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Formación de tanques rápidos BT-7 modelo 1937

Formación de tanques rápidos BT-7 modelo 1937

Tanques rusos de la Segunda Guerra Mundial, Poder Blindado de Stalin, Tim Bean y Will Fowler. Una buena descripción general del desarrollo de los tanques soviéticos desde los primeros modelos basados ​​en los originales británicos y estadounidenses hasta el excelente T-34 de diseño ruso y los tanques IS pesados. Bean y Fowler también analizan el desarrollo de la doctrina de los tanques soviéticos, el impacto de las purgas de Stalin en las fuerzas de tanques y su uso en combate desde los enfrentamientos a pequeña escala en el Lejano Oriente hasta los combates apocalípticos en el Frente Oriental entre 1941-45. . Un poco falto de detalles precisos de las subvariantes de algunos de los tanques, pero por lo demás muy bueno.


BT-7 (Bystrochodnij Tankov)

Escrito por: Dan Alex | Última edición: 11/11/2020 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

En la última parte de la década de 1920, el ejército soviético comenzó a buscar modernizar su flota de tanques envejecidos. Como tal, organizó una competencia relativamente abierta para que sus oficinas de diseño encontraran la combinación adecuada de armamento, velocidad y protección de armadura utilizando las mejores facetas de los tanques existentes de todo el mundo. Uno de los diseños más destacados fue el tanque ligero M1931 diseñado por el estadounidense J. Walter Christie (1865-1944), un mecánico de autos de carrera, inventor e ingeniero mecánico de profesión. El M1931 utilizó su sistema de suspensión "Christie", reconocido mundialmente, que utilizaba barras de torsión que proporcionaban un alto grado de flexibilidad a velocidades superiores a la media. Como tal, jugó bien en la creación de un sistema de tanque "ligero" o "rápido". Si bien el desarrollo de su sistema de suspensión Christie a menudo se pasó por alto en los Estados Unidos, encontró fama en otras partes del mundo, ya que británicos, franceses y rusos tomaron nota. Christie intentó vender al ejército estadounidense su "Christie Tank" M1931 sin éxito.

Entre 1930 y 1931, Rusia recibió dos ejemplos de prototipos (sin torretas y armamento) del Christie M1931 para su evaluación (estos se enviaron con documentos falsificados que afirmaban que eran tractores agrícolas y no tanques de combate). La utilización de un diseño existente para los rusos tenía cierto mérito, ya que demostraron ser un esfuerzo de ingeniería más rentable a largo plazo. Después de las pruebas, a los rusos les gustó lo que vieron en el Christie y rediseñaron el tipo para sus propias filas como el tanque ligero BT ("Bystrochodnij Tankov" o "Tanque rápido"). Posteriormente, el gobierno obtuvo una licencia para producir en masa el diseño de Christie. Las versiones de producción originales, el BT-1 y BT-2, eran esencialmente copias directas del diseño de Christie y, de estos dos, solo el BT-2 fue la versión que presentó por primera vez modificaciones de inspiración soviética. La serie finalmente evolucionó para incluir variaciones sutiles para ayudar a simplificar la producción y fue impulsada por un motor originalmente utilizado en aviones. El prototipo BT-2 se terminó en octubre de 1931 y la producción comenzó al año siguiente. El armamento primario se centró alrededor de un cañón principal de 37 mm, pero la escasez de artillería aseguró que algunos fueran tanques solo para ametralladoras. El siguiente modelo BT-5 fue mejorado a un armamento de cañón principal de 45 mm. De todos modos, este apareamiento produjo un carro rápido y ágil, dando lugar al modelo BT-7 definitivo de 1935 con su nueva torreta, nueva transmisión, blindaje más fuerte y motor más potente. El servicio operativo para el BT-7 comenzó en 1937 bajo la designación formal de BT-7-1; estos fueron identificados por sus diseños de torretas cilíndricas que solo luego se actualizaron a una forma más cónica.

En conjunto, el diseño del BT-7 mostró una excelente movilidad a campo traviesa gracias a su sistema de suspensión Christie y mostró velocidades igualmente excelentes en las carreteras. La suspensión estaba unida a ocho grandes ruedas de carretera, cuatro colocadas a un lado de la pista, y cada una estaba montada de forma independiente. Para aprovechar la adaptabilidad del BT-7 para acciones todoterreno, las pistas de diferente ancho podrían adaptarse ofreciendo diferentes grados de tracción contra diferentes tipos de terreno según sea necesario. El diseño del BT-7 era tal que la tripulación podía eliminar por completo las orugas en 30 minutos para permitir la conducción del tanque en la carretera con sus propias ruedas, y la "transmisión" ahora se reubica en las ruedas dentadas traseras y las ruedas traseras. mientras que las ruedas delanteras de la carretera se utilizaron para la dirección. Sin embargo, esta característica resultó ser una novedad y casi nunca se usó en la práctica, finalmente se eliminó de los modelos de producción de BT posteriores. La idea detrás de este modo de conducción era proporcionar al tanque excelentes velocidades de rodadura en la carretera para ir del punto A al punto B, pero esto realmente solo fue efectivo en la conducción por carretera. En un país donde las carreteras pavimentadas eran limitadas en número, tenía poco sentido mantener la característica en las formas de producción futuras. Además, el proceso de eliminación de huellas se consideró laborioso y complejo para su uso práctico.

A pesar de su ligero blindaje en todo momento, el BT-7 estaba bien armado por el momento al desplegar un cañón principal de 45 mm en una torreta transversal redondeada, poniéndola a la par con muchos de sus contemporáneos en otros lugares. El armamento principal estaba respaldado por una ametralladora antipersonal de uso general de 7,62 mm en la torreta como arma montada coaxialmente. En general, se llevaron proyectiles de 172 a 188 x 45 mm dentro del tanque junto con 2394 rondas de municiones de 7,62 mm. Algunos modelos BT-7 también incorporaron una ametralladora adicional de 7,62 mm, esto en un montaje de bola orientado hacia atrás y entrenable a lo largo de la parte trasera de la torreta para proteger la parte trasera del tanque contra ataques directos de infantería. Con el tiempo, se descubrió que este ajuste era algo inútil al emparejar el tanque con escuadrones de infantería. Los escuadrones de infantería ahora podían proteger al BT-7 de ataques enemigos directos a corta distancia.

Las primeras formas de producción del BT-7 lucían diseños de torretas remachadas que suponían otro nivel de peligro para la tripulación. Si sufría un impacto directo de un proyectil enemigo, los remaches que sujetaban la armadura de la torreta del BT-7 en su lugar presentaban proyectiles en forma de bala dentro de la propia torreta, capaces de causar daños severos a la tripulación, municiones y sistemas críticos por igual. Como tal, la producción se trasladó inevitablemente a un sistema de torreta soldada. Una vez en la práctica, el BT-7 demostró ser un implemento mecánico de guerra confiable y sólido, respetado por sus tripulaciones por su desempeño y facilidad de mantenimiento si se mantiene adecuadamente.

Externamente, el BT-7 conservó gran parte de su apariencia original de Christie. Lucía una placa glacis inclinada altamente identificable montada a ambos lados por los guardabarros de la pista. Los lados de la superestructura del casco estaban igualmente bien inclinados y ayudaron hasta cierto punto a ofrecer ángulos incómodos contra los proyectiles enemigos entrantes. El casco era de construcción completamente soldada. El conductor se sentó en el centro delantero del casco con una escotilla de entrada / salida que mostraba una simple rendija de visión delantera. Directamente a la parte trasera del conductor estaba la torreta transversal que sostenía el cañón principal. El BT-7 fue operado por una tripulación de tres, incluido el conductor en el casco y dos personas ubicadas en la torreta para manejar el armamento.

El BT-7 pesaba solo 13,5 toneladas y estaba propulsado por un solo motor diésel M-17 V12 de 450 caballos de fuerza. Esto permitió velocidades de más de 32 millas por hora con un rango de hasta 217 millas. La armadura tenía un grosor de 6 a 22 mm en todos los revestimientos, lo que proporcionaba una protección modesta a expensas de la velocidad. El BT-7 tenía una longitud de 18 pies, 7 pulgadas con una altura de 7 pies, 11 pulgadas.

El chasis del BT-7 sirvió bien para producir diseños secundarios, como el tanque de artillería BT-7A de apoyo cerrado que monta el cañón de 76,2 mm de cañón corto. Se descubrió rápidamente que el cañón de 76,2 mm era el cañón de elección cuando se enfrentaba a las ofertas de tanques alemanes más gruesos y se convirtió en el armamento estándar de la próxima y muy exitosa serie T-34 de tanques medianos. Más allá de esta variante, el BT-7 también se convirtió en un tanque de comando bajo la designación de BT-7-I (U) con su mayor equipo de comunicaciones a expensas de municiones adicionales. Las ofensivas se basaron en dichos vehículos para promover comunicaciones claras y liderazgo entre los tanques en el campo. El BT-7M (o BT-8) se produjo más tarde como una forma BT-7 mejorada con un motor diésel de doce cilindros V2 de 500 caballos de fuerza en un casco revisado para mejorar la supervivencia. Junto con su armamento principal de 76,2 mm, el BT-7M también instaló un par de ametralladoras de 7,62 mm para la autodefensa, una montada en la torreta y la otra en el casco. Las versiones experimentales pasaron a incluir modelos puente y anfibios que nunca llegaron a la producción.

Como los BT-5 anteriores demostraron ser viables en la Guerra Civil española, era lógico esperar éxito con el BT-7 cuando se utilizaron en masa en la invasión soviética de Polonia. El tanque se convirtió en el vehículo blindado principal que encabezó la operación del Ejército Rojo. Polonia fue inevitablemente conquistada por una fuerza combinada de alemanes en el oeste y soviéticos en el este con poca ayuda de los aliados.

Sin embargo, el futuro del BT-7 se puso en duda en acciones posteriores en la Guerra de Invierno con Finlandia y en la invasión alemana de la Unión Soviética. Las armas antitanque desplegadas por los finlandeses provocaron muchas pérdidas para los rangos BT-7. En el momento de la invasión alemana (bajo la "Operación Barbarroja") en 1941, el BT-7 estaba en pleno servicio operativo, disponible en cierto número, pero esencialmente ya había alcanzado su punto máximo en términos de efectividad. A pesar de que ella había "modernizado" las fuerzas de tanques soviéticos algunos años antes, se demostró rápidamente que el tipo tenía grandes deficiencias, particularmente en la protección de la armadura, al combatir la nueva generación de tanques alemanes. Como era de esperar, las pérdidas para el sistema poco armado y poco blindado aumentaron rápidamente. Combine estas limitaciones inherentes con comandantes y tripulación mal entrenados y vehículos en mal estado y se desarrollará una receta para el desastre del campo de batalla. Después de todo, el BT-7 era, en esencia, un diseño de tanque ligero y nunca tuvo la intención de enredarse con tanques medianos o pesados ​​por ningún motivo. En todo caso, se contaba con un diseño de tanque ligero para proporcionar reconocimiento blindado o apoyo de infantería en salidas cuidadosamente planificadas. Sin embargo, como implemento de asalto directo, el BT-7 obviamente carecía de las áreas clave de protección y salida ofensiva. A finales de 1941, grandes colecciones de BT-7 quedaron fuera de servicio por el enemigo o se pusieron fuera de servicio a través de la logística. Todos los ejemplares capturados por el ejército alemán se reconstituyeron solo para el deber de seguridad para cubrir la retaguardia de las maniobras de flanqueo soviéticas y no como herramientas de primera línea.

En cualquier caso, los sorprendidos rusos utilizaron todo lo que tenían en sus existencias en ese momento para evitar la extinción a manos de los alemanes. El asalto alemán finalmente se ralentizó y detuvo, solo para ser repelido por una resistencia soviética decidida y, a veces, suicida. A pesar de su obsolescencia en el verano de 1941, el BT-7 sin duda jugó un papel en la recuperación de la Unión Soviética y prestó sus éxitos al diseño del tanque mediano T-34 ganador de la guerra que aún está por venir. En 1937, se reunió una nueva colección de talentos soviéticos para encontrar el sucesor planificado de la serie BT. El grupo entregó lo que finalmente se convirtió en el propio T-34.

Con el papel del BT-7 casi completado en Occidente, las autoridades soviéticas desviaron el tanque para usarlo en la invasión soviética de Manchuria en agosto de 1945 en operaciones contra el ejército japonés a lo largo de la frontera rusa. El ejército soviético se puso en acción una vez más, a solo tres meses del final de la guerra europea, después de que se llegara a un acuerdo con las fuerzas aliadas en la Conferencia de Teherán en noviembre de 1943. En estas acciones, el BT-7 demostró ser muy superior. a todos los vehículos blindados de infantería que los japoneses podían desplegar. Esta sería la última acción de combate registrada para todos los tanques BT, su legado ya está asegurado en la historia. La invasión soviética de Manchuria marcó la operación más grande en la guerra soviético-japonesa de 1945 y el resultado final fue la liberación de Manchukuo (Manchuria) por parte de los rusos. La rotunda victoria soviética aquí jugó un papel en la rendición final del Imperio de Japón para poner fin a la Segunda Guerra Mundial.

En última instancia, se produjeron cerca de 5.000 ejemplares del BT-7, lo que constituye una gran parte de la familia de la serie BT de casi 8.500 unidades en su conjunto.


Historia de combate

BT-1 - copia de Kristie
BT-2 - primera copia rusa de Kristie
BT-3 - desarrollo de BT-2
BT-4 - Torreta doble BT-3
BT-5 - desarrollo de BT-2 con cañón de 45 mm y nueva torreta
BT-6 - variante intermedia entre BT-5 y BT-7
BT-7 - .
Etc. con modificaciones.

¡Esta historia nació de la lógica lineal con información mínima de fuentes originales y es absolutamente incorrecta! Desafortunadamente, la lógica lineal no es para nosotros (los rusos).

Estaba el plan oficial del gobierno de trabajos de diseño experimental, 1933, programa de trabajos de la nueva sección de proyección de la oficina de diseño T-2K (ubicada en la fábrica de locomotoras de vástago de Jarkov), 1933, 27 de enero, firmado por el líder del programa T-2K. VV Fokin. Muchas fuentes rusas tienen referencias sobre este programa.

Cabe señalar las fuentes más serias con serios descubrimientos históricos:
-Maxim Kolomiets "Serie de tanques ligeros BT. Tanque volador de 1930", Moscú, "EKSMO, 2007
-Revista "Armorcollection", 1996, N1 (4), redactado por el mayor historiador militar ruso Baryatinskiy M.B.

El programa T-2K es largo y creo que traducirlo por completo tiene poco sentido. Hay diferentes solicitudes de muchas muestras experimentales, muchas de ellas no fueron construidas o no tenían diferencias visuales con las muestras seriadas, o eran muestras anteriores a la serie, por lo tanto, traduciré solo la esencia de los elementos más interesantes.

Según se debe hacer a continuación:
BT-3 - Lanzamiento para producción en serie de dibujos con tamaños métricos de hilos, pero correspondientes a todas las características de la fabricación de BT-2 (recuerde que BT-2 era la variante inicial de Christie con tamaños estadounidenses. ¡Usan pulgadas!)

BT-4 - era un prototipo de fábrica de "Kharkov Factory"

BT-5 con diferentes motores y un proyecto con cañón de 76 mm.

BT-6 - planos de montaje del vehículo, dispuesto como BT-5 con cañón de 45 mm, con cuerpo completamente soldado, sus segmentos y unidades, con costura de soldadura del lado no carbonizado de la armadura, según los experimentos de BT en 1932, verano. Producción de dibujos de trabajo hasta fabricación de muestras experimentales.

"BT": solo los dibujos se proyectan con un peso mínimo, velocidades máximas, especialmente en los enlaces de la pista con el arma más pesada. Como resultado, podemos ver que el BT-3 es el mismo que el BT-2, pero con huellas métricas.

BT-6 es BT-5 con cuerpo totalmente soldado, armadura carbonizada más barata contra molibdeno.

Con respecto al BT-5, se planeó como un vehículo transitorio para un BT-3, porque el último planeaba tener solo huellas métricas, pero el BT-5 tenía métricas y pulgadas. (Sin lógica lineal)

Algunas fuentes tienen información sobre BT-6, que una muestra estaba casi lista, pero se detuvo porque el gobierno emitió una orden con el objetivo principal de mejorar la calidad de BT-5. La tasa de rechazo del último alcanzó aproximadamente el 50%.

En la sección BT-6 encontrarás fotos de BT-6, ¡esta información está confirmada! De acuerdo con el programa de diseño mencionado anteriormente, el BT-6 era geométricamente igual al BT-5, pero con una diferencia en la escotilla del conductor.

BT-SV y BT-SV II "Tortuga"
En la sección BT-SV hay fotos. Verá que la construcción en la parte superior no es una armadura, las láminas de metal son muy delgadas.
-en las fotos del frente encontrará la torreta estándar de BT-SV dentro de esta construcción. Esto no es un APC. Esta es solo una construcción para el transporte, como se describe en diferentes fuentes. Nadie lo sabe. Parece un devorador de dinero de la tecnología. Se utilizaron en gran cantidad durante la década de 1930 en la URSS.

Alexander Kolbasov - (Ingeniero líder de Rusline LMS)


El modelo BT-7 1937 (BT-7-2)

El siguiente paso, que se convertiría en la principal subserie BT-7, se inició en 1937 en KhPZ (Jarkov). La característica más importante fue la nueva torreta cónica, derivada del modelo T-26 de 1937, con periscopios de cuerno. Estaba inclinado y mejor protegido, mientras almacenaba más rondas (44) y tenía una ametralladora DT montada en el nicho de la canasta trasera. Las capacidades de lucha nocturna se hicieron posibles mediante el uso de dos faros especiales tipo proyector, y se colocó una máscara en el arma para disminuir los destellos. En 1938, se realizaron mejoras en la caja de cambios, las orugas, las ruedas motrices y el equipo de combate nocturno se instaló en todos los modelos.
El BT-7-2 1938 vio la instalación de un sistema de mira de armas, llamado TOS, desarrollado por V. A. Pavlov y A. Z. Tumanov, para disparar en movimiento de manera más efectiva. Los modelos 1939 recibieron un refuerzo adicional en el casco para mayor resistencia, una escotilla de escape debajo del casco y un nuevo filtro de aire. La torreta cónica (apodada & # 8220Mickey Mouse & # 8221 por los alemanes, debido a la apariencia de las dos escotillas redondas en posición elevada) se actualizó de la misma manera que la torreta tardía T-26. Las cifras de producción varían enormemente, de 2700 a 4900 o incluso 5328 (sin la artillería BT-7), según diversas fuentes. La versión de mando BT-7TU tenía una antena de varilla y un aparato de radio 71-TK, y podía transportar hasta 156 proyectiles.


El BT: Rusia & # 039s & # 039 Hot-Rod & # 039 Super-Fast Tanks (¿Hecho en Estados Unidos?)

John Walter Christie fue una figura grandiosa. Nacido en 1865, el nativo de Nueva Jersey construyó sus propios autos que lució en carreras de principios del siglo XX, convirtiéndose en el primer estadounidense en competir en el Gran Premio de Francia, donde debutó con el motor más grande jamás usado. (Se apagó después de solo cuatro vueltas).

Después de sufrir una lesión grave en una carrera ese mismo año en Pittsburgh, Christie centró sus esfuerzos en desarrollar nuevos vehículos, como taxis con tracción delantera y tractores contra incendios, etc. Mientras la Primera Guerra Mundial consumía Europa, observó con interés los primeros tanques desplegados por Reino Unido y Francia. La mayoría de estos eran bestias pesadas que a veces luchaban por mantenerse a la par con la infantería a pie y rutinariamente se descomponían después de unas pocas docenas de millas. ¡Incluso el tanque ligero francés FT-17, relativamente móvil, no podía superar las 5 a 6 millas por hora!

Pero Christie no veía por qué un tanque no podía ir tan rápido como un automóvil. Todo lo que necesita como motor lo suficientemente grande y un sistema de suspensión a la altura. Sin embargo, el cascarrabias Christie era notoriamente reacio a modificar sus conceptos de diseño para ajustarse a las especificaciones del Ejército de los EE. UU., Y el liderazgo conservador del Ejército ya era escéptico de que los tanques desempeñaran otra función que no fuera un papel de apoyo en conflictos futuros. Desafortunadamente, la velocidad de los primeros diseños de Christie no se correspondía con una buena capacidad de campo a través, un atributo importante para un tanque de campo de batalla.

Sin embargo, el modelo 1928 de Christie, construido durante cinco años a un costo de $ 382,000 ($ 5.7 millones en dólares de 2020) finalmente vio su perfección de la "suspensión de Christie". Esto eludió las limitaciones de tamaño de los resortes de suspensiones verticales al unir la rueda de la carretera a una palanca horizontal que luego comprime el resorte (vea la animación aquí), en lugar de colocar el resorte directamente sobre el eje de la rueda con los problemas de tamaño vertical asociados.

La suspensión de Christie también se diseñó de manera que las orugas se pudieran quitar por completo, lo que permitiría que el tanque rodara por una carretera utilizando ruedas impulsadas por una transmisión por cadena a velocidades mucho más altas, evitando a las vías una larga marcha por carretera (en la que era probable que muchos tanques se rompieran). abajo en esa era). El cambio de las orugas podría lograrse en unos 30 minutos. El cambio de las orugas a las cadenas podría realizarse en aproximadamente 30 minutos.

Pero a pesar de que su M1928 mostraba una velocidad impresionante, Christie no pudo despertar el interés del Ejército de los EE. UU. Más allá del pedido de un solo prototipo en 1931. A falta de efectivo, comenzó a comercializar sus tanques a compradores extranjeros.

Aquí es donde intervino la Unión Soviética, ¡un estado que aún no ha sido reconocido por el Departamento de Estado de Estados Unidos! No obstante, los soviéticos realizaron negocios en los EE. UU. A través de Amtorg Trading Corporation en Nueva York. Los agentes de Amtorg organizaron una compra.

Luego, Christie retiró la torreta y el armamento de dos modelos 1928 y los envió a la Unión Soviética como "tractores agrícolas".

El Reino Unido también expresó interés en el último prototipo restante de Christie, ¡que había hipotecado! - ya que el ejército británico se sintió atraído por el concepto de tanques rápidos en ese momento. Pero, irónicamente, esta vez la aduana bloqueó el pedido de más de £ 10,000. Una vez más, Christie se despojó del armamento y de los suficientes sistemas para que su prototipo pudiera etiquetarse como un tractor agrícola. Pero esta vez envió en secreto la torreta por separado en una caja etiquetada como "pomelo".

El británico además hizo un uso extensivo de la suspensión Christie en sus tanques de caballería A10, A13 y Convenanter Cruiser, seguidos de la familia Crusader A15, más robusta. Estos jugaron un papel importante en la Batalla de Francia y la guerra en el norte de África, aunque demostraron tener una armadura demasiado delgada.

Los sucesores más exitosos equipados con Christie fueron el Cromwell, el tanque medio más rápido de finales de la guerra que sirvió en grandes cantidades, y el Comet, el mejor tanque británico de la Segunda Guerra Mundial. Pero Christie no tenía ningún tipo de acuerdo de licencia y no se benefició ni un centavo de estos desarrollos posteriores.

los Bystrokohdny Tanque

Los dos modelos de 1928 fueron recibidos en la fábrica de locomotoras de Jarkov en Ucrania. Allí, los soviéticos no perdieron el tiempo en la creación de un vehículo de ingeniería inversa a partir del Tanque Bystrokhodny (“Rápido”) Modelo 1928 o BT-1, lo que resultó en el BT-2 doméstico. Tres prortotipos sin torreta en 1931 fueron seguidos por modelos de producción en 1932 con un cañón de 37 milímetros de torreta y una ametralladora Degtyaryov de torreta coaxial. (Algunos se entregaron con dos ametralladoras adicionales en la torreta en lugar del cañón).

El BT-2 de 10 toneladas estaba propulsado por un motor de gasolina Mikulin M5-400 diseñado a partir del motor Liberty V12 estadounidense de 400 caballos de fuerza. En comparación, el tanque de infantería británico Valentine de 18 toneladas que entró en servicio en 1940 tenía solo un motor de 131 caballos de fuerza.

La notable relación potencia-peso de ese BT-2 resultó en un auténtico hotrod. Con sus orugas eliminadas, los BT podrían alcanzar velocidades de 62 millas por hora en las carreteras y alrededor de 40 a campo traviesa. Una famosa grabación muestra un tanque BT saltando unos notables 40 metros desde una rampa. Irónicamente, sin embargo, el modo ordenado de conducción por cadena parece no haber sido utilizado operativamente.

El BT recibió una acogida tan cálida porque el mariscal soviético con visión de futuro, Mikhail Tukhachevsky, imaginó un futuro de guerra mecanizada a gran escala en la que los tanques rápidos desempeñaban un papel importante en la persecución de una "batalla profunda". (Desafortunadamente para el Ejército Rojo, Tujachevski fue ejecutado por Stalin en 1937 exactamente cuatro años antes de la invasión nazi).

Se fabricaron 650 BT-2, pero el vehículo tenía sus defectos: requería mucho mantenimiento y consumía gasolina. Además, su cañón de 37 milímetros carecía de un rendimiento perforador de blindaje y sus 6-12 milímetros de blindaje significaban que podría ser potencialmente penetrado por rondas de rifle o ametralladora.

El BT-2 fue sucedido por el BT-5 de 11,5 toneladas en 1935 con una torreta más plana rediseñada que montaba un cañón de 45 milímetros más potente, de los cuales se construyeron alrededor de 2.000. En 1937, los soviéticos enviaron 50 BT-5 a España, donde derrotaron fácilmente a los tanques italianos y alemanes armados con ametralladoras, pero a su vez demostraron ser vulnerables a la artillería antitanques.

El mismo año, los soviéticos concluyeron la serie BT con el BT-7, que finalmente aumentó la protección máxima del blindaje a 22 milímetros y presentaba un diseño de torreta elíptica inclinada. Las dos escotillas circulares de la torreta en la torreta del BT llevaron a que se lo llamara "Mickey Mouse" cuando ambos se levantaron. Tanto el BT-7 como el BT-5 vinieron en variantes de comando equipadas con radio y modelos de apoyo de fuego (BT-5A y BT-7A) armados con cañones de 76 milímetros de gran calibre pero menor velocidad. ¡Incluso había prototipos de teletanques BT de control remoto con lanzallamas!

Se construyeron casi 5.000 BT-7. Entre septiembre y diciembre de 1939, el Ejército Rojo utilizó en poco tiempo BT-5 y -7 en batallas en Mongolia (contra los japoneses), Polonia y Finlandia. En todos los casos, aunque el armamento del BT demostró ser efectivo, el blindaje delgado y la falta de confiabilidad mecánica dieron como resultado grandes pérdidas para los tanques relativamente costosos y sofisticados.

Miles de los tres tanques de la serie BT permanecieron en servicio del Ejército Rojo cuando los nazis invadieron en junio de 1941, y miles se perdieron en unos pocos meses, a pesar del armamento efectivo y la velocidad genuinamente alta de los BT-5 y-7. En parte, esto se debió a las altas demandas de mantenimiento persistentes de BT que coincidieron con un colapso de la logística y el mando y control del Ejército Rojo en los primeros meses de la guerra. Pero la experiencia inicial confirmó que en un enfrentamiento de nivel táctico, moverse realmente rápido simplemente no era un sustituto de la armadura adecuada.

Afortunadamente, los soviéticos ya habían comenzado a trabajar en un concepto mucho más ambicioso desarrollado a partir del tanque BT. Este se convirtió en el legendario tanque T-34, que en 1941 representaba una combinación ideal casi platónica de armadura, potencia de fuego y velocidad. Durante la hora más oscura de Rusia en 1941, la robustez del T-34 jugó un papel clave para detener la invasión nazi. Incluso cuando su ventaja defensiva se desvaneció, la capacidad soviética para producir T-34 en masa resultó igualmente decisiva.

El pequeño número de tanques BT supervivientes después de 1941 fueron desviados a teatros secundarios donde continuaron viendo acción. Como resultado, los tanques BT en el Lejano Oriente todavía se usaban en combate en el capítulo final de la guerra cuando la Unión Soviética atacó a las fuerzas japonesas en Manchuria en agosto de 1945.


BT-5 Enlaces y referencias


BT-5, producción temprana de la pre-serie (1933), con las primeras ruedas de carretera de tipo pesado y torreta cilíndrica con canasta.


BT-5, tipo temprano, con la torreta cilíndrica. Uno de los 100 BT-5 enviados a los republicanos españoles en 1937. Formaba parte de la 3ª Bandera Aragón, capturada posteriormente por los nacionalistas.


Modelo 1933 de las fuerzas nacionalistas españolas, 1938. El techo de la torre estaba pintado de blanco con una gran cruz negra.


BT-5 TU Model 1933, versión de comando de radio, Khalkin Gol, agosto de 1939.


BT-5, producción tardía equipada con la torreta T-26, Frente Sur, primavera de 1942. Observe la viga de madera, unida con correas de cuero.


BT-5 modelo 1934 en camuflaje de invierno, Guerra de Invierno, Finlandia, diciembre de 1939.


Modelo camuflado 1934 de una unidad desconocida, verano de 1941.


BT-5, tipo tardío, Ucrania, verano de 1941. Lema "Forward to Victory".


BT-5 con un camuflaje de tres tonos, Invasión británico-soviética de Irán, agosto de 1941.


BT-5, último modelo, camuflaje de invierno desnudo, diciembre de 1941.


BT-5A, versión de soporte de obús, verano de 1941.


Contenido

Desarrollo

A medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial, los soviéticos desplegaban cada vez mejores tanques. El ejército finlandés, por otro lado, tuvo que conformarse con una gran cantidad de tanques capturados, que en su mayor parte estaban ligeramente blindados y armados.

Los finlandeses decidieron rediseñar el tanque & # 160BT-7 & # 160Model 1937 de modo que construyeron una nueva torreta y la armaron con obuses & # 160 de fabricación británica de 114,3 & # 160 mm & # 160 que habían sido suministrados por los británicos durante la & # 160Winter War & # 160 (QF Obús Mark II de 4,5 & # 160 pulgadas, también conocido como & # 160114 Sal. H / 18& # 160 en Finlandia). Se construyeron dieciocho BT-42 y se pusieron en servicio en 1943.

El ejército finlandés también convirtió un tanque BT en un vehículo blindado de transporte de personal llamado BT-43, pero como no tuvo éxito y nunca se puso en producción.

Historia operativa

El BT-42 se utilizó por primera vez en 1943, en el río & # 160Svir, donde se utilizó contra los fortines enemigos. El diseño funcionó razonablemente bien contra objetivos blandos, pero fue completamente inadecuado para la guerra anti-tanque. Para contrarrestar esto, los finlandeses copiaron una ronda de diseño alemán & # 160HEAT & # 160 para el arma e inicialmente se pensó que sería efectiva contra la & # 160 armadura inclinada & # 160 del & # 160T-34. Sin embargo, este no fue el caso.

Estos vehículos convertidos rápidamente se volvieron muy impopulares entre sus tripulaciones. Las debilidades podrían atribuirse principalmente a la nueva torreta, que además de darle un alto perfil al tanque, también agregó un peso significativo al vehículo, lo que tensiona la suspensión y el motor.

Los BT-42 se utilizaron de nuevo durante la principal ofensiva soviética de 1944. Fueron desplegados en la defensa de Vyborg. En un encuentro, un BT-42 finlandés golpeó a un T-34 soviético 18 veces, sin siquiera inmovilizar el vehículo enemigo, ya que los fusibles de este vehículo no funcionaron correctamente. Ocho de los 18 BT-42 en acción no hicieron una contribución significativa a los combates. En ese momento, las unidades blindadas finlandesas todavía estaban compuestas principalmente de diseños más antiguos, como los tanques Vickers de 6 toneladas, & # 160T-26 & # 160 y & # 160T-28 & # 160, y todos estos sufrieron pérdidas.

Los suministros de emergencia de los tanques & # 160Panzer IV & # 160 y los cañones de asalto autopropulsados ​​& # 160StuG III & # 160 de Alemania, así como los T-34 capturados, hicieron posible que los finlandeses reemplazaran sus pérdidas con vehículos más efectivos. El BT-42 fue retirado poco después de las batallas de Vyborg, reemplazado en su función prevista por StuG III de fabricación alemana.


Formación de los tanques rápidos BT-7 Modelo 1937 - Historia

Puertas de Leningrado:
La armadura NKVD y rsquos
Por Mike Bennighof, Ph.D.
Abril de 2021

El Comisariado de Asuntos Internos del Pueblo y los rsquos, el NKVD, se creó el 10 de julio de 1934 y reunió a las fuerzas de seguridad interna de la Unión Soviética y los rsquos en una dirección que dependía directamente de Josef Stalin. La nueva organización incluía a la policía secreta, anteriormente conocida como OGPU, guardias fronterizos y tropas de protección de ferrocarriles y fábricas.

La NKVD también envió tropas convencionales, para su uso contra el y ldquobanditry organizado (generalmente significando levantamientos contra el estado soviético). Después de la anexión de los Estados bálticos, el este de Polonia y Besarabia en 1940, se utilizaron tropas regulares de la NKVD para arrestar a posibles disidentes, y hombres de estas formaciones llevaron a cabo la masacre de oficiales militares polacos en Katyn. Formalmente, fueron considerados parte de los guardias fronterizos hasta febrero de 1941, cuando la NKVD agregó un comando separado para su propio ejército privado.

La pieza central de este pequeño ejército había sido parte de las diversas organizaciones paraguas de la policía secreta desde 1918. En junio de 1941, la División de Fusileros Motorizados de Propósito Especial Dzerzhinsky incluía tres regimientos de fusileros motorizados, un regimiento de caballería, un batallón de fusileros y un regimiento de tanques de dos batallones. Otras formaciones de la NKVD incluían tres divisiones de fusileros motorizados más (la 21 en Leningrado, la 22 en Riga y la 23 en Kiev), la 76 brigada de fusileros motorizados en Tblisi, cuatro regimientos de fusileros motorizados separados, dos regimientos de fusileros, dos regimientos de caballería, tres batallones de fusileros independientes y una empresa de fusileros independiente.


Guardias fronterizos de la NKVD y su perro. Es un perro malo.

Cada uno de los regimientos de rifles motorizados separados incluía una compañía de tanques. Cada una de las divisiones de rifles motorizados en el papel debería haber tenido un batallón de tanques, aunque al menos una división (la 21) mantuvo la organización más antigua y cada regimiento tenía su propia compañía de tanques. Para suministrar tripulaciones a esas formaciones, la NKVD mantuvo dos batallones de entrenamiento blindados.

La NKVD operó tanques desde sus inicios, con 500 tanquetas T27 incluidas en su formación inicial en 1934, aproximadamente una quinta parte de la producción total. El T27 era un vehículo diminuto para dos personas, apenas blindado contra el fuego de armas pequeñas, y tan pequeño que hubo que reclutar tripulantes muy bajos para operarlo. The NKVD put them to use right away in the Caucasus against Muslim dissidents.

In July 1937, the Dzerzhinsky Division formed a special tank battalion of its most politically reliable crewmen and dispatched them to Chinese Xinjiang, as part of a special secret expeditionary force supporting the pro-Soviet warlord Sheng Shicai against pro-Kuomintang Uighur forces. The Dzerzhinsky battalion received new BT-7 fast tanks and T38 light tanks on arrival in Central Asia, and took them into Chinese territory. There Soviets decisively defeated the Uighurs and occupied all of Xinjiang - the Chinese had no anti-tank weapons and no experience of fighting against tanks. The secret operation was wildly successful, but during its course the Japanese attacked China and the Soviet Union reversed its political course to support the Kuomintang against the Japanese.


This BT-7 has met a bad end in Latvia.

In 1938 the NKVD tank battalions began to take delivery of the BT-7 fast tank. By 1940, NKVD tank units had received 329 BT-7 tanks including the standard BT-7 model, the improved BT-7M and the BT-7A &ldquoartillery&rdquo tank with a short-barreled 76.2mm gun in place of the standard 45mm high-velocity gun. The NKVD troops also received 72 T38 light tanks to equip the reconnaissance battalions of the motorized rifle divisions. Most of the divisional tank battalions had only small allotments of tanks, but the OMSBON special forces brigade had a full-strength battalion with 54 BT-7 tanks and a dozen T38 light tanks, with an additional 17 BT-7 and five T38 assigned to each of its two regiments.

By June 1941 the NKVD tank park, like that of the Red Army of Workers and Peasants, had been reduced by mechanical failures and only 260 of its BT-7 tanks were still in running order. That still represented a significant armored force, and on 27 June Lt. Gen. Ivan Maslennikov, commander of the NKVD&rsquos conventional forces, ordered the Dzerzhinsky Motorized Rifle Division to form a new 1st NKVD Tank Division, to be part of a new NKVD mechanized corps including that division and a newly-raised motorized rifle brigade. The tanks and crews would come from the Dzerzhinsky Division&rsquos battalion and the Omsbon tank units, as Omsbon shifted to an unconventional warfare role.

That plan lasted for all of two days. The Red Army had been in action for one week and already suffered repeated defeats and catastrophic losses. Maslennikov cancelled the plans to form a mechanized corps and instead directed that NKVD troops form the cadres of 15 new rifle divisions and the staff of the new 29th Army, which Maslennikov would command himself. The tanks remained with the motorized rifle divisions, with the OMSBON battalion and companies apparently joining the new 2nd Special Purpose Motorized Rifle Division which fought in front of Moscow alongside the Dzerzhinsky Division (which now became the 1st Special Purpose division).

The NKVD tank battalions don&rsquot appear to have received new vehicles after the German invasion, and so their strength steadily wore away as their tanks broke down or were lost in combat. They saw action as late as the Battle of Stalingrad, where the two tank training battalions fought under the direction of the 10th NKVD Rifle Division. The tank battalions of the two Special Purpose divisions and the 8th Motorized Rifle Division remained intact, at least on paper, until at least June 1943.

NKVD troops served three years rather than the two years of Red Army soldiers, and were generally better trained. That made them valuable cadres around which to form new divisions of recent conscripts, but the tankers don&rsquot seem to have been used for the same purpose. The NKVD held onto these men, at least until they no longer had tanks for them. Unlike the new divisions formed with NKVD cadres, the motorized rifle divisions with which the NKVD began the war had no artillery, greatly limiting their combat effectiveness.

NKVD troops appear in Panzer Grenadier: Gates of Leningrad, and they bring their tanks with them. Not very many tanks, and not very good tanks, but they do have determined crews.

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Mike Bennighof es presidente de Avalanche Press y tiene un doctorado en historia de la Universidad de Emory. A Fulbright Scholar and NASA Journalist in Space finalist, he has published vast tracts of books, games and articles on historical subjects. Vive en Birmingham, Alabama con su esposa, tres hijos y su perro, Leopold.

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Mussolini founds the Fascist party

Benito Mussolini, an Italian World War I veteran and publisher of Socialist newspapers, breaks with the Italian Socialists and establishes the nationalist Fasci di Combattimento, named after the Italian peasant revolutionaries, or 𠇏ighting Bands,” from the 19th century. Commonly known as the Fascist Party, Mussolini’s new right-wing organization advocated Italian nationalism, had black shirts for uniforms, and launched a program of terrorism and intimidation against its leftist opponents.

In October 1922, Mussolini led the Fascists on a march on Rome, and King Emmanuel III, who had little faith in Italy’s parliamentary government, asked Mussolini to form a new government. Initially, Mussolini, who was appointed prime minister at the head of a three-member Fascist cabinet, cooperated with the Italian parliament, but aided by his brutal police organization he soon became the effective dictator of Italy. In 1924, a Socialist backlash was suppressed, and in January 1925 a Fascist state was officially proclaimed, with Mussolini as Il Duce, or “The Leader.”

Mussolini appealed to Italy’s former Western allies for new treaties, but his brutal 1935 invasion of Ethiopia ended all hope of alliance with the Western democracies. In 1936, Mussolini joined Nazi leader Adolf Hitler in his support of Francisco Franco’s Nationalist forces in the Spanish Civil War, prompting the signing of a treaty of cooperation in foreign policy between Italy and Nazi Germany in 1937. Although Adolf Hitler’s Nazi revolution was modeled after the rise of Mussolini and the Italian Fascist Party, Fascist Italy and Il Duce proved overwhelmingly the weaker partner in the Berlin-Rome Axis during World War II.

In July 1943, the failure of the Italian war effort and the imminent invasion of the Italian mainland by the Allies led to a rebellion within the Fascist Party. Two days after the fall of Palermo on July 24, the Fascist Grand Council rejected the policy dictated by Hitler through Mussolini, and on July 25 Il Duce was arrested. Fascist Marshal Pietro Badoglio took over the reins of the Italian government, and in September Italy surrendered unconditionally to the Allies. Eight days later, German commandos freed Mussolini from his prison in the Abruzzi Mountains, and he was later made the puppet leader of German-controlled northern Italy. With the collapse of Nazi Germany in April 1945, Mussolini was captured by Italian partisans and on April 29 was executed by firing squad with his mistress, Clara Petacci, after a brief court-martial. Their bodies, brought to Milan, were hanged by the feet in a public square for all the world to see.


Fire in the Steppe: Soviet Tanks, Part One by Mike Bennighof, Ph.D. February 2018

When Nazi aggression brought war to the Soviet peoples in June 1941, the Red Army of Workers and Peasants had more tanks in its inventory than any other army on the planet possibly as many as all the rest combined.

These tanks had heavier armament and thicker armor than those behind the Nazi blitzkrieg, yet proved unable to stop the Germans. Poor maintenance, poor tactics and poor leadership all combined to hamstring the powerful Soviet tank force.

En Panzer Grenadier: Fire in the Steppe the Soviet arsenal includes a huge array of vehicles. Here we look at just a few of them those designed and produced under the Revolutionary War Council&rsquos 1931 effort to create a large and modern armored force. The council identified four types of vehicle: a small infantry-support tank that could be produced in huge numbers a fast cavalry tank a medium support tank to provide artillery support and finally a huge &ldquoland battleship&rdquo to break through enemy fortifications. All of them remained in the Red Army&rsquos arsenal when the Hitlerites attacked a decade later.


Helmsman of the Soviet Peoples

Josef Stalin&rsquos January 1931 speech regarding the First Five-Year Plan addressed his country&rsquos defense needs. With Japanese troops pouring into Manchuria, war in the Far East seemed imminent. The Red Army would repel the invaders using the most modern techniques and weapons.

&ldquoWe refuse to be beaten!&rdquo Comrade Stalin ordered. &ldquoOne feature of the history of the Old Russia was the continual beatings she suffered because of her backwardness. . All beat her &mdash because of her backwardness, military backwardness, cultural backwardness, industrial backwardness, and agricultural backwardness.&rdquo

The First Five-Year Plan, launched in 1928, accelerated even faster when the Sixteenth Party Congress called for &ldquoThe Five-Year Plan in Four Years&rdquo in the summer of 1930. Massive effort resulted in rapid industrialization and great expansion of heavy industry: including hugely increased production of armored vehicles. What is noteworthy about these tanks is their modern design (for the time) and the ability of Soviet industry to begin pouring out hundreds of them within months of the Red Army placing its orders.

Vickers, the British armaments conglomerate, introduced its &ldquoSix Ton&rdquo tank in 1928. Hundreds of them were exported to countries ranging from Bolivia to Thailand, and licensed versions were built in Poland, the United States and the Soviet Union. The British Army, however, did not adopt the tank.

The Revolutionary War Council accepted the vehicle as the T-26 in February, 1931 and ordered it into series production before testing was even complete. They liked its simple design, which would allow production in multiple factories using existing equipment, and relative ease of maintenance. They found its low speed acceptable for an infantry support vehicle, although even when new the T-26 had a tendency to break down.

The earliest versions carried only machine guns, in small twin turrets, but in 1932 a new model appeared with a single turret carrying a 45mm gun. This became the standard, and by 1936 over 5,000 had already been built. Over 300 of them were shipped to Spain for use in the Spanish Civil War, and others were exported to China and Turkey.

Experience in Spain led to a re-design, and the T-26S (sometimes called the T-26C or T-26 Model 1937) had a conical turret designed to deflect shellfire. This is the vehicle depicted by the T-26 game piece the handful of 1932 models still in service in 1941 did not have sufficiently different characteristics to warrant their own piece and available records don&rsquot distinguish between them in the Soviet inventory.

T-26 tanks armed only with machine guns appear on the inventories of several Soviet tank divisions involved in the Brody-Dubno tank battles, but these were relegated to training purposes by 1941. Many were not even mobile, and few if any appear to have seen actual combat.

Along with the Vickers tank, the Revolutionary War Council had also purchased two examples of the American engineer W.J. Christie&rsquos T-3 fast tank. They ordered their own version, to be known as the BT-2, into series production in May 1931.

Like the British Army, the Red Army sought two types of tank: one for infantry support and another to equip fast cavalry-like formations. The BT series had great speed on its tracks, and these could be removed to allow it to run on its wheels alone at even greater road speeds. Unlike most of the world&rsquos tanks, which were steered by levers changing the relative speed of each track, the BT series had a steering wheel like an automobile. Each of the road wheels had a hard rubber tire but the ability to run directly on them meant each also had its own suspension. This made maintenance a nightmare for the crew, and the BT broke down early and often.

The BT-2 met its speed requirements, but Soviet tankers found the turret cramped and its 37mm gun weak. In 1933 a new version appeared, the BT-5. This tank had the same turret as the T-26 Model 1932, with a 45mm gun. The BT-5 saw action against the Japanese in 1939, and 64 of them went to Spain.

The BT-5 appears in Fire in the Steppe. Only a few of these remained in service, mostly with the tank regiments of mechanized and cavalry divisions rather than the tank divisions. A number of the tank divisions stationed in Central Asia and the Far East that came to the front in July and August 1941 still had this vehicle.

In 1935 the BT-5 gave way on the production line to the BT-7, a very similar tank. The BT-7 had a new welded turret the earliest handful had the old cylindrical turret but soon a conical one designed to deflect shells took its place. The BT-7 also had a welded hull, thicker armor and a new, more powerful engine. They still had insufficient protection for the battlefield of 1941, but appeared there in large numbers. They remained in production until 1940, when the new T-34 took their place.

The Revolutionary War Council had a busy 1931 along with the Six-Ton and Christie samples they also tested the Vickers 16-ton Medium Tank Mark III. Designers at the Kirov Works produced a similar tank, but unlike the T-26 or BT-2 this was not a direct copy of the foreign model.

The T-28, first appearing in early 1933, was to provide artillery support to the Red Army&rsquos tank forces. It had a short-barreled 76.2 mm gun in a wide turret, and a pair of machine guns in separate turrets as well. To aid in the support mission, unlike Soviet light tanks every T-28 medium tank had a radio. The Kirov Works produced just over 500 of them between 1933 and 1940, and they equipped the Red Army&rsquos heavy tank brigades. Some of the last models had the same L-11 tank gun as the early models of the T-34.

These tanks did not go to other countries, but did see significant action in the Winter War against Finland and in the 1941 campaign.

The Revolutionary War Council also tested two samples of the Vickers &ldquoIndependent&rdquo tank, a 32-ton monster with five turrets. The British vehicle had five turrets: one with a 47mm gun, the other four each bearing a machine gun. Soviet designers went much further, building a tank with a 76.2mm short-barreled gun in a central raised turret, two turrets (the same as those on the T-26 Model 1933) with 45mm guns, and two more (identical to those on the T-37 tankette) with machine guns.

The T-35 weighed 45 tons and had a crew of 10. The Kharkov Locomotive Works built 62 of them in 1935, and six more improved versions in 1939. The T-35 served in the showpiece 5th Heavy Tank Brigade stationed in Moscow, and rumbled through the city during military parades. During the 1940 reorganization this became part of the 34th Tank Division. The 34th Tank Division fought in the Brody-Dubno battles. A handful of other T-35 tanks attached to armored training schools also fought the Germans in 1941. The T-35 is the coolest-looking tank ever built there are three of them in Fire in the Steppe.

Soviet tank designers continued in their fascination with multi-turreted tanks. In August 1938 the State Defense Committee directed the Kirov Works to develop a new heavy breakthrough tank to replace both the T-28 and the T-35. Engineer S.J. Kotlin put three proposals in front of Comrade Stalin later that year: the T-100 and SMK (Sergei M. Kirov), each with two turrets, and the KV (Klimenti Voroshilov), with one. Stalin liked them all and allowed development to proceed on all three.

The SMK had a 76.2mm gun in a raised turret, and a 45mm gun in a smaller turret in front of the large one. The SMK had sufficient armor to keep out 37mm shells, and did so during testing against the Finns in the Winter War. But the KV proved much superior in those same tests, and was ordered into series production instead.

The SMK does not appear in Fire in the Steppe. The KV, a mainstay of the Soviet tank force in the Great Patriotic War, belongs to the wartime generation of Soviet tanks and we&rsquoll cover that beast in Part 2.

Mike Bennighof es presidente de Avalanche Press y tiene un doctorado en historia de la Universidad de Emory. Becario Fulbright y periodista galardonado, ha publicado más de 100 libros, juegos y artículos sobre temas históricos. Vive en Birmingham, Alabama con su esposa, tres hijos y su perro, Leopold.


Ver el vídeo: Постройка модели танка БТ-7 от Тамии в масштабе 1 собрать модель танка. (Diciembre 2021).