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USS Quincy (CA-39)

USS Quincy (CA-39)

USS Quincy (CA-39)

Antes de la guerra e introducción

USS Quincy (CA-39) fue un crucero pesado clase Nueva Orleans que sirvió con la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico y luchó en Guadalcanal, antes de ser hundido durante la batalla de la Isla Savo del 9 de agosto de 1942. Quincy ganó una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.

El par de barcos anterior, Tuscaloosa (CA-37) y San Francisco (CA-38) había recibido un cañón de 20 cm más ligero y una torreta más pequeña, lo que ahorraba alrededor de 40 toneladas. Este peso se usó para aumentar la cantidad de armadura de barbette, pero resultó que las acercó mucho a los límites del tratado. Para contrarrestar esto Quincy y Vincennes Le quitaron algo de armadura, especialmente en las barbettes.

San Francisco (CA-38), Quincy (CA-39) y Vincennes (CA-44) fueron los primeros cruceros estadounidenses equipados con generadores diésel de emergencia.

los Quincy se estableció en noviembre de 1933, se lanzó en junio de 1935 y se puso en servicio el 9 de junio de 1936. Se unió a la División de Cruceros 8 de la Flota del Atlántico. Su primer deber operativo llegó unas semanas después, cuando el 20 de julio se le ordenó unirse a la fuerza naval estadounidense que protegía los intereses estadounidenses durante la Guerra Civil Española. Llegó a Málaga el 27 de julio y formó parte de una flota internacional que incluía a los barcos alemanes Deutschland, almirante Graf Spee y Almirante Scheer. Durante su estadía en España transportó a 490 refugiados a Marsella y Villefranche, pero fue reemplazada por la Raleigh el 27 de septiembre.

Su primer despliegue había sido tan apresurado que aún no se había sometido a pruebas de aceptación. Estos tuvieron lugar en marzo de 1937, y luego fue asignada a la División de Cruceros 7, con base en Pearl Harbor, a donde llegó el 10 de mayo. Llegó justo a tiempo para participar en un ejercicio táctico de la Flota del Pacífico. En 1938 participó en Fleet Problem XIX, frente a Hawaii. Luego fue revisada en Mare Island Navy Yard, antes de que a principios de enero de 1939 se le ordenara unirse a la Flota del Atlántico. Llegó a tiempo para participar en Fleet Problem XX en febrero de 1939. En abril-junio hizo una gira de buena voluntad por Sudamérica y luego en julio-agosto realizó tres cruceros de entrenamiento para reservistas.

Servicio de guerra

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Quincy participó en la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico Norte. En la primavera de 1940 fue renovada nuevamente, luego participó en una larga gira por Brasil, Uruguay y Argentina que duró hasta septiembre. Luego realizó tres cruceros de entrenamiento más en octubre-diciembre de 1940.

A principios de 1941 Quincy participó en las maniobras de la Flota Atlántica. En abril-junio estuvo con el Grupo de tareas 2 (USS Avispa), en el Atlántico medio y de junio a julio sirvió junto a la Yorktown. A finales de julio formó parte del Grupo de Trabajo 16, la fuerza naval que ayudó a hacerse cargo de la protección de Islandia. Realizó una patrulla en el Estrecho de Dinamarca (21-24 de septiembre), luego, a fines de octubre, navegó hacia Terranova, protegiendo un convoy. Luego se trasladó a Ciudad del Cabo y escoltó un convoy de regreso a Trinidad, llegando el 29 de diciembre de 1941. Regresó a Islandia en enero-marzo de 1942, antes de regresar a Nueva York para una revisión que duró de marzo a mayo de 1942.

Después de esta revisión Quincy fue enviada al Pacífico, llegando a San Diego el 19 de junio de 1942. Se convirtió en el buque insignia del Contralmirante Norman R. Scott, Comandante de Cruceros, y parte de la Task Force 18. Esta fuerza fue asignada a la invasión de Guadalcanal. los Quincy participó en un bombardeo previo a la invasión de Lunga Point, luego apoyó los desembarcos de los marines el 7 de agosto.

Los japoneses respondieron con fuerza, enviando una flota de superficie para atacar el transporte marítimo estadounidense. Esta flota tomó por sorpresa a los estadounidenses a principios del 9 de agosto (batalla de la isla de Savo). Tres de los barcos de la clase Nueva Orleans, Quincy, Astoria y Vincennes, formó la Fuerza de Escolta del Norte frente a Guadalcanal. Fueron atacados por los japoneses poco antes de las 2 de la madrugada del 9 de agosto. Vincennes fue el primero en ser alcanzado y pronto murió en el agua. Quincy fue el segundo en la fila, y fue alcanzado por fuertes disparos japoneses. Todas sus armas fueron derribadas y pocos minutos después de ser atacada estaba en llamas. Finalmente, el Astoria fue alcanzado por la quinta salva japonesa dirigida a ella y estaba fuera de control cuando los japoneses se retiraron. Los tres cruceros dañados se hundieron. Quncy fue alcanzada por al menos 54 proyectiles y tres torpedos y sufrió la pérdida de 370 de su tripulación.

Modificación de tiempos de guerra

Todos los miembros de la clase de Nueva Orleans recibieron montajes de armas cuádruples de 1,1 pulgadas a principios de 1942, con dos en el alcázar y dos en el mismo nivel que la casa de cartas. También consiguieron un radar de búsqueda y redujeron la altura del trinquete. Quincy También se entregaron doce cañones individuales de 20 mm.

Desplazamiento (estándar)

10.136t

Desplazamiento (cargado)

12,463t

Velocidad máxima

32.7 nudos

Distancia

10,000 nm a 15 kts

Armadura - cinturón

5 pulg. A 3,25 pulg. Sobre 0,75 pulg. STS

- sobre maquinaria

2,25 pulgadas

- revistas

Lado de 4 a 3 pulgadas
2.25in arriba

- barbettes

6 a 5 pulgadas

- torretas

6 en la cara
Techo de 2.25 pulgadas
1,5 pulgadas de lado

Largo

588 pies oa

Armamento

Nueve cañones de 8 pulgadas / 55 (tres torretas de 3 cañones)
Ocho cañones de 5 pulgadas / 25 (ocho posiciones individuales)
Ocho pistolas de 0,5 pulgadas (ocho posiciones individuales)
Cuatro aviones

Complemento de tripulación

868

Acostado

15 de noviembre de 1933

Lanzado

19 de junio de 1935

Terminado

9 de junio de 1936

Perdido

9 de agosto de 1942


USS Quincy (CA-39)

Quincy, el segundo barco que lleva el nombre, fue depositado por el astillero Fore River de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy, Massachusetts el 15 de noviembre de 1933, botado el 19 de junio de 1935, patrocinado por la Sra. Catherine Adams-Morgan, esposa de Henry S. Morgan, y comisionado en Boston el 9 de junio de 1936, el capitán William Faulkner Amsden al mando. [4]

los Nueva OrleansLos cruceros de clase fueron los últimos cruceros estadounidenses construidos según las especificaciones y estándares del Tratado Naval de Washington de 1922. Dichos barcos, con un límite de desplazamiento estándar de 10,000 toneladas y cañones principales de calibre de 8 pulgadas, pueden denominarse "cruceros del tratado". Originalmente clasificada como crucero ligero cuando fue autorizada, debido a su armadura delgada, fue reclasificada como crucero pesado, debido a sus cañones de 8 pulgadas. El término "crucero pesado" no se definió hasta el Tratado Naval de Londres en 1930. Este barco y Vincennes eran una versión ligeramente mejorada del Nueva Orleans-Diseño de clase.


Historias de marineros: Dan Galvin

Actualizar: Me entristece informar que Daniel Galvin falleció el 28 de enero de 2016. Se le dio un funeral militar completo. Tenemos una deuda de gratitud con Daniel, su familia y los hombres y mujeres como él que sirvieron o sirven actualmente a nuestro país y luchan por nuestras libertades.

La historia de Dan Galvin, de agosto de 2009, fue descubierta como resultado de un correo electrónico de la hija de un miembro de la tripulación del USS Ellet, DD-398. La tripulación de Ellet rescató a los supervivientes del USS Quincy CA-39 que fue hundido por las fuerzas japonesas en la batalla de la isla de Savo en la Segunda Guerra Mundial. Dan Galvin perdió a trescientos ochenta y nueve de sus compañeros de barco esa noche.

El saludo de un superviviente, Por Kevin Cullen, columnista del Boston Globe | 10 de agosto de 2009

Cuando tenía 19 años, Dan Galvin se unió a la Marina porque quería ver mundo. Un año después, los japoneses bombardearon Pearl Harbor y pudo ver el mundo en guerra.

Tenía 21 años, a bordo del USS Quincy, cuando ella navegó hacia la Batalla de Guadalcanal.

En algún momento después de la medianoche, cuando el 8 de agosto se convirtió en 9 de agosto, el Quincy y otros dos cruceros, el USS Vincennes y el USS Astoria, navegaban frente a la isla de Savo. Galvin estaba en su puesto de batalla en Sky Forward, encima del barco, cuando vio algo en la oscuridad.

Se dio cuenta de que eran buques de guerra japoneses justo cuando el cielo explotó.

& ldquoSus primeras salvas fueron proyectiles de estrellas, & rsquo & rsquo, dijo. & ldquoEllos iluminan el objetivo. & rsquo & rsquo

La inquietante belleza de las conchas de estrellas dio paso a un bombardeo ensordecedor. Todo alrededor de Dan Galvin explotó. El puente estalló y supo que su capitán estaba muerto. Se deslizó por la escalera de Sky Forward. Los torpedos se estrellaron contra el casco.

& ldquoAlgo me golpeó en el pecho. Estaba completamente oscuro. No sabía qué diablos era. Pero lo agarré. Fue un salvavidas. Alguien los estaba entregando, y obtuve uno, por casualidad. & Rsquo & rsquo

En cuestión de minutos, el barco se inclinó 45 grados. Luego se dio la vuelta. Dan Galvin, un chico de Melrose, corría por el casco por el lado de estribor, oyendo sus pies golpeando el metal.

"Probablemente fui el último en salir", dijo.

El Quincy se hundió en menos de 10 minutos. También se hundieron los Vincennes y los Astoria.

Era Clyde Bolton, un amigo de Concord, N.H., flotando en el agua.

"¡Ven aquí!", gritó Clyde Bolton.

"Ven aquí", gritó Dan Galvin mientras luchaba por mantenerse a flote.

No estaban a más de 50 pies entre sí en el agua, y antes de que te dieras cuenta, Clyde Bolton, gravemente quemado, se deslizó bajo la superficie.

Amanecía y Dan Galvin había estado en el agua durante cinco horas antes de subir con dificultad por una escalera de cuerda al USS Ellet. Estaba tan agotado, su ropa tan empapada, que tuvo que ser arrastrado los últimos metros. Estaba aturdido incluso antes de descubrir que casi la mitad de los 800 hombres del Quincy habían muerto.

Se enteró de que un almirante los había abandonado, que un barco aliado no les había advertido de los siete barcos japoneses que se acercaban. Los barcos estadounidenses no tenían torpedos. Los marineros no tenían placas de identificación. Eran una Armada en tiempos de paz atrapada en una guerra.

Dan Galvin sobrevivió a la guerra. Luego se casó, crió cinco hijos y tuvo una buena carrera, una buena vida.

Y, sin embargo, una parte de él todavía se balancea en el Pacífico Sur.

"Ese estrés postraumático, no creo que lo haya tenido". Pero tenía culpa. Sobreviviente y culpabilidad rsquos, como quieras llamarlo. No debería estar aquí. & Rsquo & rsquo

Clyde Bolton consiguió el trabajo de barco que Galvin había querido. Y Bolton murió. Ralph Beebe aceptó el trabajo bajo cubierta que Galvin había rechazado. Y murió. Dan Galvin flotaba con un salvavidas mientras los hombres se hundían a su alrededor.

"Debería haber ido a ver a Clyde cuando me llamó", dijo, sentado a la mesa de su cocina en Hannover, mirando por la ventana un recuerdo. & ldquoPienso en él todos los días. Ojalá hubiera nado hacia él. & Rsquo y rsquo

Ayer, 67 años después del día en que Dan Galvin vivió mientras tantos a su alrededor murieron, hizo lo que hace cada 9 de agosto. Se puso su uniforme de marinero y rsquos de 1942, y salió a su porche delantero, y leyó los nombres de cada uno de los 389 hombres que se hundieron con el Quincy.

A veces repasa la lista sin llorar. Pero cada año se vuelve más difícil.

"Me preocupo", dijo Dan Galvin. "Me preocupa que cuando me vaya, nadie se acordará de estos hombres".


CA - USS Quincy (CA-39)

clase: Nueva Orleans
astillero: Bethlehem Steel Corporation, Fore Fiver Shipyard, Quincy, Massachusetts
inicio de la construcción: 15 de noviembre de 1933
lanzamiento: 19 de enero de 1935
Entrada en servicio: 24 de febrero de 1937.

hundido: 9 de agosto de 1942
donde: en la isla de Savo

eslora: 588.3 '179,31 m
ancho: 61.25 '18,66 m
calado: 23 '7,01 m

Desplazamiento
estándar: 9 950 toneladas
máximo: 11515 toneladas

Conducir
calderas: 8 Babcock & amp Wilcox
turbinas: 4 Westinghouse
rendimiento: 107000 shp
rango: 10000 n. millas / 15 nudos
velocidad: 32,7 nudos

Armadura
caderas: 1.5 "- 5" 38,1 - 127 mm
cubierta: 2 "- 5" de 50,8 - 127 mm
barbería: 5.5 "139.7 mm
torres
..frente: 5 "- 6" 127 - 152 mm
... lados: 3 "76 mm
... culo: 3 "76 mm
torre veliteská: 8 "203 mm

Armamento
9 x 203 mm 8 "/ 55 (3 x III)
8 x 127 mm 5 "/ 25 (8 x I)

armamento antiaéreo
8 x 12,7 mm 0.50 "M2 (8 x I)
1942
16 x 28 mm (4 x IV)
12 x 20 mm (12 x I)


USS Quincy (CA-39) - Historia

USS & # 160Quincy & # 160(CA-39) fue un & # 160 crucero pesado clase Nueva Orleans & # 160 que sirvió con la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico y luchó en Guadalcanal, antes de ser hundido durante la batalla de la Isla Savo del 9 de agosto de 1942 & # 160.Quincy& # 160 ganó una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.

El par de barcos anterior, & # 160Tuscaloosa & # 160(CA-37) & # 160 y & # 160San Francisco & # 160(CA-38) & # 160 había recibido un cañón más ligero de 8 pulgadas y una torreta más pequeña, ahorrando alrededor de 40 toneladas. Este peso se usó para aumentar la cantidad de armadura de barbette, pero resultó que las acercó mucho a los límites del tratado. Para contrarrestar esto & # 160Quincy & # 160y & # 160Vincennes & # 160Le quitaron algo de armadura, especialmente en las barbettes.


USS & # 160Quincy & # 160(CA-39) en
Nueva York, 29 de mayo de 1942

San Francisco & # 160(CA-38), & # 160Quincy & # 160(CA-39) y & # 160Vincennes& # 160 (CA-44) fueron los primeros cruceros estadounidenses equipados con generadores diésel de emergencia.

El & # 160Quincy& # 160 se estableció en noviembre de 1933, se lanzó en junio de 1935 y se puso en servicio el 9 de junio de 1936. Se unió a la División de Cruceros 8 de la Flota del Atlántico. Su primer deber operativo llegó unas semanas más tarde, cuando el 20 de julio se le ordenó unirse a la fuerza naval estadounidense que protegía los intereses estadounidenses durante la Guerra Civil Española. Llegó a Málaga el 27 de julio y formó parte de una flota internacional que incluía los barcos alemanes & # 160Deutschland, almirante Graf Spee & # 160y& # 160 Almirante Scheer. & # 160 Durante su estadía en España transportó a 490 refugiados a Marsella y Villefranche, pero fue reemplazada por la & # 160Raleigh& # 160 el 27 de septiembre.

Su primer despliegue había sido tan apresurado que todavía no se había sometido a pruebas de aceptación. Estos tuvieron lugar en marzo de 1937, y luego fue asignada a la División de Cruceros 7, con base en Pearl Harbor, a donde llegó el 10 de mayo. Llegó justo a tiempo para participar en un ejercicio táctico de la Flota del Pacífico. En 1938 participó en Fleet Problem XIX, frente a Hawaii. Luego fue revisada en Mare Island Navy Yard, antes de que a principios de enero de 1939 se le ordenara unirse a la Flota del Atlántico. Llegó a tiempo para participar en Fleet Problem XX en febrero de 1939. En abril-junio hizo una gira de buena voluntad por Sudamérica y luego en julio-agosto realizó tres cruceros de entrenamiento para reservistas.

Servicio de guerra

Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el & # 160Quincy & # 160participó en la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico Norte. En la primavera de 1940 fue renovada nuevamente, luego participó en una larga gira por Brasil, Uruguay y Argentina que duró hasta septiembre. Luego realizó tres cruceros de entrenamiento más en octubre-diciembre de 1940.

A principios de 1941 & # 160Quincy & # 160participó en las maniobras de la Flota Atlántica. En abril-junio estuvo con el Grupo de tareas 2 (USS & # 160Avispa), en el Atlántico medio y de junio a julio sirvió junto al & # 160Yorktown. A finales de julio formó parte del Grupo de Trabajo 16, la fuerza naval que ayudó a hacerse cargo de la protección de Islandia. Realizó una patrulla en el Estrecho de Dinamarca (21-24 de septiembre), luego, a fines de octubre, navegó hacia Terranova, protegiendo un convoy. Luego se trasladó a Ciudad del Cabo y escoltó un convoy de regreso a Trinidad, llegando el 29 de diciembre de 1941. Regresó a Islandia en enero-marzo de 1942, antes de regresar a Nueva York para una revisión que duró de marzo a mayo de 1942.

Después de esta revisión, el & # 160QuincyFue enviada al Pacífico, llegando a San Diego el 19 de junio de 1942. Se convirtió en el buque insignia del Contralmirante Norman R. Scott, Comandante de Cruceros y parte de la Task Force 18. Esta fuerza fue asignada a la invasión de Guadalcanal. El & # 160Quincy & # 160participó en un bombardeo previo a la invasión de Lunga Point, luego apoyó los desembarcos de los marines el 7 de agosto.

Los japoneses respondieron con fuerza, enviando una flota de superficie para atacar el transporte marítimo estadounidense. Esta flota tomó por sorpresa a los estadounidenses a principios del 9 de agosto (batalla de la isla de Savo). Tres de los barcos de la clase New Orleans, & # 160Quincy, & # 160Astoria & # 160y & # 160Vincennes, formó la Fuerza de Escolta del Norte frente a Guadalcanal. Fueron atacados por los japoneses poco antes de las 2 de la madrugada del 9 de agosto. & # 160Vincennes & # 160fue el primero en ser alcanzado y pronto murió en el agua. & # 160Quincy& # 160 fue el segundo en la fila y fue alcanzado por fuertes disparos japoneses. Todas sus armas fueron derribadas y pocos minutos después de ser atacada estaba en llamas. Finalmente el & # 160Astoria& # 160 fue alcanzado por la quinta salva japonesa dirigida a ella y estaba fuera de control cuando los japoneses se retiraron. Los tres cruceros dañados se hundieron. & # 160Quncy & # 160fue alcanzada por al menos 54 proyectiles y tres torpedos y sufrió la pérdida de 370 de su tripulación.

Modificación de tiempos de guerra

Todos los miembros de la clase de Nueva Orleans recibieron montajes de armas cuádruples de 1,1 pulgadas a principios de 1942, con dos en el alcázar y dos en el mismo nivel que la casa de cartas. También obtuvieron un radar de búsqueda y redujeron la altura del trinquete. & # 160QuincyTambién se entregaron doce cañones individuales de 20 mm.

Pérdida en la batalla de la isla de Savo

Mientras patrullaba en el canal entre & # 160Florida Island & # 160 y & # 160Savo Island, en las primeras horas del 9 de agosto & # 160Quincy& # 160fue atacado por una gran fuerza naval japonesa durante la & # 160Batalla de la isla de Savo


Quincy& # 160 atrapado en reflectores japoneses, momentos antes de hundirse frente a la isla de Savo con gran pérdida de vidas, el 9 de agosto de 1942

Quincy, junto con barcos gemelos & # 160USS & # 160Astoria& # 160 (CA-34) & # 160 y & # 160USS & # 160Vincennes& # 160 (CA-44), había visto caer bengalas de aviones sobre otros barcos en el grupo de trabajo, y acababa de sonar & # 160 cuartos generales & # 160 y estaba en alerta cuando se encendieron los reflectores de la columna japonesa. & # 160Quincy& # 8217s capitán, & # 160Samuel N. Moore, dio la orden de comenzar a disparar, pero los equipos de armas no estaban listos. En unos minutos, & # 160Quincy& # 160 quedó atrapado en un fuego cruzado entre & # 160AobaFurutakay & # 160Tenry & # 363, y fue fuertemente golpeado e incendiado. & # 160Quincy& # 8217s, el capitán ordenó a su crucero que cargara hacia la columna del este de Japón, pero cuando ella se volvió para hacerlo & # 160Quincy& # 160 fue alcanzado por dos torpedos de & # 160Tenry & # 363, causando daños severos. & # 160Quincy& # 160 logró disparar algunas salvas de armas principales, una de las cuales alcanzó & # 160Ch & # 333kai& # 8217s sala de cartas a 6 metros (20 & # 160 pies) del almirante Mikawa y mató o hirió a 36 hombres, aunque Mikawa no resultó herido. A las 02:10, los proyectiles entrantes mataron o hirieron a casi todos los & # 160Quincy& # 8217s tripulación del puente, incluido el capitán. A las 02:16, el crucero fue alcanzado por un torpedo del & # 160Aoba, y se silenciaron los cañones restantes del barco.QuincyEl asistente del oficial de artillería, enviado al puente para pedir instrucciones, informó sobre lo que encontró:

& # 34Cuando llegué al nivel del puente, lo encontré un caos de cadáveres con solo tres o cuatro personas todavía de pie. En la propia casa del piloto, la única persona de pie era el señalero al timón, que en vano se esforzaba en controlar el giro del barco a estribor para llevarlo a babor. Al interrogarlo, descubrí que el capitán, que en ese momento estaba tendido cerca del timón, le había dado instrucciones de varar el barco y estaba tratando de dirigirse a la isla Savo, distante unas cuatro millas (6 y 160 km) por el río. barrio del puerto. Me acerqué al lado de babor de la Pilot House, miré hacia afuera para encontrar la isla y noté que el barco estaba escorando rápidamente a babor, hundiéndose por la proa. En ese instante el Capitán se enderezó y retrocedió, aparentemente muerto, sin haber emitido ningún sonido más que un gemido. & # 34

Quincy& # 160sostuvo muchos golpes directos que dejaron 370 hombres muertos y 167 heridos. Se hundió, proa primero, a las 02:38, siendo el primer barco hundido en el área que más tarde se conoció como & # 160Ironbottom Sound.

Redescubrimiento

QuincyEl naufragio de & # 39s fue descubierto y explorado por & # 160Robert Ballard & # 160 y su tripulación en julio y agosto de 1992 & # 160.Quincy& # 160 se sienta en posición vertical en aproximadamente 2,000 pies (610 & # 160 m) de agua. Su arco falta delante de su torreta número 1, ambas torretas delanteras están entrenadas a estribor, con la torreta 1 con un cañón atascado, y uno de los cañones de la torreta 2 estalló. De la superestructura, el puente está muy dañado pero intacto, faltan ambos embudos y el hangar del hidroavión colapsó por completo. & # 160QuincyLa popa está doblada hacia arriba a popa de la torreta número 3 y está muy dañada por las implosiones.


UNA BUENA EDAD: Superviviente del USS Quincy en Hannover ayuda a las familias de los hombres perdidos en el mar

A medida que se acerca el Día de los Caídos, Daniel H. Galvin, de 90 años, de Hannover, se está acercando para ayudar a las familias a recordar a 389 compañeros de barco que se perdieron cuando el USS Quincy-CA 39 se hundió en 1942. Galvin, que sobrevivió a la tragedia, & # 160 está trabajando con personas de Virginia y California, compartiendo información y creando monumentos vivientes.

En marzo, Francis `` Skip & # 39 & # 39 Gallagher de Springfield, Virginia, leyó un artículo de Patriot Ledger, `` Un sobreviviente probado en batalla cumple 90 años '', sobre el veterano de la Marina Daniel H. Galvin de Hannover. Galvin sirvió en la Marina de los Estados Unidos de 1940 a 1952, y estaba a bordo del USS Quincy-CA 39 cuando los japoneses lo hundieron en Guadalcanal el 9 de agosto de 1942.

En su año 91, Galvin todavía mantiene vivos los recuerdos de sus 389 compañeros de barco perdidos.

Gallagher escribió por correo electrónico: "Lo que ha estado haciendo Daniel Galvin es muy importante para mí. Mi tío, Francis P. Gallagher, fue uno de los hombres que se hundió con el USS Quincy. Se graduó de Yale.

"Antes de que mi tío partiera hacia el mar, le preguntó a mi madre, que en ese momento estaba embarazada, si le pasaba algo, si le pondría su nombre a un niño. Nací el 31 de agosto de 1942 en el Chelsea Naval Shipyard y me llamé Francis Gallagher. en honor a la solicitud de mi tío. He recopilado cartas y otra información familiar sobre la vida y la muerte de mi tío. & # 39 & # 39.

Gallagher me pidió que me pusiera en contacto con Galvin por él, lo cual hice.

Un mes después, Gallagher envió un correo electrónico: & # 160 "Daniel y yo tuvimos una agradable charla sobre el USS Quincy y mi tío Frank. Me envió información sobre un libro, & # 8216 The History of the USS Quincy CA-39, & # 8217 de Grady F. Mesimer. & # 39 & # 39

Gallagher le envió documentos a la familia Galvin sobre su tío y el USS Quincy.

"Estimado amigo Skip", respondió Galvin: "Su paquete llegó esta mañana. Algo que me llamó la atención fue una fotografía en el Bridgeport Telegraph con el nombre de John & # 160 J. Porcs".

"No he pensado en él en todos estos 69 años desde el hundimiento del CA-39. Le había preguntado, un suboficial, si se tomaría una libertad conmigo, una BOTA. Sorprendentemente, estuvo de acuerdo y me mostró las cuerdas para hacer una libertad memorable.

"Bob Hope solía cantar & # 8216Thanks For The Memory & # 8217 y esa es mi canción para ti! & # 39 & # 39

Esta semana, Gallagher le envió a Galvin una copia de una carta que el presidente Ford le escribió en 1995 sobre su tío.

Gallagher dice que `` siempre pensará en Daniel Galvin ahora, '' junto con su tío y tocayo, y `` tuve mucha suerte de hacer esta conexión, la primera con una persona que estaba allí '' a bordo del USS Quincy.

A medida que se acerca el Día de los Caídos, honramos a personas como Galvin, un hombre de gran corazón al que le gusta proporcionar información para aquellos que han perdido a alguien & # 8211 `` ya sea en la batalla o con el paso del tiempo ''.

La bondad es una calle de dos sentidos. En una reunión de 39 familias del USS Quincy-CA & # 8217 el año pasado, Galvin conoció a la Dra. Eileen Natuzzi, la sobrina de William Moore Stack, de solo 17 años cuando cayó

Galvin compartió con ella su aprecio por el trabajo militar especializado que su tío había estado aprendiendo. Supo que en memoria de su tío, Natuzzi ha traído misiones médicas a las Islas Guadalcanal y ha establecido un fondo educativo. Ella, Galvin y otros están trabajando para crear otros "Memoriales vivientes" para los veteranos perdidos a través de ayuda humanitaria y un mejor tratamiento médico.

Natuzzi se enteró de que Galvin sigue lamentando no haber hecho más para ayudar a su mejor amigo durante el hundimiento del barco & # 8217 hace 70 años.

"En una de sus misiones médicas, & # 39 & # 39", dijo, `` ella fue al lugar donde cayó el USS Quincy, hizo flotar una corona en el agua y me pidió perdón en nombre de mi amiga & # 8217. una persona muy amable.

“Aquí estoy, en mi segundo matrimonio (de 16 años después de enviudar) y creo que compartir es la esencia del amor. & # 8221


USS Quincy (CA-39) - Historia

Mi papá, Daniel H. Galvin, Jr. es un sobreviviente del hundimiento del USS Quincy CA39. El mes que viene cumplirá 87 años, tiene un recuerdo vívido de 'esa noche'. por favor envíeme un correo electrónico ya que será más fácil responder a su pregunta. Recuerda más caras que nombres si me pueden enviar una foto que sería genial.

Gracias
Catherine Galvin Doucette

Hola Catherine, Gracias por ser tan generoso con el USS Quincy. Me respondiste en 2006, Dios te bendiga. Me parece que tu papá es un gran recurso. ¿Por qué no puedo encontrar una lista de tripulantes? Si hay No hay listas, ¿cómo saben quién estaba dónde? Si sabe cómo optar a una lista de este tipo, hágamelo saber. Respetuosamente tuyo, JIM

HOLA
Investigué un poco y encontré un número de teléfono y una dirección para buscar en los archivos de la USN el "registro de reunión", como se llama. Buena Suerte..Yo también lo haré como mi papá, Daniel Galvin, si tiene una lista. Tomará algún tiempo ubicarlo ya que se acaba de mudar y estoy seguro de que está en una caja
Catalina


*** La Rama de Referencia Textual, Archivos Nacionales, Washington, DC 20374 (202-501-5671) tiene copias de los registros de cubierta desde 1801 hasta diciembre de 1940, así como copias en microfilm de los rollos de preparación hasta 1938.
La Rama de Referencia Textual, Administración Nacional de Archivos y Registros, 8601 Adelphi Road, College Park, MD 20740-6001 tiene la custodia de los registros de cubierta desde el 1 de enero de 1941 hasta 1961, así como copias en microfilm de los rollos de preparación desde 1939 hasta 1966. En En algunos casos en las décadas de 1950 y 1960, se incluye una lista de los oficiales con las listas de reclutamiento. La Rama de Referencia Textual en College Park también tiene la custodia de la Oficina de Archivos de Siniestros del Personal Naval, que tiene la lista oficial de bajas de la Armada para cada acción de la Segunda Guerra Mundial. Utilizando la lista de oficiales en los registros de cubierta y las listas de personal, se puede compilar una lista de la tripulación. Luego, utilizando la lista de tripulantes y la lista de bajas, se pueden crear los nombres de los supervivientes de un barco o embarcación de la Segunda Guerra Mundial. ****

Hola Catherine,
Mi tío, Leonard Joslin, es un sobreviviente. Va a estar celebrando su 91 cumpleaños en unos meses y todavía está muy activo. Su hermano, Donald Joslin, se presentó a bordo del Quincy en 1938 y pasó dos años y medio como electricista. Él también está vivo y coleando. Leonard era un señalero y está representado en la página 109 de la Historia del USS Quincy por Grady S. Mesimer. Él es el que sostiene las banderas en la foto del señalero. Tuve la suerte de encontrar una copia de este libro en eBay por un precio muy razonable. Hay otro en la lista en este momento, pero tiene un precio de $ 249,00. Su papá y mi tío fueron recogidos por el mismo barco según este libro. Kent

Hola kent
¡Gracias por la información! Estoy imprimiendo su correo electrónico y se lo reenviaré a mi papá, Daniel Galvin.
Daniel contribuyó al libro USS Quincy. Sería maravilloso que sus tíos y Daniel pudieran comunicarse entre sí. Papá aún no tiene computadora, pero podría llamar por teléfono. Házmelo saber, ¿vale?
Gracias
Catalina

Mi abuelo Tom Cooper todavía vive, tiene 91 años. Estuvo en el barco desde su primer viaje hasta noviembre. de 41 cuando salió de la marina.

Hola Jim
Solo quería hacerle saber que vi su correo electrónico. Mi papá, Daniel Galvin puede conocerlo. Hablaré con él .. Catherine

hola, solo quería preguntarte si conocías a mi tío francies Suggitt. Yo no nací todavía cuando lo engañaron en la pregunta 39 He estado investigando información ¿Lo conocías? tengo una postal que le escribió a mi papá fue un mes antes de que volviera a casa, Doris

HOLA, EN PRIMER LUGAR, LO SIENTO POR SU PAPÁ QUE PASA POR TODAS ESAS COSAS DE LA GUERRA, MI PAPÁ, EL HERMANO FRANCIA SUGGITT, ESTABA EN ESE BARCO. ¿LO CONOCES? TENGO UNA TARJETA POSTAL DEL BARCO QUE FRANCIES LE ENVIÓ A PAPÁ, DIJO QUE VOLVERÍA A CASA EN UN MES DORIS BRADLEY


ク イ ン シ ー (CA-39)

就 役 後 、 大西洋 艦隊 第 8 巡洋 戦 隊 に 配属 さ れ た ク イ ン シ ー は 、 1936 年 7 月 20 日 に 地中海 へ の 派遣 を 命 じ ら れ 、 ス ス ペ イ ン 内 戦 に お け け けを 通過 し, 27 日 に マ ラ ガ に 到 着 し た. ス ペ イ ン 海域 で ク イ ン シ ー は ド イ ツ 戦 艦 ド イ ッ チ ュ ラ ン ト, ア ド ミ ラ ル · グ ラ ー フ · シ ュ ペ ー, ア ド ミ ラ ル · シ ェ ー ア を 含 む 国際 救助 艦隊 に 所属 し 作 戦 活動 に 従 事 し た. ク イ ン シ ー は 490 名 の 難民を マ ル セ イ ユ お よ び ヴ ィ ル フ ラ ン シ ュ に 送 り 届 け た。 そ の 後 、 ロ ー リ ー (USS Raleigh, CL-7) と そ の 任務 を 交替 し た。

ク イ ン シ ー は 大西洋 艦隊 の 演習 お よ び 上 陸 部隊 の 演習 を プ エ ル ト リ コ の ク レ ブ ラ 島 沖 で 1941 年 2 月 3 日 か ら 4 月 1 日 ま で 行 う. ヨ ー ロ ッ パ で の 戦 闘 が 激化 す る と, ク イ ン シ ー は 第 2 任務 部隊 へ 配属 さ れ,空 母 ワ ス プ (USS Wasp, CV-7) と 共 に 中部 大西洋 で 4 月 26 日 か ら 6 月 6 日 ま で 中立 パ ト ロ ー ル を 行 う。 そ の 後 空 母 ヨ ー ク タ ウ ン (USS Yorktown, CV-5) と 共 に 第 28 任務 部隊 と 活動 し 、 7 月 14 日 に 母 港 に 帰 還 し た。

第二 次 世界 大 戦 編 集

第 一次 ソ ロ モ ン 海 戦 と 最 期 編 集

上 陸 し た 海 兵 隊 部隊 の 護衛 に あ た る 水上 部隊 の 司令官 ヴ ィ ク タ ー ・ ク ラ ッ チ レ ー (英語 版) 少将 (オ ー ス ト ト リ ア 海軍) は 、 輸送 輸送の 運動 を 行 っ て 哨 戒 し て 、 怪 し い 艦船 を 発 見 す れ ば 通報 の 上 反 撃 に で る 態勢 を 取 っ た [2]。 ク イ ン シ ー は ヴ ィ ン セ ン ス (USS Vincennes, CA-44) お よ び ア ス ト リ ア (USS Astoria, CA-34) と 同 じ グ ル ー プ に 属 し 、 サ ボ 島 と フ ロ リ ダ 諸島 間 の 海域 に い た。

8 月 8 日夜 、 三 川軍 一 中将 率 い る 第八 艦隊 の 重 巡洋艦 と 軽 巡洋艦 、 駆 逐 艦 が サ ボ 島 西方 ​​か ら ガ ダ ル カ ナ 島 島 沖 に 入 っ て き た。 三 三 川 中将USS Chicago, CA-29) 、 オ ー ス ト ラ リ ア 重 巡洋艦 キ ャ ン ベ ラ (HMAS Canberra, D33) お よ び 駆 逐 艦 パ タ ー ソ ン (USS Patterson, DD-392) 、 バ ッ グ レ イ (USS Bagley, DD-386) の グ ル ー プ に 対 し て 砲 雷 撃 を 行 い, キ ャ ン ベ ラ は 大 破 し, シ カ ゴ は 艦首 部 に 魚雷 が 1 本 命中 し て 戦 線 離 脱 し た. こ の グ ル ー プ は 警報 を 発 し な か っ た か [3], 他 の グ ル ー プ の 受 信 状態が 芳 し く な か っ た か [4], と も か く 異 変 を 周 囲 ​​に 知 ら し め る こ と は な か っ た. 三 川 艦隊 は 些 細 な ミ ス か ら 2 つ の グ ル ー プ に 分離 し 北上. ど ち ら の グ ル ー プ も ク イ ン シ ー ら が い る グ ル ー プ に 迫 り つ つ あ っ た.

ク イ ン シ ー は ヴ ィ ン セ ン ス と と も に 三 川 艦隊 か ら の サ ー チ ラ イ ト の 照射 を 受 け, 状況 が 全 く つ か め て い な か っ た 両 艦 は, 味 方 か ら の 照射 だ と 勘 違 い し て 味 方 識別 信号 を 送 る よ う 指示 を 出 し た [5].こ れ に 対 し, 三 川 艦隊 は 一 斉 砲 撃 で 応 答 し た. 状況 を 理解 し つ つ あ っ た ヴ ィ ン セ ン ス が 反 撃 の 砲 撃 を 行 っ た も の ​​の, 2 つ の グ ル ー プ か ら の 砲 雷 撃 に 挟 み 撃 ち に さ れ 破 壊 さ れ た. ク イ ン シ ー は 鳥 海 か らの 砲 撃 を 受 け, 鳥 海 の 砲 弾 は ク イ ン シ ー の 艦載 機 に 命中. 当時 燃料 を 満 載 し て い た 艦載 機 は 炎 上 し, 砲 弾 も 誘 爆 を 起 こ し て 三 川 艦隊 の 格 好 の 標的 と な る. ク イ ン シ ー は ヴ ィ ン セ ン ス と と も に 北に 逃 げ た が, や が て 西側 を 進 ん で い た 古 鷹, 天龍, 夕 張 か ら も 攻 撃 さ れ た [6]. 天龍 と 夕 張 は 魚雷 を ク イ ン シ ー と ヴ ィ ン セ ン ス に 向 け て 発 射 し た. ク イ ン シ ー は 鳥 海 ら の グ ル ー プ の 間を 砲 撃 し な が ら 突 き 抜 け る 策 に 出 始 め た と こ ろ だ っ た が [7] 、 魚雷 が 缶 室 に 命中。 末 魔 を 砲 迎 え え ク イ ン シ ー 捨やがてクインシーは左舷側に大きく傾いた後、横転して沈没していった。クインシーはこの戦闘で艦長を含む370名が戦死し、167名が負傷した。クインシーはアイアンボトム・サウンドとして知られた海域に沈んでいる。なお、作家丹羽文雄はこの当時、報道班員として鳥海に乗艦し、クインシー最後の反撃を目撃している [7] 。


Inhaltsverzeichnis

Kurz nachdem die Quincy der Cruiser Division 8 (CruDiv8 Atlantische Flotte) zugewiesen wurde, wurde sie am 20. Juli 1936 zu ihrem ersten Einsatz ins Mittelmeer berufen, um die amerikanischen Interessen in Spanien während des Spanischen Bürgerkriegs zu schützen. Am 26. Juli passierte die Quincy die Straße von Gibraltar und erreichte einen Tag später Málaga. Während seines Einsatzes bildete das Schiff zusammen mit der Deutschland, der Admiral Scheer und der Almirante Graf Spee eine internationale Rettungsflotte. In dieser Zeit rettete die Quincy insgesamt 490 Flüchtlinge nach Marseille und Villefranche-sur-Mer (Frankreich), bis sie am 27. September durch die Raleigh abgelöst wurde.

Am 5. Oktober kehrte die Quincy in den Boston Naval Shipyard zurück, um sich auf die endgültigen Annahmeverfahren vorzubereiten, die vom 15. bis 18. März 1937 stattfanden. Am 12. April machte sich das Schiff auf den Weg Richtung Pazifik, um sich der Cruiser Division 7 anzuschließen. Sie durchquerte den Panamakanal vom 23. bis 27. April und erreichte Pearl Harbor am 10. Mai.

Die Quincy nahm mit der Pazifischen Flotte am 20. Mai an einer taktischen Übung teil, was das erste von vielen Manövern war, die die Quincy in den Jahren 1937 und 1938 absolvierte. Vom 15. März bis zum 28. April partizipierte sie an einer wichtigen Schlachtübung der Pazifischen Flotte vor Hawaii, dem „Fleet problem XIX“. Nach einer Überholung im Mare Island Naval Shipyard nahm die Quincy an den taktischen Operationen ihrer Division vor San Clemente, Kalifornien teil. Am 4. Januar 1939 wurde die Quincy schließlich in den Nordatlantik beordert, wo sie den Rest des Jahres 1939 patrouillierte. Mit der Atlantischen Flotte nahm sie unter anderem am „Fleet Problem XX“ vom 13. bis 26. Februar teil.

Während des Zweiten Weltkriegs war die Quincy unter dem Kommando von Konteradmiral Norman Scott Teil verschiedener Task Forces, unter anderem der Task Forces 16 und 18. Im Juli 1942 war die Quincy zusammen mit weiteren Schiffen, darunter auch ihre Schwesterschiffe Astoria und Vincennes, auf dem Weg in den Südpazifik zur Invasion der Salomoneninsel Guadalcanal. Vor dem Angriff zerstörte die Quincy am 7. August mehrere japanische Einrichtungen und ein Öldepot während des Bombardements von Lunga Point. Vor der geplanten amerikanischen Invasion auf Guadalcanal wurde die Quincy während ihrer Patrouille im Kanal zwischen Florida Island und Savo Island in den frühen Morgenstunden des 9. Augusts durch japanische Kreuzer angegriffen, was zur Schlacht vor Savo Island zwischen den amerikanischen und japanischen Seestreitkräften führte. Die Besatzung der Quincy wurde durch diesen Angriff überrascht und war nicht sofort zum Feuern bereit, weshalb die Quincy im Kreuzfeuer zwischen den japanischen Kreuzern Aoba, Furutaka und Tenryū gefangen war. Infolge dessen wurde sie von zwei Torpedos der Tenryū getroffen und schwer beschädigt. Um 02:10 Uhr wurde ein Großteil der Brückenbesatzung, darunter auch der Kapitän, durch Granaten getötet. Um 02:16 Uhr wurde der Kreuzer durch einen weiteren Torpedo, diesmal von der Aoba, getroffen. Die Quincy überstand noch einige weitere direkte Treffer, die 370 Tote und 167 Verwundete an Bord des Kreuzers verursachten. Das Schiff sank schließlich in Folge seiner schweren Beschädigungen um 02:38 Uhr auch die beiden Schwesterschiffe Astoria und Vincennes wurden versenkt. Alle drei Schiffe zählten mit zu den ersten Schiffen, die im Ironbottom Sound gesunken sind.


USS Quincy (CA-39) - History

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My dad, Frank E. Ahlstrom, passed away in 1997. He survived the Savo Island disaster after spending 7 hours hanging to wreckage in the water before being picked up. He told of his gut feeling that he had to stay w/ the ship until the last second to avoid being drawn under. He slid down decks, hauled himself up, then slid and hauled several times before going into the water. He was a strong swimmer and that saved his life. He spoke of trying to keep as still as possible so as not to draw the attention of sharks.
I cannot watch the Robert Shaw (Quint) silioquy in "Jaws" or the "Titanic" movies without thinking about what our sailors went through that night and the risk of all sailors while at sea. When my dad died, his obituary mentioned his service on the Quincy CA39. A stranger showed up at his wake and said he had to come when he saw my dad's obituary. He wanted me to know that he didn't know my dad, but he lost an beloved uncle on the CA-39 and by coming he as paying respects to both of them. I will never forget that. I have a picture of a group of men from the Quincy taken before the sinking. My dad only identifies one of the sailors. I can share whatever I have. Pam

HI PAM.I READ YOUR MESSAGE ON YOUR FATHERS SURVIVAL OF THE SINKING OF THE QUINCY. MY FATHER ,ANDREW(JIM)GARNER, SURVIVED THAT EVENING ALSO.UNFORTUNATELY HE DIED OF A HEART ATTACK IN 1970 AT THE AGE OF 48.IN YOUR MESSAGE YOU MENTIONED HAVING A PICTURE TAKEN ON QUINCY,I WOULD APPRECIATE SEEING ANY PICTURES OF THE SHIP.I'M READING A BOOK CALLED"THE BATTLE OF SAVO ISLAND" BY RICHARD NEWCOMB.ITS AN EXCELLENT ACCOUNT OF THE SINKING.THANKS FOR YOUR TIME,LESLEE GARNER

My father JOHN WILLIS HEBERT also survived the sinking. He was 18 yo at the time. He later attended Tulane Law School,married and had 10 children. He, too, died of a heart attack (in 1976) at the age of 52.
My memory of his story:
He was in a boiler room when the ship was struck. He climbed to the deck, sat and took off his shoes and walked down the sloping deck to where the water met it, then swam off. He wanted to swim as far as possible before it sank so he wouldn't be "pulled in". He said there actually wasn't much suction. The ship rose on end and looked like a skyscraper, then rolled in a circle and silently slid down. He planned to swim to the island that he knew was full of Japanese soldiers, but preferred to take his chances with them rather than the sharks.
He was pulled from the water by an American ship before either happened.

My father (Mervyn Anderson-Smith) was also on the Quincy the night it sank. He never talked about it much, only how thankful he was to the Salvation Army for the candy bars and dry clothes afterwards. We still have the "skivies" he was wearing when he jumped into the water. I also would be interested in any pictures.

My father Daniel H. Galvin Jr. is also a survivor of the sinking of the USS Quincy CA39, when it sank in the Savo Islands, Augus 9, 1942.
Daniel is a very healthy 85 years young. He was a Fire Control Man. I would be interested in hearing from anyone who wants to share information or and survivors..thanks

Hi Pam! God bless you and your family! My dad that I really never knew survived on the USS Quincy! His name was Walter Earl Albright. My uncle(Chet Judd) survived too!. What a miricle! I really wished that someone who knew him could tell me more. I feel that I was seriously left out on my dad's life regarding the Quincy. Take care Doug Albright

Hello, My daddy was a surver of the USS Quincey 8-9-42 also, Marine Arvle Raymond Brake from AL. I would love to see any pictures you have. My daddy didn't speak much either. Thank you for your time and help! Gail

My dad, John (Jerry) Giardino was a survivor on CA39. He and several other survivors contributed their stories a while back (they used to attend the annual CA39 reunions). Doc Scwitters was a good friend of my dads, as was Harris Hammersmith. I still have the book - and I have an audio cassette with my dad telling his story of that fateful night.

Such brave men - I hope that our generation can keep their stories and memories alive. My dad passed away from lung cancer in 2001.

my father told me terrible stories about being in the water. he was listed as mia until found on an island weeks later. i would love to hear any stories.

My Mothers Uncle (Donald Van Meter) was on board the Quincy the night it sank. Sadly he went down with the ship. I am trying to research my family's military history. Pam you mentioned that you had a picture taken aboard the Quincy. If you still have a copy available I would like to request one.

Hi Pam!
I'm just starting to dig into my fathers Naval past. His name was Arther Donald Cornelisse but he went by "Bud". He was a survivor of the sinking of the Quincy. He was injured and lost a kidney and he too didn't speak much about that day. He passes away in 1980 from kidney failure. Any pictures or information you have would be great!

My father (John Hebert, 18 at the time) was only in the water a few hours or less, I believe. He did say the ship was at a 45 degree angle when he reached the deck (he was in a boiler room when it was hit). He sat down and took off his heavy boots so he wouldn't sink, then walked down the deck until he reached water and swam away. He said he was more afraid of the sharks than the Japanese, so his plan was to swim to the island that was controlled by the Japanese. He said he started swimming away from the Quincy quickly because he was afraid of suction pulling him under when it sank. He was 100 or so yards out when it stood straight up (he said it looked like a sky scraper) rolled 180 degrees and slid very quietly into the water. He said he felt no suction, but quite some time later huge air bubbles came up.
I don't know the name of the ship that picked him up, but he was rescued from the water before he reached the island.

Pam, is it possible for me to see the picture?
I, too, think of the Quincy when I see the Titanic standing straight up, since that is how my father described it before it slid down.

My father was on the Quincy from the time she was commissioned until she was sunk. He never talked about the war, and he died in 1982. I'd love to see that picture.


Ver el vídeo: USS Quincy: Ghost of Savo Island (Octubre 2021).