a su biblioteca de referencia. Muy recomendable.

Este es USS Lexington CV-2, de David Doyle. Publicado por Squadron / Signal Publications, ISBN 978-0-89747-714-7, como parte de su serie "Squadron at Sea". El libro tiene un costo de $ 19,99 y está disponible para ordenar directamente desde el sitio web de David. Gracias a David Doyle Books por la muestra de revisión.


Restos del USS Lexington (CV-2) Ubicado en el Mar del Coral 76 años después de que se hundiera el portaaviones

Restos del USS Lexington fue descubierto el 4 de marzo de 2018 por la tripulación de la expedición de Research Vessel (R / V) Petrel, propiedad del cofundador y filántropo de Microsoft Paul G. Allen. los Lexington fue encontrado 3.000 metros (aproximadamente dos millas) debajo de la superficie, descansando en el suelo del Mar del Coral a más de 500 millas de la costa este de Australia.

& # 8220Para rendir homenaje al USS Lexington y los valientes hombres que le sirvieron es un honor ”, dijo el Sr. Allen. & # 8220Como estadounidenses, todos tenemos una deuda de gratitud con todos los que sirvieron y continúan sirviendo a nuestro país por su coraje, perseverancia y sacrificio. & # 8221

Como uno de los primeros portaaviones de EE. UU. Jamás construido, el Lexington se hizo conocido como & # 8220 Lady Lex & # 8221 y cayó con 35 aviones a bordo.

Lexington estaba en nuestra lista de prioridades porque era uno de los barcos capitales que se perdió durante la Segunda Guerra Mundial, & # 8221, dijo Robert Kraft, director de operaciones submarinas del Sr. Allen. & # 8220 Con base en la geografía, la época del año y otros factores, trabajo junto con Paul Allen para determinar qué misiones perseguir. Hemos estado planeando localizar el Lexington durante unos seis meses y se combinó muy bien. & # 8221

Restos del USS Lexington (CV-2) Ubicado en el Mar del Coral 76 años después de que el portaaviones se hundiera durante la Segunda Guerra Mundial y un cañón de 5 pulgadas # 8211.

El USS Lexington originalmente fue comisionado como crucero de batalla, pero fue lanzado como portaaviones en 1925. Participó en la Batalla del Mar del Coral (4-8 de mayo de 1942) junto con el USS Yorktown contra tres transportistas japoneses. Esta fue la primera batalla de portaaviones contra portaaviones en la historia y fue la primera vez que las fuerzas japonesas sufrieron un revés permanente en sus avances en Nueva Guinea y Australia. Sin embargo, Estados Unidos perdió el Lexington y 216 de su distinguida tripulación.

los Lexington había sido alcanzado por múltiples torpedos y bombas el 8 de mayo, pero fue una explosión secundaria que provocó incendios incontrolados lo que finalmente justificó el llamado para abandonar el barco. El USS Phelps entregó los torpedos finales que hundieron al Lady Lex lisiado, la primera víctima de portaaviones en la historia. Con otros barcos estadounidenses en espera, 2.770 tripulantes y oficiales fueron rescatados, incluido el capitán y su perro Wags, la mascota omnipresente del barco.

Escudo explosivo con escritura

Durante la Batalla del Mar del Coral, la armada japonesa hundió el USS Lexington (CV-2), USS Sims (DD-409) y USS Neosho(AO-23) y dañó el USS Yorktown . Los japoneses perdieron un portaaviones ligero (Shōhō) y sufrió daños importantes en un portaaviones (Shōkaku).

F-5

& # 8220 Al mirar hacia atrás en nuestra Armada a lo largo de su historia, vemos evidencia de una increíble cantidad de heroísmo y sacrificio. Las acciones de los marineros de nuestro pasado nos inspiran hoy, & # 8221 dijo Sam Cox, Director del Comando de Historia y Patrimonio Naval y Contralmirante retirado de la Armada de los EE. UU. & # 8220 Tantos barcos, tantas batallas, tantos actos de valor ayudan a informar lo que hacemos ahora. & # 8221

Restos del USS Lexington (CV-2) Ubicado en el Mar del Coral 76 años después de que el portaaviones se hundiera durante la Segunda Guerra Mundial.

La Batalla del Mar de Coral fue notable no solo por detener un avance japonés, sino porque fue el primer enfrentamiento naval en la historia donde los barcos opuestos nunca estuvieron a la vista unos de otros. Esta batalla marcó el comienzo de una nueva forma de guerra naval a través de aviones basados ​​en portaaviones. Un mes después, la Armada de los Estados Unidos sorprendió a las fuerzas japonesas en la Batalla de Midway y cambió el rumbo de la guerra en el Pacífico para siempre.

Damage in the port forward 5-inch gun gallery on USS Lexington (CV-2), from a Japanese bomb that struck near the gallery’s after end during the Battle of the Coral Sea, 8 May 1942. View looks aft, with the ship’s number two 5/25 gun in the foreground, still manned and in operation. Number four 5/25 gun is immediately beyond, trained out to port and aft.

Based on some initial success with his M/Y Octopus, Mr. Allen acquired and retrofitted the 250-foot R/V Petrel with state-of-the-art subsea equipment capable of diving to 6,000 meters (or three and a half miles). Since its deployment in early 2017, the ship was active in several missions in the Philippine Sea before its transition to the Coral Sea off the Australian Coast.

T-9 and T-4_1

Allen-led expeditions have also resulted in the discovery of the USS Indianapolis ( August 2017 ), USS Ward ( November 2017 ), USS Astoria ( February 2015 ), Japanese battleship Musashi ( March 2015 ) and the Italian WWII destroyer Artigliere( March 2017 ). His team was also responsible for retrieving the ship’s bell from the HMS capucha for presentation to the British Navy in honor of its heroic service. Mr. Allen’s expedition team was permanently transferred to the newly acquired and retrofitted R/V Petrel in 2016 with a specific mission around research, exploration and survey of historic warships and other important artifacts.


Wikipedia:WikiProject Military history/Assessment/USS Lexington (CV-2)

Lexington was the first American aircraft carrier lost during World War II. She had a short, but adventurous, career during the war and a much longer one before the war as she and her sister Saratoga worked to develop carrier tactics and procedures, including several practice attacks on Pearl Harbor.--Sturmvogel 66 (talk) 02:36, 16 August 2012 (UTC)

Comentarios. As always, feel free to revert my copyediting. Please check the edit summaries. - Dank (push to talk)

  • In the section with "Captain Ernest J. King", please make it clearer that all the actions mentioned didn't actually happen (the ships didn't sink, etc.) many readers read quickly and skip over things, and if they pick out just that part, they're going to get entirely the wrong idea :)
    • I've added notionally to further emphasize that these were exercise results, not real ones.
      • "Notional" is a little bit academic for my taste I went with "hypothetical" and "scored a kill". "theoretical" and "in game" might also work. - Dank (push to talk) 20:39, 28 August 2012 (UTC)
      • ¿Por qué? See the first bullet in Military time
          is old as dirt . has there been any new discussion to change it? The idea is that, for most readers, a 4-digit number could be anything with the colon, it can only mean time of day. - Dank (push to talk) 17:15, 28 August 2012 (UTC)
          • I didn't even think about MOS:TIME. Fixed--Sturmvogel 66 (talk) 22:21, 9 September 2012 (UTC)
          • Hecho.
          • What I was trying to say was that she recovered two classes of aircraft, those low on fuel and those that were damaged. Any suggestions on how to rephrase? And I noticed you didn't like triced? I thought it was a great way to improve the reader's vocabulary! Thanks for the review.--Sturmvogel 66 (talk) 17:05, 28 August 2012 (UTC)
            • Sure thing. Now I see I added "aircraft". Not a fan of uncommon words like "triced" (if common words convey the meaning accurately), at least in Wikipedia. People are rarely looking for education, just information. - Dank (push to talk) 20:39, 28 August 2012 (UTC)

            Comentarios This looks pretty good, and I have only the following comments:

            • Aircraft carrier is linked twice in the first para of the lead
            • The article should explain the relationship between the decision to suspect the construction of this ship and the Washington Naval Conference - this is hinted at, but should be more clearly explained
              • How does it read now?
              • Changed to "her main armament"
              • Good catch.
              • Clarified.
              • Not really, but what exactly did you want to see?
                • Anything really :) Given that this was the US Navy's first serious carrier design and it included a number of compromises as a result of having originated from a battlecruiser design, it would be interesting to know how the crew found the ship to be (especially during the prolonged operations in tropical conditions which were commonplace for the Pacific Fleet). Nick-D (talk) 11:48, 31 August 2012 (UTC)
                • Thanks Nick, how about this? - Dank (push to talk) 13:19, 23 August 2012 (UTC)
                • Standardized on the all-caps version
                • Good catch!
                • As the article says, no torpedoes were available at Rabaul at that date so they had no choice but to use bombs. Thanks for the review.--Sturmvogel 66 (talk) 17:05, 28 August 2012 (UTC)

                Support My comments have now been sufficiently addressed nice work with this article. If possible, more material on the ship's crew would be good. Nick-D (talk) 11:48, 31 August 2012 (UTC)


                Historia

                El USS Lexington was originally authorised as a Lexington class battlecruiser in 1916, however its construction was suspended in February 1922 due to the Washington Naval Treaty, when it was about 24.2 percent complete. It was redesignated and re-authorised as an aircraft carrier on 1st of June 1922. The USS Lexington was launched on the 3rd of October 1925. It was commissioned on 14 December 1927. Ώ]

                The Lexington was lost on 8 May 1942, during the Battle of the Coral Sea ΐ]


                Ver el vídeo: World of Warships - Blitz Lexington Gameplay With Commentary! (Octubre 2021).