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Achernar- AKA-53 - Historia

Achernar- AKA-53 - Historia

Achernar
Un dios fluvial griego cuyo nombre ha sido Achernar

La estrella más brillante de la constelación meridional Eridanus con una magnitud de 0,6. Es al menos 200 veces más luminoso que el sol y una de las 10 estrellas más brillantes del cielo. Está a unos 118 años luz de la Tierra.

(AKA-53: dp. 14,200,1. 469'2 "; b. 63 'dr. 26'4", s. 16.6 k., Cpl. 429; a. 1 6 ", 8 40snm., 18 20mm. ; cl. Andrómeda; T. C2-S-B1)

Achernar (AKA-53) fue establecido bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC casco 208) el 6 de septiembre de 1943 en Kearney, Nueva Jersey, por Federal Shipbuilding and Drydock Co .; lanzado el 3 de diciembre de 1943 patrocinado por la Sra. Adela Rogers St. John; adquirido por la Armada el 29 de enero de 1944 y encargado el 31 de enero de 1944, Comdr. H. R. Stevens al mando.

Después de la conversión y acondicionamiento en el Navv Yard de Nueva York, el carguero de ataque se puso en marcha el 28 de febrero y se llevó a cabo en la bahía de Chesapeake. El 13 de marzo, llegó a Staten Island, Nueva York, donde cargó la carga y embarcó al personal de Arsny para su transporte a Gran Bretaña, y se destacó en el mar el 19 con el Convoy CU-18. Llegó a Swansea, Gales, el 30 de marzo y pasó los dos meses siguientes transportando carga y personal entre varios puertos del Reino Unido en preparación para la invasión de Normandía.

La última semana de mayo encontró a Achernar en Plymouth, Inglaterra. El 1 de junio fue designada como cuartel general del 1º Ejército. El 6 de junio navegó a través del Canal de la Mancha y, en 1609, ancló en su puesto preasignado en Baie de la Seine, Francia. Durante los días siguientes, actuó como centro neurálgico de las tropas que luchaban por establecerse en Francia. El 11 de junio desembarcó el cuartel general del 1.º Ejército; ya las 1148, Achernar se puso en marcha para Inglaterra. Después de un respiro de tres días en Plymouth, el barco se trasladó a Roseneath Escocia, para hacerse cargo de la carga y el personal de dos batallones de construcción. El 19 de junio, regresó a Plymouth para cargar materiales para reparar las embarcaciones de asalto dañadas y, el 22 de junio, se puso en marcha hacia la zona de asalto en Francia. Mientras estaba en la estación, sne sufrió varios ataques aéreos enemigos. El carguero volvió a salir de la costa francesa el 29 de junio para regresar a Inglaterra y llegó a Plymouth el 1 de julio. El 5 de julio, el barco recibió la orden de zarpar como parte del Task Group (TG) 120.6, que se dirigía al Mediterráneo para apoyar la invasión del sur de Francia. El barco entró en el puerto de Orán, Argelia, el 10 de julio, pero seis días después zarpó hacia Nápoles. Después de las operaciones de carga allí, cambió a un fondeadero en Castellamare, Italia, el 2 de agosto. Aquí, embarcó personal de la 36ª División y se hizo a la mar el 13 para el asalto en el sur de Francia. En la mañana del 15 de agosto, su tripulación comenzó a descargar su carga y enviarla a las playas. Al día siguiente, tras finalizar la entrega del cargamento, recibió bajas a bordo y embarcó a 13 prisioneros de guerra alemanes antes de ponerse en marcha a las 2100 para regresar a Maples.

Durante los siguientes dos meses, Achnar continuó haciendo viajes desde Nápoles y Orán a puntos a lo largo de la costa sur de Francia. El 25 de octubre, navegó desde Orán hacia el oeste a través del Estrecho de Gibraltar hacia los Estados Unidos. Llegó a Hampton Roads el 8 de noviembre y se sometió a reparaciones y reacondicionamiento en el Norfolk Navy Yard. El 7 de diciembre, Achernar se puso en marcha durante un breve período de pruebas y ejercicios en la bahía de Chesapeake. El barco regresó a Norfolk el 11 de diciembre, tomó carga y se puso en marcha el 18 de diciembre. Ella transitó por el Canal de Panamá el día de Navidad de 1944 y llegó a Pearl Harbor el 10 de enero de 1945.

Después de las maniobras tácticas frente a Oahu del 17 al 19 de enero, el carguero comenzó a cargar carga el 12 de febrero y se hizo a la mar el 18. Achernar se detuvo en Eniwetok el 26 de febrero Kossol Roads el 4 de marzo y ancló en la bahía de San Pedro, Islas Filipinas, del 15 al 20 de marzo, antes de llegar a Okinawa el 1 de abril para apoyar la toma de esa isla clave. A las 0043 del día siguiente, un avión suicida japonés golpeó el costado de estribor del carguero de ataque y, casi simultáneamente, una bomba explotó en su costado de babor. Se produjeron incendios y el barco comenzó a inclinarse ligeramente hacia el puerto. Achernar perdió cinco tripulantes muertos y 41 heridos.

A la 0100, los incendios se apagaron y la lista se había corregido. A las 1525, el barco maltrecho trasladó a sus víctimas a Solace (AH-5) y procedió a anclar frente a la playa de Hagushi, donde comenzaron las reparaciones temporales. En la mañana del 3 de abril, Achernar se trasladó a Kerama Retto para comenzar a descargar su cargamento. Permaneció en Okinawa hasta el 19 de abril, cuando zarpó hacia los Estados Unidos a través de Ulithi y Pearl Harbor. El buque llegó a San Francisco el 13 de mayo y comenzó a descargar municiones y combustible. Dos días después, ingresó al dique seco para reparaciones y revisión. Se puso en marcha de nuevo el 10 de julio para el shakedown a lo largo de la costa de California. El 4 de agosto, Achernar salió de San Francisco para regresar a Pearl Harbor, a donde llegó una semana después e inmediatamente comenzó a descargar su cargamento. Ella todavía estaba en Hawau cuando las hostilidades terminaron el día 15. Achernar luego transportó personal y equipo entre Japón y varias otras islas del Pacífico, y participó en las operaciones de la "Alfombra Mágica", devolviendo a los veteranos a los Estados Unidos.

El 28 de noviembre, Achernar llegó a Seattle. Una semana después, S.S. Raymond chocó con ella durante una tormenta. Como resultado de los daños que sufrió en el accidente, Achernar entró en dique seco el 22 de diciembre para reparaciones.

Achernar se puso en marcha de nuevo el 16 de enero de 1946 y reanudó las operaciones entre la costa oeste y varios puertos del Lejano Oriente y el Pacífico. Cuando se formó el Servicio de Transporte Marítimo Militar el 1 de octubre de 1949, ella era uno de un grupo de cargueros de ataque seleccionados para el servicio en la nueva organización. Al estallar la Guerra de Corea, Achernar estaba completando la revisión en Hunters Point Naval Shipvard. Se puso en marcha el 7 de julio de 1950 y pronto comenzó a descargar tropas y carga para su transporte a la zona de guerra. El día 14, el barco se unió al TG 63.7 y zarpó hacia Japón. Ella descargó su cargamento en kobe Sasebo y Yokosuka. El 22 de septiembre, salió de Japón y se dirigió a Inchon, Corea, para apoyar las operaciones terrestres cercanas.

Después de que las fuerzas estadounidenses liberaron el territorio cerca de Inchon y Seúl, se cargaron elementos de la 1.ª División de Infantería de Marina y su equipo a bordo de Achernar para aterrizar en la costa este de Corea en Wonsan. Navegó como parte del TG 90.2 y llegó a Wonsan el 25 de octubre. Descargó a sus pasajeros y se dirigió a Moji, Japón, donde llegó el 31 de octubre. Allí, contrató a hombres de la 2.ª División de Infantería para transportarlos a Wonsan. Después de esta misión, regresó a Yokosuka el 20 de noviembre.

Luego se ordenó al carguero de ataque que informara a los Estados Unidos. Salió de Japón el 27 de noviembre acompañando a Brush (D-745) y Mansfield (D-728), ambos dañados por las minas, listos para ayudarlos, si fuera necesario. Hicieron breves paradas en Midway y Pearl Harbor antes de llegar a San Francisco el 17 de diciembre.

Tras un breve período de disponibilidad, Achernar fue a Port Hueneme, California, el 18 de enero de 1951 para cargar carga y personal para su transporte a las Aleutianas. Después de descargar en Amchitka, visitó Adak, Whittier, Alaska y la isla Kodiak para recoger la carga y devolverla a Seattle. El 17 de marzo, Achernar puso rumbo a Norfolk. Transitó por el Canal de Panamá el día 26; hizo una pausa en Morehead City, Carolina del Norte, el 1 de abril, y finalmente llegó a Norfolk el 3 de abril. El barco fue asignado a la Fuerza Anfibia, Flota del Atlántico, y participó en varios ejercicios de flota y recorridos de carga en el Caribe y a lo largo de la costa este. El 18 de febrero de 1956, Achernar fue dado de baja y se colocó en reserva; y atracado en Orange, Texas.

Achernar volvió a ponerse en servicio en Nueva Orleans el 1 de septiembre de 1961. Llegó a Norfolk el 1 de diciembre de 1961 y se convirtió en una unidad del Escuadrón Anfibio 6 de la Flota del Atlántico. Achernar realizó un shakedown en el Caribe y pasó el resto de su carrera realizando varios ejercicios de entrenamiento en el área de operaciones de los cabos de Virginia.

Achernar fue puesto fuera de servicio el 1 de julio de 1963 y transferido a la Administración Marítima. Fue readquirida por la Armada el 29 de enero de 1964 pero no vio el servicio activo antes de ser transferida al gobierno de España el 2 de febrero de 1965. Sirvió a la Armada Española como Castilla (TA-21) hasta que fue desguazada en 1982.

Achernar recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y tres estrellas de batalla por el servicio de la Guerra de Corea entregadas al río más grande de Grecia. Achelous, el hijo mayor de Oceanus y la hermana de ese titán, Tethys, generalmente se representa como un toro con cabeza humana.

(ARL-1: dp. 4,100,1. 328 ', b. 50', dr. 11'2 "s. 11.6 k., Cpl. 255; a. 1 3", 8 40 mm., 8 20 mm .; cl . Aquelous)

Achelous (ARL 1) fue establecido como LST-10 en Pittsburg, Pensilvania. El 15 de agosto de 1942 por Dravo Corp., lanzado el 25 de noviembre de 1942; patrocinado por la Sra. George F. Wolfe, esposa del ingeniero jefe de Dravo Corp., llamado Acheious y redesignado ARL 1 el 13 de enero de 1943; y comisionado en Baltimore, Maryland, el 2 de abril de 1943, el Capitán B. N. Ward al mando temporal.

Más tarde ese día, el mando de la nave de reparación de la lancha de desembarco pasó al teniente Walter Ringies. Achelous realizó un shakedown en la bahía de Chesapeake; se detuvo en Norfolk, Va., el 22 de abril para hacerse cargo de los suministros el 28 de abril; y navegó el 28 con un convoy con destino a North Afriea. Hizo una pausa en Bermudas del 2 al 9 de mayo y llegó a Orán, Argelia, el 26 de mayo.

Achelous se trasladó a Bizerte, Túnez, el 1 de junio y permaneció allí hasta el 14 de julio proporcionando diversos servicios a las lanchas de desembarco. Tras la invasión aliada de Sicilia, Achelous amarró en Licata, Sicilia, del 15 de julio al 14 de agosto realizando trabajos de reparación. Regresó a Bizerta el 15 de agosto y, en los tres días siguientes, sufrió dos ataques aéreos enemigos. Durante la segunda incursión, los cañones de Achelous ayudaron a derribar dos aviones alemanes.

Achelous pasó una semana a mediados de septiembre en Palermo, Sicilia.

Se puso en marcha con el convoy UGS-19 el 16 de octubre, llegó a Port Said, Egipto, el 23 de octubre; y transitó por el Canal de Suez el 25 de octubre. El barco de reparaciones se dirigió luego a Massawa, Eritrea italiana, a donde llegó el 31 de octubre. Al día siguiente, entró en un dique seco flotante de propiedad británica en Massawa. El barco salió del dique seco el 4 de noviembre y se puso en marcha hacia la India. Llegó a Calcuta a principios de diciembre y pasó aproximadamente un mes prestando servicios en el teatro China-Birmania-lndia.

A principios de 1944, Achelous dejó la India y navegó hacia el Mediterráneo para apoyar las operaciones a lo largo de la costa italiana. Permaneció en estas funciones durante siete meses. En julio, el buque de reparación de la lancha de desembarco inició los preparativos para el asalto a la costa sur de Francia. A mediados de agosto, echó anclas frente a la costa francesa y instaló un dique seco de pontones para dar servicio a las embarcaciones de desembarco utilizadas en la invasión. Estos deberes la ocuparon durante la mayor parte de 1944.

A finales de año, el barco de reparación fue reasignado al Pacífico y comenzó su viaje a través del Estrecho de Gibraltar y el Canal de Panamá hacia su nueva área de operaciones. Transitó el Canal de Panamá el 7 de marzo de 1945 y se dirigió a Eniwetok, donde llegó el 24 de abril. Achelous luego fue asignada para apoyar la invasión y ocupación de Okinawa, su última operación de combate de la Segunda Guerra Mundial.

Después de la guerra, Achelous regresó a la costa oeste. Fue puesta fuera de servicio en reserva en enero de 1947 y atracada en el Grupo del Río Columbia de la Flota de Reserva del Pacífico. El nombre de Achelous fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de junio de 1973, y el barco fue vendido el 21 de enero de 1974 a Overseas Shipyard, Ltd, de Hong Kong para su desguace.

Achelous ganó dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


  • Achernar es una estrella azul de la secuencia principal con una clasificación estelar de B6 Vep. Es una estrella de tipo B espectral.
  • Tiene una velocidad de rotación inusualmente rápida de alrededor de 250 km / 155 mi por segundo. Debido a esto, Achernar parece tener una forma achatada.
  • Achernar tiene alrededor de 37,3 millones de años y es 3,150 veces más brillante que nuestro Sol.
  • Achernar tiene alrededor de 6.3 masas solares, un radio de aproximadamente 7.3 x 11.4 radios solares y un diámetro promedio de más de 10 veces el de nuestro Sol.
  • Achernar gira unas 15 veces más rápido que nuestro sol, completando una rotación en aproximadamente 2 días.
  • La temperatura promedio en la superficie de Achernar es de alrededor de 15.000 K, o alrededor de 3 veces más caliente que nuestro sol.
  • Debido a su rápido giro que está causando su distorsión, las temperaturas varían. En sus polos, se estima que Achernar tiene alrededor de 20,00 K, mientras que en el ecuador alrededor de 10,000 K.
  • Achernar es la estrella menos esférica de la Vía Láctea que se ha estudiado actualmente.
  • Debido a sus altas temperaturas en sus polos, Achernar está generando un viento polar rápido que expulsa materia. Esto crea una envoltura polar de gas caliente y plasma.
  • Este disco de gas ionizado es una característica común de las estrellas Be variables.
  • Achernar tiene una estrella compañera en órbita cercana. Parece que es una estrella de tipo A en el rango de clasificación estelar A0V-A3V; esto sugiere que tiene el doble de la masa de nuestro Sol.
  • Las estrellas están separadas por alrededor de 12,3 UA y su período orbital es de al menos 14-15 años.

Dado que Achernar es visible a simple vista, los antiguos lo conocían. El nombre de la estrella deriva de una frase árabe y se traduce aproximadamente como "Fin del río".

En los primeros tiempos clásicos, el nombre Achernar se le dio a la estrella que ahora conocemos como Theta Eridani, hoy Acamar. Cuando se estudió, Acamar estaba en su punto más brillante en su constelación que era visible desde Grecia. Se consideró el final del río, pero esto cambió.

A medida que los viajeros viajaron y descubrieron una estrella más brillante más al sur, se convirtió en Achernar y marcó el extremo más al sur de la constelación, y la antigua Achernar se convirtió en Acamar. Ambos nombres derivan de la misma frase árabe "Al Ahir Al Nahr". El río se refiere a la constelación de Eridanus.


Achernar- AKA-53 - Historia

Asachem, o jefe, de los indios Wampanoag que vivieron durante la segunda mitad del siglo XVII y sirvieron bajo el rey Felipe como líder militar y consejero. Cuando el rey Felipe fue asesinado en agosto de 1676, Annawan reunió a los guerreros Wampanoag, los condujo a escapar de un pantano en el que estaban rodeados y llevó a cabo una campaña de guerrillas contra los colonos de Nueva Inglaterra. Fue capturado ese mismo año y decapitado en Plymouth, Massachusetts, por orden de las autoridades coloniales.

(YN-50: dp. 95 1. 71'0 "b. 19'0" dr. 10'6 ")

Russell No. 15, un remolcador construido en 1935 en Brooklyn, NY, por Ira S. Bushey & amp Sons, fue comprado por la Marina el 28 de octubre de 1940 a Newton Creek Towing Co., de la ciudad de Nueva York y renombrado como Annawan al día siguiente designado YN-50: modificado para el servicio naval por el New York Navy Yard y puesto en servicio allí el 8 de enero de 1941.

La licitación de red fue asignada al 1er Distrito Naval y llegó a la Bahía de Narragansett para comenzar a trabajar el 20 de enero de 1941. Annawan pasó toda su carrera cuidando redes y operando como remolcador en el 1er Distrito Naval. El 8 de abril de 1942, fue redesignada YNT-18. Más tarde, el 4 de agosto de 1945, Annawan se convirtió en un remolcador de puerto mediano con la designación alfanumérica de casco YTM-739. El 1 de septiembre de 1946 fue puesta fuera de servicio. Se encontró que era un excedente para las necesidades de la Armada, y Annawan fue entregado a la Comisión Marítima el 6 de mayo de 1947 para su eliminación. Su nombre fue finalmente borrado de la lista de la Marina el 20 de diciembre de 1948.


Indicativo de llamada de radio de Algol

La precedencia de los premios es de arriba a abajo, de izquierda a derecha

Fila superior
Mención de la Unidad Meritoria de la Armada, Medalla de Servicio de China (extendida), Medalla de la Campaña Estadounidense

Segunda fila
Medalla de la Campaña Asia-Pacífico (2), Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial, Medalla al Servicio de Ocupación de la Marina (con broche de Asia)

Tercera fila
Medalla al Servicio de Defensa Nacional (2), Medalla al Servicio Coreano (5), Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas (1-Cuba)

Cuarta fila
Medalla de la Liberación de Filipinas (2), Medalla de Servicio de las Naciones Unidas, Medalla de Servicio de Guerra de la República de Corea (retroactiva)


Achernar es una estrella azul brillante con aproximadamente siete veces la masa del Sol. [6] Según lo determinado por el satélite de astrometría Hipparcos, [10] [11] está aproximadamente a 139 años luz (43 pc) de distancia. [1] Es una estrella de secuencia principal con una clasificación estelar de B6 Vep, pero es unas 3.150 veces más luminosa que el Sol. Achernar se encuentra en el cielo profundo del sur y nunca se eleva por encima del horizonte más allá de los 33 ° N, aproximadamente la latitud de Dallas, Texas. Achernar se ve mejor desde el hemisferio sur en noviembre, es circumpolar por encima (es decir, al sur de) 33 ° S, aproximadamente la latitud de Santiago. En esta latitud, p. Ej. la costa sur de Sudáfrica (Ciudad del Cabo a Port Elizabeth) cuando en la culminación más baja es apenas visible a simple vista ya que está a solo 1 grado por encima del horizonte, pero aún es circumpolar. Más al sur, es bien visible en todo momento durante la noche.

Hasta aproximadamente marzo de 2000, Achernar y Fomalhaut eran las dos estrellas de primera magnitud más alejadas en distancia angular de cualquier otra estrella de primera magnitud en la esfera celeste. Antares, en la constelación de Scorpius, es ahora la estrella de primera magnitud más aislada, aunque Antares está ubicada en una constelación con muchas estrellas brillantes de segunda magnitud, mientras que las estrellas que rodean Achernar y Fomalhaut son considerablemente más débiles.

Las observaciones infrarrojas de la estrella utilizando un sistema de óptica adaptativa en el Very Large Telescope muestran que Achernar tiene una estrella compañera en una órbita cercana. Esta parece ser una estrella de tipo A en el rango de clasificación estelar A0V-A3V, lo que sugiere una masa estelar de aproximadamente el doble de la masa del Sol. La separación de las dos estrellas es de aproximadamente 12,3 UA y su período orbital es de al menos 14-15 años. [6]

En 2003, Achernar es la estrella menos esférica de la Vía Láctea estudiada hasta la fecha. [12] Gira tan rápidamente que ha asumido la forma de un esferoide achatado con un diámetro ecuatorial un 56% mayor que su diámetro polar. El eje polar está inclinado unos 65 ° con respecto a la línea de visión desde la Tierra. [7] Dado que en realidad es una estrella binaria, su forma altamente distorsionada puede causar desviaciones no despreciables de la trayectoria orbital de la compañera con respecto a una elipse kepleriana. Una situación similar ocurre con la estrella Regulus.

Debido a la forma distorsionada de esta estrella, existe una variación significativa de temperatura según la latitud. En el polo, la temperatura puede estar por encima de los 20.000 K, mientras que el ecuador es igual o inferior a los 10.000 K. La temperatura media de la estrella es de unos 15.000 K. Las altas temperaturas polares están generando un viento polar rápido que expulsa materia de la estrella. , creando una envoltura polar de gas caliente y plasma. Toda la estrella está rodeada por una envoltura extendida que puede detectarse por su exceso de emisión infrarroja. [8] La presencia de un disco circunestelar de gas ionizado es una característica común de las estrellas Be como esta. [13]


Contenido

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

VMF (N) -543 se encargó el 15 de abril de 1944 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point, Carolina del Norte. El 2 de julio de 1943, el comandante del escuadrón, el mayor Claude Carlson, murió cuando desarrolló hipoxia a gran altura en su F6F Hellcat debido a un regulador defectuoso. & # 912 & # 93 Los halcones de la noche continuaron entrenando allí durante el verano hasta que se mudaron a la Estación Aérea del Cuerpo de Infantería de Marina El Centro, California el 30 de septiembre de 1944. Siguieron más entrenamientos hasta que partieron hacia la Estación Aérea del Cuerpo de Infantería de Marina Ewa, Hawai en enero de 1945. Desde MCAS Ewa, el escuadrón se dividió en 3 escalones. El escalón de asalto partió de Hawai el 22 de febrero a bordo del USS Achernar (AKA-53) y el USS Meriwether (APA-203). Navegaron hacia el oeste vía Eniwetok, Ulithi, Palau y Leyte, aterrizando en Okinawa a principios del 7 de abril. El escalón de vuelo llegó a Okinawa el 9 de abril y el escalón trasero alcanzó al escuadrón el 1 de mayo de 1945. & # 913 & # 93.

El escuadrón sufrió sus primeras bajas cuando el 5 escuadrón de infantes de marina resultaron heridos cuando su barco de transporte USS Achernar fue golpeado por un kamikaze. Veinte miembros del escuadrón recibieron elogios por sus acciones para ayudar a apagar el fuego a bordo del barco que siguió. & # 914 & # 93 Durante la Batalla de Okinawa, el escuadrón se adjuntó al Grupo de Aeronaves Marinas 33 (MAG-33) y voló desde el Aeródromo de Kadena & # 915 & # 93 Comenzaron a volar en misión táctica el 9 de abril y continuaron hasta el 7 de agosto. los cazas nocturnos de la Marina no fueron tan efectivos contra los bombardeos nocturnos japoneses. La red de Escuadrones de alerta aérea, que proporcionaría una interceptación controlada desde tierra alrededor de la isla, todavía estaba siendo emplazada, había muchos problemas con equipos electrónicos sensibles, la interferencia de radio era desenfrenada e incluso el fuego antiaéreo amistoso era un problema. Sin embargo, a mediados de mayo, los problemas se habían resuelto y durante el resto de la campaña los combatientes nocturnos fueron extremadamente efectivos contra el enemigo. Durante la batalla, el escuadrón también tuvo la tarea de volar en misiones nocturnas que consistían en ametrallar posiciones enemigas, aunque los efectos de estas misiones eran limitados en el mejor de los casos. & # 916 & # 93 Durante su estadía en Okinawa, a los Night Hawks se les atribuyó el derribo de 15 aviones japoneses y 1 probable. & # 917 & # 93 Después de la batalla de Okinawa, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Awase, donde permanecerían hasta la rendición de Japón. & # 918 & # 93

VMF (N) -543 regresaría a los estados en enero de 1946 y tendría su base en Marine Corps Air Station Miramar, California. El 11 de abril de 1946, como parte de la reducción de fuerzas de la posguerra, el escuadrón fue desactivado. & # 919 & # 93

Años de reserva [editar | editar fuente]

Después de la guerra, el escuadrón fue reactivado como Marine Fighting Squadron 543 (VMF-543), un escuadrón de combate de día estándar en la Estación Aérea Naval de Glenview, Illinois. Posteriormente, el escuadrón fue designado como Escuadrón de Ataque Marino 543 (VMA-543), pero fue desactivado el 1 de abril de 1974 como parte de la reducción de fuerzas posterior a la Guerra de Vietnam. & # 9110 & # 93


Achernar

El noveno sistema estelar binario luminoso en todos los cielos. Achernar es un espectáculo bien conocido para los observadores del hemisferio sur. Brilla tan intensamente como las estrellas más brillantes con una magnitud de 0,45.

Las dos estrellas, Achernar A (siete veces la masa del sol) y Achernar B (la más pequeña), giran alrededor de 6.7 las distancias entre la Tierra y el Sol. A veces, los observadores del hemisferio norte no ven Achernar, a pesar de su posición entre las 10 mejores estrellas del cielo, quizás porque es invisible por encima de los 32 grados de latitud norte.

Historia y Mitología de Achernar

El nombre Achernar se deriva de una frase árabe que significa "el final del río", sin embargo, el nombre oficial de la estrella es Alpha Ariadne. La estrella que ahora conocemos como Theta Eridani o Acamar recibió el nombre de Achernar en los primeros tiempos clásicos. En ese momento, Acamar era la estrella más brillante de la constelación visible desde Grecia.

El antiguo Achernar se convirtió en Acamar y el padre estrella más brillante se convirtió en Achernar después de que los viajeros lo descubrieron.

Originalmente, Achernar no se consideraba parte de la constelación. Su ubicación es:

Ascensión recta: 1 hora 37 minutos 42,9 segundos

Declinación: -57 grados 14 minutos 12 segundos

Ciencia de Achernar

Mucho más caliente y brillante que el sol, es una estrella B3V, lo que denota que pertenece a la lista de estrellas "normales" conocida como la "secuencia principal". Es casi 1100 veces más brillante, visualmente, que la estrella de nuestro vecindario. Produce más energía en las longitudes de onda ultravioleta (UV) no visibles. Bombea entre 3000 y 5000 veces el nivel de energía solar.

Es más brillante, más caliente (y más azul) que el sol. Su masa es de 6 a 8 veces y su diámetro medio es de casi 8 a 10 veces, respectivamente, el de nuestro sol.

La forma aplanada de Achernar

Mientras que nuestro sol gira sobre su eje una vez cada 25 días, la rotación de Achernar dura hasta dos días más, o aproximadamente 15 veces más rápido que nuestro sol. Esta rápida rotación de Achernar da como resultado una forma extraña y aplanada.

La fuerza del giro aplana la estrella considerablemente, con su ecuador abultado un 50 por ciento más grande que sus polos. La forma fue detectada por primera vez en 2003 con un telescopio muy grande por el Observatorio Europeo Austral. Una mirada más cercana a Achernar, se vería más como un M & ampM azul, mientras que nuestro sol se vería más como una naranja.

El aplanamiento en realidad hace que los polos de la estrella estén más calientes que el ecuador, lo que hace que sea difícil determinar la temperatura exacta de la superficie de esta estrella.

¿Cómo ver Achernar?

Para ver bien Achernar, debe estar aún más al sur, alrededor de los 25 grados de latitud norte. La mayoría de las noches del año, esta estrella no se puede ver fácilmente en ningún lugar cerca de América del Norte. Pero alrededor del 20 de octubre circunnavega el horizonte sur alrededor de la medianoche. Luego, a medida que pasan los días del mes, Achernar se puede ver en noviembre a las 10 p.m., 8 p.m. en diciembre y justo después de la puesta de sol en enero.

Pero con un cielo oscuro y lo suficientemente lejos hacia el sur, puedes ver Achernar fácilmente. Después de todo, ¡esta estrella es muy brillante!


Exposición al asbesto en Newark, Nueva Jersey

La siguiente es una lista de barcos construidos o reparados en este astillero. Esta lista incluye destructores, cortadores, cruceros, acorazados, fragatas, cañoneras, torpederos y portaaviones.

A
USS Acree DE-167
USS Albert T. Harris DE-447
USS Amick DE-168
USS Atherton DE-169

B
USS Baker DE-190
USS Baron DE-166
Cabina USS DE-170
USS Bronstein DE-189

C
USS Carroll DE-171
USS Charles E. Bannon DE-446
USS Coffman DE-191
USS Conklin DE-439
USS Cooner DE-172
USS Corbesier DE-438
USS Cruz DE-448

mi
USS Eisner DE-192
USS Eldridge DE-173
USS Eppers DD-719
USS Eugene A. Green DD-711

F
USS Formoe DE-509

GRAMO
USS Garfield Thomas DE-193
USS Gearing DD-710
USS Gilligan DE-508
USS Goss DE-444
USS Grady DE-445
USS Gustafson DE-182
USS Gyatt DD-712

H
USS Hamner DD-718
USS Hanna DE-449
USS Herzog DE-178
USS Heyliger DE-510

J
USS Joseph E. Connolly DE-450

K
USS Kendall C. Campbell DE-443
USS Kenneth D. Bailey DD-713

L
LCI (L) 161-196
USS Levy DE-162
LSM 253-295

METRO
USS Marts DE-174
USS McAnn DE-179
USS McConnell DE-163
USS McRoy Reynolds DE-440
USS Micka DE-176

O
USS O'Neill DE-188
USS Osterhaus DE-164

PAG
USS parques DE-165
USS Pennewill DE-175

R
USS Reybold DE-177
USS Rinehart DE-196
USS Acertijo DE-185
USS Roche DE-197

S
USS Samuel S. Millas DE-183
USS Stern DE-187
USS Straub DE-181
USS Swearer DE-186

T
USS Theodore E. Chandler DD-717
USS Thornhill DE-195
USS Trompetista DE-180

U
USS Ulvert M. Moore DE-442

W
USS Wesson DE-184
USS Willam M. Wood DD-715
USS William R. Rush DD-714
USS William Seiverling DE-441
USS Wiltsie DD-716
USS Wingfield DE-194


Lección de canto de nota de forma

El propósito de Smithsonian en su salón de clases es ayudar a los maestros a llevar a sus estudiantes el poder educativo de los museos y otros recursos comunitarios. Se basa en las exposiciones y los programas del Smithsonian y mdashdesde el arte hasta la zoología y mdashpara crear materiales listos para el aula para los grados 3-8.

A Lección de canto de notas de forma aborda los siguientes estándares:

Estándares nacionales para la educación artística (estándares de contenido musical)

  • Cantando solo y con otros, un repertorio variado de música
  • Leer y anotar música
  • Comprender las relaciones entre la música, otras artes y disciplinas fuera de las artes.
  • Comprender la música en relación con la historia y la cultura.

Estándar Nacional de Historia

Educación musical en los Estados Unidos del siglo xvm era, en un aspecto, como la educación musical actual y, en realidad, había muy poco de ella. Nueva Inglaterra, sin embargo, tenía escuelas de canto de profesores itinerantes, algunos de los cuales fueron los primeros compositores estadounidenses. Escribieron sus propios arreglos corales para textos sagrados, música que era audazmente melódica pero a menudo bastante inconsistente con las reglas de la armonía. "La naturaleza es el mejor dictador", declaró el más conocido de ellos, William Billings de Boston, un curtidor y cazador municipal de cerdos callejeros. La naturaleza dio paso a los refinamientos europeos en las reformas de la música eclesiástica a principios del siglo XIX, pero para entonces los profesores habían llevado el trabajo de Billings y los otros "tunereros" a las fronteras occidental y meridional. En el Sur, sobre todo, se afianzó esta música yanqui, así como el medio en el que llegó, moldeó las notas.

El método de canto de notas de forma a partir de música escrita apareció por primera vez en un libro llamado El Instructor Fácil, impreso en 1801. Utilizaba cuatro sílabas para las siete notas de la escala y le daba a cada sílaba una cabeza de nota distintiva: un triángulo para fa, un óvalo para Sol, un rectángulo para lay un diamante para mi. Antes de la Guerra Civil, los editores del sur vendieron cientos de miles de cancioneros en notas, el más duradero de los cuales fue El arpa sagrada, impresa por primera vez en 1844. Las ediciones revisadas todavía se utilizan hoy en los rincones del sur donde los "cantos del arpa sagrada" son una tradición ininterrumpida, y por personas de todo el país que han llegado a la tradición en las últimas dos décadas.

Los nuevos cantantes observan las prácticas de los grupos de Arpa Sagrada del sur. Las cuatro partes tenor, bajo, alto y agudos y mdash se enfrentan entre sí para formar un "cuadrado hueco". Cada cantante tiene la oportunidad de "dirigir una lección" colocándose en el centro del cuadrado, seleccionando una canción o un conjunto de canciones y batiendo el tempo con movimientos del brazo hacia arriba y hacia abajo. Los cantos son a veces asuntos de todo el día, con un descanso para una gran comida compartida llamada "cena en los jardines".

El término "lección" es un vestigio de las escuelas de canto. Algunos cantos comienzan con una lección real, una introducción a las formas y una primera oportunidad para unir la voz a las antiguas armonías de las canciones. Tenemos la intención de este número de Smithsonian en su salón de clases como algo así. El atractivo de la música no puede entenderse completamente sin cantarla, y aprender a cantarla sigue siendo una forma tan buena como cualquier otra de comenzar a asociar la visión de una nota con su sonido. Si sus estudiantes son capaces de seguir los pasos del plan de lección y mdash por usted o un profesor de música en su escuela, serán los últimos herederos de una larga historia que ayudarán a mantener con vida.

Hay docenas de grabaciones de notas de forma impresas. Algunos de los primeros fueron hechos por Folkways Records, que el Smithsonian adquirió en 1987. Para complementar el tema, Smithsonian Folkways ha puesto clips de sonido de tres canciones en un sitio web.

Un canto de nota de forma en el valle de Shenandoah de Virginia

Un canto de nota de forma en el valle de Shenandoah de Virginia

Las canciones de Sacred Harp nunca fueron acompañadas de arpas. La referencia pudo haber sido al arpa de David, el salmista, oa la voz humana como instrumento. El canto es a capella, y el énfasis parece siempre en el música producido por los cantantes. Cada canción se ensaya con un canto de las sílabas, que puede ser tan apasionado como la interpretación del texto.

La mayoría de las características peculiares de la música se remontan a los compositores de Nueva Inglaterra. La melodía es llevada por los tenores en lugar de las voces superiores, y los cantantes a veces duplican las partes: algunos tenores pueden unirse en la línea más alta, pero cantarla una octava más baja, las sopranos pueden cantar la línea de tenor una octava más alta. William Billings prescribió esta "conjunción de voces masculinas y femeninas" como una forma de dar cuerpo extra al sonido.

Pero en el sur la música se convirtió, en muchos sentidos, en sureña. En 1815, el lugar de las notas de forma se había trasladado al valle de Shenandoah en Virginia. The composers there favored a widely spaced harmony, with intervals of fourths and fifths rather than thirds, which one singer likens to "a picket fence with a few of the boards missing."

Some of the early southern works were based on tunes from the camp-meeting revivals that began in Kentucky and Tennessee around 1800. The revival movement was in reaction to nearly everything we associate with eighteenth-century rationalism, and the reaction was extreme. In her 1832 travel book Domestic Manners in America, Frances Trollope, mother of the English novelist Anthony Trollope, described a firelit camp meeting as Nathaniel Hawthorne might have described an assembly of the possessed.

"About a hundred persons came forward, uttering howlings and groans so terrible that I shall never cease to shudder when I recall them," she recalled with a shudder. "They appeared to drag each other forward, and on the word being given 'Let us pray,' they all fell on their knees but this posture was soon changed for others that permitted greater scope for the movements of their limbs and they were all soon lying on the ground in an indescribable confusion of heads and legs."

This new kind of worship, boiling up from the hearts of the people, was accompanied by the people's own music&mdashfamiliar dance and ballad tunes turned into hymns. The shape-note standard "Wondrous Love," for instance, derived from the ballad "Captain Kidd." In the original, the pirate recounts his crimes and depredations:

I murdered William More
As I sailed, as I sailed.

The adaptation kept only the framework of melody and meter:

What wondrous love is this!
Oh, my soul! Oh, my soul!

The distribution of the songbooks followed the general movement of the Scots Irish&mdashthe Protestants of Northern Ireland&mdashmost of whom came first to southeastern Pennsylvania and then settled in the Appalachians. In Sacred Harp singing there are still Celtic traces: tones held like the drone of a bagpipe leaps between the notes of gapped scales, but with the lilt or the burr flattened into a twang.

After the Civil War, the books passed into the hands of African Americans, who made the music equally their own. As folk music collector Alan Lomax wrote about southern music in general, the isolation of the South fostered the "growth of two separate, hybrid traditions, which were similar enough to permit a back-and-forth movement of songs, but sufficiently different to keep this exchange a stimulating one."

The first collection of African American compositions was The Colored Sacred Harp, published in 1934 by Judge Jackson, a farmer and businessman in the wiregrass country of southeastern Alabama. The works are basically in keeping with the New England models, but the parts are sometimes arranged into a call and response, a form brought from Africa, and the singers take great liberties in embellishing the notes, as in older spirituals and newer gospel music.

The frontispiece of William Billings's 1770 songbook The New-England Psalm-singer was engraved by another revolutionary figure, Paul Revere.

The frontispiece of William Billings's 1770 songbook The New-England Psalm-singer was engraved by another revolutionary figure, Paul Revere.

Traditions and Conventions

Sacred Harp singing is a very deliberate tradition. Groups meet at a set time once a month,or as often as once a week, and attend annual regional singing conventions, where they observe business like rules of order. A chair presides, calling each member up to lead, and a secretary records the selections of songs. Just before the break for the meal, there is a "memorial lesson,"a time to honor singers who are ill or have died since the last gathering.

Like a constitution, these formalities preservea democratic idea. As seen in the inward-facing arrangement of the vocal parts, the gatherings are not performances. They are meant forthe singers themselves, and no one is excluded from joining in. At their most generous, the best singers will say that another's lack of talent does not diminish the experience.

"I'd go a thousand miles to sing thismusic," said a veteran from northern Georgia.
"I wouldn't cross the street to hear it."

Most groups adhere to one of two twentieth-century versions of the 1844 book. The B. F.White Sacred Harp, also known as the Cooperrevision, has a wide distribution in the lowland South, from Texas to northern Florida. The Sacred Harp, also known as the Denson revision,has a smaller traditional territory&mdashthe upland northern parts of Georgia, Alabama, and Mississippi&mdashand is a some what more traditional book. New editions include new compositions,but the publishers have held firm against modern harmonies.

Another shape-note bastion is mountainous eastern Tennessee,where "Old Harp" groups singfrom The New Harp of Columbia,first published in 1867 in Nashville.In this book there are seven shapes for the syllables do, re, mi, fa, sol,la, si. Seven-shape singers regardthe four-shape method&mdashthe repetition of syllables and shapes within an octave&mdashas too complicated rather than too simple. As a Tennessee singingschool teacher put it, "What man gives two of his boys the same name?"

Four-shape singers beg to differ. "It's easier for the same reason that English is easier tolearn than Chinese," said one. "There are fewer symbols."

A big difference in the sound of the music has to do with tempo, but this varies among thefour-shape groups as well. Musicologists have compared the fastest-singing Sacred Harpers to Bulgarian folk choirs, while less expert listener shave been put in mind of chainsaws revving up. Old Harp and slow Sacred Harp groups seem to take a more solemn approach to the songs. Such matters of style are not in the notation they are habits that formed as early as the nineteenth century.

The Wiregrass Sacred Harp Singers during the recording of a 1993 New World Records album, The Colored Sacred Harp

The Wiregrass Sacred Harp Singers during the recording of a 1993 New World Records album, The Colored Sacred Harp

In the piney low country of southeastern Georgia, fifty miles back from the hotels and golf courses on the booming coast, there is a Cooperbook group made up mostly of an extended family named Lee. The singings have been going on so long that none of the Lees can say for sure when they started, and they are a people whose history is always close at hand.

"I live within a mile of my great-greatgrandfather's farm," said David Lee, a John Deere dealer from the town of Hoboken. "He lived across the creek. I can see the yard lights there on certain nights." The group is the only one in that part of the state, and until recently they knew of only one time when there was contact with other singers. In the 1960s, one of Mr. Lee's uncles went to a Denson-book singing in northern Alabama and brought back a tape recording. The rapid-fire sound was almost unrecognizable to the slow-singing Lees. They continued to think of their own tradition as something singular in all the world, and in some ways it is.

Instead of taking turns leading songs every few minutes, they elect one member to "lead throughout his useful life." Mr. Lee has led for nearly a decade, and he carries on a practice found nowhere else: he "walks time," stepping around the square to the tempo of the song. He has a theory that this was an idiosyncrasy of the first singing-school teacher in the area. Because the family belongs to a Primitive Baptist church and observes its prohibitions, he feels some explanation is needed.

"It's always a forward motion, so that's why we say it's not dancing," he said. "It's just walking funny."

In 1994, a singer in Florida found the Lees on the mailing list of the publishers of The B. F. White Sacred Harp, and invited them to a convention in Tallahassee. The invitation was surprise enough&mdashthey couldn't have known there was such a thing as a Sacred Harp convention. When they arrived, they felt like a lost tribe returning. They met people from all over the country who, however differently they sang, were "similar to us in their hearts." Mr. Lee has since traveled to singings in Seattle, Minneapolis, Chicago, Washington, D.C., and Hanover, New Hampshire. Northern singers have made Hoboken, Georgia, a pilgrimage site.

Some in the town have stopped singing because of changes the visitors have brought, but many more have been attracted to Sacred Harp by the outside attention. In the 1970s, the group was down to a core of fifty members. Big annual meetings now draw as many as five hundred people, about half of them locals.

"I would submit that there were differences from daddy's time to great-granddaddy's time," said Mr. Lee. "A living tradition changes. If it stopped changing, it would be because it died."

David Lee of Hoboken, Georgia

David Lee of Hoboken, Georgia

The seven-shape tradition, an evolution from the four shapes, is evolving still. Throughout the South, there are seven-shape "new book" conventions at which groups sing thoroughly modern gospel songs with the accompaniment of instruments. Some numbers feature quartets and solos. Just about all that remains of the old
music is the shape notation.

But it's the archaic Denson Sacred Harp that has become the most popular book nationwide. It's the one used at urban singings, where there might be foccacia bread and San Pellegrino water at the dinner on the grounds, alongside chicken and dumplings and buttermilk pie made from recipes on a shape-note Web page. Its success is due in large part to the work of Hugh McGraw, chairman of the nonprofit publishing company, who has taught singing schools and organized conventions in twentythree states. New singers will say, though, that it would have been their preference anyway&mdashthe oldest tunes are exactly what attracted them.

"This is living history," said Stephen McMaster of Richmond, Virginia. "When we sing the Stephen Jenks song 'Mount Vernon,' we're singing a funeral dirge written for George Washington. It's all right there before you, and it's astonishing. You realize why we won the Revolution when you listen to Billings. It's such gutsy music."

Mr. McMaster, who grew up in Connecticut, first heard the work of Billings at a choral concert at Old Sturbridge Village in Massachusetts. He liked it so much he went looking for sheet music, but found nothing until he came upon a copy of The Sacred Harp. He was studying music at the University of Richmond when he attended his first singings, which struck a chord in him in more ways than one.

"The southern music is like nothing else," he said. "It ends on open fifths&mdashthis wild sound&mdashand somewhere in the back of your head, through all this noise that's pouring out of you, you hear the missing third, because of harmonic
vibrations. It just fills in on its own."

The Wiregrass Sacred Harp Singers at Union Grove Baptist Church, Ozark, Alabama

The Wiregrass Sacred Harp Singers at Union Grove Baptist Church, Ozark, Alabama

And then there are the words. These wild tunes, unsubdued by dynamic markings and sung at full throttle, carry the poetry of great English hymnists like Isaac Watts, John Newton, and Charles Wesley. Some of it trips happily along in verse schemes that are musical without the music:

How painfully pleasing the fond recollection Of youthful connection and innocent joy.

Some of it offers a comfort that is only commiserative, like an old-time country song:

How tedious and tasteless the hours
When Jesus no longer I see
Sweet prospects, sweet birds, and sweet flow'rs
Have lost all their sweetness to me.

The best of it is as fine as anything in the language:

'Twas grace that taught my heart to fear,
And grace my fears relieved.

Any resemblance to country music is probably not coincidental. The Carter Family, the Louvin Brothers, and a number of other early artists got their training from singing-school teachers. The Victor Company's historic first recordings of "hillbilly" music, made in 1927 in Bristol, Tennessee, included a quartet singing from a shape-note book.

David Winship, education director of Bristol's Birthplace of Country Music Alliance Museum, introduces students to poetry through country lyrics. His work is made easier by all the metaphors and similes, in which he sees glimmers of the psalmic language of eighteenth&mdashand nineteenth-century hymns.

"With a traditional country tune like 'Mountain Railway,' common human experience is shown symbolically," he said. "'Life is like a mountain railway / With an engineer that's brave, / You must make the run successful / From the cradle to the grave.'"

An understanding of that song does not depend on a familiarity with steep grades and perilous trestles a deeper understanding of Sacred Harp texts, apparently, does not depend on sect or even faith. At an urban singing, one is likely to meet mainline and fundamentalist Protestants, Catholics, Jews, and a good many who would call themselves nonbelievers. A Unitarian singer in Washington, D.C., said that she feels something spiritual in the act of harmonizing on songs that are "uniquely meaningful to each person."

If one earthly theme runs through The Sacred Harp, it is the joy of fellowship so keen that there is always an awareness of its obverse, the heartache of separation. The closing tune at conventions, "Parting Hand," sums it up:

Ye mournful souls, lift up your eyes
To glorious mansions in the skies
O trust his grace&mdashin Canaan's land
We'll no more take the parting hand.

"When there are five hundred of you," said David Lee, "chances are good that you'll lose somebody every year. It's difficult for me to find words to say how much I love somebody. I can say that through the music: Because I love you so much, I'm really going to be hurt if you're not there."

In "Parting Hand," this Canaan, this land of no parting, is imagined as a place where "we'll shout and sing with one accord." The imagination doesn't have to reach far. It seems very much like a Sacred Harp singing.


Rules [ edit ]

Achernar Protectorate Militia [ edit ]

As long as a Protectorate Militia force is fighting on its homeworld and is acting as the scenario's Defender, the Protectorate Militia force receives the Force the Initiative and Off-Map Movement special abilities. If deployed as the Attacker in a scenario, the Protectorate Militia force loses its Force the Initiative ability, but retains its Off-Map Movement capability.

If deployed on a world other than its homeworld (such as an Epsilon Eridani force being deployed on Genoa), the Protectorate Militia force not only loses all of its special abilities, but also suffers a –2 Initiative modifier.

Although Blakist-based, Protectorate Militia forces may use standard Inner Sphere force arrangements (Lances, Companies, and Battalions) rather than Word of Blake force arrangements. ⎝]


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