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Tanque mediano M4A3 (obús de 105 mm) / Sherman IVB

Tanque mediano M4A3 (obús de 105 mm) / Sherman IVB

Tanque mediano M4A3 (obús de 105 mm) / Sherman IVB

El tanque mediano M4A3 (105) era una versión del tanque Sherman armado con un obús de 105 mm y que usaba el motor Ford GAA V-8 preferido del ejército de los EE. UU.

En el verano de 1943 se comenzó a trabajar en el tanque mediano de la serie M4 (diseño definitivo), que incorporó una serie de mejoras que se habían realizado en el diseño básico del M4. El objetivo era producir siete nuevos modelos del M4, cuatro armados con el cañón de 76 mm, uno con el cañón de 75 mm y dos con el obús de 105 mm. El M4A3 se produciría en versiones armadas de 76 mm y 105 mm.

Las versiones de 105 mm del tanque se basaron en el tanque mediano M4E5. Fueron las únicas versiones de producción tardía del M4 que no usaron almacenamiento de carcasa húmeda. El M4E5 había transportado 68 proyectiles: 45 en bastidores de piso, 21 en bastidores en el lado derecho y dos en un bastidor listo en la torreta. La producción M4A3 (105) llevó 66 proyectiles en suelo blindado y bastidores de esponja, pero eliminó el bastidor listo. Para permitir el acceso a los estantes del piso, se retiró la mayor parte de la canasta de la torreta.

El M4A3 (105) fue producido en el Detroit Tank Arsenal de Chrysler. La producción comenzó en mayo de 1944 y se completaron 500 con la suspensión VVSS entre entonces y septiembre. Entre septiembre de 1944 y junio de 1944 se construyeron 2.539 con el sistema de suspensión HVSS, para un total de 3.039. Por tanto, el M4A3 (105) era dos veces más numeroso que el M4 similar (105).

Los primeros M4A3 (105) de producción carecían de la cúpula de visión del nuevo comandante y no tenían poder transversal en la torreta. La cúpula de visión se introdujo una vez que hubo suficientes disponibles. El power traverse, que se había eliminado con la creencia de que la versión de obús no lo necesitaría, tuvo que ser reintroducido después de las quejas del frente, donde las tropas encontraron que a menudo necesitaban disparar contra objetivos muy separados. Tomó algún tiempo reintroducir un sistema que funcionara, y los primeros tanques con transmisión de potencia no llegaron a Europa hasta el final de la guerra.

Estadísticas M4A3 (105) HVSS
Producción:
Longitud del casco: 247 pulgadas
Ancho del casco: 118 pulgadas
Altura: 115,7 pulgadas
Tripulación: 5
Peso: 72,900 lb
Motor: Ford GAA de 8 cilindros en V refrigerado por líquido
Hp: 450 CV a 2600 rpm
Velocidad máxima: 26 mph sostenida
Alcance máximo: alcance de crucero de 100 millas, carreteras
Armamento: obús M4 de 105 mm y ametralladora coaxial de 30 pulgadas en la torreta, ametralladora de 0,5 pulgadas en la montura AA en la torreta, ametralladora de 0,30 pulgadas en la montura de proa, mortero M3 de 2 pulgadas (humo) en la torreta

Armadura

Armadura

Parte delantera

Lado

Trasero

Arriba / Abajo

Torreta

3,0 pulgadas

2,0 pulgadas

2,0 pulgadas

1.0 pulg.

Superestructura

Cáscara

2,5 pulgadas (superior)

1,5 pulgadas

1,5 pulgadas

0,75 pulgadas (superior)

Escudo de pistola

3.6 pulgadas


Buscando información sobre Sherman M4A3 105mm (VVSS)

17 de octubre de 2003 # 1 2003-10-17T07: 42

Actualmente estoy buscando información sobre este tanque: Sherman M4A3 105 mm (VVSS).

¿Qué tipo de información estás buscando?

17 de octubre de 2003 # 2 2003-10-17T09: 06

Roberto. ¿Buscas fotografías, descripciones o qué?

Hay una breve historia de desarrollo de las variantes M4 de 105 mm (el 105 mm se instaló en el chasis M4 y M4A3) en el libro "M4 Sherman" de Michael Green.

La serie "Sherman at War" de Steve Zaloga de Concord contiene un montón de fotografías que muestran algunas de las diferencias de suspensión, ruedas y orugas dentro de la serie.

Luego, por supuesto, siempre está el libro de Hunnicutt.

Fotos, etc.

17 de octubre de 2003 # 3 2003-10-17T09: 13

¡Tengo los dos excelentes libros de Zaloga! Pero estoy buscando más fotos de este tanque.

¿Cuáles fueron los ejércitos que lo emplearon? Ahora que el Ejército de EE. UU. Y quizás las fuerzas de la Commonwealth (¿Kiwis?) Lo usaron, pero cuándo y dónde: ETO, MTO, PTO, Corea.

M4A3 105 mm VVSS

17 de octubre de 2003 # 4 2003-10-17T09: 35

Usuarios de Sherman

17 de octubre de 2003 # 5 2003-10-17T10: 18

El Sr. Antonio Martin Tello en realidad está modelando este:

Y sobre las Tropas Francesas Libres, creo (pero no estoy seguro) que la única unidad que recibió M4A3 105 mm (HVSS y VSS) fue la 2da División Blindada Francesa Libre Leclerc, como la 40e RANA, 501e RCC y 12e Cuir:

¡Este es un agradecimiento realmente difícil de alcanzar!

Uso del ejército de EE. UU.

17 de octubre de 2003 # 6 2003-10-17T12: 46

¡Tengo los dos excelentes libros de Zaloga! Pero estoy buscando más fotos de este tanque.

¿Cuáles fueron los ejércitos que lo emplearon? Ahora que el Ejército de EE. UU. Y quizás las fuerzas de la Commonwealth (¿Kiwis?) Lo usaron, pero cuándo y dónde: ETO, MTO, PTO, Corea.

el M4 con obús de 105 mm comenzó a aparecer aproximadamente en el momento de la Operación Cobra en el ETO. El M4A3, 105 llegó después. Reemplazaron los tres vehículos motorizados obús M8 de 75 mm en el pelotón de cañones de asalto que formaba parte de la compañía del cuartel general de un batallón de tanques. Además, a cada compañía de tanques se le autorizó un vehículo de 105 mm en su sección de cuartel general, pero a veces se combinaron con el Pelotón de Cañones de Asalto para hacer una sección de seis cañones.

Estos vehículos no parecen ser comunes en el Pacífico, pero habrían sido equipos autorizados para unidades posteriores, o por la invasión de Japón.

Los infantes de marina no parecen haber obtenido 105 obús Sherman hasta después de la guerra, y la mayoría de ellos fueron modificados a lanzallamas (POA-H5)


Tanque mediano M4A3 (105) HVSS 2020-05-27

El tanque mediano M4A3 (105) era una versión del tanque Sherman armado con un obús de 105 mm y que usaba el motor Ford GAA V-8 preferido del Ejército de los EE. UU. El M4A3 (105) fue producido en Chrysler & # 039s Detroit Tank Arsenal. La producción comenzó en mayo de 1944 y se completaron 500 con la suspensión VVSS entre entonces y septiembre. Entre septiembre de 1944 y junio de 1944 se construyeron 2.539 con el sistema de suspensión HVSS, para un total de 3.039. Por tanto, el M4A3 (105) era dos veces más numeroso que el M4 similar (105).

Los documentos de los archivos franceses en Vincennes informan que 18 & quotM4A3 105 mm & quot se enumeraron como "autorizados" para cada División a partir de finales de enero de 1945, pero solo desde el 29 de abril hasta el 5 de mayo de 1945 se enumeran como "disponibles".

El archivo contiene la unidad y los archivos pcx. El modelo no es mi propia creación. Wyrmshadow ayudó con los archivos de animación. Simplemente puse las piezas juntas y limpié el modelo para CivIII y agregué algunas piezas hipotéticas. ¡Muchas gracias a todos los que ayudaron!


Kit, Academy 13207, tanque medio estadounidense M4A3 Sherman, obús de 105 mm y hoja topadora amp M1

13 de noviembre de 2006 # 1 2006-11-13T00: 13

13207, tanque medio estadounidense M4A3 Sherman, obús de 105 mm y hoja topadora amp M1. Contiene: 443 piezas de estireno moldeadas por inyección, dos tramos de pista de vinilo, dos esquemas de marcas de calcomanías y 12 páginas de instrucciones en 19 pasos.

A lo largo de los años, Academy ha ido acumulando poco a poco su inventario de kits basados ​​en tanques medianos M4 Sherman, que comenzó hace casi una década con el lanzamiento de un Supersherman M51 israelí. Más recientemente, Academy lanzó el M4A2 de 76 mm y el M4A2 de 75 mm, todos basados ​​en superestructuras que tenían placas de glacis de 47 grados y tapas de escotilla agrandadas para el conductor y el artillero de proa.


Este último esfuerzo se basa en estos kits recientes, el sistema de suspensión de espiral horizontal más antiguo y una nueva torreta. Por si acaso, también se proporciona una hoja topadora M1 / ​​M1A1.

Se proporcionan en longitudes de vinilo tradicionales, una por lado. Representan el tipo de pasador doble chevron de acero T80. Desde el exterior, miran la pieza, pero los cuernos guía de las caras interiores no son precisos debido a las limitaciones del molde. Por lo tanto, no son "nada sofisticado", pero ciertamente son adecuados. Deben estar unidas por calor y tener pasadores y orificios bastante robustos para ese propósito.

Esto, como se mencionó anteriormente, es del kit M51 de 1997 de Academy. En el momento de su lanzamiento, se pensó que estaba bastante bien hecho y sin duda era el mejor sistema de suspensión de espiral horizontal disponible en estireno. Comparándolo con las referencias muestra que los detalles son precisos. Cada unidad de bogie consta de diez partes. Los rodillos de retorno y sus soportes son partes separadas, mientras que las ruedas locas de dos partes se montan directamente en el eje moldeado en la parte del casco. Las ruedas dentadas de transmisión tienen una opción de anillos de dientes sólidos o abiertos, y están montados en carcasas de transmisión final separadas.

Esto proviene de un molde deslizante e incluye las placas de montaje del bogie de suspensión y los pisos de esponja moldeados. El vientre tiene la tapa de la escotilla de escape en su lugar, así como las costillas de refuerzo y los detalles del tapón de drenaje. La placa de acceso al motor es para un motor radial M4A1 y, por lo tanto, es incorrecta para esta versión. Teniendo en cuenta su ubicación, esto puede o no ser un problema para los modeladores. Las extensiones de arco son partes separadas para los lados de la carcasa del mando final y hay filetes de esponja para la parte trasera.


Una placa de casco trasera separada, con tapa de escotilla de acceso al motor separada (con agarradera separada) encierra la popa. Se proporcionan tubos de escape separados "cola de pez", carcasas de ajuste de la rueda loca y pivote de remolque con soporte. Las "orejas" para montar las horquillas de remolque están moldeadas en su lugar y necesitan orificios perforados. El deflector de escape es el tipo más reciente y viene con filetes laterales separados. Está estropeado por muchas marcas de clavijas de expulsión en la superficie exterior. Estos necesitarán atención, parece que llenarlos con varilla de estireno, recortarlos y lijarlos funcionará.


La caja de la transmisión / mando final tiene algunos números de fundición y algo de textura de fundición. Es posible que el primero no esté ubicado de manera apropiada para la carcasa posterior de "punta afilada", mientras que el segundo definitivamente necesitará mejoras. La tira de fijación separada tiene bonitos detalles de pernos empotrados.

Como mencioné, la superestructura es el último tipo de escotilla grande con la placa glacis de 47 grados. Por lo general, conserva los cordones de soldadura empotrados, que son errores comunes en todos los kits M4, excepto en los más recientes. ¡A estas alturas, la mayoría de los modeladores sabrán qué hacer con estos! La mayoría de los detalles están separados, incluidos los tapones de llenado de combustible, aceite y agua (todos con aberturas detalladas), herramientas, ventilaciones, ganchos de elevación, luces delanteras y traseras (junto con sus protectores de cepillo demasiado gruesos) y topes de la tapa de la escotilla del motor. Las tapas de la escotilla de la cubierta del motor son partes separadas pero tienen sus manijas de agarre moldeadas en su lugar. Curiosamente, la parte separada de la plataforma del motor en la que encajan tiene asas de agarre separadas.


Las tapas de las escotillas del conductor y del artillero de proa cuentan con cabezas de periscopio separadas, que se pueden representar abiertas o cerradas. Estos incluyen cubiertas separadas, placas rotatorias y protectores de cepillo bien hechos. Asimismo, los dos periscopios montados entre estas estaciones son partes separadas y se pueden representar abiertos o cerrados. Se proporcionan soportes separados para el bloqueo de recorrido externo de la pistola, así como una buena cal .30 de varias partes. ametralladora para el arco. También hay un par de espejos laterales, que a veces se veían cada uno con una marca de hundimiento en el centro de la superficie del "espejo". Cabe señalar que algunas fotos muestran la MG extraída con un cable de liberación de emergencia para la hoja Bulldozer que sale de la abertura en el escudo de la pistola.


Se proporcionan guardabarros laterales y delanteros separados, así como tirantes separados para los lados. Los guardabarros laterales tienen una textura de “placa enrollada” en sus superficies, lo cual no es apropiado ya que están hechos de chapa metálica. Hay agujeros de localización en estas superficies para los tirantes. Usando referencias, es necesario agregar orificios a los lados de estas partes para indicar dónde se montarían los escudos de arena. Se incluyen eslabones de riel de repuesto agradables T80 para el lateral, estos tienen el hardware de fijación adecuado moldeado en su lugar para una apariencia completamente detallada.


La placa trasera recibe la típica rejilla de almacenamiento de cuatro piezas y una manivela de arranque del motor. No coloque las varillas de limpieza del tubo de la pistola debajo de este conjunto. Son para la pistola de 76 mm y no se utilizan en este kit. Las varillas de limpieza para el obús de 105 mm se guardaron en el lado de babor de la cubierta trasera, pero no se incluyen en el kit. Finalmente, hay una cabina de teléfono de infantería para el lado de estribor de la placa trasera.

La torreta es completamente nueva y viene en las mitades superior e inferior tradicionales. La mitad superior proviene de un molde deslizante para que la abertura de la escotilla del puerto de la pistola esté correctamente moldeada en su lugar (una costura débil necesitará atención); hay una tapa separada que se puede mostrar abierta o cerrada. Si se muestra abierto, será necesario agregar el conjunto de actuación.


Existe un problema importante con el borde inferior del armazón de la torreta superior. Parecería que el diseñador del kit no entendió la configuración de la armadura de la mejilla agregada en el lado del artillero, que se colocó en su lugar en las torretas posteriores. El "labio inferior" de la armadura agregada rodea por completo toda la torreta en lugar de estar solo en esa área. Esto necesitará un poco de trabajo para rectificar. Además, algo extraño está sucediendo debajo de la cúpula del comandante, en el lado de la torreta. En esencia, las formas de esta torreta no son tan precisas como deberían haber sido.


Las fotografías de los dos tanques para los que se proporcionan marcas en este kit, muestran que ambos tenían varios clips y marcos para una cubierta antipolvo de mantel de lona. Si bien este último no estaba instalado, los clips (obviamente) sí lo estaban. Estos deben ser agregados por el modelador si se representan estos tanques en particular.


El techo tiene conductos de ventilación de cúpula separados, cabezas y placas de periscopio, mirilla y soportes de periscopio de artillero, mirilla de hoja del comandante, así como una montura de pivote y trabas de viaje para el calibre .50. Ametralladora M2. La cúpula del comandante es el estilo posterior con puertos de visión alrededor de su borde y tapa de escotilla separada. Tiene una manija de agarre separada, así como un cabezal y una cubierta de periscopio; no hay detalles de la tapa de la escotilla interna. La tapa de la trampilla ovalada del cargador también está separada. Incluye bonitos resortes de contrapeso separados, manija de elevación separada y detalles internos. Dos marcas de clavijas de expulsión marcan la superficie interior, pero desaparecerán con un mínimo de lijado. Hay un pestillo de retención separado para la tapa de la trampilla.


El .50 cal provisto. La ametralladora M2 consta de un total de seis partes, que incluyen miras separadas, empuñadura de amartillar, gatillo, empuñadura y cubierta del receptor. La caja y la bandeja de municiones se componen de seis partes más, mientras que la parte final es el yugo para mantener el arma en su lugar. Además, hay una bonita cal .30 de siete partes. MG, que no se utiliza en este kit.


El tubo de la pistola principal viene perforado previamente mediante el uso de un molde deslizante. Sin embargo, tiene marcas de alfileres en un lado, así como algunas imperfecciones y la costura habitual del molde. Necesitará una limpieza cuidadosa. El manto y el escudo del rotor son partes separadas para que la pistola pueda elevarse. El escudo del rotor tiene algunos números de fundición moldeados, pero no tiene textura de fundición. De nuevo, el modelista tendrá que recurrir a los trucos habituales para disfrazar esta parte.


El bebedero de la torreta también contiene dos bidones estadounidenses y dos británicos, así como una lata de aceite estadounidense. Todos estos son elementos de varias partes y se pueden utilizar como desee el modelador.

La principal "atracción adicional" de este kit es la "hoja topadora". En apariencia general, ha capturado bastante bien el prototipo. Sin embargo, puede haber algunos problemas dimensionales. Según Hunnicutt, la hoja M1 tenía 124 pulgadas de ancho y el M1A1 (utilizado para los tanques HVSS) tenía 138 pulgadas de ancho. Esto equivale a 89,98 mm en escala 1/35 para la hoja M1 y 100,14 para la hoja M1A1. ¡La hoja del kit tiene 95 mm de ancho, aparentemente los diseñadores dividen la diferencia!


Moldeado, Ajuste e Ingeniería.

El ajuste de los componentes principales fue de bueno a excelente. Hay una serie de problemas con respecto a la ubicación de las marcas de los pasadores de expulsión, así como algunas marcas de contracción. Si bien ninguno es extremadamente desalentador, proporcionarán un trabajo adicional para el modelador más meticuloso. El moldeado en general está bien, si no está inspirado.

Hay varios problemas de precisión, como se mencionó anteriormente, los contornos de la torreta, el ancho de la hoja topadora y la placa inferior vienen a la mente. Algunos detalles son un poco "gruesos" o menos refinados de lo que uno podría desear.

Estos son típicos de Academy y se presentan claramente como dibujos lineales. Tenga cuidado si construye su tanque con la "hoja topadora", ya que debe dejar las partes E-3 en las dos unidades de bogie más adelantadas por lado. En el paso 4 se muestran todos en su lugar, mientras que en el paso 16 han desaparecido mágicamente. ¡Usted ha sido advertido!


Información sobre calcomanías y marcas.

Las marcas no están inspiradas y se limitan a dos tanques USMC como se vio durante la Guerra de Corea. Cada uno tiene números Tac en los lados de la torreta (B43 y D43) con estrellas blancas en varios lugares, así como números de serie del USMC. Ambos son en general de color verde oliva y se confirman como precisos mediante una fotografía que aparece en la mayoría de las referencias a continuación con "Corea" en su título. Parece que B43 llevaba la marca Tac del 1er Batallón de Tanques de la Marina en la placa lateral de la superestructura, esto no se proporciona en el kit.

Tengo sentimientos encontrados con respecto a este kit. Por un lado, se convertirá fácilmente en una réplica decente, nada más sacarlo de la caja. Con un poco de trabajo extra por parte de un modelador más experimentado (con buenas referencias) podría ser sorprendente. Por otro lado, este kit ilustra que (una vez más) los diseñadores de Academy se han quedado cortos en el departamento de investigación y, en menor grado, en la fase de diseño. Todo esto podría perdonarse si la "hoja topadora se hubiera renderizado correctamente, lo que, lamentablemente, parece no ser el caso".


Recomendado con reservaciones.


Las referencias consultadas para esta revisión incluyeron, pero no se limitaron a:


Historia

En mayo de 1944, el Detroit Tank Arsenal lanzó la producción de M4A3 equipados con obuses M4 de 105 mm. La modificación ocurrió de manera similar a la modernización del M4 (105), una de las alteraciones más graves del armamento del tanque que se haya realizado. La torreta mejorada contaba con un obús de 105 mm con una cúpula añadida posteriormente. El tanque sirvió con el Ejército de los Estados Unidos y las Fuerzas Francesas Libres en Europa. Otros en el Pacific Theatre y varios en Corea durante el estallido de la Guerra de Corea. Después de la guerra, no se conocía mucha información sobre el M4A3.


Especificaciones

Argentina Bangladesh Bélgica Brasil Canadá Chile China Cuba Dinamarca Egipto Etiopía Francia (Francia libre y posguerra) Alemania nazi (especímenes capturados durante la guerra) Grecia India Indonesia (ex-holandés) Irán Israel Italia (posguerra) Japón (ex-posguerra) Estados Unidos) Líbano México Países Bajos Nueva Zelanda Nicaragua Pakistán Paraguay Perú Filipinas Polonia Portugal Sudáfrica Corea del Sur Unión Soviética Suecia (evaluado) Siria Taiwán (República de China) Turquía (1945) Uganda Reino Unido Estados Unidos Yugoslavia (M4A3E4)

(La lista incluye naciones operativas anteriores, actuales y potenciales)

M4A3: 1 motor de gasolina Ford GAA V8 que desarrolla 450 caballos de fuerza a 2600 rpm con una disposición convencional de orugas y ruedas.

(Suponiendo condiciones de funcionamiento óptimas)

ESTÁNDAR:
1 cañón principal M3 de 75 mm en la cara frontal de la torreta.
1 ametralladora coaxial Browning M1919A4 calibre 0,30 en la cara frontal de la torreta.
1 ametralladora Browning M1919A4 calibre 0,30 en el lado derecho de montaje en proa de la sección delantera del casco.

OPCIONAL:
1 ametralladora pesada Browning M2 refrigerada por aire (HMG) de 0,50 cal en montaje entrenable en el techo de la torreta.

OTROS AJUSTES (DEPENDIENTES DE VARIANTES):
1 pistola principal M1A1 / M1A1C / M1A2 de 76 mm.
Cañón principal de obús M4 de 105 mm.

MUNICIONES (TÍPICAS):
Proyectiles de 90 a 104 x 75 mm.
Proyectiles de 71 x 76 mm.
Proyectiles de 66 x 105 mm.
Munición calibre 300 a 600 x 0,50.
Munición de 6.000 a 6.750 x 0,30 calibre.


Uso en batallas

Este tanque funciona mejor como tanque de apoyo, quédese con otros tanques que tienen un mejor blindaje lateral mientras usa el blindaje frontal relativamente grueso para absorber algunos disparos. Use las rondas HEAT para penetrar la mayoría de las armaduras del rango del M4A3 (105) y superior, y recuerde que el M4A3 (105) no es un luchador, por lo que permanecer en la línea del frente demasiado cerca de los enemigos probablemente significará un K.O. por munición o tripulación. Esta pistola de tanque tiene una velocidad muy baja, así que asegúrese de compensar una gran cantidad de caída

Teniendo en cuenta el gran calibre del arma principal de este tanque, se puede concluir que el proyectil HE (proyectil M1) es lo suficientemente grande como para enviar algunos tanques. Sin embargo, cualquier armadura de más de 28 mm no permitirá que la explosión provoque la penetración. Entonces, para disparar contra placas de blindaje fuertes, se requiere el proyectil HEAT (disparo M67). Debería ser una de las principales prioridades investigarlo. Sin embargo, el proyectil HE será la opción más eficaz siempre que el controlador de este Sherman pueda encontrar un punto débil en el blindaje del vehículo enemigo. Contra vehículos blandos, como la mayoría de SPAA, la elección de munición para el arma principal es bastante irrelevante, ya que un solo disparo debería ser suficiente para despachar a uno de estos, y los miembros restantes de la tripulación pueden ser derribados con una de las ametralladoras Browning del tanque. aunque HE es sin duda el más eficaz para infligir daño cuando no hay armadura.

La ronda HEAT, a diferencia de la HE, tiene una carga trazadora, lo que facilita la puntería. Sin embargo, esto no es crítico, ya que el tamaño del proyectil HE permite que se vea sin demasiado esfuerzo.

El M4A3 (105) HVSS Sherman es un tanque de apoyo, no un luchador de primera línea. Su protección de armadura adecuada y un arma poderosa lo colocan sobre el nivel del Destructor de Tanques M10, pero tiene ciertos defectos y cualidades que lo hacen diferente a los tanques Sherman habituales. Debido al obús de 105 mm, noquear a la tripulación enemiga en vehículos ligeramente blindados es pan comido. Apunta a que la torreta inferior del tanque enemigo cause el mayor daño posible con los proyectiles HE, ya que la metralla HE puede desviarse hacia el techo del casco y arruinar a la tripulación enemiga. El HE de 105 mm también podría apuntar a las pistas enemigas para volarlo, inmovilizando al enemigo. Si ninguno de los proyectiles HE daña al objetivo (lo que no debería suceder la mayor parte del tiempo), un proyectil HEAT bien colocado, una vez desbloqueado, puede fácilmente prender fuego a un tanque o hacer estallar las reservas de munición. No te acerques a los vehículos enemigos a no ser que es un cazatanques con cañón transversal limitado, en cuyo caso explota sus orugas con un HE que debería funcionar.

Una desventaja del M4A3 (105) HVSS Sherman es su movilidad promedio, giro lento de la torreta y recarga lenta. Por lo tanto, se recomienda ceñirse a los tanques aliados como el pegamento o confiar en tácticas de golpe y huida. La baja velocidad hace que los tiros a larga distancia sean relativamente difíciles. Nunca permanezca en la mira de tanques como el Panzer IV F2 / G de 75 mm de cañón largo, StuG III F / G o T-34 / KV-1. Estos tanques pueden penetrar el blindaje frontal del M4A3 (105) HVSS Sherman, algunos más fácilmente que otros. Trate de no recibir un golpe en la zona trasera, ya que incendiará el tanque y lo inmovilizará, poniéndolo en una situación extremadamente desventajosa.

LVT (A) (4) (ZiS-2): no asuma que es indestructible en un bajón. Si ve el chasis gigante en forma de barco de un LVT pero con un cañón largo en la parte superior, tenga mucho cuidado. Este LVT puede penetrar su armadura fácilmente dentro de los 400 m, o si no está inclinando el casco. Para bloquear sus proyectiles entrantes, inclina el casco, colócalo en una posición con el casco hacia abajo o manténgase a & gt 500 m de distancia. Si bien sus proyectiles pueden atravesar tu armadura con facilidad, también puedes destruirla sin esfuerzo con tu CALOR al causar una rotura del casco. Mientras recargas, no te olvides de moverte sin patrón para estropear su puntería: el cañón se desplaza con bastante lentitud, lo que hace que sea bastante difícil seguir el ritmo de los objetivos en movimiento.

Cómo derrotar a un M4A3 (105) (Francia)

El M4A3 (105) tiene ciertos defectos que pueden aprovecharse bastante bien. En primer lugar, el armamento del obús significa que el proyectil viaja a baja velocidad, lo que significa que es poco probable que el M4A3 (105) se active a larga distancia. Otro es el hecho de que el cañón del M4A3 (105) tiene una recarga larga y una velocidad de giro lenta, lo que significa que tampoco es muy bueno en un encuentro a corta distancia. A pesar de estos defectos, el M4A3 (105) es un enemigo formidable con su armamento. El proyectil HE y HEAT que puede repartir 105 mm tiene una posibilidad real de noquear a la tripulación amiga y a los compañeros de equipo, si no destruye absolutamente los tanques ligeros. Estos explosivos de alta potencia también pueden romper pistas fácilmente, haciendo que el tanque del jugador quede inmovilizado y expuesto no solo al M4A3 (105), sino también a los otros enemigos, y lo más probable es que el M4A3 (105) no esté solo.

Para activar el M4A3 (105), trate de no activar su blindaje frontal si se encuentra en un tanque con BR inferior a 3,7. Su armadura frontal, a pesar de lo que la mayoría dirá sobre la armadura del Sherman, es bastante formidable y puede desviar la mayoría de las rondas enemigas entrantes de los tanques ligeros y medianos. Es por eso que se recomienda llevar cañones de alta velocidad como el M7 (76 mm) en el M10 GMC o el KwK40 (75 mm) en el último Panzer IV. Si no se puede conectar desde el frente, maniobra hacia su blindaje lateral y trasero, ya que estas placas de blindaje son extremadamente vulnerables incluso a los cañones de 37 mm. Al maniobrar alrededor del M4A3 (105), intente no exponer el tanque durante un tiempo prolongado y muévase más rápido que la velocidad de giro lenta de la torreta del M4A3 (105) (aunque tenga en cuenta que el M4A3 puede compensar este giro lento girando todo el cuerpo) . Si es lo suficientemente rápido, un tanque también podría pasar el proyectil de baja velocidad de 105 mm y estropear el liderazgo del enemigo. Esto eventualmente conducirá a un buen disparo en los puntos débiles del M4A3. Otra forma más simple y menos móvil es esperar en un cazacarros como el StuG III para que el M4A3 se mueva hacia la línea de fuego del TD, dando un tiro limpio a una parte vulnerable del blindaje. Un buen disparo en una parte general del casco puede encender uno de los muchos estantes de munición esparcidos por el interior.

Pros y contras

  • Devastador contra tanques ligeramente blindados
  • Los proyectiles HE pueden causar daños graves incluso con un golpe no penetrante
  • Opción de carcasa HEAT con aproximadamente 130 mm de penetración en cualquier rango, lo que le permite enfrentarse incluso al KV-1 desde el frente
  • Tanto los proyectiles HEAT como los HEAT tienen una alta probabilidad de causar roturas de casco en enemigos con armadura ligera.
  • La ametralladora de .50 cal en la parte superior puede proporcionar una defensa antiaérea
  • Buena movilidad, la mejor relación CV / peso de cualquier Sherman
  • La suspensión HVSS ofrece una buena movilidad a campo traviesa
  • Las orugas anchas hacen que sea más fácil frenar a altas velocidades y escalar montañas empinadas
  • Mejor blindaje frontal inclinado que puede soportar muchos castigos.
  • Balística deficiente, especialmente con proyectiles HEAT, no se recomiendan los combates de largo alcance, debido a su velocidad de proyectil extremadamente baja
  • Velocidad de retroceso lenta, retirarse de situaciones peligrosas puede ser una molestia
  • Stock HE ineficaz incluso contra tanques moderadamente blindados
  • El daño posterior a la penetración del proyectil HEAT es algo puntual, a veces se pueden requerir disparos de seguimiento
  • A menudo apuntado debido al gran cañón de 105 mm
  • El blindaje lateral y trasero son muy débiles en comparación con el delantero.
  • Velocidad de giro de la torreta muy lenta, se basa en girar el casco para dirigir el arma hacia los objetivos lejos del frente de la torreta
  • La mala capacidad de giro estacionario combinada con el lento desplazamiento de la torreta convierte a los enemigos que flanquean en un enemigo peligroso.
  • Recarga larga de más de 10 segundos

Kit, DML 6354, Sherman M4A3 (105 mm) HVSS

6354, Sherman M4A3 (105 mm) HVSS. Estireno / kit multimedia a escala 1/35 que contiene 670 piezas de estireno (incluidas 18 piezas transparentes), 18 piezas de metal, un tubo de pistola de aluminio torneado, un traste de latón fotograbado con 28 piezas, dos longitudes de pista DS-100, cuatro toboganes de agua esquemas de marcado de calcomanías y ocho páginas de instrucciones en 11 pasos.

En los últimos años, DML ha lanzado una gran cantidad de kits de tanques medianos Sherman, parcial o completamente nuevos. Estos han incluido un M4A1 76 mm, M4A2 76 mm, M4A2 75 mm, Sherman III, M4A3 76 mm VVSS y M4A3 76 mm HVSS. El último artículo es un kit HVSS M4A3 de 105 mm casi completamente nuevo, basado en su mayor parte en piezas del año pasado y un bebedero de torreta completamente nuevo.


Para los adictos a Shermana, todo esto es una gran noticia. Es más, hay más M4 nuevos (o reelaborados) en la tubería de este fabricante. ¿Quién dice que los súbditos aliados están siendo ignorados?

Estos consisten en rieles de doble clavija de chevron de acero T80 recién moldeados en tramos simples de estireno blando DS-100, uno para cada lado. Estos están bellamente renderizados y tienen detalles completos, incluidas las aberturas en los lados de los conectores de los extremos para los pasadores de riel, así como las distintas cabezas de los pernos en las superficies internas de los conectores de los extremos. Se proporcionan cuernos de guía de estireno convencionales separados e individuales con detalles completos y deben pegarse en su lugar. Estos requerirán algo de limpieza de las pepitas de molde y los nodos del pasador de expulsión separados, esto será una tarea ardua, pero el resultado final serán pistas con detalles extremadamente intrincados.

El sistema de suspensión de espiral horizontal (HVSS) está muy bien hecho. Para empezar, las ruedas y los neumáticos son partes separadas, lo que hará que pintar los neumáticos sea mucho más fácil y también permite una costura realista en las superficies exteriores del neumático. Las ruedas locas están configuradas de la misma manera que todas las ruedas tienen detalles en ambas caras. Las unidades de suspensión están diseñadas para que articulen resortes metálicos y se proporciona tubería de latón para facilitar el proceso. Para hacerse una idea de lo complejo que es realmente el desglose de las unidades, basta con saber que cada una consta de casi 30 partes. El detalle es extenso e incluye números de piezas del Departamento de Artillería fundidos donde sea apropiado.


Los rodillos de retorno se dividen en mitades interior y exterior (cuando sea necesario) y tienen los puntos de bebedero situados en sus bordes. Esto facilitará considerablemente la limpieza. Hay soportes separados para ellos, pero no son para usar ya que la nueva bandeja del casco los tiene moldeados en su lugar. Los soportes de las ruedas locas tienen ejes separados para ayudar a colocar correctamente las orugas, no las fije en su lugar hasta que esté satisfecho con el aspecto de sus orugas. Hay nuevas piezas de transmisión final, así como ruedas dentadas de transmisión de varias piezas. Se ofrece una selección de anillos de dientes de transmisión "sólidos" o "abiertos".

La bandeja del casco está formada por la placa ventral, ambos lados, y los pisos de esponja moldeados como una sola unidad, a partir de un molde deslizante. Como se mencionó anteriormente, los soportes para los rodillos de retorno están moldeados en su lugar, como se muestra en el detalle de la placa del vientre. Este último incluye la trampilla de escape, varias nervaduras, tapones de drenaje, placa de acceso al motor y otros detalles. Las paredes laterales a las que se unen las carcasas del mando final también se moldean en su lugar. Luego, esta área recibe una cubierta de transmisión de "punta afilada" fundida con una textura agradable, completa con puntos de sujeción separados para el grillete de remolque. Por primera vez, se entrega el tubo de escape del motor auxiliar “Little Joe” para colocarlo debajo de la esponja.


La placa trasera es un elemento separado (hay dos de estos, sin contar las piezas adicionales no utilizadas para el M4A2 de 76 mm lanzado anteriormente), a la que luego se unen los tubos de escape de cola de pez de dos partes. La unidad de deflector / deflector de escape de estilo antiguo es un asunto de varias partes y el tipo posterior también está incluido, pero marcado como no para uso. Si sus referencias indican el vehículo que desea modelar montado en el tipo posterior, ¡no dude en usarlo! El gancho de remolque habitual y su soporte, las horquillas de remolque en forma de "U" y sus soportes, y las carcasas del eje de la rueda loca se proporcionan como piezas separadas.

La superestructura, como todos los kits de la serie DML M4 más recientes, tiene las costuras de soldadura correctamente levantadas por encima de las superficies de la placa de blindaje; no hay más zanjas para volver a trabajar laboriosamente. El área alrededor de las tapas de la escotilla de la tripulación es un molde, por lo que tiene números de fundición, pero no tiene textura, esto se puede agregar usando el método de elección. El conjunto de la superestructura tiene varias partes separadas, que incluyen: placa de la plataforma del motor, tapas de escotilla de acceso y tapas de ventilación Tapones de llenado de gas, aceite y agua (con puntos de llenado detallados) Tapas de escotilla del conductor y copiloto (con bloques de periscopio transparentes separados, placas rotatorias , tapas y protectores de escobillas) y varios accesorios (anillos de elevación, faros delanteros y traseros, bocina, protectores de escobillas, bloqueo de recorrido de la pistola). El .30 cal. Montado en proa. La ametralladora es de un molde deslizante e incluye una bonita camisa de enfriamiento del cañón perforado y un orificio pre-abierto. The external gun travel lock is given along with new pivot points for it. The instructions show that the pivots molded on to the glacis plate are to be removed, and replaced by new separate parts.


Note that although the rear plate is slotted to carry spare track block holders for the VVSS suspension system, these are not appropriate for this tank. Keep the links and racks as spares and fill the four slots back there. The instructions list these parts as “not for use” which is fine, but they don’t tell the modeler to fill the slots. You have been warned. On the other hand, the modeler is properly instructed to remove the protrusions inside the rear plate, so the superstructure will fit the hull pan. The spare T80 track blocks, usually seen on either side of the superstructure plates above the fenders, are not provided.


Nicely-rendered tools (the modeler must open up the appropriate mounting holes on the superstructure part, as shown in the instructions) and the stowage rack for the rear plate finish up the basic assembly. New gun tube bore swab staffs and their racks are provided. Wound wire cable, etched brass clamps and styrene ends allow for the construction of a very convincing tow cable. A new superstructure side-mounted first aid box is provided in three parts for maximum detail. The final item that is attached to the superstructure sides are the etched brass fender sections and their styrene stiffeners. The styrene stiffening ribs have no specific locations given on the fenders or superstructure side plates, although the instructions do show (approximately) where they should be fitted the overhead drawings in the painting section will also be of help in properly placing these parts. Suffice to say that, in this respect, the instructions are not entirely adequate.


The external “stops” for the engine access hatch lids are now included, while the small lift handles on the lids themselves are molded in place. Likewise, the lift handles for the two crewmen’s hatch lids are also molded in place. This is the 21st-Century these should be separate parts.

The upper turret shell comes from a slide mold and therefore has the pistol port opening molded in place. There is a mold seam in that area which must be removed. A separate lid for the port, as well as the actuation rod is provided. The gunner’s side of the turret features the cast-in thickened cheek armor, with the lower edge blended in to the remaining surface. References indicate the lower edge of the enhanced cheek armor should be sharp, not faired in as shown on the kit part. This is an easy fix with file and knife on the other hand, perhaps this is an actual variation? The turret has a nice cast texture but there are no foundry numbers or symbols given. When fixing the upper and lower turret shells, it must be remembered that the resulting seam should simulate a casting seam, NOT a weld bead.


Nearly all of the turret fittings are separate parts. These include gunner’s sight and periscope mounting plates, lids and brush guards with separate clear ‘scope heads. Both mushroom vents are provided, with the rear one being a separate part so the turret can be used to create the type that did not mount the 105mm howitzer. The rear vent also has the unique pintle for the .50 cal. M2 HMG. Unfortunately, the M2 itself is not provided. Other details include an excellent search-light and base, US antenna mount and base plates, as well as various MG stowage brackets and lift rings.


The commander’s vision cupola has clear styrene parts for the view ports and periscope head, as well as separate lid and lift handle (why are the handles separate here and not on the driver’s and co-driver’s hatch lids?). The optional split hatch cupola (there are two of them) is complete with separate periscope mounting plates, clear styrene ‘scope heads, and hatch lids with foundry parts numbers molded in place (along with the lift handle!). The separate loader’s hatch lid also has a separate lift handle, internal detail and no ejector pin marks.


The 105mm main gun tube can be built up from a slide-molded styrene part, or a turned aluminum part. The mantlet and rotor shield parts are nicely textured and include foundry casting numbers when complete the gun can elevate. The mounting strips for the dust cover are provided as five separate parts, all with distinctly-rendered studs.


Molding, Fit and Engineering.

The suspension bogies are the most complex items in this kit, but these guys went together without any problem whatsoever. Just be careful with the springs, since if “launch” is initiated, they WILL achieve orbital velocity. The glitch in the instructions seen on the previous “Thunderbolt VII” kit is also present here: part Q-14 mounts opposite Q-13, NOT where shown being attached to Q-1. There are three places the modeler can stick a part, Q-13 and -14 go in the middle place (they are also “keyed”) and will fit in only in that spot.


The remainder of the main parts fit very well, with no real surprises. Overall, detail is crisp, if in some places simplified (those pesky grab handles come to mind). There are no ejector pin marks on any visible surfaces and there was no parts shrinkage anywhere to be seen.

I have no scale plans to compare this kit against, so I cannot comment on dimensional accuracy. The main bits are in the proper places and have the proper “look”. Photos reveal that the suspension bogies are almost spot-on, with the volute spring units being compromised slightly this is an extremely easy fix since it only requires a bit of sanding. It also appears that the road-wheel rim bolts are a bit undersized.


There are some missing bits such as the .50 cal. machine-gun and the T?? spare track links. Their absence limits what can be done with what’s provided in the box, but in all probability, the veteran modeler will have these items in his spares bin. However, these should have been given by the manufacturer.

The instructions are short and busy, and are presented in the usual drawn style. I mentioned one glitch in step one, as well as the fact that some filling needs to be done to the superstructure rear plate.


Decals and Markings Information.

Water-slide decals by Cartograf of Italy are provided for four different tanks. As usual, they are crisply printed, have sharp edges and thin, closely cropped carrier film. The markings depict:


• “White 6”, 713th Tk.Bn., Okinawa 1945.
• “Andy”, 67th Armored Infantry Bn., 13th Armored Division, Austria 1945.
• 20th Armored Infantry Bn., 10th Armored Division, Germany 1945.
• 752nd Tk.Bn., Italy 1945.


I can find photos of only two of these tanks “Andy” and “White 6”. “Andy” shows only the bumper code HQ-24 (the other is obscured or cropped out) and one can also see the name on the turret side. “White 6” has a camouflage of local mud applied over the stars and some turret and hull surfaces. So, these two as provided for in the kit are substantially correct. Note that according to photos, “White 6” wore the bottom section of the wading trunks and also had T66 single pin tracks (neither of which are provided in the kit).


There is a problem with how the 10th and 13th Armored Division tanks are identified in the instructions, at least from a “text-book” point of view. Simply stated, Armored Infantry Battalions did not have “organic” tanks of any sort. A typical post-1943 Medium Tank Battalion had three 105mm-armed medium tanks in the Battalion’s Headquarters Company, and one assigned to each Company’s Headquarters. So, the first block of bumper codes should read 13&#9650 (for the division) followed by 24&#9650, 45&#9650, or 46&#9650 (for the tank battalion), or 10&#9650 followed by 3&#9650, 11&#9650, or 21&#9650. In their case (bearing in mind this is the “proper” sequence), the second block of “HQ” codes are all OK to use.

Although there are some problems with the instructions, some questionable markings and parts/features combinations as well as some omissions, this is still an excellent kit. It can easily be made to depict a late WW2 or Korean War tank with what’s in the box. The bottom line is that with a little bit of TLC, an excellent and very accurate replica will be the result.


References consulted for this review included, but were not limited to:


1. “Sherman: A History of the US Medium Tank”, Taurus, by R.P. Hunnicutt.
2. “The Sherman at War”, Concord 7001, by S. Zaloga.
3. “The Sherman at War (2)”, Concord 7036, by S. Zaloga.
4. “US Tank Battles in Germany 1944-45”, Concord 7046, by S. Zaloga.
5. “The Battle of the Bulge”, Concord 7045, by S. Zaloga.
6. “The Sherman in US and Allied Service”, Osprey Vanguard 26, by S. Zaloga.
7. “US Armour Camouflage and Markings 1917-45”, Osprey Vanguard 39, by S. Zaloga.
8. “M4 (76mm) Sherman Medium Tank 1943-65”, Osprey New Vanguard 73, by S. Zaloga.
9. “Sherman in Action”, Squadron 2016, by B. Culver.
10. “Walk Around M4 Sherman”, Squadron 5701, by J. Mesko.
11. “M4 Medium (Sherman)”, AFV Weapons Profile #29, by P. Chamberlain & C. Ellis.
12. “US Armored Divisions, the European Theater of Operations 1944-45”, Osprey Battle Orders 3, by S. Zaloga.
13. “US Armored Units in the North African and Italian Campaogns 1942-45”, Osprey Battle Orders 21, by S. Zaloga.
14. “US Tank and tank Destroyer Battalions in the ETO 1944-45”, Osprey Battle Orders 10, by S. Zaloga.
15. “Tank Battles of the Pacific War 1941-1945”, Concord 7004, by S. Zaloga.
16. “Modelling the US Army M4 (75mm) Sherman Medium Tank”, Osprey Modelling 35, by S. Zaloga.
17. “Modeler’s Guide to the Sherman”, Ampersand, by P. Harlem.


Reviewer’s note: Since May of 2005, I have been working on books for Concord Publications, a sister company to DML. The reader may wish to take this into consideration. For my part, I will attempt to maintain an objective viewpoint when writing these reviews.


From: "British and American Tanks of World War II", by Peter Chamberlain and Chris Ellis, Arco Publishing Company, 1975, (p 134 - 137 )



http://www.ww2incolor.com/forum/show. 8&postcount=11 Staff Sergeant

Medium Tank M4A3 (105mm Howitzer)/ Sherman IVB - History

The U.S. tanks had to be transported by ship from Detroit, across a vast ocean to land amphibiously on enemy shores. This reality placed great limitations on the size and weight of the tanks. Especially with the frequent U-boat sinkings, the number of U.S. ships was dropping, and the bigger the tank, the fewer a ship could carry.

Another factor that faced the U.S. was moving their armor over bridgeless streams. The U.S. Air Force was targeting enemy bridges as a means of disrupting enemy supply lines, etc. Once these bridges were destroyed, U.S. tanks would have to cross the streams on temporary bridges. Heavy tanks could not have crossed, but the lightweight and nimble Shermans could.

Also, while the Tiger and Panther were made bigger and more powerful than the Sherman was, they were comparatively slow and ponderous. The German tanks were often used as pill-boxes, forced to become immobile and fire at oncoming armor. On the other hand, the Sherman was designed for deep thrusts into the enemy's rear, where it would destroy supply installations and communications. This demanded great speed and minimal fuel consumption.

But perhaps the greatest reason behind the success of the Sherman was its reliability-maximum performance and minimum care and replacement. General George Patten recognized this when he declared, "In mechanical endurance and ease of maintenance our tanks are infinitely superior to any other". This factor played out on the battlefield, allowing the Sherman to out-run, out-maneuver, and ultimately out-fight the Tiger and Panther.

With about 50,000 produced in all variations, the Sherman was the most widely produced tank during the war. The five major variants of the M4 to the M4A4 were designated by the hull and engine used. Although powerful and proven, its high center propeller shaft gave the hull a tall profile. Suspension was a rugged and simple design, known as VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), with three units (or bogies) on each side, and each with two road wheels. The transmission was 5-speed forward plus reverse. Early production M4's had a 3-piece front transmission cover, and a cast one-piece steel turret mounting a 75mm main gun. For added protection, oblique armor plates were added to the turret, hull sides and just in front of the forward hull hatches. Production of the M4 began in July 1942, five months later than the cast hulled M4A1. One of the most powerful variants of the M4 Sherman was the 105mm howitzer equipped version, which provided valuable fire support for the U.S. Army and Marines as well as extensive use in anti-tank operations.

Specifications for M4 Sherman 105mm Howitzer
Overall length: 6.197m
Overall width: 2.67m
Overall height: 2.94m
Weight, Combat Loaded: 31.48t
Weight, Unstowed: 28.486t

Actual Thickness, Angle w/Vertical

Hull Thickness:
Front: 63mm/47 degrees
Sides: 38mm/0 degrees
Rear: 38mm/10 degrees
Top: 19mm/83-90 degrees

Turret Thickness:
Front: 76mm/30 degrees
Sides: 51mm/0-5 degrees
Rear: 51mm/0 degrees
Top: 25.4mm/90 degrees
Gun Shield: 91mm/0 degrees


Ver el vídeo: M4 SHERMAN squirrel radial engine irregular sound!!! (Enero 2022).