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"Black Bart": el pirata más exitoso de todos


Hace tres siglos, un marinero galés se dedicó a la piratería. En un año se había convertido en el pirata más exitoso de su época, una época que ahora llamamos "La Edad Dorada de la Piratería". Durante su breve pero espectacular carrera capturó más de doscientos barcos, más que todos sus contemporáneos piratas juntos.

Su reinado de terror finalmente terminó frente a la costa de África Occidental en febrero de 1722, cuando murió en una batalla naval con un buque de guerra británico. Su fallecimiento, y el juicio masivo y el ahorcamiento de su tripulación que siguió, marcaron el final real de la "Edad de Oro".

Hoy en día piratas como Barbanegra son más recordados que este joven galés, ya que su notoriedad o su apariencia salvaje ha capturado la imaginación del público. Ahora, sin embargo, trescientos años después de izar por primera vez la bandera negra, es hora de restablecer el equilibrio y destacar la vida de Bartholomew Roberts, o "Black Bart", el pirata más exitoso de todos.

El historiador británico Simon Jonathan Sebag Montefiore se une a Dan para charlar sobre esta familia real rusa.

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De respetar la ley a infringir la ley

Nacido en el pequeño pueblo de Little Newcastle en Pembrokeshire, Gales del Sur, a principios de la década de 1680, John Robert se dedicó al mar para ganarse la vida y durante más de tres décadas se mantuvo en el lado correcto de la ley. Luego, en mayo de 1719, todo esto cambió.

Era el segundo oficial de un barco de esclavos cuando fue capturado por piratas frente a la costa de África Occidental. Nuestro galés decidió unirse a ellos y, para apartar a otros de su camino, cambió su nombre por el de Bartholomew Roberts. Ya era un marinero experimentado, por lo que dos meses después, cuando el capitán pirata, Howell Davis, fue asesinado, la tripulación eligió a Roberts como su líder.

Unas semanas más tarde capturó su primer premio, un barco de esclavos holandés, y desde ese momento estaba listo para su vida delictiva.

Bahía a Benín

Manteniéndose un paso por delante de cualquier perseguidor, cruzó el Atlántico y se dirigió al puerto brasileño de Bahía (ahora Salvador). La flota portuguesa del tesoro estaba en el puerto, y en un atrevido golpe de estado, Roberts capturó un barco del tesoro y lo sacó del puerto. La carga del barco valía millones en dinero de hoy, pero Roberts no pudo retenerla.

Mientras Roberts estaba buscando víctimas, la tripulación del galeón portugués zarpó hacia la puesta de sol, dejándolo sin nada. Sin inmutarse, Roberts comenzó de nuevo, y durante el año siguiente peinó las aguas de las Indias Occidentales, antes de ir tan al norte como Terranova en busca de premios.

Los caladeros de Terranova y los Grandes Bancos demostraron ser un coto de caza lucrativo para Bartholomew Roberts, quien capturó docenas de premios durante su crucero pirata allí (Cortesía de The Stratford Archives).

A medida que avanzaba, siguió convirtiendo el más grande y mejor de estos en su buque insignia. Cada vez, les dio a estos barcos el mismo nombre: el Fortuna real.

Una vez más, para evitar los buques de guerra enviados a cazarlo, Roberts cruzó el Atlántico y en el verano de 1721 estaba frente a las costas de Senegal. Luego se abrió camino por la costa de África occidental, capturando docenas de barcos de esclavos a medida que avanzaba.

En agosto capturó el barco de la Royal African Company Onslow, que se convirtió en el cuarto y último Fortuna real. A principios de 1722 se encontraba frente al puerto esclavista de Whydah (ahora Ouidah en Benin). Roberts capturó 11 barcos de esclavos en Whydah, pero fue allí donde finalmente se le acabó la suerte.

El último hurra de Black Bart

Capitán Chaloner Ogle (1681-1750), comandante de la fragata de 50 cañones HMS Swallow. (Cortesía de The Stratford Archives)

El 5 de febrero la fragata HMS Tragar apareció y atrajo a la nave consorte de Roberts, el Gran guardabosques. Los piratas pensaron que el recién llegado no era más que otro barco de esclavos, pero una vez fuera de la vista de la tierra, Golondrina El comandante, el Capitán Ogle, se dio la vuelta y capturó el barco pirata. Luego regresó a Whydah, y Bartholomew Roberts zarpó para dar batalla.

Era la mañana del 10 de febrero de 1722 cuando los dos barcos se batieron en duelo. los Fortuna real y el Tragar estaban igualados en términos de tamaño y número de armas, pero los hombres de Ogle tenían la ventaja cuando se trataba de profesionalismo y entrenamiento.

De repente, el Tragar giró y disparó una andanada a quemarropa. Grapeshot atravesó las cubiertas del barco pirata y Bartholomew Roberts fue abatido. El capitán pirata se había puesto sus mejores ropas para la batalla, incluido un rico traje carmesí, un sombrero con una pluma roja y una cruz y una cadena de oro de valor incalculable, para que todos vieran lo que le sucedió.

Con eso, la lucha terminó entre los piratas restantes, pero Swallow siguió disparando, y finalmente capturó el barco pirata maltrecho.

Bartholomew Roberts tenía fama de ser un elegante vestidor y, según los informes, llevaba este elegante abrigo damasquinado cuando murió en una batalla frente a la costa de África occidental. (Cortesía de The Stratford Archives).

El fin de la Edad de Oro

Bartholomew Roberts ya no existía. Efectivamente, su muerte marcó el final del reino pirata del terror conocido como "La Edad de Oro de la Piratería". Para demostrar su punto, las autoridades británicas celebraron un juicio masivo de piratas en el castillo de Cape Coast.

Los 77 tripulantes africanos de Roberts fueron vendidos como esclavos, mientras que sus compañeros de barco europeos fueron ahorcados, condenados a servidumbre en las minas de oro cercanas o enviados a prisión en Londres, o murieron de enfermedad mientras languidecían en sus celdas.

Algunos fueron absueltos, habiendo demostrado que habían servido a Roberts contra su voluntad. Aún así, el ahorcamiento masivo de 52 miembros de la tripulación de Roberts cumplió su propósito. Demostró al mundo que la piratería no paga. Pero la imagen de este pirata nacido en Gales, resplandeciente en sus mejores galas, navegando para luchar por última vez, seguirá siendo uno de los verdaderos iconos de "La Edad de Oro".

Angus Konstam es uno de los principales expertos mundiales en piratería y es autor de más de 80 libros. Ex oficial naval y profesional de museos, trabajó como curador de armas en la Royal Armouries en la Torre de Londres, y como curador en jefe del Museo Marítimo Mel Fisher en Key West, Florida. Ahora trabaja como autor e historiador a tiempo completo. Su último libro, El mundo pirata, (Febrero de 2019) es una publicación de Osprey Publishing.

Crédito de la imagen superior: Bartholomew Roberts, mostrado frente a la costa oeste de África. Detrás de él está su buque insignia Royal Fortune, el cuarto barco al que le dio ese nombre, acompañado por el barco pirata más pequeño Great Ranger, a punto de capturar una flota de barcos de esclavos anclados en Whydah. (Cortesía de The Stratford Archives)


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  • Educador Dian Murray
  • Directora Steff Lee
  • Editor de guiones Alex Gendler
  • Animador Steff Lee
  • Diseñador Steff Lee

El fenómeno de una mujer pirata es raro en todo el mundo, lo que hace que la reputación de Madame Zheng como la pirata más exitosa del mundo sea verdaderamente notable. Al mismo tiempo, las mujeres del sur de China a menudo operaban los sampanes que ocupaban el mar del sur de China, y los barcos piratas a veces contaban con un puñado de mujeres a bordo.

Esto estaba muy lejos de la situación en aguas europeas y americanas, donde incluso la presencia de mujeres a bordo se consideraba mala suerte. Como resultado, las marinas en la historia occidental han sido pocas y espaciadas. Sin embargo, las dos piratas más famosas de la Edad de Oro de la piratería (1630-1730) incluyen a Anne Bonny y Mary Read. Ambas mujeres llamaron la atención del principal cronista de la época, el capitán Charles Johnson, quien colocó sus nombres al frente y al centro de la portada de su épica. Una historia general de los piratas.

Esta antología, con extensas biografías de los piratas más famosos del Siglo de Oro, ha definido la piratería en la era moderna y ha servido de modelo para muchos de los piratas más famosos tanto de la historia como de la literatura. Muchas de las figuras históricas centrales han encontrado una nueva vida como héroes y villanos romantizados de la cultura popular: Edward Teach (Barbanegra), Jack Rackham (Calico Jack) y Bartholomew Roberts (Black Bart). Desde su primera publicación en 1724, el tomo ha recibido una atención considerable tanto de historiadores como de autores literarios. Continúan haciéndolo hoy, donde la cultura popular abunda en piratas tanto de realidad como de ficción.

Sin embargo, en China, Madame Zheng ha estado prácticamente ausente del registro histórico. Irónicamente, es en los Estados Unidos, y no en China, donde el legado de Madame Zheng está más vivo y coleando en la actualidad. Se la ve como una figura histórica por derecho propio como habitante de los aficionados a los piratas de la cultura popular de Internet y como la inspiración de Mistress Ching en la tercera película de Disney, "Piratas del Caribe en el fin del mundo" (2007), donde fue interpretado por Takayo Fischer.


Barcos piratas famosos y sus capitanes

La Edad de Oro de la Piratería fue una época en la que miles de bucaneros, corsarios y piratas vagaban por los mares, saqueando barcos mercantes y barcos del tesoro.

Muchos de estos piratas se hicieron muy famosos, incluidos Black Bart Roberts, el capitán William Kidd y Blackbeard. Sus nombres son sinónimos de atacar y robar barcos en el mar. Pero, ¿qué pasa con sus barcos piratas en condiciones de navegar? Muchos de los barcos se hicieron tan famosos como los hombres que los navegaban. Éstos son algunos de los barcos piratas más famosos de la historia.

Edward Teach, más conocido como Barbanegra, fue uno de los piratas más temidos de la historia. En noviembre de 1717, capturó el colosal barco esclavista francés. La Concorde. Montó 40 cañones a bordo La Concorde, y después del reacondicionamiento, la renombró La reina Ana y la venganza n. ° 8217. Armado con un buque de guerra de 40 cañones, Barbanegra dominaba las olas de la costa este de América del Norte y el Caribe.

Se dice que el La reina Ana y la venganza n. ° 8217 encalló en 1718 y fue abandonado. Los investigadores encontraron un barco hundido en las aguas de Carolina del Norte en 1996 que creen que es el La reina Ana y la venganza n. ° 8217. Algunos de los artículos recuperados, como un ancla y una campana, se exhiben en los museos locales.

Bartholomew Roberts era más conocido como Black Bart. Durante un período de tres años, fue uno de los piratas más exitosos de todos los tiempos, saqueando y capturando cientos de barcos y hundiendo muchos más. Black Bart pasó por varios buques insignia diferentes durante este período, y todos llevaban el mismo nombre & # 8211 Fortuna real. Su buque insignia más grande era una monstruosidad de 40 cañones tripulada por 157 hombres, y podía luchar con cualquier barco de la Royal Navy británica de la época. Black Bart Roberts estaba a bordo de su Fortuna real cuando se encontró con su destino en febrero de 1722 en una batalla contra el Tragar, un buque de guerra británico.

El pirata Sam Bellamy se apoderó del Whydah, un gran buque de trata de esclavos británico, en febrero de 1717. El pirata y su tripulación saqueadora pudieron montar 28 cañones en ella y por un breve tiempo aterrorizaron las rutas marítimas del Atlántico. El barco pirata Whydah Sin embargo, no duró mucho. Fue atrapada en una terrible tormenta frente a Cape Cod en abril de 1717, apenas dos meses después de que Bellamy la capturara por primera vez.

En 1984, los investigadores descubrieron los restos del Whydah y se recuperaron miles de artefactos, incluida la campana del barco y la campana # 8217. Un museo en Provincetown, Massachusetts tiene una exhibición que muestra muchos de los artefactos del barco pirata.

Bartholomew Roberts con su barco y barcos mercantes capturados en el fondo

Stede Bonnet se convirtió en pirata de un origen muy poco probable. Vivía en Barbados con su esposa y su familia y era un rico propietario de una plantación. Aproximadamente a los 30 años, de repente decidió convertirse en pirata. En la historia de "La edad de oro de la piratería", # 8217, probablemente sea el único pirata que haya comprado su propio barco.

En 1717, a su costa, equipó un aparejador cuadrado de diez cañones que llamó La venganza. Les dijo a los oficiales que iba a obtener una licencia de corsario en su lugar, inmediatamente comenzó a asaltar tan pronto como salió del puerto.

Capot y La venganza se reunió con Barbanegra después de perder una batalla. Barbanegra luego usó la Venganza durante un tiempo mientras Bonnet & # 8220 descansaba & # 8221. Bonnet fue capturado más tarde en la batalla después de ser traicionado por Barbanegra, y fue ejecutado el 10 de diciembre de 1718.

Imprimir grabado de Stede Bonnet en Charles Johnson & # 8217s A General History of the Pyrates

El capitán William Kidd era una leyenda entre los corsarios y la gente de mar. En 1689, se había apoderado de un gran buque insignia francés mientras navegaba en esta capacidad y más tarde se casó con una rica heredera. En 1696, convenció a algunos amigos ricos para que financiaran una de estas expediciones de corsarios. Equipó su barco, La galería de aventuras, un gigante de 34 cañones, y se dedicó al negocio de la caza de barcos y piratas franceses.

Sin embargo, tuvo mala suerte y su tripulación lo obligó a convertirse en pirata poco después de zarpar. Más tarde, en su poderoso barco pirata, regresó a Nueva York y se entregó, con la esperanza de limpiar su nombre, pero fue ahorcado de todos modos.

En 1694, el Rey de España hizo que el barco inglés Carlos II bajo su mando. A bordo iba un oficial llamado Henry Avery. Después de meses de malos tratos, los marineros a bordo estaban listos para amotinarse y Avery estaba dispuesto a liderarlos. El capitán Avery y sus compañeros amotinados se apoderaron del Carlos II el 7 de mayo de 1694 y la renombró Elegante. Avery y su tripulación se convirtieron en piratas notorios. Navegaron principalmente por el Océano Índico en busca de botín, y pronto encontraron oro. En julio de 1695, capturaron el Ganj-i-Sawai, el barco que transportaba el tesoro del Gran Mogol de la India. Fue una de las puntuaciones más grandes jamás realizadas por un pirata durante esta "edad de oro" # 8217 de la piratería. Avery navegó el Elegante de regreso al Caribe donde se vendió la mayor parte del tesoro pirata. Avery luego desapareció de la historia, pero el pirata y su buque insignia no desaparecieron de la leyenda popular.

Cuando el Castillo de Gambia navegó hacia África en 1721, George Lowther era segundo oficial a bordo. los Castillo de Gambia era un barco de guerra inglés de tamaño medio y llevaba una guarnición de soldados a una fortaleza en la costa africana. Cuando llegaron, los soldados no estaban nada satisfechos con sus provisiones y alojamiento. Lowther ya no contaba con la aprobación de su capitán y convenció a la abatida guarnición de que se alistara con él para hacerse cargo del barco. Se apoderaron del Castillo de Gambia, la renombró Entrega, y se embarcó en el inicio de su carrera pirata.

William Kidd, corsario, pirata. Retrato del siglo XVIII de Sir James Thornhill.

Lowther tenía una carrera relativamente larga como pirata y finalmente cambió el Entrega para un barco más marinero.

Poco después, Lowther perdió su barco y quedó abandonado en una isla desierta donde finalmente falleció.


Sra. Cheng: el pirata más exitoso de la historia

Las flotas piratas más exitosas y temidas de la historia compartían algunos atributos clave. Eran operaciones bien aceitadas que imponían reglas estrictas, a pesar de la ilegalidad de su profesión. Fundamentalmente, muchos de ellos estaban dirigidos por líderes inteligentes que jugaban a la política, ejercían la diplomacia cuando era necesario y se ganaban el respeto de sus pares.

Un comandante de flota excepcionalmente hábil aterrorizó al Mar de China Meridional a principios del siglo XIX. En el apogeo de su poder, dirigió una vasta coalición de varios miles de piratas, la tripulación pirata más grande jamás reunida. Luego, habiendo hecho historia de manera espectacular, se retiró de la piratería y vivió hasta una edad avanzada.

Sra. Cheng, también conocida como Ching Shih

¿Quién era este forajido marinero? Bueno, en los libros y sitios web contemporáneos en inglés, a menudo se la llama & quotChing Shih & quot. Pero ese no era su nombre real. "Ching Shih" fue la invención de "un autor de principios del siglo XIX que intentaba traducir un texto chino al inglés", dice Dian Murray, profesor de historia en la Universidad de Notre Dame y autoridad en el pasado pirata de China.

"La dama pirata en cuestión es comúnmente referida en las fuentes oficiales chinas simplemente como 'Sra. Cheng 'o' Sra. Zheng '', dice Murray por correo electrónico. Esas ortografías provienen de dos sistemas de romanización diferentes que se utilizan para convertir los caracteres del chino mandarín en letras latinas. En aras de la coherencia, usaremos el nombre & quotMrs. Cheng & quot en el resto de este artículo.

La vida temprana de Cheng está pobremente documentada. Sabemos que trabajó en un burdel cantonés antes de casarse con un Cheng I en el año 1801 más o menos. (Probablemente tenía veintitantos en ese momento).

Un pirata notorio, Cheng I fue el producto de un paisaje marino cambiante. De 1771 a 1802, Vietnam se vio envuelto en la rebelión de Tay Son, un levantamiento liderado por campesinos contra la dinastía Lê. Al carecer de una fuerza naval fuerte, los rebeldes contrataron piratas de poca monta para luchar y saquear en su nombre. A cambio, los saqueadores recibieron armas, embarcaciones y, lo mejor de todo, puertos seguros.

Tales concesiones crearon un entorno en el que la piratería organizada a gran escala pudo florecer, incluso después de que la rebelión fue sofocada. En 1802, el Mar de China Meridional acogió a unos 50.000 piratas.

Bandera roja, bandera negra

En 1804, Cheng I y su astuta esposa habían unido cinco numerosas flotas en una gigantesca confederación compuesta por 70.000 hombres y 400 juncos (grandes barcos de vela). La coalición se dividió en media docena de escuadrones semiautónomos cuyos líderes eran responsables ante los Cheng. Cada unidad llevaba el nombre de una bandera de color: había una Flota de Bandera Roja, una Flota de Bandera Negra, etc.

Uno de los marineros de este poderoso sindicato criminal era Chang Pao, un adolescente que había sido capturado por Cheng I. "Después de reconocer su potencial de liderazgo, Cheng I inició a Chang Pao en las filas de los piratas por medio de un enlace homosexual", dice Murray.

Muy pronto, Cheng I puso al joven al mando de su propia basura e incluso lo adoptó como su propio hijo.

Pero fue la Sra. Cheng quien mantuvo unida a la confederación después de la abrupta muerte de Cheng I en noviembre de 1807. Al hacerse cargo de la empresa, implementó un nuevo código de conducta. Bajo estas reglas, los piratas en sus flotas serían decapitados si robaban bienes de un fondo comunal que estaba destinado a beneficiar a todos. Asimismo, violar a una mujer cautiva se castigaba con la ejecución.

Las reglas fueron coautoras de Chang Pao, quien había asumido un nuevo y poderoso papel dentro del equipo. & quot [Sra. Cheng] se dio cuenta de que necesitaba un teniente que la ayudara a comandar los 300 juncos y entre 20.000 y 40.000 hombres de lo que anteriormente había sido la Flota Bandera Roja de su marido ”, dice Murray. Chang Pao aceptó el trabajo, convirtiéndose en el amante de la Sra. Cheng y más tarde en su segundo cónyuge.

Salir en la cima

Durante años, la Sra. Cheng mantuvo buenas relaciones con los líderes de todas las flotas de la coalición. Ella dirigió un barco estrecho (por así decirlo) y supervisó todo, desde transacciones monetarias hasta ceremonias religiosas.

Durante su mandato, la alianza pirata se expandió como loca. De los 270 barcos de propiedad del gobierno estacionados en Tien-Pai, 266 cayeron bajo su control. Al exigir el patrocinio regular de los comerciantes de vela, los marineros de la Sra. Cheng se beneficiaron del lucrativo comercio de sal de Cantón. De hecho, los forajidos extrajeron tantos ingresos en su dominio que la Sra. Cheng consideró necesario establecer una red de oficinas financieras en tierra.

Su mente estratégica estaba bien preparada para la guerra. Las flotas de la Sra. Cheng avergonzaban regularmente a las armadas del sur de China. Se hicieron famosos por secuestrar a funcionarios chinos, bloquear ríos y derrotar a cualquiera que se opusiera a su voluntad. Pero eso iba a cambiar.

En 1809, el gobierno cada vez más agitado de China tomó prestados barcos bien armados de la Compañía Británica de las Indias Orientales y la Armada portuguesa. Al mismo tiempo, también ofreció amnistía a los piratas que se rindieran.

"La oferta fue tentadora para el líder de la Flota Bandera Negra, quien luego forzó un enfrentamiento con la Flota Bandera Roja", dice Murray. Mientras negociaba con el gobierno, entregó a los cautivos de esa batalla entre escuadrones como un gesto de buena voluntad. Al poco tiempo, otras unidades desertaron de la confederación de la Sra. Cheng.

Podía leer la escritura en la pared. Barbanegra y otros piratas profesionales que siguieron saqueando hasta el amargo final por lo general se encontraron con muertes horribles, ya sea en alta mar o en la horca. La Sra. Cheng decidió tomar una ruta diferente.

El 8 de abril de 1810, después de que fracasara una ronda anterior de conversaciones de paz, llevó a una delegación de 17 esposas e hijos piratas a la oficina del gobernador general en Cantón. En el interior, la Sra. Cheng negoció un acuerdo de amnistía favorable. "[Chang Pao] pudo retener entre 20-30 de sus embarcaciones para su uso en el comercio de sal y recibió un nombramiento en las fuerzas del agua chinas", nos dice Murray. La mayoría de los piratas que habían servido a sus órdenes también recibieron indultos.

Chang Pao falleció en 1822 a los 36 años. Le sobrevivió su brillante esposa, quien murió pacíficamente en 1844 a la edad de 69 años.

Mistress Ching, un personaje de 'Piratas del Caribe: En el fin del mundo' de Disney que comanda una enorme flota, se inspiró supuestamente en la Sra. Cheng.


Sir Henry Morgan, 1635-1688

Respaldado silenciosamente por Inglaterra, el Capitán Morgan se hizo un nombre al liderar con éxito una flota jamaicana que interrumpió el poder de España en el Caribe. Si bien se rumorea que podría haber aterrorizado hasta cuatrocientos barcos durante su carrera, su logro más impresionante fue asaltar la opulenta Ciudad de Panamá con treinta barcos y 1.200 hombres, produciendo enormes riquezas. Aunque fue arrestado y llevado a Inglaterra después de su gran saqueo, fue nombrado caballero por el rey y liberado para ostentar el título de vicegobernador en Jamaica, donde vivió el resto de su vida como propietario de una plantación.


Black Bart Roberts: el pirata más grande de todos

Este fue un libro muy interesante y fácil de leer que cuenta la historia de Black Bart Roberts, originalmente John Roberts, un marinero mercante de Pembrokeshire, y su legendario reinado de tres años en alta mar, llevándose más de 400 barcos (lo que lo convierte en el pirata más exitoso en Historia). En los dos primeros capítulos, Breverton detalla el trasfondo del mundo pirata de la época, incluida la historia de Howell Davis, que obligó a Roberts a unirse a él, presentándole así la vida pirata.

Breverton manag Este fue un libro muy interesante y fácil de leer que cuenta la historia de Black Bart Roberts, originalmente John Roberts, un marinero mercante de Pembrokeshire, y su legendario reinado de tres años en alta mar, llevándose más de 400 embarcaciones (lo que lo convierte en el más pirata exitoso en la historia). En los dos primeros capítulos, Breverton detalla el trasfondo del mundo pirata de la época, incluida la historia de Howell Davis, que obligó a Roberts a unirse a él, presentándole así la vida pirata.

Breverton se las arregla para incluir mucha información en este libro sin bombardear o abrumar al lector y mantener la historia interesante y legible. Breverton también vincula la historia real y los personajes con los de Treasure Island de Robert Louis Stevenson, lo que le da al lector algo con lo que relacionarse y darle vida al libro. Una lectura muy buena y agradable, y es bueno saber que los galeses se mecieron tanto en el agua como en tierra. . más


5. Peter Easton (inglés, 1570 - 1620)

Un hecho interesante sobre Peter Easton es que no es conocido como otros capitanes piratas en esta lista, a pesar de todo su éxito. El capitán Easton era un sirviente de la Corona inglesa, que recurrió a la piratería. Era mejor conocido como capitán pirata que nunca fue derrotado por nadie encargado de perseguirlo.

Su vasta y poderosa flota contaba con 40 barcos y más de 1500 hombres en el apogeo de su poder. La victoria más significativa de Peter llegó en 1610 en Terranova contra la flota de Sir Richard Whitbourne cuando derrotó a 30 barcos. También capturó muchos barcos premiados, incluido el famoso barco español "San Sebastián".


Black Bart: ¿El pirata más infame de todos los tiempos?

HAY muchos piratas infames a lo largo de la historia, y Edward Teach, más conocido como Barbanegra, probablemente sea el más conocido.

Sin embargo, hace más de 300 años, un marinero galés se dedicó a la piratería. En un año se había convertido en el pirata más exitoso de su época, una época que comúnmente se conoce como La Edad de Oro de la Piratería.

Nacido en el pequeño pueblo de Little Newcastle en Pembrokeshire a principios de la década de 1680, John Robert se dedicó al mar para ganarse la vida y durante más de tres décadas se mantuvo en el lado correcto de la ley. Luego, en mayo de 1719, todo esto cambió.

Era el segundo oficial de un barco de esclavos cuando fue capturado por piratas frente a la costa de África Occidental. Nuestro galés decidió unirse a ellos y, para apartar a otros de su camino, cambió su nombre por el de Bartholomew Roberts.

Ya era un marinero experimentado, por lo que dos meses después, cuando el capitán pirata Howell Davis fue asesinado, la tripulación eligió a Roberts como su líder.

Unas semanas más tarde capturó su primer premio, un barco de esclavos holandés, y desde ese momento estaba listo para su vida delictiva.

Manteniéndose un paso por delante de cualquier perseguidor, cruzó el Atlántico y se dirigió al puerto brasileño de Bahía (ahora Salvador). La flota portuguesa del tesoro estaba en el puerto, y en un atrevido golpe de Estado, Roberts capturó un barco del tesoro y lo sacó del puerto.

La carga del barco valía millones en dinero de hoy, pero Roberts no pudo retenerla.

Mientras Roberts estaba buscando víctimas, la tripulación del galeón portugués zarpó hacia la puesta de sol, dejándolo sin nada.

Sin inmutarse, Roberts comenzó de nuevo, y durante el año siguiente peinó las aguas de las Indias Occidentales, antes de ir tan al norte como Terranova en busca de premios.

A medida que avanzaba, siguió convirtiendo el más grande y mejor de estos en su buque insignia. Cada vez, les dio a estos barcos el mismo nombre: Royal Fortune.

Una vez más, para evitar los buques de guerra enviados a cazarlo, Roberts cruzó el Atlántico y en el verano de 1721 estaba frente a las costas de Senegal. Luego se abrió camino por la costa de África occidental, capturando docenas de barcos de esclavos a medida que avanzaba.

En agosto capturó el barco Onslow de la Royal African Company, que se convirtió en el cuarto y último Royal Fortune. A principios de 1722 se encontraba frente al puerto esclavista de Whydah (ahora Ouidah en Benin). Roberts capturó 11 barcos de esclavos en Whydah, pero fue allí donde finalmente se le acabó la suerte.

El 5 de febrero apareció la fragata HMS Swallow y atrajo a la nave consorte de Roberts, el Great Ranger. Los piratas pensaron que el recién llegado era solo otro barco de esclavos, pero una vez fuera de la vista de la tierra, el comandante de Swallow, el capitán Ogle, se dio la vuelta y capturó el barco pirata.

Luego regresó a Whydah, y Bartholomew Roberts zarpó para dar batalla.

Fue la mañana del 10 de febrero de 1722 cuando los dos barcos se batieron en duelo.

El Royal Fortune y el Swallow estaban igualados en términos de tamaño y número de armas, pero los hombres de Ogle tenían la ventaja cuando se trataba de profesionalismo y entrenamiento.

De repente, la Golondrina se dio la vuelta y disparó una andanada a quemarropa. Grapeshot atravesó las cubiertas del barco pirata y Bartholomew Roberts fue abatido.

El capitán pirata se había puesto sus mejores ropas para la batalla, incluido un rico traje carmesí, un sombrero con una pluma roja y una cruz y una cadena de oro de valor incalculable, para que todos vieran lo que le sucedió.

La batalla continuó durante otras dos horas hasta que cayó el palo mayor de Royal Fortune y los piratas pidieron cuartel. Un miembro de la tripulación, John Philips, intentó alcanzar el cargador con una cerilla encendida para hacer estallar el barco, pero dos hombres se lo impidieron.

Solo tres piratas habían muerto en la batalla, incluido Roberts. Un total de 272 hombres habían sido capturados por la Royal Navy. De estos, 65 eran ex esclavos africanos que Roberts había emancipado y fueron vendidos como esclavos.

De los piratas capturados que dijeron su lugar de nacimiento, el 42% eran de Cornwall, Devon y Somerset, y otro 19% de Londres. Hubo números más pequeños del norte de Inglaterra y Gales, y otra cuarta parte de una variedad de países, incluidos Irlanda, Escocia, las Indias Occidentales, los Países Bajos y Grecia.

La mayor parte de la información sobre Roberts proviene del libro A General History of the Pyrates, publicado unos años después de la muerte de Roberts.

La portada original de 1724 acredita al capitán Charles Johnson como autor. El libro a menudo se imprime bajo la firma de Daniel Defoe asumiendo que "Charles Johnson" es un seudónimo, pero no hay pruebas de que Defoe sea el autor, y el asunto sigue en disputa.

Así que la próxima vez que mires las playas de Gales, piensa en Black Bart y su infame vida de piratas.


¿Qué trabajo tenía el legendario pirata Black Bart a bordo del barco de esclavos Princess, antes de convertirse en pirata?

El pirata galés Bartholomew Roberts (1682-1722) nació como John Roberts y fue sólo después de su época, conocido como "Black Bart". Saqueó barcos de América y África Occidental en el período 1719-1722. Black Bart fue el pirata más exitoso en la edad de oro de los piratas, medido en términos de embarcaciones capturadas. Ascendió a más de 470 trofeos en la carrera del pirata. Roberts era el tercer oficial a bordo del barco de esclavos Princess, cuando fueron atacados por piratas, y se vio obligado a unirse a ellos. La coerción pronto se convirtió en benevolencia, cuando descubrió los beneficios del nuevo estilo de vida. Murió en combate y fue enterrado en el mar según su propio deseo.

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Tiempo de respuesta 0s (0s). 22% han respondido previamente correcta sobre esta cuestión. La pregunta fue creada 2012-06-19.

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Al principio de su carrera pirata, Black Sam Bellamy se enamoró del capitán Benjamin Hornigold y su primer compañero Blackbeard of the Marianne. En 1716, la negativa de Hornigold & rsquos a atacar a los barcos ingleses llevó a su tripulación a votarlo como capitán y echarlo a él y a Barbanegra del barco. Bellamy, que no tenía ninguno de los escrúpulos de Hornigold & rsquos sobre la caza de barcos ingleses, fue elegido capitán en su lugar.

El mayor botín de Black Sam & rsquos fue el Whydah Gally, que alcanzó en su viaje inaugural después de una persecución de tres días, y lo capturó con un rico botín de oro, marfil, índigo y otros bienes de alto valor. Actualizar el Whydah Gally con un cañón adicional y convirtiéndolo en su buque insignia, Bellamy luego cayó sobre las rutas de navegación a las Carolinas y Nueva Inglaterra, y se festejó.


Ver el vídeo: Bartholomew Roberts: El pirata más exitoso de la historia (Diciembre 2021).