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Vehículo de reconocimiento T8

Vehículo de reconocimiento T8

Vehículo de reconocimiento T8

El vehículo de reconocimiento T8 fue una conversión del tanque ligero M5 diseñado para producir un vehículo de reconocimiento.

El 21 de diciembre de 1943, las Fuerzas Terrestres del Ejército solicitaron el desarrollo de un vehículo de reconocimiento blindado con orugas completas. El 17 de febrero de 1944, el departamento de artillería ordenó que dos tanques ligeros M5A1 se convirtieran para cumplir esta función.

A ambas máquinas se les quitó la torreta y se creó un compartimiento de combate abierto, con un soporte para una ametralladora de .50 pulgadas. El T8 tenía la ametralladora en la parte trasera derecha del compartimiento de combate, mientras que el T8E1 tenía el arma más cerca del anillo de la torreta. El T8 usó las pistas normales de M5, mientras que el T8E1 tenía nuevas pistas de metal de 16 pulgadas. Podrían llevar diez minas antitanques en el exterior del patrocinador correcto.

Tanto el T8 como el T8E1 se probaron en Fort Knox y se consideró que el T8E1 era superior. El Armored Force Board quería usar el tanque ligero M24 (Chaffee) en el rol de reconocimiento, pero el T8 fue aceptado como 'estándar limitado' y tuvo algún uso en 1944-45.


Planes de Mick Bell

El difunto Mick Bell produjo más de 400 dibujos y planos técnicos de alta calidad de vehículos militares a escala 1/76, para uso de modeladores y entusiastas de los vehículos. Desde su muerte en 2007, estos no han estado disponibles. El propósito de este sitio web, creado por su hijo, es hacer que estos dibujos estén disponibles nuevamente como copias digitales de alta resolución.

Cada dibujo tiene su propia página, que muestra una vista previa del dibujo en baja resolución, con un enlace a la imagen de alta resolución a tamaño completo. Las páginas están clasificadas por país y también están etiquetadas con los fabricantes y tipos de vehículos, para facilitar la navegación. Un índice completo de los planes se proporciona debajo de esta publicación.

Los dibujos se han escaneado a 600 ppp y son todos de tamaño A4. Imprimirlos en A4 (sin márgenes) debe reproducir las dimensiones originales, aunque es posible que se requiera una impresora láser para preservar los detalles más finos. La mayoría de los planos están a escala 1/76, pero podrían imprimirse fácilmente a diferentes escalas. Por ejemplo, imprimir un plan 1/76 al 106% (76/72) debería convertirlo a escala 1/72. Algunos planes tienen otras escalas: esto se indica claramente en el plan y en la página correspondiente.

Todos los dibujos se publican bajo la licencia Creative Commons 4.0 Attribution. Esto los hace libres de compartir y adaptar, incluso con fines comerciales, siempre que se dé la atribución adecuada al creador original, Mick Bell. Consulte el enlace para obtener más información sobre la licencia.

Ahora he terminado de cargar todos los dibujos A4 escaneados. Faltan algunos dibujos, por dos razones principales: estaban en A3 o se guardan digitalmente como archivos DWG. Planeo abordar ambos grupos de dibujos en algún momento en el futuro.

Por favor, avíseme si detecta algún error. En particular, tenga en cuenta que no soy un experto en vehículos militares, por lo que es posible que haya cometido algunos errores en los títulos, descripciones y etiquetado de los planos.


& quot M3 Stuart Command versión de tanque & quot Tema

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& # 1691994-2021 Bill Armintrout
¿Comentarios o correcciones?

Solo una pregunta rápida: ¿El ejército de los EE. UU. Usó alguna vez la versión Command del M3 Stuart? Robert

hay fotos de una torreta menos m8 hmc, (stuart con 75 mm cómo)
en Nueva York, pero no estoy seguro acerca de los tanques Stuart.
no como el uso británico de ellos.

En Túnez, los comandantes de pelotón / compañía utilizaron M3A1 (con radios).

¿El M3 básico (solo usado durante Torch y en Túnez) no tenía radio? & # 91muy extraño para el período]

Todos los tanques de producción Stuart tenían radios. No se construyó ninguna versión sin. En general, Estados Unidos no tenía "tanques de mando" separados, sino que solo tenía una radio adicional en algunos tanques (para mando, observación de artillería y enlace aéreo).

Las diferencias entre el M3 y el M3A1 fueron:
1) una nueva torreta: forma redondeada en lugar de la placa plana angular del M3, sin cúpula y una canasta de torreta. (A algunos M3 se les dio la nueva torreta pero no la canasta).
2) remoción de los MG esponjosos del casco

Los M3 entraron en servicio con los británicos (bajo la designación británica Stuart 1), con el ejército estadounidense en Filipinas y con las fuerzas estadounidenses en Guadalcanal. Me interesaría ver fuentes creíbles que indiquen M3 en acción con las fuerzas estadounidenses en el norte de África francés. No creo que ningún M3 haya llegado a tierra con las fuerzas estadounidenses durante Torch. Cuando las fuerzas estadounidenses llegaron a Túnez, incluso los M3A1 eran una minoría, y la mayoría de las compañías de tanques ligeros estadounidenses estaban equipadas con M5 Stuarts (nuevo casco inclinado y motores Cadillac gemelos).

Las fuerzas británicas operaron un buen número de Stuart sin torreta en MTO y ETO. Esta fue una modificación simple para quitar la torreta y montar una ametralladora, ya que se observó que el Stuart estaba demasiado armado y blindado para ser de mucha utilidad en combate, y estaba mejor servido en el papel de explorador con un perfil más bajo y mejor tripulación. visibilidad. Estos se denominaron tanques Stuart Recce.

Kaos-
¡Esa es una foto muy interesante! (Pero luego tiene un historial de desenterrar materiales de fuente primaria interesantes).

No he visto ninguna referencia a versiones de comando sin torreta especialmente construidas del M3 en el servicio del Ejército de EE. UU.

El recuerdo de ver versiones de mando de los coches de combate (tanques de caballería de antes de la guerra). Pero no en el servicio en tiempos de guerra.

Por supuesto, es difícil probar algo negativo. Así que solo puedo decir que no los he visto.

Gracias Mark, me recuerda a la versión Command del Semovente da 75/18. Robert

Según Tanks in Detail Light Tank M5 y M5A1-Terry Gander, muchas unidades estadounidenses retiraron extraoficialmente las torretas de sus Stuart. Durante 1944, algunos se convirtieron oficialmente con un anillo MG sobre el antiguo anillo de la torreta y se denominaron Vehículo de reconocimiento T8 estándar limitado. Parece que también había un vehículo M5 Command. Hay imágenes claras de ambos en el libro (páginas 69-71), incluido uno del comandante de la 6.a División Blindada que usa uno. La misma imagen está en Tanques británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial de Chamberlain y Ellis (página 94). Entonces, en respuesta, el ejército de EE. UU. Usó Stuart sin torreta, pero eran M5 y no M3.

Gracias. El sitio wwiivehicles.com también menciona esa versión. Robert

Hasta ahora no puedo encontrar solo fotos reales. Solo versiones británicas. Robert

Gracias number4. Me sorprende que no usaran la torreta M8. Robert

Kaos, envíame un correo electrónico y te enviaré un escaneo. La imagen del número 4 es una de las del libro Tanques en detalle.

Aquí está la foto y algunas otras.

Gracias Trockledockle. Interesante que se convirtió de un carro motorizado obús M8 de 75 mm. Y eso está en una página sobre los tanques rusos de la Segunda Guerra Mundial, jajaja. Robert

Los tanques ligeros estadounidenses de Zaloga en guerra 1941-45 (Concord) tienen la misma foto del M8 decapitado en la p59. Está subtitulado de la siguiente manera:

Sí. Olvidé agregar la leyenda. Robert

Ese título es para la tercera imagen de la parte superior en el enlace publicado por Trockledockle & # 133


La ballena tiene alas

He estado reflexionando un poco sobre lo que los aliados occidentales podrían hacer con los voluntarios de Timor Oriental, suponiendo que finalmente puedan mantener la isla.Creo que la mayoría de ellos se quedaría en casa, pero algunos querrían seguir luchando contra los japoneses. por prudencia (si están luchando contra los japoneses en otro lugar, no volverán a invadir su hogar) y por venganza (seguramente muchos sobrevivientes timorenses habrán perdido familiares y amigos) y tratando de burlar la torpeza burocrática de su nación madre , Portugal, siendo neutral.

He omitido la extensión especulativa y lo estoy publicando como algo sobre lo que especular.

Descuido

No se ha revisado, como con las pérdidas de barcos, pero los recursos de aviación japoneses, tanto de la Armada como del Ejército, se han visto afectados más severamente por ITTL que OTL. Para ser honesto, no tengo tiempo para hacer una investigación adecuada, pero está claro que las pérdidas de aeronaves y tripulaciones han sido sustancialmente más altas. Combine esto con lo que será en las mejores circunstancias para los japoneses un retraso significativo antes de que lleguen los recursos minerales o petrolíferos de DEI / Malaya en comparación con OTL, y si alguno lo hace, no solo será más tarde sino también menos, y los problemas de los japoneses. tuvo en la sustitución del aire acondicionado perdido y la formación de nuevas tripulaciones será mucho peor. Por supuesto, de la forma en que van las cosas, es poco probable que los japoneses obtengan mucho del sudeste asiático convirtiendo su reemplazo de hombres y material por unidades aéreas en un completo desastre.

Si bien todavía tendrán la combinación de probabilidades y amplificadores que tenían OTL que se les dio a las unidades Tokko (Kamikaze), incluso esos números también serán inferiores a los pilotos, ya que incluso los Kamikazes necesitan algo de entrenamiento. Será difícil para los japoneses usar Kamikazes antes, ya que solo fueron efectivos cuando había una flota bien concentrada contra un objetivo obvio (como el PI o Okinawa) y especialmente en este último caso, lo suficientemente cerca de las Islas de Origen para que Un grupo de pilotos mínimamente entrenados podría ser conducido por aviones guía al área objetivo.

Para cambiar de marcha a Europa, dado que la Luftwaffe ha tenido pérdidas más altas que las de OTL, ¿continúan con su fracaso en aumentar la formación de pilotos? Si bien sus problemas de material no son tan graves como los japoneses, la planificación de su entrenamiento de pilotos no fue mucho mejor.

Usertron2020

¿La Luftwaffe alguna vez cambió su OTL de entrenamiento de pilotos? ¿Fue realmente escasez de pilotos para la Luftwaffe o más escasez de pilotos experimentados debido a pérdidas en combate?

Usertron2020

¡No renuncies al barco!

He estado reflexionando un poco sobre lo que los aliados occidentales podrían hacer con los voluntarios de Timor Oriental, suponiendo que finalmente puedan mantener la isla.Creo que la mayoría de ellos se quedaría en casa, pero algunos querrían seguir luchando contra los japoneses. por prudencia (si están luchando contra los japoneses en otro lugar, no volverán a invadir su hogar) y por venganza (seguramente muchos sobrevivientes timorenses habrán perdido familiares y amigos) y tratando de burlar la torpeza burocrática de su nación madre , Portugal, siendo neutral.

He omitido la extensión especulativa y lo estoy publicando como algo sobre lo que especular.

Desafortunadamente para Estados Unidos, fue principalmente Portugal el que hizo que Estados Unidos bailara a su ritmo, y no al revés, debido a la desesperada necesidad de mantener los derechos de base en las Azores.


Vehículo de reconocimiento T8 - Historia

Publicado en 20/04/2004 12:00:02 AM PDT por SAMWolf

Mantenga nuestras tropas para siempre a su cuidado

Dales la victoria sobre el enemigo.

Concédeles un regreso seguro y rápido.

Bendice a los que lloran por los perdidos.
.

Limpiadores de la Trinchera se unen en oración
para todos aquellos que sirven a su país en este momento.

Donde deber, honor y patria
son reconocidos, afirmados y conmemorados.

El FReeper Foxhole está dedicado a los veteranos de las fuerzas militares de nuestra nación y a otras personas que se ven afectadas en sus relaciones con los veteranos.

En FReeper Foxhole, los Veteranos o sus familiares deben sentirse libres de abordar sus circunstancias específicas o cualquier problema que les preocupe en una atmósfera de paz, comprensión, hermandad y apoyo.

El FReeper Foxhole espera compartir con sus lectores un foro abierto donde podamos aprender y discutir la historia militar, noticias militares y otros temas de interés o preocupación para nuestros lectores, ya sean veteranos, en servicio actual o cualquier persona interesada en lo que tenemos para ofrecer.

Si el Foxhole hace que alguien aprecie, aunque sea un poco, lo que otros han sacrificado por nosotros, entonces ha cumplido una de sus misiones.

Esperamos que el Foxhole nos ayude de alguna manera a recordar y honrar a quienes vinieron antes que nosotros.

Tanque ligero General Stuart

El Stuart lleva el nombre del legendario general de división J E B & quotJeb & quot Stuart, que luchó en el bando confederado en la Guerra Civil Estadounidense. Era un comandante de caballería con pocos iguales.

El tanque ligero estadounidense M3 fue nombrado "General Stuart" por los británicos después de que tomaron posesión del primer M3 en préstamo y arrendamiento en junio de 1941. Se utilizó por primera vez en el desierto occidental durante el segundo día de la ofensiva de los cruzados (para relevar a los australianos en Tobruk). el Stuart era robusto y confiable y, aunque su cañón de 37 mm era pequeño, no era peor que el de 2 libras del Crusader.

Después de su experiencia con el tanque ligero M3, los estadounidenses diseñaron el M3A1 para remediar algunas de las deficiencias del modelo anterior, y los cambios comenzaron con los primeros vehículos nuevos en mayo del 42. Un giroestabilizador Westinghouse y un mecanismo de desplazamiento hidráulico Oilgear se habían probado con éxito en algunos de los tanques M3 posteriores, por lo que este sistema se incorporó con una nueva canasta de torreta. La canasta tenía que ser bastante alta para despejar todo el equipo en el piso del casco, pero proporcionaba al artillero y al cargador asientos y un lugar para poner los pies. La cúpula de la torreta del artillero se eliminó en la misma torreta mejorada que se había introducido al final de la producción del M3 y se cambiaron las escotillas y los dispositivos de visualización en el techo.


1941: La jungla filipina es el escenario de este tanque ligero M3 Stuart del ejército de los EE. UU.

El tanque Stuart M3A3 con motor radial fue producido por American Car and Foundry entre septiembre de 1942 y septiembre de 1943. De los 3427 producidos, 2433 fueron a los aliados que recibieron arrendamiento prestado (principalmente a Gran Bretaña pero algunos a China), el resto al ejército estadounidense. Impulsado por una unidad de potencia radial Continental de 7 cilindros, el tanque pesa 32,400 libras listo para luchar. A diferencia de su sucesor, el M5A1 más común (con Cadillacs V8 gemelos más económicos y transmisión hidromática) el consumo de combustible es de aproximadamente 1 galón por milla. Algunos fueron construidos con motores diésel Guiberson Radial (desafortunadamente, parece que solo algunos ejemplos de este motor sobreviven)


M3 Stuart Tank del 192o o 194o Batallón de Tanques del GHQ en movimiento en Luzón, 1941-42

El & quotStuart & quot (el apodo es británico) es el tanque ligero de la Segunda Guerra Mundial con mayor número de producción. Para este tipo de vehículos, Estados Unidos se mostró superior a los alemanes (que dejaron caer tanques ligeros a partir de 1942), a los británicos (que hicieron lo mismo en 1940) e incluso a los rusos (que lo intentarían por más tiempo pero no saldrían cualquier cosa buena).

El Stuart no solo era rápido y estaba bien armado para su categoría, sino que demostró ser mecánicamente confiable y se ganó el nickmane & quot; Honey & quot; de sus tripulaciones. Su estrella comenzó a desvanecerse solo en 1945, cuando apareció una máquina más avanzada (la Chaffee).
Otras designaciones: Miel


Un oficial italiano está examinando un Stuart M3 destruido en Túnez (la torreta está orientada hacia la parte trasera). La cúpula permite distinguir ese modelo de las otras versiones del Stuart

Designado Stuart I por los británicos y Stuart II si estaba equipado con un motor diesel. Ese tanque tuvo su primera experiencia de guerra incluso antes de que Estados Unidos entrara en la guerra. Las primeras unidades, adquiridas por los británicos, llegaron a África en julio de 1941. Su movilidad, robustez y fácil mantenimiento les valieron el sobrenombre de "miel". Menos potentes que los carros de crucero británicos, con un poco de autonomía, demostraron no obstante estar bien adaptados a su función de carro ligero.


M3 Stuart Tank del 192o o 194o Batallón de Tanques del GHQ en Luzón, 1941-42

Identificación: Parece la última versión del M2, pero su ralentí va detrás y los dos bogies están menos espaciados. El mantelete también es diferente. En la parte trasera, la armadura cubre los escapes. Comparado con el M3A1 'Stuart', hay una cúpula para el comandante del tanque.

Designado Stuart III por los británicos para el modelo estándar y Stuart IV cuando se reacondiciona con un Guiberson diésel. El Stuart se modificó para tener en cuenta las enseñanzas de sus primeras experiencias de combate. El sistema de estabilización de armas ahora es estándar, mientras que los MG de Sponson están obturados: el volumen interior era tan alto que no podía ser utilizado por accesorios menos útiles. La altura total se reduce gracias a la eliminación de la cúpula.


En un obstáculo en el camino a Bataan

Después de ser adoptado con entusiasmo por sus tripulaciones británicas, el Stuart (M-3 o Stuart M5) permaneció en servicio hasta 1945 como el tanque ligero estándar del Ejército de los EE. UU. En total, se construyeron casi 20 000. Identificación: Se diferencia de la M-3 por la eliminación de la cúpula. Los MG's sponson están en blanco (ya era el caso con muchas unidades M-3)

Iba a fabricarse soldada como A1, pero nunca se produjo.

Llamado Stuart V por los británicos. Se puso en producción para integrar las mejoras aportadas por el Stuart M5 en la serie M-3, conservando el motor Continental. Cuando la experiencia demostró que el motor del M-5 era más flexible que el Continental, la línea del M-3 se detuvo

Identificación: Aparece un voladizo en la parte trasera de la torreta. Las escotillas del piloto y del artillero están en la parte superior del casco y no más adelante. La ametralladora lateral en el casco desaparece por completo. La placa de blindaje frontal y lateral son rectas.

Apodado Stuart VI por los británicos, al igual que el M5A1 'Stuart'. La falta de motores de avión disponibles de Continental permitió a General Motors proponer el acoplamiento de dos motores Cadillac para reemplazarlo. Así apareció el M-5, que precedió a la última versión del M-3, el M3A3 'Stuart'.


7mo Ejército de los EE. UU. Entrando en Neustadt a.d. Aisch, Alemania el 6 de abril de 1945.

Identificación: Las cubiertas del motor mejoradas en la parte trasera del casco distinguen al M-5 del M3A3. No tenía voladizo de torreta como el M5A1

Vehículo de reconocimiento formado por el casco de un M3A3 'Stuart', cuya torreta fue retirada y sustituida por un pesado MG. Fue utilizado por Estados Unidos durante la guerra y algunas naciones europeas después de la guerra.

Un obús corto de 7,5 cm reemplazó el cañón de 3,7 cm en la torreta del Stuart M5. Se utilizó para el apoyo cercano de la infantería.


El obús corto de 7,5 cm y el casco sin MG son claramente visibles en esta imagen del M-8. Las otras características externas son las del M5

Identificación: El obús corto de 7,5 cm no deja lugar a confusión con la base M-5. El casco MG desaparece. Por lo demás, ambos modelos son idénticos


Tanque mediano M7. Su tren de rodaje se parece al del Stuart, mientras que el resto de la silueta se parece más al de un Sherman.

El prototipo (T-7) fue un intento de rearmar el Stuart con un cañón de 75 mm. Fue reclasificado como tanque mediano y luego abandonado porque habría desperdiciado los recursos necesarios para el Sherman.

Otras designaciones: T7

TANQUE DE LUZ M5A1 & quotSTUART & quot
INTRODUCCIÓN


En Alemania en 1945.

Durante la década de 1930, el Ejército de los Estados Unidos no consideró a los tanques como un arma relevante en el campo de batalla. En consecuencia, se realizó poca investigación y desarrollo. Las victorias alemanas en Europa aprovechando la potencia de fuego y la movilidad de la guerra de tanques reavivaron el interés por los tanques entre los líderes militares estadounidenses, lo que resultó en planes de desarrollo para un tanque ligero. Se desarrollaron varios modelos del tanque ligero, incluidas las series M1, M2 y M3. En 1942 comenzó la producción del tanque ligero de la serie M5 en la División Cadillac de General Motors Corporation. No había una designación de tanque ligero M4 para evitar confusiones con el tanque mediano M4, entonces en producción. En septiembre de 1942 se realizaron mejoras en el diseño, que culminaron en el M5A1, el último refinamiento de la tecnología de tanques ligeros estadounidenses de la década de 1930. Se produjo una producción total de 6810 tanques M5A1 desde 1942 hasta 1944.

CONCEPTO DE DISEÑO Y DESARROLLO

La evaluación del concepto de diseño del M5A1 implica los principios básicos de la armadura de guerra de tanques, la potencia de fuego y la movilidad. La naturaleza inherente del tanque ligero implica un blindaje ligero que es una deficiencia obvia para un vehículo de combate. El blindaje frontal estaba laminado de acero homogéneo de aproximadamente 1,125 pulgadas (29 mm), suficiente para el teatro del Lejano Oriente, pero insuficiente para las municiones alemanas, especialmente hacia el final de la guerra. El vehículo tenía un perfil relativamente alto (101 pulgadas de altura), lo que facilitaba el trabajo de los artilleros enemigos para adquirir un objetivo. El tanque ligero también implica una potencia de fuego ligera que, en forma de un cañón principal de 37 mm, era inferior a otros vehículos de combate en ese momento en el teatro europeo. Sin embargo, el armamento fue bastante efectivo contra los vehículos de combate japoneses en el teatro del Lejano Oriente. La movilidad fue impresionante con una velocidad máxima de 36 MPH. Las entrevistas con conductores reales indicaron que se lograron fácilmente velocidades superiores a 45 MPH. Los motores V8 eran muy silenciosos y las transmisiones Hydramatic permitían cambiar de marcha fácilmente, lo que resultaba en un vehículo sigiloso.

CARACTERISTICAS DE INGENIERIA

El M5A1 estaba equipado con una ametralladora de arco de calibre .30, una ametralladora coaxial de calibre .30, un cañón principal de 37 mm y una ametralladora antiaérea de calibre .50. El M5A1 estaba originalmente equipado con una ametralladora antiaérea calibre .30 en la torreta, pero la mayoría de los petroleros adquirieron la ametralladora calibre .50 ya que era más efectiva. La presión sobre el suelo es de 12,3 psi. La suspensión utiliza resortes de voluta verticales. El diferencial controlado está en el lado derecho del conductor. Se trata esencialmente de una caja de cambios automática de 2 velocidades acoplada a 2 ejes de transmisión de 2 transmisiones automáticas de 4 velocidades. Esto le da al vehículo 8 velocidades hacia adelante y 2 velocidades hacia atrás, todo cambio automático. La planta de energía es de 346 pulgadas cúbicas. Motor V8 de cabeza plana, dos de los cuales están montados en la parte trasera del vehículo, conectados a transmisiones Hydramatic de 4 velocidades. Cada motor genera 110 caballos de fuerza. Un carburador Carter de dos cilindros proporciona combustible al motor con estranguladores automáticos de resorte térmico para arranques en frío. El comandante del tanque / cargador de armas principal se sienta a la derecha, mientras que el artillero se sienta a la izquierda. Se utiliza un giroscopio a la derecha de la torreta para ayudar a apuntar el arma principal en un terreno irregular. El M5A1 tenía una tripulación de 4: el conductor, el asistente del conductor / artillero de proa, el artillero principal y el comandante / cargador del tanque. El periscopio M6 se usó en 5 lugares del vehículo, 4 mirando hacia adelante y uno hacia atrás.

USO EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

El M5 hizo su debut en la invasión de Casablanca en el norte de África francés. En 1943, y en el momento de la invasión de Sicilia, el M5A1 se estaba convirtiendo en el tanque ligero estándar de las divisiones blindadas estadounidenses. Debido a la potencia de fuego limitada, el M5A1 finalmente asumió tareas de reconocimiento y escolta en Italia y, después de la invasión de Normandía, en toda Europa. En el teatro del Pacífico, el M5A1 hizo su debut en Roi-Namur en febrero de 1944 y en Saipan, el mismo año. El M5A1 fue bastante efectivo contra la mayoría de los blindados japoneses, incluso el tanque mediano japonés Tipo 97 Chi-Ha que se usa típicamente en el teatro del Pacífico. El cañón principal de 37 mm, aunque obsoleto en Europa, resultó ser eficaz contra objetivos japoneses. En consecuencia, muchos otros vehículos que llevaban el cañón de 37 mm, como el vehículo blindado M8 y el cañón antitanque M3, fueron retenidos y utilizados en el teatro del Pacífico.

La figura 1 es una vista del tanque ligero M5A1, número de serie 1243.

Este tanque fue fabricado por Cadillac Motor Car Company en 1942. Cadillac fue elegido para construir el M5A1 porque los motores y transmisiones Cadillac estaban disponibles para reemplazar los radiales Continental de los modelos de tanques ligeros anteriores que escaseaban. El M5A1 es la versión más avanzada de la serie de tanques ligeros & quotStuart & quot utilizada por Estados Unidos, Inglaterra, Polonia, Francia, Rusia y China en la Segunda Guerra Mundial.

La figura 2 es una vista frontal de Stuart 1243 con una configuración de estiba de blindaje frontal típica de la encontrada en Normandía, 1944. Se muestra el cortador de hileras de setos Culin (llamado así por el sargento Culin, el inventor), fabricado a partir de obstrucciones de acero desplegadas por los alemanes a lo largo de la costa francesa. Por lo general, se aseguraba una longitud de pista adicional al blindaje frontal para su estiba, pero también actuaba como protección adicional contra las armas antitanque de carga de forma. Una sola rueda de carretera (bogie) está montada en el centro de la placa de glacis. La ametralladora antiaérea montada en el sponson a la derecha de la torreta originalmente era de calibre .30, pero generalmente se reemplazaba en el campo con la Browning de calibre .50, que tenía más fuerza.

El vehículo está equipado con una suspensión de resorte de voluta de pasador seco con bloques de oruga de goma y pasadores de oruga con bujes de goma. Este es el mismo diseño de suspensión para todas las variantes de Stuart. Las cuatro ruedas de la carretera proporcionaron una conducción suave a campo traviesa sobre orugas de bloques de goma. Las orugas de bloques de goma eran ligeras y rápidas, pero no funcionaban bien en hielo o nieve y eran propensas a patinar. Las garras, que mejoraron la tracción del vehículo y redujeron el patinaje, se almacenaron en la torreta y se instalaron en las orugas durante las condiciones de nieve.

La figura 4 es una vista del compartimento del conductor en el lado izquierdo del vehículo. Los motores Cadillac gemelos con transmisiones automáticas hicieron que la máquina funcionara sin problemas, razón por la cual los británicos a menudo se referían al tanque como "miel". muchas personas de hoy en día tienen dificultades para operar un turno manual. A la derecha del asiento del conductor está la unidad de diferencial controlado, que es esencialmente una caja de cambios automática de 2 velocidades, que le da al conductor opciones de hasta 8 marchas en automático. Las palancas de dirección se montan sobre el conductor cuando se guardan y se bajan cuando se conduce el vehículo. El conductor tira de la palanca derecha para ir a la derecha y de la palanca izquierda para ir a la izquierda. Para detenerse, se tira de ambas palancas. Durante los giros, la resistencia del vehículo aumenta y se debe aumentar la potencia para mantener el vehículo en movimiento y ayudar a derrapar en el giro, lo cual es típico de los vehículos con orugas completas de esa época.

La figura 5 es una vista del compartimento de combate de la torreta que muestra el extremo de la recámara del cañón de 37 mm. Se ha quitado la recámara y se coloca en el cañón un simulador de cañón que utiliza propano y oxígeno como combustibles. Un depósito de aceite contiene combustible diesel que se bombea a la pistola periódicamente para agregar humo y realismo a la firma del humo de la pistola. El comandante del tanque y el artillero se sientan en una canasta de torreta en esta área. Se proporcionó un sistema de estabilización de cañón giroscópico, una característica avanzada en ese momento. Durante las recreaciones, el artillero y el comandante del tanque se sientan con las escotillas abiertas como medida de seguridad, vigilando a otros recreadores.

La Figura 6 es una vista de uno de los dos motores Cadillac V8 de cabeza plana de 346 pulgadas cúbicas visto desde la parte trasera del compartimiento del motor. El motor utilizaba la transmisión Hydramatic de General Motors, lo que facilitaba los cambios y reducía el tiempo de formación de los nuevos conductores. El motor y la transmisión estaban casi inalterados por la aplicación automotriz, que generalmente se encontraba en el Cadillac LaSalle y otros vehículos civiles de primera línea de General Motors. Dado que el Departamento de Ordenanzas no había podido anticipar los requisitos de desarrollo de motores de tanques para el diseño de tanques en el futuro, los motores de automóviles civiles, especialmente los que tenían un gran suministro, se adaptaron apresuradamente para el uso de tanques. Los motores Cadillac funcionaban de forma fiable pero tenían poca potencia. Con un motor que no funcionaba, el vehículo tenía dificultades para operar sin desconectar uno de los ejes de transmisión, una tarea que consumía mucho tiempo. Los motores V8 de gasolina funcionaban muy silenciosamente, a diferencia de los ruidosos motores radiales de aviones de los modelos anteriores.

DATOS TÉCNICOS ADICIONALES
Peso. 33500 libras.
Largo. 15 pies 11 pulg.
Ancho. 7 pies 6 pulg.
Altura. 8 pies 5 pulg.
Claridad del piso. 16,5 pulg.
Velocidad máxima. 36 mph
Radio de giro. 21 pies
Grado máximo. 60%

1 pistola de 37 mm, M6
munición
A.P.C., M51B1, M51B2 A.P., M74 H.E., M63
2 ametralladora calibre .30
1 ametralladora calibre .50

Tanques ligeros M3 Stuart
En acción en Nueva Guinea
Diciembre de 1942 a enero de 1943

La serie M3 Light Tank fueron los primeros vehículos entregados a Australia durante la Segunda Guerra Mundial bajo el esquema Lend Lease. También fueron los primeros tanques utilizados por una unidad blindada australiana en la jungla contra los japoneses en Nueva Guinea a finales de 1942. Australia recibió los tipos M3 y M3A1, y versiones con motor de gasolina y diesel.

El Stuart fue el primero de los vehículos blindados de préstamo y arrendamiento suministrados a Australia por Gran Bretaña (de acciones estadounidenses), y los primeros vehículos llegaron a Puckapunyal a finales de 1941. El Stuart finalmente equipó varias de las unidades de la 1.a División Blindada de Australia en 1942. .


Un Stuart en Giropa Point durante los ataques de finales de diciembre de 1942. Este tanque carece de la caja de almacenamiento del casco en la parte delantera derecha del vehículo.

Los pedidos iniciales permitieron que se asignaran 150 M3 Light y 250 M3 Mediums a Australia a mediados de 1941, y en agosto de 1941 se autorizaron las entregas de 46 tanques. Sin embargo, 36 de estos se desviaron a una asignación para Rusia, dejando 10 M3 Lights para ser entregados a fines de 1941. Las entregas aumentaron durante 1942 y a mediados de 1943, y el número total de Stuart que eventualmente se llevarán a cabo en Australia ascendió a unos 370 vehículos, de los cuales unos 50 tenían motor diésel.

Los tipos de Stuarts recibidos fueron variados y estaban en diferentes estados de construcción. Si bien los tanques generalmente se suministraban directamente desde los Estados Unidos bajo acuerdos de préstamo-arrendamiento, una pequeña cantidad se suministraba directamente desde el Reino Unido y al menos un envío era & # 147Refugee Cargo & # 148, lo que indica que un envío con destino a un destino distinto de Australia se desvió a este país cuando el destino original fue invadido por los japoneses. Los primeros tanques en llegar fueron los M3 con torretas soldadas octogonales y la cúpula del alto comandante # 146. Posteriormente, hizo su aparición la torreta redondeada & # 147 herradura & # 148 con cúpula de alto comandante & # 146. Ambos tipos fueron designados Stuart I en el servicio británico, y generalmente se utilizaron estas designaciones. También se recibió el M3 Diesel, en pequeñas cantidades, como se describió anteriormente. Su designación fue Stuart II. La introducción en la producción de la torreta redondeada más nueva con una parte superior plana y dos escotillas, y con una canasta de torreta, se conoció como M3A1 o Stuart III. Para complicar las cosas, estas torretas también se instalaron en M3 sin una cesta de torreta, por lo que se conocían como Stuart Hybrids. La documentación australiana que enumera las modificaciones locales también utiliza las designaciones Stuart Hybrid I & amp II, lo que indica que algunas versiones con motor diésel pueden haber existido en Australia.


Un Escuadrón C M3 ayudando a un Escuadrón B M3 desde un pantano. Fíjese en el anillo protector de la torreta, el compartimento de la barra de riel de repuesto y las garras instaladas en el vehículo delantero. La montura AA MG está instalada en la torreta.

El período desde finales de 1941 hasta finales de 1942 fue uno de cambios considerables en la suerte de los Aliados, y en Australia hubo una gran confusión sobre las entregas asignadas y las entregas recibidas, junto con el hecho de que los barcos que transportaban cargamento de refugiados llegaban a puertos no designados y con cargamentos desconocidos. a las autoridades locales hasta que se realizó la descarga y clasificación. Por lo tanto, los registros oficiales, en el mejor de los casos, solo pueden proporcionar una imagen parcial, y en el servicio australiano, los Stuart generalmente solo se dividían en M3 Light Tank (gasolina) y M3 Light Tank (diesel).

Lo que es seguro es que Australia siguió el ejemplo británico al tratar de mejorar la & # 147fightability & # 148 de estos tanques, y se autorizaron un gran número de modificaciones, generalmente de acuerdo con la práctica británica, para los vehículos recibidos. Algunas de las 43 modificaciones enumeradas a principios de 1942 fueron las siguientes:

  • Ajuste el periscopio al Commander y la cúpula n. ° 146
  • Coloque el tope en la tapa de la cúpula y suelde 4 ranuras de visión
  • Retire las ametralladoras Sponson y monte las placas ciegas.
  • Montar la entrada de aire del motor modificada
  • Montar contenedores de estiba y cajas de equipo
  • Montar protectores de anillo de base de torreta

No todos los tanques fueron finalmente equipados con todas las modificaciones, y existían variaciones dentro de los regimientos e incluso de los escuadrones.

Antecedentes de las batallas de Buna, Gona y Sanananda

En la segunda mitad de 1942, las fuerzas australianas en Nueva Guinea habían detenido el avance japonés en Port Moresby y los habían hecho retroceder por la vía Kokoda. Esta había sido una lucha brutal y difícil, con hombres y suministros que tuvieron que ser transportados por la única pista de la jungla en un terreno montañoso. La enfermedad, la enfermedad y la desnutrición afectaron a ambos lados. En septiembre, los desembarcos japoneses en Milne Bay habían sido derrotados de manera decisiva.


Un Stuart M3 quemado con torreta de herradura redondeada, que lleva las marcas del Escuadrón 10 Tropa C. El tanque se ha hinchado en un tronco y los bloques de goma de la oruga están completamente quemados. Posiblemente el teniente Curtiss y el tanque # 146, número de casco 2033

Los japoneses habían retrocedido a la zona norte alrededor del cabo Endaiadere, Buna, Gona y Sanananda. Aquí, se llevaron a cabo importantes trabajos de defensa, con búnkeres excavados a nivel del suelo, pantanos y una densa jungla que proporcionan áreas intransitables para las tropas de asalto, y la observación aérea es prácticamente imposible debido a la copa de los árboles.

En septiembre de 1942, se decidió que se necesitaban tanques en Nueva Guinea, y la 1.a División Blindada de Australia, que acababa de completar una serie de ejercicios en el noroeste de Nueva Gales del Sur, recibió la tarea de proporcionar ese apoyo. La elección original fue el 2/5 Regimiento Blindado Australiano, pero estaban equipados con tanques medianos M3. Estos AFV eran demasiado pesados ​​para cualquier transporte disponible en Nueva Guinea, por lo que la elección recayó en el 2/6 del Regimiento Blindado Australiano, que estaba completamente equipado con tanques ligeros M3. Inicialmente, se desplegó un escuadrón en Nueva Guinea y llegó a Port Moresby el 25 de septiembre de 1942, donde se les asignó tres tareas:

  • Defensa del aeródromo
  • Reserva móvil
  • Defensa de las áreas de Bootless Bay y Borio contra aterrizajes enemigos

Poco después, el resto del regimiento se trasladó a Nueva Guinea. El cuartel general del regimiento y el Escuadrón C se trasladaron a Port Moresby, y el Escuadrón B se trasladó directamente a Milne Bay.


Una vista trasera del tanque que se muestra arriba. La parte trasera no se ha quemado tanto y algunos eslabones de la oruga están intactos y están equipados con garras. Tenga en cuenta las cajas de estiba abiertas y el letrero de la 1.a División Blindada de Australia.

La amenaza a Port Moresby había disminuido para entonces y el Regimiento se entrenó para las operaciones, además de tener tropas empleadas como camilleros descargando a los heridos de los aviones, trabajando como despachadores en aviones de reabastecimiento aéreo y trabajando en los muelles o construyendo carreteras.

Acciones en Buna y Sanananda

Los intentos de desalojar a los japoneses en Buna desafiaron los esfuerzos de las tropas australianas y estadounidenses, y luego de una debacle en la que los transportistas de ametralladoras de infantería se usaron como tanques y fueron disparados en pedazos, se decidió que los tanques tendrían la oportunidad de ser utilizados. Cuatro tanques del Escuadrón C ya habían sido enviados a Oro Bay, y fueron descargados en mecheros que luego fueron remolcados en lancha a Hariko. Esto se hizo por la noche ya que los japoneses todavía tenían paridad aérea al menos. Los tanques aterrizaron en Hariko y fueron trasladados a lo largo de la playa durante la marea baja, con aviones que volaban a baja altura ahogando el ruido y las mareas entrantes eliminando rastros de sus huellas. También se trasladaron cuatro tanques del Escuadrón B desde Milne Bay, y estos ocho tanques constituyeron un Escuadrón X compuesto bajo el mando del Capitán Norm Whitehead.


Un Stuart en Sanananda. Se cree que este es el tanque del Sargento Mc Gregor & # 146 que fue quemado por un cóctel Molotov.

El ataque del 18 de diciembre de 1942 sería dirigido por el 2/9 Batallón de Infantería de Australia apoyado por 7 tanques. El 128º Regimiento de los Estados Unidos, el 2/10 del Batallón de Infantería de Australia con un tanque, constituiría la reserva. El batallón 2/9 atacaría con tres compañías al frente. Tres tanques del Escuadrón B comandados por el teniente McCrohon, el sargento Jack Lattimore y el cabo Evan Barnett apoyarían a la compañía del flanco derecho. La compañía central tenía tres tanques comandados por el teniente Curtiss, el sargento John Church y el cabo Cambridge. El séptimo tanque estaba comandado por el cabo Tom Byrnes y tenía al capitán Whitehead a bordo. Este tanque estaba en la parte trasera de las dos tropas de tanques de avanzada y debía actuar como tanque de control.

Después de cruzar la línea de salida a las 07.00 horas, los tanques se movían a paso de infantería, con la infantería moviéndose al lado o muy cerca. Este trabajo no fue para lo que fueron diseñados los Stuart y el deslizamiento continuo de los embragues y las bajas revoluciones del motor causaron muchos problemas a los conductores. Donde los tanques encontraron búnkeres japoneses, estos fueron atacados por los tanques a quemarropa y rematados por la infantería lanzando granadas. La compañía del flanco izquierdo, que no tenía blindaje de apoyo, sufrió mal y sufrió muchas bajas. Como el Capitán Whitehead había dejado a sus líderes de tropas para que dirigieran su propia batalla, estaba en un cabo suelto hasta que la compañía del flanco izquierdo solicitó el apoyo del tanque. Girando hacia el oeste, se topó con tres puntos fuertes. El búnker sur fue enviado con cinco rondas y al girar para enfrentarse a la siguiente, las miras del artillero se empañaron. Whitehead tenía la cara presionada contra una de las ranuras de visión de la torreta cuando un soldado japonés saltó sobre el tanque y disparó su rifle contra la ranura. Gravemente herido por la metralla de la armadura y la bala, Whitehead cayó al tanque.Cuando el tanque se volvió para evacuarlo, el artillero disparó un proyectil de 37 mm a otro japonés que disparaba desde detrás de un árbol.


Sergeant Lattimore & # 146s tanque en el muelle de Sydney en 1971 antes de ser trasladado a los EE. UU. Tenga en cuenta el daño a la escotilla del copiloto.

El oficial al mando del regimiento # 146, el teniente coronel Ralph Hodgson, se hizo cargo del tanque después de que Whitehead fuera retirado. Al regresar a la batalla, fue fiel a su enseñanza durante el entrenamiento y tenía la cabeza fuera de la cúpula del comandante para ver mejor el campo de batalla. En cualquier caso, las rendijas de la visión habían sido dañadas anteriormente y eran inútiles. Desafortunadamente, una ametralladora estalló en el vehículo y lo hirió, por lo que a las 1000 horas tanto los comandantes del Regimiento como del Escuadrón estaban muertos.

De vuelta en el flanco derecho, el tanque de Lattimore & # 146 se había hinchado en un tronco de coco. Respondiendo a una llamada, el cabo Barnett se trasladó a la posición de Lattimore & # 146, pero se había quedado sin municiones. Moviéndose rápidamente hacia la parte trasera (solo una cuestión de 500 yardas) y Barnett se reponía y regresaba. Los japoneses comenzaron a encender fuego bajo el tanque de Lattimore & # 146, por lo que la ametralladora de Barnett & # 146s los disparó. La tripulación se salvó. En el centro, el tanque del teniente Curtiss & # 146 se hinchó en un muñón y nuevamente los japoneses intentaron quemarlos vivos. Al amparo del fuego de armas pequeñas de infantería, Curtiss y su tripulación escaparon, pero el tanque se quemó. El tanque del cabo Byrnes & # 146 fue golpeado por una mina magnética y destruido.


El tanque que ahora descansa en el Australian War Memorial en Canberra fue recuperado en 1971, usando una topadora para moverlo a una lancha de desembarco del Ejército.

En un valiente esfuerzo final, la infantería se formó a las 14:00 con varios de los tanques y comenzó un asalto final. Usando pistolas para indicar objetivos a las tripulaciones de los tanques, la infantería avanzó y el pelotón de reserva usó Bren Guns para barrer las copas de los árboles. El ataque tuvo éxito y los japoneses se rompieron, dejando sus búnkeres solo para ser abatidos por los australianos. Se necesitaron otros seis días para alcanzar el objetivo final, Sinemi Creek, que estaba a solo 2500 yardas de la línea de salida.

El 24 de diciembre de 1942 se inició un nuevo avance hacia el oeste. Apoyaban a cuatro tanques comandados por el teniente McCrohon. Los japoneses habían usado cañones anti-aviones contra aviones aliados, pero estos no habían sido disparados recientemente. Se informó a los tanques que estos cañones estaban bien al sur. En la primera hora, tres tanques cayeron sobre tres cañones antiaéreos japoneses de doble propósito. Lattimore & # 146s tanque fue golpeado en la posición de copiloto & # 146s, matándolo e hiriendo gravemente a Lattimore. Al segundo tanque le volaron las orugas y al tercero, comandado por el cabo Barnett, atravesó la torreta, matando al artillero e hiriendo gravemente a Barnett. El cuarto tanque se deslizó en un cráter de proyectiles.


M3A1 comprometido en el área del Pacífico. La mayoría de los tanques empleados en el Lejano Oriente eran tanques ligeros. Los problemas de transporte, así como la ausencia de una amenaza seria de los tanques japoneses, lo explican.

Mientras tanto, otros 11 tanques del Escuadrón B dejaron Milne Bay y fueron trasladados al área. Un ataque del 29 de diciembre fue mal concebido y ejecutado, utilizando solo cuatro tanques que acababan de llegar a la zona. Un nuevo ataque el 1 de enero de 1943 tuvo más éxito y se utilizaron seis tanques con tres en reserva. Sin embargo, la infantería estaba agotada y, contra fuertes búnkeres, los ataques se ralentizaron. Las acciones fueron muy feroces, y a un tanque se le apagó la radio y se le prendió fuego. La tripulación permaneció con los tanques, apagando el fuego y combatió desde el vehículo parado durante cinco horas.

El capítulo final para el 2 / 6º Regimiento Blindado llegó el 10 de enero de 1943, cuando tres tanques de la tropa del Teniente & # 146s Heaps, más una reserva, apoyaron el ataque del 2 / 12º Batallón de Infantería en Sanananda. La tropa tuvo que avanzar en línea a lo largo de una pista estrecha, y después de unas 60 yardas, el líder de la tropa y el tanque # 146 fue alcanzado por cuatro rondas de un cañón antitanque japonés no ubicado. Ambas escotillas del casco se abrieron y una bala penetró en el sponson izquierdo. El tanque del cabo Broughton & # 146 avanzó para cubrir el vehículo dañado, pero recibió veinte rondas de fuego de 37 mm antes de que una ronda penetrara e hiriera a los cuatro tripulantes. El conductor, aunque herido, logró sacar el tanque y alejarse con los heridos. El tercer tanque, comandado por el sargento McGregor, avanzó para apoyar al líder de la tropa, pero su pista fue cortada por una mina. y luego prendido fuego por un cóctel molotov. Tanto el tanque como los cuatro tripulantes se perdieron. El teniente Heap y su tripulación finalmente lograron salir del tanque, que la tripulación había dejado inservible, y se retiraron a un lugar seguro.

Esto terminó con la participación del 2/6 del Regimiento Blindado Australiano en las batallas en la jungla. Habían demostrado que el blindaje era un factor esencial para la lucha contra los japoneses y, aunque estaban equipados con vehículos inadecuados, habían logrado resultados desproporcionados a su número.

Las últimas palabras para el Regimiento las pronunció el Mayor General Ronald Hopkins, el padre de la RAAC:

& # 147Debe reconocerse que la valentía y la devoción de los oficiales y hombres del 2 / 6o Regimiento Blindado siguió siendo el factor vital para el éxito de sus operaciones & # 148.

Los tanques que lucharon en estas acciones fueron todos Stuart M3, ya sea con torretas octogonales soldadas o en forma de herradura, ambos con cúpulas altas. Todos los tanques tenían motor de gasolina.

Tres de los tanques todavía existen, más o menos. El Australian War Memorial posee una torreta y un casco superior, existe un tanque sin suspensión en un museo en Nueva Guinea, y el tercer vehículo más completo se encuentra en el Parque Histórico Estatal Admiral Nimitz en Austin, Texas. Este vehículo es el tanque Sergeant Lattimore & # 146s.

Al final de las batallas, el comandante LAD, el capitán Cyril Diamond, produjo una lista por número de tanque (casco) que muestra la condición de cada tanque. De los 27 tanques traídos al área de Buna & # 150 Sanananda, se hace el siguiente resumen:

  • Tanques en Soputa que están bien 8
  • Tanques en Cape Endiadere que están bien 12
  • Tanques que se pueden mover pero no aptos para luchar 1
  • Tanques de los que se han eliminado las torretas 2
  • Tanques perdidos en Buna 3
  • Tanques perdidos en Sanananda 1

Los tanques a los que se les quitaron las torretas se utilizaron para remolque y recuperación después de la batalla, y se conocían como & # 147bobtails & # 148.

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El tanque ligero M3 "General Stuart" fue uno de los primeros tanques estadounidenses que llegó a las playas soviéticas como parte del acuerdo de préstamo y arrendamiento.


M3 & quotGeneral Stuart & quot en acción. Frente Oriental. Otoño de 1942.

El M3 fue considerado como uno de los mejores carros ligeros de la Segunda Guerra Mundial. Tenía unas características excelentes: el motor & quotContinental & quot le proporcionaba 250 h.p., por lo que el tanque de 12 toneladas podía moverse rápido. Era un tanque muy maniobrable. Desafortunadamente, desde 1942 su cañón de 37 mm no estaba a la altura de las condiciones de guerra. Todos los intentos de actualizar a un arma más poderosa fallaron porque su torreta era demasiado pequeña. El cañón de 37 mm tenía un dato balístico igual al del cañón AT soviético de 45 mm.

Este vehículo estuvo en producción hasta 1943, cuando se introdujo la versión M5 más moderna. El M3 & quotGeneral Stuart & quot sirvió en África, Birmania, en las islas del Océano Pacífico, en Europa y se convirtió en el tanque ligero estadounidense más popular: se construyeron 13.859 unidades, incluidos los tanques 711 con el motor diesel & quotGiberson & quot.

Durante 1942-1943, el Ejército Rojo recibió 1.665 tanques M3A1 "General Stuart". Este tanque era el equivalente a los tanques ligeros soviéticos T-60 y T-70, pero se detectaron algunas fallas: su motor era demasiado sensible a la calidad del gas ruso (gasolina) y la silueta del tanque era demasiado alta para un tanque ligero. Sin embargo, fue el tanque más producido de la Segunda Guerra Mundial: se construyeron 22.734 unidades.

Veterans for Constitution Restoration es una organización sin fines de lucro, no partidista, educativa y activista de base. El área principal de preocupación para todos los miembros de VetsCoR es que nuestros sistemas educativos nacionales y locales se quedan cortos en enseñar a los estudiantes y a todos los ciudadanos estadounidenses la historia y los principios subyacentes sobre los cuales se fundó nuestro sistema constitucional de autogobierno basado en la república. Los miembros de VetsCoR también están muy preocupados de que el gobierno federal exageró hace mucho tiempo su autoridad limitada como se especifica claramente en la Constitución de los Estados Unidos, así como las cartas de apoyo, ensayos y otros documentos públicos de los Padres Fundadores.

Homenaje a una generación: el monumento se dedicará el sábado 29 de mayo de 2004.

Buscando activamente voluntarios para brindar este valioso servicio a los Veteranos y sus familias.

Gracias a nuestros veteranos que siguen sirviendo, en casa y en el extranjero.

Freepmail a Ragtime Cowgirl | 2/09/04 | Amigo en la USAF

Miembros y fans de PDN. Esperamos que considere este simple acto de patriotismo que vale la pena transmitir o tomar como un proyecto en su propio patio trasero. En resumen:

Quienes son: Operation: Stitches Of Love fue iniciada por las Madres de dos Marines de los Estados Unidos estacionados en Irak.

Que estan haciendo ellos: Estamos reuniendo cuadrados de colcha de 12.5 '' x 12.5 '' de todo el país y ensamblando la colcha más grande jamás producida. Cuando esté completo, llevaremos la colcha de un estado a otro y reuniremos aún más cuadrados.

Por qué están haciendo esto: Estamos construyendo esta colcha para reunir apoyo para las Fuerzas de la Coalición en Irak y para mostrar a los miembros del servicio que no han sido olvidados. Queremos que el mundo sepa que nada romperá jamás los puntos que nos unen como país.

Ideas para iniciar un proyecto local:

Obtenga suficiente material rojo, blanco y azul (tela) para un cuadrado de colcha de 12,5 x 12,5.
Si tiene a alguien en su familia que cose, conviértalo en un proyecto de fin de semana e invite a los vecinos a que lo acompañen.

Considere este tributo como un proyecto para su grupo cívico, scouts, iglesia o grupo municipal.

Busque una escuela primaria con un programa después de la escuela en su vecindario o busque un programa después de la escuela en su vecindario que no esté vinculado a una escuela y pregunte si puede ser voluntario una o dos tardes y crear algunos cuadrados con los niños.

Invite a algunas publicaciones de VFW para compartir su proyecto en honor a su publicación.

Envíenos [email protected] para obtener fotos digitales del proyecto en progreso y terminado para varios sitios web, OIFII.com y los medios de comunicación.

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A todos nuestros hombres y mujeres militares, pasados ​​y presentes, y a nuestros aliados que nos apoyan,
GRACIAS ¡USTED!


Nueva Guinea en 1942, la costa norte - & quot; Cabo Endaiadere, Buna, Gona y Sanananda & quot - fueron muy duras. Los muchachos de la Guardia Nacional local aquí en Wisconsin y la Península Superior se convirtieron en una división del Ejército, la 32ª Infantería, y se incorporaron temprano. Primera división del ejército de los EE. UU. En ver el combate, según recuerdo.

Sin artillería, sin tanques, sin transporte motorizado, solo tus pies y un rifle. La comida era mala y, además, las raciones de hambre. Conocí a algunos de esos tipos, todos desaparecidos ahora. Grupo bastante duro.

El "Honey" fue muy popular entre las tripulaciones británicas en el desierto en 1941. Rápido y divertido de conducir en tiempos de paz, con un arma adecuada y una armadura aceptable para el día.

Miraba una propiedad de un coleccionista. Increíblemente pequeño. Lo condujo por encima de un coche desguazado y tuvo que tener cuidado de no volcarlo. El coche apenas se aplastó, alrededor del 50%. La armadura parecía tener un poco más de una pulgada frontalmente. Los rifles antitanque rusos de 14,5 mm (un arma real que se dispara desde el hombro, llevada con munición por un hombre y utilizada por aproximadamente uno de cada ocho) habrían hecho queso suizo con un Stuart. También hicieron queso suizo con un montón de PanzerKampfWagen III.

Los Estuardos todavía se están soldando en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guatemala, Indonesia, México, Paraguay y Uruguay. Haití también. Esto está de acuerdo con mi Jane's 1983.


Recuperación del tanque tigre alemán

Traducción original de la página 44 de Tigerfibel

Lema de recuperación de campo: con cuidado, pensamiento y lógica, la recuperación se logra pronto.

Así como ayudarías a tu camarada, pase lo que pase, también debes cuidar a tu amigo de acero y llevarlo a casa cuando se descomponga. Si es necesario, otro Tigre puede ayudarte, pero es mejor evitar esa avenida. Es mejor omitir cualquier intento adicional de salir por su cuenta. Atormentas el motor y la línea de transmisión, y de todos modos no es bueno.

En su lugar: ¡Informe y deje que los expertos hablen! Mientras tanto, prepárese para la recuperación, prestando atención a lo siguiente:

Gustav: Libera las orugas o las abre para revisar el tren de rodaje. Para que se elimine la resistencia al remolque,

Quita el eje de la caja de engranajes de la dirección y reemplaza los pernos. De modo que la transmisión se desactiva, pero los frenos funcionan.

Hulsensacke y Piepmatz: Elimine los obstáculos frente a las vías y el casco para que el esfuerzo de recuperación sea menos difícil.

Speedy Quickthinker: ha comprobado los puntos de anclaje del tractor de remolque y prepara las herramientas adecuadas: barras rompedoras, barras de remolque, ganchos, cuerdas y cabrestantes. En caso de que la recuperación se haga mediante cabrestantes.

¡No juegues con el violín y pierdas el tiempo, o serás reprendido! Informe al comandante del equipo de recuperación sobre los daños al tanque y las vías de recuperación de inmediato. ¡Y luego todos echan una mano! Una vez que el vehículo esté libre, será remolcado en un tren tándem. Esté alerta como un perro guardián al cruzar puentes, vadear ríos o pasar carreteras estrechas. Mantente en contacto con los tractores remolcadores, haz un esfuerzo extra en dar indicaciones, de lo contrario tus compañeros serán atacados o el tanque se volverá a atascar.

Moraleja: La recuperación está llena de dificultades, pero es una necesidad.

Debido a su tamaño y peso, el elevado número de averías y la recuperación de vehículos dañados en batalla iba a ser un verdadero dolor de cabeza para los ingenieros. Los tanques eran inmensamente valiosos y había que recuperarlos si era posible. Sin embargo, se descubrió que la infraestructura y, en particular, los vehículos de recuperación, para respaldar la fácil recuperación de una máquina tan pesada como la Tiger I, eran muy deficientes.

El principal problema era que el tractor de semioruga de recuperación pesado estándar alemán Famo no podía remolcar el tanque; por lo general, tres tractores Famo eran la única forma de remolcar un solo Tiger. Por lo tanto, era el caso de que se necesitaba otro Tiger para remolcar una máquina averiada, pero en tales ocasiones, el motor del vehículo tractor a menudo se sobrecalentaba y, en ocasiones, provocaba una avería del motor o un incendio. Por lo tanto, las regulaciones prohibían a los tanques tigre remolcar a camaradas lisiados. En la práctica, esta orden se desobedecía de forma rutinaria, ya que la alternativa era la pérdida total de una gran cantidad de tanques que de otro modo podrían haberse salvado. También se descubrió demasiado tarde que la rueda dentada de montaje bajo limitaba la altura de despeje de obstáculos. Las orugas anchas de Tiger también tenían una mala tendencia a anular la rueda dentada, lo que provocaba la inmovilización. Si una pista se anulaba y se atascaba, normalmente se necesitaban dos Tigres para remolcar el tanque. La pista atascada también era un gran problema en sí misma, ya que debido a la alta tensión, a menudo era imposible desmontar la pista quitando los pasadores de la pista. A veces, simplemente se rompió con una carga explosiva.

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Como esto:


Vehículo de reconocimiento T8 - Historia

/ Vehículos / Allies / USA / 01-LightTanks / M3-MStuart / File / 5-Conversions-US .htm | Actualizado:

Conversiones: conversiones de EE. UU.

Le M3 et le M5 servirent de base & agrave toutes sortes de canons automoteurs, v & eacutehicules utilitaires. no voici la liste:

  • Tanque de mando M3: mod & egravele sans sa tourelle, celle-ci & eacutetant remplac & eacutee par une superestructura soud & eacutee prot & eacutegeant une mitrailleuse lourde de 12.7 mm (calibre .50).
  • M3 con Maxson Turret: M3 & eacutequip & eacute d 'une tourelle Maxson arm & eacutee de quatre mitrailleuses de 12.7 mm (calibre .50). Mis au point en 1942 mais abandonn & eacute car d & eacutej & agrave utilis & eacute sur des half-tracks.
  • Explorador de minas ligeras M3 y T2: char anti-mines muni d 'une perche mis au point en 1942 mais rejet & eacute car trop difficile & agrave manier.
  • M3 / M3A1 con Satan Flame-Gun: char lance-flammes mis au point & agrave Hawaii pour le Corps des Marines en 1943. 20 ejemplares de ce char dont le canon est remplac & eacute par une projecteur d 'une autonomie de 772 l et d' une port & eacutee de 64 m, furent produits
  • M3A1 con ESR2-M3 Flame-Gun: char lance-flammes dont la mitrailleuse de caisse & eacutetait remplac & eacutee par un projecteur d 'une autonomie de 45 l.
  • Carro motorizado con obús T18 de 75 mm: obusier automoteur dont le d & eacuteveloppement d & eacutebuta en septiembre de 1941. Il devait fournir un appui feu direct au M3. Deux mod & egraveles pilotes dot & eacutes d 'une superstructure en acier doux furent test & eacutes & agrave Aberdeen mais le projet fut abandonn & eacute en avril 1942 en raison d' une trop haute silhouette et d 'un nez trop lourd.
  • Carro motorizado con pistola T56 de 76 mm: M3A3 arm & eacute du canon de 76.2 mm (3 pulgadas) dans une superestructura arri & egravere, le moteur & eacutetant plac & eacute au milieu. Ce projet d & eacutevelopp & eacute & agrave partir de septiembre de 1942 & eacutetait trop lourd et trop peu prot & eacuteg & eacute et il fut abandonn & eacute en f & eacutevrier 1943.
  • Carro motorizado con pistola T57 de 76 mm: Similar au T56 mais & eacutequip & eacute du moteur Continental du Medium Tank M3 Lee. Le projet fut cependant annul & eacute en f & eacutevrier 1943.
  • Tanque de mando M5: Similar al tanque de mando M3.
  • M5A1 con equipo Psy-war: mod & egravele & eacutequip & eacute du syst & egraveme Pa (1944-45).
  • M5A1 con E7-7 Flame-Gun: char lance-flammes dont le canon & eacutetait remplac & eacute par un projecteur.
  • M5A1 con E9-9 Equipo lanzallamas: char lance-flammes semblable au Crocodile britannique (prototipo)
  • M5A1 con pistola de fuego E8: char lance-flammes sans tourelle. Il & eacutetait dot & eacute d 'une superestructura l & eacuteg & egravere en forme de caisson surmont & eacute d' une petite tourelle avec un projecteur.
  • M5 con lanzacohetes T39: Char lance-roquettes & eacutequip & eacute d'un lanceur T39 mont & eacute sur la tourelle pouvant tirer 20 roquettes de 183 mm (projet).
  • Topadora M5: M5 sans ou avec tourelle & eacutequip & eacute d 'une lame de bulldozer (1944).
  • Vehículo de reconocimiento T8: mod & egravele sans tourelle et arm & eacute d 'une mitrailleuse de 12,7 mm (calibre 50) (1944-1945).
  • T27, T27E1 Carro motorizado de mortero de 81 mm: char porteur de mortier. Le T27 sans tourelle & eacutetait dot & eacute d 'une superestructura. Le mortier & eacutetait dirig & eacute vers l 'avant et pos & eacutedait une champ de tir lat & eacuterale de 70 & deg. Une mitrailleuse de 12,7 mm compl & eacutetait l 'armment. Le T27E1 avait son mortier install & eacute plus bas dans la coque et il ne d & eacutepassait pas de la superstructure. Les deux projets furent abandonn & eacutes en avril 1944 en raison du manque de places pour les munitions de 81 mm.
  • Carro motorizado de mortero T29 de 107 mm: le T29 disposait de plus d 'espace que le T27 mais fut & eacutegalement abandonn & eacute.
  • Carro motorizado para mortero químico T81 de 107 mm: M5A1 modifi & eacute pour transporter le mortier chimique de 107 mm.
  • Carro motorizado de obús T82 de 105 mm: obusier de 105 mm automoteur bas & eacute sur le M5A1. Le T82 qui pouvait transporter 58 obus de 105 mm fut con & ccedilu sp & eacutecialement pour le th & eacute & acirctre du Pacifique par la Heil Company.

M3 y M5 se utilizaron como base para todo tipo de armas autopropulsadas, vehículos utilitarios. de los cuales aquí la lista:

  • Tanque de mando M3: modelo sin su torreta, siendo sustituida ésta por una superestructura soldada que protege una ametralladora pesada de 12,7 mm (.50cal).
  • M3 con Maxson Turret: M3 equipado con una torreta Maxson armado con cuatro ametralladoras con 12,7 mm (.50cal). Desarrollado en 1942 pero abandonado porque ya se utilizaba en vehículos semioruga.
  • Explorador de minas ligeras M3 y T2: Tanque de explosión de minas provisto de un poste realizado en 1942 pero bus rechazado demasiado difícil de controlar.
  • M3 / M3A1 con Satan Flame-Gun: Tanque lanzallamas desarrollado en Hawaii para la Infantería de Marina en 1943. Se fabricaron 20 ejemplares de este tanque cuyo cañón es reemplazado por un proyector de una autonomía de 772 L y un alcance de 64 m.
  • M3A1 con ESR2-M3 Flame-Gun: Tanque lanzallamas cuya ametralladora de casco fue sustituida por un proyector de una autonomía de 45 L.
  • Carro motorizado con obús T18 de 75 mm: En Aberdeen se probaron dos modelos piloto equipados con una superestructura de acero dulce, pero el proyecto se abandonó en abril de 1942 debido a una silueta demasiado alta y una nariz demasiado pesada.
  • Carro motorizado con pistola T56 de 76 mm: M3A3 armado con el cañón de 76,2 mm (3 pulgadas) en una superestructura trasera, estando el motor colocado en el medio. Este proyecto desarrollado a partir de septiembre de 1942 era demasiado pesado y poco protegido y fue abandonado en febrero de 1943.
  • Carro motorizado con pistola T57 de 76 mm: Similar en T56 pero equipado con el motor Continental de Medium Tank M3 Lee. Sin embargo, el proyecto fue cancelado en febrero de 1943.
  • Tanque de mando M5: Similar al tanque de mando M3.
  • M5A1 con equipo Psy-war: con sistema Pa (1944-45).
  • M5A1 con E7-7 Flame-Gun: Tanque lanzallamas cuya pistola fue reemplazada por un proyector.
  • M5A1 con E9-9 Equipo lanzallamas: Tanque lanzallamas similar al British Crocodile (prototipo)
  • M5A1 con pistola de fuego E8: Tanque lanzallamas sin torreta. Estaba equipado con una superestructura ligera en forma de caja coronada por una pequeña torreta con un proyector.
  • M5 con lanzacohetes T39: Tanque lanzacohetes equipado con un lanzador T39 montado en la torreta que puede disparar 20 cohetes de 183 mm (proyecto).
  • Topadora M5: M5 sin o con torreta equipada con hoja de bulldozer (1944).
  • Vehículo de reconocimiento T8: Modelo sin torreta y armado con una ametralladora de 12,7 mm (.50cal) (1944-1945).
  • T27, T27E1 Carro motorizado de mortero de 81 mm: El T27 sin torreta estaba equipado con una superestructura. El mortero estaba dirigido hacia adelante y tenía un campo de fuego horizontal de 70 ° C. Una ametralladora de 12,7 mm complementó el armamento. El T27E1 tenía su mortero instalado bajo en el casco y no sobrepasaba una superestructura. Los dos proyectos fueron abandonados en abril de 1944 debido a la falta de lugares para las municiones de 81 mm.
  • Carro motorizado de mortero T29 de 107 mm: El T29 se instaló en más espacio que el T27, pero también fue abandonado.
  • Carro motorizado para mortero químico T81 de 107 mm: M5A1 modificado para transportar el mortero químico de 107 mm.
  • Carro motorizado de obús T82 de 105 mm: Obús motorizado de 105 mm basado en el M5A1. El T82, que podía transportar 58 proyectiles de 105 mm, fue concebido especialmente para el teatro del Pacífico por Heil Company.

Mod & egravele bas & eacute sur des composants du M3 et du T7 arm & eacute du 20 mm Oerlikon Mark IV (multitubes). Una versión de ce mod & egravele, le T85E1 avait une tourelle rectangulaire.

Modelo basado en componentes de M3 y T7 armados con el Oerlikon Mark IV de 20 mm (multitubos). Una versión de este modelo, el T85E1 tenía una torreta rectangular.

T85
src: sitio & quot Armas autopropulsadas de EE. UU. & quot

Tripulantes: 6
Peso: 15,4 toneladas
Longitudr: ?
Ancho: ?
Altura: ?
Motor: Cadillac V8 gemelo
Transmisión: Dos hidrodinámicos, 5 velocidades (4-1)
Armadura: 9,53 mm hasta 16 mm
Armamento: Oerlikon Mark IV de 20 mm
Actuaciones: alcance de 113 km

Le ch & acircssis du T85 fut & eacutegalement utilis & eacute pour accueillir le 40 mm Bofors en 1943. Ce mod & egravele fut baptis & eacute T65. La cadencia de tir de cette arme & eacutetait de 120 golpes por minuto. La tourelle & eacutetait enti & egraverement rotative. Une versión dot & eacutee de deux canons Bofors, le T12E1 (M4) fut & eacutegalement mise au point en 1944 sur un ch & acircssis de M24 Chaffee.

El chasis del T85 también se utilizó para acomodar los Bofors de 40 mm en 1943. Este modelo fue bautizado T65. La velocidad de disparo de esta arma fue de 120 disparos por minuto. La torreta era completamente giratoria. Una versión equipada con dos cañones Bofors, el T12E1 (M4) también se desarrolló en 1944 sobre un chasis de M24 Chaffee.


Módulos

Torretas

Motores

Suspensiones

Radios

Equipo compatible

Consumibles compatibles

Opinión del jugador

Pros y contras

  • Velocidad máxima decente de 55, con una relación potencia-peso saludable de 22,28
  • El ridículo peso de 40 toneladas para un tanque ligero combinado con la velocidad máxima hace que este tanque sea un gran apisonador.
  • Buena penetración para un tanque ligero de nivel 7
  • La armadura frontal puede realizar algunos rebotes, aunque en un ángulo extremo
  • La buena precisión, el tiempo de puntería y la velocidad del proyectil hacen que este tanque sea un buen francotirador
  • Daño alfa bajo de 135
  • La velocidad máxima sigue siendo relativamente baja para un tanque ligero.
  • El tanque es enorme, con valores de camuflaje muy bajos, por lo que no es ideal para la exploración pasiva.
  • Pobre armadura en general
  • Solo tiene 4.8 grados de depresión de la pistola en la parte delantera y ni siquiera puede presionarla en la parte trasera.

Rendimiento

Piense en el Aufklärungspanzer Panther como un Scout / Sniper / Flanker pasivo y obtendrá una idea de cómo jugarlo de manera efectiva en la mayoría de las peleas.

Al principio del juego, tu objetivo principal es detectar al enemigo o disparar desde una distancia segura. Tenga en cuenta que el camuflaje no es el mejor para un tanque ligero. Al disparar desde la distancia, apunte a los puntos débiles o use APCR para objetivos más duros. Espere hasta que se presente un disparo lateral / trasero para enfrentarse a tanques más duros.

Al final del juego, tu función principal es flanquear, creando superioridad local girando las armas enemigas o diezmándolas con un daño superior por minuto y una pluma sólida. Cuando no está enfocado, el Auf P es un tanque muy peligroso que silenciosamente (alfa bajo) quitará grandes cantidades de salud.

Tenga en cuenta que puede embestir y salir victorioso en muchas situaciones. Esto puede ser muy efectivo, especialmente contra los tanques ligeros enemigos. Solo tenga en cuenta que, en promedio, embestir objetos pesados ​​no es una gran idea.

Los puntos clave son que tienes un perfil grande y un camuflaje por debajo del promedio para un explorador y que, si bien disparas rápido, tu daño por disparo (alfa) sigue siendo bajo.

Investigación temprana

Todos los módulos se investigan con el tanque.

Habilidades de tripulación sugeridas

  • Comandante: Sexto Sentido, Camuflaje, BIA (si tienes oro, primero entrena el camuflaje, luego cambia al Sexto Sentido y vuelve a entrenar el camuflaje)
  • Artillero: Camuflaje, Taraget designado, BIA
  • Conductor: camuflaje, conducción todoterreno, BIA
  • Cargador: camuflaje, estiba segura, BIA
  • Radioman: camuflaje, conciencia situacional, BIA

Equipo sugerido

Galería

Aufklärungspanzer Panther vista frontal izquierda

Aufklärungspanzer Panther vista frontal derecha

Aufklärungspanzer Panther vista trasera izquierda

Aufklärungspanzer Panther vista trasera derecha

Información histórica

En 1942, el diseño de Aufklärungspanzer Panther estaba en debate entre Hitler (que como siempre quería un diseño más pesado y mejor blindado) y el Heer. Después de un debate bastante largo, finalmente persuadieron a Hitler para que aprobara el diseño más ligero de 21,9 toneladas, mientras utilizaba muchos componentes Panther existentes para facilitar la producción. Saltando sobre eso, Speer dijo que las características del tanque eran tan similares al Panther que este último podría usarse en su lugar. Esto resultó en un Panther algo aligerado que usaba la torreta Leopard mucho más pequeña (relacionada con el diseño de Puma con ruedas) y el KWK 39 de 5 cm que pronto sería inadecuado. Aparentemente, la pequeña cuestión del tamaño del tanque no pareció molestarlo. Siguiendo esa idea, surgió la competencia, lo que llevó a Rheinmetall a ofrecer su propia interpretación sobre el diseño aproximadamente un mes después, un vehículo de observación de artillería con especificaciones similares llamado Panzerbeobachtungswagen Panther. A pesar del diseño más voluminoso, utilizó el mismo cañón de 5 cm en un cañón simulado que se asemeja al L / 70 de 7,5 cm, siendo en general un diseño equivalente al tanque de reconocimiento de M.A.N. Muy pronto, las realidades del campo de batalla hicieron que ambos diseños se volvieran obsoletos cuando fue evidente que el cañón de 5 cm era inadecuado para su tarea a menos que disparar municiones de tungsteno costosas y las pruebas de Panther mostraran que el chasis base estaba lejos de ser maduro, lo que llevó a una terminación silenciosa.

Irónicamente, la transmisión final y la suspensión crónicamente débiles de Panther probablemente hubieran sido mucho más útiles en un tanque de aproximadamente la mitad del peso, lo que terminaría siendo más barato al usar componentes estandarizados (una idea que pronto resurgiría con el diseño posterior de Panther y el papel E -serie) y su armamento aún podría haber tenido la oportunidad de ser reenfocado en un papel diferente (los cañones automáticos de 20 y 30 mm seguían siendo muy útiles contra la infantería y los vehículos de revestimiento blando) o reciclado en un candidato principal para el proyecto de cañón PAK 50 de 7,5 cm. , que fue una excelente manera de transformar cañones de 5 cm en obuses de 7.5 cm de baja velocidad usando la munición de 75 mm L / 24, útil tanto como HE redondo como decente contra tanques con su ojiva HEAT. A pesar de varios otros proyectos de tanques de reconocimiento en 1943-44, al final el viejo Skoda 38 (t) tuvo que ser soldado en el papel de tanque ligero, mientras que el sdkfz 234 Puma con ruedas con un diseño de torreta similar mostró la utilidad de un bien armado y vehículo de reconocimiento flexible.


Desarrollo

Al observar los eventos en Europa, los diseñadores de tanques estadounidenses se dieron cuenta de que el Light Tank M2 se estaba volviendo obsoleto y se dispusieron a mejorarlo. El diseño mejorado, con una armadura más gruesa, suspensión modificada y un nuevo sistema de retroceso de la pistola, se denominó & # 8222Light Tank M3 & # 8221. La producción del vehículo comenzó en marzo de 1941 y continuó hasta octubre de 1943. Como su predecesor directo, el M2A4, el M3 estaba armado con un cañón M5 de 37 mm y cinco ametralladoras Browning M1919A4 .30-06: coaxial con el cañón, en la parte superior de la torreta en un soporte antiaéreo M20, en un soporte de bola en proa derecha, en los patrocinadores del casco derecho e izquierdo.

Internamente, el motor radial estaba en la parte trasera y la transmisión a los piñones impulsores en la parte delantera. El eje de hélice que conectaba a los dos atravesaba el centro del compartimento de combate. El motor radial agravó el problema de que el cigüeñal se alejara del fondo del casco. Cuando se introdujo un piso de torreta, la tripulación tenía menos espacio.

Para aliviar la demanda de los motores aerodinámicos radiales utilizados en el M3, se desarrolló una nueva versión con motores de automóvil Cadillac V-8 gemelos y transmisiones Hydra-Matic gemelas que operan a través de una caja de transferencia. Dicha instalación produjo una variante más silenciosa, más fresca y más espaciosa y fue más fácil de entrenar en la versión automática. El nuevo modelo (inicialmente llamado M4 pero rediseñado M5 para evitar confusiones con el M4 Sherman) también presentaba un casco rediseñado con placa glacis inclinada y escotillas del conductor # 8217 movidas hacia la parte superior. Aunque la principal crítica de las unidades que lo usaban era que los Stuart carecían de potencia de fuego, la serie M5 mejorada mantuvo el mismo cañón de 37 mm. El M5 reemplazó gradualmente al M3 en producción a partir de 1942 y, a su vez, fue reemplazado por el tanque ligero M24 en 1944.


Misiones específicas

5o Glosters van al este / 5o Granaderos

  • Turno 4:
    • Fue una buena idea tratar de obtener diferentes ángulos de la ciudad, pero creo que es posible que no haya pensado lo suficiente en cómo respondería a la infantería enemiga en varios lugares internos de la ciudad.
    • Las iglesias pesadas brindan TONELADA de protección. ¡Tenía dos carros blindados disparando proyectiles contra un escuadrón enemigo y ni siquiera estaban siendo reprimidos!

    Un desafío de guardabosques

    • 2017.10.07
      • Esta fue la segunda vez que jugué la misión.
      • No me di cuenta del pastillero que apareció a mi derecha en el primer turno (pero no fue visible durante la fase de Configuración), y mató a uno de mis equipos de bazuca a los que había ordenado que pasara de largo.
        • Sería bueno que la IA dijera algo como: "Oye, eso nos pondrá en un rango peligroso de ese pastillero, ¿estás seguro de que quieres hacer eso?"
        • Perdí a la mayor parte de uno de mis dos escuadrones de crack porque se precipitó de cabeza contra un pelotón de infantería enemiga, incluido un escuadrón que estaba en la casa que quería tomar.
        • La tercera vez fue el encanto, aunque me beneficié de saber dónde estaba el pastillero enemigo. Debería hacer otro intento mientras uso la implementación desde mi intento inicial.
        • Victoria mayor aliada
          • Atacante aliado:
            • 25 bajas (6 KIA)
            • Hombres OK: 53
            • Puntuación: 77
            • 49 bajas (11 KIA)
            • 1 mortero destruido
            • Hombres OK: 61
            • Puntuación: 23

            Una de las diferencias interesantes entre CM y OFP es que en CM te encuentras ordenando a los hombres que hagan cosas que en OFP tendrías problemas para lograr que tus subordinados humanos hagan, como cargar un edificio mientras el enemigo está a solo 30 m de distancia, porque tú puede ver que es necesario tomar esa ubicación para mantener una ventaja posicional (?) / defensiva / moral contra el enemigo, lo que significa que un pequeño sacrificio ahora conducirá a vidas salvadas más adelante y una mejor oportunidad de lograr sus objetivos. Pero en las misiones multijugador de OFP, realmente no hay bonificación moral / defensiva para diferentes terrenos o edificios, por lo que no hay ningún incentivo para sacrificar hombres para tomar esas posiciones. Lo que creo que contribuye a la sensación en la OFP de tener un tiroteo en un estacionamiento vacío. En el modo multijugador de OFP, descubrí que los CO son más coordinadores, donde todo lo que hacen es decir: "Bien, chicos, vamos a ir de esta manera, y luego de esta manera", pero los CO realmente no parecen serlo. tomar decisiones tácticas es solo un tiroteo: "ver qué lado puede disparar al otro lado primero". No hay supresión ni modificadores para la probabilidad de ser suprimido.

            Las bazucas son útiles para reprimir a la infantería enemiga en los edificios.

            Es * muy * útil ordenar a un grupo de escuadrones que apunten a un solo escuadrón enemigo si quieres que ese escuadrón sea suprimido, incluso si ese escuadrón enemigo está en un edificio pesado.

            • Mi plan era abandonar el edificio ligero al principio y, en cambio, poner a mis hombres en el edificio pesado y los árboles dispersos detrás de él, y defender desde allí.
            • Cuando llegaron mis refuerzos, hice que la infantería corriera hacia el bosque en el lado derecho del edificio en llamas, e hice que un escuadrón ocupara el segundo piso de un edificio ligero detrás del edificio en llamas. Hice que mi francotirador se quedara donde comenzó (tenía visibilidad de las unidades enemigas desde allí) e hice que los MG42 de refuerzo se movieran al piso superior de un edificio ligero que estaba cerca de donde comenzaron (para que no perdieran demasiado tiempo caminando hacia donde luchaba la infantería).
            • Resultado: Victoria Mayor del Eje
              • Atacante aliado: 68 bajas (20 KIA) Hombres OK: 10, Puntuación: 18
              • Defensor del Eje: 22 bajas (5 KIA), 1 pastillero noqueado Hombres OK: 88 Puntuación: 82

              ¡Combate!

              Jugado como los aliados
              • 2018.06.29 - Primer intento
                • Victoria menor aliada
                • Atacante aliado: 11 bajas (3 KIA), hombres OK: 44, puntuación: 25
                • Defensor del Eje: 6 bajas (1 KIA), 1 pastillero noqueado, Hombres OK: 24, Puntuación: 18
                • Despliegue:
                • A un escuadrón se le ordenó correr hacia adelante, otro escuadrón se le ordenó correr hacia la casa:
                • Avanzando en el pastillero después de haber sido noqueado:
                • Mientras me desplegaba, vi que había una vía de acceso claramente superior por el flanco derecho, pero no estaba seguro de hasta dónde podían correr mis hombres en 8 vueltas, así que no me moví tan agresivamente como pude para atrapar a mis hombres. a ese flanco en el primer turno.
                • Cometí el mismo error aquí que cuando jugué A Ranger Challenge la primera vez, que fue no notar un pastillero que apareció después de que terminé de desplegar y estaba eligiendo mis movimientos para el primer turno. En este caso era un pastillero en mi flanco izquierdo. En mi primer turno, mi teniente quedó atrapado por ambos pastilleros y sufrió una baja.
                • Mi tanque de apoyo llegó en la curva 2 y derribó el pastillero alrededor de la curva 5 o 6.
                • Sufrí la mayoría de mis bajas mientras mis hombres estaban cerca de su punto de partida.
                  • Perdí a varios hombres cuando hice que un escuadrón se moviera hacia la pared principal antes de que se retirara el pastillero, y el IIRC también terminaron en la LOS del otro pastillero. Debería haberlos movido hasta la parte más a la derecha de la pared, donde estarían fuera de la LOS del pastillero del flanco izquierdo.
                  • También perdí a varios hombres cuando tuve a mi pelotón corriendo hacia los árboles dispersos en el flanco derecho.

                  Rescate rugiente de Periers

                  • 2018.06.30 - Primer intento
                    • Este es un escenario "solo por diversión" en el que controlas una sola Pantera (Crack) y necesitas rescatar a algunos soldados heridos en el lado opuesto del mapa.
                    • Supongo que "gané", en el sentido de que recuperé a los "soldados heridos" y los llevé de vuelta al punto de partida, pero no creo que jugué la misión de la manera prevista, y creo que, sin darme cuenta, jugué el AI. Lo que hice fue que mi Panther volviera inmediatamente a la bandera y diera la vuelta al flanco derecho. El Panther nunca se metió en una pelea hasta que regresó al punto de partida, donde la IA enemiga había ordenado a todos sus hombres y tanques (tal vez hubiera tenido más sentido no tener la bandera en absoluto para que la IA permaneciera en su posiciones defensivas). Así que creo que, sin darme cuenta, engañé a la IA al aprovechar el hecho de que se dirigían directamente a la bandera en mi punto de partida. Pero incluso al principio, ni el Panther ni los Sherman enemigos pudieron golpearse entre sí en los varios disparos que hicieron (inexplicable para mí). Creo que valdría la pena repetir la misión mientras recorre la mitad del mapa.
                    • Se me mostró controlando la bandera durante la mayor parte de los últimos turnos, pero en el último turno se volvió gris cuando las fuerzas aliadas se acercaron a donde estaba la bandera, aunque estaba a la vista de mi Panther.
                    • Parece que la principal desventaja de ir directamente al centro del mapa es que tienes que preocuparte de que los tanques enemigos disparen a tus flancos una vez que llegas a la ciudad.Podría ser mejor ir dentro la ciudad por el flanco derecho (como hice en este primer intento), pero luego vengo fuera de la ciudad a través del centro, porque para entonces la IA aliada se habría mudado fuera de la ciudad y sería canalizada entre los setos que bordean la carretera en el medio del mapa hacia la ciudad. Una desventaja de esto es que sus heridos estarían en peligro cuando los Sherman enemigos abrieran fuego contra el Panther con sus ametralladoras.
                    • El escenario le da tan poco tiempo (15 turnos para cruzar el mapa y regresar) que se ve obligado a hacer cosas imprudentes, como Movimiento rápido en áreas donde existe un alto peligro de encontrar tanques enemigos / cañones AT.
                    • El plan que se me ocurrió durante la fase de configuración:
                    • Donde terminaron encontrándose mi Panther y los soldados heridos:
                    • Duelo cercano y personal con los Sherman enemigos en la zona / bandera de extracción:
                    • 2017.10.07
                      • Jugué como los Aliados, defendiendo un puente de un ataque de una fuerza mecanizada.
                      • Una característica importante de la misión es que la visibilidad se limita a
                      • Esto fue solo un problema porque la visibilidad fue dramáticamente limitada. Pero supongo que la pregunta más general que puede hacerse es: "¿Hay alguna forma de que la armadura enemiga golpee a mi infantería sin ser visible para mis cañones AT?"

                      La granja

                      • 2017.10.09 - Jugando como los aliados
                        • Eje: 86 bajas, 20 KIA, puntuación de 21
                        • Aliados: 25 bajas, 8 KIA, 1 arma destruida, 1 vehículo noqueado, Puntuación de 79
                        • Tuve un mal descanso al principio donde mi arma AT estaba disparando a una pistola de asalto enemiga, intercambiando disparos, y la pistola de asalto enemiga ganó el duelo y sacó mi pistola AT. Estaba tan abatido en ese momento que renuncié, pero después de tal vez 30 minutos recordé la lección de ajedrez de que es realmente importante "nunca rendirme", así que decidí seguir luchando, y me sorprendió gratamente mi buena suerte de luego.

                        La tripulación de otra manera inútil o los observadores sin munición se pueden usar como reconocimiento: pídales que vigilen los ángulos que de otra manera no verían.

                        la IA finalmente usó su arma de asalto en el turno 11 de 15 por alguna razón (MUY tarde), momento en el cual había asumido (por su falta de disparos) que estaba atascado en el barro o fuera de acción, por lo que había Utilicé mis PIAT en infantería enemiga.

                        • Lección: Quizás siempre tenga al menos una ronda AT en reserva. Pero puede tomar más de 3 rondas para sacar un tanque. y la misión funcionó bien, así que no estoy convencido de haber cometido un error.
                        • Puede haber sido un error hacer que mis tanques dispararan contra las casas en lugar de permitirles elegir sus propios objetivos. Por otro lado, si hubiera un FO enemigo en esos edificios, habría sido una buena idea.
                        • ¿Fue una mala idea tener mi empresa tan cerca?
                        • ¿Fue una mala idea enviar a los tres pelotones corriendo por el campo al mismo tiempo?

                        La última hora de Wittmann

                        Jugado como los aliados
                        • Pensamientos generales:
                          • Finalmente tuve éxito, pero mi intento exitoso parece depender significativamente de saber exactamente a dónde iría el enemigo y cuándo llegarían los refuerzos, por lo que me pregunto cómo lo habría hecho si hubiera tenido el mismo conocimiento táctico que obtuve de los repetidos fracasos, pero sin saber adónde iría el enemigo.
                          • Despliegue:
                          • Mi principal recuerdo de este intento fue que no tenía idea de lo que iban a hacer los Tigres enemigos. Sospecho que un oponente humano no solo avanzaría por el camino hacia la ciudad, sino que intentaría moverse por un flanco, despejar un lado del mapa y luego avanzar a la ciudad con su armadura frontal protegiéndolos de los armadura enemiga en el otro lado del mapa. Probablemente haría que un Tigre bajara por la carretera para estar en posición de capturar la bandera, tal vez otro Tigre bajara por el flanco izquierdo de los Aliados, y luego otros dos Tigres bajaran por el flanco derecho de los Aliados. O tal vez hacer que todos mis Tigres bajen por el flanco derecho aliado, saquen los refuerzos cuando lleguen y luego regresen a la ciudad.
                          • Solo por diversión, puse todos de mi armadura justo detrás de la elevación detrás de la cual comienzan los tanques del Eje, todo el camino hacia adelante en el flanco izquierdo de los Aliados. Quería ver si conseguir que todos mis tanques dispararan de cerca y todos a la vez ayudaría. Estaban colocados tan cerca uno del otro como pude conseguirlos.
                          • I hizo Lo hice mejor que en mi primer intento (noqueé a más Tigres), pero los Tigres enemigos dispararon humo para cegar mis tanques, lo que les permitió concentrarse en menos tanques a la vez.
                          • Aprendí que tener los tanques tan juntos parece dificultar que la IA mueva los tanques cuando quiere.
                          • Cuando llegaron los refuerzos, intenté que hicieran un movimiento rápido por el flanco derecho hacia el bosque, pero volaron antes de que pudieran llegar allí. Entonces esa fue una mala idea. Rectifiqué eso en intentos posteriores.
                          • Intento serio pero aún fallé.
                          • Despliegue:
                          • Mi idea principal para este intento era acercar a los Sherman lo más posible a los Tigres colocándolos casi todos en el flanco derecho, y solo tener mi Firefly en el flanco izquierdo, ya que era más poderoso a larga distancia.
                          • Intentando salvar los refuerzos: en el tercer turno tenía un tanque en el flanco derecho disparando rondas de humo en la carretera para que los Tigres enemigos no vieran llegar los refuerzos en el turno 5. Luego intenté que los refuerzos hicieran un ayuno. -Muévete hacia el pueblo a ambos lados de la carretera para llegar a esos árboles dispersos, con la idea de mantenerlos fuera de la LOS de los Tigres. (Fotografía: ). Desafortunadamente, creo que el humo no duró lo suficiente y los árboles dispersos en el lado derecho de la carretera no fueron lo suficientemente fáciles de atrapar, así que nuevamente, todos los refuerzos fueron destruidos sin poder hacer mucho daño ellos mismos.
                          • Me encontré con el mismo problema que en mi segundo intento, donde, debido a que mis Sherman estaban tan cerca uno del otro, los Tigres enemigos pudieron disparar una sola ronda de humo y dejar ciego a cuatro de mis tanques, haciéndolo más fácil para ellos. para enfocar su fuego en mis otros tanques.
                          • Eje: 11 bajas (3 KIA), 9 capturados, 4 vehículos noqueados, 0 hombres bien, Puntuación: 9
                          • Aliados: 4 bajas (1 KIA), 1 vehículo noqueado, 55 hombres OK, Puntuación: 91
                          • Despliegue:
                          • Realmente aprendí mis lecciones con este intento.
                            • Extendí mis tanques en los flancos derecho e izquierdo para que los Tigres no pudieran cegar a más de uno con un tiro de humo.
                            • Yo desplegué todos de mis Sherman lo suficientemente atrás como para que no tuvieran LOS a la ciudad o su avenida de aproximación, de modo que pudiera elegir cuándo se involucrarían y se comprometieron.
                            • Mantuve mi Firefly y un solo Sherman en los árboles dispersos en el centro, pero los desplegué lo suficientemente atrás como para que no hubiera LOS para ellos desde la ciudad o su avenida de aproximación (la idea era que podría hacerlos avanzar cuando los Tigres hubieran se volvió hacia los Sherman en los flancos, exponiendo sus lados a mi Firefly y Sherman en el centro). Solo había un lugar en el centro que encontré que bloqueaba la LOS a la ciudad, razón por la cual Firefly y Sherman están desplegados tan cerca el uno del otro.
                            • En la curva 3 y la curva 5, tuve uno o dos Sherman en mi flanco derecho disparando rondas de humo en la carretera en nuestro lado de la ciudad, para que los Tigres no vieran los refuerzos que se acercaban.
                            • tuve todos mis refuerzos hacen un movimiento rápido hacia los árboles dispersos y pequeños bosques en el izquierda lado de la carretera, y todos sobrevivieron a la mudanza.
                            • IIRC el enfrentamiento comenzó cuando llegaron los refuerzos en la curva 6 porque el humo de la curva 3 estaba empezando a disiparse y los Tigres estaban disparando a mis refuerzos en la curva 5, por lo que hice que mis Sherman en ambos flancos 'cazaran' hacia adelante en la LOS de la carretera. para ayudar a distraer a los Tigres de los refuerzos más expuestos.
                            • En algún momento (tal vez en el turno 7 u 8) tenía a mi Firefly y Sherman en el centro para 'cazar' hacia adelante.
                            • Solo perdí una unidad, el refuerzo Firefly, y fue mientras avanzaba desde su posición segura en los árboles dispersos. Supongo que podría haberme asegurado de que los Tigres estuvieran de espaldas a él antes de ordenar que avanzara.
                            • Realmente hice un gran trabajo en este intento de que todas mis fuerzas se enfrentaran a los Tigres simultáneamente.
                            • El turno 8 del IIRC me hizo destruir simultáneamente tal vez 2 o 3 de los 4 Tigres a la vez. Afortunadamente salvé justo antes de presionar 'Ir' para ese turno.
                            • Debido a que recibe apoyo de aeronaves, vale la pena reprimirse un poco y dejar que sus amistosas aeronaves brinden algo de ayuda.
                            • Mantenga sus tanques extendidos para evitar que los tanques enemigos ceguen a más de uno a la vez con una ronda de humo.
                            • Es realmente útil tener tus tanques (¿y posiblemente cañones AT?) Desplegados lo suficientemente atrás detrás de árboles o bosques dispersos como para que no se puedan ver, pero en una posición en la que, si se mueven hacia adelante, tengan LDV en alguna área de zona de interés / muerte.
                            • Asegúrese de usar rondas de humo para denegar temporalmente la LOS en alguna área de interés.


                            Ver el vídeo: Akrep II Un vehiculo de reconocimiento con un gran cañon, por si acaso (Enero 2022).