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HMS Porcupine (1895)

HMS Porcupine (1895)

HMS Porcupine (1895)

HMS Puerco espín fue un destructor de clase A que sirvió con la Flotilla de Defensa Local Nore desde agosto de 1914 hasta noviembre de 1917, cuando probablemente fue retirado del servicio de primera línea a medida que se disponía de destructores más modernos.

los Puerco espín fue uno de los tres destructores de 27 nudos encargados a Palmer como parte del programa 1893-94. Llevaba el armamento destructor estándar de un cañón de 12 libras, cinco cañones de seis libras y dos tubos de torpedo de 18 pulgadas. Tenía tres embudos y se la consideraba uno de los primeros destructores más en condiciones de navegar.

Los anudadores Palmer 27 tenían cuatro calderas de tubo de agua Reed en dos salas de calderas, con las tomas de las calderas 2 y 3 conectadas juntas para dar el diseño de tres embudos.

En abril de 1918 tenía el armamento de carga de profundidad aprobado de dos lanzadores y dieciocho cargas, con el cañón de popa y los tubos de torpedo retirados para compensar el peso extra.

Servicio de preguerra

los Puerco espín fue alabado el 28 de marzo de 1894 y lanzado el 19 de septiembre de 1985.

En enero de 1896 Puerco espín estableció un récord para el viaje desde Tyne hasta el Támesis, que tomó 15 horas a una velocidad promedio de 20 mph.

Un primer intento de llevar a cabo sus pruebas el martes 4 de febrero de 1896 tuvo que ser cancelado después de que se encontró una fuga en un tubo condensador. Cuando las pruebas se completaron más adelante en el mes, alcanzó los 27,916 nudos durante tres horas de vapor continuo y una velocidad máxima de 28,5 nudos en su carrera más rápida sobre la milla medida.

los Puerco espín fue aceptado en la Royal Navy en marzo de 1896.

los Puerco espín participó en las maniobras navales de 1896, que estaban destinadas a simular el inesperado estallido de la guerra. Ella era parte de la Flota B con base en Dublín, una de las dos flotas disponibles para la Flota del Canal del Almirante Kerr.

los Puerco espín participó en las maniobras navales de 1899, donde fue uno de los destructores asignados a la Flota de Reserva (como 'Flotilla B), a la que se le asignó la tarea de utilizar naves capitales más lentas y destructores para proteger un convoy contra un ataque de naves capitales más rápidas . Ambas flotas incluían un gran número de cruceros y el objetivo era aprender más sobre cómo integrar cruceros y acorazados y cómo utilizar destructores.

En el otoño de 1899 el Puerco espín formaba parte de una flotilla de destructores que realizó una visita a aguas escocesas. Mientras ella estaba allí, Charles Stuart Russell, su ingeniero, resultó fatalmente herido mientras andaba en bicicleta entre Stonehaven y Bervie. Fue enterrado en Aberdeen.

Hacia 1900 el Puerco espín formó parte de la Flotilla Nore, donde permaneció hasta 1904. Esta fue una de las tres grandes flotillas que contenían a todos los destructores en sus aguas.

En mayo de 1901 Puerco espín fue uno de una fuerza de siete destructores que visitaron el noreste, llegando al Wear desde Chatham el 9 de mayo.

los Puerco espín participó en las maniobras navales de 1901, que comenzaron a finales de julio. Estos involucraban dos flotas: la Flota B comenzó en el Mar del Norte y tenía la tarea de mantener el Canal de la Mancha abierto al comercio. La Flota X comenzó frente a la costa norte de Irlanda y tenía la tarea de detener el comercio en el Canal. los Puerco espín era parte de una fuerza de destructores de Chatham que se unió a la Flota X. Esta fue la primera vez que a ambos lados en los ejercicios anuales se les dio una fuerza igual de destructores. Los ejercicios terminaron con una victoria de la Flota X. Las fuerzas destructoras no estuvieron a la altura de las expectativas, ni en ataque con torpedos ni como exploradores.

El 23 de octubre de 1901 el Puerco espín chocó con el barco del hospital Egidia, mientras se ponía en marcha, dañando el costado de babor del barco hospital y su propia popa.

En julio de 1902 el Puerco espín era parte de una flota que visitó Torbay, donde uno de sus tripulantes, Cyril Dodsworth, intentó suicidarse, pero sobrevivió y luego fue llevado ante el tribunal local.

Desde 1904-1909 el Puerco espín era parte de la Flotilla de Portsmouth. Desde 1905-1907 fue parte de la Home Fleet, que contenía barcos con un complemento reducido. Desde 1907-1909, la Flotilla de Portsmouth fue una flotilla defensiva, mientras que los destructores más modernos se asignaron a la Flota Nacional.

Desde 1909 formó parte de la sexta flotilla de destructores y se basó en Chatham con un complemento reducido. La flotilla estaba unida a la 3ª y 4ª Divisiones de la Flota Nacional, que se construyó alrededor de un gran número de acorazados anteriores al acorazado en comisión reducida.

En octubre de 1912 el Puerco espín y el Relámpago visitó el Humber para probar las defensas de Humber. Después del ejercicio, visitaron Grimsby para adquirir carbón antes de continuar su viaje.

En marzo de 1913 estaba en comisión con una tripulación de núcleo en Sheerness / Chatham en el comando de Nore, y era licitante del establecimiento costero HMS. Acteón, con el teniente Henry D. Pridham-Wippell al mando.

En 1913 el Puerco espín resultó dañado cuando encalló mientras estaba anclado en el muelle de Clacton mientras un oficial se dirigía a la costa, sufriendo daños en una pala de la hélice. El 13 de diciembre, el teniente F.S. McGachen del Puerco espín fue juzgado por un consejo de guerra por el incidente. Fue declarado culpable, a pesar de afirmar que los sondeos eran incorrectos, y fue severamente reprendido.

En enero de 1914 estaba en comisión con una tripulación completa en Sheerness / Chatham, y todavía estaba allí en julio de 1914.

Servicio de guerra

En agosto de 1914 formó parte de la Flotilla de Defensa Local Nore.

En noviembre de 1914 fue uno de los doce destructores que sirvieron en la Flotilla de Defensa Local Nore.

En junio de 1915 fue uno de los once destructores que sirvieron en la Flotilla de Defensa Local Nore.

Desde el 4 de diciembre de 1915 hasta al menos principios de 1919, estuvo al mando del teniente comandante Reginald G. Pardoe.

En enero de 1916 formó parte de la Flotilla de Defensa Local Nore.

En octubre de 1916 fue uno de los ocho destructores que sirvieron en la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En enero de 1917 fue uno de los nueve destructores que sirvieron con la Flotilla de Defensa Local Chatham & Sheerness (un cambio de nombre temporal de la Flotilla Nore).

En la Lista Rosa de junio de 1917, era uno de los siete destructores que prestaban servicio en la Flotilla de Defensa Local Nore.

En el suplemento de octubre y noviembre de 1917 a la Lista de la Armada, ella era uno de los once destructores de la Flotilla de Defensa Local Nore, pero en diciembre de 1917 ya no estaba sirviendo en la Flotilla.

En enero de 1918 ya no figuraba en la Lista Rosada de ubicaciones de buques de guerra del Almirantazgo, ni en los suplementos de la Lista de la Marina.

En febrero de 1919, era uno de los numerosos buques de guerra que tenían su base temporal en el Nore.

El 20 de mayo de 1920 fue vendida a Ward en Rainham para su disolución.

Comandantes
-Septiembre de 1899-: teniente y comandante Besty-Pownall
-Marzo de 1913-: Teniente Henry D. Pridham-Wippell
1 de octubre de 1913-enero de 1914-: Teniente y Comandante Charles E. Hamond
4 de diciembre de 1914-1919: teniente comandante Reginald G. Pardoe

Desplazamiento (estándar)

275t

Desplazamiento (cargado)

320t

Números pendientes

1914: P.24
1915-abril de 1916: D.96
1 de enero de 1918: D.18

Velocidad máxima

27 nudos (contrato)
22 nudos (carga profunda)

Motor

Dos motores de triple expansión
Cuatro calderas de tubo de agua Reed
2 tornillos
3.900ihp

Distancia

1,470 millas a 11 nudos
75 toneladas de carbón

Largo

204,5 pies oa
200 pies pp

Ancho

19,5 pies

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

50

Acostado

28 de marzo de 1894

Lanzado

19 de septiembre de 1895

Terminado

Marzo 1896

Roto

Abril de 1920