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Razorback SS-394 - Historia

Razorback SS-394 - Historia

Cima aguda

(SS-394: dp. 1,525 (surf.), 2,415 (subm.) 1. 311'9 ", h. 27'3" dr. 15'5 "; s. 20 k .; cpl. 81; a. 1 4 ", i 40 mm., 2 20 mm., 10 21" tt .; el. Balao)

Razorback (SS-394) fue depositado por el Navy Yard, Portsmouth, N.H., el 9 de septiembre de 1943; lanzado el 27 de enero de 1944; patrocinado por la Sra. H. F. D. Davis, y encargado el 3 de abril de 1944, el teniente comandante. A. M. Bontier al mando.

Después de la sacudida de Nueva Inglaterra, Razorback navegó a Pearl Harbor. Su primera patrulla de guerra, que comenzó el 25 de agosto, se dirigió al este de Luzón como miembro de un grupo ofensivo en apoyo de los desembarcos de Palau a mediados de septiembre. Después de avistar solo aviones antisubmarinos enemigos, se dirigió hacia el noreste, llegando a la NIidway el 19 de octubre.

El 15 de noviembre, Razorback zarpó de Miduay en su segunda patrulla de guerra en compañía de Trepang y Segundo. Operando con estos submarinos en el Estrecho de Luzón, Razorback dañó el carguero Kenjo Maru de 6933 toneladas el 6 de diciembre y hundió el destructor Kuretake de 820 toneladas y dañó otro carguero 30. Diciembre. Llegó a Guam para su reacondicionamiento el 5 de enero de 1945.

El 1 de febrero, Razorback partió hacia el Mar de China Oriental para su tercera patrulla de guerra, esta vez acompañada por Segundo y Seacat. Después de hundir cuatro barcos de madera en tres acciones de cañón de superficie separadas, depositó a tres prisioneros japoneses en Cuam antes de terminar su patrulla en Pearl Harbor el 26 de marzo de 1945.

El 7 de mayo, Razorback volvió a dirigirse hacia el oeste. Asignada al servicio de salvavidas en las áreas de Nanpo Shoto y Tokyo Bav, rescató a cuatro pilotos de B-29 y un piloto de combate antes de retirarse a Midway para poner fin a esa patrulla y reacondicionamiento, el 27 de junio.

El 22 de julio, Razorback partió de Midway para patrullar en el mar de Okhotsk, donde hundió seis camiones de carga de madera y dañó dos en una acción de cañón de superficie. El resto de la patrulla se dedicó a realizar servicios de salvavidas frente a J'aramushiro para aviones con base en Alaska. El 31 de agosto, Razorback entró en el puerto de Tokio con otros 11 submarinos para participar en la rendición formal de Japón. Partió el 3 de septiembre, llegó a Pearl Harbor el 11 y a San Diego el 20.

Después de la guerra, permaneció activa con la Flota del Pacífico que prestaba servicios frente a Japón y China a principios de 1948 y nuevamente a finales de 1949. En agosto de 1952, desmanteló el incidente para convertirlo en un submarino de tipo Guppy IIA. Se volvió a poner en servicio en enero de 1954 y se reportó al Escuadrón Submarino 10 en New London, Connecticut, para entrenamiento y entrenamiento.

Tras el shakedown, Razorback fue trasladado a la costa oeste y el 24 de mayo de 1954 se convirtió en una unidad del Submarine Squadron 3, con base en San Diego. El resto de 1954 y 1955 se dedicó a proporcionar servicios de entrenamiento antisubmarino para unidades locales de superficie y aire. En 1956, su rango de operaciones se extendió al norte de Canadá y el 24 de junio de 1957 inició su primer despliegue extendido en el Lejano Oriente desde los años cuarenta. Desplegado con regularidad en la Séptima Flota en los años sesenta, el Razorback navegó hacia el Mar de China Meridional. En su despliegue de 1965, donde ganó su primera Medalla al Servicio de Vietnam. Regresó a San Diego el 1 de febrero de 1966, pero estuvo en el Pacífico occidental del 29 de diciembre de 1966 al 3 de julio de 1967 y del 6 de agosto de 1968 a febrero de 1969. Durante 1969 y hasta enero de 1970, continuó operando en la costa oeste de San Diego. El último despliegue de California Razorback, nuevamente en el Pacífico occidental, fue del 30 de enero al 7 de agosto de 1970. Poco después de su regreso a la costa oeste, fue dada de baja en el Astillero Naval de Hunter's Point. Simultáneamente con su desmantelamiento el 30 de noviembre, Razorback fue transferido a la Armada turca y volvió a poner en servicio a Murat Reis (S-336).

Razorback ganó cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y cuatro estrellas por el servicio de Vietnam.


RAZORBACK SS 394

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Submarino clase Balao
    Quilla colocada el 9 de septiembre de 1943 - Botado el 27 de enero de 1944

Expulsado del Registro Naval el 30 de noviembre de 1970

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Razorback

El USS Cima aguda (SS-394) es un submarino de la clase Balao que prestó servicio en el Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre “Razorback” proviene de la familia de ballenas Rorqual, que se caracterizan por tener surcos en la garganta que se extienden desde la garganta hasta las aletas. Este submarino, después de un servicio largo y variado, ahora está atracado en el río Arkansas en North Little Rock (condado de Pulaski), como parte del Museo Marítimo Interior de Arkansas.

El USS Cima aguda fue construido en el Astillero Naval de Portsmouth en Maine en 1943-1944 y fue lanzado el 27 de enero de 1944. Entre 1944 y 1945, el Cima aguda completó las patrullas de guerra en el Pacífico, que incluyeron ser miembro de un grupo ofensivo que realizaba patrullas al este de Luzón en las Filipinas en apoyo de los desembarcos de mediados de septiembre de 1944 en Palau. También operó en un grupo de submarinos que patrullaban en el Estrecho de Luzón, donde el Cima aguda dañó un carguero de 6933 toneladas el 6 de diciembre de 1944, hundió un destructor de 820 toneladas y dañó otro carguero el 30 de diciembre. El 1 de febrero de 1945, el Cima aguda partió hacia el Mar de China Oriental, acompañado por el Segundo y el USS Gato de mar (SS-399), donde hundió cuatro barcos de madera en tres acciones de cañón de superficie separadas.

Como resultado de sus patrullas de la Segunda Guerra Mundial, el Cima aguda ganó cinco estrellas de batalla, y también es uno de los dos únicos submarinos supervivientes que participaron en la rendición formal de Japón en la bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Cima aguda permaneció activo con la Flota del Pacífico, participando en patrullas frente a Japón y China. Después de ser modificado a principios de la década de 1950 para hacerlo más moderno y competitivo contra posibles amenazas submarinas soviéticas, proporcionó servicios de entrenamiento antisubmarino para unidades de superficie y aéreas frente a la costa oeste hasta 1956. Desde 1957 hasta 1970, el Cima aguda regresó al servicio en el Lejano Oriente, ganando su primera Medalla al Servicio de Vietnam en 1965.

Tras su despliegue final, fue dado de baja el 30 de noviembre de 1970, transferido a la Armada turca y rebautizado como TCG. Muratreis (S-336). Debido a su naturaleza clasificada, se dispone de poca información sobre los MuratreisMientras estuvo en la Armada turca, aunque se sabe que estuvo involucrado en la invasión turca de la isla de Chipre en 1974.

los Muratreis fue dado de baja en agosto de 2001. La ciudad de North Little Rock logró comprar el submarino por $ 37,500 en 2004 (y la venta finalizó el 25 de marzo de 2005), luego de la intervención de funcionarios de la ciudad y grupos de veteranos de submarinos, específicamente el Submarino de los Estados Unidos. Veterans, Inc. La ciudad de North Little Rock arregló su remolque desde Turquía a un costo de aproximadamente $ 500,000, la mayoría de los cuales provino de donaciones privadas. Llegó al puerto de Little Rock el 29 de agosto de 2004. Una celebración, llamada un "American Homecoming", se llevó a cabo para el Cima aguda más tarde ese mes para celebrar su regreso a los Estados Unidos.

El submarino se abrió para visitas guiadas el 15 de mayo de 2005 en el Museo Marítimo Interior de Arkansas. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 1 de septiembre de 2005.

Para informacion adicional:
"Se retrasó la llegada del submarino USS Razorback". Arkansas Democrat-Gazette, 11 de julio de 2004, pág. 1B

Jensen, Van. "Razorback pone fin a la última 'aventura' en LR Port". Arkansas Democrat-Gazette, 4 de agosto de 2004, págs. 1A, 12A.

Sandlin, Jake. "Gathering Marks Sub cumple 75 años". Arkansas Democrat-Gazette, 4 de abril de 2019, págs. 1B, 3B.

———. "Submuelles NLR en Nueva Orleans". Arkansas Democrat-Gazette, 20 de junio de 2004, págs. 1B, 3B.

Schnedler, Jack. & # 8220Desde las profundidades. & # 8221 Arkansas Democrat-Gazette, 13 de abril de 2021, págs. 1E, 6E.

Wilcox, Ralph S. “USS Razorback (SS-394) ". Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos. 2004-2005. Archivado en el Programa de Preservación Histórica de Arkansas, Little Rock, Arkansas. En línea en http://www.arkansaspreservation.com/National-Register-Listings/PDF/PU8144.nr.pdf
(consultado el 18 de diciembre de 2019).

Ralph S. Wilcox
Programa de preservación histórica de Arkansas


Salva el USS RAZORBACK (SS-394) Mientras tanto, el goteo de inteligencia de John Walker se convirtió en una inundación. Según el relato de Walker, en su mayoría proporcionó a los soviéticos listas de claves antiguas & # 8211 mucho menos guardadas con celo & # 8211 y la KGB nunca lo presionó para que hiciera las actuales o futuras. De hecho, los soviéticos aconsejaron a Walker que evitara material futuro y manuales de mantenimiento. Además, su plan de envíos clandestinos preveía solo dos por año, y afirmó que la KGB nunca exigió intercambios más frecuentes, lo que significa que su toma de material actual / futuro tuvo que limitarse a un par de meses al año. Walker también sostuvo que gran parte de lo que les dio a los soviéticos se refería a sistemas obsoletos como el KL-47 vintage de la Segunda Guerra Mundial y # 8211, que presentaba una máquina de cifrado de siete rotores similar al Enigma alemán, y el KW-37, uno de los primeros sistema de cifrado en línea o automatizado. En cuanto al sistema KW-7 de última generación, Walker dijo que solo proporcionó a los soviéticos sus listas clave para fechas futuras aleatorias. Probablemente pocos comentaristas aceptan su versión de lo que entregó. Si su afirmación de que la KGB no mostró ningún deseo por las claves actuales o futuras es precisa, arroja una luz interesante sobre las ganancias soviéticas de su espionaje. Walker, sin embargo, proporcionó una gran variedad de otros documentos secretos de la Armada y los Estados Unidos al adversario estadounidense de la Guerra Fría. Estos incluían órdenes operativas, planes de guerra, manuales técnicos y resúmenes de inteligencia. La KGB ideó y proporcionó a su espía un dispositivo electrónico que podía leer el cableado del rotor del KL-47 y # 8217 y le dio una cámara Minox en miniatura. En Norfolk, usó su condición de mensajero de las fuerzas armadas para pasar documentos de contrabando desde el cuartel general a su habitación de oficiales solteros (BOQ), donde los fotografió. Había tal flujo de papeles que tenía que ser selectivo. Walker estimó que fotografiar solo 20 de los cientos de mensajes que cruzaron su escritorio durante una vigilancia habría requerido más de 100 rollos de película durante seis meses, pero inicialmente todo lo que dejó en un punto muerto necesitaba caber dentro de una sola lata de refresco. Más tarde, mientras estaba entrenando en San Diego, Walker tuvo menos acceso a documentos ultrasecretos y tuvo que depender de una biblioteca clasificada. Sacar material de contrabando significaba pasarlo por varios puntos de control atendidos por guardias de la Marina. También falsificó los documentos necesarios para mostrar la renovación de su autorización de seguridad. Este espía disfrutó de una increíble buena fortuna. Pero la suerte de John Walker se acabó con su familia. A veces pasaba noches en el BOQ en lugar de la casa de la familia. Barbara Walker había sospechado de su marido de aventuras sexuales & # 8211 cierto, como sucedió & # 8211 y revisó sus cosas. Los problemas económicos familiares que parecían insuperables se resolvieron de repente. Walker señaló que el pluriempleo era la fuente de su dinero, pero Barbara no estaba convencida. Y luego, un año después de que su esposo se convirtiera en espía, encontró una bolsa de la compra en la que Walker había escondido una pila de documentos clasificados. Enfrentado con el descubrimiento, admitió su espionaje y llevó a Barbara a uno de sus muertos en un intento dudoso de involucrarla en su crimen. Desde el principio, la KGB había advertido a Walker que nunca revelara nada a su esposa u otros miembros de la familia. Aunque Barbara no hizo nada de inmediato, se plantaron las semillas de la caída de John Walker. En la costa oeste y mientras estaba asignado al barco de las tiendas de combate Niagara Falls (AFS-3), los viajes del espía para entregar sus espigas a la KGB se volvieron mucho más onerosos. Una caída de 1972 requirió un vuelo de Vietnam a los Estados Unidos, una breve visita a casa y luego volver a unirse a su barco en Hong Kong. Cuando Walker regresó a Norfolk para trabajar en la sede de Amphibious Force Atlantic en el verano de 1974, los problemas mejoraron, pero la transferencia entró en conflicto con su deseo de permanecer a flote y lejos de Barbara. La solución del espía naval fue retirarse de la Marina. Creía que entonces podría trabajar de manera más eficaz como administrador de red, entregando a los soviéticos la información recopilada por otros. Cuando se separó del servicio, Walker ya había comenzado a incursionar en la investigación privada. Más tarde, tomó un trabajo en Wackenhut y luego abrió su propia empresa. También se divorció de Barbara, pero no antes de volver a llevarla a uno de sus sitios de entrega. Construyendo el anillo La red de John Walker comenzó con un viejo amigo de la Marina, el suboficial principal Jerry Whitworth, también operador de radio, que había dejado el servicio pero se volvió a alistar en el otoño de 1974. Luego se ofreció como voluntario para un billete en Diego García, un lugar de destino. Whitworth estaba activo en el verano de 1975, cuando Walker se jubiló. El espía más experimentado envió muchos paquetes de inteligencia de Whitworth a la KGB. Posiblemente el mejor resultado de su gira a bordo de las Cataratas del Niágara en el mismo puesto que una vez ocupó Walker. Cuando el barco entró en dique seco, Whitworth fue reasignado al Centro de Comunicaciones Navales Alameda. Allí, sin embargo, descubrió que fotografiar documentos clandestinamente era más difícil. Walker compró una camioneta, por la que los soviéticos le reembolsaron, en la que Whitworth podía hacer su trabajo de cámara mientras estaba sentado en un estacionamiento cerca del trabajo. Con Walker libre para viajar después de su retiro y Whitworth entregando las mercancías, el maestro de espías ofreció a los soviéticos entregas de inteligencia más frecuentes. Una vez más, la KGB se negó específicamente, aunque invitó a Walker a una reunión cara a cara en Casablanca en el verano de 1977 durante la cual su contacto soviético denunció la contratación de un nuevo agente. Walker acordó celebrar reuniones clandestinas anuales en Viena y no traer más agentes. Más tarde afirmó que durante uno de los encuentros en las aceras en la capital austriaca, un grupo de hombres que incluía al presidente de la KGB, Yuri Andropov, lo escondió y lo interrogó. Otros afirman que Andropov supervisó personalmente el espionaje de Walker, lo cual era poco probable. A fines de 1980, una visita a Alameda de un equipo del Servicio de Investigación Naval (NIS) para resolver un caso de violación asustó a Whitworth. No solo se puso nervioso, sino también pecuniario, y deliberadamente arruinó un lote de sus fotografías en un intento de que la KGB pagara dos veces. Whitworth se llevó una pila de documentos de un pie de alto de su último puesto a bordo del Enterprise (CVN-65) con la intención de continuar entregando su flujo de información clasificada después de dejar la Marina, lo que hizo en octubre de 1983. Entre los materiales, el Los soviéticos que obtuvieron de él fueron el tráfico por cable más fotografías y algunas listas clave de los sistemas criptográficos KW-7, KY-8, KG-14, KWR-37 y KL-47. Aunque predominaban las configuraciones criptográficas más antiguas, la toma incluía datos en el sistema telefónico seguro más nuevo de EE. UU. Consciente de la creciente renuencia de Whitworth & # 8217 a espiar y, a pesar de las promesas de Walker & # 8217 a la KGB, en 1983 el maestro de espías solicitó a su hijo, Michael, un hombre recién acuñado a bordo del Nimitz (CVN-68) que trabajaba en la administración del barco y # 8217. oficina. (En 1979 había intentado, pero no consiguió atraer a su hija menor, Laura Walker Snyder, que estaba entonces en el ejército pero estaba embarazada y planeaba dejar el servicio). Michael copió más de 1.500 documentos para la KGB, incluido material sobre sistemas de armas. , control de armas nucleares, procedimientos de comando, identificación hostil y métodos sigilosos, y listas de blancos de contingencia. También incluyó elementos tan ordinarios como copias del barco Nimitz y el periódico # 8217s. Debido al dinero del jefe de espías, Arthur L. Walker, el hermano mayor de John, que era un teniente comandante retirado de la Armada que trabajaba para un contratista de defensa, jugó el juego. Produjo registros de reparaciones en ciertos buques de guerra y manuales de control de daños para otros. Dejando de lado las racionalizaciones de John Walker, este enfoque de espionaje de la familia de espías era una brecha de seguridad que estaba a punto de ocurrir, ya que la sospecha de cualquier miembro de la familia probablemente resultaría en interrogar a otros, y el espía maestro era perfectamente consciente de que Barbara Walker no albergaba nada más que mala voluntad hacia él. Razorback SS-394 - Historia

Robert & quot; Sr. Razorback & quot Opple

POST-INTELIGENCIA DE SEATTLE
Domingo, 29 de agosto de 2004
USS Razorback SS-394
regresa a Arkansas

Por TOM PARSONS ESCRITOR DE PRENSA ASOCIADO

NORTH LITTLE ROCK, Arkansas - Miles de personas se reunieron el domingo a orillas del río Arkansas para dar la bienvenida a un histórico submarino estadounidense a su nuevo hogar en el sitio de un museo marítimo interior.

Se cree que el USS Razorback es el submarino más antiguo del mundo, y pasó 31 años con la armada turca después de que la Armada desmanteló y vendió el buque en 1970.

Los funcionarios de la ciudad en North Little Rock compraron el submarino a Turquía por $ 1 más los costos de envío para convertirlo en la pieza central del Museo Marítimo Interior de Arkansas de 10,5 millones.

Aproximadamente 7.500 personas que lo animaron dieron la bienvenida al barco, ondeando banderas y escuchando bandas y discursos.

Mientras el submarino se acercaba a una barcaza donde esperaban docenas de dignatarios, su cubierta superior estaba llena de veteranos de la Armada. El alcalde Patrick Hays se subió a la "vela" o torre de mando del submarino, junto con el senador estadounidense Mark Pryor y sus cuatro hijos.

`` Durante los próximos años, la gente del centro de Arkansas y, de hecho, del país, podrá compartir una parte de la increíble historia que se ha tejido en el casco de este barco '', dijo el general de división Don Morrow, ayudante general. de la Guardia Nacional de Arkansas.

El capitán Alaettin Sevim de la armada turca, el último comandante del barco bajo la bandera de esa nación, recibió un caluroso aplauso, al igual que los dos últimos comandantes de la Armada de los Estados Unidos del submarino: el capitán retirado Joseph T. Talbert Jr. y el capitán retirado. Ken Brown.

Pero el mayor aplauso fue para Lawrence B. Crann, quien sirvió a bordo del Razorback como teniente comandante en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial, y dejó el cargo en 1946 como su oficial ejecutivo o segundo al mando. Saludó la bandera estadounidense en la popa del barco antes de bajar lentamente por la pasarela.

El Razorback de 312 pies partió de Estambul el 5 de mayo, remolcado por un remolcador oceánico.

Fue lanzado en 1944 y fue uno de los 12 submarinos estadounidenses presentes en la rendición oficial japonesa que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. Fue galardonado con cinco estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial y cuatro durante la Guerra de Vietnam.

El nombre del submarino no está relacionado con la mascota Razorback de la Universidad de Arkansas. El barco recibió su nombre de una especie de ballena.


Este día en la historia del submarino - USS Sargo (SSN-583) Fire

En este día de 1960, se produjo un incendio a bordo del submarino de propulsión nuclear USS Sargo (SSN-583) mientras estaba en el puerto de Pearl Harbor, HI.

El incendio comenzó cuando una línea de oxígeno, que se utiliza para recargar las botellas de almacenamiento de oxígeno a bordo Sargo, roto. Esta línea entró en el submarino por la escotilla de la sala de torpedos posterior.

El intenso calor del fuego provocó una detonación de orden bajo de los dos torpedos MK-37 en la sala de torpedos de popa. El tripulante encargado de la operación a bordo Sargo, MM3 (SS) James E. Smallwood, fue asesinado.

Después de que fracasaron los intentos de contener el fuego, se tomó la decisión de sumergir el submarino, con la escotilla abierta. Una vez extinguido por completo el fuego, se utilizó una grúa flotante para levantar la popa del submarino.

El 29 de febrero de 1998, se dedicó un nuevo edificio de Bachelor Enlisted Quarters a nombre del suboficial Smallwood.

Foto cortesía de Tom Hansen y el USS Sargo Sitio web y utilizado con su amable permiso. Se puede encontrar un resumen del informe de la Junta de Investigación en el USS Sargo Sitio web.


Museo Marítimo Interior de Arkansas

El Museo Marítimo Interior de Arkansas (AIMM) en North Little Rock (condado de Pulaski) es el hogar del único buque de guerra histórico de Arkansas abierto al público para visitas guiadas, el USS Cima aguda (SS 394). También incluye un remolcador de la Marina de los EE. UU., El USS Hoga. El museo también ofrece una pequeña biblioteca de investigación y una serie de exposiciones permanentes y rotativas sobre submarinos e historia naval.

Audiencia del Cima agudaCuando se acercaba el desmantelamiento, un grupo de veteranos de submarinos inició un esfuerzo para devolver el submarino a los Estados Unidos. Se acercaron al alcalde Patrick Henry Hays de North Little Rock en 2002 sobre la posibilidad de atracar el Cima aguda en Arkansas. En ese momento, la ciudad ya estaba trabajando para adquirir el Hoga, un remolcador presente en Pearl Harbor, porque creía que los dos barcos harían una combinación perfecta para un museo en el río Arkansas. Dos años más tarde, el alcalde Hays viajó a Turquía, donde el Cima aguda había sido transferido en 1970, para firmar papeles para la adquisición del submarino. El barco llegó a Arkansas en agosto de 2004.

Después del trabajo de conservación, el Cima aguda abrió para visitas como parte del Museo Marítimo Interior de Arkansas el 15 de mayo de 2005. Un museo abrió sus puertas en julio de 2005 en un edificio a poca distancia del submarino.

En 2002, como parte del trabajo de preparación para el nuevo museo, la ciudad de North Little Rock adquirió dos barcazas del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Después de un extenso trabajo de renovación, las dos barcazas se trasladaron a su lugar en enero de 2006 para realizar trabajos interiores adicionales. La primera barcaza María Munns, sirve como taquilla, área de espera y tienda de regalos para el museo. El segundo, Savannah Lou, alberga las exposiciones interpretativas del museo, un pequeño teatro, talleres y una biblioteca.

En diciembre de 2005, un monumento a USS Róbalo (SS 279), originalmente instalado en los terrenos del parque MacArthur en Little Rock (condado de Pulaski), se volvió a montar fuera de la entrada principal del museo. los Róbalo es uno de los cincuenta y dos submarinos perdidos durante la Segunda Guerra Mundial y el que Arkansas adoptó con fines conmemorativos y conmemorativos.

Las exhibiciones en el museo consisten en exhibiciones permanentes sobre historia submarina general, entrenamiento submarino y operaciones submarinas como extinción de incendios y escape submarino, así como el Cima agudaHistorial operativo, el submarino Róbalo, y el acorazado USS Arkansas (BB-33). Las exhibiciones rotativas interpretan una variedad de temas, como Pearl Harbor y los muchos barcos y submarinos con nombres relacionados con Arkansas.

La biblioteca, un esfuerzo conjunto entre AIMM y United States Submarine Veterans, Inc. (USSVI), incluye más de 2,500 libros, publicaciones periódicas, videos, CD y DVD sobre muchos temas, no solo sobre submarinos. Hay importantes participaciones en la historia naval de los EE. UU., La historia militar general, la guerra de Vietnam y la piratería marítima y la historia de la piratería. La biblioteca también tiene una gran selección de títulos de ficción.

En noviembre de 2013, un monumento a USS Escorpión (SSN 589) también se agregó. El histórico remolcador USS Hoga, sobreviviente de los ataques de Pearl Harbor, llegó a North Little Rock desde California en noviembre de 2015 para formar parte del museo.


USS Razorback (SS-394)

USS Razorback (SS-394) es un submarino de la clase Balao fuera de servicio de la Armada de los Estados Unidos.

El USS Razorback se encuentra actualmente amarrado en el Museo Marítimo Interior de Arkansas a lo largo de la ribera del río en North Little Rock. El submarino fue comprado por la ciudad de North Little Rock por $ 37,500 el 25 de marzo de 2004. Bajo el nombre TCG Muratreis (S-336) el submarino había servido en la marina de esa nación durante 31 años. El submarino fue remolcado a través del mar Mediterráneo, el océano Atlántico y el golfo de México. El rebautizado USS Razorback fue luego remolcado por los ríos Mississippi y Arkansas. En Montgomery Point Lock and Dam, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Solicitó que el submarino flotara entre dos barcazas para evitar raspar el fondo del río. El submarino llegó a North Little Rock el 29 de agosto de 2005.

Los recorridos públicos del submarino comenzaron el 15 de mayo de 2005. Contrariamente a la sabiduría común, el submarino no recibió el nombre de la mascota de la Universidad de Arkansas en Fayetteville, sino de la especie de ballena Razorback o de aleta (Balaenoptera physalus).


Razorback SS-394 - Historia

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estaría comprando una copia exacta del USS Razorbacklibro de crucero durante la Segunda Guerra Mundial. Cada página se ha colocado en una CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Lista de hombres que sirvieron
  • Premios al Razorback
  • Lugares donde ha aterrizado el barco
  • Períodos de descanso y relajación - recreación
  • Mensaje de fin de guerra
  • Poemas y canciones
  • Fotos grupales
  • Historia del barco
  • Fotos grupales divisionales con nombres

Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este Attack Submarine durante la Segunda Guerra Mundial.


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