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Tanque pesado M6 / Tanque pesado T1

Tanque pesado M6 / Tanque pesado T1


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Tanque pesado M6 / Tanque pesado T1

El Heavy Tank M6 (Heavy Tank T1) fue el primer tanque pesado estadounidense que se acercó a la producción durante la Segunda Guerra Mundial, pero fue rechazado por la Fuerza Blindada y solo se completaron unos pocos.

A finales de mayo de 1940, el Jefe de Infantería (entonces responsable de los diseños de tanques estadounidenses) dio una lista del tipo de tanques que Estados Unidos requeriría en respuesta a los asombrosos éxitos alemanes en los Países Bajos y en Francia, y en particular la aparición de un pequeño número de Panzer IV armados con un cañón de 75 mm. En ese momento, el tanque mediano M2 era el tanque estadounidense más nuevo, pero solo estaba armado con un cañón de 37 mm y de repente quedó obsoleto. Se sugirieron dos tipos: un tanque mediano armado con un cañón de 75 mm (esto condujo al tanque mediano M3 / Grant / Lee y luego al tanque mediano M4 Sherman) y un tanque pesado de 80 toneladas.

El primer diseño del tanque pesado fue una máquina espantosa. Estaba armado con dos torretas primarias y dos secundarias. El subcomité de Equipo Automotriz Item 15842 (OCM 15842) presentó un diseño para un tanque de 50 toneladas, que se armará con:

'2 - Torretas primarias, cada una de las cuales monta un cañón de 75 mm, T6, con un recorrido de potencia para cubrir aproximadamente 250 grados.
2 - Torretas secundarias (sic) con potencia transversal, una para tener un cañón de 37 mm y una ametralladora calibre .30 anc (seis) en una montura combinada, la otra un cañón de 20 mm en una montura combinada. Estas armas cubren 360 grados '.

Ningún plan de esta versión del ataque parece haber sobrevivido, y es posible que ninguno se haya elaborado, ya que el primer modelo de madera se construyó con un diseño diferente. Por lo tanto, no está claro cómo se habrían distribuido las cuatro torretas, y mucho depende de lo que se quiera decir con las especificaciones para el rango transversal. Si se refieren a la cobertura combinada de las dos torretas de cada tipo, entonces serían dos torretas principales, cada una con una travesía de 125 grados (posiblemente enterrada en el casco, de lo contrario la travesía limitada es difícil de entender). Cada una de las torretas principales tendría una de las torretas secundarias en la parte superior, capaz de cubrir 360 grados entre ellas.

Si el rango transversal se refiere a las torretas individuales, entonces esto nos daría dos torretas normales, cada una capaz de rotar 250 grados (permitiendo que el tanque dispare una andanada de dos cañones), pero cada una incapaz de disparar sobre la otra, dando a cada una un punto ciego de 110 grados. Las torretas secundarias aún deben haber estado montadas sobre las torretas principales, presumiblemente con la capacidad de que una de ellas dispare directamente sobre la otra.

OCM 15946 del 11 de julio de 1940 aprobó el desarrollo de un nuevo carro pesado, con la designación Heavy Tank T1. En agosto de 1940, Baldwin Locomotive Works recibió un contrato para producir un piloto y cincuenta tanques de producción.

Durante este período, el diseño original de múltiples torretas se abandonó en favor de un tipo más convencional. Un modelo de madera de este nuevo diseño se había completado el 4 de octubre de 1940, cuando se envió un informe basado en este diseño a la Fuerza Blindada, y los detalles se presentaron en OCM 16200 del 24 de octubre de 1940. Esto requería un tanque de 50 toneladas. , para estar armado con un cañón antiaéreo T9 de 3 "(76,2 mm) y un cañón tanque M5E1 de 37 mm en una torreta totalmente transversal. Una ametralladora de .30 pulgadas y una ametralladora de .50 pulgadas debían montarse en el techo de la torreta, dos Ametralladoras de .50 pulg. En la proa (para usar contra objetivos terrestres y aéreos) y dos ametralladoras fijas de disparo delantero de .03 pulg. (Con elevación limitada) en la parte delantera. El blindaje lateral y trasero debía ser de 2.5 pulg. De espesor, delantero, vertical y de torreta. paredes deben tener 3 pulgadas de espesor No se especificó ningún motor en este punto.

El T1 surgió como un tanque bastante cuadrado. La rueda motriz del tanque y la rueda loca estaban niveladas con la pista de retorno, con la rueda loca en la parte delantera más alta que la rueda motriz en la parte trasera, por lo que la pista de retorno descendía hacia la parte trasera del tanque. Había dieciséis ruedas de carretera en bogies dobles a cada lado, utilizando un sistema de suspensión Horizonal Volute Spring. La superestructura tenía un frente inclinado. La parte superior de la superestructura era plana. A los lados, esponjas con lados inclinados extendidos sobre las pistas. La torreta se montó en la parte delantera de la superestructura. El motor estaba en la parte de atrás.

El nuevo diseño fue aprobado el 22 de noviembre de 1940. El objetivo original era utilizar un motor de 1000 CV y ​​se eligió un radial Wright Cyclone refrigerado por aire. Este motor de alta potencia requería una nueva forma de transmisión, y se eligió una transmisión Hydramatic, diseñada por la División Oldsmobile de General Motors. También se aprobaron trabajos en un mecanismo de dirección y propulsión eléctrica, que se utilizará en lugar del sistema Hydramatic. Cuando está equipado con este sistema, el tanque sería el T1E1.

El nuevo tanque terminó con una tripulación de seis: comandante, artillero, cargador, pasador de municiones, conductor y asistente de conductor. Los tres primeros estaban en la torreta, los últimos tres en el casco.

En febrero de 1941 se aprobó cuatro modelos piloto, con planes de producir 100 máquinas por mes. Una vez más, el contrato fue para Baldwin. Los cuatro pilotos debían probar diferentes combinaciones de transmisiones y casco. En febrero de 1942, los distintos tipos recibieron designaciones oficiales. El T1 era la versión original con casco fundido y transmisión Hydramatic. T1E1 tendría un casco fundido y transmisión eléctrica. T1E2 tenía un casco fundido y una transmisión de convertidor de par. T1E3 tenía un casco soldado y un convertidor de par. El T1E4 tenía un casco soldado y dos motores diésel con convertidores de par (esta versión se canceló porque el motor diésel habría requerido demasiado tiempo para desarrollarse).

El plan original requería que la transmisión Hydramatic estuviera lista para ser instalada en el T1 en mayo de 1941. La nueva transmisión se retrasó repetidamente y, por lo tanto, la primera versión que se completó fue la T1E2, con un convertidor de par Twin Disc. Este modelo estaba listo para las pruebas en Baldwin a fines de agosto de 1942. En este punto surgieron varios problemas, incluido el bloqueo de vapor en el motor, problemas con la transmisión y sobrecalentamiento de los frenos de dirección.

El T1E2 fue presentado al Departamento de Artillería el 8 de diciembre de 1941, el día después del ataque japonés a Pearl Harbor. Esta presentación no salió completamente de acuerdo con el plan: durante las últimas tres millas, el sistema hidráulico falló, por lo que la dirección asistida y los cambios de marcha fallaron, lo que dejó a la tripulación para usar el sistema de dirección mecánica de respaldo. Después de la presentación, el T1E2 fue reconstruido en gran parte, en un intento de solucionar muchos de los problemas revelados en estas primeras pruebas.

En este punto, se realizaron varios cambios de diseño. La cúpula de la torreta se retiró y se reemplazó con una escotilla doble con un anillo giratorio que podría llevar un cañón antiaéreo de .30 pulgadas o .50 pulgadas. La segunda ametralladora de torreta, que había sido montada en la parte trasera izquierda de la torreta, fue eliminada. Se quitó una de las ametralladoras fijas y se diseñó una nueva montura para los cañones de .50 pulgadas en el frente del casco.

El T1E3 fue el segundo modelo en completarse y probarse. La única diferencia entre este y el T1E2 fue el uso de un casco soldado.

El T1E1, con su propulsión eléctrica, fue el último en completarse y no estuvo listo para las pruebas hasta junio de 1943. Esta versión nunca se estandarizó, pero se llamó semioficialmente M6A2.

Poco después de la entrada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, se tomó la decisión de poner en producción el T1E2 antes de que se completara el programa de prueba. En febrero de 1942 se habían realizado pedidos para el T1E2 con casco fundido y convertidor de par de disco doble y el T1E2 con casco soldado y convertidor de par de disco doble. El 13 de abril de 1942 OCM 18059 recomendó estandarizar estos como M6 y M6A1 respectivamente, y esto fue aprobado el 26 de mayo de 1942. Sin embargo, al mismo tiempo, el número por construir se redujo de 1.084 (con el potencial de expandirse a 5.000), abajo a solo 115.

Tanto el T1 como el T1E4 fueron cancelados el 11 de junio de 1942, lo que significa que la transmisión Hydramatic nunca se instaló realmente. El sistema de propulsión eléctrica era tan prometedor que se encargaron 27 sistemas adicionales, que se entregarían a fines de 1942. En junio de 1942, el número de tanques pesados ​​que se producirían se incrementó a 230, y los 115 tanques adicionales se destinaron a Lend-Lease. El 10 de agosto de 1942, OCM 18984 recomendó que el T1E1 se convirtiera en un tipo de "adquisición limitada", y que se pidieran 115 para pruebas exhaustivas. La idea ahora era que el T1E1 se usaría para pruebas en los EE. UU., Y los cincuenta M6 y sesenta y cinco M6A1 se utilizarían para préstamo y arrendamiento. La producción debía comenzar en octubre o noviembre de 1942.

A estas alturas, el Ejército tenía la oportunidad de probar a los pilotos y no estaban impresionados. El 7 de diciembre de 1942, el general Devers, comandante de la Fuerza Blindada, declaró que “debido a su tremendo peso y uso táctico limitado, no hay ningún requisito en la Fuerza Blindada para el tanque pesado. El aumento de la potencia del armamento del tanque pesado no compensa el blindaje más pesado '. La opinión era que dos tanques medianos de 30 toneladas serían más útiles que un tanque pesado de 60 toneladas. Esta oposición general al tanque pesado persistió más allá del punto en que podría estar justificada de alguna manera. Incluso cuando las fuerzas estadounidenses sobre el terreno en el norte de África e Italia se encontraban con el tanque Tiger pesado y solicitaban con urgencia tanques propios más pesados, el establecimiento con sede en EE. UU. Se resistía al desarrollo del Tanque Pershing M26. Esta oposición finalmente terminó después de la Batalla de las Ardenas, cuando incluso el oponente más obstinado del tanque pesado tuvo que admitir que se los necesitaba con urgencia.

En marzo de 1943 el programa de producción se redujo a 40 tanques. El primer M6 de producción ya se había entregado, en diciembre de 1942, por lo que el ejército estadounidense podría haber tenido un tanque pesado útil en grandes cantidades para las batallas de 1943-44. En su lugar, solo se completaron 8 M6, 12 M6A1 y 20 T1E1, y la producción finalizó en febrero de 1944. Así se construyeron un total de 43 tanques: el T1E1, T1E2, piloto de producción para el M6A1 y los cuarenta tanques de producción.

El primer M6 fue a Fort Knox para su evaluación en enero de 1943, y el primer M6A1 siguió en marzo. Estas pruebas duraron hasta finales de abril y los resultados no fueron nada positivos. El diseño interno fue criticado, ya que dificultaba el uso tanto del arma principal como del armamento secundario. La falta de ametralladoras traseras fue un problema, mientras que el cañón de 37 mm ahora estaba obsoleto. El cañón de 3 pulgadas también se consideró demasiado ligero para un tanque pesado.

Después de los desembarcos del Día D, el Departamento de Artillería consideró utilizar los T1E1 como base para un tanque de asalto pesado. Esto habría implicado equipar el tanque con la torreta que luego se diseñó para el tanque pesado T29. este llevaba un cañón T5E1 de 150 mm de alta velocidad. El casco se habría modificado para expandir el anillo de la torreta de 69 pulgadas a 80 pulgadas. Se habrían quitado las ametralladoras de proa y la puerta del conductor en la parte delantera, y se habría instalado un blindaje adicional para dar 7.5 pulgadas de blindaje frontal. Quince de los veinte T1E1 podrían haberse convertido al nuevo diseño. La idea se sugirió oficialmente el 14 de agosto de 1944, como el M6A2E1, y los tanques se entregarían a mediados de noviembre. En agosto, el general Eisenhower dejó en claro que no consideraba el tipo como práctico en Europa. Las pruebas en un T1E1 con pesos adicionales para simular el nuevo diseño sugirieron que habría estado prácticamente inmóvil.

En diciembre de 1944, la serie M6 fue declarada obsoleta.

El M6A2E1 fue parcialmente revivido a mediados de 1945 para ayudar con el desarrollo del Heavy Tank T29. Dos M6A2 recibieron la torreta T29, el cañón y los compartimentos de combate, y se utilizaron para realizar disparos de prueba en el campo de pruebas de Aberdeen. Esta nueva torreta tenía un gran ajetreo, y la torreta montada en la parte delantera significaba que el enorme cañón de 105 mm sobresalía enormemente desde la parte delantera del tanque.

Estadísticas (M6)
Producción: 40
Longitud del casco: 27 pies 8 pulgadas (incluida la pistola); 24 pies 9 pulgadas (sin pistola)
Ancho del casco: 10 pies 2.5 pulgadas
Altura: 10 pies 7 pulgadas
Tripulación: 6
Peso de batalla: 126,500 lb
Motor: 800 hp Wright G-200 9 cilindros refrigerados por aire radial
Velocidad máxima: 22 mph
Alcance máximo: radio de carretera de 100 millas
Armamento: Un M7 de 76,2 mm (3 pulgadas) y un M6 de 37 mm en la torreta, dos ametralladoras Browning de .30, un cañón antiaéreo de .50
Armadura: 25-100 mm

Armadura

Armadura

Parte delantera

Lado

Trasero

Arriba / Abajo

Torreta

83 mm

83 mm

83 mm

25 mm

Cáscara

70-102 mm

44-70 mm

41 mm

25 mm

Escudo de pistola

102 mm


Precedido por

Sucedido por

los Tanque pesado T1 es un tanque pesado estadounidense de nivel V.

Este tanque es bastante único en comparación con otros tanques pesados. De hecho, juega más como un medio, pero aún conserva algunas características pesadas.

Cuenta con armadura, pero el KV-1 tiene una mejor protección general que el T1. La torreta y la placa superior tienen un grosor de 101 mm, que es lo suficientemente grueso como para hacer rebotar a algunos oponentes de niveles inferiores, pero los tanques como el Churchill pueden atravesarlos. La placa inferior es más débil y se vuelve tan delgada como 44 mm. Agregue con eso, los tanques de combustible son bastante fáciles de golpear y están muy blindados. El operador de radio también se encuentra justo delante de los tanques de combustible. Además de toda la protección deficiente de la armadura, es MUY grande.

La pistola es suficiente para casi todos los niveles. tiene 128 mm de armadura, suficiente para atravesar a la mayoría de los oponentes en los niveles V y VI. En el nivel VII, puede dañar algunos medios y la mayoría de las luces, pero será cuestionable atravesar los tanques pesados.

La movilidad es más bien para no quejarse por su tamaño. Puede mantener 35 km / hy mantenerse al día con la mayoría de los tanques y superar a la mayoría de los tanques pesados.

En general, este tanque debe jugarse como compañeros de equipo de apoyo de peso medio, pero sin exponerse demasiado.


M6 | Guía de tanques estadounidenses World of Tanks

El tanque pesado M6 es un hermano mayor del T1 pesado. Los parámetros de ambos vehículos son casi idénticos: el blindaje lateral y trasero, la torreta, la velocidad máxima y el motor se heredan de la máquina de 5 niveles. A diferencia del pesado T1, el M6 tiene un blindaje frontal más resistente, más HP y, lo que es más importante, acceso a un excelente cañón M3 de 90 mm. Incluso si tenemos en cuenta que este tanque no encuentra enemigos un nivel más alto que su predecesor, el estilo de juego permanece sin cambios. Todavía tratamos de flanquear al enemigo y usar nuestra movilidad y tomar batallas frontales solo como último recurso. Gracias a la mayor precisión del cañón M3 de 90 mm, podemos atacar objetivos desde una distancia más larga.

Desarrollo, equipamiento, tripulación

Dado que parte de los módulos se toman de T1 heavy, podemos montarlos justo después de comprar el tanque. Estos son: módulo Wright G200 M781C9GC1, radio SCR 538 y cañón M1A1 de 76 mm. El siguiente paso es investigar un cañón M1A2 de 76 mm o una nueva suspensión. Terminamos el desarrollo de tanques con la investigación de la torreta, el cañón M3 de 90 mm (lo necesitaremos para la máquina del siguiente nivel) y el tanque pesado T29.

  • Equipo preferido: Pistola / Pistola de proyectil, Impulsión mejorada de colocación de armas, Ventilación mejorada.
  • Equipo opcional: telescopio binocular, caja de herramientas, red de camuflaje
  • Habilidades y ventajas: Sexto sentido para el comandante, Reparar para el resto de los petroleros. Luego Compañeros de armas para toda la tripulación.

Puntos débiles

Los puntos débiles de M6 son idénticos a los de T1 pesado. Los vehículos de 6 niveles no deberían tener problemas para penetrar su blindaje frontal. Cuando M6 se coloca en el ángulo, podemos aumentar las posibilidades de atravesar disparando a la parte inferior del blindaje frontal. Si todavía tenemos problemas de penetración, podemos atacar desde el flanco - ambos lados y la retaguardia son iguales que en T1 pesado y podemos penetrarlos con cualquier arma disponible.


T1E1 HEAVY TANK & # 8211 UN TIGRE ALIADO I?

Probablemente el más cercano fue el tanque pesado estadounidense T1, que se consideró por primera vez el 22 de mayo de 1940, mientras que el primer tanque, designado T1E2, se lanzó desde Baldwin Locomotive Works en Eddystone, Pensilvania, el 8 de diciembre de 1941, el día siguiente al ataque japonés a Pearl. Puerto.

Tiger I en Aberdeen Proving Ground.

Tiger I fue un desarrollo acumulativo a través de VK 30.01 y VK36.01, aumentando constantemente en tamaño y peso. El primer casco en funcionamiento del VK45.01 (H), el prototipo Tiger I, se completó en abril de 1942 y la producción comenzó en julio de 1942, en la planta de Henschel en Kassel.

Aunque pasó por una serie de cambios en la etapa de diseño, el tanque pesado estadounidense surgió con un peso de alrededor de 60 toneladas (estadounidense, sin estibar) impulsado por un motor radial Wright de nueve cilindros tipo G200, refrigerado por aire y con una potencia de 960 hp conduciendo a través de un Timken. Transmisión mecánica con convertidor de par Twin Disc y control hidráulico Hycon. Su grosor máximo de armadura era de 76 mm y estaba armado con un cañón antiaéreo de tres pulgadas y un arma coaxial de 37 mm.

Por cierto, estos cañones se llevaban en una torreta con un anillo de torreta de 69 pulgadas de diámetro, lo que desmiente la vieja historia de que la industria estadounidense era incapaz de producir un anillo de torreta tan grande hasta que se prepararon para fabricar el Sherman. El tanque corría sobre bogies con resortes de voluta horizontales, cuatro a cada lado. Pero en la mayoría de los aspectos, la velocidad, el grosor del blindaje y la potencia de fuego no eran rival para el tanque alemán incluso entonces.

El T1E1

T1E1, ahora una exhibición de museo.

El tanque pesado estadounidense apareció en tres formas: como el M6 (con casco fundido), el M6A1 (con casco soldado, ver arriba) principalmente para uso británico con transmisión mecánica (los británicos habían estado ansiosos por adquirir un tanque pesado estadounidense) y como el T1E1 con transmisión de gas (gasolina) / eléctrica para el Ejército de los Estados Unidos. Sin embargo, el general Jacob Devers, que entonces comandaba la Fuerza Blindada, decretó que tenía más sentido enviar dos tanques más ligeros como el Sherman a través del Atlántico en lugar de un tanque pesado, por lo que ninguno de los tanques pesados ​​estadounidenses vio ninguna acción en absoluto, a diferencia del Tigre.

Es cierto que en 1943 el piloto T1E1 se rearmó con un cañón de 90 mm, aunque eso fue rechazado por la Fuerza Blindada y que un tanque aún más pesado, designado M6A2E1 se completó en 1945 con un blindaje frontal más grueso y un cañón de 105 mm en una enorme torreta, pero esto fue finalmente construido para probar el disparo del arma para el tanque pesado T29 propuesto, por lo que realmente no cuenta.

En Gran Bretaña, el tanque Churchill ha sido promocionado como la respuesta al Tiger, pero el Churchill, además de tener una armadura frontal más gruesa, no está en la misma liga que el Tiger. Un tanque británico que puede ser digno de consideración es el A43 Black Prince, que tenía una armadura aún más gruesa y estaba armado con el devastador cañón Seventeen Pounder, pero era terriblemente lento y no se completó hasta 1945, tres años después del Tiger I.

Para obtener más información sobre los intentos de los Aliados de emparejar y destruir al Tigre, vea la película del Ministerio de Información, Una cita con un tanque , que dramatiza para competir para crear el Sherman Firefly.

Lea más sobre los tanques alemanes y aliados, así como la historia de los tanques desde su concepción en los libros a continuación.


Puntos débiles pesados ​​de World of Tanks T1 | Vista posterior |

La parte trasera del tanque pesado T1, como habrás adivinado, no es tan fuerte ya que el blindaje frontal y lateral no está tan bien protegido para empezar. Al disparar un T1 en la parte trasera, simplemente evite la torreta trasera y las partes en ángulo del blindaje del casco trasero (RHA). Las secciones verdes del blindaje de la torreta trasera son las porciones de 25 mm que se superponen desde el techo y pueden dañarse y / o sobrepasarse fácilmente.


El ascenso y la caída del tanque pesado estadounidense

El tanque pesado nunca encontró un papel satisfactorio en el ejército estadounidense. Varios factores, como la logística, la economía y la doctrina militar en evolución, finalmente lo eliminaron del inventario formal de las fuerzas armadas estadounidenses en tiempos de paz, pero su papel en tiempos de guerra nunca ha disminuido.

El tanque pesado se definió como un tanque con una armadura superior y letalidad para hacer frente a las amenazas del campo de batalla. La supervivencia, la potencia de fuego y la movilidad eran el orden de prioridades para un tanque pesado. En comparación con los tanques medianos cuyas prioridades eran la letalidad, la movilidad y la capacidad de supervivencia, el énfasis del tanque pesado estaba en la capacidad de supervivencia y el dominio del campo de batalla.

El primer tanque pesado estadounidense, el Mark VIII de 43 toneladas, era similar a los tanques británicos romboidales de la Primera Guerra Mundial. Contaba con una tripulación de 11 hombres, estaba armado con dos cañones de 6 libras (57 mm), siete ametralladoras calibre .30 y tenía un blindaje que iba desde .236 pulgadas (6 mm) a .63 pulgadas (16 mm). Diseñado para el apoyo de la infantería y para cruzar trincheras, rápidamente se volvió obsoleto ya que su velocidad lenta y su armadura ligera pronto fueron reemplazados por otros diseños. El Mk. VIII fue retirado del servicio en 1932.

Los tanques pesados ​​estadounidenses entraron en acción en Souplet, Francia, en la mañana del 17 de octubre de 1918. Observe la bandera estadounidense que ondea desde el vehículo más cercano. (Archivos Nacionales)

En el período previo a la Segunda Guerra Mundial, el diseño de tanques pesados ​​estadounidenses continuó centrándose en el apoyo de la infantería. El diseño inicial del T1 de 1940 lucía 4 torretas y estaba lleno de ametralladoras. Su armamento consistía en dos torretas primarias con cañones de 75 mm de baja velocidad que tenían arcos de disparo limitados, y dos torretas secundarias giratorias de 360 ​​grados, una con un cañón de 20 mm y otra con un cañón de 37 mm, ambas equipadas con ametralladoras coaxiales calibre .30. . Se colocaron dos ametralladoras .30 adicionales montadas en bolas en las esquinas traseras, y se instalarían dos ametralladoras calibre .30 más en la parte delantera para que las usara el conductor que dispara hacia adelante.

En octubre de 1940, se finalizó un nuevo diseño, volviendo a una sola torreta. Designado el T1E2, que entró en producción como el M6 con un cañón M7 de 3 pulgadas (76 mm), emparejado con un cañón coaxial de 37 mm, el mismo modelo que en el tanque ligero M3 General Stuart. Este fue el modelo de tanque pesado que se destacó en gran medida en el trabajo de propaganda del frente interno, incluidas muchas demostraciones de aplastamiento de automóviles. Con la intención de ser parte de un triunvirato de blindaje, el papel del tanque pesado era atravesar las defensas enemigas, los tanques ligeros se encargarían del reconocimiento y la detección, y los tanques medianos estaban destinados a explotar los avances. La destrucción de tanques enemigos no era una misión original para los tanques pesados ​​que Estados Unidos construyó con destructores de tanques especializados para esa misión.

Con el doble del peso de los tanques medianos, el M6 se consideró demasiado pesado para el transporte y se relegó principalmente a las tareas del frente interno. La doctrina del ejército estadounidense, que enfatizaba la movilidad y la explotación, dejaba poco papel para el tanque pesado, que se consideraba demasiado lento para las operaciones móviles previstas (y se pusieron en práctica en el otoño de 1944 en el noroeste de Europa). Quedó claro que el cañón de 3 pulgadas era armamento insuficiente para un tanque pesado, ya que los tanques medianos llevaban calibres equivalentes o más pesados, y que el coaxial de 37 mm era redundante. Se sustituyó un cañón de 90 mm y se combinó con una ametralladora coaxial calibre .30. Antes de que este modelo pudiera ponerse en producción, Eisenhower rechazó el proyecto de tanques pesados, declarando que los vehículos eran innecesarios y no deseados. El M6 fue declarado obsoleto el 14 de diciembre de 1944, en vísperas de la Batalla de las Ardenas.

Sin embargo, los crecientes encuentros con armaduras pesadas alemanas durante la feroz Batalla de las Ardenas, donde las armaduras estadounidenses quedaron en segundo lugar, y la llegada de las tropas estadounidenses a la frontera alemana fuertemente fortificada pronto revivió el interés en el tanque pesado. Se incorporaron blindaje frontal adicional y un cañón principal de mayor calibre en los siguientes diseños de tanques pesados. Un T1 modificado para ser equipado con un cañón de 105 mm y el T28 sin torretas fueron prototipados pero no vieron el servicio en tiempos de guerra. Las modificaciones de campo al omnipresente tanque medio M4 Sherman y los modelos Jumbo producidos en fábrica llenaron el vacío. A pesar de los intercambios desiguales con los blindados alemanes y el fracaso de la doctrina del cazacarros especializado, los tanques medianos estadounidenses se consideraron adecuados para concluir la guerra.

Un tanque pesado estadounidense M26 Pershing se enfrenta a un alemán Panther en el centro de la ciudad de Colonia. (Archivos Nacionales)

Aún así, un tanque "pesado" entró en combate en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado como sucesor del tanque mediano M4 Sherman, el M26 Pershing estaba destinado a ser un tanque mediano, pero fue rediseñado como tanque pesado y producido con un blindaje más pesado de lo que se pretendía originalmente. Armados con un cañón de 90 mm, 20 Pershings entraron en acción con la 3ª y la 9ª Divisiones Blindadas del 1º Ejército de Bradley. Otros doce Pershings estaban en barcos con destino a Okinawa en el Pacífico, pero se retrasaron y llegaron después de que terminaron las operaciones de combate. Sin embargo, el Pershing fue considerado un éxito en la lucha contra los blindados pesados ​​alemanes durante su servicio limitado y alentó la investigación continua sobre el desarrollo de tanques pesados.

El despliegue de tanques pesados ​​soviéticos mantuvo vivo el programa de diseño de tanques pesados ​​de Estados Unidos durante la posguerra. El programa T43 culminó con el M103 armado de 120 mm, pero estos terminaron equipando solo un batallón blindado del Ejército de los EE. UU. En Europa y tres compañías de tanques de la Marina de los EE. UU.

Los tanques pesados ​​eran logísticamente un desafío para el apoyo en el campo y difícil de justificar económicamente en tiempos de paz porque requerían diferentes partes y mantenimiento. Apoyar un solo modelo de tanque fue más fácil para la mayoría de los ejércitos, por lo que el tanque pesado fue reemplazado por el tanque de batalla principal multifunción. En 1960, el ejército de los EE. UU. Finalmente retiró el tanque pesado y lo reemplazó con el M60.

El tanque de batalla principal M1A1 Abrams (MBT) proporciona apoyo de fuego pesado en la Operación AL FAJR. (DOD Lance Cpl. J.A. Chaverri)

Sin embargo, sin una armadura pesada especialmente diseñada, las tripulaciones de los tanques que fueron atacadas improvisaron una armadura adicional colocando eslabones de riel de repuesto, sacos de arena o incluso concreto para mejorar la protección. En los últimos años, todo, desde armaduras reactivas adicionales hasta actualizaciones completas de fábrica, como la adición de armadura pesada (HA) de malla de armadura de uranio empobrecido al M1 Abrams original, mostró que aún se necesitaba protección contra la evolución de armamento y tácticas. Más recientemente, el kit instalable en campo TUSK (Tank Urban Survivability Kit) para el M1 incluye mejoras de armamento y baldosas de armadura reactiva de aplicación para mejorar las defensas contra los juegos de rol comunes y otras armas cargadas con forma que se encuentran en Irak.

Amado por las tripulaciones de blindados bajo fuego, pero desagradado por los departamentos de logística y adquisiciones en tiempos de paz, el tanque pesado y la capacidad de # 8217 para lidiar y sobrevivir a las amenazas del campo de batalla se necesitan más que nunca, y el tanque pesado aún vive, aunque ninguno está en producción: tanques pesados. están presentes en la forma de estos tanques de batalla principales con mejoras de fábrica y de campo para la protección de la armadura.

Estadísticas clave de producción de tanques de batalla principales y pesados ​​de EE. UU.

Modelo Tripulación Armamento Año introducido # Producido
Mark VIII 11 2 x 57 mm, 11 mg 1919 125
M6A1 6 1 x 76 mm, 1 x 37 mm, 4 mg 1941 40
M26 5 1 x 90 mm, 3 mg 1944 3,160
M103A2 5 1 x 120 mm, 3 mg 1957 300
M60 5 1 x 105 mm, 2 mg 1960 15,000
M1 4 1 x 120 mm, 3 mg 1981 9,000

Sobre el Autor
Tim Tow ha estudiado la historia de la inteligencia militar y escribe sobre tecnología y asuntos militares.

Hunnicutt Potencia de fuego: una historia del tanque pesado estadounidense. Libros de Presidio: Novato, CA., 1988.

Hunnicutt Pershing: una historia de la serie T20 de tanques medianos. Libros de Presidio: Novato, CA., 1971.

Hunnicutt Patton: una historia del tanque de batalla principal estadounidense. Libros de Presidio: Novato, CA., 1984.

Hunnicutt Abrams: una historia del tanque de batalla principal estadounidense. Libros de Presidio: Novato, CA., 1990.

Zaloga, Steven. Rayo blindado: el Sherman del ejército de EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial


Tanque pesado T1 / M6

Algunos datos interesantes sobre los tanques pesados ​​estadounidenses que no he visto publicados ni en otros informes.

La calidad de las imágenes es muy mala, así que escribiré lo que dicen para que sea más fácil.

T1 - Tanque pesado

Nomenclatura la siguiente es la nomenclatura correcta de esta máquina: T1E1 - Casco fundido, transmisión de gas / eléctrica regulada a 30? mph. (Casco fundido M6, convertidor de par de disco doble de casco soldado M6A1. Motor Wright G-200, 80? Octanos. Velocidad máxima de 25 mph

Suspensión. La pista de la T1 que corre en Aberdeen ha dado problemas considerables debido a que la pista se ha salido, especialmente en terrenos con muchos baches.Esto parece deberse a una variedad de causas, entre las que se encuentran

Movimiento transversal de los brazos del bogie: esto se ha solucionado sustituyendo los casquillos de goma por acero. ? tricción del movimiento de rebote de las ruedas del bogie como resultado de los resortes de voluta? hasta con barro y? Finalmente, las orejetas de la pista son comparativamente poco profundas. ¿Continúan los trabajos en Aberdeen para eliminar esto ?, pero la producción de suspensiones se suspendió en espera de una solución. Hasta que esto se reviva, es poco probable que haya alguna suspensión disponible para exportar al Reino Unido para su uso en el tanque de asalto que se diseña allí. Se sugiere que se considere que el Reino Unido diseñe su propia suspensión para usar en esa máquina.

Armadura. Los dibujos para el nuevo espesor de armadura seleccionado por los EE. UU. De la especificación británica están a la mano. Ahora se pretende estandarizar estos espesores para todos los futuros tanques de este tipo. el aumento de peso de la armadura adicional se estima en 9500 libras. Esto trae el peso total de la M? escriba hasta ahora 66,25 toneladas cortas.

Especificación. Una nota sobre lo pertinente FLas comidas se dan en el anexo B.

anexión B

Armadura
Especificaciones de EE. UU. Especificaciones del Reino Unido Seleccionado por EE. UU.
Cáscara Parte delantera 5 Base 5 Base 5 Base
Lados 2 hasta 2,5 3 alrededor o 3 con faldas
3.5 Lucha
2.5 Motor
Trasero 2 _ 2
Cima 1 1 1
Fondo 1 1 1
Torreta Parte delantera 3.5 4 4
Lados 3.5 4 4
Cima 1 1 1
Falda 1 _ 1

Salida de nivel bajo: Detrás del artillero de proa

Estiba:¿Tres compartimentos? se encuentran en los lados del tanque por fundición? que sobresalen más allá de la placa lateral entre las unidades de suspensión. Estos compartimentos contienen botellas de Co2, generadores auxiliares y?. La estiba aún no se ha completado, a excepción de las municiones. Se llevan 75 rondas de 3 ".

Torreta. La disposición del montaje, de izquierda a derecha mirando hacia adelante, es de 37 mm, 3 ", Artillero. No hay abertura en el techo en la torreta para el artillero. El comandante está detrás del cargador en el lado cercano? (¿Trasero?) Del Torreta. La protección del anillo de la torreta está soldada. El anillo de la torreta tiene un diámetro de 69 como para M4 medio.

Miras de armas.¿La vista del periscopio es la tapa? escribir con M38? telescopio que ofrece 1,5 aumentos y un campo de 6 grados. ¿El telescopio horizontal está preparado? (propuesto?) del M41? tipo que tiene 3 aumentos y? campo.

Producción. Sólo se fabricarán 230. Es decir 115 de cada tipo de transmisión. Baldwin fabricará todos los cascos.

Control S. Se instalan controles de conducción dobles M6.

Armamento del casco delantero. .50 cal. despedido por el conductor. Una .30 cal disparada por el artillero del casco.

Tripulación Seis. Tres en la torreta, conductor, artillero de proa y sexto hombre detrás del conductor.

Periscopios. Conductor, dos, artillero de proa uno. Tipo M6. Se proporcionan salidas de techo para el conductor y el artillero de proa.

Equipo de disparo. Eléctrico? ? Disparo para los de 3 "y 37mm. Con selector en la montura.

Ventilación. ¿Se proporcionan la torreta y los cuatro ventiladores del casco, pero no hay ventiladores?

Enfriadores de aceite. El convertidor de par de aceite y los enfriadores del impulsor final están situados en el mamparo. Se extrae aire de los ventiladores del casco y la torreta.

Combustible. 477 galones.

Radio. Conjunto n. ° 19 llevado en la protuberancia de la torreta.

Tanque pesado M6

Las siguientes notas se adjuntan sobre la transmisión y el añejamiento hasta la fecha:

Motor: Wright G-200 funcionando a 2300 r.p.m.

Transmisión: Desde el eje del motor hasta los piñones impulsores, los elementos principales son:

(a) Acoplamiento de caucho cepillado a la unidad convertidora de par.

(b) Transmisión por engranajes internos que reduce la velocidad de 2300 r.p.m. hasta 1800 r.p.m

© convertidor de par de tipo "twin disc" (Lysliclm smith) (1.800 r.p.m.)
(d) Caja de cambios de dos velocidades y marcha atrás.
e) diferencial controlado del tipo "clotrne" con frenos de disco de fricción
(f) Engranajes rectos de doble reducción con dientes helicoidales que proporcionan un mando final a cada rueda dentada.

Kilometraje total hasta la fecha: 1500 millas
recorrido más largo antes de la avería: 550 millas
Velocidad máxima normal en el nivel: 20 m.p.h.
High speed attained under favorable circumstances: 27 m.p.h.
Steady speed up ?.2% grade: 17 m.p.h. (looks like 7.2%)
Steady speed up ?.3% grade: 7 m.p.h. (looks like 23%)

General remarks: This project does not appear to be pushed with the same interest as is the gas electric one. The main problems is the mount cover the cooling of the torque convertor and main brakes to deal with steering. ? ? ? ? ? ? It seems unlikely that complete tanks will be available for handing over to the army in less then six to twelve months.

Manufacturing drawings have been dispatched tp F.V.P.3, illustrating the centre guide which can be added to this type of track and which it has now been determined, entirely eliminates the track throwing which was prevalent with the side guided track. This information should be utilized in connection with the suspension units sent to the U.K for the British assualt tank.

Redesigned gun mount

As a result of the agreement with the armored force, the armament of this vehicle is now being redesigned as that the main turret will consist of a 3" gun, coaxial with a .30 caliber gun. An effort is being made to work in two 30 caliber guns. but it is not known yet how successful this will be.


An A.A. mount will also be provided for a 30 caliber machine gun on the turret. On the hull front the two fired 50 caliber guns alongside the driver are being deleted and the front hull armament will consist of one 30 caliber machine gun operated by the co-driver. It is impossible to say when this design will be released or at what stage it will be put into production.

Edited by shapeshifter, Jul 05 2015 - 02:10.

Shapeshifter #2 Posted May 27 2015 - 03:52

T1E1 (Gas electric tank)

The following notes give some indication of the amount of running which has been done to date by this machine and its performance on grades.

Wright G.200 .9 Cyl. 775 B.H.P. Engine at 1950 r.p.m on 98 octane feed

Driving a main generator of nominal voltage - 450 The two motors are arranged in a series at 225v each.

Concrete 127 miles
C/C 373 miles

Running time - vehicle 72.45 hours

Tractive resistance
5.5 m.p.h. 47 lbs./ton
15.5 m.p.h. 60 lbs./ton
19.0 m.p.h. 46 lbs./ton

10% grade stable speed of 10.5 mph

15% grade stable speed of 7.0 mph

20% grade stable speed of 6.0 mph

30% grade stable speed of 3.5 mph

(tank stopped and held on with parking brake)

40% grade stable speed of 2.75 mph

50% grade stable speed of 1.75 mph

(tank stopped and held on with parking brake)

60% grade was tried but track slippage halted test.

Edited by shapeshifter, Jun 20 2015 - 06:09.

Meplat #3 Posted May 27 2015 - 04:35

KrasnayaZvezda #4 Posted May 27 2015 - 04:37

WylleEcoyote #5 Posted May 27 2015 - 05:15

The Armament section just screams

¿Por qué? Because 'Merica. That's why.

GUN, 3-in., M7 (T-49 combination mount), in turret (1)

GUN, 37-mm (T-49 combination mount), in turret (1)

GUN, machine, cal. .30, M1919A4 (flexible), on turret hatch cover (1)

GUN, machine, cal. .30, M1919A4, in bow of hull (1)

GUN, machine, cal. .50, M2, HB (twin mount T-52), in bow of hull (2)

GUN, Thompson, submachine, cal. .45, M1928A1, one in front right-hand sponson and one in turret (2)

3-in. ammunition . . .. . 75 rounds

37-mm ammunition . . 202 rounds

Cal. .30 ammunition . .. . .. 5,500 rounds

Cal. .50 ammunition . 6,900 rounds

Cal. .45 ammunition . . 1,200 rounds

Shapeshifter #6 Posted May 27 2015 - 05:18

Meplat #7 Posted May 27 2015 - 05:41

KrasnayaZvezda, on May 26 2015 - 20:37, said:

About as good as the original, and likely far less likely to disintegrate upon reading.

There was (is) a huge variation in the quality of WD/DOD pubs.

SirCampALotNOR #8 Posted May 27 2015 - 12:04

Shapeshifter #9 Posted May 28 2015 - 01:51

"fitting of 17 pdr/3" into vehicles. Both S.P. and M.4 and Heavy M6.

Really hard to read but interesting, I know the British suggested this early in development as well for the M6.

Edited by shapeshifter, May 28 2015 - 02:02.

Shapeshifter #10 Posted May 30 2015 - 01:43

Note the armour specs. Roof of the turret is very well armoured, much more then 25mm. Side hull and rear as well, 100mm front hull.

Edited by shapeshifter, May 30 2015 - 02:38.

Shapeshifter #11 Posted May 30 2015 - 01:47


Redesigned hull and turret with armament change.

Problems with suspension fixed.

90mm T1E1, limited production run.

Shapeshifter #12 Posted May 30 2015 - 03:25

Bit hard to read so typed out.

T1 Heavy tank. RowbothaC? and Colonel Green have both had an opportunity of trying out the heavy tank T1 (Now known as the M6) with the electrical transmission. We hear very glowing reports of it. Ordnance will be going intro production of this tank with both types of transmissions. I.e. the torque converter with Cletrse gearing and the all electric. As many as possible will be the electric transmission but in early stages they cannot get enough electric capacity to fit all tanks.


General Barnes and Colonel Christmas state that the armour thickness of this tank can be increased to give a 5 inch armour basis over almost all the front of the tank and 4 inches all around the turret. The sides can be 3 inch basis all over, or alternatively 3.5 around the fighting compartment and 2.5 around the engine. The full? 3 inches all around would be preferable.

Both Barnes and Christmas are terribly anxious that we should place a requirement for the heavy tank, pointing out that we should start getting them in the autum, which means a ? by the spring of 1943. They are getting plenty of experience with the pilots and feel this tank might be of intense value because the Assault tank cannot be in theatre of war by the spring of 1943. to feel that this tank should be of great value in the limited numbers in which it will be available. It's armour basis is far superior to the M4 medium tank, which can be fitted with a 3 inch gun with certain sacrifices. We feel the later is, of course, very desirable also. We have cabled recommending you to place a definite requirement.


T1 Heavy and M6.

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Awookie #1 Posted Feb 01 2013 - 03:36

Error_3 #2 Posted Feb 01 2013 - 03:38

awookie, on Feb 01 2013 - 03:36, said:

Malphator #3 Posted Feb 01 2013 - 03:47

Yournamehere84 #4 Posted Feb 01 2013 - 03:47

Allantorres #5 Posted Feb 01 2013 - 03:50

Error_3 #6 Posted Feb 01 2013 - 03:55

allantorres, on Feb 01 2013 - 03:50, said:

SumoWhirlwind #7 Posted Feb 01 2013 - 03:56

They're good for hilltrolling thanks to that frontal turret armor. The T1's frontal armor is better for its tier, but they've both got decent levels of frontal armor. The weakness is, of course, that the sides are actually barns, armored with paper, leading to one-shots by KV-2. The T1's gun is pretty good the M6 is quite bad until you get the 90mm, but it improves greatly once you've got some firepower that works at the tier.

Also, they've got >900 horsepower, which gives them great acceleration and mobility for such large heavies. All in all, pretty good tanks.

Allantorres #8 Posted Feb 01 2013 - 03:56

error_3, on Feb 01 2013 - 03:55, said:

Yournamehere84 #9 Posted Feb 01 2013 - 03:59

tallstar5, on Feb 01 2013 - 03:56, said:

They're good for hilltrolling thanks to that frontal turret armor. The T1's frontal armor is better for its tier, but they've both got decent levels of frontal armor. The weakness is, of course, that the sides are actually barns, armored with paper, leading to one-shots by KV-2. The T1's gun is pretty good the M6 is quite bad until you get the 90mm, but it improves greatly once you've got some firepower that works at the tier.

Also, they've got >900 horsepower, which gives them great acceleration and mobility for such large heavies. All in all, pretty good tanks.

Smiley119 #10 Posted Feb 01 2013 - 04:00

Both the T1 and M6 have the awful stigma from the old days where the KV-1 had its 152 and 107 mm guns and the KV-3 was a T6.

T1 now has OK armour for it's tier. With a little angling it can bounce a few shells here and there. the 76 packs more ROF and better DPM compared to the 85 on the current KV.

M6 is a buffed T1. 90 mm has good ROF, pen, and Damage but is best played as a support tank

BoredSights #11 Posted Feb 01 2013 - 04:13

Legiondude #12 Posted Feb 01 2013 - 04:14

smiley119, on Feb 01 2013 - 04:00, said:

My M6 was pretty awesome because I had a good amount of the tech already researched through the medium line(Got mine back when the Jumbo researched it). Sin embargo I have two shot M6's with my Jumbo's derp gun because they overextended themselves and let me penetrate their armor with HE(For 450 dmg a pop)

Darcel_Jones #13 Posted Feb 01 2013 - 04:16

awookie, on Feb 01 2013 - 03:36, said:

Smudged #14 Posted Feb 01 2013 - 04:28

T1 can hold its own fairly well against its tier, I can do ok against tier 6 also. It's a pretty decent tank with speed and very good turret armor. M6 I couldn't get used to. It doesn't hold up well against the Russians, but still has decent mobility.

Find it funny those who talk bad about these tanks have very few battles in them. Some have none at all going up the M4 line.

Nking1299 #15 Posted Feb 01 2013 - 04:39

Steel_eater #16 Posted Feb 01 2013 - 09:23

T1 sucks until you get that final engine upgrade. Most ppl skips that upgrade altogether.. torturing themselves in the process without realizing it. T1 is actually pretty decent after the upgrade.


M6 sucks until you get the 90mm (plus engine upgrade that you should've got from the t1). Again.. a lot of ppl skip the 90mm, gimping the m6 big time (not to mention gimping the stock t29 very badly). The m6 is quite a good tank once upgraded, just the stock grind is one of the worst ones out there.

Dante2000 #17 Posted Feb 01 2013 - 16:16

Sotaudi #18 Posted Feb 01 2013 - 21:15

Tex_Arcana #19 Posted Feb 02 2013 - 03:32

Exiledcrow #20 Posted Feb 03 2013 - 01:00

I only played the M6 to get to the most excellent T29, and I started with the top gun already unlocked and mounted, so I didn't have much real grinding to do. I liked it. I LOVE the KV-1S, but I liked the M6 ok, it certainly isn't as bad as most make it out to be.

The 90mm is an excellent gun and has good accuracy, pen, and ROF. It isn't the one-shot moster the Soviet 122mm is, but still a excellent gun. Good gun depression means you can often do hull-down to hide your BIG and fairly weak hull.

If you get the drop on a KV-1S, or he's reloading, OR just dumb enough to give you his side, you can often take him before he has a chance to put that monster alpha on you. It's also great at ramming/bullying lower tier tanks.


Francia

France was defeated by Nazi Germany before it could put its 140-ton FCM F1 tank into production. Had it been manufactured, the FCM F1 would have easily been one of the largest tanks ever to rumble across a battlefield. The double turret tank was crewed by nine. The main turret featured a 90-mm gun. A smaller, lower set forward turret carried six machine guns and a 47-mm cannon. A classic example of generals planning on fighting the previous war, the FCM F1 was designed not to battle other tanks but to roll through First World War-era fixed fortifications. At the war’s outset France hoped to have enough of the tanks ready to break through enemy border defences beyond the Maginot Line and drive right into Nazi Germany. The offensive, which was planned for 1941, was preempted by the 1940 invasion of France, a campaign that saw German army use its lighter tanks to drive around the heavily fortified Maginot Line. The only FMC F1 to be produced was a wooded mock up.


Heavy Tank M6/ Heavy Tank T1 - History

The American program to create a replacement for the Medium Tank M4 was a mess by the end of 1943. Three types of medium tanks were being tested in parallel. These included the Medium Tanks T20 and T22. Two prototypes of each were built, and proven to be ultimately disappointing. There was also the Medium Tank T23. It turned out to be better than its competitors and even put into production, but it turned out that there were issues with using it. Finally, development of two more tanks was launched in May of 1943. This made for five medium tanks in development at the same time. This article will describe the fate of the Medium Tank T25, an intermediate vehicle.

Same thing with a bigger gun

The Medium Tank T23 had the highest priority as of the spring of 1943. A prototype was available before its competitors, and the electromechanical transmission was easy to handle and reliable, which could not be said about the planetary and mechanical gearboxes of the Medium Tanks T20 and T22. Because of this, a proposal to put the T23 into production was already tabled by May 1943. It seemed that this would be the best way forward.


Ver el vídeo: Tips and Tricks T1 Heavy WOT Blitz (Junio 2022).