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Elcano PG 38- - Historia

Elcano PG 38- - Historia

Elcano

Se conserva el nombre anterior.

(PG 38 dp. G20; 1. 165'6 "; b 26 '; dr. 10'; S 11 k.
cpl. 103; una. 4 4 "r.f.)

Elcano (PG-38) fue construido en hierro en 1885 en España; capturado por el ejército durante la batalla de la bahía de Manila el 1 de mayo de 1898; transferido a la Armada el 9 de noviembre de 1899; equipado para uso naval en Cavite, y comisionado el 20 de noviembre de 1902, el teniente comandante A. G. Winterhalter al mando. Fue reclasificada PG-38 el 17 de julio de 1920.

Navegando desde Manila el 26 de diciembre de 1902, Elcano con otros dos premios de guerra españoles, Villalobos y Pompeyo, inauguró la Patrulla del Río Yangtze. Con base en Shanghai desde febrero de 1903, su misión era proteger a los ciudadanos y las propiedades estadounidenses, y promover relaciones amistosas con los chinos. El 20 de octubre de 1907, Elcano regresó a Cavite y fue puesto fuera de servicio el 1 de noviembre de 1907.

Comisionado nuevamente el 5 de diciembre de 1910, Elcano regresó en marzo de 1911 a la Estación China, con base en Amoy hasta la Primera Guerra Mundial. Llamada a Manila en abril de 1917, patrulló Mariveles y Corregidor hasta el final de la guerra. Elcano regresó a Shanghai el 3 de febrero de 1920 para unirse a la Patrulla del Yangtze. Dos días después, hizo una pequeña carrera hacia el suroeste para buscar el desafortunado petrolero británico Brisbane. Preguntó por todo el archipiélago de Chusan y encontró gran parte del petróleo de Brisbane en posesión de los nativos, pero ningún rastro del petrolero, sus 45 hombres o la esposa del capitán.

Elcano se hizo conocido durante 8 años más de servicio en aguas chinas. En julio de 1921 ayudó a los infantes de marina a desembarcar en Ichang y, como barco de la estación, protegió las vidas y propiedades estadounidenses allí hasta septiembre de 1922. Continuó patrullando desde su base en Shanghai, obteniendo información sobre las condiciones políticas, visitando los puertos donde se encontraban los ciudadanos estadounidenses y enviando a sus oficiales a tierra para conversar con funcionarios locales y cónsules estadounidenses.

Durante la revolución china en 1926 y 1927, el personal de Elcano requirió un inmenso tacto, paciencia y juicio para enfrentar la agitación de la época. Transportó a refugiados del interior y convocó concentraciones de quienes huían de la anarquía del país devastado por la guerra. El 24 de marzo de 1927 se produjo un gran enfrentamiento en Nanking, donde el cónsul general estadounidense y otros fueron sitiados en Socony Hill, donde se habían congregado por seguridad. Elcano se unió al bombardeo colocado alrededor de la colina para evitar una masacre generalizada.

En noviembre de 1927, se otorgó a Elcano un nuevo estatus como barco receptor en Shanghai para tripulaciones ensambladas para cañoneras en construcción. Ella fue dada de baja
30 de junio de 1928, y utilizado como objetivo hasta su hundimiento el 4 de octubre de 1928.


USS Pillsbury (DD-227)

USS Pillsbury (DD-227) fue un destructor de la clase Clemson que sirvió con la Flota Asiática desde 1922, y fue hundido por barcos de superficie japoneses el 2 de marzo de 1942, después de aparentemente atacar a una fuerza japonesa mucho más grande.

los Pillsbury fue nombrado en honor a John E. Pillsbury, un oficial naval estadounidense durante la Guerra Hispanoamericana, entonces Jefe de Estado Mayor de la Flota del Atlántico Norte y Jefe de la Oficina de Navegación. También era un experto en la Corriente del Golfo.

los Pillsbury (DD-227) se instaló en Cramp & rsquos de Filadelfia el 23 de octubre de 1919, se lanzó el 3 de agosto de 1920 y se puso en servicio el 15 de diciembre de 1920.

Al principio se unió al Escuadrón 3, División 39, Flota de Reserva del Atlántico. En mayo de 1921 visitó Nueva York y luego se mudó a Newport, su base de verano.

Pillsbury sirvió durante muchos años con la Flota Asiática.

En el otoño de 1923 sirvió con la Fuerza de Patrulla del Yangtze, visitando Hankow y Shanghai. Luego regresó a Filipinas, antes de que el 11 de diciembre formara parte de una flota estadounidense que fue enviada a Cantón para convencer al gobierno nacionalista de que no tomara parte de la Aduana Marítima China.

En junio-julio de 1925 consiguió hombres para ayudar a proteger los intereses estadounidenses en Shanghai durante un período de disturbios en la ciudad. Cualquiera que participó se clasificó para la Medalla Expedicionaria de Shanghai.

En marzo de 1927, el Ejército Nacionalista de Chiang Kai-shek & rsquos atacó Nanking. Durante los combates se llevaron a cabo una serie de ataques contra los occidentales y se envió una poderosa fuerza naval a la ciudad. los Pillsbury fue uno de los destructores estadounidenses que participaron en la operación, apoyando un bombardeo de las posiciones nacionalistas el 24 de marzo de 1927.

En enero de 1928 estuvo una vez más en el Yangtze, antes de partir hacia Filipinas a finales de mes para el entrenamiento de invierno. Del 20 al 28 de septiembre de 1928 formó parte de una flotilla de destructores que visitó Nagasaki para darle a su tripulación algo de tiempo de recreación. El escuadrón participó en la práctica de observación nocturna en Alacrity Bay el 29 de septiembre, luego hundió la cañonera USS fuera de servicio Elcano (PG-38) para la práctica de artillería de largo alcance el 4 de octubre.

Cualquiera que sirviera en ella durante nueve períodos entre el 11 de septiembre de 1926 y el 25 de octubre de 1928 se clasificó para la Medalla de Servicio Yangtze.

En febrero de 1932 fue uno de los varios buques de guerra estadounidenses enviados a Shanghai para proteger los intereses estadounidenses después de que los japoneses atacaran la ciudad.

Durante la primera quincena de abril de 1935, el Pillsbury y Papa realizó un crucero en el sur de Filipinas. En octubre de 1935 visitó Hong Kong, antes de unirse al Peary, Papa y Halcón negro en una visita de buena voluntad a la Indochina francesa, visitando Tourane el 16 de octubre y Saigón el 22 de octubre, antes de regresar a Manila en noviembre.

En septiembre de 1937 visitó Tsingtao, en ese momento en manos chinas, pero pronto será capturada por los japoneses.

Cualquiera que sirviera en ella durante cinco períodos entre el 7 de julio de 1937 y el 7 de septiembre de 1938 se clasificó para la Medalla al Servicio de China.

En junio de 1939 fue la nave de la estación en Swatow, protegiendo a 48 estadounidenses que se sabía que estaban en la ciudad. Los japoneses estaban a punto de atacar y advirtieron a todas las potencias extranjeras que retiraran a sus ciudadanos y buques de guerra del área. Su ataque comenzó el 21 de junio de 1939, pero el Papa estaba en camino para proporcionar refuerzos. En el caso de que los ciudadanos estadounidenses no fueran amenazados durante los combates limitados, y el Pillsbury fue relevado como nave de la estación por el Papa el 1 de julio de 1939.

El Dictionary of American Naval Fighting Ships se contradice con los movimientos de la Pillsbury al estallar la guerra en el Pacífico. Su propia entrada registra que el Pillsbury fue uno de los barcos que se ordenó salir de Filipinas el 27 de noviembre de 1941, y lo coloca en Bornoe cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Sin embargo, la entrada para el Peary (DD-226) tiene el Pillsbury en Cavite cuando los japoneses atacaron el 10 de diciembre de 1941, y ayudaron a apagar un incendio. La entrada para el Tanager (Buscaminas No.5) tiene el Pillsbury dañado durante la redada.

El 13 de enero Pillsbury y el Boise se unió a un convoy que acababa de salir de la bahía de Kupang en Timor y llegó a la bahía de Saleh, Sumbawa, más tarde el mismo día.

Su siguiente papel fue proyectar el Marblehead ( junto con Papa, John D. Ford y Parrott) mientras investigaba un informe de barcos japoneses frente a Kema en Celebes. Cuando llegaron los estadounidenses, los japoneses se habían marchado, por lo que regresaron a la bahía de Kupang, llegando el 18 de enero.

Entre el 21 y el 28 de enero, una fuerza construida alrededor del Houston escoltado el Presidente Polk desde Thursday Island hasta Surabaya. los Pillsbury se unió a esta fuerza mientras estaba en el mar.

El 14 de febrero el Pillsbury era parte de la fuerza ABDA que se hizo a la mar desde el sur de Sumatra bajo el mando del contralmirante Doorman en un intento de atacar a una fuerza japonesa. El 15 de febrero, esta flota fue atacada por aviones japoneses en el estrecho de Banda y, aunque ningún barco fue alcanzado, Doorman decidió dar marcha atrás.

los Pillsbury fue parte de la fuerza ABDA que intentó detener la invasión japonesa de Bali. Luchó en la batalla del Estrecho de Badung (19/20 de febrero de 1942), una acción nocturna en la que cuatro destructores japoneses lucharon contra una fuerza aliada mucho más grande. Durante la batalla el Pillsbury disparó tres torpedos contra un barco japonés, sin impactos. Luego fue iluminada por un reflector y le disparó. Hacia el final de la batalla, logró anotar algunos golpes en el destructor. Michishio, (junto con John D. Edwards y Tromp). Entre ellos mataron a 13 e hirieron a 83 de la tripulación japonesa, y el Michishio tuvo que ser remolcado a un lugar seguro después de la batalla.

Después de esta batalla, el Pillsbury y Parrott (DD-218) recibieron la orden de trasladarse a Tjilatjap, enfrentarse a nuevos torpedos y someterse a una breve revisión.

los Pillsbury se perdió con todas las manos en la noche del 2 de marzo, mientras se dirigía hacia un encuentro planificado con el USS Pheonix (CL-46). En la oscuridad se topó con una poderosa fuerza japonesa, cuatro acorazados, cinco cruceros, el portaaviones Soryu y el Escuadrón Destructor 4, apostado al sur de Java para evitar que los barcos aliados escapen. los Pillsbury fue detectado dirigiéndose directamente hacia la flota japonesa. Los japoneses quedaron perplejos brevemente por esta acción, antes de abrir fuego. los Pillsbury fue hundido por el fuego de tres trituradores y dos destructores, y el único informe de la batalla provino del interrogatorio posterior de los participantes japoneses en la batalla. No está claro si el Pillsbury había confundido los barcos japoneses más cercanos con el Pheonix, o había decidido intentar un ataque nocturno con torpedos.

Pillsbury recibió dos estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial, para las operaciones de la Flota Asiática del 8 de diciembre de 1941 al 1 de marzo de 1942 y para el Estrecho de Badoeng (19 al 20 de febrero de 1942).


Buque escuela español Juan Sebastián de Elcano

Juan Sebastián de Elcano es una formación & # 8197ship del español & # 8197Navy. Es una gavia de cuatro mástiles, barquentine de casco de acero (goleta & # 8197barque). Con 113 metros (371 pies) de largo, es el tercer barco de altura más grande del mundo, y es el velero que ha navegado más lejos, cubriendo más de 2.000.000 millas náuticas y # 8197 millas (3.700.000 km 2.300.000 millas) en su vida.

Lleva el nombre del explorador español Juan & # 8197Sebastián & # 8197 Elcano, capitán de la última flota exploratoria de Ferdinand & # 8197Magellan y el hombre que completó la primera circunnavegación del mundo. El barco lleva el abrigo Elcano & # 8197 de & # 8197 armas, que fue otorgado a la familia por el emperador Carlos I luego del regreso de Elcano en 1522 de la expedición global de Magallanes. El escudo de armas es un globo terráqueo con el lema "Primus Circumdedisti Me" (que significa: "Primero en circunnavegarme").


Martes 20 de enero de 2009

USS Elcano (PG-38)


Figura 1: USS Elcano (PG-38) en algún lugar de China. Cortesía de U.S. Warships of World War I. Haga clic en la fotografía para ampliar la imagen.


Figura 2: Algunos de los barcos de la Patrulla del Río Yangtse de la Armada de los EE. UU. En Hangchow, China, durante la década de 1920, con varios juncos y sampanes locales también presentes. Los barcos de la Armada de los EE. UU. Son (de izquierda a derecha): USS Isabel (PY-10) USS Villalobos (PG-42) y USS Elcano (PG-38). Cortesía de Donald M. McPherson, 1969. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 3: USS Tiburón (Submarino # 8) en el Dique Seco de Dewey, Estación Naval de Olongapo, Filipinas, alrededor de 1910. La cañonera Elcano También está en el dique seco, al fondo derecho. Cortesía de Donald M. McPherson, 1978. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 4: El teniente comandante A. G. Winterhalter fue el primer oficial al mando del USS ElcanoCañonera No. 38. Winterhalter eventualmente sería ascendido al rango de Almirante de Cuatro Estrellas el 9 de julio de 1915. Ese día, también fue nombrado Comandante en Jefe de la Flota Asiática de los Estados Unidos (CINCAF). Cortesía de la Biblioteca del Congreso, foto ggbain 21511. Haga clic en la fotografía para ampliar la imagen.


Figura 5: Fotografía de USS de la Marina de los EE. UU. Elcano (PG-38), fecha desconocida. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

Elcano fue una cañonera de hierro de 620 toneladas construida en 1895 por el Arsenal de Carraca en Cádiz, España. España la envió a Filipinas y fue capturada por Estados Unidos durante la Batalla de la Bahía de Manila el 1 de mayo de 1898. Elcano fue entregado oficialmente a la Marina de los EE. UU. el 9 de noviembre de 1898 y fue equipado en Cavite Naval Yard, Filipinas, para su uso como cañonera. El barco fue comisionado oficialmente en la Armada de los Estados Unidos el 20 de noviembre de 1902 como USS Elcano (Cañonera No. 38), el Teniente Comandante A.G. Winterhalter al mando. Elcano tenía aproximadamente 165 pies de largo y 26 pies de ancho, tenía una velocidad máxima de 11 nudos y tenía una tripulación de 103 oficiales y hombres. La cañonera estaba armada con cuatro cañones de 4 pulgadas y cuatro cañones de 6 libras.

Elcano Salió de Manila el 26 de diciembre de 1902 con otras dos cañoneras ex españolas, Villalobos y Pompeyo, y llegó a Shanghai en febrero de 1903. Estos tres pequeños barcos inauguraron oficialmente la Patrulla del Río Yangtze de Estados Unidos y su misión era proteger las vidas y propiedades estadounidenses en China, así como promover relaciones amistosas con los chinos. Aunque en el pasado se habían enviado muchas pequeñas cañoneras estadounidenses a China, esta fue la primera vez que se creó una unidad oficial dentro de la Armada de los EE. UU. Para patrullar específicamente el río Yangtze. Elcano permaneció en la estación en Shanghai hasta el 20 de octubre de 1907, cuando fue enviada de regreso a Cavite y dada de baja el 1 de noviembre de 1907.

Elcano fue re-comisionada el 5 de diciembre de 1910 y enviada de regreso a China en marzo de 1911. Estuvo basada en Amoy hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial. La pequeña cañonera fue llamada a Manila en abril de 1917 y fue asignada a patrullar las aguas de Mariveles y Corregidor hasta que terminó la guerra en noviembre de 1918. Elcano Regresó a Shanghai el 3 de febrero de 1920 y volvió a formar parte de la Patrulla del Yangtze. El 17 de julio, el barco fue reclasificado PG-38.

Durante más de ocho años, Elcano fue una parte importante de la Patrulla del Río Yangtze, luchando en numerosas escaramuzas con los caudillos y piratas chinos. Estos pequeños & # 8220incidentes & # 8221 eran comunes en el Yangtze y las cañoneras estadounidenses fueron convocadas en numerosas ocasiones para rescatar a ciudadanos estadounidenses, así como para proteger la propiedad, los consulados y las embajadas estadounidenses. En julio de 1921, Elcano ayudó en el desembarco de los marines estadounidenses en Ichang y permaneció en la estación allí hasta septiembre de 1922. También continuó las operaciones fuera de Shanghai y & # 8220 mostró la bandera & # 8221 visitando numerosos puertos donde los ciudadanos estadounidenses vivían y trabajaban. ElcanoLos oficiales de & # 8217 también fueron a tierra en muchas ocasiones para conversar con funcionarios locales y cónsules estadounidenses. Muchos oficiales jóvenes recibieron su entrenamiento inicial con la Patrulla Yangtze y esta experiencia fue de inmenso valor para ellos más adelante en sus carreras.

Durante la revolución china en 1926 y 1927, ElcanoLa tripulación de & # 8217 se enfrentó a una nación en caos. En numerosas ocasiones se enfrentaron a situaciones peligrosas y tuvieron que responder sólo con la cantidad de fuerza & # 8220right & # 8221. El oficial al mando de Elcano no quería crear un incidente internacional importante por un asunto relativamente menor, por lo que se necesitaba mucho juicio y tacto al tratar con señores de la guerra y piratas chinos fuertemente armados, muchos de los cuales estaban decididos a matar y robar a cualquier extranjero con el que entraran en contacto. En varias ocasiones, Elcano incluso transportó refugiados desde las profundidades del interior de China y los trajo de regreso a la costa. El 24 de marzo de 1927, Elcano desempeñó un papel fundamental en una batalla importante con los señores de la guerra chinos en la ciudad de Nanking, donde el cónsul general estadounidense y otros fueron sitiados en Socony Hill y finalmente fueron rescatados por marineros estadounidenses armados. Elcano ayudó en el bombardeo de posiciones chinas alrededor de la base de la colina, lo que evitó que los diplomáticos estadounidenses fueran masacrados.

En noviembre de 1927, la vieja cañonera recibió una nueva asignación y sirvió como barco de recepción en Shanghai para las tripulaciones que se reunían allí para el servicio a bordo de nuevas cañoneras que estaban en construcción. Elcano fue dado de baja el 30 de junio de 1928 y hundido como buque objetivo el 4 de octubre de ese mismo año.

USS Elcano tuvo una carrera increíble considerando el hecho de que nunca fue construida originalmente para la Marina de los EE. UU. En realidad, son pocos los buques de guerra que se capturan en la guerra moderna y menos aún permanecen durante muchos años en la armada que los capturó. Pero Elcano brindó a la Marina de los EE. UU. casi tres décadas de excelente servicio y brindó una excelente experiencia a los oficiales y hombres jóvenes. Al mismo tiempo, ayudó a proteger a los diplomáticos, los ciudadanos y las propiedades estadounidenses en un país que estaba constantemente sacudido por la agitación política y militar. También fue uno de los miembros fundadores de la Patrulla del Yangtze, una unidad que no se disolvió hasta poco después de la entrada oficial de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial el 7 de diciembre de 1941.


Laststandonzombieisland

Aquí en LSOZI, vamos a despegar todos los miércoles para echar un vistazo a las antiguas armadas de vapor / diesel del período de tiempo 1859-1946 y perfilaremos un barco diferente cada semana. Estos barcos tienen una vida, una historia propia, que a veces los lleva a los lugares más extraños. & # 8211 Christopher Eger

Buque de guerra Miércoles 18 de mayo de 2016: cañoneras españolas en marcha

Aquí vemos el General Concha-clase cañonero (barco de cañón) Elcano poco después de que ella se convirtiera en la USS Elcano (PG-38) debido a las actividades de un comodoro Dewey. Continuaría sirviendo 44 años duros en total.

Establecido el 3 de marzo de 1882 por Carraca Arsenal, Cádiz, España. Elcano era un pequeño buque de guerra, a solo 157 & # 821711 & # 8221 entre perpendiculares (165 & # 8242 oal), y la balanza se inclinaba a solo 620 toneladas con una carga completa. Lento, solo podía hacer 11 nudos. Sin embargo, lo que pudo hacer fue flotar en solo 10 pies de agua y llevar dos cañones de ángulo bajo de 120 mm, un solo 90 mm, cuatro Nordenfelt QF y dos tubos de torpedo Whitehead alrededor del litoral costero poco profundo de Filipinas, donde los españoles estaban teniendo problemas con el lugareños que a menudo involucraban tiroteos.

120mm 25cal Hontoria M1879 (izquierda) en servicio español. Elcano montó dos de estos cañones. Tenga en cuenta la opulenta timonera.

Hermanas, diseñadas para el servicio colonial, incluían la General Concha, Magallanes, y General Lezo, se enumeraron oficialmente y tal vez de manera demasiado ambiciosa como "Crucero no protegido de 3ª clase”O cruceros protegidos de tercera clase.

Líder de clase, Cañonero de la Armada Española General Concha, 1897

Descrito como & # 8220 barrigón, & # 8221 Elcano tenía una pintoresca proa de carnero de la época victoriana y llevaba un aparejo de vela mixto para aquellos tiempos en que el carbón, que nunca abundaba en el PI, era escaso. Ella fue comisionada en el Armada Española en 1884, llegando a Manila a finales de ese año. Como la mayoría de los 18 barcos españoles en la región (para incluir hermanos General Lezo), estaba comandada por oficiales españoles y tripulada por tripulaciones filipinas.

Cañonero español Elcano en puesta en servicio. A los españoles les gustaban los cascos oscuros

Su servicio en tiempos de paz fue tranquilo, pasó más de una docena de años dando vueltas por el archipiélago, ondeando su bandera y mostrando sus armas. Luego vino la Guerra Hispanoamericana.

Apenas cinco días después de que existiera un estado de guerra entre Estados Unidos y España, el 26 de abril, El Cano se encontró con la barca con bandera estadounidense. Saranac—Bajo el capitán Bartaby— transportaba 1.640 toneladas cortas (1.490 t) de carbón desde Newcastle, Nueva Gales del Sur, a Iloilo, en las Filipinas, para la flota del almirante Dewey & # 8217 y lo capturó con un disparo en la proa.

Usted ve al buen capitán Bartaby, navegando en los días sin radio y estando en el mar durante una semana, se había perdido el anuncio de las hostilidades y había dicho en el puerto de Iloilo para sorpresa del capitán de El Cano, quien debidamente puso el barco bajo arresto. Bartaby pudo engañar a una corte de premios española al producir documentos convenientes que Saranac había sido vendida por una suma nominal a un súbdito inglés pocos días antes de su captura, aunque había navegado a un puerto español con el rojo, el blanco y el azul volando. Vemos lo que hiciste allí, Bartaby, buen espectáculo.

Dewey lamentó esta pérdida de buen carbón australiano, que era difícil de encontrar en los terrenos limitados del Escuadrón Asiático después de que los británicos los expulsaran de Hong Kong. Por cierto, el Saranac fue el solamente Barco estadounidense capturado durante la guerra en comparación con 56 barcos españoles capturados por asaltantes de superficie yanquis.

El resto de ElcanoLa corta guerra transcurrió sin incidentes, salvo por ser capturado durante la Batalla de la Bahía de Manila el 1 de mayo de 1898 junto con el resto del Escuadrón Español del Pacífico al mando del Almirante Patricio Montojo después de que Dewey se abriera paso en el puerto.

ELCANO en Cavite Navy Yard, Islas Filipinas. Tenga en cuenta los toldos extensos. Descripción: Cortesía de D. M. MC Pherson, Corte Madena, California. 1967 Catálogo #: NH 54354

Sus tres hermanas tuvieron más enfrentamientos finales. General Concha luchó en San Juan, Puerto Rico y escapó por poco de la captura solo para naufragar en un arrecife frente a Marruecos en 1913. General Lezo fue arruinado por la explosión de una revista y se hundió justo después de la bahía de Manila. Magallanes, que escapó de la destrucción en Cuba, fue descartada después de hundirse en su muelle en 1903.

Como para Elcano, su tripulación española / filipina fue rápidamente puesta en libertad condicional en tierra en Cavite, y languideció allí durante seis meses bajo vigilancia hasta que fue asumida oficialmente por la Marina de los Estados Unidos el 8 de noviembre.

USS ELCANO (PG-38) en Cavite Navy Yard, Islas Filipinas alrededor de 1900, antes de ser reacondicionado para la Marina de los Estados Unidos. Tenga en cuenta que ha sido encalada y su toldo que se muestra arriba en el servicio en español eliminado. También puede distinguir su puerta de tubo torpedo de estribor justo por encima de la línea de flotación. Descripción: Cortesía de LCDR John E. Lewis, 1945. N.º de catálogo: NH 54353

Reacondicionado para su uso para incluir el intercambio de su armamento español por American 4 & # 8243 / 40cals (y taponando sus tubos de proa de 14 pulgadas), fue comisionada como USS Elcano (Cañonera No. 38) el 20 de noviembre de 1902 & # 8211 porque la Armada tenía una tarea especial para el buque de guerra de aguas poco profundas.

Verá, una vez que los EE. UU. Se mudaron al PI, usaron una serie de antiguas cañoneras españolas de fondo casi plano capturadas y aún flotantes (USS Elcano, Villalobos, Quirós, Pampanga y Callao) para proteger los intereses estadounidenses en aguas chinas. Estos barcos, inmortalizados en el libro y la película Sand Pebbles, eran conocidos como la Patrulla Yangtze (COMYANGPAT), por el enorme sistema fluvial que comúnmente frecuentaban. La primera patrulla moderna, iniciada en 1903, fue con los cinco españoles mientras dos cañoneras más, USS Palos y Monocacy, construido en Mare Island en California en 1913, más tarde se enviaría a través del Pacífico para unirse a ellos mientras USS Isabel (PY-10) se uniría a la pandilla en 1921.

Elcano tenía su sede en Shanghai desde febrero de 1903, su misión era proteger a los ciudadanos y las propiedades estadounidenses, y promover relaciones amistosas con los chinos & # 8211 en algún momento promoviéndolos cuando era necesario. Mantuvo esto hasta el 20 de octubre de 1907 cuando fue enviada de regreso a Cavite para una reparación de tres años.

Durante este tiempo, sirvió como auxiliar de la 1ª División de Submarinos, Flota Asiática de Torpedos, con los pequeños submarinos del día con sus tripulaciones viviendo a bordo de la cañonera mucho más grande (en dique seco).

USS Shark (Submarine # 8) En el dique seco de Dewey, estación naval de Olongapo, Filipinas, alrededor de 1910. La cañonera Elcano también se encuentra en el dique seco, en el fondo derecho. Cortesía de Donald M. McPherson, 1978. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de los EE. UU. Catálogo #: NH 86963

Retomado el 5 de diciembre de 1910, Elcano se instaló en Amony en China y reanudó la monotonía de los cruceros fluviales en China y el campo decididamente plagado de conflictos que incluían peleas de bar con tripulaciones de cañoneras británicas, dando la bienvenida a los señores de la guerra visitantes con la mano abierta (y un 1911 amartillado debajo de la mesa), enviando partidas navales a tierra para rescatar a occidentales al azar atrapados en disturbios y disturbios, superando a otros barcos de la USN y equipos de béisbol # 8217 para diversión de los lugareños, y en general disfrutando del color regional (aunque a los grupos libo se les ordenó ir siempre a tierra en uniforme y con cantinas).

En agosto de 1911, Elcano y al resto de las lanchas patrulleras se unieron los cruceros USS Nueva Orleans y Alemania & # 8217s SMS Scharnhorst y Gneisenau en Hankow por los disturbios que acompañaron al golpe antimonárquico que acabó con la dinastía manchú.

Allí, Elcano participó en una revisión naval improvisada junto con otros barcos que llegaban de Austria-Hungría, Japón, Francia, Rusia y un grupo de trabajo de seis barcos enviado por los británicos. El verdadero propósito de la ceremonia: vigilar los casi una docena de buques de guerra chinos semi-modernos en el puerto para asegurarse de que no se repita la Rebelión de los Bóxers. Durante este período, ElcanoLos hombres de & # 8216 se unieron a otros en la Brigada Internacional y enviaron 30 chalecos azules con sus ametralladoras Colt para ayudar a proteger el consulado japonés. Fueron relevados en tierra a finales de año por una compañía de infantería ligera británica de Yorkshire y un medio regimiento de cosacos siberianos embarcados para la tarea.

Mientras estaba en la Patrulla del Río Yangtze, alrededor de 1917. Descripción: Cortesía de Arthur B. Furnas, Corte Madera, California, 1969. Catálogo #: NH 69694

Durante la temporada navideña, alrededor de diciembre de 1917, mientras estaba en Filipinas. Tenga en cuenta el árbol de Navidad en la proa y las otras decoraciones a bordo del barco. Ella mantendría esta tradición durante años. Descripción: Cortesía de Arthur B. Furnas, Corte Madera, California, 1969 Catálogo #: NH 69697

Elcano obtendría un breve descanso de las aguas chinas cuando los EE. UU.Entró en la Primera Guerra Mundial, siendo llamado a la bahía de Manila para servir como una cañonera en el puerto, patrullando alrededor de Corregidor desde abril de 1917 hasta noviembre. 1918, por si acaso aparecía un alemán. Luego, regresó al Yangpat.

Mientras tanto, en China, cuando el golpe de 1911 se convirtió en una revolución abierta y luego en la Guerra Civil, Elcano y sus compatriotas en Yangpat estuvieron cada vez más involucrados en luchas en tierra, desembarcando tropas en Nanking en 1916 junto con otras naciones durante los disturbios allí, en Chungking en 1918 para proteger vidas durante una crisis política, y nuevamente en marzo de 1920 en Kiukiang (ahora Jiujiang en las costas del sur del Yangtze), donde ElcanoLos marineros de & # 8216 actuaron solos, y luego en Ichang, donde aterrizó una compañía de infantes de marina para la tarea y permaneció como barco de la estación y cuartel general flotante hasta septiembre de 1922.

Algunos de los barcos de la Patrulla del Río Yangtze de la Marina de los EE. UU. Y # 8217 en Hangchow durante la década de 1920, con varios juncos locales y sampanes también presentes. Los buques de la Armada de los Estados Unidos son (de izquierda a derecha): USS Isabel (PY-10) USS Villalobos (PG-42) y USS Elcano (PG-38). Cortesía de Donald M. McPherson, 1969. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de los EE. UU. Catálogo #: NH 67127

General chino visitando Elcano. Se ve al oficial al mando de Elcano esperando para recibirlo en la parte superior de la pasarela, Ichang, China, alrededor de 1920 & # 8217s. También tenga en cuenta cómo tienen que caminar directamente hacia la boca del cañón de 4 pulgadas al subir a bordo & # 8211 muy sutil. Mira hacia arriba: diplomacia de cañoneras. Catálogo #: NH 68976

Barco & # 8217s equipo de béisbol desembarcando, en China, a principios de la década de 1920. Cortesía de Frederick Cornman, Valois, Nueva York, 1971. N.º de catálogo: NH 77142

En la actualidad, es raro un chaqueta azul que fuera miembro de la Noble y Exclusiva Orden de la Hermandad de las Poderosas Ratas del Río Yangtze c.1903-1941. Foto vía The Real Sand Pebbles.

Estas dos cartas de Elcano marineros del volumen de 1920 de Our Navy, la publicación estándar de la Marina de los EE. UU.. Tenga en cuenta la mención del barco y el equipo de béisbol # 8217s, licor a $ 1.20 el cuarto, y el recuento de cómo 60 bluejackets despejaron las calles de Kiukiang a punta de bayoneta:

Durante este servicio, Elcano resultó ser una fundición para los futuros líderes navales. Las estrellas llovieron sobre su cubierta, ya que no menos de seis de sus antiguos capitanes se convirtieron en almirantes, incluido el luego vicealmirante de Mississippian Aaron Stanton & # 8220Tip & # 8221 Merrill, quien recogió la Cruz de la Marina en la Batalla del Estrecho de Blackett en 1943 por aplastando a los destructores japoneses Murasame y Minegumo sin una sola víctima.

Aireando sus velas en aguas chinas durante la década de 1920. Sin duda, fue uno de los últimos buques de guerra con lona de la flota. Cortesía del Sr. Donald M. McPherson, Corte Madera, California, 1972. Número de catálogo: NH 75577

En el dique seco en Shanghai, China, alrededor de principios de 1920 y # 8217, observe el cañón de calibre 4 y # 8243 / .40 (inferior) y el cañón de 3 libras (arriba) Cortesía del Sr. Donald M. McPherson, Corte Madera, California, Catálogo de 1969 #: NH 68978

En dique seco, en Shanghai, China, a principios de la década de 1920. Observe el cañón de popa 4 y # 8243/40. Cortesía de Frederick Cornman, Valois, Nueva York, 1971. N.º de catálogo: NH 77143

Entre 1923-1925, equipos de desembarco armados de Elcano desembarcó y permaneció en tierra casi media docena de veces en dos períodos prolongados en Shanghai durante disturbios y luchas callejeras entre facciones rivales.

Guardia armado de Elcano, fotografiado en aguas chinas, a principios de la década de 1920. Tenga en cuenta las ametralladoras Lewis. Cortesía de Frederick Cornman, Valois, Nueva York, 1971. N.º de catálogo: NH 77144

En marzo de 1927, Elcano junto con los destructores USS William P. Preston, USS Noa, y los RN & # 8217s HMS Esmeralda tomó una “turba de soldados nacionalistas indisciplinados & # 8221 bajo un intenso tiroteo naval en las afueras de Nanking cuando el cónsul general estadounidense John C. Davis y otros 166 fueron sitiados en el complejo de Standard Oil en Socony Hill.

Podría ser Elcano& # 8216s última bocanada de cordita.

Para 1926, las siete cañoneras fluviales veteranas estaban todas gastadas y la marina fue a comprar reemplazos. Con dólares siempre cortos en el presupuesto de la Marina, tenía sentido construir estos nuevos barcos en China, para ahorrar costos de construcción y envío. Estos nuevos barcos consistían en dos grandes cañoneras de 500 toneladas y 210 pies (USS Luzón y Mindanao) dos embarcaciones medianas de 450 toneladas y 191 pies (USS Oahu y Panay) y dos pequeñas embarcaciones de 350 toneladas y 159 pies (USS Guam y Tutuila).

Una vez que las nuevas cañoneras comenzaron a construirse, se contaron los cinco viejos barcos de la Patrulla Yangtze & # 8217 los días. En noviembre de 1927, Elcano se convirtió en un barco cuartel en Shanghai para las tripulaciones recién llegadas de las UCP y, el 30 de junio de 1928, fue dado de baja después de unos 14 años de servicio en España y otras tres décadas en el Tío Sam.

En Ichang China. Observe los árboles en los topes. Cortesía del teniente comandante Merrill, USN, 1927. N.º de catálogo: NH 54352

Elcano fue despojada de todo el material útil, parte del cual se destinó a ayudar a equipar los nuevos barcos Yangpat, luego fue remolcada fuera de la costa y eliminada a tiros en un Sinkex el 4 de octubre de 1928. Dos de sus antiguos compañeros de armas sufrieron la misma suerte. Villalobos (PG-42), modelo para Richard McKenna & # 8217s San GuijarrosAsimismo, fue hundido por disparos navales el 9 de octubre de 1928, y se le unieron los ex españoles de entoncesUSS Pampanga (PG-39) el 21 de noviembre. Los días de los premios de Dewey & # 8217 habían llegado y se habían ido, con la Marina obteniendo unos buenos 30 años de este lote final.

De los otros buques de la armada española presionados para el servicio de la Armada de los EE. UU., Quirós (PG-40) fue hundido previamente como objetivo en 1923, y Callo (YFB-11) se vendió en Manila el mismo año donde permaneció en uso como ferry civil durante algún tiempo.

El sitio web, Sand Pebbles.com, mantiene viva la memoria de Yangpat y sus embarcaciones, mientras que los álbumes de recortes y los uniformes se conservan en manos de coleccionistas privados.

Sin embargo, en Nanjing, en un monumento no identificado, hay una serie de grafitis de la Marina que dejaron esas ratas del río Yankee, si miras de cerca, puedes distinguir USS Elcano debajo USS Chattanooga.

Un grupo de tripulantes de Elcano visita una casa de joss, en China, a principios de la década de 1920. Cortesía de Frederick Cornman, Valois, Nueva York, 1971. N.º de catálogo: NH 77147

Desplazamiento: 620 toneladas largas (630 t)
Longitud: 165 pies 6 pulg (50,44 m)
Manga: 26 pies (7,9 m)
Calado: 10 pies (3,0 m)
Potencia instalada: 1200 ihp (890 kW)
Propulsión:
2 × motores de vapor compuestos verticales
2 × calderas escocesas de un solo extremo
2 × tornillos
Plataforma: Goleta
Velocidad: 11 nudos (13 mph 20 km / h)
Complemento:
Armada Española: 115
Marina de los Estados Unidos: 99-103
Armamento:
Como encargado:
2 y # 2151 120mm / 25cal Hontoria M1879
1x 90/25 Hontoria M1879
4 & # 2151 25/42 Nordenfelt
2x 356 mm TT (arco)
1902:
4ࡧ 4″/40
Pistolas 4 & # 2151 3pdr (37 mm)
2x ametralladoras Colt
1 arma de campo de 3 pulgadas para el grupo de aterrizaje junto con pistolas y rifles Lewis, pistolas y machetes

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La Organización Internacional de Investigación Naval es una corporación sin fines de lucro dedicada a fomentar el estudio de los buques de guerra y sus historias, principalmente en la era de los buques de guerra de hierro y acero (alrededor de 1860 hasta la fecha). Su propósito es brindar información y un medio de contacto para los interesados ​​en buques de guerra.

Acercándose a su 50 aniversario, Warship International, el tomo escrito del INRO ha publicado cientos de artículos, la mayoría de los cuales son únicos en su alcance y tema.


Oro olímpico

En 1991, a la edad de 19 años, Hamm fue el miembro del equipo más joven de la historia en ganar la Copa del Mundo. Cinco años después, Hamm y sus compañeras de equipo, incluidas Michelle Akers, Brandi Chastain y Kristine Lilly, consiguieron la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 en Atlanta, Georgia. (They would return to win gold again in 2004.) In 1999, Hamm set a new record for most international goals scored when she made her 108th goal for the U.S. team, succeeding Italian player Elisabetta Vignotto. Hamm held that title until June 2013, when her record was broken by fellow American player Abby Wambach.

Hamm&aposs other accolades include being elected Soccer USA&aposs "Female Athlete of the Year" five years in a row (1994-98), being named MVP of the Women&aposs Cup (1995) and winning three ESPY Awards, including in the "Soccer Player of the Year" and "Female Athlete of the Year" categories. In 2004, she and teammate Michelle Akers were named on FIFA&aposs list of the "125 Greatest Living Soccer Players"�oming the only women and only Americans to be named to the list at that time.


Доктор Живаго

The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution.


Current status [ edit | editar fuente]

Subordinate to the Spanish Chief of Naval Staff, stationed in Madrid, are four area commands: the Cantabrian Maritime Zone with its headquarters at Ferrol on the Atlantic coast the Straits Maritime Zone with its headquarters at San Fernando near Cadiz the Mediterranean Maritime Zone with its headquarters at Cartagena and the Canary Islands Maritime Zone with its headquarters at Las Palmas de Gran Canaria. Operational naval units are classified by mission and assigned to either the combat forces, the protective forces, or the auxiliary forces. Combat forces are given the tasks of conducting offensive and defensive operations against potential enemies and for assuring maritime communications. Their principal vessels included two carrier groups, naval aircraft, transports, landing vessels, submarines, and missile-armed fast attack craft. Protective forces have the mission of securing maritime communications over both ocean and coastal routes, securing the approaches to ports and maritime terminals. Their principal components are destroyers, frigates, corvettes, and minesweepers. It also has marine units for the defense of naval installations. Auxiliary forces are responsible for transportation and provisioning at sea and has diverse tasks like coast guard operations, scientific work, and maintenance of training vessels. In addition to supply ships and tankers, the force included destroyers and a large number of patrol craft.

Until February 2013, when it was decommissioned because of budget cuts, Δ] the second largest vessel of the Armada was the aircraft carrier Príncipe de Asturias, which entered service in 1988 after completing sea trials. Built in Spain it was designed with a "ski-jump" takeoff deck. Its complement was twenty nine AV-8 Harrier II vertical (or short) takeoff and landing (V/STOL) aircraft or sixteen helicopters designed for antisubmarine warfare and to support marine landings.

As of 2012, the Armada has a strength of 20,800 personnel. & # 917 & # 93

Armada Española Air Arm [ edit | editar fuente]

The Armada Española Air Arm is known as the Spanish Naval Air Arm in English and constitutes the naval aviation branch of the Spanish Navy.

Infanteria de Marina [ edit | editar fuente]

The Infanteria de Marina are the marine infantry of the Spanish Navy, they have a strength of 11,500 troops and are divided into base defense forces and landing forces. One of the three base defense battalions is stationed with each of the Navy headquarters. "Groups" (midway between battalions and regiments) are stationed in Madrid and Las Palmas de Gran Canaria. los Tercio (fleet - regiment equivalent) is available for immediate embarkation and based out of San Fernando. Its principal weapons include light tanks, armored personnel vehicles, self-propelled artillery, and TOW and Dragon antitank missiles.


Hitler and Anti-Semitism

Soon after Adolf Hitler became Germany’s chancellor in January 1933, he began instituting policies that isolated German Jews and subjected them to persecution. Among other things, Hitler’s Nazi Party, which espoused extreme German nationalism and anti-Semitism, commanded that all Jewish businesses be boycotted and all Jews be dismissed from civil-service posts. In May 1933, the writings of Jewish and other “un-German” authors were burned in a communal ceremony at Berlin’s Opera House. Within two years, German businesses were publicly announcing that they no longer serviced Jews. The Nuremberg Laws, passed in September 1935, decreed that only Aryans could be full German citizens. Furthermore, it became illegal for Aryans and Jews to marry or have extramarital intercourse.

¿Sabías? Shortly before Kristallnacht, U.S. aviator Charles Lindbergh toured Germany and was given a medal by Hermann Göring, commander of the German air force. After Kristallnacht, Lindbergh declined to return the medal. This, plus his ensuing anti-Semitic comments, stained his status as an American hero.

Despite the repressive nature of these policies, through most of 1938, the harassment of Jews was primarily nonviolent. However, on the night of November 9, all that changed dramatically.


Sultan Bolkiah ibni Sultan Sulaiman

Baginda naik takhta pada TM 1485. TM 1521, rombongan Ferdinand Magellan dan Antonio Pigafetta melawat Brunei. Pada zaman Baginda, pemerintahan Brunei bukan sahaja meliputi keseluruhan Pulau Borneo seperti Sambas, Tanjungpura, Kota Waringin, Banjarmasin, Pasir, Kutai, Bolongan dan lain–lain bahkan Pulau–Pulau Suluk, Palawan, Keramian hingga Saludang (Luzon) iaitu daerah-daerah yang sekarang dikenali dengan nama Filipina. Zaman pemerintahan Baginda ini dikatakan sebagai zaman keemasan Empayar Brunei. Permaisuri Baginda yang termasyhur bernama Puteri Laila Menchanai. Baginda lindung pada TM 1524, dikatakan kerana cucukan jarum emas yang digunakan oleh Puteri Laila Menchanai semasa menyulam pada waktu Baginda sedang beradu dipangkuan permaisuri itu. Baginda digantikan oleh putera Baginda, Pengiran Muda Tengah �ul Kahar.

Sultan Brunei ke5 1473-1521. Sultan Bolkiah (also, Sultan Bulkieau, Raja Baginda, Nakhoda Ragam, Raja Baguinda) ruled from 1485 to 1524, as the fifth Sultan of Brunei. His reign was known as the Golden Age because Brunei became the superpower of the Malay archipelago.

Rozan Yunos BANDAR SERI BEGAWAN

ONE of the most vivid descriptions about Brunei in the 16th century was provided by a European voyager named Pigafetta.

Pigafetta was an Italian but was part of a Spanish crew exploring the Indies. On the return voyage to Spain, they travelled via the Pacific and Indian Oceans.

It was during the return trip to Pigafetta stopped in Brunei and described Brunei very clearly. It was his description that many historians quoted quite extensively. His description is very comprehensive and covered many areas including the first description the city entirely built in salt water.

Parts of his description of Brunei include the following description of Kampong Ayer:

"The city is built in the sea, the King's palace and the houses of the principal persons excepted. It contains twenty-five thousand hearths or families. The houses are built of wood upon large piles, to keep them from the water. When the tide rises, the women, who are chief venders of necessaries, traverse the town in boats. In front of the King's place is a large wall, built with bricks of great size, with embrazures, or rather port-holes, as in a fortress and on the wall are mounted fifty-six bombards of brass, and fix of iron: in course of two days we passed in the city, they made several discharges from these guns."

Pigafetta described the Sultan as: "the King, who is a Mahometan, is called Rajah Siripada. He is very corpulent and may be about forty years of age. He is waited upon by women alone, the daughters of the chief inhabitants of the island. No one is allowed to address him otherwise than in the manner I have described, through a sarbacane. He has ten secretaries constantly employed on different matters of state, who write on a very thin epidermis of certain trees which is called chiritoles. He never leaves his palace upon any occasion other than to hunt."

Who was Pigafetta? Pigafetta was named Cavallero Antonio Pigafetta born in 1491 and died in 1534. He was an Italian scholar and traveller from today's Austrian city of Venice then known as the Republic of Venice. In his book, he described himself as "a gentleman of Vicenza, and Knight of Rhodes".

Pigafetta himself came from a rich family and is independently wealthy. As a young man, he studied subjects related to seafaring and travel such as astronomy, cartography and geography. The voyage with Magellan was not his first. He had served on the ships of the Knights of Rhodes at the beginning of the sixteenth century.

In 1519, Pigafetta accompanied the papal nuncio, Monsignor Chieregati, to Spain. It was in Seville, Spain that Antonio Pigafetta heard of Magellan's planned expedition and he decided to join the crew.

In a translation from an 1819 book entitled "A General Collection of the Best and Most Interesting Voyages and Travels in Various Parts of America", many of which are now first translated into English by John Pinkerton, Pigafetta described,

"In the year 1519, I was in Spain at the court of Charles V, King of the Romans, in company with Signor Chiericato, then apostolical prothonotary and orator of Pope Leo X of holy memory, who by his merits was raised to the dignity of Bishop and Prince of Teramo."

"An opportunity soon presented itself. I learnt that a squadron of five vessels was under equipment at Sevilla, destined for the discovery of the Molucca Islands, whence we derive our spices and that Fernandez Magellan, a Portuguese gentleman, and commander of the order of St Jago de la Spata, who had already more than once traversed the ocean with great reputation, was nominated captain-general of the expedition."

Pigafetta accepted the title of sobrasaliente or supernumerary (temporary staff) and a pay of 1,000 maravedis. It was during the expedition Pigafetta became Magellan's assistant. He kept an accurate and meticulous journal throughout the journey. There were 240 men who set out from Seville together with Pigafetta.

They travelled around the world exploring parts of the Indies, the Americas and later arrived in Asia. It was in Mactan, Philippines, that Magellan was killed by the natives there. Pigafetta himself was wounded. He recorded that Magellan was killed on April 27, 1521, and described the battle between the islanders and the Spanish.

Captain Juan Sebastian Elcano took over the leadership on the death of Magella. Pigafetta managed to recover. Captain Elcano together with Pigafetta was among 18 men out of the original 240 who limped back to Spain arriving at the port in Salucar de Barrameda, Province of Cadiz, in September 1522.

Pigafetta later returned to Venice. He wrote about his experiences in his book entitled "Relazione del primo viaggio intorno al mondo" ("Report on the First Voyage Around the World") originally published in Italian. The book was published in French when Charles Amoretti translated it into French. The manuscript was not published in its entirety until the late eighteenth century.

Pigafetta described that he wrote the book because "on my return to Italy, His Holiness the Sovereign Pontiff Clement VII, of whom I had the honour of an audience at Monterosi, and to whom I related the adventures of my voyage, received me with great kindness, and told me that I should much oblige him in affording a copy of the journal of my voyage". Pigafetta dedicated his book and the Island of Rhodes to the Grand Master of Rhodes. The Brunei Times

Sultan Bolkiah (Nakhoda Ragam): Who are the descendants of Sultan Bolkiah? - By: Mohd Abdullah Abd Ghani

The genealogy of Sultan Bolkiah descendants are bit confusing. He was been recorded to have several wife including those who lived in Sulu, Philippines. He also been recorded in Philippine's royal family genealogy, however those records from Philippines are not match to records that Brunei have. What we have here (in my Geni.com website) are still theory which derived from several record comparison. Using this record as historical fact (regarding on Sultan Bolkiah's descendent) are within reader's responsibility. Here are some of the relevant records about Sultan Bolkiah genealogy which may help:

1513 - 1533 H.H. Sri Paduka Baginda Sultan Bolkiah Shah Alam ibni al-Marhum Sultan Sulaiman, Sultan and Yang di-Pertuan of Brunei Dar us-Salam. B. California. 1481, son of Paduka Sri Sultan Sulaiman ibni al-Marhum Sultan Sharif 'Ali Berkat, Sultan of Brunei Dar us-Salam#5, educ. Java. In his reign Brunei became a great Imperial power in the region and extended its influence over large parts of Borneo and the Philippines, including the sultanates of Sulu and Maguindanao. Crowned before 19th March 1513. m. (first) a daughter of Datu Gamban, of Seluang, in Sulu. m. (second) Putri Laila Menjanai (bur. at the Kiangi, above the Upas), daughter of Sultan Nasuran, and granddaughter of Paduka Maulana Maha Sri Sultan Sharif al-Hashim 'Abu Bakar bin Sharif Zainal-Abidn, Sultan of Sulu. He d. 1533 #6 (bur. Sultan Bolkiah Mausoleum, Kota Batu), having had issue:

𠈡) H.H. Paduka Sri Sultan 'Abdu'l Kahar Jalil ul-Alam ibni al-Marhum Sultan Bolkiah Shah Alam, Sultan and Yang di-Pertuan of Brunei Dar us-Salam - see below.

𠈢) Y.A.M. Paduka Sri Pangiran Bendahara Sri Maharaja Permaisuara Pangiran Muhammad Tajud-din.

𠈣) Y.A.M. Pangiran Sri Maharaja Laila Pangiran Buong Manis (uncle of Rijal in Spanish accounts 1578). He quarrelled with Raja Sakam, who banished him to Kamanis. He then intrigued with the Spanish to invade Brunei in 1578. He d. from cholera, at Brunei Town, August 1578, having had issue: 𠈪) A daughter. m. at Brunei Town, 1575, a son of Y.A.M. Pangiran Sri Maharaja Ratna. 𠈫) Aother daughter. m. at Brunei Town, 26th June 1578, Don Agostin de Legazpi (k. by the Spanish for rebellion, 1589), nephew of Datu Lacondola, of Tondo, in the Philippines.

𠈤) Pangiran …He had issue, a son: 𠈪) Y.A.M. Pangiran Maharaja di-Raja (cousin of Rijal in Spanish accounts 1578). Appointed as Governor of the capitol by the Spanish, pending the return of the Sultan 1578. He fled to Sarawak with his family, after the Spanish withdrew from Brunei.

𠈡) A daughter. m. the Raja of Maynilad, in Luzon, the Philippines. She had issue, a son: 𥿪) Raja Muhammad Matanda, of Maynilad. m. at Brunei, ca. 29th July 1521, his first cousin, a granddaughter of Sultan Bolkiah Shah Alam. He d.s.p.l.

Sultan Bolkiah was the sixth Sultan of Brunei. He ascended the throne of Brunei upon the abdication of his father, Sultan Sulaiman, and ruled Brunei from 1485 to 1524. His reign marked the Golden Age of Brunei[1] and saw the Sultanate become the superpower of the Malay archipelago. Bolkiah frequently travelled abroad to gain new ideas for the development of the country, as well as seeking suggestions from his various chiefs.

Sultan Bolkiah's victory over Sulu and Seludong (modern day Manila),[2] as well as his marriages to Laila Mecana, the daughter of Sulu Sultan Amir Ul-Ombra, widened Brunei's influence in the Philippines.

This increased Brunei's wealth as well as extending Islamic teachings in the region, resulting in the influence and power of Brunei reaching its peak during this period. Bolkiah's rule reached essentially all of coastal Borneo,[1] as far south as Banjarmasin,[3] and as far north as the island of Luzon, including Seludong (present-day Manila) in the Philippines.[1]

Bolkiah was married to Laila Mecanai the daughter of Sulu Sultan Amir Ul-Ombra and Datu Kemin.

After his death, sultan Bolkiah was succeeded by his son, Abdul Kahar.[1] He was buried in Kota Batu with his wife, Princess Leila Mechanai.

The earliest historical record of the Sultans of Brunei is not clearly known due to the poor early documentation of Brunei history. In addition there has been an effort to Islamise the history, with the "official history" not matching up with verifiable foreign sources [4] The Batu Tarsilah - the genealogical record of the kings of Brunei - was not started until 1807. Therefore, much of the intepretation on history relied on earlier Chinese sources and legends.[5] It seems that the early Sultanate of Brunei was dependent on Chinese support,[5][6][7] and perhaps early Sultans were of Chinese origin.[5] Furthermore the earliest Sultans may have been practising the Hindu or Buddhist religions, with early names indicating this origin.[4]

1.^ Jump up to: a b c d Sidhu, Jatswan S. (2009). "Bolkiah, Sultan (r. 1485�)". Historical Dictionary of Brunei Darussalam (second ed.). Lanham, Maryland: Scarecrow Press. pag. 37. ISBN 978-0-8108-7078-9. 2.Jump up ^ Although this is the interpretation based upon the work of Antonio Pigafetta, other authorities suggest that Seludong may have referred to the Serudong River, which is in northeastern Borneo, and not to the island of Luzon at all. Saunders, Graham (2002). History of Brunei (second ed.). New York: RoutledgeCurzon. pag. 42. ISBN 978-0-7007-1698-2. 3.Jump up ^ Saunders 2002, p. 45 4.^ Jump up to: a b "Brunei". 4dw.net. Retrieved 18 January 2015. 5.^ Jump up to: a b c Elisseeff, Vadime (January 2000). "Chapter 8: A Brunei Sultan of the Early Fourteenth Century - A Study of an Arabic Gravestone". The Silk Roads: Highways of Culture and Commerce. Berghahn Books. pp. 145�. ISBN 978-1-57181-222-3. Retrieved 26 December 2013. 6.Jump up ^ "Malay History: What's Missing in Malaysian History Books". Malaysianunplug.blogspot.co.uk. Retrieved 18 January 2015. 7.Jump up ^ "The golden history of Islam in Brunei". The Brunei Times. Retrieved 18 January 2015.

Kingdom of Tondo and its relation to Sultan Bolkiah.

Tondo (also referred to as Tundo, Tundun, Tundok, Lusung) was a fortified kingdom which was located in the Manila Bay area, specifically north of the Pasig River, on Luzon island. It is one of the settlements mentioned by the Philippines' earliest historical record, the Laguna Copperplate Inscription.

Originally an Indianized kingdom in the 10th century, Tondo built upon and capitalized on being central to the long-existing ancient regional trading routes throughout the archipelago to include among others, initiating diplomatic and commercial ties with China during the Ming Dynasty. Thus it became an established force in trade throughout Southeast Asia and East Asia. (See Luçཞs). Tondo's regional prominence further culminated during the period of its associated trade and alliance with Brunei's Sultan Bolkiah, when around 1500 its peak age as a thalassocratic force in the northern archipelago was realized. When the Spanish first arrived in Tondo in 1570 and defeated the local rulers in the Manila Bay area in 1591, Tondo came under the administration of Manila (a Spanish fort built on the remains of Kota Seludong), ending its existence as an independent state. This subjugated Tondo continues to exist today as a district of the city of Manila.

Alliance with the Sultanate of Brunei (1500)

Tondo became so prosperous that around the year 1500, the Kingdom of Brunei under Sultan Bolkiah merged it by a royal marriage of Gat Lontok, who later became Rajah of Namayan, and Dayang Kaylangitan to establish a city with the Malay name of Selurong (later to become the city of Maynila)[12][13] on the opposite bank of Pasig River. The traditional rulers of Tondo, the Lakandula, retained their titles and property upon embracing Islam but the real political power transferred to the master trader House of Sulayman, the Rajahs of Manila.[14]

Notable monarchs of Tondo[edit]

Jayadeva Senapati (Admiral) 900? ? Lakan Timamanukum 1150? ? Alon Lakan Alon 1200? ? Gambang Lakan Gambang 1390? 1417? Suko Lakan Suko 1417? 1430? Lontok Lakan Lontok 1430? 1450? Kalangitan Dayang Kaylangitan, Queen of Namayan and Tondo 1450? 1515? Salalila Rajah Salalila or Rajah Sulayman I 1515? 1558? Matanda Rajah Matanda or Rajah Sulayman II or Rajah Ache, King of Namayan 1558? 1571 Lakan Dula Banaw Lakandula, King of Tondo and Sabag 1558? 1571 Sulayman Rajah Sulayman, King of Tondo 1571 1585 Magat Salamat

Sultan Bolkiah (Nakhoda Ragam) in other references:

One of the most interesting facts about Sultan Bolkiah (Nakhoda Ragam) that I found are come from the unexpected source, which is a book with tittle The Soils of The Philippines written by Authors: Carating, Rodelio B., Galanta, Raymundo G., and Bacatio, Clarita D. This book is look like an ordinary soils science book, however what surprising me most is the contents of royal family history inside it (which we won't expect it to be appear in soil science book). About 30% of this book contents are history of royal families and rulers of ancient Philippines.

In page 31 to 32 in this book which published by Springer, mention about Sultan Bolkiah or Nakhoda Ragam is the same person as Gat Lontok or Rajah Lontok who married to Dayang Kalangitan Datu Gamban which by this marriage have daughter known as Dayang Panginoan ibni Sultan Sulaiman who then married to Gat Balagtas, ruler of the Kingdom of Namayan, with tittle Rajah Salalila who converted to Islam when married with Dayang Panginoan ibni Sultan Bolkiah and became known as Rajah Suleyman 1 de Salila of the Kingdom of Maynila.


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