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Itasca ScStr - Historia

Itasca ScStr - Historia

Itasca

(ScStr: t. 507, 1. 158 '; b. 28', dph. 12 ', cpl. 70, a. 2 32-párrs., 1 10 "D. sb., 1 20-par. P.r.)

El primer Itasca fue un vaporizador de tornillo de madera lanzado por Hillman & Streaker en Filadelfia el 1 de octubre de 1861; y comisionado allí el 28 de noviembre de 1861, el teniente a. H. B. Caldwell al mando.

Asignado al Escuadrón de Bloqueo del Golfo, Itasca rápidamente comenzó a establecer un distinguido récord. Capturó la goleta Lizzie Weston cargada con algodón con destino a Jamaica el 19 de enero de 1862. Un mes más tarde ayudó a Brookllyn a capturar el vapor confederado Magnolia cargado con algodón y con varias cartas secretas que contenían información valiosa sobre los planes de la Confederación para importar armas y ayudar a los bandos. rueda, corredor de bloqueo Tennessee para escapar a través del bloqueo.

Cuando el Escuadrón de Bloqueo del Golfo se dividió el 20 de enero de 1862, Itasca fue asignada al Escuadrón Occidental bajo el mando de Flag Offlcer Farragut, quien la colocó en Mobile y luego la llamó a la desembocadura del río Mississippi el 4 de marzo de 1862 para el servicio en las inminentes operaciones contra Nueva Orleans y el Valle de Mississippi. Esto formó una punta del gigantesco movimiento de pinzas que estaba destinado a cortar en dos a la Confederación, asegurando su derrota. Itasca se unió al 'deet debajo de Forts St. Philip y Jackson el 19 de abril y rápidamente agregó sus armas al bombardeo. Al día siguiente, acompañada por Kineo y Pinola, se acercó audazmente a los fuertes para romper el boom que impedía que los barcos de Farragut navegaran río arriba para atacar Nueva Orleans. Cuatro días después, el Escuadrón de la Unión atravesó el pasaje para tomar la ciudad más grande y más industrializada del Sur. Itasca, en la peligrosa retaguardia del movimiento, fue atrapada en "una tormenta de granizo de hierro. Sobre y alrededor de nosotros desde ambos fuertes" y quedó inutilizada por un disparo de 42 libras que hizo un gran agujero en su caldera. Antes de que pudiera ir a la deriva río abajo fuera de su alcance, la galante cañonera recibió catorce impactos.

Después de la caída de Nueva Orleans, Itasca sirvió en el río Mississippi durante el resto del año cumpliendo con éxito una amplia variedad de funciones. En una ocasión, salvó al almirante Farragut de un grave peligro cuando Nartford encalló fuertemente debajo de Vicksburg el 14 de mayo de 1862. Itasca, profundamente en territorio hostil, trabajó apresuradamente, reflotándola 3 días después.

A principios de 1863, se ordenó a Itasca que bloqueara el servicio frente a Galveston7 Tex., Adonde llegó el 31 de enero. Mientras estaba en aguas de Texas, Itasca se llevó dos premios: Miriam, cargada de algodón, el 17 de junio, y Bea Drift, que contenía un cargamento de material de guerra y drogas, el 22 de junio. El 30 de junio, la urgente necesidad de reparaciones hizo que la enviaran a Nueva Orleans, y zarpó de ese puerto hacia el norte el 15 de agosto, llegando a Filadelfia para su revisión el 26 de agosto.

Itasca partió de Filadelfia el 26 de diciembre y llegó a Nueva Orleans el último día de 1863. Cinco días después se le ordenó bloquear el servicio frente a Mobile Bay, donde estuvo estacionada hasta que el almirante Farragut cerró el último gran puerto del golfo abierto al sur el 5 de agosto de 1864 Durante la histórica batalla de Mobile Bay, después de pasar por los fuertes como parte de la formación de Farragut, Itasca se enfrentó y capturó la cañonera confederada Selma.

Después de regresar a la costa de Texas, tomó la goleta inglesa Carrier Mair frente a Pass Cavallo, Texas, el 30 de noviembre; y ella persiguió a la orilla y destruyó la balandra Mary Ann

Itasca permaneció de servicio en el Golfo de México hasta que zarpó de Pensacola hacia Filadelfia el 5 de agosto de 1865. Se desmanteló el 22 de agosto y fue vendida en Nueva York el 30 de noviembre de 1865. Fue documentada como Aurora el 23 de agosto de 1860 y vendida en el extranjero el año siguiente.


USCGC Itasca (1929)

USCGC Itasca fue un cúter clase Lake de la Guardia Costera de los Estados Unidos lanzado el 16 de noviembre de 1929 y encargado el 12 de julio de 1930. Actuó como "barco de piquete" apoyando el intento de vuelo mundial de Amelia Earhart en 1937.

    cortador (USCG) balandra (RN)
  • 14,8 nudos (27,4 km / h 17,0 mph) de crucero
  • 17,5 nudos (32,4 km / h 20,1 mph) máximo
  • Como Gorleston[1]
  • Pistola de 1 × 5 pulgadas
  • 2 × 8 cargas de profundidad en las rejillas de popa
  • Oerlikon de 2 × 20 mm
  • 10 × .50 ametralladoras BMG

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Itasca fue colonizada por primera vez por Elijah Smith en 1841. Smith ejerció la medicina en Boston. En mayo de 1841, siguiendo el consejo de sus colegas, se propuso encontrar un lugar adecuado para cuidar, cultivar y criar una familia. Viajó desde Nueva York a través de Detroit y se dirigió al condado de DuPage. Su título de propiedad del gobierno en pergamino, fechado el 10 de marzo de 1843, fue firmado por John Tyler, presidente de los Estados Unidos. El documento le dio a Smith el título de la tierra que ahora está delimitada por las vías del tren en el sur, Maple Street en el oeste, Cherry Street en el este y Division Street en el norte. La oficina de correos se estableció en 1846 y adoptó varios nombres, como Bremen, Pierce (en honor a Charles Pierce, que dirigía un puesto comercial) y Sagon. El nombre Itasca proviene del lago de Itasca. [4] En la década de 1860 se construyó la primera escuela. Era una pequeña estructura de madera con una habitación. El edificio estaba ubicado en un sitio cerca de la actual Primera Iglesia Presbiteriana.

En 1873, Smith dividió en lotes ochenta acres de su tierra. El ferrocarril de Chicago y el Pacífico se completó de Chicago a Elgin, con estaciones en Bensenville, Wood Dale (llamado Lester) e Itasca. Smith otorgó el derecho de paso para alentar la ubicación de las vías a través del asentamiento. Donó $ 400 para ayudar a construir una estación.

Chicago and Pacific Railroad se declaró insolvente. En 1880, la carretera pasó a manos de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad, una corporación recién formada que combina varias redes ferroviarias.

Los ciudadanos de Itasca decidieron en 1890 incorporarse a una aldea. En una reunión en su molino, A. G. Chessman fue elegido el primer presidente de la aldea. Irving Park Road se llamó primero Chicago y Elgin Road. En una reunión de la Junta del Pueblo de 1891, el nombre se cambió a Elgin Avenue. [5]

La Villa de Itasca creó una Comisión Histórica en 1985 para conservar la belleza estética, el carácter y la integridad histórica de la Villa. El pueblo de Itasca está comprometido con la preservación de sus casas, edificios, estructuras y lugares anteriores a 1900 y principios de 1900.

En 1987, la Villa adoptó la Ordenanza de Preservación Histórica que proporciona un mecanismo para identificar y preservar las características históricas, estéticas, arquitectónicas y / o paisajísticas distintivas especiales de la historia cultural, social, económica, política y arquitectónica de la Villa.

El Distrito Histórico de Itasca incluye la siguiente área: Limita al norte con North Street, al sur con Bloomingdale Road, al este con Irving Park, Irving Park al este con Rush Street al este con Cherry Street extendido a Schiller Street y luego al oeste con Rush Street , luego al sur hasta Irving Park Road y al oeste por Catalpa Avenue que se extiende hasta Bloomingdale Road.

El Spire, que es el monumento más familiar de Itasca, adorna la parte superior de lo que antes era la Iglesia Luterana de San Lucas. Este edificio fue construido en 1907 por el constructor Fred Westendorf. El pastor Frederick Zersen sirvió a la congregación durante treinta y ocho años. Los servicios de la iglesia estaban en alemán. No fue hasta 1926 que los servicios en inglés se llevaron a cabo dos veces al mes. El alemán también se enseñó en la escuela de la iglesia. Hasta 1916 no hubo banco en Itasca. Herman H. Franzen llevaba depósitos para los residentes de Village en el Roselle Bank cada mañana, haciendo el viaje con regularidad en el tren de las 9:00 AM. En 1916, dos bancos abrieron con pocas semanas de diferencia. El Itasca State Bank tuvo como presidente a H. F. Lawrence. El cajero era Elmer H. Franzen. El segundo banco se llamaba Dairyman's Bank of Northern Illinois y fue abierto por F. N. Peck. Peck abrió un total de cuatro bancos, pero la Depresión lo obligó a cerrarlos todos. Los bancos de Franzen en Itasca, Roselle y Fox Lake fueron sólidos durante los difíciles tiempos de la década de 1920 y emergieron con éxito de la Depresión.

El servicio telefónico había llegado a Itasca en 1899. La electricidad se instaló por primera vez en algunas casas en 1923. La bulliciosa comunidad pronto obtuvo otra instalación. El Itasca Country Club se inauguró en la primavera de 1925.

El pueblo rural de 1800 y principios de 1900 mantuvo su atmósfera hasta la década de 1940. Entonces, una nueva palabra comenzó a entrar en el vocabulario americano: suburbio. La influencia de la ciudad aumentó a medida que aumentaba la población. Viajar diariamente al Loop se convirtió en la rutina para muchos de los asalariados de Village. En 1982, la población había aumentado a 7.192. Las anexiones habían dado como resultado cincuenta millas de calles de Village, más parques y dos áreas industriales para servir. Proporcionar seguridad y servicio a medida que aumentaba la población requería el establecimiento de departamentos de obras públicas, de alcantarillado y agua, de construcción y de policía. Se formaron un distrito de parques, una biblioteca Village y un distrito de bomberos.

Los estudiantes de secundaria de Itasca asistieron a la escuela secundaria Fenton de Bensenville y la escuela secundaria Glenbard, una escuela combinada Glen Ellyn-Lombard. En 1953 se organizó un distrito de escuelas secundarias, el Distrito 108. La escuela secundaria Lake Park, con estudiantes de Itasca, Roselle, Medinah, Keeneyville y Bloomingdale, abrió en septiembre de 1956.

La industria moderna era ajena a Itasca hasta 1961, cuando el Distrito Central de Fabricación (CMD) compró alrededor de 400 acres en el extremo occidental del pueblo. Se estableció un parque industrial, y empresas nacionales como Continental Can y FMC pronto se mudaron. En 1970, el Parque Industrial Itasca se estableció al este del Village y atrajo a muchas más industrias.

Anvan Corporation construyó un Holiday Inn en Irving Park al este de la Ruta 53. El edificio era de construcción modular, el primer hotel de este tipo en la nación que se construyó de esta manera.

En 1969, Carson Pirie Scott compró Nordic Hills Country Club. Se construyeron dos edificios hoteleros de torre de 10 pisos adyacentes al campo de golf de dieciocho hoyos. En 1973, la instalación de Carson Inn / Nordic Hills se anexó al pueblo.

En octubre de 1979, Trammell Crow Company de Texas inició la construcción de Hamilton Lakes. Un Stouffer Hotel de 420 habitaciones y un edificio de oficinas de diez pisos, terminado en 1981, constituyeron la primera fase del proyecto, situado en 278 acres en el extremo noroeste de Itasca. Hasta la fecha, se han completado 15 edificios de un estimado de 26, que ascienden a 2,767,589 pies cuadrados brutos de espacio de piso con un desarrollo final de 4,490,700 pies cuadrados brutos. Un edificio de oficinas de 16 pisos se agregó al complejo en 1984.

En 1966, Village compró 60 acres de tierra al sur de Irving Park Road. Esto estableció un área de cinturón verde para garantizar tanto el espacio abierto como la retención de agua. En 1968 se formó el Spring Brook Nature Center.

En 1965 se adoptó un Plan Maestro para esta área y continúa guiando a la comunidad hacia su futuro. Itasca, habiendo celebrado su centenario en 1990, sigue controlando su desarrollo según la individualidad de su pasado.

El crecimiento y desarrollo general de la Villa ha sido y está siendo controlado por el Plan Integral que fue adoptado por primera vez en 1942 y ha sido enmendado en 1959, 1979 y 1993.

Shirley H. Ketter, la primera mujer alcaldesa de Itasca [6] se desempeñó monumentalmente como presidenta de la aldea de Itasca de 1983 a 1997. [7] El ex alcalde Ketter es después de quien Itasca's Ketter Drive fue nombrada en 1999 en honor a su papel en el Parque Empresarial de Hamilton Lakes, que según el alcalde Gigi Gruber, Ketter "creó y desarrolló todo el proyecto de Hamilton". [7]

Excelentes vecindarios residenciales, escuelas de primer nivel y hermosos parques distinguen a Itasca como una comunidad de calidad. Lo más importante es que hemos trabajado para conservar el encanto de nuestra pequeña ciudad con un encantador distrito histórico e iglesias de todos los estilos arquitectónicos. [5]

Según el censo de 2010, Itasca tiene un área total de 5.073 millas cuadradas (13.14 km 2), de las cuales 4.95 millas cuadradas (12.82 km 2) (o 97.58%) son tierra y 0.123 millas cuadradas (0.32 km 2) (o 2.42 %) es agua. [9]

Población histórica
Censo Música pop.
188076
1900256
1910333 30.1%
1920339 1.8%
1930594 75.2%
1940787 32.5%
19501,274 61.9%
19603,564 179.7%
19704,638 30.1%
19807,129 53.7%
19906,947 −2.6%
20008,302 19.5%
20108,649 4.2%
2019 (est.)9,805 [2] 13.4%
Censo decenal de EE. UU. [10]

En el censo [11] de 2000, había 8302 personas, 3179 hogares y 2257 familias que residían en el pueblo. La densidad de población era de 1.688,8 habitantes por milla cuadrada (651,5 / km 2). Había 3.258 unidades de vivienda en una densidad media de 662,7 por milla cuadrada (255,7 / km 2). La composición racial de la aldea era 88,04% blanca, 1,69% afroamericana, 0,26% nativa americana, 5,83% asiática, 0,02% isleña del Pacífico, 1,72% de otras razas y 2,43% de dos o más razas. Hispano Latino de cualquier raza eran el 7,00% de la población.

Había 3.179 hogares, de los cuales el 31,9% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 58,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 8,7% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 29,0% no eran familias. El 23,2% de todas las familias se componían de personas y el 5,9% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño del hogar promedio era de 2,57 y el tamaño de la familia promedio era de 3,07.

En el pueblo, la población estaba dispersa, con 23.0% menores de 18 años, 7.5% de 18 a 24, 33.0% de 25 a 44, 25.1% de 45 a 64, y 11.4% eran de 65 años de edad o más viejo. La mediana de edad fue de 37 años. Por cada 100 mujeres, hay 93,6 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 91,9 hombres.

La renta mediana para un hogar en la aldea era $ 88.282 y la renta mediana para una familia era $ 101. [12] Los hombres tenían unos ingresos medios de 51.816 dólares frente a los 35.541 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la aldea fue de $ 34.117. Aproximadamente el 3,1% de las familias y el 4,7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 5,4% de los menores de 18 años y el 6,5% de los 65 años o más.

Los barrios residenciales de Itasca, en su mayor parte, se encuentran a horcajadas sobre las vías del tren que atraviesan el pueblo. El ferrocarril divide la ciudad en el "lado norte" y el "lado sur". (Itasca tiene dos vecindarios no incorporados al oeste de Rohlwing Road: Nordic Hills cerca de la intersección de Rohlwing y Bloomingdale Roads, y Ranchettes cerca de la intersección de Rohlwing e Irving Park Roads).

Los cuatro principales son solo cuatro cruces ferroviarios en Itasca, de oeste a este: IL 53 / Rohlwing Road, Catalpa Street, Walnut Street y CR 10 / Prospect Avenue y varios otros en los parques industriales.

Walnut Street, entre Bloomingdale Road y Division Street, generalmente se considera el "centro de la ciudad" de Itasca. Hay un 7-11, tintorería, restaurante italiano Cucina Casale, Daddy O's Diner, Kean's Bakery, la estación de tren, Tree Guys Pizza Pub, así como Wine With Me y Helix Camera & amp Video. Los puntos de referencia de la ciudad incluyen la Iglesia Bautista Itasca y el Parque Usher, que se encuentra en Walnut Street. Recientemente se agregó un paseo fluvial, y Gigi Gruber Lane es un tributo al ex alcalde Gigi Gruber. Irving Park Road entre la Interestatal 290 y First Street es también un corredor comercial, así como el hogar del Campus Municipal de la ciudad (biblioteca, museo, piscina, estación de bomberos y estación de policía / salón del pueblo). Al oeste de la I-290, Irving Park Road sigue siendo comercial, pero con más cadenas de negocios nacionales (Holiday Inn, Subway, etc.) La oficina de correos de Itasca también se encuentra en este tramo. El Holiday Inn ubicado en Irving Park Road está en proceso de ser vendido al Haymarket Center, una compañía de rehabilitación de drogas. Este cambio es actualmente [ ¿Cuándo? ] siendo impugnado por los ciudadanos de Itasca!

Antes de 1995, el Distrito Escolar 10 de Itasca tenía una escuela primaria PreK-5 en cada lado de la ciudad: Franzen School en el North Side y Raymond Benson Primary School (anteriormente Washington School) en el South Side. (Al ingresar al sexto grado, todos los estudiantes asisten a Peacock Jr. High (luego rebautizada como Peacock Middle School) en el lado norte de la ciudad. Itasca es atendida por el High School District 108, Lake Park High School en la cercana Roselle).

A partir del año escolar 1995-1996, las escuelas primarias se consolidaron: la Escuela Primaria Benson, antes Washington School, se convertiría en PreK-2do Grado La Escuela Intermedia Franzen se convertiría en 3er-5to Grado.

La Iglesia y Escuela Católica San Pedro Apóstol ofreció educación primaria en Itasca desde 1963 hasta su cierre en 2010.

St. Luke Lutheran Church and School se remonta a 1885. La iglesia y la escuela se trasladaron a su ubicación actual en Washington y Rush Street en 1961.

Arthur J. Gallagher & amp Co., una de las firmas de corretaje de seguros más grandes del mundo, las oficinas centrales de Midas and Fellowes, Inc. están ubicadas en Itasca. En 2014, LaunchPoint, con sede en Itasca, ocupó el puesto número 100 en la lista Inc. (revista) de las 5.000 empresas privadas de más rápido crecimiento en los EE. UU. [13] Además, PrimeCo tenía su sede en Itasca. [14] En 1946, Hugh S. Knowles fundó Knowles Electronics en Itasca.

Itasca tiene una estación en el distrito de Milwaukee / West Line de Metra, que brinda servicio ferroviario diario entre Elgin y Chicago (en Union Station).

La ciudad también está ubicada en el cruce de la Interestatal 290, Veterans Memorial Tollway y Elgin-O'Hare Expressway, lo que convierte a Itasca en una ubicación privilegiada para el comercio y la industria en los suburbios del noroeste.

La carretera estatal 19 (Irving Park Road), que conecta Chicago y Elgin, corre de este a oeste a través del centro de la ciudad. State Highway 53 (Rohlwing Road) corre de norte a sur a través del borde occidental del pueblo.


Gran parte del encanto de Itasca reside en su historia. El centro histórico y los vecindarios de Itasca le dan al pueblo esa calidad de pueblo pequeño que hace que los residentes y visitantes se sientan como en casa. Estas casas y edificios, que datan de la década de 1850, le dan al pueblo su identidad como un encantador oasis dentro del área metropolitana de Chicago.

La tarea de garantizar que las estructuras históricas de Itasca estén protegidas y apreciadas ahora y por las generaciones futuras recae en la Comisión Histórica de Itasca, un grupo de residentes dedicados nombrados por el alcalde. Igualmente importante, el papel de la Comisión es ayudar a los residentes a renovar y expandir las casas y negocios históricos de la manera más eficiente y rentable posible mientras se mantiene el carácter, el encanto y la compatibilidad de los edificios con los edificios circundantes.


Nuestra historia

Lo que hoy es Itasca Bank & amp Trust Co. se puede encontrar en la herencia de dos familias, los Franzens y los Menschings. H.H. Franzen llegó a Itasca en 1888. Dos años después, encontró su verdadera vocación cuando se asoció con dos hermanos para abrir su primer banco. Durante el siguiente medio siglo, los bancos "Franzen" surgieron en muchas ciudades de los alrededores. H. H. fue uno de los fundadores del Roselle State Bank en 1903 y del Itasca State Bank en 1916. Se dice que participó en la fundación de más de una docena de bancos suburbanos. La perspicacia bancaria de H.H. & rsquos se reflejó en el hecho de que tanto los bancos Itasca como Roselle sobrevivieron a la Gran Depresión.

En 1948, Itasca State Bank se trasladó a Bensenville, donde no había ningún banco desde 1933. El hijo de H.H. & rsquos, Elmer, fundó el Itasca State Bank (el banco actual) para reemplazar el antiguo Itasca State Bank. En 1978, el Itasca State Bank se hizo conocido como Itasca Bank & amp Trust Co. cuando agregó un Departamento de Fideicomiso.

En 1955, Glenn Mensching fue nombrado presidente del Itasca State Bank tras la jubilación de su suegro, Elmer Franzen. Un colega resumió una vez el secreto del éxito de Glenn & rsquos: & ldquoLa mayoría de los banqueros prestan dinero para proyectos que el Sr. Mensching hace préstamos a la gente & rdquo.

Glenn Mensching se desempeñó como presidente de Itasca Bank & amp Trust Co. durante veintiocho años. Tras su jubilación en 1983, Art Binneboese fue elegido presidente y sirvió hasta 1985. Art fue un empleado original del Banco. Jack Mensching se convirtió en presidente en 1985. En febrero de 2015, Jack Mensching asumió el nuevo cargo de director ejecutivo y se jubiló en 2017. Conservó su puesto como presidente del consejo de administración y permanecerá en ese puesto hasta diez años. . James R. Mensching fue elegido presidente de Itasca Bank & amp Trust Co. en la reunión de la junta de Bank & rsquos de febrero de 2015. Como quinto presidente del Bank & rsquos en sus setenta años de historia, Jim Mensching dijo que está encantado y honrado de dirigir el Banco que fundó su abuelo. Él comprende lo que Itasca Bank & amp Trust Co. ha hecho por la comunidad y sus accionistas, empleados y clientes. Continuar con ese trabajo es importante para él. "Me enorgullece estar asociado con el Banco y haré todo lo posible para mantenernos igualmente orgullosos en el futuro", afirmó.

El crecimiento de Itasca Bank & amp Trust Co. reflejó el crecimiento de Itasca, Illinois. En 1948, el año en que se fundó, el Banco dio la bienvenida a los veteranos que regresaban de la Segunda Guerra Mundial mientras buscaban vivir los sueños que se aferraron durante la guerra, ayudando a más de mil personas a comprar su primera casa y a cientos a comprar su primer automóvil.

Desde los años sesenta hasta los años ochenta, Itasca Bank & amp Trust Co. suscribió aproximadamente el cincuenta por ciento de todas las hipotecas residenciales en Itasca y pueblos colindantes. Con el aumento de los negocios comerciales que se trasladaron al área, el negocio comercial de Bank & rsquos creció. El Banco ayudó a muchos negocios nuevos a comenzar, financiando un sueño que pudo haber comenzado en un garaje o sótano. El Banco ayudó a innumerables otras empresas a crecer y prosperar, trabajando con ellas a través de altibajos económicos, cubriendo la nómina en algunos casos para ayudar a mantener el crecimiento empresarial. Muchos clientes comerciales desde hace mucho tiempo cuentan que obtuvieron un préstamo del Banco garantizado por un apretón de manos de Glenn Mensching.

A medida que pasaron los años, Itasca Bank & amp Trust Co. agregó nuevos productos y servicios para abordar las necesidades de sus clientes: el Departamento de Fideicomiso, Servicios de Inversión, Captura Remota de Depósitos y Banca Móvil. El Banco también presentó la Iniciativa Mujeres & rsquos SM, que durante veintiún años ha proporcionado programas informativos que celebran y mejoran los múltiples roles de la mujer, desde el interés personal hasta el enfoque empresarial y financiero.

En 2018, Itasca Bank & amp Trust Co. celebró su 70 aniversario. El Banco continúa esperando muchos años ayudando a forjar un futuro financiero más sólido para nuestros clientes, nuestras comunidades y nuestro país.


Sitio de choques fatales con dos semanas de diferencia, la intersección del condado de Itasca confunde a las autoridades

NASHWAUK - John Latimer llegó con familiares el miércoles por la mañana a la intersección de las carreteras 57 y 336 del condado de Itasca para presentar sus respetos a su sobrino fallecido.

"Era un gigante amable", dijo Latimer, de 43 años, de Joseph Michael Latimer, de 17 años, de Grand Rapids, quien murió en la intersección rural el martes.

El joven Latimer murió junto con el trabajador de emergencias médicas Troy Edward Boettcher, de Warba, de 51 años, cuando su ambulancia fue golpeada por un camión de basura. El niño estaba siendo transportado a Grand Rapids después de haber experimentado una emergencia médica. La ambulancia recibió un impacto lateral en el lado del pasajero cuando cruzaba County Road 57 en dirección sur.

"Queríamos salir para recordarlo a nuestra manera", dijo el tío mientras inspeccionaba la escena.

El accidente fue el segundo incidente fatal en la intersección en poco más de dos semanas, y ocurrió donde la oficial del Departamento de Recursos Naturales de Minnesota, Sarah Grell, murió en un accidente el 24 de mayo.

La probabilidad de que una intersección tan remota produzca tragedias gemelas tan juntas es desconcertante y ha causado efectos en cadena en toda la red de agencias involucradas.

La próxima semana, la Patrulla Estatal de Minnesota, la Oficina del Sheriff del Condado de Itasca y el departamento de transporte, así como el Departamento de Transporte de Minnesota, celebrarán una reunión de emergencia sobre la intersección, dijeron las fuentes. La oficina de Duluth de MnDOT & # 039s confirmó su participación a pesar de que no tiene jurisdicción sobre las carreteras involucradas.

"Solo queremos que todos estén en el mismo lugar", dijo Karin Grandia, ingeniera del condado de Itasca.

Hasta entonces, el departamento de transporte del condado ha colocado letreros adicionales de parada adelante antes de la intersección a pedido de la oficina del alguacil.

Según Grandia, hasta mayo solo hubo un accidente que involucró daños a la propiedad en la intersección en los últimos 10 años: un incidente en el que una quitanieves entró en contacto con un vehículo detenido en la señal de alto.

"No era una situación en la que el control del tráfico en la intersección desempeñara un papel", dijo Grandia.

La intersección está a aproximadamente 3 millas de la tienda de cebos más cercana y está rodeada en el condado rural de Itasca con otras intersecciones que se parecen a ella.

Es el tipo de área rural donde los insectos voladores son notablemente más grandes y en mayor abundancia.

En el lugar, la evidencia de los recientes choques fatales estaba por todas partes: memoriales colocados por seres queridos, vidrios de automóviles en el césped, agujas hipodérmicas y guantes de plástico de los esfuerzos para salvar vidas, caminos de llantas desgastados en las zanjas, grietas en el pavimento causadas por las violentas colisiones. y decenas de marcas en las carreteras hechas por las autoridades que reconstruyen las escenas.

"No ha sido una mala intersección como esta antes", dijo Judy Johnson, de la cercana Pengilly. & quot; Es solo una cosa rara & quot ;.

Johnson conduce para ganarse la vida, transportando a personas que asisten a un centro de tratamiento local de todo el estado, dijo. Condujo el miércoles para ver la escena por sí misma.

"Tuve que parar", dijo, ofreciendo sus condolencias a los miembros de la familia allí. Los árboles no bloquean nada. Por eso es tan extraño. & Quot;

El representante Spencer Igo, republicano de Grand Rapids, emitió un comunicado sobre los accidentes.

"Estoy conmocionado y desconsolado al escuchar la noticia de este trágico accidente de tráfico en el condado de Itasca el martes", dijo Igo el miércoles. “Los pensamientos y oraciones de todo Northland están con los amigos y familiares de los involucrados”.

En ambos casos, los vehículos # 039 de las víctimas fueron atropellados por vehículos mucho más grandes, incluido un camión semirremolque en el incidente anterior.

Debido a las investigaciones en curso de la Patrulla Estatal sobre los accidentes, Grandia tuvo cuidado al sacar conclusiones.

"He pasado bastante tiempo pensando en ello las últimas dos semanas, ya que es una situación tan trágica para todas las partes involucradas", dijo Grandia. "Pero mi revisión preliminar es que esta no es una intersección con un historial de accidentes sustancial, o muy poco historial de accidentes hasta ahora". El control del tráfico y las líneas de visión parecen ser apropiados. & Quot;

La reunión con las agencias estatales y locales pondrá a todos en una sala para ver qué se puede hacer, si es que se puede hacer algo, en respuesta a los accidentes fatales.

Cuando se le preguntó si tenía algún pensamiento final, Grandia dijo: "Nada más que extender mis condolencias a todos los involucrados. Es una situación horrible y ciertamente mis pensamientos están con esas familias ''.


Nuestra historia

Nuestra organización se estableció en 1971 como la división de Illinois de una empresa contratista nacional.

En 1982, se abrió una sucursal de Itasca Construction Associates, Inc. en Deerfield Beach, Florida, para realizar servicios de construcción para una empresa de desarrollo nacional en el mercado del sur de Florida.

En 1990 trasladamos nuestras oficinas a Boca Raton. Otras oficinas de Itasca Construction Associates se encuentran en Tampa, Florida y Atlanta, Georgia.

En 1981, esa división se dividió en una corporación separada llamada Itasca Construction Associates, Inc y fue comprada por los propietarios actuales. Todo el personal clave permaneció en la empresa después de la compra.

En 1983, la oficina de Florida se incorporó como una entidad separada.

Nuestra organización se estableció en 1971 como la división de Illinois de una empresa contratista nacional.

En 1981, esa división se dividió en una corporación separada llamada Itasca Construction Associates, Inc y fue comprada por los propietarios actuales. Todo el personal clave permaneció en la empresa después de la compra.

En 1982, se abrió una sucursal de Itasca Construction Associates, Inc. en Deerfield Beach, Florida, para realizar servicios de construcción para una empresa de desarrollo nacional en el mercado del sur de Florida.

En 1983, la oficina de Florida se incorporó como una entidad separada.

En 1990 trasladamos nuestras oficinas a Boca Raton. Otras oficinas de Itasca Construction Associates se encuentran en Tampa, Florida y Atlanta, Georgia.

Itasca Construction se enorgullece de brindar el más alto nivel de calidad y servicio en todos y cada uno de los proyectos que realizamos.


Santuario de aves Ray Franzen

Enero de 2015
El Departamento de Recursos Naturales de Illinois otorgó una subvención OSLAD de $ 363,500 al distrito de parques para la renovación del Santuario de Aves Ray Franzen ubicado detrás del Complejo de Softbol en 651 N. Rohlwing Road. Este proyecto agregará el primer parque para perros de Itasca, un área de juegos basada en la naturaleza, refugio, parrilla y juegos de bolsas. Un área separada tendrá un sendero natural interpretativo, pasarelas de madera y concreto y restauración del hábitat. Esta subvención se suspendió y se restableció en 2017. La instalación abrirá en junio de 2018. El parque para perros Barking Lot se inauguró en mayo de 2019.


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