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Viaje a Nueva York del 18 al 20 de mayo de 1962 - Historia

Viaje a Nueva York del 18 al 20 de mayo de 1962 - Historia

El presidente John F. Kennedy (centro izquierda) asiste a la inauguración de Penn Station South Cooperative Houses, un proyecto de vivienda cooperativa del Sindicato Internacional de Trabajadores de la Confección de Mujeres (ILGWU). También en la foto: la ex primera dama, Eleanor Roosevelt; El gobernador de Nueva York, Nelson Rockefeller; El presidente de ILGWU, David Dubinsky; Alcalde de la ciudad de Nueva York, Robert F. Wagner, Jr .; El presidente de la Federación Estadounidense del Trabajo y el Congreso de Organizaciones Industriales (AFL-CIO), George Meany; Presidente del Sindicato Internacional de Trabajadores de Sombrereros Unidos, Gorra y Sombrerería, Alex Rose. Ciudad de Nueva York, Nueva York ..


La cantante Ella Fitzgerald, actúa en una cena de recaudación de fondos del Partido Demócrata y un saludo de cumpleaños al presidente John F. Kennedy en el Madison Square Garden de la ciudad de Nueva York, Nueva York.

El presidente John F. Kennedy visita a Patricia Corte, hija del fallecido Charles Corte (fotógrafo de United Press International) y la fallecida Katherine Corte, durante una visita al Instituto de Medicina Física y Rehabilitación en el Centro Médico de la Universidad de Nueva York. Ciudad de Nueva York, Nueva York.

El presidente John F. Kennedy (sentado a la izquierda) asiste a una recepción nocturna en la residencia de Arthur B. Krim y la Dra. Mathilde Krim en la ciudad de Nueva York, Nueva York. También en la foto: Sr. Krim; Julie Robinson Belafonte; la cantante de ópera Maria Callas; animador, Jack Benny; Ethel Skakel Kennedy; Patricia Kennedy Lawford; El vicepresidente Lyndon B. Johnson; Jean Kennedy Smith; Asistente especial del presidente de Relaciones con el Congreso, Larry O'Brien.

El presidente John F. El presidente John F. Kennedy (centro a la derecha, de espaldas a la cámara) saluda a los asistentes a una manifestación sobre la atención médica para las personas mayores, patrocinada por el Consejo Nacional de Ciudadanos Mayores y el Consejo de Ciudadanos Mayores del Anillo Dorado, en el Madison Square Garden . También en la foto: el alcalde de la ciudad de Nueva York, Robert F. Wagner, Jr .; Agente del Servicio Secreto de la Casa Blanca, Jack Warner. Ciudad de Nueva York, Nueva York.


SS Francia (1960)

SS Francia fue un transatlántico Compagnie Générale Transatlantique (CGT, o French Line), construido por el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, Francia, y puesto en servicio en febrero de 1962. En el momento de su construcción en 1960, el 316 m (1.037 pies) fue el buque de pasajeros más largo jamás construido, un récord que se mantuvo sin oposición hasta la construcción del RMS de 345 m (1.132 pies) Reina María 2 en 2004.

    , Noruega (1980–1987)(1987–2003)
  • 3 de mayo de 1980
  • por el Rey Olav V
    : LITA: 5119143
  • 66,343 TRB(1961)
  • 70,202 TRB(1984)
  • 76.049 TRB(1990)
  • 315,66 m (1.035,6 pies) en general
  • 299,22 m (981,7 pies)línea del agua
  • 33,70 m (110,6 pies) (1961)
  • 33,81 m (110,9 pies) (1990)
  • 12(1961)
  • 13(1980)
  • 15(1990)
  • 160.000 CV (1961, total)
  • 80.000 CV (1980, total)
  • 54.000 CV (1980, propulsión)
  • Turbinas CEM-Parsons con engranajes
  • hélice cuádruple (1961-1979)
  • / hélice gemela (1979-2008)
  • 1961–1974
  • Primera clase: 407-617
  • Clase turista: 1.271-1.637
  • 1980-1990: 1.944 pasajeros
  • 1994-2003: 2.565 pasajeros
  • 1961–1974 - 1,104-1,253
  • 1980–1990 - 875
  • 1994–2003 - 875

Francia fue comprado más tarde por Norwegian Cruise Line (NCL) en 1979, renombrado SS Noruega y sufrió modificaciones significativas para reacondicionarla para tareas de crucero. Ella fue renombrada SS Dama azul y se vendió para ser desguazado en 2006, y el desguace se completó a finales de 2008.


Planifique su visita

¡Bienvenido de nuevo al Museo Nacional de Historia Estadounidense! El museo ha tomado medidas preventivas para frenar la propagación del COVID-19. Notará cambios en la forma en que visita el museo, como exigir a cada visitante que reserve un pase gratuito de entrada programada y siga los requisitos de seguridad que se enumeran a continuación.

La colección de clase mundial del Museo Nacional de Historia Estadounidense de más de 1.7 millones de objetos ayuda a contar la compleja historia de nuestra nación. Para crear un ambiente seguro para nuestros visitantes, algunas partes del museo no estarán disponibles durante su visita. Consulte la información a continuación o consulte el mapa del museo.

Horas

Abierto de viernes a martes, excepto el 25 de diciembre, de 11:00 a.m. a 4:00 p.m. (con última entrada a las 3:00 p.m.).

Se requieren pases gratuitos de entrada programada para la admisión. Los visitantes pueden reservar pases con hasta 30 días de anticipación. Publicamos un número limitado de pases para el mismo día todos los días en línea a las 8:15 a.m.

Localización

El museo está ubicado en el National Mall en Constitution Avenue, N.W., entre las calles 12 y 14, Washington, D.C. Ver en los mapas de Google.

La entrada al museo solo está disponible a través de la entrada de Constitution Avenue en el primer piso. Ver mapa del museo.

Requisitos para visitantes

Mantenga una distancia social segura

Lávese las manos, desinfecte y practique una buena higiene.

Antes de su visita:

  • Obtenga un pase gratuito de entrada programada y asegúrese de que esté impreso o disponible en su teléfono.
  • Los grupos de más de seis (6) no estar permitido en la propiedad de la Institución Smithsonian. Mientras se encuentren en la propiedad del Smithsonian, los grupos mantendrán al menos 6 pies (2 metros) de distancia entre ellos y las personas fuera de su grupo. Lea nuestras pautas especiales para visitas grupales para obtener más información.
  • Empaque su cubierta facial. Todos los visitantes mayores de dos años deben cubrirse la cara. La cubierta facial debe cubrir la nariz y la boca y no debe tener una válvula de exhalación.
  • Imprime el mapa del museo.
  • Prepárese para el control de seguridad para ingresar al edificio minimizando las bolsas y revisando la lista de artículos prohibidos.

Mientras esté aquí:

  • Use una cubierta facial. Los visitantes de dos años o más deben usar una cubierta facial en todos los espacios interiores. Los visitantes completamente vacunados no están obligados a cubrirse la cara al aire libre. Las cubiertas faciales se pueden quitar mientras se come o bebe en los espacios designados. Las coberturas faciales deben ajustarse adecuadamente, cubriendo la nariz, la boca y el mentón sin grandes espacios en la parte exterior de la cara, y deben tener al menos dos capas. Los protectores faciales no están permitidos como sustituto de una cubierta facial, pero se pueden usar sobre una cubierta facial o una máscara. No se permiten cubrimientos faciales o máscaras con válvula de exhalación.
  • Practique el distanciamiento social, manteniéndose al menos a 2 metros (6 pies) de los visitantes fuera de su grupo.
  • Lávese las manos y use un desinfectante para manos. Hay desinfectante de manos gratuito disponible en todo el museo.
  • Si necesita ayuda durante su visita, hable con un miembro del personal cerca de la entrada.

Pedimos que todos los visitantes, incluidos aquellos que han sido vacunados contra COVID-19, sigan estas medidas de seguridad para proteger la salud de todos. A los visitantes que no cumplan con las políticas y pautas de seguridad se les puede pedir que se vayan.

Cuando se vaya:

Para obtener información adicional, consulte:

Qué está disponible durante su visita

Tenga en cuenta: Debido a la construcción, las siguientes exposiciones permanecerán cerradas durante aproximadamente tres semanas a partir de principios de julio. Las fechas están sujetas a cambios, consulte esta página para conocer las actualizaciones.

- América en movimiento
- En el agua
- COMIDA: Transformar la mesa americana (incluida la cocina de Julia Child)
- Encendiendo una revolución
- Maquinaria de potencia

PARCIALMENTE ABIERTO

COVID-19 es una enfermedad extremadamente contagiosa que se cree que se transmite principalmente por contacto de persona a persona. El Smithsonian está haciendo su parte para mitigar la intensidad de la transmisión, y les pedimos a ustedes, nuestros visitantes, que hagan lo mismo y nos ayuden a reducir la propagación del COVID-19. Debe seguir todas las instrucciones publicadas durante su visita al Smithsonian, incluidas las instrucciones sobre cómo cubrirse la cara y el distanciamiento social. A pesar de estas medidas, el riesgo de contraer COVID-19 podría aumentar al visitar el Smithsonian. Al visitar el Smithsonian, asume voluntariamente todos los riesgos relacionados con la exposición al COVID-19.

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Viaje a Nueva York del 18 al 20 de mayo de 1962 - Historia

Línea Cunard
(Barco de vapor Cunard Co.)

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Viajes de septiembre a noviembre de 1880 (publicado en septiembre de 1880)
Buque (s) Puertos de escala
Cunard:
Botnia
Escitia
Gallia
Argelia
Abisinia
Alepo
Olimpo
Hecla
Liverpool, Queenstown, Nueva York
Partia
Atlas
Samaria
Batavia
Maratón
Liverpool, Queenstown, Boston
Demerara
Malta
Trinidad
Liverpool, Gibraltar, Génova, Livorno, Nápoles, Patras, Corfú, Trieste, Venecia, Fiume
Zaragoza
Palmira
Liverpool, Gibraltar, Génova, Livorno, Nápoles, Bari, Ancona, Trieste, Venecia, Fiume
Sidón
Cherburgo
Liverpool, Gibraltar, Génova, Livorno, Nápoles, Palermo, Messina, Catania, Trieste, Venecia, Fiume
Marruecos
Kedar
Liverpool, Malta, Syra, Esmirna, Constantinopla
Reina británica
Avispa
Balbec
Liverpool, Le Havre
Alfa
Beta
Halifax, Bermudas, Jamaica
G. y J. Burns:
Mapache
Llama
Búfalo
Morsa
Mastín
Torre
1) Greenock, Belfast

2) Glasgow (Broomielaw), Greenock, Belfast.
Regresó directamente a Glasgow.

Oso (u otro barco) Glasgow, Greenock, Moville, Londonderry
Torre (u otra embarcación) Glasgow, Greenock, Larne
Búho
Cuervo
Liverpool, Greenock, Glasgow

Salidas de mayo a octubre de 1901 (emitida el 16 de mayo de 1901) para:
Campania, Lucania, Umbría, Etruria, Servia, Ivernia, Sajonia, Ultonia, Sylvania
Puertos de escala:
Liverpool, Queenstown, Nueva York
Liverpool, Queenstown, Boston
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Salidas de abril a noviembre de 1903 (expedido el 23 de abril de 1903) para:
Campania, Lucania, Umbría, Etruria, Cárpatos, Ivernia, Sajonia, Ultonia, Aurania
Puertos de escala:
Nueva York, Queenstown, Liverpool
Boston, Queenstown, Liverpool
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Salidas de febrero a mayo de 1910 (publicado en septiembre de 1909) para:
Mauritania, Lusitania, Carmania, Caronia, Ivernia, Sajonia, Campania, Umbría
Puertos de escala:
Gotemburgo (conexión), Liverpool, Nueva York, Boston
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Salidas de abril a diciembre de 1910 (publicado el 1 de julio de 1910)
Buque (s) Puertos de escala
Mauritania
Lusitania
Carmania
Caronia
Campania
Liverpool, Nueva York
Ivernia
Sajonia
Liverpool, Boston
Carpatia
Panonia
Nueva York, Gibraltar, Génova (solo Carpatia), Nápoles, Trieste, Fiume.
Viajes de regreso: Fiume, Palermo, Nápoles, Gibraltar, Nueva York.
Ultonia Nueva York, Nápoles, Trieste, Fiume.
Viajes de regreso: Fiume, Palermo, Nápoles, Nueva York.
Sajonia Nueva York, Madeira, Gibraltar, Génova, Nápoles, Trieste, Fiume.
Viajes de regreso: Fiume, Palermo, Nápoles, Gibraltar, Nueva York.

(Solo un viaje, en octubre / noviembre)

Carmania Nueva York, Madeira, Gibraltar, Argel, Génova, Nápoles, Fiume.
Viajes de regreso: Fiume, Nápoles, Nueva York.

(Solo un viaje, en noviembre / diciembre).

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Viajes de abril a agosto de 1920 (publicado en abril de 1920)
Buque (s) Puertos de escala
Mauritania
Imperator
Aquitania
Southampton, Cherbourg, Nueva York
Royal George Southampton, Halifax, Nueva York.
Viajes de regreso: Nueva York, Plymouth, Cherburgo.
Kaiserin Auguste Victoria
Aquitania
Vasari
Liverpool, Nueva York.

(No se enumeran los viajes de regreso de Aquitania o Vasari).

Carmania
Caronia
Liverpool, Halifax, Nueva York.
Carmania: Regresó directamente a Liverpool.
Caronia: Viaje de regreso a Londres vía Plymouth y Cherbourg.
Caronia Londres, Halifax, Nueva York.
Viajes de regreso: Nueva York, Plymouth, Cherbourg, Londres.
Panonia Ragusa (Gravosa), Trieste, Patras, Piraeus, Argel, Palermo, Messina, Nápoles, Gibraltar, Nueva York.
(No hay salidas enumeradas para esta ruta).

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Salidas de junio de 1921 a febrero de 1922 (publicado en junio de 1921)
Buque (s) Puertos de escala
Mauritania
Berengaria
Aquitania
Southampton, Cherbourg, Nueva York
Albania
Carmania
Caronia
Escitia
Liverpool, Queenstown, Halifax (excepto Albania y viajes de septiembre a octubre de Scythia), Nueva York.
Regresó directamente a Liverpool.
Sajonia Londres, Cherburgo, Halifax, Nueva York.
Viajes de regreso: Nueva York, Halifax (solo viajes de invierno), Plymouth, Hamburgo, Londres.

Cunard Line / (Anchor Line / Anchor-Donaldson Line)
Salidas de mayo de 1929 a marzo de 1930 (emitida en mayo de 1929) para:
Berengaria, Aquitania, Mauritania, Carintia, Franconia, Scythia, Caronia, Carmania, Laconia, Samaria, Lancastria, Tuscania, Andania, Antonia, Alaunia, Ascania, Aurania, Ausonia (Cunard Line) Transilvania, California, Caledonia, Cameronia, Castalia, Circassia , Massilia, Elysia, Assyria, Britannia (Línea de ancla) Letitia, Athenia (Línea Anchor-Donaldson)
Puertos de escala (Cunard Line):
Southampton, Cherbourg, Plymouth, Nueva York
Londres, Southampton, Le Havre, Plymouth, Nueva York
Liverpool, Queenstown, Galway, Boston, Nueva York
Liverpool, Greenock, Belfast, Quebec, Montreal
Londres, Southampton, Le Havre, Cherburgo, Plymouth, Queenstown, Quebec, Montreal
Puertos de escala (Anchor-Donaldson Line):
Glasgow, Belfast, Liverpool, Montreal, Quebec
Puertos de escala (línea de anclaje):
Glasgow, Belfast, Moville, Halifax, Boston, Nueva York
Liverpool, Gibraltar, Port Said, Suez, Port Sudan, Bombay, Karachi

Cunard Line / Anchor Line / (Anchor-Donaldson Line)
Salidas de junio de 1929 a abril de 1930 (expedido el 1 de julio de 1929) para:
Berengaria, Aquitania, Mauritania, Carintia, Franconia, Scythia, Caronia, Carmania, Laconia, Samaria, Lancastria, Tuscania, Andania, Antonia, Alaunia, Ascania, Aurania, Ausonia (línea de Cunard) Transilvania, California, Caledonia, Cameronia (línea de ancla) Letitia, Athenia (Línea Anchor-Donaldson)
Puertos de escala:
Nueva York, Boston, Montreal, Quebec, Halifax, Glasgow, Belfast, Londonderry, Galway, Cobh (Queenstown), Liverpool, Plymouth, Cherbourg, Southampton, Le Havre, Londres
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Salidas de diciembre de 1930 a marzo de 1931 (expedido el 20 de noviembre de 1930) para:
Mauritania, Carintia, Caronia, Carmania
Puertos de escala:
Nueva York, La Habana

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Cunard White Star / Anchor-Donaldson Line / Anchor Line
Navegaciones de septiembre de 1934 a abril de 1935 (publicado el 14 de septiembre de 1934)
Buque (s) Puertos de escala
Estrella Blanca de Cunard:
Majestuoso
Berengaria
Aquitania
olímpico
Septiembre-abril:
Southampton, Cherbourg, Nueva York
Mauritania Septiembre / octubre (solo un viaje en dirección este, procedente de un crucero):
Nueva York, Plymouth, Cherbourg, Southampton
Georgico Septiembre-diciembre:
Liverpool, Cobh, Galway, Boston, Nueva York

(También dos viajes hacia el oeste en diciembre / enero y luego en crucero).

británico Septiembre-enero:
Liverpool, Cobh, Galway, Boston, Nueva York

Marzo / abril (un viaje de ida y vuelta):
Liverpool, Belfast, Glasgow, Nueva York.
Viaje de regreso: Nueva York, Cobh, Liverpool.

Carintia
Samaria
Viaje típico de octubre a diciembre:
Southampton, Le Havre, Nueva York.
Viaje de regreso: Nueva York, Plymouth, Le Havre, Londres.

(También un viaje hacia el oeste cada uno en enero y luego en crucero).

Laconia
Escitia
Viaje típico de septiembre a abril:
Liverpool, Cobh, Boston, Nueva York.
Viaje de regreso: Nueva York, Boston, Galway, Cobh, Liverpool.
Laurentic Enero-abril:
Liverpool, Belfast, Glasgow, Halifax, Nueva York.
Viaje de regreso: Nueva York, Halifax, Cobh, Liverpool.

(También un viaje de ida y vuelta en octubre / noviembre:
Liverpool, Glasgow, Belfast, Quebec, Montreal.)

Lancastria Octubre / noviembre (solo un viaje de ida y vuelta):
Liverpool, Cobh, Boston, Nueva York
dórico Enero marzo:
Liverpool, Belfast, Glasgow, Halifax, Nueva York.
Viaje de regreso: Nueva York, Halifax, Cobh, Liverpool.
Ascania
Alaunia
Aurania
Ausonia
Septiembre-noviembre / diciembre:
Southampton, Le Havre, Quebec, Montreal.
Viaje de regreso: Montreal, Quebec, Plymouth, Le Havre, Londres.

Noviembre / diciembre-abril:
Southampton, Le Havre, Halifax, Nueva York.
Viaje de regreso: Nueva York, Halifax, Plymouth, Le Havre, Londres.

(También un viaje de ida y vuelta de Aurania en noviembre / diciembre:
Southampton, Le Havre, Quebec.
Viaje de regreso: Quebec, Plymouth, Le Havre, Londres.)

Antonia Septiembre noviembre:
Liverpool, Glasgow, Belfast, Quebec, Montreal.

Viaje típico diciembre-marzo:
Southampton, Le Havre, Halifax, Nueva York.
Viaje de regreso: Nueva York, Halifax, Plymouth, Le Havre, Londres.

Homeric se usó exclusivamente para cruceros, al igual que Franconia (excepto un viaje hacia el oeste en diciembre / enero:
Southampton, Le Havre, Nueva York.)
Línea Anchor-Donaldson:
Atenia
Letitia
Septiembre noviembre:
Glasgow, Liverpool, Belfast, Quebec, Montreal

(También un viaje de ida y vuelta cada uno en noviembre / diciembre:
Atenas: Glasgow, Halifax, Saint John.
Viaje de regreso: Saint John, Halifax, Belfast, Liverpool, Glasgow.
Letitia: Glasgow, Liverpool, Belfast, Quebec.)

Línea de ancla:
Caledonia Viaje típico de septiembre a abril:
Glasgow, Belfast, Nueva York
Cameronia Viaje típico de septiembre a diciembre:
Glasgow, Londonderry, Nueva York.
Viaje de regreso: Nueva York, Halifax, Londonderry, Glasgow.
Transilvania Viaje típico diciembre / enero-abril:
Glasgow, Londonderry, Halifax, Nueva York.
Viaje de regreso: Nueva York, Halifax, Londonderry, Glasgow.

(También dos viajes de ida y vuelta en octubre-diciembre:
Glasgow, Belfast, Nueva York, con escala en Halifax en un viaje de regreso).

Tuscania se utilizó exclusivamente para cruceros.

Línea Cunard White Star / Línea Donaldson Atlantic
Salidas de marzo a diciembre de 1938 (emitida el 24 de marzo de 1938) para:
Queen Mary, Berengaria, Aquitania, Georgic, Britannic, Carintia, Franconia, Scythia, Laconia, Samaria, Laurentic, Lancastria, Andania, Antonia, Alaunia, Ascania, Aurania, Ausonia (Cunard Line) Letitia, Athenia (Donaldson Atlantic Line)
Puertos de escala:
Nueva York, Boston, Montreal, Quebec, Halifax, Greenock, Glasgow, Belfast, Galway, Dublín, Cobh, Liverpool, Plymouth, Cherbourg, Southampton, Le Havre, Londres

Cunard White Star Line / (Donaldson Atlantic Line)
Salidas de enero a noviembre de 1939 para:
Queen Mary, Aquitania, Mauritania, Georgic, Britannic, Carintia, Franconia, Scythia, Laconia, Samaria, Laurentic, Lancastria, Andania, Antonia, Alaunia, Ascania, Aurania, Ausonia (Cunard Line) Letitia, Athenia (Donaldson Atlantic Line)
Puertos de escala:
Southampton, Cherbourg, Nueva York
Londres, Le Havre, Southampton, Cherburgo, Plymouth, Cobh, Halifax, Nueva York
Liverpool, Cobh, Dublín, Galway, Belfast, Nueva York, Boston, Halifax
Liverpool, Greenock, Glasgow, Belfast, Halifax, Quebec, Montreal
Londres, Le Havre, Southampton, Plymouth, Halifax, Quebec, Montreal

Travesías de mayo a octubre de 1948 (publicado el 19 de mayo de 1948)
Buque (s) Puertos de escala
Reina Elizabeth
Reina María
Nueva York, Cherburgo, Southampton
Mauritania Nueva York, Cobh, Cherbourg, Southampton
británico Nueva York, Cobh, Liverpool
Medios de comunicación
Partia
Nueva York, Liverpool
Aquitania Halifax, Southampton
Ascania Montreal, Liverpool

Salidas de agosto de 1955 a marzo de 1956 (expedido el 15 de agosto de 1955) para:
Queen Elizabeth, Queen Mary, Mauritania, Caronia, Britannic, Ivernia, Saxonia, Parthia, Media, Franconia, Samaria, Scythia, Ascania
Puertos de escala:
Southampton, Cherbourg, Le Havre, Cobh, Halifax, Nueva York
Liverpool, Cobh, Halifax, Nueva York
Southampton, Le Havre, Halifax, Quebec, Montreal
Liverpool, Greenock, Halifax, Quebec, Montreal

Viajes de febrero a diciembre de 1958 (expedido el 24 de febrero de 1958) para:
Queen Elizabeth, Queen Mary, Mauritania, Caronia, Britannic, Sylvania, Carintia, Ivernia, Saxonia, Partia, Medios de comunicación
Puertos de escala:
Nueva York, Montreal, Quebec, Halifax, Greenock, Douglas, Cobh, Liverpool, Cherburgo, Le Havre, Southampton, Londres

Línea Cunard / Línea Donaldson
Viajes de enero a diciembre de 1960 (expedido el 14 de agosto de 1959) para:
Queen Elizabeth, Queen Mary, Mauritania, Caronia, Britannic, Sylvania, Carinthia, Ivernia, Saxonia, Parthia, Media (Cunard Line) Laurentia, Lismoria (Donaldson Line)
Puertos de escala (Cunard Line):
Nueva York, Montreal, Quebec, Halifax, Greenock, Cobh, Liverpool, Cherburgo, Le Havre, Southampton, Londres
Puertos de escala (Donaldson Line):
Montreal, Glasgow

Salidas de febrero a diciembre de 1964 (emitida en febrero de 1964) para:
Reina Isabel, Reina María, Mauritania, Caronia, Sylvania, Carintia, Carmania, Franconia
Puertos de escala:
Rotterdam, Southampton, Le Havre, Cherburgo, Liverpool, Cobh, Greenock, Halifax, Quebec, Montreal, Nueva York

Salidas de abril a diciembre de 1967 para:
Reina Isabel, Reina María, Caronia, Sylvania, Carintia, Carmania, Franconia
Puertos de escala:
Southampton, Cherbourg, Cobh, Nueva York
Liverpool, Greenock, Quebec, Montreal
Southampton, Rotterdam, Le Havre, Cobh, Quebec, Montreal
Southampton, Le Havre, Cherburgo, Bermudas, Nassau, Port Everglades
Nueva York, Bermudas

Salidas de abril a noviembre de 1974 (expedido el 14 de septiembre de 1973) para:
Reina Isabel 2
Puertos de escala:
Nueva York, Cherburgo, Southampton

Salidas de abril a diciembre de 1987 para:
Reina Isabel 2
Puertos de escala:
Southampton, (Cherburgo), Nueva York, (Filadelfia), (Baltimore)
Haga clic para ver el interior del folleto (1)
Haga clic para obtener vistas del interior del folleto (2)

Consulte la sección de archivos para obtener más folletos de Cunard Line.
Consulte también la sección Envíos en 1971.

Información, historial, etc. de la flota de Cunard Line en el siguiente sitio web:

El sitio web de Norway Heritage tiene una sección sobre la línea Cunard con muchas postales y descripciones de sus revestimientos.

El sitio web Great Ships muestra postales de muchos barcos antiguos y también tiene breves historias.
Consulte la página Índice de barcos. (Consulte las secciones "Línea Cunard" y "Línea Donaldson / Línea Anchor-Donaldson").

Puede utilizar mis imágenes en otro sitio web.
Entonces, por favor acredítelos como pertenecientes a la colección de Bj & oumlrn Larsson,
y preferiblemente proporcionar un enlace a mi página de Introducción.
Respete también las disposiciones sobre derechos de autor que se indican a continuación.
¡Gracias!


Guía de investigación de listas de pasajeros de embarcaciones e inmigración

Después de 1820, el tráfico de pasajeros a los EE. UU. Comenzó a aumentar enormemente, y ahora se estaban construyendo barcos solo para este tráfico de pasajeros. Las fechas de navegación programadas regulares reemplazaron la práctica anterior en la que el capitán esperaba hasta que su bodega de carga estuviera llena antes de zarpar. Luego, después de la década de 1840, los barcos transoceánicos propulsados ​​por vapor comenzaron a reemplazar a los veleros, lo que redujo el tiempo de viaje de uno o dos meses o más a aproximadamente dos semanas.

Debido al aumento del número de pasajeros y al aumento de enfermedades y muertes en tránsito, el Gobierno Federal aprobó una legislación en 1819 para limitar el número de pasajeros en cada barco. El Servicio de Aduanas fue designado para luego monitorear la inmigración. A partir de 1820, Listas de pasajeros aduaneros Fueron preparados por el capitán del barco y fueron archivados con el recaudador de aduanas en el puerto de llegada. Inicialmente, estas listas estaban destinadas a servir con fines estadísticos. A excepción de algunos puertos, la mayoría de estas listas de pasajeros han sobrevivido y han sido microfilmadas por los Archivos Nacionales.

  • País, provincia o ciudad de origen exacta (alrededor del 10% de las listas pueden tener una ciudad exacta en la lista)
  • Miembros de la familia u otras personas que inmigraron en el mismo barco
  • Ocupación, edad y sexo
  • Nombre del barco, su capitán, su puerto de embarque y su puerto de llegada

4.2 Qué listas de pasajeros aduaneros y registros de índice están disponibles
Las listas e índices aduaneros de pasajeros están disponibles desde 1820 hasta aproximadamente 1891 (hasta 1897 para Nueva York).

Listas de pasajeros aduaneros Las copias en microfilm de las listas de pasajeros de estos años están disponibles en los Archivos Nacionales (NARA), el LDS FHC y las bibliotecas. Tenga en cuenta que las listas de pasajeros aduaneros continuaron hasta aproximadamente 1891 cuando fueron reemplazadas por las Listas de Pasajeros de Inmigración . Para algunos puertos, las listas de pasajeros de la aduana se continuaron después de 1891. Por ejemplo, para el puerto de Nueva York, se utilizaron copias de las listas de pasajeros de la aduana como sustituto de los registros de Ellis Island que fueron destruidos en el incendio de 1897. Las listas de pasajeros de aduanas fueron microfilmadas por los Archivos Nacionales en la década de 1940:

Las copias en microfilm están disponibles en los Archivos Nacionales, el LDS FHC y algunas bibliotecas.
Las imágenes en línea de estas listas de pasajeros están disponibles en Internet en sitios web como Ellis Islands Database y Ancestry.com.
Las transcripciones en línea de algunas listas de pasajeros se encuentran en algunos sitios web, como Ship Transcriber's Guild y otros.

Las copias en microfilm de los índices disponibles se encuentran en los Archivos Nacionales, el LDS FHC y algunas bibliotecas.
Todos los días se agregan índices en línea a Internet. Consulte la sección 4.3.1.
Los CD-Rom que tienen índices de búsqueda también están ahora disponibles.
Libros generalmente específicos para grupos étnicos de inmigrantes y para completar los años no indexados.

4.3 Búsqueda de estos registros

Paso 2: seleccione qué índice usar

Paso 3: si inicialmente no logra encontrar a su antepasado, busque tantos índices diferentes como sea posible. Cada tipo de recurso puede usar diferentes técnicas de búsqueda, puede tener diferentes criterios de búsqueda, puede basarse en diferentes bases de datos y / o puede contener diferentes errores de compilación.
Nota: Si aún no tiene éxito, vaya a la Tabla 3 y busque en las bases de datos de emigración si corresponde. Haga clic aquí para obtener más información sobre estas bases de datos.

Paso 4: después de encontrar el nombre del barco y la fecha de llegada de su antepasado, obtenga la imagen de la lista de pasajeros, ya sea en Internet o en un microfilm. La imagen real del manifiesto posiblemente pueda mostrar más información sobre su antepasado, compañeros de viaje, etc.

Notas: 1) Las siguientes tablas resumen los índices que están disponibles para cada uno de los principales puertos de EE. UU. En el período de tiempo de 1820 a Ca1891.

Nota: Algunos de los índices en Internet también tienen imágenes correspondientes de la lista real de pasajeros de los barcos disponibles en línea. Sin embargo, es posible que algunas de estas imágenes no sean de la mejor calidad y, por lo tanto, es posible que desee ver (e imprimir) las imágenes reales de las listas de pasajeros utilizando registros de microfilm. Consulte la Sección 4.3.3 para obtener orientación sobre la búsqueda del microfilm.

Herramientas de búsqueda en un solo paso por Stephen Morse http://www.stevemorse.org
Se recomienda que comience con este excelente sitio web para buscar en las diversas bases de datos de inmigración en línea de la isla. Sus capacidades avanzadas pueden mejorar enormemente su búsqueda y agilizar la localización de un registro de Ellis Island u otros registros de inmigración. Le permite ampliar su búsqueda ingresando solo datos mínimos (por ejemplo, solo parte de un nombre), o restringir su búsqueda ingresando diferentes parámetros (por ejemplo, una fecha de llegada o una ciudad étnica de inmigrantes). Muchas veces esto puede llevar directamente a localizar el registro de su antepasado. Logrando así una búsqueda de "un solo paso". Las herramientas de un paso se agregan con frecuencia, así que vuelva a consultar las actualizaciones. Las herramientas son de uso gratuito, pero si la herramienta accede a un servicio de pago, se requiere una suscripción al servicio. Haga clic aquí para obtener enlaces a Steve Morse "one-step" y sugerencias para buscar estos registros.

Llegadas de pasajeros de Ellis Island - 1892 a 1924 (Gratis)- Brinda acceso con capacidad de búsqueda a más de 17 millones de registros de pasajeros de Ellis Island que cubren a personas que ingresaron por el puerto de Nueva York entre 1892-1924. Se proporcionan imágenes reales de los manifiestos de pasajeros y otra información.

Listas de pasajeros e inmigración de Ancestry.com - (Suscripción paga ****) Esta suscripción también brinda acceso a muchas otras bases de datos de búsqueda, incluidos registros de censos, etc. La base de datos de pasajeros e inmigración más importante para este período es el índice de búsqueda de Nueva York manifiestos de pasajeros de 1820 a 1957. Las imágenes de los manifiestos de pasajeros de Nueva York de 1820 a 1957. también están disponibles.
Mire la lista de todos los registros incluidos en la base de datos de pasajeros e inmigración de Ancestry.com - Haga clic aquí

Immigrant Ships Transcribers Guild (ISTG) (Gratis) El ISTG es un grupo de voluntarios que transcriben listas de pasajeros de barcos que luego se colocan en el sitio web de ISTG. Hasta este momento, se han subido a ese sitio más de 7.500 transcripciones de listas de pasajeros desde la época colonial hasta la década de 1900. Las listas de pasajeros se pueden buscar por: (1) Fecha, (2) Nombre del barco, (3) Puerto de llegada y (4) Apellido.

Administración Nacional de Archivos y Registros (NARA) ADD (Gratis) Registros para pasajeros que llegaron al puerto de Nueva York durante la hambruna irlandesa - 1846 a 1851
Los inmigrantes de la hambruna irlandesa se pueden buscar por completo. Esta es una de las aproximadamente 400 bases de datos en línea disponibles en el sitio web Access to Archival Digital Databases (ADD) de NARA.

Búsqueda de listas de pasajeros y registros de inmigración de 1820-1940: llegadas a puertos de EE. UU. Desde Europa por Joe Beine Este es un sitio web muy bien organizado con varias guías y enlaces para ayudar a encontrar listas de pasajeros en este período de tiempo. Asegúrese de consultar sus catálogos en línea de microfilmes de manifiestos de pasajeros de NARA y LDS FHL.

La genealogía del olivo por Lorine McGinnis Schulze
Un sitio web de genealogía muy grande que enfatiza las listas de pasajeros y los registros de inmigración. Hay más de 1.700 páginas de información gratuita y enlaces a otros sitios gratuitos y de suscripción. Las bases de datos de búsqueda gratuitas incluyen listas de pasajeros de barcos, registros militares, genealogía nativa americana, palatinos, hugonotes, menonitas, genealogía estadounidense, genealogía canadiense y más. Hay tantas opciones que puede resultar abrumador y confuso; permítase un montón de tiempo para mirar a su alrededor.
Algunas páginas de este sitio para empezar:

ote / boats / # unindexedNYyears
Los barcos a Nueva York se pueden buscar en http://olivetreegenealogy.com/ships/searchnyships.shtml Asegúrese de desplazarse hacia ABAJO en la página después de esperar a que se cargue por completo. Luego use "Buscar listas de pasajeros de barcos GRATIS".

TheShipsList por Sue Swiggum Otro gran sitio web que incluye detalles de los registros de pasajeros de barcos, informes de inmigración contemporáneos, registros de periódicos, información de naufragios, imágenes de barcos, etc. Incluye más de 3500 páginas web gratuitas que cubren los registros de Estados Unidos y el mundo, con énfasis en los registros canadienses. Existen numerosas bases de datos de búsqueda que incluyen listas de pasajeros, listas de flotas de empresas, matrimonios en el mar, descripciones de barcos e historiales de viajes, etc. Además, tiene numerosos enlaces a otros sitios web de inmigración.

Listas de correo en línea
También puede unirse a una de las listas de correo en Internet y enviar una consulta.

4.3.2 Uso de CD-Rom

Los CD-ROM enumerados en las Tablas 1 y 2 están disponibles en muchas bibliotecas genealógicas y sociedades genealógicas. Los CD-ROM generalmente tienen un índice de búsqueda completo que ofrece una variedad de criterios de búsqueda diferentes. El CD-Rom puede utilizar diferentes criterios de búsqueda y puede incluir material de base de datos algo diferente al que está en la base de datos en línea "equivalente" y, por lo tanto, puede ser productivo buscar en los CD si no logra localizar a su antepasado en los otros sitios. .

Sugerencia: por lo general, comience su búsqueda usando solo el apellido. Se muestra una lista de pasajeros que tienen ese apellido común y grafías similares. Luego, busque entre los nombres para encontrar uno con el nombre, la edad o el lugar de origen deseados. Si encuentra un antepasado, puede encontrar a todos los demás que vienen en ese mismo barco haciendo clic en el botón Buscar y luego ingresando la fecha y el nombre del barco en los criterios de búsqueda. También puede buscar por partes de nombres (utilizando comodines), origen, fecha de llegada, nombre del barco y otros criterios.

La mayoría de los CD-Rom están disponibles para su compra en Genealogical.com. Consulte su página web para obtener una descripción completa de cada CD-Rom, incluidas las listas de libros y otras referencias que se incluyen en ese CD. Genealogical.com también tiene un catálogo de cientos de otros CD-Rom genealógicos que pueden solicitarse.
Nota: Para usar estos CD-Rom, debe estar instalado en su computadora el programa Family Tree Maker o el programa gratuito Family Archive Viewer.

4.3.3 Uso de microfilm

Copias en microfilm de las listas de pasajeros están disponibles en los Archivos Nacionales (NARA), el LDS FHC y en algunas bibliotecas. Las listas originales de pasajeros de aduanas y los índices generados por la WPA (en la década de 1930) fueron microfilmados por NARA (en la década de 1940) y ahora están archivados como NARA Record Group 36.

Nota: Algunos de los registros originales se perdieron o destruyeron antes de que fueran indexados y microfilmados. Se han realizado esfuerzos para reconstruir los registros perdidos utilizando otros recursos. Algunas de estas fuentes sustituidas y alternativas se definen a continuación. Además, consulte las tablas 1 y 2 y utilice los enlaces a otros sitios en línea, especialmente el de Joe Beine, para localizar otras fuentes alternativas menos conocidas.
Nota: Puede preguntar: "¿Sobrevive alguno de los registros en papel originales?" La mayoría fueron destruidos después de ser microfilmados. Sin embargo, sobrevive una importante colección de manifiestos originales en papel de pasajeros de aduanas para el puerto de Nueva York. Actualmente está siendo inventariado y "archivado" en la sucursal de NARA en Nueva York. Comuníquese con la sucursal de NY de NARA para ver si están disponibles para investigación si está interesado en verificar estos registros originales.

La Tabla 4 resume las listas de pasajeros aduaneros que están disponibles en microfilm. As shown, the records for each port are included in one-or-more microfilm publication, and each publication includes many rolls of microfilm. For example, Microfilm Publication M261, "Index to Passenger Lists for the port of NY" consists of 103 rolls of microfilm. The NARA catalog may be used to determine the microfilm roll number of the desired index and/or passenger lists. This catalog and others that are now online include :

Searching Microfilms in Indexed Years. - Contains a step-by-step example with illustrations

As illustrated in Table 4, many of the passenger lists have been indexed. There are four steps i n searching the indexed records:
1) Starting with the port of arrival, use a catalog for the index to find the microfilm roll that has the immigrants name
2) Search that microfilm to find the index card with the immigrant's name, and take note of the ship name, arrival date, and other information
3) Locate the microfilm containing that date of arrival using the catalog
4) Search that microfilm to find the date and that ship's manifest and then locate the immigrants listing

C lick here to link to a step-by-step example illustrating this procedure. This example contains samples of catalog pages and scans of actual index cards that you may find in your research. (Reminder - You may want to review Section 2.0 of this Guide for general research guidelines and for further information on using the National Archives, the LDS FHC, or a library for research.)

PORT OF NEW ORLEANS
Index to Passenger Lists Before 1900
Passenger Lists 1820-1902
Passenger Lists (Quarterly Abstracts)1820-1875

The Quarterly abstracts of Baltimore passenger lists were first compiled in 1820. Beginning in 1820, U.S. Customs collectors were required to send quarterly copies of the customs lists to the U.S. Secretary of State who published transcripts for Congress. These quarterly abstracts or copies give the time of an individual's arrival and sometimes the port of embarkation. The passenger's given names were usually shortened to the initial letter, but otherwise the information is the same as that found in the original lists. The abstracts should only be used when the original list is missing. Note that the abstracts also have many gaps and some years are missing. Abstracts exist for 1820 - 45, 1848 - 50, 1857 - 69.

NOTE 2 - BOSTON - The only index to passenger lists of vessels arriving at Boston prior to 1848 is included as part of the Supplemental Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at Atlantic and Gulf Coast Ports (Excluding New York), 1820-1874, National Archives Microfilm Publication M334 (188 rolls) (This index is listed under Atlantic, Gulf, and Great Lakes Ports in the table above). Note that the Boston indexes include errors since no original U. S. Customs passenger lists survive for Boston prior to 1883, and these indexes were extracted from copies of the lists, many of which no longer survive.

In addition to the U. S. Customs passenger lists for Boston (M277) included in table 4, there exist Massachusetts State Lists for 1848 to 1891. These were compiled in accordance with a Massachusetts state law requiring a bond of indemnity or the prepayment of $2.00 for each passenger who landed from abroad. They are often easier to read and more accurate than the U.S. Customs lists. They are not Federal records, they have not been microfilmed, and are consequently not available at NARA nor at the LDS Family History Centers. If you find any of your ancestors in the Boston index (M265), you can obtain a photocopy of the "State List" Passenger Manifest pages by writing to: (G ive the name of the vessel, and the date of the manifest that you want).

Archives of the Commonwealth of Massachusetts
220 Morrissey Blvd.
Boston, MA 02125


4.3.4 Using Books and other Publications

    Some of the books of indexes are:
    • Baca, Leo. Czech Immigration Passenger Lists. 9 volumes. Richardson, Tex. Czech immigrants between 1847 and 1899. Some may be on CD-354
    • Bentley, Elizabeth P. Passenger Arrivals at the Port of NY 1820 -1829 & sequel book 1830-1832 , Baltimore, MD Genealogical Publishing Co. Alphabetical index of NY passenger arrivals. This index has less errors and omissions than the WPA index on microfilm.
    • Glazier, Ira A. and P. William Filby. Germans to America: Lists of Passengers Arriving at US. Ports, 1850 to 1887. Multiple volumes Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1988. Series II have recently been published and include 1840 to 1848 (Click here for discussion regarding use of these books.) Now online and on CD-Rom 354
    • Zimmerman, Gary J. and Marion Wolfert German immigrants lists of passengers bound from Bremen to New York 1847-1871. 4 volumes. Baltimore : Genealogical Publishing Co., 1985-1993. Abstracted from National Archives microfilm of passenger lists of vessels arriving at New York. Only those passengers for whom a specific place of origin is listed are included in this work. Now online and on CD-Rom 267 and 354
    • Glazier, Ira A. and Michael Tepper. The Famine Immigrants 1846-1851. 7 volúmenes. Baltimore: Genealogical Publishing Co., 1983. List of Irish immigrants arriving at the Port of New York. Now online at NARA and Ancestry.com
    • Glazier, Ira A. Italians to America: Lists of Passengers Arriving at US Ports, 1880-1899. 2 volumes. (additional years are being added when completed). Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1992. Indexed lists of Italian passengers. Now online and on CD-Rom 353
    • Olsson, Nils William. Swedish Passenger Arrivals in New York, 1820-1850. Chicago, Swedish Pioneer Historical Society, 1967. Lists, including biographical information of some of Swedish immigrants to New York.
    • Swierenga, Robert P. Dutch Immigrants in US Ship Passenger Manifests, 1820-1880: An Alphabetical Listing by Household Heads and Independent Persons. 2 volumes. Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1992. List of Dutch immigrants. Now on CD-Rom 269
    • Portuguese Passenger Ship Master List Project at the web site http://www.dholmes.com/ships.html describes a project to extract the data from ships lists for Portuguese emigrants to America.
    • Glazier, Ira A. Migration from the Russian Empire: Lists of Passengers Arriving at the Port of New York, (Baltimore: Genealogical Publishing Co., 1995+). A published index for Russian Empire immigrants is now in progress, covering Russian (and Polish and Finnish) arrivals at U.S. ports: The first four volumes contain arrivals for Jan 1875 - May 1889, This ongoing series will continue to 1910. Now online and on CD-Rom 360
    • Voultsos, Mary Greek Immigrant Passengers, 1885-1910, 4 vols. (Worcester, MA: 1991).
    • Schenk, Trudy and Ruth Froelke, The Wuerttemberg Emigration Index [6 vols. to date] (Salt Lake City: 1986+).
    • Mitchell, Brian , Irish Passenger Lists 1847-1871 (Baltimore: 1988). An index of passengers who departed from Londonderry AND who bought tickets from 2 shipping firms in Londonderry: McCorkell and J & J Cooke.

    4.4 Castle Garden - Port of New York

    Castle Garden located at the Battery in lower Manhattan was the immigration center for the Port of New York prior to Ellis Island opening in 1892.

    By all accounts, the most exciting part of the journey was its end, the day of arrival, when ships made port and at long last the weary travelers could land. New York City was the principal port of entry for immigrants, their path to America determined by well-established shipping lanes across the Atlantic Ocean. The nation's largest seaport since the 1820's, New York was also a major railroad hub that offered access to nearly every part of the country.

    Because of the waves of newcomers entering the city, New York was the first port to open an immigration depot - Castle Garden, a massive stone structure built in 1808 as a fort. It later served as an opera house until 1855, when New York State authorities transformed it into a landing station. Castle Garden's primary purpose was not to inspect, but to protect hapless newcomers from the crooks, prostitutes, and swindlers, that prowled the piers looking for easy marks. Within Castle Garden's walls, immigrants could exchange money, purchase food and rail tickets, attend to baggage, and obtain information about boarding houses and employment.

    By the time it closed in 1890, the old depot, run-down and shabby from hard use, had registered over eight million immigrants. It then was used as the New York Aquarium for a period of time. Castle Clinton is now a National Monument.

    Castle Clinton National Monument The National Park site describing the present National Monument and including pictures of this facility

    Louis Alfano's web page - The Immigration Experience , provides pictures and a detailed history and other information about Castle Clinton, Ellis Island, and Angel Island (Processing Station at San Francisco)


    Should you bring your car to NYC? No.

    In general, I don’t recommend driving or parking in New York City. When my husband drove with me to New York, he was shocked about the cost of the bridges, which are not cheap. You can’t really avoid them, so if you can find reasonable parking, it’s nice not needing to deal with parking and driving in New York City. Most New Yorkers also hate paying the bridge tolls, even if they get a discount.

    If you’re visiting New York City and you have a car, the best thing to do is to find a parking lot near a New Jersey transit station or Newark airport and park it there. It’s typical to pay at least $25 per day.

    If you don’t have a choice, my dad swears by the BESTPARKING app for checking deals at various parking garages to find the cheapest ones and getting coupons by reserving a spot. The only thing is that you need to “reserve ” the spot then show your deal to the parking attendant.


    Browse Obituaries and Death Records in New York

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    History Of The Radio City Rockettes

    For almost a century, the Rockettes have been American icons. They have appeared at Radio City Music Hall in hundreds of stage spectaculars, and have participated in many historic and memorable events—like joining the USO and traveling abroad to entertain the troops and support wartime effort, and performing at the inauguration of the 43 rd president of the United States, George W. Bush, in 2001. Take a trip down memory lane to see how the Rockettes have evolved as an iconic part of American history.

    The Rockettes began kicking up their shoes since Russell Markert, the Rockettes’ chief choreographer, image-preserver and resident “father figure” of the famous troupe until he retired in 1971, founded the exemplary American chorus line—an exciting precision dance company with great style, flair and glamour—in 1925.

    Inspired by the British dance troupe formed by John Tiller (“The Tiller Girls” performed in a 1922 Ziegfeld Follies production), Russell wanted to achieve absolute precision and ultimate uniformity in the movements of the dancers. Originally, a Rockette had to be between 5𔃼″and 5𔄀 ½”, but today, she is between 5𔄀″and 5󈧎 ½” and has to be proficient in tap, modern, jazz and ballet. Starting with just 16 women, over the years the troupe grew to a line of 36 dancers.

    The dancers known as the “Missouri Rockets” made their show debut in St. Louis. That same year, the troupe traveled to New York City to perform in the Broadway show Rain or Shine, and were discovered by showman S.L. “Roxy” Rothafel.

    The “Missouri Rockets” were such an instant hit, that Rothafel was loath to let them leave after their performances at the Roxy Theatre, and pleaded with Markert to form another line to replace the departing dancers.

    While there were three separate dance troupes performing in New York City in the early 󈧢s, Rothafel moved two of the troupes to Radio City Music Hall for opening night on Dec. 27th, 1932. Described as “the hottest ticket in town,” more than 100,000 people requested admission, but only 6,200 could be obliged.

    Rothafel first dubbed the troupes as the “Roxyettes,” who performed a routine to the song “With a Feather in Your Cap” on opening night, but in 1934, the “Roxyettes” officially became the Radio City Music Hall Rockettes.

    Two weeks after its gala opening, Radio City Music Hall premiered its first film, The Bitter Tea of General Yen. Radio City quickly became the favorite first-run theatre for moviemakers and moviegoers alike. Before long, a first showing at the Music Hall virtually guaranteed a successful run in theatres around the country.

    Since 1933, more than seven hundred movies have opened at the Music Hall like the original King Kong, Terciopelo Nacional, White Christmas, Mame, Breakfast at Tiffany’s, Matar a un ruiseñor, Mary Poppins, 101 Dalmatians y el Rey Leon.

    Radio City featured a new movie every week accompanied by a lavish and unique stage production starring the Rockettes.

    After the attack on Pearl Harbor, the United States entered World War II. The Rockettes were among the first entertainers to volunteer for the United Service Organizations (USO). They entertained our troops abroad and were involved in wartime shows at the Copacabana, the Army Air Corps base in Pawling, New York and at the Stage Door Canteen. The Rockettes and Eleanor Roosevelt even hosted a War Bond Rally at the World’s Most Famous Arena, Madison Square Garden.

    Radio City was showing world premiere movies together with stage shows, sometimes as many as five a day. The movies kept playing as long as there was demand for tickets, and the shows changed every time the movies did. If a film failed at the box office, the Rockettes suddenly had to rehearse the new show at dawn, at midnight, and in between.

    Because of their demanding schedule, Radio City Music Hall became their home away from home. They worked, played, ate and often slept within its walls. Facilities including a 26-bed dormitory, cafeteria, recreation area, tailor shop and hospital with medical staff, were provided to support and sustain what many recall as an extended family.

    Americans in the 󈧶s increasingly turned to television for their entertainment, so it was inevitable that television would feature the Rockettes. They made their first TV appearance on Wide, Wide World, and also performed for the first time in the Macy’s Thanksgiving Day Parade in 1957. Like so many events the Rockettes took part in, it became a New York City tradition.

    The 󈨀s were a time of social change and political activism, so it’s no surprise that the Rockettes broke new ground for women in those early years. In a salute to both Feminism and the Space Age, the Rockettes danced as astronauts on the Great Stage.

    Their production numbers also reflected an incredible variety of music, dance and costuming (after the bikini craze that entered the fashion world in the 󈨀s, the Rockettes raised their kicks and hemlines!). They appeared as Geisha girls, hula dancers, bull fighters, chimney sweeps and even can-can dancers.

    In 1961, Eastman Kodak, created a color photomural featuring the Rockettes. It was the largest mural of its kind ever made, and was hung in New York City’s Grand Central Terminal.

    While Radio City was a popular venue for filmmakers to premiere a movie, it wasn’t uncommon for the stars to make an appearance before the showing. In 1962, none other than Cary Grant surprised the Rockettes when he came to promote his new movie, That Touch of Mink.

    One of the most awesome productions in the history of Radio City took place with a salute to Walt Disney. Sections of the theme park’s famous Main Street, Frontierland, Tomorrowland and Fantasyland were recreated right on the Great Stage, all under the personal supervision of Walt Disney himself.

    Radio City management began closing the theatre for weeks at stretch, leaving the once busy Rockettes with time on their hands. The troupe petitioned for the right to take the show on the road when Radio City was dark. In 1977, the Rockettes appeared at Harrah’s in Lake Tahoe, Nevada. Their precision dancing took the west coast by storm as they went on to play to sold-out crowds in Las Vegas. (They even opened for Liberace at the Las Vegas Hilton in 1979!).

    In 1978, Radio City was slated to close due to financial problems. The Rockettes lead the crusade to save the theatre. In 1979, Radio City was designated a New York City landmark, saving it from the wrecking ball. The movie-and-stage-show format remained a Radio City signature until 1979, when the mass showcasing of new films called for a different focus.

    The decade ended on a wonderful upbeat note. The Rockettes starred with Swedish-American actress, singer and dancer Ann-Margret in a two-hour television special, A Holiday Tribute to Radio City Music Hall. (Ann-Margaret even joined the Rockettes in their iconic “Parade of the Wooden Soldiers” number!).

    The Rockettes led the fitness movement that swept the country. The dancers were arguably the fittest women in America. Radio City had moved to a new format: it no longer showed movies, but presented 90-minute stage shows. The Rockettes danced four or five numbers in each of them, four times a day, seven days a week, for four weeks straight. Then each woman got a week off.

    During the 󈨔s, the Rockettes performed with Ginger Rogers in a show called, A Rockette Spectacular with Ginger Rogers, and also worked alongside Carol Lawrence and Liberace. They appeared as themselves in the movie Annie, starred in the 1988 Super Bowl halftime show and made a commercial for L’Eggs pantyhose, singing and dancing in praise of “a great pair of L’Eggs.”

    They went on the road, too, and performed in Vegas and Lake Tahoe. There, Sammy Davis Jr., a great admirer of theirs, watched their show night after night. On their closing night, without warning, he stepped out on stage and joined the line (Former Rockette Leslie remembers him being one of the sweetest men she has every met!).

    To celebrate the 50 th birthday of Radio City in 1982, producer and choreographer Bob Jani presented a lavish show featuring 50 years of Rockettes costumes. Another memorable event of throughout the 󈨔s was a series of three television specials in honor of the centennial of the Actors’ Fund of America. They were called The Night of 100 Stars, but actually over 200 of the most famous performers in the world took part if you were a star of stage, screen or television, you were there. And it all took place at Radio City, so of course the Rockettes welcomed the audience, danced the big opening number and even got to share the stage with talent like Dick Van Dyke, Lana Turner, Grace Kelly and Muhammad Ali.

    The Rockettes continued to present their ever-popular Christmas Spectacular y Easter Extravaganza. Choreographers and designers created new routines and new costumes for them, but the historic Radio City Music Hall was beginning to show its age. Radio City’s parent company, decided that the world’s greatest theater was in need of the world’s greatest restoration. The vision? To restore Radio City to its former glory, to recapture the magnificence that made people gasp as they entered on that opening night back in 1932.

    Every bit of gold leaf was repainted. Every one of 6,200 seats was recovered. In fact, there were now exactly 269 fewer seats. The company had surveyed the sightlines and ordered that seats be removed because they did not have an adequate view of the stage. They approved the purchase of a huge, 50,000-pound LED screen, which can be raised and lowered. It is the largest of its kind in the world. The projections from the screen’s “light emitting diodes” make all kinds of scenery possible, and take the audience on magical journeys.

    Another innovation was the sound system. Radio City wasn’t satisfied that the audience was hearing the Rockettes’ pre-recorded taps they wanted the real thing. The company wouldn’t settle for the dancers to wear wired microphones and belt packs they were too bulky, and slowed down costume changes. So they challenged the best engineers to come up with a solution. Today, when the Rockettes are doing a tap number during the Christmas Spectacular, they wear custom dance shoes that have a special cavity within the heel for a sound transmitter, so what the audience hears is the actual rhythmic tapping of 72 feet.

    When the Rockettes appeared in the Christmas Spectacular at the newly re-opened Radio City in 1999, one of the new numbers featured Santa Claus and his workshop. Greg Barnes, the Tony Award-winning designer who’s known for his costumes for Follies, Flower Drum Song and the revival of Bye Bye Birdie, created many outfits for the Rockettes, but perhaps his most memorable idea was to dress them as reindeer, complete with antlers. At every performance, when they pranced on stage pulling Santa’s sled, they brought down the house.

    Radio City Music Hall marked the 75th Anniversary of the Rockettes, with around 2,500 women having shared in the legacy by performing as a Radio City Rockette.

    In 2001, the Rockettes were invited to perform at 43 rd president of the United States George W. Bush’s inauguration in Washington D.C., where they danced their way down the steps of the Lincoln Memorial. In 2005, the Rockettes performed their second presidential inauguration.

    Linda Haberman became the first woman named solo director and choreographer for the Rockettes in 2006. Trained at the School of American Ballet, Haberman was in the original cast of Bob Fosse’s Dancin’, then went on to become his assistant choreographer. Her vision for the Rockettes was to transform them into a contemporary dance company. Haberman’s amazing choreography brought the troupe to new heights, and demanded superb dance technique as well as true athleticism.

    On the Radio City stage, her productions combined dance with the ground-breaking technology and called for the Rockettes to interact with 3D effects. For the “New York at Christmas” number, Haberman put the Rockettes on a full-scale double-decker bus, which moved in sync with images of the city projected on the 90-foot LED screen.

    Haberman created the first touring productions of the Christmas Spectacular, which visited more than 80 cities in the United States during their time. The tour ended after the 2014 season, as new approaches were explored to best showcase the Christmas Spectacular and the Rockettes.

    This decade saw an important new Rockettes dance education program: The Rockettes Summer Intensive, which offers aspiring professional dancers the unique opportunity to train with the Rockettes and learn their world-famous precision dance technique. More than 1,000 young dancers from across the country audition each year. Those who are accepted spend a week in New York, where they rehearse and learn the Rockettes’ disciplines and dance routines. To date, more than 60 Rockettes have come from this training program.

    Since the 1990s, the Rockettes have only performed at Radio City Music Hall from November to January in the Christmas Spectacular. However, that changed in Spring 2015 when the Rockettes starred in a new eight-week production, The New York Spring Spectacular, alongside Tony Award-winner Laura Benanti and Dancing with the Stars’ Derek Hough.

    In June 2016, the Rockettes performed on the Great Stage to celebrate New York City in The New York Spectacular. Centered around the trip of a lifetime for two kids, who, while on a vacation in New York, are separated from their parents, the city magically comes to life to show them its many splendid wonders.

    The Rockettes have been busier and more in the public eye than ever. They have performed on the Great Stage with Oprah, Heidi Klum, Michael Bublé, and have made numerous appearances on The TODAY Show, The Chew, The Late Show with Stephen Colbert, Proyecto Pasarela (a costume was designed during a special Rockettes-themed episode by finalist Christopher Palu!) and America’s Got Talent (2013, 2014 and 2015!).

    From the moment they first appeared in 1925, the Rockettes have been American icons. They are symbols of what you can achieve if you move with passion, dream big, work hard and most importantly, believe in yourself.


    Los 50

    • 1950 Sam Altshuler creates The Annabelle Candy Company, named after his daughter. His first product is the Rocky Road Candy Bar. Discover more historical facts here!
    • 1954 Just Born introduces Marshmallow Peeps in the shape of Easter chicks. Learn more about how Peeps were born here
    • 1954 Flush with the success of plain M&M's, M&M Mars introduces a version with a peanut in the center.
    • 1950 Bobs Candy Canes are introduced, sold under the Cris Cringle brand
    • 1952 Sunline Inc. introduces a powdery candy called Pixy Stix that was a precursor to powder candies such as Fun Dip.
    • 1952 Topps Candy Co., introduces the first comic character called Bazooka, The Atomic Bubble Boy who was later replaced by Bazooka Joe.
    • 1958 Candy Necklaces are introduced, an enduring retro candy classic today
    • 1958 Eric Bernat introduces bulk Chupa Chup Lollipops with a clear wrapper. It is not until 1968 that the labels become iconic.

    Notas

    Film/Fiche is presented as originally captured.

    Addeddate 2010-08-26 16:12:15 Call number 1894164.1 External-identifier urn:oclc:record:793914204 Foldoutcount 0 Identifier passengerlistsof0488unit Identifier-ark ark:/13960/t96696q2g Ocr language not currently OCRable Page-progression lr Pages 1073 Ppi 300 Scandate 20100828061956 Scanner microfilm04p.sanfrancisco.archive.org Scanningcenter sanfrancisco


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