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Gulfport II PF-20 - Historia

Gulfport II PF-20 - Historia

Gulfport II

Una ciudad de Mississippi.

(PF-20: dp. 1264; 1303'11 "; b. 37'6"; dr. 13'8 "; s. 20
k .; cgl. 190; una. 3 3 "; cl. Tacoma)

Gulfport (PF-20), una fragata, fue lanzada el 21 de agosto de 1943 por la American Shipbuilding Co., Cleveland, Ohio; patrocinado por la Sra. John C. Chambers; y comisionado en Gulfport Miss. 16 de septiembre de 1944, Comdr. G. A. Knudsen, comando de la USCG.

Gulfport sufrió una persecución en Bermuda, B.NV.I., y luego regresó a Norfolk para su entrenamiento el 2 de diciembre de 1944. La fragata pronto estuvo activa como una escolta de convoyes, sin embargo, partió con su primer convoy de Norfolk a Orán Argelia el 18 de diciembre. Continuó con este deber vital entre Argelia y Estados Unidos hasta el N E.

Programado para su conversión en un barco meteorológico, Gulfport entró en el astillero de la Armada de Nueva York el 5 de julio de 1945. Al finalizar, fue asignada a la Flota del Pacífico, navegando por el Canal de Panamá y Pearl Harbor hasta su nuevo puerto base de Adak, Alaska, donde llegó. 16 de septiembre de 1945. Gulfport realizó tareas meteorológicas tan singularmente importantes en los movimientos de barcos y aviones en el área del Pacífico hasta su desmantelamiento el 28 de mayo de 1946 en Seattle. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 19 de junio de 1946 y fue vendido a Zidell Ship Dismantling Co. para su desguace el 13 de noviembre de 1947 en Seattle.


Los cinco pilotos de combate más mortíferos en la historia militar de EE. UU.

Military.com se ha asociado con PeopleMaven, una startup que crea listas de personas increíbles, para responder a la pregunta: ¿Quiénes son los pilotos de combate más mortíferos en la historia militar de Estados Unidos?

Dado que muchas actividades de los pilotos militares estadounidenses actuales están clasificadas, solo consideramos aquellas con actividades no clasificadas. Comenzamos desde nuestra lista de nuestra lista de 30 pilotos increíbles en la historia militar de los EE. UU., Luego tomamos en cuenta a los pilotos con muertes aire-aire confirmadas. Finalmente, clasificamos a los pilotos de combate desde la mayoría de las muertes confirmadas hasta la menor.

Entonces, aquí está nuestra opinión sobre los cinco pilotos de combate más mortíferos en la historia militar de Estados Unidos:


El bote

El Congreso de los Estados Unidos esculpió el actual estado de Mississippi en el vasto Territorio de Mississippi en 1817. A principios del siglo XIX, existían pequeños astilleros a lo largo de toda la costa del Golfo de Mississippi. Fabricaron y repararon barcazas y goletas de fondo plano adecuadas a las aguas de la región. En el río Pascagoula, el astillero Ebenezer Clark, al norte de Moss Point, construyó tales embarcaciones y, además, los registros indican la reparación de unas doscientas embarcaciones. Los relatos también revelan que Clark Shipyard y Krebs Boatyard, uno de los más antiguos de la zona, construyeron muchos botes pequeños y goletas.

A mediados y finales del siglo XIX, el catboat se construyó y se utilizó ampliamente a lo largo de la costa del golfo de Mississippi. Los catboats eran pequeños barcos de pesca de madera con un fondo plano, velas dobles y podían acomodar a dos pescadores. Durante la temporada baja, las carreras de catboat a menudo ocurrían; las primeras carreras ocurrieron en 1874 en Pascagoula, luego un pequeño pueblo en el río Pascagoula y Mississippi Sound. Un bote famoso fue el Royal Flush, construido por el Capitán Willie Johnson en 1889. Debido a que el Capitán Johnson lo construyó tan bien, el Royal Flush no perdió una carrera en treinta y cuatro años.


El primer casino

El barco de vapor se quemó y se hundió y el ferrocarril se dirigió a la lejana San Petersburgo. Así que Disston City permaneció aislada del resto del mundo y nunca cumplió los sueños de su fundador.

Veteran City (diseñada para atraer a los veteranos de la Guerra Civil) fue otra gran idea que nunca pasó de la etapa de soñar y platicar. Quedaba por una línea de tranvía, un muelle y una estación de paso con un salón de baile y & # 8220spa & # 8221 para poner Gulfport en el mapa.

La línea de tranvía vino de San Petersburgo, construida por Frank Davis como una extensión del sistema de esa ciudad. Dado que la idea era conectarse a los barcos que llevarían pasajeros al cada vez más popular Pass-A-Grille, se construyó un muelle de 700 pies en la bahía y se electrificó e iluminó (por lo tanto, & # 8220 el muelle eléctrico & # 8221). Los carritos rodaban por lo que ahora es Beach Boulevard y todo el camino hasta el final del muelle, donde los pasajeros prácticamente podían subir directamente a los botes.

El muelle se completó en 1905 y, al año siguiente, se abrió una estación de paso y una taquilla en el lado este de las vías cerca del extremo más alejado. El edificio contenía una oficina de correos y un puesto de refrigerios y una tienda que vendía postales, conchas y otros recuerdos, así como tabaco, dulces y refrescos. También había un apartamento para la pareja que dirigía el lugar y un pabellón al aire libre en el segundo piso con pista de baile y escenario.

Se conocía de diversas formas como The Casino, Gulf Casino y, a veces, como & # 8220Dock and Spa & # 8221. Esa última designación, según Doris Brown en Our Story, proviene de un letrero en el carrito que identifica su destino. Cualquiera sea el nombre, el lugar se convirtió en una atracción popular por sí solo.

Ese primer Casino también fue un importante lugar de encuentro. Los padres fundadores se reunieron allí cuando decidieron incorporar Gulfport en 1910. La Primera Iglesia Metodista Unida, ahora en 28 y 53, se reunió allí al principio. No se trataba sólo de bailar.

Pero durante 15 años, el primer casino hizo popular a Gulfport. El carro puso el transporte disponible. Juntos, estimularon el crecimiento en este otrora pequeño pueblo pesquero y agrícola.


Historia de la Cuaresma

¿Cuáles son los orígenes de la Cuaresma? ¿La Iglesia siempre tuvo este tiempo antes de Pascua?

La Cuaresma es un tiempo especial de oración, penitencia, sacrificio y buenas obras en preparación a la celebración de la Pascua. En el deseo de renovar las prácticas litúrgicas de la Iglesia, La Constitución sobre la Sagrada Liturgia del Concilio Vaticano II declaró: "Los dos elementos que son especialmente característicos de la Cuaresma: la recordación del bautismo o la preparación para él, y la penitencia y mdash, deben recibir mayor énfasis en la liturgia y en la catequesis litúrgica. Es por medio de ellos que la Iglesia prepara a los fieles para la celebración de la Pascua, mientras escuchan con mayor frecuencia la palabra de Dios y dedican más tiempo a la oración ”(n. 109). La palabra Prestado sí mismo se deriva de las palabras anglosajonas lencten, que significa "primavera" y lenctentid, que literalmente significa no solo "Marea de primavera", sino que también era la palabra para "marzo", el mes en el que cae la mayor parte de la Cuaresma.

Desde los primeros tiempos de la Iglesia, hay evidencia de algún tipo de preparación cuaresmal para la Pascua. Por ejemplo, San Ireneo (m. 203) escribió al Papa San Víctor I, comentando sobre la celebración de la Pascua y las diferencias entre las prácticas en Oriente y Occidente: "La disputa no es solo sobre el día, sino también sobre el carácter real del ayuno. Algunos piensan que deberían ayunar por un día, algunos por dos, otros por más, algunos hacen que su "día" dure 40 horas seguidas. Tal variación en la observancia no se originó en nuestros días , pero mucho antes, en la época de nuestros antepasados ​​"(Eusebio, Historia de la Iglesia, V, 24). Cuando Rufinus tradujo este pasaje del griego al latín, la puntuación entre "40" y "horas" hizo que el significado pareciera ser "40 días, veinticuatro horas al día". La importancia del pasaje, sin embargo, sigue siendo que desde la época de "nuestros antepasados" & mdash siempre una expresión para los apóstoles & mdash existió un período de 40 días de preparación para la Cuaresma. Sin embargo, las prácticas reales y la duración de la Cuaresma aún no eran homogéneas en toda la Iglesia.

La Cuaresma se vuelve más regularizada después de la legalización del cristianismo en el año 313 d.C. El Concilio de Nicea (325), en sus cánones disciplinarios, señaló que deberían celebrarse dos sínodos provinciales cada año, "uno antes de los 40 días de Cuaresma". San Atanasio (m. 373) en estas "Cartas festivas" imploró a su congregación que hiciera un ayuno de 40 días antes del ayuno más intenso de la Semana Santa. San Cirilo de Jerusalén (m. 386) en su Conferencias de catequesis, que son el paradigma de nuestros programas actuales de RICA, recibió 18 instrucciones pre-bautismales para los catecúmenos durante la Cuaresma. San Cirilo de Alejandría (m. 444) en su serie de "Cartas festivas" también señaló las prácticas y la duración de la Cuaresma, enfatizando el período de ayuno de 40 días. Finalmente, el Papa San León (m. 461) predicó que los fieles deben "cumplir con sus ayunos la institución apostólica de los 40 días", señalando nuevamente los orígenes apostólicos de la Cuaresma. Se puede concluir con seguridad que a fines del siglo IV, existía el período de 40 días de preparación de Pascua conocido como Cuaresma, y ​​que la oración y el ayuno constituían sus principales ejercicios espirituales.

Por supuesto, el número "40" siempre ha tenido un significado espiritual especial con respecto a la preparación. En el monte Sinaí, preparándose para recibir los Diez Mandamientos, "Moisés permaneció allí con el Señor durante 40 días y 40 noches, sin comer ni beber agua" (Ex 34,28). Elías caminó "40 días y 40 noches" hasta el monte del Señor, el monte Horeb (otro nombre del Sinaí) (I Reyes 19: 8). Lo más importante es que Jesús ayunó y oró durante "40 días y 40 noches" en el desierto antes de comenzar su ministerio público (Mt 4: 2).

Una vez que se establecieron los 40 días de Cuaresma, el siguiente desarrollo se refería a cuánto ayuno debía hacerse. En Jerusalén, por ejemplo, la gente ayunaba durante 40 días, de lunes a viernes, pero no los sábados ni los domingos, por lo que la Cuaresma duraba ocho semanas. En Roma y en Occidente, la gente ayunó durante seis semanas, de lunes a sábado, por lo que la Cuaresma duraba seis semanas. Finalmente, prevaleció la práctica de ayunar seis días a la semana durante el transcurso de seis semanas, y se instituyó el Miércoles de Ceniza para llevar el número de días de ayuno antes de Pascua a 40. Las reglas del ayuno variaron. Primero, algunas áreas de la Iglesia se abstuvieron de toda forma de carne y productos animales, mientras que otras hicieron excepciones para alimentos como el pescado. Por ejemplo, el Papa San Gregorio (m. 604), escribiendo a San Agustín de Canterbury, emitió la siguiente regla: "Nos abstenemos de carne, carne y de todo lo que proviene de la carne, como leche, queso y huevos. "

Sin embargo, siempre me enseñaron: "Si entregaste algo por el Señor, ten cuidado. No actúes como un fariseo que busca una escapatoria".

En segundo lugar, la regla general era que una persona tuviera una comida al día, por la noche o a las 3 p.m.

Estas reglas de ayuno de Cuaresma también evolucionaron. Finalmente, se permitió una comida más pequeña durante el día para mantener las fuerzas del trabajo manual. Se permitió comer pescado, y más tarde también se permitió comer carne durante la semana, excepto el miércoles y viernes de ceniza. Se daban dispensaciones por comer productos lácteos si se realizaba un trabajo piadoso, y finalmente esta regla se relajó por completo. (Sin embargo, la abstinencia incluso de los productos lácteos llevó a la práctica de bendecir los huevos de Pascua y comer panqueques el martes de carnaval, el día antes del miércoles de ceniza).

A lo largo de los años, se han realizado modificaciones a las celebraciones de la Cuaresma, haciendo que nuestras prácticas no solo sean simples sino también fáciles. El Miércoles de Ceniza todavía marca el comienzo de la Cuaresma, que dura 40 días, sin incluir los domingos. Las leyes actuales de ayuno y abstinencia son muy simples: el Miércoles de Ceniza y el Viernes Santo, los fieles ayunan (teniendo solo una comida completa al día y bocadillos más pequeños para mantener las fuerzas) y se abstienen de comer carne los otros viernes de Cuaresma, los fieles abstenerse de carne. Todavía se anima a las personas a "renunciar a algo" durante la Cuaresma como sacrificio. (Una nota interesante es que técnicamente los domingos y solemnidades como el día de San José (19 de marzo) y la Anunciación (25 de marzo), uno está exento y puede participar de lo que se haya ofrecido para la Cuaresma.

Sin embargo, siempre me enseñaron: "Si entregaste algo por el Señor, ten cuidado. No actúes como un fariseo que busca una escapatoria". Además, se debe poner énfasis en la realización de obras espirituales, como asistir al Vía Crucis, asistir a Misa, hacer una hora santa semanal ante el Santísimo Sacramento, dedicar tiempo a la oración personal y la lectura espiritual y muy especialmente a hacer una buena confesión y recibir. absolución sacramental. Aunque las prácticas pueden haber evolucionado a lo largo de los siglos, el enfoque sigue siendo el mismo: arrepentirnos del pecado, renovar nuestra fe y prepararnos para celebrar con alegría los misterios de nuestra salvación.

Saunders, Rev. William. "Historia de la Cuaresma". Heraldo católico de Arlington.

Este artículo se reimprime con permiso de Heraldo católico de Arlington.


La clase de Periodismo de Radiodifusión en Gulfport High School creó un "video de pizarra" como una forma creativa de explicar los Institutos Académicos de Gulfport High School. Este proyecto fue impulsado y producido por estudiantes:

Obra de arte: James Karlson Narración: Scott Wedgeworth Texto: Flora Dedeaux y amp James Karlson Edición de video: Flora Dedeaux


Gulfport II PF-20 - Historia

Nueva Orleans LA y Gulfport MS

Actualización más reciente: 7 de junio de 2019.

Trinity Yachts se inició en el sitio de los antiguos astilleros Equitable, en France Road, en el lado oeste del Canal Industrial, en Nueva Orleans, en una instalación completamente cerrada dentro del patio. Se escindió a intereses privados en 2000. Tras la destrucción causada por el huracán Katrina en 2005, Trinity Yachts compró el antiguo astillero Halter Marine en Gulfport MS y trasladó su operación allí, instalando un Syncrolift de 3700 toneladas que podía manejar yates de hasta 100 metros de largo. Más tarde reabrió las instalaciones de Nueva Orleans y en 2013 se trasladó allí, entregando el astillero de Gulfport a una nueva entidad llamada, al principio, Trinity Offshore, luego TY Offshore y más tarde Gulf Coast Shipyard Group: vea su registro de construcción aquí. En 2015, ambos astilleros se vendieron a Harvey Gulf International Marine y se rebautizaron como Harvey Shipyard Group. Más tarde, en 2015, Harvey anunció que Trinity Yachts y las instalaciones de Nueva Orleans estaban a la venta. Vea el astillero Gulfport desde el aire en Google aquí y el astillero de Nueva Orleans aquí.


Historia de las Seabees

Los Seabees son trabajadores de la construcción totalmente capacitados para defenderse contra el ataque enemigo mientras construyen la infraestructura para mantener el esfuerzo de guerra en movimiento.

El impulso y el ingenio de estos constructores de combate permitieron al ejército de los EE. UU. Mantenerse un paso por delante del enemigo en los dos teatros de operaciones de la Segunda Guerra Mundial y fueron un factor clave para asegurar la victoria.

Las extraordinarias contribuciones de los Seabees los llevaron a convertirse en parte permanente de las fuerzas de combate de la Armada, construyendo y combatiendo en todos los conflictos militares desde sus inicios. Desde la Segunda Guerra Mundial, Seabees ha estado involucrado en el apoyo a este país en la guerra y en la paz.

Los Seabees jugaron un papel decisivo en la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam, en Diego García y en Filipinas, donde fueron responsables de la construcción de la estación aérea en Cubi Point. También han desempeñado un papel importante en la guerra moderna contra el terrorismo, proporcionando apoyo crítico y táctico a la construcción en Irak y Afganistán.

Cuando ocurre un desastre, los Seabees son algunos de los primeros en llegar. Los esfuerzos de ayuda y recuperación incluyen los huracanes Camille, Andrew, George, Mitch, Katrina, Ivan y Maria. También brindaron apoyo en la construcción y socorro en casos de desastre tras el terremoto de Haití. Durante los últimos sesenta años, destacamentos de Seabees también se han desplegado en países del tercer mundo en todo el mundo, mejorando la vida de las personas en áreas remotas.

Durante 38 años, Seabees trabajó en la Antártida construyendo y operando instalaciones para la National Science Foundation. Un gran grupo de Seabees ha trabajado en todo el mundo durante el último medio siglo, apoyando al Departamento de Estado en sus embajadas y consulados, y Seabees también es responsable del mantenimiento continuo de Camp David, el rústico refugio de montaña de 125 acres del presidente de los Estados Unidos.


Historia

En 1941, el Departamento de Guerra aprobó el sitio de la actual Base Aérea de Columbus y el entrenamiento comenzó en 1942. Más de 8000 estudiantes pasaron por la base, que entonces se conocía como Columbus Army Air Field, para el entrenamiento de pilotos durante la Segunda Guerra Mundial. El campo aéreo era el más grande del sureste al final de la guerra. Había cuatro grandes pistas y siete campos auxiliares. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el campo aéreo se cerró hasta que el conflicto coreano comenzó a calentarse. La base fue reabierta en 1951 como una escuela de vuelo contratada con el objetivo de entrenar a 10,000 pilotos para ayudar a defender Corea del Sur. La Fuerza Aérea se había convertido recientemente en un servicio militar separado y no estaba preparada para capacitar a la cantidad de pilotos necesarios, por lo que el ejército contrató a California Eastern Airways para administrar el programa de capacitación de pilotos. El papel de los militares era administrar la base y supervisar el programa de entrenamiento.

Una vez que terminaron los esfuerzos de la guerra de Corea, la escuela por contrato se disolvió. Esto no resultó en un cierre de la base porque el Comando Aéreo Estratégico (SAC) recién comenzaba a existir. Los líderes militares sintieron que la amenaza constante a las bases del SAC planteaba un problema, ya que eran un objetivo importante con todos los aviones de combate ubicados en bases conocidas del SAC. Se tomó la decisión de dispersar los aviones y Columbus AFB fue uno de los nuevos sitios elegidos para albergar el avión. Columbus AFB se sometió a un importante esfuerzo de expansión con la construcción de nuevas pistas para acomodar los aviones más grandes. Al mismo tiempo, se construyeron viviendas para los miembros del servicio y sus familias. Cuando EE. UU. Se involucró en la guerra de Vietnam, Columbus AFB comenzó a volar misiones sobre el sudeste asiático. En total, los pilotos de Columbus AFB completaron 100 misiones de vuelo y ningún avión fue derribado. Después de la guerra de Vietnam, la base volvió a ser una misión de entrenamiento únicamente.


Clima

La ubicación de Mississippi le otorga un clima favorable para la agricultura. La temporada de crecimiento es larga (prácticamente todo el año en la costa), las precipitaciones son abundantes y las temperaturas extremas son inusuales. Los veranos son cálidos, con temperaturas diarias que típicamente suben desde los 60 ° F superiores (aproximadamente 20 ° C) hasta los 90 ° F (aproximadamente 33 ° C) en julio y agosto. Los días brillantes y frescos del otoño tienen la menor cantidad de precipitaciones y muchos los consideran los más agradables del año. Las temperaturas diarias en enero generalmente oscilan entre los 30 ° F (aproximadamente 0 ° C) y los 50 ° F (aproximadamente 12 ° C). Las nevadas son raras pero ocurren. La precipitación anual del estado tiene un promedio de más de 50 pulgadas (1270 mm), que varía según la región. La zona costera está sujeta a ciclones tropicales (huracanes) de junio a octubre de 2005, las ciudades de Gulfport y Biloxi fueron gravemente dañadas por el huracán Katrina, una de las tormentas atlánticas más fuertes de la historia.


Ver el vídeo: GULFPORT MISSISSIPPI HOODS u0026 PROJECTS TOUR (Octubre 2021).