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Escuadrón N ° 428 'Fantasma' (RCAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón N ° 428 'Fantasma' (RCAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón N ° 428 'Fantasma' (RCAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón "Fantasma" Nº 428 era un escuadrón de la RCAF que se formó en Gran Bretaña el 7 de noviembre de 1942, como parte del Grupo Nº 4 del Comando de Bombarderos. El escuadrón se transfirió al Grupo No.6 (RCAF) el 1 de enero de 1943 y voló su primera operación el 27 de enero.

El escuadrón siguió siendo parte de la principal fuerza de bombarderos del Comando de Bombarderos hasta el final de la guerra, convirtiéndose en Halifax en junio de 1943, al mismo tiempo que se trasladaba de Dalton a Middleton St. George. El Lancaster B.Mk X de construcción canadiense llegó en junio de 1944, y el escuadrón operó ese tipo desde el 14 de junio de 1944 hasta el final de la guerra.

Aeronave
Noviembre de 1942-mayo de 1943: Vickers Wellington III
Diciembre de 1942-junio de 1943: Vickers Wellington X
Junio ​​de 1943-enero de 1944: Handley Page Halifax V
Noviembre de 1943-junio de 1944: Handley Page Halifax II
Junio ​​de 1944-septiembre de 1944: Avro Lancaster X

Localización
7 de noviembre de 1942-4 de junio de 1943: Dalton
4 de junio de 1943-31 de mayo de 1945: Middleton St. George

Códigos de escuadrón: N / A

Deber
1942-1945: Comando de bombardero

Libros

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Veterano de la Segunda Guerra Mundial de la RCAF habla sobre su servicio

Desde el primer día, Danny Swant supo lo que quería hacer con su vida.

Esta foto sin fecha muestra a la tripulación de tierra del 428 & # 8220Ghost & # 8221 Squadron trabajando en uno de & # 8220their & # 8221 aviones. Foto DND

& # 8220La Fuerza Aérea siempre ha estado en mi sangre, desde que tenía 18 años durante la guerra, & # 8221, dice. & # 8220 Me encanta la Fuerza Aérea. Volvería hoy si me aceptan. Si fuera joven otra vez & # 8230. & # 8221 Sus ojos brillan y, por un momento, su voz es joven de nuevo.

Es un agradablemente cálido 18 de septiembre de 2016 en Ottawa, Ontario. Sentado al sol en una silla plegable, bastón en mano, su chaqueta cepillada y los pliegues de sus pantalones afilados como navajas, Swant está esperando la ceremonia del domingo de la Batalla de Gran Bretaña en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá en Ottawa. & # 8220Voy a la Batalla de Gran Bretaña todos los años & # 8221, dice. & # 8220El año pasado, mi hija me llevó por Parliament Hill, y algunos oficiales de la Fuerza Aérea también lo hicieron para ese maravilloso espectáculo aéreo y ceremonia. & # 8221

El 31 de mayo de 1945, dos bombarderos Lancaster del 428 & # 8220Ghost & # 8221 Squadron y 419 & # 8220Moose & # 8221 Squadron rodaron en la línea de vuelo en Yorkshire, Inglaterra. Foto DND

La ceremonia especial del domingo de la Batalla de Gran Bretaña de 2015 marcó el 75 aniversario de la batalla.

El veterano de 93 años, originario de Eganville, Ontario, se unió a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en 1944 y terminó sirviendo con la RCAF & # 8217s 428 Squadron, también conocido como & # 8220Ghost Squadron & # 8221, en Royal Estación de la Fuerza Aérea Dalton, en Yorkshire, Inglaterra. & # 8220 Fui el primero en la clase, así que me colocaron como especialista en hidráulica & # 8221, dice, & # 8220 Tripulación de tierra en bombarderos Lancaster. & # 8221 Su orgullo es evidente.

Swant salió cuando terminó la guerra en 1945 y luego firmó nuevamente en & # 821746, en Trenton, Ontario. & # 8220Todo el mundo en la RCAF termina en Trenton, & # 8221 dice con un encogimiento de hombros y una sonrisa, & # 8220 y terminé trabajando en los Golden Hawks. & # 8221

Los Golden Hawks eran un equipo de demostración de aviones de combate F-86 Sabre pintados en oro que se formó en 1959 para celebrar el 50 aniversario del vuelo motorizado en Canadá y el 35 aniversario de la RCAF. Los pilotos deleitaron al público volando bajo, deslizando sus toldos hacia atrás y saludando a la multitud. El equipo realizó 316 espectáculos antes de concluir en 1963 con un espectáculo final en Montreal, Que.

& # 8220 Hice las revisiones, & # 8221 Swant continúa, & # 8220 y yo estaba a cargo de las tripulaciones.

& # 8220 E hice las inspecciones de 400 horas en todos los aviones Golden Hawks. El líder de escuadrón [Fern] Villeneuve me felicitó varias veces por un trabajo bien hecho. & # 8221

Swant también recibió tres premios por inventar varias mejoras a los aviones que & # 8220 le ahorraron dinero al gobierno & # 8221, dice. & # 8220 Creo que algunos de ellos todavía están en su lugar hoy, aunque nunca se sabe. Fue hace tanto tiempo. & # 8221

Se retiró de la RCAF en 1969. & # 8220 Pude haber invertido otros cinco años, pero decidí aceptar un trabajo civil. Terminé como director de sistemas informáticos en el servicio público. & # 8221

Él y su esposa, también de Eganville, compraron una casa en Ottawa cuando se jubiló. & # 8220Mi esposa murió en 2012, & # 8221 dijo Swant, & # 8220 así que & # 8217 estoy marcando el tiempo ahora.

& # 8220 Voy al gimnasio dos veces por semana para mantenerme en forma. Cumpliré 94 años en febrero. Me siento bastante bien, excepto por mis piernas. Jugué demasiado hockey durante la guerra, para la Fuerza Aérea, & # 8221, dice con pesar, & # 8220, y perdí el cartílago en ambas rodillas. Querían operar, pero todos dijeron: & # 8216 ¡No & # 8217 no te hagan esa cirugía! & # 8221

Después de la cirugía de reemplazo de rodilla, Swant jugó hockey veterano para la RCAF y fue árbitro de béisbol y sóftbol. & # 8220Y luego me dijeron que era demasiado mayor para eso, & # 8221, dice. & # 8220 ¡Estaba en estado de shock! & # 8221

CTV Ottawa entrevistó a Swant & # 8220a mientras estaba de regreso. Hice algunos ejercicios para el Morning Show. Así que muchos de mis amigos, cuando fui a tomar una cerveza, decían: & # 8216Ah, sí, te vimos en la televisión. & # 8221 Su sonrisa dice que le gustó escuchar eso.

El hueco golpe-golpe-golpe de un dedo probando un micrófono presagia el comienzo del día & # 8217s Batalla de Gran Bretaña ceremonia. Swant se endereza en su silla, se estira la chaqueta y se pellizca los pliegues de los pantalones. Hoy no hay ejercicios. Más bien, es un momento para recordar cuándo nació su amor por la RCAF, cuando de adolescente escuchó los informes de noticias, primero de las terribles pérdidas y luego de la asombrosa victoria de los aviadores y la tripulación de tierra de la Commonwealth que libraron la Batalla de Bretaña.


Unidades militares similares o similares al Escuadrón No. 428 de la RCAF

Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense que estuvo activo durante la Segunda Guerra Mundial. Formado el 4 de marzo de 1936 en la estación RCAF de Trenton como escuadrón de bombarderos torpederos antes de trasladarse a la estación RCAF Jericho Beach en 1938. Wikipedia

Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) activo a fines de la década de 1930. Expandido a un escuadrón separado. Wikipedia

Grupo de escuadrones de bombarderos pesados ​​de la Real Fuerza Aérea Canadiense en Europa durante la Segunda Guerra Mundial, entre 1942 y 1945. El grupo operó desde aeródromos en Yorkshire, Inglaterra. Wikipedia

Escuadrón de bombarderos pesados ​​de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial. Formado en RAF Waltham el 25 de noviembre de 1943, el Escuadrón 550 voló bombarderos Avro Lancaster como parte del Grupo Nº 1 de la RAF. Wikipedia

Unidad de la Royal Air Force británica, inicialmente formada como un escuadrón de bombarderos durante la Primera Guerra Mundial. Reformado dos veces más después de la guerra, primero como transporte, y luego como escuadrón de helicópteros, antes de ser disuelto en 1971. Wikipedia

Escuadrón de bombarderos nocturnos de la Royal Air Force en la Primera Guerra Mundial y un escuadrón de bombarderos pesados ​​en la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra voló brevemente como un escuadrón de transporte antes de ser reformado como una unidad de bombarderos ligeros con la Segunda Fuerza Aérea Táctica dentro de la RAF Alemania. Wikipedia

Ofensiva aliada de bombardeo estratégico durante la Segunda Guerra Mundial en Europa. Contra los objetivos de la Luftwaffe, que fue la máxima prioridad desde junio de 1943 hasta el 1 de abril de 1944. Wikipedia

El escuadrón de combate de la Royal Air Force se formó en Italia hacia el final de la Primera Guerra Mundial. Reformado en 1939 que volaba principalmente aviones de combate pesados ​​y de ataque hasta convertirse en el Escuadrón Nº 1 en 1958. Wikipedia

Escuadrón de la Fuerza Aérea Auxiliar de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial. El único escuadrón de la RAF equipado con el fracasado bombardero torpedo Blackburn Botha. Wikipedia

Escuadrón de la Royal Air Force que estuvo activo como unidad de bombardero, colocación de minas, reconocimiento y transporte en la Segunda Guerra Mundial. Se formó durante la Primera Guerra Mundial, pero la idea se disolvió para poder enviar refuerzos a Francia. Wikipedia

Escuadrón de bombarderos de la Real Fuerza Aérea Australiana durante la Segunda Guerra Mundial. Formado en el Reino Unido a finales de 1942, el escuadrón emprendió operaciones de combate en Europa hasta el final de la guerra, volando aviones bombarderos pesados. Wikipedia

Escuadrón de bombarderos pesados ​​de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial. Formado en el RAF Downham Market en Norfolk el 20 de marzo de 1944 a partir de dos vuelos del Escuadrón No. 35 y del Escuadrón No. 97, equipados con bombarderos Lancaster Mk.I, como parte del Grupo No. 8 de la RAF en el Comando de Bombarderos. Wikipedia

Escuadrón de bombarderos pesados ​​de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial. Se formó por primera vez en RAF Leconfield, East Riding of Yorkshire el 7 de enero de 1944, a partir del vuelo & # x27C & # x27 del Escuadrón Nº 158 de la RAF. Wikipedia

Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense que estuvo activo durante la Segunda Guerra Mundial. Originalmente formado como un escuadrón de Cooperación del Ejército y luego como un escuadrón de combate antes de ser disuelto en 1939 y luego reformado en 1942. Wikipedia

Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense que estuvo activo durante la Segunda Guerra Mundial. Se fusionó a partir de varios vuelos basados ​​en Rockcliffe el 29 de enero de 1936 en la estación RCAF de Rockcliffe cerca de Ottawa, Ontario, como Escuadrón No. 7 y se disolvió el 10 de septiembre de 1939 para permitir que su personal fortaleciera las unidades de combate más críticas con el inicio de la Segunda Guerra Mundial. Wikipedia

Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense que estuvo activo durante la Segunda Guerra Mundial. Se utiliza principalmente en un papel antisubmarino y se basa en la costa este de Canadá y Terranova. Wikipedia

Escuadrón de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial. Durante su existencia sirvió como escuadrón de bombarderos, fuerzas aerotransportadas y escuadrón de transporte. Wikipedia

Unidad de la Real Fuerza Aérea Canadiense, formada durante la Segunda Guerra Mundial. El escuadrón de Canadá con mayor puntuación en la Segunda Guerra Mundial, en términos de muertes tanto aire-aire como aire-tierra, y en términos de operaciones diurnas y nocturnas. Wikipedia

Las tripulaciones aéreas del Comando de Bombarderos de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial operaron una flota de aviones bombarderos que llevaron a cabo operaciones estratégicas de bombardeo desde septiembre de 1939 hasta mayo de 1945, en nombre de las potencias aliadas. Las tripulaciones eran hombres del Reino Unido, otros países de la Commonwealth y la Europa ocupada, especialmente Polonia, Francia, Checoslovaquia y Noruega, así como otros voluntarios extranjeros. Wikipedia

Escuadrón de bombarderos ligeros de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial. Formado el 1 de enero de 1944 en RAF Graveley, Huntingdonshire como una unidad de bombardero ligero, equipada con bombarderos Mosquito Mk.IV, como parte de la Light Night Striking Force del No. 8 Group RAF en Bomber Command. Wikipedia

Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense que estuvo activo antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Se formó el 17 de enero de 1933 en la estación RCAF Jericho Beach y realizó operaciones civiles hasta 1939, realizando patrullas forestales, aduaneras y pesqueras, así como fotografías aéreas. Wikipedia

Escuadrón de bombarderos de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial. Formado con Avro Lancasters el 1 de abril de 1944 en RAF Little Staughton, Huntingdonshire, Inglaterra, desde & # x27C & # x27 Flight of 7 Squadron y & # x27C & # x27 Flight 156 Squadron. Wikipedia

Escuadrón de bombarderos pesados ​​de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial, volando bombarderos Lancaster desde bases en Lincolnshire. Formado a partir de elementos del Escuadrón 97 en RAF Woodhall Spa en Lincolnshire el 18 de abril de 1943, equipado con bombarderos Lancaster Mk.III, como parte del Grupo 5 en el Comando de Bombarderos. Wikipedia

Escuadrón de la Royal Air Force que era una unidad de bombarderos ligeros con base en la India en la Segunda Guerra Mundial. Formado en RAF Amarda Road y Allahabad India el 14 de enero de 1943. Wikipedia


Operado por aeronaves

Aeronaves [3] [2] Período de servicio [5] Serie representativa [5]
Vickers Wellington Mk III Noviembre de 1942 - mayo de 1943 ZI719 (NA - P)
Vickers Wellington Mk X Diciembre de 1942 - junio de 1943 HL864 (NA - D)
Handley Page Halifax Mk B.V Junio ​​de 1943 - enero de 1944 DK237 (NA - L)
Handley Page Halifax Mk B.II Noviembre de 1943 - junio de 1944 JN955 (NA - L)
Avro Lancaster Mk B.X Junio ​​de 1944 - septiembre de 1945 KB763 (NA - S)

Avro Lancaster Mk.X KB882, número de producción 37183, lanzado desde Victory Aircraft Limited en Malton, Ontario, Canadá el 3 de noviembre de 1944. Este bombardero de la Segunda Guerra Mundial es un tesoro nacional: un ejemplo de ingeniería, fabricación y determinación canadienses para hacer lo que sea tomó por & ldquoKing y Country & rdquo. Uno de los 430 modelos Mk.X fabricados en Canadá y 1 de los 7,377 producidos durante los años de guerra, ahora es uno de los 17 Avro Lancaster completos conocidos que han sobrevivido en todo el mundo.

Dentro de este exclusivo club de supervivientes, KB882 es 1 de los 4 Lancaster Bombers restantes que cruzaron el Canal de la Mancha en la oscuridad de la noche y participaron en el servicio operativo sobre la Europa ocupada. "NA-R" y su equipo de hombres jóvenes del 428 Escuadrón "Fantasma" volaron once salidas operativas, "porque tenían un trabajo que hacer" para la Libertad, Liberación y Victoria en Europa. Las tripulaciones de KB882 & # 39 sirvieron con el Comando de Bombarderos del Grupo 6 de la RCAF, la estación de la RAF en Middleton St. George.

La única fotografía conocida de KB882 & quotNA-R & quot mientras estuvo en Inglaterra durante la Segunda Guerra Mundial.

El personal del Escuadrón sabía que la guerra en Europa casi había terminado y pronto regresarían a casa. Esto sucedió a principios de junio de 1945 cuando la tripulación del Escuadrón 428 comenzó a volar de regreso a Canadá, llevando a dos afortunados tripulantes de tierra con ellos en cada avión. La ruta fue a las Azores, y después de un día de descanso, a Gander. Desde allí volaron a Yarmouth. Antes de que pudieran volar de regreso, tenían que seleccionarse los aviones. Como la aeronave utilizada por la RCAF en Europa no pertenecía a la RCAF, los Lancaster & rsquos que iban a ser devueltos a Canadá tuvieron que ser transferidos a la propiedad canadiense. Estos aviones iban a ser utilizados para la contribución de & ldquoTiger Force & rdquo, Canadá & rsquos a la campaña de bombardeo planificada contra Japón. Para ello se eligieron las aeronaves con menos horas de vuelo. KB882 fue transferido a Canadá el 1 de junio. Oportunamente, fueron F / L Ross (de pie, segundo desde la derecha) y su tripulación con dos pasajeros que volaron KB882 de regreso a Canadá, llegando a Yarmouth el 10 de junio de 1945.

Sin embargo, la guerra no había terminado para los miembros del Escuadrón 428 y KB882. Fueron seleccionados como uno de los ocho escuadrones de bombarderos para formar parte de Tiger Force. Después de un mes de marcha en Canadá, el personal del Escuadrón 428 regresó a Yarmouth para comenzar su entrenamiento para la anticipada campaña japonesa. El entrenamiento comenzó a mediados de julio y apenas había llegado a su punto máximo cuando se lanzaron las dos bombas atómicas y terminó la guerra. La mayoría del personal de 428 escuadrones y rsquos fueron desmovilizados, volviendo a la vida civil, mientras que KB882 fue almacenado en MacLeod, Alberta.

KB882 & # 39s 428 Squadron tripulación a su regreso a Yarmouth, Nueva Escocia, Canadá. 10 de junio de 1945

Después de la Segunda Guerra Mundial, el KB882 estuvo muy involucrado en muchas operaciones: mapeo fotográfico del norte, misiones de soberanía ártica, vigilancia post-crisis de misiles cubanos y fue uno de los Avro Lancaster de la RCAF con más años de servicio. KB882 fue transferido al Depósito de Reparación No. 6 el 19 de marzo de 1964 y colocado en reserva almacenada. KB882 ha estado de guardia en el aeropuerto de Edmundston durante más de 51 años. Pero el tiempo y los elementos han hecho mella en este viejo Lancaster.


Identidad en el aire: el arte de la nariz de la Real Fuerza Aérea Canadiense por Caitlin McWilliams

Me intrigó por primera vez el concepto de arte de la nariz cuando el bombardero B-25 Mitchell "Grumpy" del Museo Canadiense de Warplane Heritage visitó mi ciudad natal de Windsor, Ontario, hace unos ocho años para una exhibición aérea. Como era de esperar, su nombre aludía al más malhumorado de los compañeros de Blancanieves y el diseño mostraba al enano con un traje azul con una espesa barba blanca. El comportamiento irritable del personaje de cuento de hadas parecía apropiado para los ruidosos motores del avión. Sin embargo, en mayo de 2009, después de años de ser "Grumpy", se convirtió en "Hot Gen". Aparentemente, el avión había pasado un largo período bajo "Hot Gen" antes de su más reciente temporada inspirada en Disney. Para el museo, entonces, volver al viejo adagio era una oda al legado de la aviación, pero para mí, el descubrimiento de que "Gruñón" no siempre había sido "Gruñón" fue descorazonador. Cambiar el diseño de la nariz no solo cambió el aspecto del avión, sino que también pareció darle al avión una personalidad completamente nueva. Desde entonces, me he preguntado si el arte de la nariz existía por razones prácticas, quizás proporcionando a los aviadores una sensación de cariño por sus aviones de una manera similar a la que yo había experimentado. Al mismo tiempo, me ha costado comprender el atractivo que hay detrás de algo tan temporal y efímero, pero tan evocador. Esta dicotomía, combinada con una afinidad por los aviones antiguos, me llevó a centrar mi investigación de Maestría en el concepto del arte de la nariz canadiense y la mentalidad de la tripulación de bombarderos del Grupo No. 6 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), el contingente de catorce escuadrones de bombarderos canadienses. formado para servir dentro del Comando de Bombarderos de la RAF.

La práctica de decorar y nombrar instrumentos de guerra es anterior a la historia registrada, evolucionando a través de las culturas como un ritual de personalización y un dispositivo táctico. Si bien esta tradición militar comenzó en la Primera Guerra Mundial por razones prácticas como una forma de identificar aviones amigos, creció durante la Segunda Guerra Mundial hasta tal punto que la era se ha considerado la "Edad de Oro" del arte de la nariz militar. En un sentido general, se ha aceptado que el arte de la nariz funciona como un dispositivo moral, fomentando la camaradería y el vínculo entre los hombres y sus aviones. Sin embargo, la imaginación popular de esta tendencia a menudo recuerda a bombarderos estadounidenses o combatientes británicos que exhiben chicas pin-up tetonas o chicas de cine al estilo Betty Grable vestidas en colores brillantes con caras coquetas y mostrando muchas piernas. De hecho, las imágenes de mujeres con poca ropa fueron el tema más común elegido por los hombres jóvenes, y el arte de la nariz que se encuentra en los aviones del Grupo 6 ciertamente siguió esta tendencia:

De la página central al arte de la nariz: 1) Varga pin-up de la edición de enero de 1943 de la revista Esquire 2) NA-S "Sugar's Blues" de 428 Squadron como apareció en noviembre de 1944. 3) Réplica de "Sugar's Blue" del artista Clarence Simonsen.

Las mujeres voladoras han sido un foco de atención para los entusiastas de la aviación durante décadas y probablemente continuarán intrigando a aquellos interesados ​​en la masculinidad durante la guerra, con mi investigación espero contribuir más a este enfoque más común al observar la práctica del arte de la nariz desde una perspectiva diferente. perspectiva. Consideré las circunstancias únicas puestas en los hombres jóvenes del Grupo 6 y las posibles ramificaciones en la moral en la RCAF posterior a 1943 en el extranjero.Luego reflexioné sobre el creciente estado de conciencia de la aviación en el frente interno canadiense y la creciente intriga civil por la guerra aérea. Cuando comencé a revisar los 400 o más ejemplos de arte de la nariz que había recopilado, noté una tendencia. Muchos de los diseños no solo evocaban un sentido de conexión nacional o incluso regional con Canadá y la cultura canadiense, sino que también mostraban lemas, apodos y símbolos de escuadrones individuales en el arte de la nariz. Mientras investigaba más, me di cuenta de que la mayoría de estos diseños en realidad reflejaban la campaña de 1943 en Canadá para nombrar y adoptar los escuadrones recién fusionados del Grupo 6.

Cuando la cananización entró en vigor el 1 de enero de 1943 y los aviadores canadienses se barajaron en escuadrones para servir bajo la RCAF, una campaña para vincular regiones y ciudades con los escuadrones convertidos de la RCAF se extendió por todo el país. Aunque no era parte de la política oficial de la RCAF, la sección de ultramar de la RCAF permitió y facilitó el nombramiento y la adopción de escuadrones creyendo que alentaría un espirit de corps canadiense. Según la Ley de Caridades de Guerra, los clubes, ciudades, regiones y asociaciones podían elegir un solo escuadrón y "patrocinarlo" enviando al extranjero diversas cantidades de fondos, comodidades y alimentos para los aviadores. Este programa creció para forjar un vínculo valioso entre los aviadores canadienses en el extranjero y los civiles canadienses en el frente interno. A finales de 1943, todos los escuadrones del Grupo 6 podían afirmar que contaban con el apoyo de patrocinadores oficiales que residían en todo Canadá. La interconexión de ambos frentes y la correspondencia constante entre civiles y aviadores, en el extranjero y en el interior, es evidente a través del éxito de esta campaña de patrocinio y la cantidad de arte de nariz que une a un escuadrón con su cohorte adoptiva. Un examen de estos diseños ofrece una mayor comprensión del vínculo entre el hogar y el extranjero, y es parte de mi proyecto de investigación de maestría sobre la promoción de la guerra aérea en Canadá.

1) QO-L "Leaside Lulu", que parece que está a punto de desvestirse, representó a la ciudad de Leaside, Ontario, nada menos que en el 432 Escuadrón "Leaside". 2) La ciudad de Kingsville, Ontario adoptó el 408 Escuadrón “Goose”. Lancaster EQ-G fue nombrada "Miss Kingsville". Su nombre estaba escrito en la nariz junto a una elaborada pintura del escudo de 408. Encima de "Miss Kingsville", una rotonda de la RCAF, y al borde de la nariz, la identificación "G de George" se ha convertido en "G de Goose". 3) El Escuadrón “Fantasma” 428 fue adoptado por la orden Imperial de las Hijas del Imperio (IODE) en representación de Toronto, Ontario. El escudo de la organización se puede ver en la nariz.

Un ejemplo de patrocinio de escuadrones que he investigado extensamente es la adopción del 424 Escuadrón “Tigre” por parte de la ciudad de Hamilton y la Cámara de Comercio de Hamilton. La fundación de mi investigación en un álbum de recortes inédito de 258 páginas mantenido por la Cámara me permitió profundizar en una colección completa de correspondencia entre el escuadrón, sus aviadores, residentes de la ciudad y miembros de la Cámara. Me pareció intrigante corroborar la información que se encuentra en el álbum de recortes con la cobertura real del periódico publicada en ese momento en el Hamilton Spectator. De esta manera, pude rastrear el proceso de adopción como una idea propuesta el 3 de noviembre de 1943, hasta el nombramiento del escuadrón "Tigre", como se manifestó en un movimiento real el 23 de mayo de 1944 con la creación del Fondo del Escuadrón de Tigres de Hamilton. el 15 de junio, y como envió paquetes mensuales de barras de chocolate, goma de mascar, salvavidas y cigarrillos hasta el 21 de noviembre de 1944. Cartas de los propios aviadores y miembros de la familia hablaban de la bondad del Fondo, mientras que las cartas enviadas a cambio de la Cámara eran amables por los sacrificios del escuadrón. El proceso, en palabras del Comandante del Escuadrón 424, hizo que “fuera difícil determinar quién juega el papel más importante en este esfuerzo de guerra: los constructores de moral en el hogar, los muchachos que vuelan en las operaciones o las personas que mantienen la aeronave en servicio. . " (Haga clic aquí Artículo escrito para el Hamilton Spectator por el líder de escuadrón T.C McCall, publicado el 2 de noviembre de 1943. El resultado de este artículo fue la adopción del Escuadrón 424 por la ciudad canadiense de Hamilton, Ontario).

Un examen del arte de la nariz de 424 demuestra esta noción de autorreflexión y aprecio mutuo. Dado que compartían el motivo del tigre, 424 y el equipo de rugby-fútbol Hamilton Flying Wildcats se afiliaron rápidamente. Por esta razón, el "A-Train" de un QB-A codificado en Lancaster se inspiró en los Flying Wildcats y presentaba una interpretación del Wildcat en su nariz sobre un fondo de hoja de arce. En otro intento de llamar la atención sobre los Tigres, Ferguson también pintó una especie de "graffiti de aviones" en una bomba "galleta" de 4000 libras para el Escuadrón 424 para celebrar su operación número 2000. El 21 de marzo de 1945, "Un huevo de Pascua para Hitler" debutó para el público en la foto del periódico que mostraba a la tripulación de "V de Víctor" acurrucados alrededor de la bomba decorada. Más tarde fue arrojado en una refinería de petróleo cerca de Heide, Alemania, por su Lancaster "Victorious Virgin". Eventos como estos ofrecieron una oportunidad para que el escuadrón transmitiera sus logros en casa y mostrara a sus patrocinadores lo que su dinero, tiempo y esfuerzos estaban haciendo posible. El apodo del escuadrón como escuadrón "Tigre" también enfatizó el sentido personal del grupo, ya que gran parte de su arte de la nariz se centró en el símbolo del tigre.

1) Arte de la nariz pintado por el destacado aeronáutico Matthew Ferguson, quien también dibujó diseños en varios aviones del 424 Squadron. Presentaba el logotipo del equipo Wildcat en los colores blanco, negro y amarillo correspondientes. 2) “Bomba de galletas”, arte que representa a un tigre alado. 3) "The" Ell Cat ", también de Matthew Ferguson, mostró una versión amarilla, blanca y negra, casi cómica de un tigre. Sostiene una sola bomba mientras una hoja de arce roja y verde le sirve de fondo. La imagen encaja con el lema del escuadrón: "Castigamos a quienes merecen ser castigados".

En palabras del oficial de vuelo Jack McIntosh del 419 "Moose" Squadron, quien diseñó una pieza única de arte de nariz de Disney para su tripulación, "el nombre y el diseño de nariz hacían sentir que ella era & # 8216 nuestro & # 8217 avión y siempre nos traería home. & # 8221 La importancia del arte de la nariz como un dispositivo moral es clara, sin embargo, además de los catorce paneles que se exhiben en el Museo Canadiense de la Guerra, el arte de la nariz de época no existe hoy en día en su forma original. Esto se debe en parte a que el arte de la nariz era adaptable y complaciente, allí cuando los aviadores lo necesitaban, pero desaparecía tan pronto como terminaba la guerra. Todo lo que tenemos hoy son réplicas, una selección de piezas rescatadas de depósitos de chatarra y fotos de época para recordarnos que el arte de la nariz incluso existía como una forma de cultura material. Mientras continúo mi investigación sobre la cultura de la aviación canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, espero ampliar mi enfoque para situar la práctica del arte de la nariz dentro del contexto más amplio de la guerra aérea. De esta manera, el arte de la nariz puede verse como una práctica cultural y como una lente a través de la cual comprender mejor cómo los aviadores canadienses se veían a sí mismos como tripulaciones de bombarderos, como civiles y como canadienses.

Una selección de los catorce paneles de arte de la nariz que se exhiben en el Museo Canadiense de la Guerra en Ottawa, Ontario, a lo largo del pasillo que conduce a la Galería LeBreton. Al final de la guerra, muchos aviones fueron enviados a depósitos de chatarra para su eliminación, afortunadamente, un teniente de vuelo de la RCAF llamado Harold H. Lindsay logró salvar estas piezas de arte de morro de Handley-Page Halifax. Son las únicas piezas conocidas de auténtico arte de la nariz canadiense que existen.

Museo Canadiense de la Guerra, "Democracy at War", http://www.cwm.gov.ca.

John Armstrong, “Identidad de la RCAF en el Comando de Bombarderos”, Historia militar canadiense, (8: 2, primavera de 1999), 43-55.

Steven Fochuk, Lienzo metálico: los canadienses y el arte de la nariz de los aviones de la Segunda Guerra Mundial, (St. Catharines: Vanwell Publishing, 2000).

Jeffrey Keshen, Saints, Sinners, and Soldiers: Canada’s Second World War, (Vancouver: UBC Press, 2004).

Clarence Simonsen, RAF y RCAF Nose Art en la Segunda Guerra Mundial. (Winnipeg: Publicaciones de Hikoki, 2002).

Jonathan Vance, High Flight: La aviación y la imaginación canadiense. (Toronto: Penguin Canada, 2002).

* Fotos tomadas de Clarence Simonsen, RAF y RCAF Nose Art y mi colección personal.

Caitlin McWilliams está terminando su maestría en WLU y es estudiante asociada de LCMSDS


Escuadrón No. 408 (Ganso)

W / C W. Ferris: 1 de enero de 1943 y # 8211 27 de octubre de 1943
W / C A. Mair: 28 de octubre de 1943 y # 8211 26 de noviembre de 1943
(KIA) W / C D. Jacobs: 7 de noviembre de 1943 & # 8211 22 de mayo de 1944
(KIA) W / C R. McLernon: 24 de mayo de 1944 & # 8211 13 de octubre de 1944
W / C J. Easton: 14 de octubre de 1944 & # 8211 25 de noviembre de 1944
W / C F. Sharp: 26 de noviembre de 1944 y # 8211 5 de septiembre de 1945

Los Hampdens fueron el avión principal operado por el Escuadrón 408 al comienzo de la guerra. El Escuadrón se formó en Lindholme el 24 de junio de 1941 y voló su primera misión operativa sobre Rotterdam para bombardear los muelles. Bajo el escudo del escuadrón con un ganso canadiense, el lema dice & # 8220 For Freedom & # 8221. El 408 Squadron participó en la primera incursión de 1000 bombarderos en Alemania, participó en muchas operaciones contra objetivos navales e industriales, y fue una fuerza notable en varios Misiones de jardinería (colocación de minas). Durante la Segunda Guerra Mundial, la tripulación del Escuadrón 408 voló 4610 salidas, arrojó / colocó & # 8220 más de 10,000 toneladas de bombas y minas & # 8221, y ganó más de 210 premios, incluyendo 160 Cruces de vuelo distinguidas y más de 30 Medallas de vuelo distinguidas.

El escuadrón usó aviones Hampden y luego cambió al Halifax mientras estaban estacionados en Lindholme, Syerston, Balderton y Leeming. Los aviones de esta unidad estaban marcados con un & # 8220EQ. & # 8221 Cuando fueron transferidos a Linton-on-Ouse, el 408 Squadron estaba equipado con Lancaster Mk. II & # 8217s, sin embargo volvieron a usar bombarderos Halifax durante el verano de 1944. Una vez que concluyó la guerra en el Teatro de Operaciones Europeo, el escuadrón fue equipado con Lancaster nuevamente y voló a Canadá para prepararse para la & # 8220Segunda Fase & # 8221 de la guerra contra los japoneses. La repentina terminación de la Guerra del Pacífico hizo innecesario el escuadrón, lo que provocó que se disolviera en septiembre de 1945.

408 Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense. (Octubre de 1942) 405 Escuadrón Lancaster 408 escuadrón Halifax 408 Escuadrón Hampden

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Engbrecht & amp Gillanders & # 8211 RCAF Air Gunners

Torretas de armas


  • Autorizado como '421 (Fighter) Squadron' el 6 de abril de 1942. Nota a pie de página 1
  • Se disolvió el 23 de julio de 1945. Nota a pie de página 2
  • Reformado como "421 (Fighter) Squadron" el 15 de noviembre de 1949. Nota a pie de página 3
  • Se disolvió el 1 de agosto de 1963. Nota de pie de página 4
  • Reformado como "421 Strike / Attack Squadron" el 2 de diciembre de 1963. Nota a pie de página 5
  • Rediseñado '421 Escuadrón de Cazas Tácticos' el 1 de enero de 1972. Nota al pie 6
  • Disuelto el 31 de agosto de 1992. Nota de pie de página 8

La segunda Guerra Mundial

El escuadrón voló en operaciones de combate en Gran Bretaña, Francia, Bélgica y los Países Bajos bajo el 'Comando de combate' y la 'Segunda Fuerza Aérea Táctica'. Permaneció en Alemania después de la guerra con las "Fuerzas Aéreas de Ocupación Británicas (Alemania)". Nota al pie 9


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Las fascinantes imágenes han resurgido en un nuevo libro llamado The Lancaster, escrito por el piloto militar y comercial retirado Gordon A. A. Wilson.

Dijo: 'A diferencia de los pilotos de combate, que realizaban su misión solos en su avión y luego se reunían para contarse los hechos, la tripulación del bombardero vivía el terror, la emoción y la satisfacción de un trabajo juntos.

'La unión de la tripulación y el espíritu de equipo de los siete miembros de la tripulación durante la guerra nunca se olvidaron y, en las muchas reuniones a lo largo de los años, los que permanecieron siempre brindaron por los miembros de la tripulación que habían fallecido con las palabras: "Los recordaremos". '

El bombardero Lancaster llamado 'Ropey', que sirvió como parte del Escuadrón 428 canadiense. La unidad ganaría la designación de Escuadrón Fantasma, que se refiere a su lugar en la historia como el primer escuadrón de bombarderos nocturnos de la Real Fuerza Aérea Canadiense en servir durante la Segunda Guerra Mundial. La unidad se basó primero en Yorkshire antes de mudarse a Nueva Escocia.

Los miembros del Escuadrón 419 llevan a cabo trabajos de reparación esenciales en el bombardero Lancaster de la unidad en RAF Middleton St George. La base estaba ubicada en el condado de Durham, cerca de Darlington. La RAF abandonó la base en 1964, pero en 1966 se reabrió un aeródromo como aeropuerto civil llamado Aeropuerto Internacional de Teesside.

El PA474, uno de los dos Lancasters dignos de volar que sobreviven en la actualidad, pasa por encima de NX611 durante un evento en Lincolnshire Aviation Heritage Center. El NX611, junto con el FM159, son ambos aviones de tierra. Sus historias se han vuelto a contar en un nuevo libro llamado The Lancaster

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El último Dambuster británico sobreviviente, el líder de escuadrón George 'Johnny' Johnson, se muestra a la izquierda con el NX611 en julio de 2015. Como parte del Escuadrón 617, llevó a cabo ataques contra represas alemanas en mayo de 1943 durante la Operación Chastise utilizando la bomba de rebote especialmente desarrollada. '

Esta fotografía muestra el Escuadrón 460, junto con el bombardero Lancaster 'G' de George descansando en Binbrook, Lincolnshire, después de completar 90 operaciones sobre territorio enemigo. El 2 de diciembre de 1943, el Escuadrón envió 24 Lancaster a Berlín, cinco de los cuales no regresaron.

El PA474 que se muestra en la imagen es el único Lancaster apto para volar de Europa que todavía vuela hasta el día de hoy. El otro, FM312, tiene su sede en Canadá. La tripulación de Lancaster de siete hombres consistía en un piloto, un apuntador de bombas o un artillero de nariz, un operador inalámbrico, un ingeniero de vuelo, un navegador y un artillero medio superior y trasero.

La tripulación de Lancaster de siete hombres estaba formada por un piloto, un apuntador de bombas o un artillero de nariz, un operador inalámbrico, un ingeniero de vuelo, un navegador y artilleros intermedios y traseros.

El libro cuenta la historia de los cuatro Lancaster más completos de la actualidad, a saber, el PA474 y el FM213, que son los únicos Lancaster del mundo capaces de volar en el mundo, y los dos aviones terrestres, el NX611 y el FM159.

LANCASTER BOMBER: EN NÚMEROS

MOTOR: 4 x Packard Merlin 224

El Sr. Wilson agregó: “El Lancaster es un monoplano en voladizo de ala central de cuatro motores, totalmente metálico, con un fuselaje de forma ovalada, la sección de cola ancha tiene dos aletas elípticas y timones de dirección.

“Inicialmente estaba propulsado por cuatro motores Merlin de doce cilindros montados en las alas con hélices de tres palas.

'Las hélices eran originalmente "pala de aguja", y luego cambiaron al tipo "pala de paleta" estándar de Hamilton. Tiene dos trenes de aterrizaje principales que se retraen hidráulicamente hacia atrás en las góndolas internas del motor y una rueda de cola no retráctil.

`` La cabina tiene un aspecto de invernadero distintivo, con la torreta delantera y la burbuja de apuntador de bomba formando la nariz del avión ''.

En total, de los 6.000 Lancaster que estuvieron disponibles para el servicio en la guerra, se perdieron 3.400.

Trágicamente, alrededor de 55,000 de las 125,000 tripulaciones aéreas que sirvieron en Bomber Command murieron, mientras que 10,000 se convirtieron en prisioneros de guerra.

  • El Lancaster de Gordon A. A. Wilson publicado por Amberley Publishing ya está disponible para comprar por £ 19,99.

Tropas que cargan minas en un bombardero Lancaster mientras se preparan para colocarlas en aguas enemigas en noviembre de 1942. Unos 7.377 Lancaster habían llevado a cabo más de 150.000 misiones al final de la Segunda Guerra Mundial, incluidas las sumamente audaces Incursiones Dambuster de 1943

En una foto tomada en mayo de 1967, se realiza un vuelo conmemorativo a bordo de un bombardero Lancaster, que transporta a miembros del escuadrón 617 original desde Biggin Hill a Lincolnshire para conmemorar el aniversario de la redada de Dam Busters que rompió las presas Monne y Eder.

Se muestra a los mecánicos mientras dan servicio a un bombardero Lancaster, mientras que la tripulación mira durante la Segunda Guerra Mundial. Trágicamente, alrededor de 55,000 de las 125,000 tripulaciones aéreas que sirvieron en Bomber Command murieron, mientras que otras 10,000 se convertirían en prisioneros de guerra.

Antes de Lancaster, gran parte de los bombardeos de la RAF fueron impredecibles. A partir de entonces, el esfuerzo bélico alemán realmente se vio afectado. En términos de alcance, velocidad, carga de bombas y pura agilidad, el Lancaster estaba en una liga propia, y era increíblemente popular entre los pilotos que lo volaban.

CASTIGO DE OPERACIÓN: EL ASALTO DE 1943 'DAM BUSTERS'

George Johnson (apuntador de bombarderos, delantero izquierdo) con el resto de su tripulación de Lancaster en noviembre de 1943. (Fila de atrás, de izquierda a derecha) Dave Roger (artillero trasero), Dom Mclean (navegante), Bill Radcliffe (ingeniero de vuelo) (fila delantera , de izquierda a derecha) 'Johnny', Lem Eaton (operador inalámbrico) Joe Mccarthy (piloto) y Ron Batson (artillero medio superior)

El 16 de mayo de 1943, 19 tripulaciones de bombarderos de Lancaster se reunieron en una estación remota de la RAF en Lincolnshire para una misión de extraordinaria audacia: una incursión nocturna en tres presas fuertemente defendidas en las profundidades del corazón industrial de Alemania.

Las presas estaban fuertemente fortificadas y necesitaban la innovadora bomba de rebote, que rebotó en el agua sobre las redes de torpedos y se hundió antes de detonar.

Para tener éxito, los asaltantes tendrían que volar a través de la Europa ocupada bajo un intenso fuego y luego lanzar sus bombas con una precisión asombrosa desde apenas 60 pies sobre el agua.

Las presas de Mohne y Eder en el corazón industrial de Alemania fueron atacadas y violadas por minas lanzadas desde Lancaster especialmente modificadas del Escuadrón No. 617.

La presa de Sorpe también fue atacada por dos aviones y dañada.

Se informó que una cuarta presa, la Ennepe, fue atacada por un solo avión (O-Orange), pero sin daños.

Se estimó que hasta 1.600 personas murieron por las inundaciones y ocho de los 19 aviones enviados no regresaron con la pérdida de 53 tripulantes y 3 prisioneros de guerra.

Wg Cdr Guy Gibson, oficial al mando del escuadrón 617, recibe el VC por su participación en la conducción del ataque.

La incursión, orquestada por Guy Gibson y el escuadrón 'Dambuster' 617 de la RAF, fue vista como una gran victoria para los británicos, y el Wing Commander Gibson es reconocido como uno de los héroes más venerados de la guerra.

Su éxito quedó inmortalizado en la clásica película de 1955 The Dambusters, con su emocionante tema musical y su guion entusiasta que evoca lo mejor del derring-do británico.


Anderton a Armstrong

ANDERTON, JOHN ALFRED FS (AG) R185783. De Cochrane, Alberta. Muerto en acción el 11 de junio del 44 a los 20 años.Escuadrón # 90 (Celer). Target & # 8211 Dreux, Francia. Consulte a Rodd A. para ver la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento de vuelo Air Gunner Anderton está enterrado en el cementerio comunal de Berou-laMulotiere, Eure-et-Loir, Francia.

ANDREW, CLIFTON LLEWELLYN F / O (P) J128481 / R92962. Desde Pontiex, Saskatchewan. Asesinado el 6/44 de septiembre a la edad de 34 años. # 170 Ferry Squadron, Calgary. Alberta. Un avión de Harvard se estrelló. Consulte a Dixon T.H. para detalles del vuelo. El piloto oficial de vuelo Andrew está enterrado en el cementerio Union en Blairmore, Alberta.

ANDREW, ERIC MORROW F / L (N) J13757. De Nelson, Columbia Británica. Muerto en acción el 24 de junio de 44 a los 24 años de edad. # 7 Escuadrón (Per Diem Per Noctum), Pathfinder Force. El avión Lancaster #ND 766 desapareció durante operaciones cerca de París, Francia. F / L F. Lively (RAF), FS F.J. May (RAF) y F / L M.G. Wakefield (RAF) también murió. Otros tres miembros de la tripulación, no canadienses, desaparecidos se cree que murieron. El teniente navegante Andrew está enterrado en el cementerio militar de Esquelbecq, Nord, Francia.

ANDREW, FRED NORMAN SGT (P) R90241. De Burgesville, Ontario. Muerto el 7/42 de septiembre a los 23 años. # 7 Unidad de vuelo avanzada. El avión Miles Master #DL 838 sufrió una colisión en el aire y luego se estrelló en Newton Wisbech, Lincolnshire, Inglaterra. También murió un aviador de la RNZAF. El sargento piloto Andrew está enterrado en el cementerio de Holbeach, Sutton Bridge, Lincolnshire, Inglaterra.

ANDREW, GEORGE VARNUM P / O (AG) J19070 // R122006. De Sarnia, Ontario. Muerto en acción el 20/43 de diciembre a la edad de 20 años. # 426 Escuadrón Thunderbird (en Wings of Fire). Target & # 8211 Frankfurt, Alemania. Consulte F / L R.J. Dunphy, D.F.C. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Air Gunner Andrew está enterrado en el cementerio de guerra de Rheinberg, Alemania.

ANDREW, PRENTIS BLAIR FS (WAG) R72663. De Charlottetown, Isla del Príncipe Eduardo. Muerto en acción el 28 de julio de 42 a los 25 años de edad. # 416 Unidad de Entrenamiento Operativo. Avión de Wellington perdido. Consulte Stageman R. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. Sargento de vuelo Operador inalámbrico Air Gunner Andrew está enterrado en el cementerio Ohlsdorf, Hamburgo, Alemania.

ANDREW, WILLIAM ARTHUR ROLAND SGT (AG) R201503. De Charlottetown, Isla del Príncipe Eduardo. Asesinado el 22 de marzo de 44 a los 20 años de edad. # 1664 Unidad de conversión pesada. El avión de Halifax se estrelló. Consulte Starnes A.C. para obtener la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento artillero aéreo Andrew está enterrado en el cementerio Stonefall, Wetherby Road, Harrogate, Yorkshire, Inglaterra.

ANDREWES, EDWARD ALEXANDER SGT R68041 & # 8211 empleado. De London, Ontario. Murió el 28 de junio de 45 a los 24 años de edad. Muerte por causas naturales mientras estaba en Sea Island, Columbia Británica. El sargento Andrewes está enterrado en el cementerio de Mount Pleasant en London, Ontario.

ANDREWS, BASIL WILFRED P / O (P) J15739. De Chicago, Illinois, EE. UU. Asesinado el 30 de octubre de 42 a los 25 años. Unidad de entrenamiento operativo # 453. P / O Andrews volaba su Spitfire en la niebla cuando se estrelló una milla al oeste de Broomfield, Somerset. El piloto piloto Andrews está enterrado en Quantock Road, Bridgewater, Somerset, Inglaterra.

ANDREWS, CLIFFORD RAYMOND FS (P) R108563. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 12/43 de junio a los 20 años. Escuadrón # 199 (Let Tyrants Tremble). El avión Wellington HZ 277 no regresó de las operaciones. Se cree que cuatro de los tripulantes, no canadienses, desaparecieron. El piloto del sargento de vuelo Andrews no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ANDREWS, EDWARD JOHN F / O (N) J20403 // R140942. De Winnipeg, Manitoba. Muerto en acción 28 de mayo a 44 años de edad. # 420 Escuadrón Búho nival (Pugnamus Finitum). Target & # 8211 Bourg-Leopold, Bélgica. Consulte Stainton W.C. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El navegante oficial de vuelo Andrews está enterrado en el cementerio de guerra, Heverlee, Brabant, Bélgica.

ANDREWS, EDWARD JOSEPH F / O (AG) J14390. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 3 de agosto del 43 a la edad de 23 años. # 428 Escuadrón Fantasma (Usque Ad Finem). Target & # 8211 Hamburgo, Alemania. Consulte WO M. Chepil D.F.M. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El artillero aéreo del oficial de vuelo Andrews no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ANDREWS, GEORGE ALBERT WO2 (N) R153899. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 24 de febrero de 44 a la edad de 21 años. Escuadrón # 166 (tenacidad). Un avión de Lancaster se estrelló. Consulte Connolly T.L. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. Suboficial Clase II Navigator Andrews está enterrado en el cementerio Stonefall, Wetherby Road, Harrogate, Yorkshire, Inglaterra.

ANDREWS, GORDON HERBERT SGT (P) R76891. De Abbotsford, Columbia Británica. Muerto en acción el 15/41 de diciembre a los 24 años. # 13 Escuadrón de Entrenamiento Operacional, Patricia Bay, Columbia Británica. El avión de Stranraer se estrelló. Consulte a Riley W.D. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El sargento piloto Andrews está enterrado en el cementerio de Hazelwood, Matsqui, Columbia Británica.

ANDREWS, HARRY HENRY FS (AG) R279733. De Sudbury, Ontario. Muerto en acción el 6/45 de junio a los 20 años. Escuadrón # 357. Falta el avión Libertador. Consulte F / O J.J. Perron para lista de bajas y otros detalles. El sargento de vuelo Air Gunner Andrews no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Monumento a la Guerra de Singapur, Malaya.

ANDREWS, JAMES WESLEY P / O (P) J18204111 = 1123358. De Blackdale, Manitoba. Muerto en acción el 22 de junio al 43 a la edad de 23 años. Escuadrón # 435 (Una Animo Agimus), Pathfinder Force. El avión Halifax BB 361 perdió cerca de las Islas Frisias. WO N.T. MacAulay también fue asesinado. Cinco de la tripulación, no canadienses, desaparecidos se cree que murieron. Piloto Oficial Piloto Andrews no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ANDREWS, JOHN FREDERICK P / O (P) 41648 y # 8211 Royal Air Force. De Transcona, Manitoba. Muerto en acción el 13/40 de junio a los 24 años. Escuadrón # 144 (¿Quién nos detendrá?). Aviones de Hampden perdidos durante las operaciones. Dos miembros de la RAF de la tripulación, W / C. J.J. Watts D.S.O. y el sargento R. Jolly D.F.M. también fueron asesinados. Oficial piloto Piloto Andrews está enterrado en el cementerio de St. Chad „Harpswell, Lincolnshire, Inglaterra.

ANDREWS, JOHN FRENCH P / O (WAG) J83901 // R17134. De Kennedy, Saskatchewan. Muerto en acción el 13/44 de agosto a los 30 años. # 101 Squadron (Mens Agitat Molem). El avión Lancaster #PB 258 perdido en un viaje sobre territorio controlado por el enemigo, cuatro canadienses fueron hechos prisioneros de guerra. Oficial piloto Operador inalámbrico Air Gunner Andrews está enterrado en el cementerio de guerra, Heverlee, Brabant, Bélgica.

ANDREWS, JOHN KERR F / O (WAG) J90251 // R125069. De Blenheim, Ontario. Asesinado el 7/45 de marzo a los 25 años. # 407 Escuadrón Demonio (Para Aguantar Alto). El avión de Wellington se estrelló. Consulte Duckworth E.V. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. Oficial de vuelo Operador inalámbrico Air Gunner Andrews está enterrado en el cementerio militar de Brookwood, Woking, Surrey, Inglaterra.

ANDREWS, MACDONALD JOSEPH F / O (P) C990. De Cornualles, Ontario. Asesinado el 23 de marzo de 41 a la edad de 34 años. # 45 Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio, Brantford, Ontario. El avión Anson T 6261 se estrelló a una milla al noreste del aeródromo de Burtch, Ontario. El piloto oficial de vuelo Andrews está enterrado en el cementerio de la Natividad en Cornwall, Ontario.

ANDREWS, NEWARK THOMAS F / O (P) J23893. De Cornualles, Ontario. Muerto en acción 14/44 de julio 24 años de edad. # 501 Escuadrón del condado de Gloucester (tiempo cero). F / O Andrews murió volando el avión Spitfire #LF 398 en un ataque de bajo nivel en una estación de radar en Le Havre, Francia. El piloto oficial de vuelo Andrews no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ANDREWS, ROBERT JOHN F / O (P) J27301. De Toronto, Ontario. Asesinado el 29 de junio de 44 a los 21 años de edad. # 22 Unidad de Entrenamiento Operativo. El avión de Wellington se estrelló. Consulte a Sollie J.B. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El piloto oficial de vuelo Andrews está enterrado en el cementerio militar de Brookwood, Woking, Surrey, Inglaterra.

ANDREWS, WALTER HAROLD P / O (AG) J86120 // R134633. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 29 de junio de 44 a la edad de 19 años. Escuadrón # 457 (Corpus Non Animum Muto). El avión Lancaster JB 311 desapareció durante operaciones sobre territorio enemigo. Seis miembros de la tripulación, no canadienses, desaparecidos se cree que murieron. El oficial piloto Air Gunner Andrews está enterrado en el cementerio de guerra de Berlín, Charlottenburg, Alemania.

ANDREWS, WALTER MOWBRAY FS (WAG) R92243. De Enderby, Columbia Británica. Muerto en acción el 11/42 de septiembre a los 20 años. Escuadrón # 106 (Pro Libertate). Target & # 8211 Dusseldorf, Alemania. Consulte a Nicolle J.F. para obtener la lista de bajas y los detalles del vuelo. Sargento de vuelo Operador inalámbrico Air Gunner Andrews está enterrado en el cementerio de guerra del bosque de Fleichswald, Kleve, Alemania.

ANDREWS, WILFRED FS (AG) R104347. Desde Port Morien, Nueva Escocia. Muerto en acción el 25/43 de junio a los 27 años. Escuadrón # 451 (Rápido y Seguro). Target & # 8211 Wuppertal, Alemania. Consulte Murdoch R.E. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento de vuelo Air Gunner Andrews no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ANDRUS, BENJAMIN MILO LAC (P) R109444 & # 8211 en formación. Desde Hill Spring, Alberta. Asesinado el 11/42 de mayo a los 20 años. # 411 Service Flying Training School, Yorkton, Saskatchewan. El avión Cessna Crane se estrelló. Consulte a Martin J.S. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El piloto líder de AirCraftman, Andrus, está enterrado en el cementerio No. 2, Hill Spring Cemetery, Alberta.

ANEY, ROY LEO LAC R107958. De Regina, Saskatchewan. Murió en servicio el 8 de junio del 42 a los 19 años de edad. Aney, el líder de AirCraftman, está enterrado en el cementerio de Regina en Regina, Saskatchewan.

ANGELINI, SAMUEL F / O (P) J37114 // R186093. De Hamilton, Ontario. Muerto en acción el 1/45 de enero a los 22 años. # 439 Escuadrón liVestmount. F / O Angelini murió cuando su avión Typhoon #MM 589 fue derribado durante un ataque sorpresa alemán contra un aeródromo aliado el día de Año Nuevo. El piloto piloto Angelini está enterrado en el cementerio de guerra canadiense Groesbeek, Nijmegen, Holanda.

ENOJO, FRANCIS HAROLD EMMANUEL FS (WAG) R67247. De Kingston, Ontario. Asesinado el 9/42 de marzo a la edad de 19 años. # 43 Unidad de Entrenamiento Operativo. Avión Whitley perdido. Consulte a Mosey J.W. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. Flight Sergeant Operador inalámbrico Air Gunner Anger no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ANGLIN, WILLIAM SHERRON WO2 (WAG) R95701. De Montreal, Quebec. Muerto en acción el 30 de mayo y 43 a los 27 años. # 429 Escuadrón Bison (Fortunae Nihil). El avión Wellington #HZ 471 no regresó de las operaciones nocturnas, presunta acción del enemigo. FSs R.G. Bailey, LS. Levitt, F / O B.A. Richmond y el sargento E.W. Col [man (RAF) también murieron. Suboficial Operador inalámbrico Clase II Air Gunner Anger no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ANGUS, ALLAN BENJAMIN F / O (P) 40281 y # 8211 Royal Air Force. De McCreary, Manitoba. Muerto en acción el 17/40 de mayo a los 22 años. Escuadrón # 85 (Noctu Dique Venamur). Un avión Hurricane fue derribado cerca de Dunkerque, Francia. F / O Angus fue uno de los primeros ases canadienses de W.W.II., se le atribuyó la destrucción de cinco aviones enemigos. EXTRACTO DE LONDON GAZETTE FECHA 31 de mayo de 1940. THE KING se ha complacido graciosamente en aprobar el siguiente premio en reconocimiento a la valentía y la devoción al deber en la ejecución de operaciones aéreas: Distinguished Flying Cross & # 8211 Flying Officer Allan Benjamin ANGUS (40281) RAF Componente de aire. Este oficial ha demostrado una gran determinación al aprovechar cada oportunidad de enfrentarse al enemigo y presionar con sus ataques. Participó en un ataque inconcluso contra un Junkers 88, que provocó graves daños a la aeronave enemiga. Su propio avión fue alcanzado y como resultado tuvo que forzar el aterrizaje en Bélgica. Actuando por iniciativa propia, se reincorporó a su escuadrón en unas pocas horas. En mayo, mientras patrullaba, interceptó y derribó en llamas un Heinkell III, y en la misma patrulla participó en el derribo de un segundo avión enemigo. F / O Angus estaba empatado con W / C. M.H. Brown como el primer as canadiense en W.W. II. El piloto piloto Angus está enterrado en el cementerio comunal, Fretin, Nord, Francia.

ANGUS, DAVID ALEXANDER P / O (P) J2930. De Montreal, Quebec. Asesinado el 27 de marzo y 41 a la edad de 29 años. # 6 Escuela de entrenamiento de vuelo en servicio, Dunnville, Ontario. El avión de Yale # 3368 estaba realizando un vuelo de entrenamiento de rutina cuando dio un giro y se estrelló tres cuartos de milla al noroeste del aeródromo en Mount Hope, Ontario. Probablemente una colisión en el aire con LAC C.J. Gough en el avión de Yale # 3360 cuando se estrelló y murió al mismo tiempo en el mismo lugar. El oficial piloto Pilot Angus está enterrado en el cementerio Mount Royal, Montreal, Quebec.

ANGUS, DAVID COLIN BRODIE FS (N) R13658. De la ciudad de Quebec, Quebec. Muerto en acción entre el 18 y el 43 de agosto a la edad de 31 años. # 405 Escuadrón de la ciudad de Vancouver (Ducimus), Pathfinder Force. Target & # 8211 Peenemunde, Alemania. Consulte a Haugen W.M. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento de vuelo Navigator Angus fue enterrado en Friedenshugel, Alemania, exhumado y vuelto a enterrar en el cementerio de guerra de Kiel, Schleswig-Holstein, Alemania.

ANNIS, LLOYD DYER WO2 (AG) R100619. De Barrie, Ontario. Muerto en acción 14/44 de enero a los 20 años. # 405 Escuadrón de la ciudad de Vancouver (Ducimus), Pathfinder Force. Target & # 8211 Brunswick, Alemania. Véase Souaillard-J.J. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El suboficial de clase II Air Gunner Annis está enterrado en el Cementerio Británico de Limmer, Hannover, Alemania.

ANSON, KENNETH LEETE LAC (P) R52703 & # 8211 en formación. De Kingston, Ontario. Asesinado el 26 de abril al 41 a los 33 años. # 9 Escuela de entrenamiento de vuelo en servicio, Summerside, Isla del Príncipe Eduardo. Un avión de Harvard se estrelló. Consulte P / O P. Kennedy-Allen para obtener detalles del vuelo. El piloto líder de AirCraftman, Anson, está enterrado en el cementerio de Harrowsmith, Harrowsmith, Ontario.

ANTIFAEV, MICHAEL FS (P) R157737. De Vancouver, Columbia Británica. Asesinado el 21 de octubre de 43. # 20 Unidad de entrenamiento operativo (Train To Triumph). Avión de Wellington perdido. Consulte O & # 8217Donoghue M.E. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El piloto del sargento de vuelo Antifaev no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Monumento a la Guerra Runnymede, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ANTOFT, OTTO H. F / O (NB) J25114. De Kentville, Nueva Escocia. Muerto en acción el 21 de septiembre de 44 años. 21 de edad. Escuadrón # 190. El avión Stirling LJ 943 se estrelló cerca de Zetten entre Ede y Bennekon y mató a P / O R.B. Herger (R.C.A.F.) F / O. OH. Antoft (R.C.A.F.), F / O J.K. MacDonnell (R.C.A.F.), WO. L.I. Whitlock (R.C.A.F.), F / O A. Thomington (R.A.F.), Conductores E. Noble y L Parker. Sargento. L.J. Hillyard (R.A.F.) y WO J.C. Thomas fueron hechos prisioneros de guerra. La tripulación de la aeronave Stirling # Li 943 y la aeronave Stirling # LJ 982 no se han identificado correctamente. LI 943 se estrelló cerca de Zetten entre Ede y Bennekon matando a P / O R.B. Herger (R.C.A.F.) ver página 318. HO. OH. Antoft (R.C.A.F.) vea la página 15, F / O MacDonnell (R.C.A.F.) vea la página 445, WO. Li. Whitlock (R.C.A.F.) consulte la página 811, F / O A. Thomington (R.A.F.), Conductores E. Noble y L Parker. Sargento. L.J. Hillyard (R.A.F.) y WO J.C. Thomas fueron hechos prisioneros de guerra. Para obtener los detalles correctos sobre LJ 982, consulte Harrison G.E. Detalle proporcionado por Bob Middleton de Killarney, Manitoba.

APPEL, HAROLD JOHN P / O (P) J6957, desde Milverton, Ontario. Muerto en acción el 27 de marzo de 42 a los 25 años de edad. Escuadrón # 81 (Non Solum Nobis). P / O Appel perdió la vida cuando su avión Spitfire se estrelló a diez millas al suroeste del aeródromo de Ouston. El oficial piloto Pilot Appel está enterrado en Sutton Bridge, Lincolnshire, Inglaterra.

APELGATE, ERNEST ARTHUR FS (AG) R103626. De Calgary, Alberta. Muerto en acción 14/43 de abril a los 20 años. Escuadrón # 12 (lidera el campo). Avión de Lancaster perdido. Consulte a Bakeman E.H. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. Flight Sergeant Air Gunner Appelgate está enterrado en el cementerio del oeste, Le Mans, Sarthe, Francia.

APPELT, LUTHER ARTHUR SGT R50936 & # 8211 mecánico inalámbrico. De Wetaskiwin, Alberta. Murió el 23 de agosto del 43 a los 24 años de edad. Muerte por causas naturales mientras estaba destinado en Montreal, Quebec. El sargento Appelt está enterrado en el cementerio Mount Royal, Montreal, Quebec.

APPLEYARD, RICHARD HENRY F / O (N) J42507 // R194576. De Carbon, Alberta. Muerto el 19/45 de marzo a los 23 años. # 1674 Unidad de conversión pesada. El avión Liberator #KG 986 golpeó una colina a seis millas al oeste de Belfast en Tornagrough, Irlanda. Flying Officer Navigator Appleyard está enterrado en el cementerio católico romano de Glenavy, Belfast, condado de Antrim, Irlanda.

APPLIN, DONALD JOHN P / O (WAG) J92332 // R189546. De Westmount, Quebec. Muerto en acción el 13/44 de junio a la edad de 21 años. # 419 Escuadrón de alces (Moosa Aswayita). Target & # 8211 Cambrai, Francia. Consulte Carruthers G.W. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. Oficial piloto Operador inalámbrico Air Gunner Applin está enterrado en el cementerio comunal de Vieux Berquin, Francia.

APLICACIONES, GEOFFREY FRANK ROWE F / L (P) J20673. De Cannington, Ontario. Muerto en acción el 19/45 de febrero a los 24 años. # 11 Escuadrón de reconocimiento de bombarderos, Dartmouth, Nueva Escocia. Avión Libertador perdido. Consulte Hogan D. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. Flight Lieutenant Pilot Apps no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Ottawa War Memorial, Ottawa, Ontario.

ARBOR, JOSEPH EDWARD JEAN GUY P / O (AG) J87413 // R164731. De Montreal, Quebec. Muerto en acción 13/44 de mayo a la edad de 21 años. # 426 Thunderbird Squadron (On Wings of Fire). Target & # 8211 Lovaina, Bélgica. Consulte Summerhayes J.W. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Air Gunner Arbour está enterrado en el cementerio comunal de Geraardsbergen (Grarnmont), East Flandres, Bélgica.

ARBOR, JOSEPH MARCEL LIONEL AC2 R66847. De Granby, Quebec. Murió el 10/41 de octubre a los 27 años. Muerte por causas naturales mientras estaba en Trenton, Ontario. Arbor de segunda clase de aviador está enterrado en el cementerio de Notre Dame, Granby, Quebec.

ARBUCKLE, IRVING SGT (AG) R102644. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 15/42 de octubre a los 19 años. # 405 Escuadrón de la ciudad de Vancouver (Ducimus). Target & # 8211 Colonia, Alemania. Consulte a Lewis G.E. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento Air Gunner Arbuckle está enterrado en el cementerio de la ciudad de Bruselas, Evere-les-Bruxelles, Bélgica.

ARBUCKLE, JOHN ALFRED P / O (P) J7347. Desde North Vancouver, Columbia Británica. Muerto en acción el 12/42 de septiembre a los 22 años. Escuadrón # 502 (Nihil Timeo). Falta el avión Whitley. Consulte a Lafleur L.J. para obtener la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Pilot Arbuckle no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ARCAND, JOSEPH JULES RODRIGUE P / O (FE) J94671 // R177470. De Three Rivers, Quebec. Muerto en acción 15/45 de marzo 22 años. # 425 Escuadrón Alouette (Je Te Plumerai). P / O Arcand fue la única víctima cuando el avión Halifax #PN 172 fue derribado por un avión de combate enemigo y se estrelló cerca de Gosselies, Bélgica. El ingeniero de vuelo oficial piloto Arcand está enterrado en el cementerio de guerra, Hotton, Luxemburgo, Bélgica.

ARCHAMBAULT, JOSEPH RENE FS (AG) R108014. De Montreal, Quebec. Muerto en acción el 22/43 de junio a la edad de 21 años. # 408 Escuadrón Goose (Por la Libertad). Target & # 8211 Krefeld, Alemania. Consulte a Sebelius C.L.para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento de vuelo Air Gunner Archambault está enterrado en el cementerio general de Oud Leusden, Amersfoort, Utrecht, Holanda.

ARQUERO, CHARLES DOUGLAS HAIG P / O (WAG) J9586. De Phelpston, Ontario. Asesinado el 29 de junio de 42 años a los 23 años. # 22 Unidad de Entrenamiento Operativo. El avión de Wellington se estrelló. Consulte Fedigan J.G. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Wireless Air Gunner Archer está enterrado en el cementerio de Stratford-On-Avon, Evesham Road, Warwickshire, Inglaterra.

ARQUERO, JACK COLIN SGT (AG) R141130. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 5/43 de mayo a la edad de 21 años. # 408 Goose Squadron (For Freedom). Target & # 8211 Dortmund, Alemania. Consulte Metcalfe M.R. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. Sergeant Air Gunner Archer no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ARQUERO, PHILLIP LESLIE I. S / L (P) J3508 D.F.C. De Hasting St. Michael, Barbados. Muerto en acción 17/43 de junio a la edad 27. # 402 Escuadrón de la ciudad de Winnipeg. El avión Spitfire # KZ 996 se perdió durante un barrido de canal transversal. S / L Archer había sido herido volando Spitfires con el Escuadrón # 92 y era un as al que se le atribuye la destrucción de seis aviones enemigos. Esta fue su última salida como Comandante del Escuadrón # 402, iba a asumir el cargo de C.O. del Escuadrón # 421. El líder de escuadrón Pilot Archer está enterrado en el cementerio de St. Omer, Longuenesse, Francia. Distinguished Flying Cross & # 8211 # 416 Squadron & # 8211 Award efectivo el 24 de agosto de 1942 según la Gaceta de Londres del 11 de septiembre de 1942 y AFRO 1535/42 del 25 de septiembre de 1942. Nacido en Bridgetown, Barbados, 1917. Se incorporó a la RCAF en Montreal, 6 Junio ​​de 1940. Formado en el No.1 ITS, No.6 EFTS y No.1 SFTS. Publicado en el extranjero inmediatamente al número 57 OTU, el 17 de febrero de 1941 al número 92. Escuadrón, 5 de mayo de 1941, donde destruyó tres aviones enemigos y dañó uno. Al Escuadrón No 412, 11 de noviembre de 1941 al Escuadrón No 416 (Comandante de Vuelo), 10 de marzo de 1942. A la Estación Kenley, 1 de diciembre de 1942. Entregado con premio el 9 de febrero de 1943. Designado CO, Escuadrón No 402, 13 de junio de 1943 y adjunto al Escuadrón No 421 durante unos días para volver a los estándares operativos. El 17 de junio de 1943 tomó el mando del Escuadrón No 421 en el puesto de CO Muerto en acción el 17 de junio de 1943. Victorias aéreas de la siguiente manera: 23 de junio de 1941, un BE109F destruido al sureste de Boulogne el 7 de julio de 1941, un BE 109F destruido y otro dañado cerca Lille 9 de julio de 1941, un BE 109F destruido cerca de Bethune el 18 de julio de 1942, un Do.217 destruido al este de Oxfordness el 17 de junio de 1943, un FW.190 destruido (acción en la que fue asesinado). La cita dice & # 8211 & # 8220 Este oficial ha completado incursiones sobre territorio enemigo y ha destruido al menos cuatro aviones enemigos. En una ocasión, aunque herido en la pierna, el teniente de vuelo Ascher voló su aeronave muy dañada de regreso a la base donde ejecutó un hábil aterrizaje. Es un líder muy eficiente. Detalle proporcionado por H. Halliday, Orleans, Ontario.

ARQUERO, ROBERT WILLIAM F / O (N) J35033. De Penticton, Columbia Británica. Muerto en acción el 29 de julio de 44 a la edad de 29 años. Escuadrón 550 (según Ignem Vincimus). El avión Lancaster #LM 455 desapareció mientras realizaba un viaje nocturno a Stuttgart, Alemania. FO. PM. Roche, sargento P.A.O. Adams (RAF), F / Os R.F. Calderhead (RAF), E.T. Meaker (RAF), D. Rudd (RAF) y S.G. Spakowski (RAF) también murieron. Esta fue la tercera incursión consecutiva en Stuttgart para esta tripulación. El oficial de vuelo Navigator Archer está enterrado en el cementerio comunal de Blamont, Muerthe-etMoselle, Francia.

ARCHER, ROSS JAMES P / O (N) J2207 // R133937. De Toronto, Ontario. Asesinado el 29 de enero de 43 años a los 19 años de edad. # 23 Unidad de Entrenamiento Operativo. El avión de Wellington se estrelló. Consulte a Harron W.R. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Navigator Archer está enterrado en el cementerio de Todos los Santos, Honington, Suffolk, Inglaterra.

ARQUERO, WILLIAM EDWARD P / O (AG) J93870 // R221873. De Vancouver, Columbia Británica. Muerto en acción el 12/45 de enero a los 20 años de edad. # 424 Escuadrón Tigre (Castigandos Castigamus). Target & # 8211 Flensburg, Alemania. Consulte a Rielly C.T. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Air Gunner Archer no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ARCHIBALD, CLYDE GLENCOE F / O (P) J25898. De Calgary, Alberta. Asesinado el 28 de mayo de 44 años a los 23 años. # 33 Unidad de Entrenamiento Operativo. El avión de Wellington se estrelló. Consulte Hills R.G. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El piloto oficial de vuelo Archibald está enterrado en el cementerio Stonefall, Wetherby Road, Harrogate, Yorkshire, Inglaterra.

ARCHIBALD, LEWIS PERCIVAL P / O (P) J18858. De Moose Jaw, Saskatchewan. Muerto en acción el 16/43 de diciembre a la edad de 21 años. # 426 Escuadrón Thunderbird (On Wings of Fire). Target & # 8211 Berlín, Alemania. Consulte Lachance J.L. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. Piloto Oficial Piloto Archibald está enterrado en el Cementerio Británico de Limmer, Hannover, Alemania.

ARCHIBALD, RONALD EARLE F / O (P) 87451 y # 8211 Royal Air Force. De Rosedale, Columbia Británica. Muerto en acción el 4/42 de junio a la edad de 21 años. Escuadrón # 61 (Per Puram Tunantes). El avión de Lancaster no regresó de las operaciones. Seis miembros de la tripulación, no canadienses, desaparecidos se cree que murieron. El piloto oficial de vuelo Archibald está enterrado en el cementerio de guerra de Sage, Oldenburg, Land Niedersachsen, Alemania.

ARCHIBALD, VIVIAN GORDON H. WO1 (P) R62035. Desde North Battleford, Saskatchewan. Asesinado el 7/45 de febrero a la edad de 29 años. # 15 Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio, Claresholm, Alberta. WO Archibald y RIO. A.J. Goldie (RAF) murieron cuando el avión Anson #FP 845 se incendió y se estrelló a tres millas y media al este del aeródromo de Claresholm. El piloto de clase I del suboficial Archibald está enterrado en el cementerio de North Battleford en North Battletord, Saskatchewan.

ARCHIBALD, WILLIAM JAMES FS (P) R68551. De Oakville, Ontario. Muerto en acción el 27 de septiembre y 41 a la edad de 21 años. # 603 Escuadrón de la ciudad de Edimburgo (Gin Ye Daur). Avión Spitfire #W 3233 perdido durante un viaje sobre Francia. El piloto sargento de vuelo Archibald está enterrado en el cementerio de la ciudad, Dunkerque, Francia.

ARCHIE, STEVE SGT (AG) R139949. De Wynyard, Saskatchewan. Muerto en acción el 17 de abril de 43 a los 21 años de edad. # 408 Escuadrón Goose (Por la Libertad). Target & # 8211 Pilzen, Checoslovaquia. Consulte Homing G.C. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento Air Gunner Archie está enterrado en el cementerio comunal, Louppy-le-Chateau, Meuse, Francia.

AREND, HUBERT ALOYSE LAC R52982 & # 8211 mecánico de motores aeronáuticos. De Luxemburgo, Illinois, EE. UU. Murió el 26/40 de diciembre a la edad de 40 años. Muerte por causas naturales mientras estaba en St. Thomas, Ontario. El líder de AirCraftman Arend está enterrado en el Memorial Park en Evanston, Illinois, EE. UU.

ARGO, WILLIAM SGT (AG) R106448. De Oakville, Manitoba. Asesinado el 29 de enero de 43 años a los 20 años. # 23 Unidad de Entrenamiento Operativo. El avión de Wellington se estrelló. Consulte a Harron W.R. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El sargento Air Gunner Argo está enterrado en el cementerio de Todos los Santos, Honington, Suffolk, Inglaterra.

ARGUMENTO, GODFREY ADDISON F / L (P) J15764. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 17/44 de septiembre a los 23 años. # 33 Escuadrón (Lealtad). F / L Argument murió cuando su avión Spitfire #NH 318 fue alcanzado por fuego antiaéreo cerca de Amberes, Bélgica. El teniente piloto de vuelo Argument está enterrado en el cementerio Schoonselhof, Amberes, Wilrijk, Bélgica.

ARKSEY, WALTER LYNWOOD P / O (AG) J89952 // R205360. De Langruth, Manitoba. Muerto en acción el 11/44 de junio a la edad de 21 años. # 460 Escuadrón de Australia (Ataque y Retorno). Target & # 8211 Acheres, Francia. Consulte P / O A.J. Collett para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Air Gunner Arksey está enterrado en el nuevo cementerio comunal, Viroflay, Seine-et-Oise, Francia.

ARLEN, ANTHONY WO2 (N) R84152. De Dunnville, Ontario. Muerto en acción el 8/43 de marzo a los 30 años. # 75 Escuadrón de Nueva Zelanda (Ake Ake Kia Kaha). El avión Stirling #BF 437 no regresó de las operaciones. Se presume que murieron seis miembros de la tripulación, no canadienses, desaparecidos. Suboficial Clase II Navigator Arlen no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ARLIDGE, WALLACE GALE FS (N) R156931. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 30 de julio de 43 a los 20 años de edad. # 428 Escuadrón fantasma (Usque Ad Finem). Avión de Halifax perdido. Consulte Pelland L.J. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El sargento de vuelo Navigator Arlidge está enterrado en el cementerio de Ohlsdorf, Hamburgo, Alemania.

ARLOTTE, SIDNEY GEORGE F / O (BA) J39017 // R163182. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 3/45 de febrero a la edad de 22 años. # 426 Escuadrón Thunderbird (On Wings of Fire). Target & # 8211 Wanne-Eickel, Alemania. Consulte Styles J.M. para obtener la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial volador Bomb Aimer Arlotte está enterrado en el cementerio militar de Brookwood, Woking, Surrey, Inglaterra.

ARMISHAW, JOSEPH EDWARD LAC (AG) 648415 & # 8211 Royal Air Force. De Barnston Island, Columbia Británica. Muerto en acción el 6/41 de julio a los 23 años. Escuadrón # 76 (Resuelto). El avión de Halifax no regresó de las operaciones. Se presume que murieron seis de la tripulación, no canadienses, desaparecidos. Armishaw, el artillero aéreo líder de AirCraftman, está enterrado en el cementerio de Moorthorpe, en el sur de Kirkby, Inglaterra.

ARMITAGE, ARTHUR ROBSON P / O (N) J85977 / M96047. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 8/44 de febrero a la edad de 21 años. # 415 Escuadrón de pez espada (Ad Metam). Avión de Wellington abandonado. Consulte a Hanson E. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Navigator Armitage no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ARMITAGE, DAVID HAROLD LAC (P) R92416 & # 8211 en entrenamiento. De Creston, Columbia Británica. Asesinado el 8 de junio de 42 a los 24 años de edad. # 2 Escuela de entrenamiento de vuelo en servicio, Uplands, Ontario. El avión de Harvard # 3005 se estrelló. Consulte LAC A.J. Sinclair para detalles de vuelo. El piloto líder de AirCraftman, Armitage, está enterrado en el cementerio de Mountain View en Vancouver, Columbia Británica.

ARMITADO, IRVING F / O (N) J22059. De Wawota, Saskatchewan. Muerto en acción el 23 de noviembre de 43 a los 21 años de edad. # 434 Escuadrón Nariz Azul (In Excelsis Vincimus). El avión Halifax # LK 702 no regresó de un viaje nocturno a Berlín, Alemania. F / O J.R. Mayo, FSs B.V. Tedford, J.G. Tomlinson, sargentos KG. Plummer (RAF), N.G. Speight (RAF) y J.R. Wilson (RAF) también murieron. El oficial de vuelo Navigator Armitage no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ARMITAGE, MAXWELL JAMES CPL 2402. Desde South March, Ontario. Asesinado entre el 15 y el 40 de julio a los 23 años. # 11 Escuadrón de reconocimiento de bombarderos, Dartmouth, Nueva Escocia. El avión Hudson se estrelló. Consulte F / O J.J. Lalonde para la lista de siniestros y los detalles del vuelo. El cabo Armitage está enterrado en el cementerio de St. John en South March, Ontario.

ARMITT, JOHN F / L (WAG) J17036 // R92789. De Lethbridge, Alberta. Muerto en acción 14/45 de febrero 31 años. # 405 Escuadrón de la ciudad de Vancouver (Ducimus), Pathfinder Force. Target & # 8211 Dresden, Alemania. Consulte F / L J.K. Caballeros D.F.C. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. Teniente de vuelo Operador inalámbrico Air Gunner Armitt no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Runnymede War Memorial, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ARMOR, ALBERT STEWART F / O (P) 04010. De Santa Mónica, California, EE. UU. Muerto el 22 de marzo de 42 a los 23 años de edad. # 3 Unidad de Comunicaciones y Ferry. F / O Armor murió cuando su avión Harvard # 3345 se estrelló en una tormenta de nieve a diez millas al este de Kingman, Maine, U.S.A. Flying Officer Pilot Armor está enterrado en el cementerio de Glenwood en Picton, Ontario.

ARMOR, EDSON GILROY F / O (N) 04685. Desde Brantford, Ontario. Muerto en acción 18/44 de marzo a los 27 años. # 434 Escuadrón Bluenose (In Excelsis Vincimus). F / O Armor murió durante esta, su 21ª operación, cuando su avión Halifax se estrelló. Consulte a Sleigher J.S. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. Flying Officer Navigator Armor está enterrado en el cementerio Stonefall, Wetherby Road, Harrogate, Yorkshire, Inglaterra.

ARMADURA, JACK KARL F / O (N) J43497. De Hamilton, Ontario. Muerto en acción 16/45 de enero 22 años. # 101 Squadron (Mens Agitat Molem). El avión Lancaster #LM 472 se perdió durante un viaje sobre Brux, Checoslovaquia. Seis miembros de la tripulación, no canadienses, desaparecidos se cree que murieron. Flying Officer Navigator Armor está enterrado en el cementerio de guerra de Berlín, Charlottenburg, Alemania.

ARMADURA, LLOYD LIVINGSTONE SGT (P) R101320. Desde Chapman & # 8217s Camp, Columbia Británica. Asesinado el 16 de abril de 42 a los 21 años de edad. # 11 Escuela primaria de entrenamiento de vuelo, Perth, Escocia. Los sargentos Armor y J.R. Derzonca murieron cuando el avión Miles Magister #R 1921 se estrelló cerca de Pirriemuir, Escocia. Sergeant Pilot Armor está enterrado en el cementerio Wellshill, Perth, Escocia.

ARMADURA, WILLIAM DOUGLAS F / O (P) J16462 // R106275. De Keewatin, Ontario. Muerto el 23 de marzo de 44 a los 21 años de edad. # 404 Escuadrón Buffalo (Listo para luchar). F / O Armor murió cuando su avión Beaufighter #LZ 177 se estrelló a dos millas al noreste de Wick, Escocia. Flying Officer Pilot Armor está enterrado en el cementerio de Wick, Caithness, Escocia.

ARMADURA, WILTON GRANATE P / O (N) J92726 // R173640. Desde Foam Lake, Saskatchewan. Muerto en acción el 11/44 de noviembre a la edad de 22 años. Escuadrón 207 (Semper Paratus). Target & # 8211 Hamburgo, Alemania. Consulte Rye G. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Navigator Armor está enterrado en el cementerio Stonefall, Wetherby Road, Harrogate, Yorkshire, Inglaterra.

ARMSTRONG, ALBERT WINSTON FS (P) R62668. Desde St. John & # 8217s, Terranova. Muerto en acción el 3/42 de junio a la edad de 23 años. Escuadrón # 61 (Per Puram Tunantes). Avión de Lancaster perdido. Consulte Seibold E.R. para obtener detalles del vuelo y lista de víctimas. El piloto sargento de vuelo Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra forestal de Reichswald, Kleve, Alemania.

ARMSTRONG, ALEXANDER THOMAS F / O (N) J21336. De Millbrook, Ontario. Muerto en acción el 11/44 de junio a la edad de 21 años. # 405 Escuadrón de la ciudad de Vancouver (Ducimus), Pathfinder Force. Target & # 8211 Marshalling Yards en Versalles, Francia. Consulte Phillips R.J. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial de vuelo Navigator Armstrong está enterrado en el cementerio comunal, Auneau, Eure-et-Loir, Francia.

ARMSTRONG, ARTHUR RONALD SGT (FE) R291562. De Brandon, Manitoba. Asesinado el 17/45 de mayo a los 20 años. # 1659 Unidad de conversión pesada. El avión de Halifax se estrelló. Consulte Torben A.F. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El Sargento Ingeniero de Vuelo Armstrong no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Monumento a la Guerra Runnymede, Englefield Green, Egham, Surrey, Inglaterra.

ARMSTRONG, CURWOOD NEVILLE P / O (BA) J95127 // R183655. Desde Owen Sound, Ontario. Muerto en acción el 5/45 de abril a los 20 años. # 424 Escuadrón Tigre (Castigandos Castigamus). Target & # 8211 Merseburg, Alemania. Consulte a Thomson S.M. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Bomb Aimer Armstrong está enterrado en el cementerio militar de Brookwood, Woking, Surrey, Inglaterra.

ARMSTRONG, DAVID MALCOLM F / O (BA) J42241. Desde St. John, New Brunswick. Muerto en acción entre el 19 y el 45 de marzo a los 20 años. # 420 Escuadrón Búho nival (Pugnamus Finitum). El avión Halifax # MZ 910 perdió durante un ataque contra Wupperthal, Alemania. F / O Armstrong se escapó, pero su paracaídas no se abrió. El oficial volador Bomb Aimer Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra, Rheinberg, Alemania.

ARMSTRONG, DOUGLAS WILSON SGT (AG) R117525. De Montreal, Quebec. Asesinado el 8 de octubre de 42 años a los 25 años. # 36 Unidad de Entrenamiento Operativo, Greenwood, Nueva Escocia. Falta el avión Hudson. Consulte a Barrett R.O. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento Air Gunner Armstrong no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Ottawa War Memorial, Ottawa, Ontario.

ARMSTRONG, EDWARD LAWRENCE FS (AG) R54363. De Wakefield, Quebec. Muerto en acción 30 de mayo a 43 años de edad 33. Escuadrón de alces # 419 (Moosa Aswayita). Target & # 8211 Wupperthal, Alemania. Consulte Shtitz D.J. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. Esta fue la sexta operación de FS Armstrong. El sargento de vuelo Air Gunner Armstrong está enterrado en el cementerio comunal, Charleroi, Hainaut, Bélgica.

ARMSTRONG, ELLIOTT ADAMS F / L (P) J12838. De Edmonton, Alberta. Muerto en acción el 23/44 de junio a los 25 años. Escuadrón # 502 (Nihil). El avión Halifax #JP 168 se perdió mientras estaba en una patrulla antisubmarina. Se presume que murieron seis miembros de la tripulación, no canadienses, desaparecidos. El teniente piloto de vuelo Armstrong está enterrado en el cementerio de Kerfautras, Lambezellec, Brest, Finisterre, Francia.

ARMSTRONG, GEORGE ERNEST FS (AG) R125223. De Ottawa, Ontario. Muerto en acción en mayo de 5143. Escuadrón # 166 (tenacidad). Avión de Wellington perdido. Consulte Uditsky A.P. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El sargento de vuelo Air Gunner Armstrong está enterrado en el cementerio general de Vlagtwedde, Gronigen, Holanda.

ARMSTRONG, GEORGE HENRY P / O (P) J8911. De Gananoque, Ontario. Asesinado el 21 de enero de 42 años a los 28 años. Escuela de Instructores de Vuelo # 1, Trenton, Ontario. Un avión de Harvard se estrelló. Consulte a Robertson H.K. para detalles del vuelo. El oficial piloto Pilot Armstrong está enterrado en el cementerio Mount Royal, Montreal, Quebec.

ARMSTRONG, GEORGE PERRY FS (BA) R157239. Desde Portage La Prairie, Manitoba. Muerto en acción el 25 de noviembre de 43 a los 20 años de edad. # 142 Escuadrón (Determinación). Target & # 8211 Turín, Italia. Consulte a Mair C.M. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento de vuelo Bomb Aimer Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra de Florencia, Florencia, Italia.

ARMSTRONG, GEORGE WESLEY P / O (P) J17547. De Hastings, Ontario. Muerto en acción el 23 de junio de 43 a los 21 años de edad. Escuadrón # 97 (Logra tu objetivo), Pathfinder Force. Target & # 8211 Mulheim, Alemania. Consulte WO J.J. David para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Pilot Armstrong está enterrado en el cementerio general de Soest Bergen, Utrecht, Holanda.

ARMSTRONG, GERALD GORDON SGT (P) R61790. De Moose Jaw, Saskatchewan. Muerto en acción el 27 de noviembre al 41 a los 20 años. Escuadrón # 9 (Per Noctem Volamus). El sargento Armstrong murió cuando el avión Wellington #X 3287 se estrelló en el mar en Heme Bay, Kent, Inglaterra. FS W.T. Ramey resultó herido en este incidente y perdió la vida unos meses después. El sargento piloto Armstrong está enterrado en el cementerio de Aylesham, Barham y Womenswold, Kent, Inglaterra.

ARMSTRONG, GERALD HENRY P / O (AG) J27607. De Ottawa, Ontario. Muerto en acción el 4/43 de diciembre a la edad de 19 años. # 431 Escuadrón Iroquois (The Hatiten Ronteriios). Target & # 8211 Leipzig, Alemania. Consulte a Heider G. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Air Gunner Armstrong está enterrado en el cementerio general de Bergen, Holanda.

ARMSTRONG, GORDON KENNETH P / O (AG) J15020. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 12/42 de febrero a los 22 años. # 419 Escuadrón de alces (Moosa Aswayita). Target & # 8211 dos acorazados alemanes en el Canal de la Mancha. Véase Poirier J.W. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. Esta fue la primera operación de P / O Armstrong & # 8217. El oficial piloto Air Gunner Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra canadiense, Bergen-Op-Zoom, Holanda.

ARMSTRONG, HALDEN JOHN CAMERON LAC (BA) R187416 & # 8211 en formación. De Oshawa, Ontario. Murió el 28 de julio a los 30 años de edad. # 4 Escuela de Bombardeo y Artillería, Fingal, Ontario. LAC Armstrong murió en un accidente automovilístico en Pickering, Ontario.La bomba líder de AirCraftman, Aimer Armstrong, está enterrada en el cementerio Mount Lawn en Oshawa, Ontario.

ARMSTRONG, HAROLD ALEXANDER F / O (BA) J36897. De Edwards, Ontario. Muerto en acción el 25/44 de octubre a los 21 años. # 428 Escuadrón Fantasma (Usque Ad Finem). Target & # 8211 Essen, Alemania. Consulte Toneri L.E. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial volador Bomb Aimer Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra forestal de Reichswald, Kleve, Alemania.

ARMSTRONG, JACK EDWARD SGT (FE) R202580. De Vancouver, Columbia Británica. Asesinado el 15/44 de noviembre a los 23 años. # 1664 Unidad de conversión pesada. Avión de Halifax en colisión en el aire. Consulte Pridham E.J. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento ingeniero de vuelo Armstrong está enterrado en el cementerio militar de Brookwood, Woking, Surrey, Inglaterra.

ARMSTRONG, JOHN DAVID S / L (P) J5707. De Vancouver, Columbia Británica. Muerto en acción el 7/45 de marzo a la edad 31. Escuadrón # 128 (Fulminas Instar). El avión Mosquito se estrelló. Consulte F / O W.E. Whyte para los detalles del vuelo. El piloto líder de escuadrón Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra canadiense, Bergen-Op-Zoom, Holanda.

ARMSTRONG, JOHN ERIC SGT (NB) R94691. De Rocanville, Saskatchewan. Asesinado el 29 de octubre de 42 a los 24 años de edad. Escuadrón # 224 (Fedele All Amico). El avión Libertador se estrelló a una milla al sur de Ayr, Escocia. El sargento Navigator / Bomb Aimer Armstrong está enterrado en el cementerio de Ayr, condado de Ayrshire, Escocia.

ARMSTRONG, JOHN FREDERICK F / O (N) J24240. De Victoria, Columbia Británica. Muerto en acción el 13 de julio de 44 a los 21 años de edad. Escuadrón # 9 (Per Noctem Volamus). Target & # 8211 Culmon, Chalindry, Francia. Consulte a F / O W.A. Hallett para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El oficial de vuelo Navigator Armstrong está enterrado en el cementerio de Cour L & # 8217Eveque, Haute-Marne, Francia.

ARMSTRONG, JOHN KEITH F / O (P) J28574 // R166247. De Boissevain, Manitoba. Muerto en acción el 29 de julio de 44 años a los 24 años. Escuadrón de puercoespín # 433 (Qui S & # 8217y Frotte S & # 8217y Pique). Target & # 8211 Hamburgo, Alemania. Consulte a Owen T. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El piloto oficial de vuelo Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra de Kiel, Schleswig-Holstein, Alemania.

ARMSTRONG, JOHN LEES DARRELL F / O (P) J22452 M.i.D. De Westmount, Quebec. Muerto en acción el 9/43 de noviembre a los 26 años. # 418 Escuadrón de la ciudad de Edmonton. F / Os Armstrong y A.J. Brown murió cuando su avión Mosquito # HJ 830 cayó sobre territorio enemigo. El piloto oficial de vuelo Armstrong está enterrado en el cementerio de Poix-de-la Somme, Somme, Francia.

ARMSTRONG, JOHN MARSHALL SGT (OB) R88084. Desde Port Williams, Nueva Escocia. Muerto en acción el 5/42 de octubre a la edad de 27 años. # 425 Escuadrón Alouette (Je Te Plumerai). El avión de Wellington se estrelló. Consulte Sandiford J.B. para obtener la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento Observer Armstrong está enterrado en el cementerio Saffron Walden, Essex, Inglaterra.

ARMSTRONG, KENNETH MAESCHER P / O (P) C4009. De Los Ángeles, California, EE. UU. Asesinado el 8 de abril del 41 a los 24 años. C.T. Escuadrón, Picton, Ontario. P / O Armstrong y AC2 J.E. Battaglia murieron cuando el avión de Harvard # 2712 se estrelló a ocho millas al sureste del aeródromo en Picton El oficial piloto Pilot Armstrong está enterrado en Forest Lawn Memorial Park en Glendale, California, EE. UU.

ARMSTRONG, LEONARD WILSON F / O (N) J416271 / R203782. De Vancouver, Columbia Británica. Muerto en acción 15/45 de marzo 22 años. # 434 Escuadrón Bluenose (In Excelsis Vincimus). Target & # 8211 Hagen, Alemania. Consulte F / O J.O. Stewart D.F.C. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial de vuelo Navigator Armstrong está enterrado en el cementerio comunal de Kruisveld, Hasselt, Limburgo, Bélgica.

ARMSTRONG, LESLIE IRWIN F / L (P) J6646. De Toronto, Ontario. Asesinado el 6/44 de octubre a los 30 años. # 411 Unidad de vuelo avanzada. F / L Armstrong perdió la vida cuando su avión Oxford #DF 330 se estrelló en Cranage, Cheshire, Inglaterra. El teniente piloto de vuelo Armstrong está enterrado en el cementerio Blacon, Chester, Cheshire, Inglaterra.

ARMSTRONG, LLOYD BENNETT P / O (P) J443981 / R209398. De Toronto, Ontario. Asesinado el 28 de octubre al 44 a los 20 años. # 10 Escuela de Bombardeo y Artillería, Mount Pleasant, Isla del Príncipe Eduardo. El avión de Bolingbroke se estrelló. Véase Girard J.O. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Pilot Armstrong está enterrado en el cementerio Prospect en Toronto, Ontario.

ARMSTRONG, LORNE OLIVER F / O (P) J9334. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 20 de marzo de 43 años. 21 de edad. Escuadrón # 13 (Adjuvarnus Tuendo). El avión Blenheim #BB 716 no regresó de las operaciones. El piloto oficial de vuelo Armstrong no tiene tumba conocida, su nombre está inscrito en el Malta War Memorial, Malta.

ARMSTRONG, LYLE EMERSON LAC (P) R97124 & # 8211 en formación. De Corbyville, Ontario. Asesinado el 31 de octubre de 41 a los 20 años de edad. # 11 Service Flying Training School, Yorkton, Saskatchewan. LAC Armstrong murió cuando su avión Harvard #BW 194 se estrelló a seis millas al este de Ebenezer, Saskatchewan. El piloto líder de AirCraftman Armstrong está enterrado en el cementerio de Belleville en Belleville, Ontario.

ARMSTRONG, NIGEL SOMERLED AC2 R103834 & # 8211 mecánico de motores aeronáuticos. De Nanton, Alberta. Murió el 20/41 de noviembre a la edad de 21 años. # 16 Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio, Hagersville, Ontario. Muerte por causas naturales en Hamilton, Ontario. El aviador de segunda clase Armstrong está enterrado en el cementerio de Nanton en Nanton, Alberta.

ARMSTRONG, OSWALD WALTER F / O (N) J40427. De Rossburn, Manitoba. Muerto en acción el 3/45 de febrero a los 22 años. # 44 Escuadrón de Rhodesia (Fulmina Regis lusta). Target & # 8211 Karlsruhe, Alemania. Consulte Dufresne E.C. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El oficial de vuelo Navigator Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra, Durnbach, Alemania.

ARMSTRONG, ROBERT ALFRED SGT (AG) R53363. De Toronto, Ontario. Muerto en acción el 30 de mayo de 42 a los 22 años de edad. # 422 Unidad de capacitación operativa. Avión de Wellington perdido durante las operaciones. El sargento Air Gunner Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra canadiense, Bergen-Op-Zoom, Holanda.

ARMSTRONG, ROBERT HOWARD P / O (BA) J92624 // R180101. De Winnipeg, Manitoba. Muerto en acción el 23/44 de octubre a la edad de 21 años. Escuadrón # 625 (Vengamos). Target & # 8211 Essen, Alemania. Consulte a Smith, Desmond R. para obtener la lista de víctimas y los detalles del vuelo. El oficial piloto Bomb Aimer Armstrong está enterrado en el cementerio Stonefall, Wetherby Road, Harrogate, Yorkshire, Inglaterra.

ARMSTRONG, ROBERT KENNETH P / O (WAG) J93703 // R183618. De Harrison, Ontario. Muerto en acción 6/44 de diciembre 22 años. Escuadrón # 431 (In Caelum Indicum Primus). El avión Dakota #FD 949 estaba arrojando suministros al 14 ° Ejército británico cuando P / O Armstrong fue alcanzado en el estómago por una bala enemiga y murió en el avión. Oficial piloto Operador inalámbrico Air Gunner Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra, lmphal, India.

ARMSTRONG, ROSS LAC (P) R59102 & # 8211 en formación. De Winnipeg, Manitoba. Asesinado el 30/40 de octubre a los 25 años. # 1 Escuela de entrenamiento de vuelo en servicio, Camp Borden, Ontario. LAC Armstrong perdió la vida cuando el avión 3348 de Yale se estrelló cerca de New Dundee, Ontario. El piloto líder de AirCraftman Armstrong está enterrado en el cementerio de Elmwood en Winnipeg, Manitoba.

ARMSTRONG, THOMAS JAMES FS (OB) R77407. De Glace Bay, Nueva Escocia. Muerto en acción 1/42 de agosto 24 años de edad. # 16 Unidad de entrenamiento operativo. Avión de Wellington perdido durante las operaciones. FS R.D. Gibson, Sargento G. Redhead (RAF), Sargento F.P.G. Moore (RNZAF), un RAAF y otro miembro de la tripulación de la RAF también murieron. El sargento de vuelo Observer Armstrong está enterrado en el cementerio de guerra, Heverlee, Brabant, Bélgica.

ARMSTRONG, TOM REGINALD SGT (BA) R161129. Desde Parry Sound, Ontario. Asesinado el 26/43 de agosto a los 22 años. # 82 Unidad de Entrenamiento Operativo. El sargento Armstrong y F / O K.N. Laing murió cuando su avión Whitley #LA 937 se estrelló contra la torre de vigilancia durante el aterrizaje. El sargento Bomb Aimer Armstrong está enterrado en el cementerio Blacon, Chester, Cheshire, Inglaterra.

ARMSTRONG, WILLIAM ERNEST FS (BA) R131602. De Steiller, Alberta. Muerto en acción el 4 de julio del 43 a la edad de 22 años. # 432 Escuadrón Leaside (Saevitir Ad Lucem). Target & # 8211 Colonia, Alemania. Consulte a Taylor W.H. para la lista de bajas y los detalles del vuelo. El sargento de vuelo Bomb Aimer Armstrong está enterrado en el cementerio central, Maubeuge, Nord, Francia.

ARMSTRONG, WILLIS HENRY FS (P) R112872. De Orangeville, Ontario. Asesinado en julio 11/43 a los 22 años. # 1489 Vuelo. El avión Martinet ft HP 269 se estrelló en Hutton, Cranswick, Yorkshire, Inglaterra. El piloto sargento de vuelo Armstrong está enterrado en el cementerio Stonefall, Wetherby Road, Harrogate, Yorkshire, Inglaterra.


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