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Playa de Arromanches, 1945

Playa de Arromanches, 1945

El compañero del día D, ed. Jane Penrose. Una selección de trece ensayos separados sobre diferentes aspectos de las tierras del Día D, desde la planificación inicial hasta los monumentos conmemorativos de la posguerra; Este es un excelente trabajo que establece el aterrizaje del Día D firmemente en contexto. Un excelente punto de partida para cualquiera que quiera aprender más sobre Operation Overlord, pero su amplia gama de temas significa que es probable que sea de valor para cualquier persona interesada en el tema. [ver más]


Asalto a la ciudad de la playa

T El aire está teñido de espuma de mar, que lleva el rugido de las olas mezclado con la risa de los niños. Camino por las calles de la pequeña y turística Arromanches-les-Bains, el sol me calienta la cara, mientras escenas discordantes compiten por llamar la atención: un cañón antitanque y un cañón de artillería de campaña flanquean un carrusel, un alemán de 88 niveles con rayas negras y tostadas. su mirada en un restaurante marcado como "Comida rápida", y los amantes se toman de la mano mientras miran hacia el mar los descomunales restos de una de las grandes hazañas de ingeniería del mundo, recordatorios ineludibles del papel de la ciudad en uno de los episodios más dramáticos de la historia de la humanidad.

Esta pequeña ciudad de Normandía cambió para siempre cuando los planificadores aliados eligieron las aguas de su tramo de playa pintoresca, al este de Omaha Beach en el sector estadounidense y justo al oeste de British Gold Beach, como uno de los dos sitios en los que crear un puerto artificial de inmediato. después del Día D. Los puertos prefabricados conocidos como "Mulberry Harbors" fueron diseñados para mover millones de libras de hombres, vehículos y suministros de un barco a otro. Cuando Mulberry "A", ubicada en la playa de Omaha, quedó inhabilitada por el mal tiempo justo después de su finalización, Mulberry "B" en la pequeña Arromanches se quedó con toda la carga.

Fue el mismo Winston Churchill quien exigió que los planificadores de la Operación Overlord ideen un medio para descargar toneladas de suministros en las playas en ausencia de un verdadero puerto durante las primeras etapas de la invasión. “Muelles para uso en playas”, apuntó Churchill en una nota en mayo de 1942. “Deben flotar hacia arriba y hacia abajo con la marea ... No discutas el asunto. Las dificultades argumentarán por sí mismas ".

Los ingenieros militares concibieron un atrevido plan para construir puertos artificiales, con piezas construidas en Inglaterra, remolcadas a través del Canal de la Mancha hasta Normandía y ensambladas en el lugar. Las secciones estaban en camino incluso antes de que comenzaran los desembarcos del Día D, y la construcción comenzó poco después. Los dos puertos habían estado operativos solo por un breve tiempo cuando una violenta tormenta golpeó el 19 de junio, destruyendo el puerto en la playa de Omaha. Durante los siguientes 10 meses, el Mulberry Harbour en Arromanches, cariñosamente llamado Port Winston en honor a su cerebro, vertió más de dos millones y medio de hombres, medio millón de vehículos y varios millones de toneladas de suministros en suelo francés. La máquina de guerra nazi fue demolida menos de un año después.

Las reliquias de la guerra rodean la pequeña plaza central de la ciudad, que da a la amplia playa, incluida la pieza alemana de 88 mm y un cañón antitanque británico de seis libras cerca de un semioruga M3 estadounidense.

Justo enfrente del carrusel se encuentra el museo del Día D de Arromanches, Musée du Débarquement. Junto con exhibiciones de uniformes, armas y vehículos de la campaña de Normandía, incluido un maniquí con un equipo de combate aerotransportado estadounidense completo que cuelga del techo y una antigua mina marina con bulbos que descansa pesadamente en una esquina, su exhibición más llamativa es un modelo intrincadamente detallado que corre a lo largo de una habitación, ilustrando la construcción y los componentes de Port Winston: tres grandes muelles, conectados a la tierra por aproximadamente siete millas de caminos de acero flexibles flotando sobre pontones de acero u hormigón, y protegidos por un rompeolas de cuatro millas de largo hundido cajones de hormigón y barcos hundidos formando una tosca forma de "U" a una milla y media de la costa. La cantidad de planificación y trabajo invertido en esta monstruosidad, reunida en las condiciones más estresantes física y mentalmente, deja la mente atónita.

Levanto los ojos hacia las ventanas alargadas frente a mí. El mar está en línea recta, y también un viejo cajón maltrecho que está siendo golpeado por las olas. El tamaño de los bloques varió, variando de 170 pies por 25 pies a 200 pies por 60 pies, con un peso de 2,000 toneladas a más de 6,000 toneladas. El más cercano al museo, tan cerca que parece que casi puedes estirar la mano para tocar su fría carcasa de hormigón, es uno de los más pequeños. Los más grandes residen más lejos de la costa.

Al salir del museo, paso junto a los monumentos de la Royal Navy, el Royal Logistics Corps y los Royal Engineers agrupados cerca de un pequeño obús de carga mientras camino hacia el Teatro Arromanches 360. Con la ciudad a mis espaldas, los sonidos y los olores del balneario se desvanecen. Es hora de cambiarlos por otro viaje sensorial por completo. El largometraje del teatro, El precio de la libertad, se proyecta en nueve pantallas en una sala circular, y lo experimenta más que verlo. Un montaje ruidoso de escenas incluye disparos de artillería, explosiones de bombas, soldados asaltando la costa y armaduras mecanizadas atronando sobre el campo, asaltando los sentidos.

Me siento maltratada y un poco desorientada al irme, mi mente se concentra en el alcance de la invasión de Normandía mientras camino de regreso a la plaza. Me dirijo a lo largo de la calle principal, navego por grupos ruidosos de escolares y pago demasiado por una baguette poco llena. Paso por una de las innumerables tiendas que venden una combinación de gafas de sol y recuerdos de guerra, bronceadores y recuerdos del Día D. Grapas como postales y folletos brillantes que ilustran la historia de la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial abarrotan todos los estantes, pero son las balas de aspecto realista que cuelgan de llamativos llaveros dorados lo que me llama la atención. Algunas tiendas venden réplicas de bayonetas, Lugers y carabinas estadounidenses M1, junto con baterías de cámaras y botellas de Evian. Me paso unos momentos preguntándome cómo conseguiría uno de esos recuerdos a través de la seguridad del aeropuerto y luego me rendiría.

Me dirijo por un pequeño callejón empedrado hacia la orilla. Finalmente, un momento de tranquilidad y soledad. Casi anochece. Ha pasado el calor de la tarde. Dándome la vuelta y mirando hacia la colina interior, veo el imponente tanque Sherman utilizado por la 2.a División Blindada Francesa del Mayor General Jacques-Philippe Leclerc, que aterrizó en Utah Beach el 1 de agosto de 1944 y luego participó en la liberación de París. Detrás de mí, los restos de Port Winston se esconden para otra noche solitaria en las olas.

Al principio, esta ciudad me irritó. Desearía que los niños y los excursionistas adoradores del sol tuvieran más respeto por la gravedad de lo que sucedió aquí. Pero la mezcla de frivolidad y reliquias del Día D comienza a tener sentido. Me doy cuenta de que es bueno para los visitantes, especialmente para los niños, saber que su retiro frente a la playa fue una vez el escenario de una lucha a vida o muerte: que este lugar estaba, antes de los helados y los carruseles, empapado de sangre, sudor y lágrimas de una generación decidida a liberar a Europa de las garras del fascismo. Por este hermoso y despreocupado lugar, tenemos que agradecerles.

James Ullrich es un escritor independiente y aficionado a la historia que vive en Seattle. Cuando no escribe, le gusta viajar de mochilero por Europa, especialmente en Alemania y Francia. Antes de convertirse en escritor profesional, Ullrich hizo una pasantía en la Embajada de los Estados Unidos en Londres y en la Casa Blanca.

Arromanches-les-Bains se encuentra en la costa del norte de Francia, a unas 140 millas al noroeste de París y a unas 20 millas al noroeste de Caen. El museo del Día D de la ciudad, el Musée du Débarquement, se encuentra en la Place du 6 Juin. No necesitará la dirección, aunque es imposible perderla. Solo busque el edificio de bloques con la etiqueta "6 Museo del Día D de Juin" cerca del carrusel y las armas antitanques en la plaza del pueblo. Precio de la entrada: 7 € por adulto, 5 € por niño y estudiante.


1945: ¡Cruzando el Rin & # 8211 en imágenes!

El 24 de marzo de 1945, cerca de Xanten en Alemania, se cruzó el río Rin en uno de los mayores ataques lanzados en Europa occidental. El ataque consistió en un asalto aerotransportado (Varsity) y un asalto anfibio (Saqueo), se utilizaron dos divisiones de soldados aerotransportados y cuatro divisiones de infantería en el asalto inicial.

Operations Varsity fue una operación aerotransportada conjunta estadounidense, británica y canadiense, en la que participaron más de 16.000 paracaidistas de las divisiones American 17th Airborne y British 6th Airborne. Fueron transportados por varios miles de aviones, fue la operación aérea más grande de la historia que tuvo lugar en un solo día y en un solo lugar.

En la Operación Saqueo, el 2º ejército británico (la 51ª división de las tierras altas y la 15ª división escocesa) y el 9º ejército estadounidense (30ª y 79ª división) cruzaron el río Rin en un asalto anfibio.

Todas las unidades involucradas en ambas operaciones formaban parte del 21º Grupo de Ejércitos comandado por el mariscal de campo Bernard Montgomery.

Estas son algunas de las fotografías tomadas durante las dos operaciones.

Búfalos del 4º Regimiento Real de Tanques transportados hacia adelante en preparación para cruzar el Rin [vía] Obuses de 7.2 pulgadas de la Artillería Real montados en carros de Tom de 155 mm de largo de EE. UU. Modificados para brindar apoyo al cruce del Rin [vía] 32 ° Escuadrón de transporte de tropas Douglas C-47A-15-DK Skytrain 42-92862 despegando del aeródromo de Poix (B-44), Francia, durante la Operación Varsity, el 24 de marzo de 1945 [vía] Handley Page Halifaxes y Short Stirlings remolcan planeadores Airspeed Horsa sobre la campiña francesa poco después de cruzar el Canal de la Mancha, en ruta hacia las zonas de aterrizaje al este del río Rin [vía] Los hombres de la 15ª División Escocesa abandonan su nave de asalto después de cruzar el Rin y doblan la orilla este hasta su punto de reunión cerca de Xanten [vía] Tanques Sherman DD cruzando el Rin [vía]

Hombres del 1er Regimiento de Cheshire cruzando el Rin en Buffaloes en Wesel [vía | vía] Comandos británicos en las afueras de Wesel [vía] Cruzando el Rin 24-31 de marzo de 1945: Los aviones de transporte C-47 liberan cientos de paracaidistas y sus suministros sobre el área de Rees-Wesel al este del Rin. Esta fue la mayor operación aerotransportada de la guerra. Unos 40.000 paracaidistas fueron lanzados por 1.500 aviones y planeadores que transportaban tropas [vía] Tropas de planeadores estadounidenses después de aterrizar cerca de Wesel [vía] Un cazacarros Achilles en la orilla este del Rin se mueve hacia arriba para unirse con las fuerzas aerotransportadas cuyos planeadores abandonados se pueden ver al fondo [vía] Paracaidistas británicos en Hamminkeln, 25 de marzo de 1945 [vía]

Churchill, Brooke y Montgomery en la orilla este del Rin, controlada por los alemanes. 25 de marzo de 1945 [vía] Tanque ligero M22 Locust en acción durante la Operación Varsity, marzo de 1945 [vía] Las tropas aerotransportadas estudian un letrero en las afueras de Hamminkeln durante las operaciones al este del Rin, el 25 de marzo de 1945 [vía] Tropas aerotransportadas con un cañón antitanque de 6 libras en Hamminkeln, el 25 de marzo de 1945 [vía] Ráfagas de fuego antiaéreo alemán llenan el cielo sobre Wesel, Alemania, cuando 80 Avro Lancaster del Grupo No. 3 atacan la ciudad en preparación para el asalto del Grupo de Ejércitos 21 y # 8217 a través del río Rin, (Operación VARSITY) el 24 de marzo de 1945 . La fotografía fue tomada desde las posiciones británicas en la orilla oeste del río [vía]. Un puente de clase 40 Bailey sobre el Rin se acerca a su finalización [vía] Montaje antiaéreo británico Polsten triple de 20 mm en las orillas del Rin, 25 de marzo de 1945 [vía]


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WWII & # 8217s Battle of the Bulge: Fotos raras y poderosas

Un tanque estadounidense pasa junto a otro carro de armas que se deslizó por una carretera helada en el bosque de las Ardenas durante la Batalla de las Ardenas, el 20 de diciembre de 1944.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Escrito por: Ben Cosgrove

Desde mediados de diciembre de 1944 hasta finales de enero de 1945, en las arboladas montañas de las Ardenas de Bélgica, miles de fuerzas estadounidenses, británicas, canadienses, belgas y francesas lucharon por hacer retroceder la última gran ofensiva alemana de la Segunda Guerra Mundial. Si bien las fuerzas aliadas finalmente triunfaron, fueron seis semanas feroces de lucha, con decenas de miles de muertos en ambos lados. Hoy, el conflicto se conoce como la Batalla de las Ardenas.

Aquí LIFE.com presenta una serie de fotografías realizadas por fotógrafos de LIFE durante los combates. Muchas de estas imágenes nunca se publicaron en la revista LIFE ni en ningún otro lugar.

Para que su ofensiva final tuviera éxito, Alemania necesitaba cuatro factores para trabajar a su favor: tomar desprevenidos a los aliados del mal tiempo que neutralizaría el apoyo aéreo a las tropas aliadas, asestar golpes tempranos, devastadores y desmoralizadores contra los aliados y capturar suministros de combustible aliados. intacto. (Alemania originalmente tenía la intención de atacar el 27 de noviembre, pero tuvo que retrasar su asalto inicial debido a la escasez de combustible). El 16 de diciembre de 1944, comenzó el ataque alemán: la Wehrmacht (las fuerzas armadas unificadas del Tercer Reich y # 8217) atacó con 250.000 soldados a lo largo de un tramo de 85 millas del frente aliado, que se extiende desde el sur de Bélgica hasta Luxemburgo.

El ataque resultó sorprendentemente efectivo, al principio, cuando las tropas avanzaron unas 50 millas en territorio aliado, creando el & # 8220bulge & # 8221 en las líneas americanas que le dio a la batalla su nombre memorable.

Las fuerzas estadounidenses se habían sentido triunfantes: París había sido liberada en agosto y algunos líderes estadounidenses y otros aliados tenían la sensación de que Alemania estaba casi derrotada. El ataque de diciembre de 1944, oficialmente etiquetado como & # 8220Ardennes-Alsace Campaign & # 8221 por el ejército de los Estados Unidos, mostró que cualquier complacencia estaba peligrosamente fuera de lugar.

Sin embargo, a pesar de lo efectivos que fueron los esfuerzos alemanes iniciales, no lograron lograr el nocaut completo y temprano de las fuerzas aliadas con el que habían contado los jefes militares alemanes. (El mariscal de campo de la Wehrmacht, Walter Model, le había dado al ataque solo un 10 por ciento de posibilidades de éxito para empezar. El nombre alemán de la operación: Wacht am Rhein, o & # 8220Watch on the Rhine. & # 8221)

Uno de los aspectos más difíciles del Bulge fue el clima, ya que el frío extremo, de hecho histórico, causó estragos y convirtió la logística relativamente simple de viaje, refugio y comidas en una lucha diaria. Enero de 1945 fue el enero más frío registrado en esa parte de Europa, y en el transcurso de la batalla más de 15.000 soldados aliados fueron tratados por congelación y otras lesiones relacionadas con el frío.

Antes del ataque, algunas tropas alemanas que hablaban inglés se disfrazaron de soldados aliados. Se esforzaron por cambiar las señales de tráfico y, en general, difundir información errónea. Los alemanes que hicieron eso y fueron capturados fueron ejecutados por un pelotón de fusilamiento. Algunas imágenes de esta galería narran una de esas ejecuciones. Los tres alemanes, informó la revista LIFE en junio de 1945, cuando el Departamento de Guerra de Estados Unidos publicó las imágenes, eran oficiales de inteligencia alemanes que fueron capturados, juzgados y fusilados.

& # 8220Los nazis fueron cuidadosamente preparados para su peligrosa misión [escribió LIFE]. Hablaban un inglés excelente y su jerga había sido perfeccionada por su estrecha asociación con prisioneros de guerra estadounidenses en campos alemanes. Según las reglas de la Convención de La Haya, estos alemanes eran clasificables como espías y estaban sujetos a un consejo de guerra inmediato por parte de un tribunal militar. Después de una breve deliberación, los oficiales estadounidenses los declararon culpables y ordenaron la pena habitual para los espías: muerte por fusilamiento. & # 8221

Mientras tanto, otros esfuerzos alemanes de sabotaje resultaron en gran medida ineficaces, incluidos los intentos de sobornar a los trabajadores del puerto y del ferrocarril para impedir las operaciones de suministro de los aliados.

Quizás el momento decisivo en la Batalla de las Ardenas llegó cuando los alemanes exigieron la rendición de las tropas estadounidenses que estaban superadas en número y rodeadas en la ciudad de Bastogne. El general estadounidense Anthony McAuliffe respondió al ultimátum con una ya legendaria respuesta de una sola palabra: & # 8220Nuts! & # 8221. Sus hombres resistieron varios ataques alemanes hasta que pudieron ser relevados por la 4ta División Blindada.

& # 8220 Esta es sin duda la mayor batalla estadounidense de la guerra, & # 8221 Winston Churchill dijo en la Cámara de los Comunes después de la Batalla de las Ardenas, & # 8220, y creo que será considerada como una victoria estadounidense siempre famosa & # 8220. N.º 8221

Mientras triunfaban las fuerzas aliadas, la victoria tuvo un precio muy alto, con casi 20.000 estadounidenses muertos y decenas de miles más heridos, desaparecidos o capturados. Las tropas británicas sufrieron más de 1.000 bajas. Para las fuerzas estadounidenses, Bulge fue la batalla más sangrienta en el frente occidental durante la Segunda Guerra Mundial.

Las pérdidas alemanas fueron graves, con estimaciones que oscilan entre 70.000 y 100.000 bajas (según la fuente).

Con la victoria el 25 de enero de 1945, el triunfo final sobre la Alemania nazi estaba a su alcance. Las fuerzas aliadas presionaron su ventaja y comenzaron el último empujón hacia Berlín. El 7 de mayo, Alemania acordó una rendición incondicional. Menos de cinco meses después de que terminara la Batalla de las Ardenas, la guerra en Europa había terminado.

Tropas estadounidenses en una trinchera nevada durante la Batalla de las Ardenas.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Los soldados estadounidenses y # 8217 abren una trinchera en el suelo helado junto a un pajar durante la Batalla de las Ardenas. La ametralladora se instaló en preparación para un contraataque alemán, esperado en cualquier momento.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Un artillero estadounidense se afeita en un frío glacial, usando un casco como cuenco de afeitar, durante la Batalla de las Ardenas, 1944.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Tropas estadounidenses hombre trincheras a lo largo de un seto nevado en el bosque de las Ardenas del norte durante la Batalla de las Ardenas.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Tropas aliadas alrededor de un incendio en el bosque de las Ardenas durante la Batalla de las Ardenas.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Cráteres de proyectiles dejados por un bombardeo aliado para limpiar a la infantería alemana de los bosques y campos durante la Batalla de las Ardenas, Bélgica, 1944.

William Vandivert The LIFE Picture Collection / Getty Images

Camiones estadounidenses y semiorugas en un campo de las Ardenas cubierto de nieve, Battle of the Bulge.

William Vandivert The LIFE Picture Collection / Getty Images

Batalla de la protuberancia

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Prisioneros de guerra alemanes en servicio de excavación de tumbas durante la Batalla de las Ardenas.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Un cadáver al lado de una carretera durante la Batalla de las Ardenas.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Restos militares alemanes, Batalla de las Ardenas.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

El cadáver congelado de un soldado alemán muerto durante la Batalla de las Ardenas.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Tropas aliadas y los alemanes muertos, Batalla de las Ardenas.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Algunos de los 115 estadounidenses que, informó LIFE, fueron & # 8220 masacrados a quemarropa & # 8221 en un campo después de ser capturados por los alemanes en los primeros días de la Batalla de las Ardenas, 1944. Los soldados fueron conducidos en manada a un campo y ametrallados cuando se encontraron, muchos de los cuerpos congelados todavía tenían las manos sobre la cabeza.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Los civiles belgas son evacuados por tropas estadounidenses, 1944.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Un tanque estadounidense pasa junto a otro carro de armas que se deslizó por una carretera helada en el bosque de las Ardenas durante la Batalla de las Ardenas, el 20 de diciembre de 1944.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Los residentes belgas de una aldea del norte de las Ardenas huyen de los combates durante la Batalla de las Ardenas, 1944.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

American GI, Batalla de las Ardenas.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Retratos de soldados estadounidenses durante la Batalla de las Ardenas, diciembre de 1944.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Tropas estadounidenses con niños belgas, Batalla de las Ardenas.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Un soldado alemán herido descansa sobre ropa de cama improvisada después de ser hecho prisionero durante un ataque a un depósito de combustible estadounidense el 16 de diciembre de 1944, el primer día de la Batalla de las Ardenas.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Los alemanes se rinden durante la Batalla de las Ardenas.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Prisioneros de guerra alemanes, Batalla de las Ardenas, enero de 1945.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images

Los prisioneros alemanes, algunos de ellos con overoles para camuflarse en la nieve, son conducidos por guardias. (En los combates cuerpo a cuerpo, las tropas estadounidenses también usaron trajes de camuflaje para la nieve).

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Fotografiado el 23 de diciembre de 1944 y publicado en LIFE en junio de 1945. Detrás de un bloque de celdas, los parlamentarios obligan a los prisioneros alemanes a estacas. Juzgados y condenados como espías, están a punto de ser ejecutados.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Un prisionero con los ojos vendados está firmemente atado, de pies y manos, a una estaca frente a un muro de hormigón. Un gran objetivo de papel blanco está clavado sobre su corazón. Los parlamentarios estadounidenses permanecen firmes hasta que el pelotón de fusilamiento y el oficial al mando # 8217 inspeccionan los arreglos finales. Bélgica, 1944.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Se dispara la descarga y aparecen tres bocanadas de humo blancas contra la pared del bloque de hormigón. El estallido inicial mató a los tres casi instantáneamente. El pelotón de fusilamiento, todos policías militares, estaba formado por tres grupos de ocho hombres, cada uno con un tirador adicional como repuesto.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Un alemán fusilado como espía en los primeros días de la Batalla de las Ardenas, 1944.

John Florea The LIFE Picture Collection / Getty Images

Tropas estadounidenses en Bélgica durante la Batalla de las Ardenas.

Colección de imágenes de George Silk The LIFE / Getty Images


La playa de Buckroe sigue viva en imágenes antiguas

HAMPTON - Buckroe Beach ya mostraba signos de declive la primera vez que visité el envejecido resort frente al mar cuando era un niño a principios de la década de 1960.

Pero estaba tan impresionado por su gloria desvaída como por el nuevo convertible en el que mi tío Tom me llevó desde la casa de mi familia en Virginia Beach, cortesía de uno de sus primeros cheques de pago como nuevo piloto de la Marina de los EE. UU.

El parque de diversiones y la playa estaban aún más deteriorados cuando regresé una década más tarde como un niño de la escuela secundaria de York con la esperanza de asustar a algunos adolescentes subiéndome a la desvencijada pero sorprendentemente formidable montaña rusa. Años más tarde, todavía puedo recordar las vistas, los sonidos e incluso los olores vívidos de ese verano de ruidosos y emocionantes paseos nocturnos, sin mencionar la decepción que sentí cuando regresé de la universidad unos años más tarde y descubrí que el antiguo y bullicioso parque había sido completamente nivelado.

Ahora que el clima cálido finalmente ha regresado esta primavera, he estado llevando a mi pequeño al patio de recreo de la ciudad justo al lado de la playa y la franja de tierra arenosa donde una vez estuvo el parque de diversiones. También nos hemos detenido a mirar los restos del antiguo faro del parque de atracciones donde varias generaciones de bellezas bañistas locales una vez posaron para tomarse fotografías.

No muy lejos, el propietario de Blend, la cafetería bulliciosa y ligeramente excéntrica en la esquina de Mallory y Buckroe, me dijo una vez que su madre estaba entre las bellezas capturadas en una foto de archivo que apareció en dailypress.com en 2010 como parte de nuestro celebración del 400 aniversario de Hampton.

El resto de las imágenes son igualmente buenas cuando se trata de evocar recuerdos del pasado de Buckroe. Así que estamos reviviendo la galería de fotos aquí como un saludo al verano que está a la vuelta de la esquina, y a todos los veranos que han pasado desde que el antiguo parque de atracciones abrió por primera vez hace más de un siglo. Parque de atracciones Buckroe Beach en imágenes


Cebú: playa hostil, 1945

Sin tiempo para siquiera recuperar el aliento de los combates en Leyte, la División Americal fue seleccionada para una serie de asaltos anfibios en otras islas Filipinas. Los 132. ° y 182. ° regimientos de infantería fueron asignados para capturar la isla de Cebú, justo al oeste de Leyte (consulte el mapa de Google aquí). Cebú contaba con un gran puerto y un aeródromo en la capital de la ciudad de Cebú. La inteligencia estadounidense sabía que la isla estaba ocupada por una fuerza japonesa considerable, pero subestimaron drásticamente su tamaño. Dos regimientos de infantería estadounidense y otras unidades de apoyo & # 8211 menos de 10,000 hombres & # 8211 se dirigieron a una isla fuertemente fortificada defendida por quizás 15,000 soldados japoneses. Los planes para el desembarco, Operación Víctor II, se pueden leer en esta Orden de Campo de Infantería 182 n. ° 2.

En la mañana del 26 de marzo de 1945 & # 8211 designado & # 8220E-Day & # 8221 & # 8211, el grupo de trabajo con las tropas de Americal llegó a las costas de Cebú en Talisay, a pocas millas al sur de la ciudad de Cebú. Los barcos de transporte estaban protegidos por cruceros, destructores y otras naves de apoyo, así como aviones que zumbaban por encima. Durante una hora, una salva ensordecedora de disparos navales y cohetes golpeó las costas de la isla. En la foto n. ° 1, los vehículos de aterrizaje con orugas (LVT) se dirigen hacia la orilla. El barco más grande en el centro es una lancha de desembarco de infantería (LCI), que es el tipo de barco en el que se embarcaron los hombres de la Compañía G. El humo enmascara la playa de desembarco y se puede ver una explosión en la línea de flotación hacia el borde derecho de la foto.

La primera oleada de tropas en tierra se encontró con una resistencia japonesa muy limitada. Pero mientras que el enemigo esencialmente había cedido la cabeza de playa, habían dejado una sorpresa mortal para los estadounidenses. La playa estaba cubierta por un campo de minas pesado, que incluso incluía grandes bombas de aviones enterradas bajo la arena. 10 de los primeros 15 que llegaron a tierra fueron inutilizados por minas. El plan original había sido que la lancha de desembarco anfibio con orugas liderara el empuje tierra adentro una vez que llegaran a la costa. Comenzó a crecer un atasco en la playa, ya que el equipo de limpieza de minas no estaba programado para el despliegue hasta mucho más tarde en el día. La foto n. ° 2 muestra a los soldados de la 132.ª infantería llegando a tierra, en una vista hacia el norte. El 132 fue responsable del sector derecho de la playa, el 182 del lado izquierdo y el # 8211 detrás del fotógrafo en esta foto. La foto # 3 también muestra el 132 en la playa, pero esta vista hacia el sur muestra el área de responsabilidad 182 en la distancia. Tenga en cuenta los vehículos de aterrizaje con orugas a lo largo de la playa. Con el atasco en la playa debido al campo de minas, algunas lanchas de desembarco comenzaron a detenerse cerca de la playa, y muchos de los hombres salieron del bote y se metieron en aguas profundas, agobiados por su carga completa de combate. Algunos se encontraron completamente bajo el agua y lucharon por llegar a la orilla.

El caos en la playa pronto se rectificó y los caminos se despejaron a través del campo minado. A última hora de la mañana, las fuerzas americanas comenzaron a avanzar tierra adentro hacia sus objetivos. Encontraron solo una resistencia limitada, y el 182 se involucró en el único tiroteo sustancial del día. La mayoría de los puestos avanzados japoneses habían sido abandonados. Una unidad de la 182 descubrió una choza vacía, llena de explosivos, con un teléfono sonando. Pero la mayoría de los japoneses no se encontraban por ningún lado. Solo hubo una resistencia dispersa, y todos los objetivos se cumplieron al final del día. El desembarco había sido un éxito, pero la parte más mortífera de la campaña estaba por delante. Los defensores japoneses de la isla habían cedido la playa a los estadounidenses y se habían retirado a las bien defendidas montañas del interior. Esto era consistente con su estrategia defensiva general en el Pacífico en 1945. Su plan: permitir que los estadounidenses desembarcaran y luego masacrarlos desde posiciones bien ocultas y fuertemente defendidas en terreno elevado.

El mapa superpuesto en la Foto # 4 muestra los movimientos de la 182ª Infantería durante los primeros 3 días de la invasión. Los hombres de la Compañía G se movieron por la ruta marcada en rosa, junto con el resto del 2º Batallón. En su segundo día en la isla, el batallón se trasladó a la ciudad de Cebú y fue recibido por los lugareños jubilosos. Avanzaron hacia el Capitolio Provincial, sede del gobierno de la isla. La mayor parte de la ciudad había sido diezmada por la ocupación y la resistencia japonesas y el bombardeo estadounidense anterior a la invasión. El edificio del Capitolio Provincial (visto en la Foto # 5) había sufrido daños, pero aún estaba en muy buenas condiciones. Tenga en cuenta las partes dañadas y quemadas del edificio que se pueden ver en la foto. Fred Davis, de la Compañía G, escribió más tarde que fue el primer soldado en ingresar al edificio. Avanzar a través de una ciudad fue una nueva experiencia para los soldados de la jungla de Americal, pero encontraron posiciones japonesas en su mayoría abandonadas en una ciudad arruinada por el bombardeo aéreo y naval aliado y el trabajo de demolición japonés. Después de años de lucha en la jungla, las llanuras abiertas de Filipinas significaron que las fuerzas de Americal podían trabajar en concierto con unidades blindadas.

Más allá de la ciudad de Cebú, la siguiente objeción 182 y # 8217 fue el aeródromo de Lahug. En la Foto # 6 tomada el 28 de marzo, unidades del 2º Batallón del 182º avanzan con tanques en las cercanías del aeródromo. A medida que los soldados avanzaban hacia el interior, la resistencia japonesa aumentó. Tenga en cuenta que la superposición del mapa indica & # 822090mm fuego de mortero y hostigamiento & # 8221 entrante la noche del 28 al 29 de marzo. La Compañía G estuvo casi de inmediato en contacto con el enemigo en las estribaciones de las afueras de la ciudad, como se ve al final de la ruta en la superposición.

Los hombres del Americal pasaron a principios de abril abriéndose camino a través de una serie de colinas fuertemente defendidas a lo largo de Babag Ridge. Los primeros 3 días de la invasión habían transcurrido sin problemas, pero ahora los atrincherados defensores japoneses estaban comenzando a llover fuego sobre las tropas estadounidenses desde los emplazamientos ocultos en la cima de las colinas. Los hombres de la 182ª y la 132ª se volvieron tierra adentro y empezaron a avanzar por una imponente cresta montañosa que se elevaba hasta 2000 pies. En las estribaciones que se acercan a la cresta, prácticamente una compañía entera del 1er Batallón del 182º fue aniquilada cuando la cima de Go Chan Hill explotó en una bola de fuego. Un depósito de munición japonés explotó de manera cataclísmica, ya sea accidentalmente debido al fuego de un tanque estadounidense en una cueva, o (como creían los hombres de Americal) intencionalmente cuando fue detonado por japoneses en retirada.

Los feroces combates hasta la cima de Babag Ridge culminaron la noche del 12 de abril, cuando los hombres de la Compañía G, con otras dos compañías, lanzaron una carga de bayoneta sobre una colina fuertemente defendida en la cima de la cresta en la oscuridad de la noche. Llegaron casi a la cima antes de que el intenso fuego japonés los obligara a ponerse a cubierto, y por la mañana, con la ayuda de otras tropas, la colina fue tomada. En el período de 24 horas del 12 al 13 de abril, el 182 informó de 7 muertos y 51 heridos, contra 205 enemigos KIA reportados. Un miembro de la Compañía G tuvo un incidente angustioso pocos días después. Ken Vander Molen se había incorporado a la empresa dos semanas antes, junto con su hermano gemelo Gordon. El 15 de abril, en otro tiroteo en Babag Ridge, Ken vio cómo su hermano Gordon se deslizaba colina abajo sobre su espalda, con un disparo en el hombro. Afortunadamente, Gordon no resultó gravemente herido y, después de la evacuación, regresó a la unidad. Los soldados americanos se vieron obligados a sacar a los defensores japoneses de túneles y cuevas por todo Babag Ridge. En la Foto # 7, soldados del rifle 182 a través de suministros japoneses encontrados en una cueva el 19 de abril de 1945.

La División Americal se dio cuenta de que los defensores japoneses en Cebú superaban en número a las fuerzas invasoras estadounidenses. De hecho, estimaciones posteriores sitúan el número de japoneses en el sector 182 de infantería en 6500 hombres, más del doble del tamaño del 182. To top it off, the 182nd was running short of men, having come directly from the costly Leyte campaign. And the Japanese were in fixed defensive positions, built months or years earlier, thus heavily camouflaged by vegetation. On 8 April, Company G took on 45 replacement soldiers, to bring the company strength up to 189 officers and men. By 16 April they could muster only 128. They had suffered 61 casualties (killed, wounded, missing, and sick) in less than a week. The 182nd endured 878 casualties in less than a month’s fighting through this rugged, stiffly defended terrain. For their efforts in the first month on Cebu, the 182nd Infantry Regiment was awarded a Unit Citation by the Americal Division – the only time this award was ever bestowed by the division to an entire regiment (see Photo #8). General Douglas MacArthur himself inspected the hills of Cebu that month, surveying the territory conquered by the Americal.

The Japanese presence on Cebu remained large following their defeat on Babag Ridge, but they continued to retreat in the face of the American advance. The 164th Infantry had joined the 182nd and 132nd on the island to help secure Babag Ridge, and the full power of the Americal Division was now brought to bear. The Allies were in full control of the coastal regions of the island, with the Japanese retreating northwards, and finding refuge in the hills.At the end of April, the 182nd was moved by truck to the northwest coast of the island, operating out of Tabuelan and Asturias. Units of the Americal squeezed the remaining Japanese soldiers with pincer movements inland from both coasts. Combat actions continued, though not at the scale seen on Babag Ridge. The message seen in Photo #9, dated 19 May, gives the details of a typical 182nd Infantry patrol action, including Company G. Just over a week before this message was sent, the war in Europe came to an end. The Allied powers began to focus their attention exclusively on the defeat of Japan. With victory in Europe, selected veteran soldiers were rotated home, based on the duration of their service. Beginning in May, many of the older veterans of the unit – including Ed Monahan, John Mulcahy, and Tony Dziuszko – were finally sent home, after almost 4 years overseas. Those who remained on Cebu continued hunting down the Japanese throughout May and June.

By July, the entire division had been withdrawn from the front lines, and concentrated on the east coast at Liloan. There, they enjoyed much needed rest, their first since arriving in the Philippines almost 6 months earlier. They also began training – training which included amphibious operations. The men speculated about the purpose of this training, thinking they were headed for the shores of Japan itself. In fact, their guess was correct. The Americal Division was included in Allied plans for the invasion of mainland Japan, scheduled to land on the first day of the invasion in November 1945, on the southern main island of Kyushu. But the dropping of atomic bombs on Hiroshima and Nagasaki in August 1945 forced the Japanese to surrender. Emperor Hirohito made a radio announcement to the people of Japan on 14 August, but the Japanese commanders on Cebu did not have a working radio, and were having trouble communicating with their chain of command. Allied forces dropped leaflets all over the island 16 August, printed in both Japanese and English, telling the soldiers on the island to turn themselves in. A copy of this flyer (along with the English translation) can be seen in Photo #10.

It took several days to convince Japanese command on the island that the war was over. They replied to initial attempts to communicate with a note nailed to a tree: “do not believe your propaganda.” But they soon obtained a working American radio, and realized that the surrender was a reality. On 20 August, a Japanese Army officer finally met with Americal Division officers to discuss the process of surrender, a meeting seen here in Photo #11 at Sacsac. The Americal Division planned an elaborate ceremony to accept the surrender of the enemy on Cebu, in a field near Ilihan, on 28 August. Over 2600 Japanese soldiers marched in out of the hills, surrendering their weapons peacefully. Nearly 9000 had given themselves up on Cebu by 30 August. World War II officially ended just days later, with the signing of the armistice 2 September on board the battleship USS Missouri in Tokyo Bay. Before the ceremony even took place, the men of the Americal were already at sea, on ships headed for Japan.

(Note: Please visit our blog here for a 5 part story on trip to Cebu to commemorate the 70th anniversary of the Talisay landing, and the dedication of a new monument at the site of the Japanese surrender.)


They Flew A Drone Over The Eerie Remains Of The Temporary Harbor At Arromanches To Get This Breathtaking Footage

In June 1944 The Allies invaded Normandy with the intention of liberating France and marching into Germany itself.

The Normandy landing was an enormous undertaking needing much organization, and making sure the troops had enough food and equipment was a big challenge.

The Allies might have captured a town with a harbor and dropped off supplies by ships. However, the defenses of coastal towns were strong.

Many men would be lost taking these fortified towns.

The temporary harbor in 1944, the cassions are near the bottom of the picture.

The Allies answered the problem by constructing protective harbors that were made in Britain and then floated in parts to Normandy. They were then reassembled on the Normandy beaches.

The Omaha Beach harbor was destroyed in a storm, but the Arromanches harbor was used for ten months and received over two and a half million troops and four million tons of supplies.

In this video we see a drone flying over the site of the Comanches harbor. The caissons, or harbor locks, are the only parts left.


File:The Mulberry artificial harbour at Arromanches in Normandy, June 1944. A24675.jpg

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Historic Huntington Beach

ABOVE: At the corner of Lake and 6th Streets, Brewster's Ice has been a family-run business for 67 years. They still sell block ice, dry ice, special orders for events, and they deliver in Huntington Beach. just like the "olden days." (Photo, Aug. 28, 2012) © ALL RIGHTS RESERVED

2017 Update: Sadly, Brewster's Ice, while still standing, no longer is in business. We hope this piece of local history can be saved and adapted for a creative use, before new generations forget about the ice man and ice houses.

Before refrigerators were in every home, there was the "ice man." The 'fridge was called an "ice box" (for you youngsters, see below). People set a sign in their window with the numbers: 25, 50, 75, 100, representing pounds of ice. That let the ice man know how big a block of ice to haul from his truck into the house.

The ice man became a friend, a regular visitor, a neighborhood institution. He was part of the family, walking into the kitchen to place the heavy block of ice in the ice box for the busy housewife.

Two blocks east of the historic downtown's Main Street is Huntington Beach's ice man: Brewster's Ice.

Although not a featured spot on the walking tour, it's definitely worth wandering over to take a look at vintage Huntington Beach.

Directions to Brewster's Ice: Walking north (inland) up Main Street, turn right on 6th Street. Brewster's is two short blocks east, at the corner of 6th and Lake streets.

Local author and columnist Chris Epting wrote about Brewster's Ice Para el Huntington Beach Independent in 2007 (In the Pipeline: Old school ice shop stays cool)*. Epting wrote that Virgil Brewster would "lug ice over to the old Golden Bear, the Surf Theater, and most restaurants. If you wanted ice, you'd call Brewster's, plain and simple."

This 1906 cartoon illustrates how much the ice man was part of American culture and daily life. (Image, Los Angeles Herald, November 4, 1906)

We highly recommend you wander off the beaten path for a few minutes to see some true Americana and a beloved piece of Huntington Beach history: Brewster's Ice.


Editor's note: Huntington Beach isn't the only California city that loves its historic icehouse. The Sausalito, California, Historical Society's downtown historic exhibit and visitors' center is in their old icehouse.

Reservados todos los derechos. No part of the Historic Huntington Beach blog may be reproduced or duplicated without prior written permission from the author and publisher, M. Adams Urashima.


Ver el vídeo: THE ARROMANCHES ARTIFICIAL HARBOUR Normandy English subtitles (Diciembre 2021).