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USS Albany (CA-123 / CG-10)

USS Albany (CA-123 / CG-10)

USS Albany (CA-123 / CG-10)

USS Albany (CA-123 / CG-10) fue miembro de la subclase Oregon City de la clase Baltimore de cruceros pesados, y sirvió con la Quinta Flota en el Mediterráneo antes de convertirse en un crucero de misiles guiados.

los Albany se instaló el 6 de marzo de 1944, se lanzó el 30 de junio de 1945 y se puso en servicio el 15 de junio de 1946. Su crucero Shakedown tuvo lugar frente a Maine. Durante los primeros años de su carrera, el Albany tenía su base en la costa este de Estados Unidos y realizaba cruceros de entrenamiento con reservistas navales y guardiamarinas.

En septiembre de 1948 Albany fue asignado a la nueva Sexta Flota en el Mediterráneo. Este fue el primero de cinco turnos de servicio con la Sexta Flota, que se alternaron con períodos adicionales realizando cruceros de entrenamiento frente a las costas de los Estados Unidos, así como con tres cruceros de buena voluntad a Sudamérica.

Crucero de misiles guiados

En 1958, la Marina comenzó a trabajar en la conversión de la Albany en un crucero de misiles guiados. Fue reclasificada como CG-10 el 1 de noviembre de 1958 y remolcada a San Francisco para el trabajo de conversión. La conversión comenzó el 1 de julio de 1959.

La Marina ya había convertido dos cruceros de la clase Baltimore en cruceros de misiles. Trabajo en el Bostón (CA-69) comenzó en 1941 y se convirtió en CAG-1. Canberra (CA-70) fue el siguiente, convirtiéndose en CAG-2. Estos barcos tenían su torreta trasera de 8 pulgadas y las casas de armas traseras de 5 pulgadas retiradas y reemplazadas por lanzadores de misiles Terrior.

Albany, Chicago y Colón todos recibieron modificaciones bastante más extensas para convertirlos en cruceros de misiles. Se quitó toda la superestructura y se construyó una nueva estructura de aluminio. Esto incluía 'Macks', mástiles y pilas combinados, reemplazando tanto los mástiles existentes como los dos embudos. Se construyó una gran superestructura rectangular frente al 'Mack' delantero, rematada con el nuevo puente. Se instalaron antenas de radar en la parte superior de los 'Macks'.

Todos los cañones de 8 pulgadas fueron reemplazados y los barcos fueron armados con cuatro lanzadores de misiles. Se llevaron dos lanzadores de misiles tierra-aire gemelos Talos, uno a proa y otro a popa, ambos en la línea central. El RIM-8 Talos tenía un alcance de 60 millas y podía lanzar un misil con una ojiva de 465 libras o una bomba nuclear de 5 kilotones.

los Albany También estaba armado con tubos de torpedos triples que podían disparar torpedos antisubmarinos con punta nuclear UUM-44 y podían transportar dos helicópteros antisubmarinos. También retuvo dos pistolas de 5 pulgadas / 38.

los Albany fue puesta nuevamente en servicio el 3 de noviembre de 1962. Reanudó su patrón anterior de despliegue, con hechizos en la costa este de los Estados Unidos, las Indias Occidentales y con la Sexta Flota en el Mediterráneo. En 1967-69 se sometió a una segunda revisión. Se reincorporó a la Flota del Atlántico a finales de 1969 y se reincorporó a la Sexta Flota a principios de 1970. Entre 1970 y 1976 realizó tres turnos normales de servicio con la Sexta Flota. En 1976 se convirtió en el buque insignia de la VI Flota, función que desempeñó durante los siguientes cuatro años.

los Albany fue aliviado por el Puget Sound (AD-38) el 28 de mayo de 1980 y regresó a los Estados Unidos. Fue dada de baja el 29 de agosto de 1980 y eliminada de la Lista de la Marina el 30 de junio de 1985. Permaneció intacta durante un tiempo inusualmente largo después de esto y no se vendió como chatarra hasta 1990. Parte de su arco se salvó y ahora está en el recinto ferial del condado de Albany, Altamont.

Desplazamiento (estándar)

14,472t

Desplazamiento (cargado)

17.031t

Velocidad máxima

33 nudos

Distancia

10,000nm a 15kts

Armadura - cinturón

4-6 pulgadas

- cubierta de armadura

2,5 pulgadas

- barbettes

6.3 pulgadas

- torretas

8 pulgadas de cara
Techo de 3 pulgadas
2-3.75 pulgadas de lados
1.5 trasero

- torre de mando

6 pulgadas
Techo de 3 pulgadas

- revistas subacuáticas

3 pulgadas de lado
Cubierta de 2,5 pulgadas

Largo

673 pies 5 pulgadas oa

Armamento

Nueve cañones de 8 pulgadas (tres torretas triples)
Doce cañones de 5 pulgadas / 38 (seis posiciones dobles)
Cuarenta y ocho cañones de 40 mm (11x4, 2x2)
Veinticuatro cañones de 20 mm
Cuatro aviones

Complemento de tripulación

2039

Acostado

6 de marzo de 1944

Lanzado

30 de junio de 1945

Terminado

11 de junio de 1946

Afligido

1990


USS Albany (CA-123)

USS Albany (CA-123) era una marina de los Estados Unidos Oregon City-Crucero pesado de clase, luego convertido en crucero de misiles guiados CG-10. El crucero convertido era el barco líder de la nueva clase de cruceros de misiles guiados de Albany. Ella fue el cuarto barco en llevar el nombre Albany.

El barco fue depositado el 6 de marzo de 1944 en Quincy, Massachusetts, por la Bethlehem Steel Company, botado el 30 de junio de 1945, patrocinado por la Sra. Elizabeth F. Pinckney, y comisionado el 15 de junio de 1946 en el Boston Navy Yard, el Capitán Harold A Carlisle al mando.


USS Albany (CA-123 / CG-10)

El crucero pesado USS Albany (CA-123) fue el cuarto buque de guerra estadounidense en llevar el Albany nombre. Fue construida por la Bethlehem Steel Company y lanzada el 30 de junio de 1945, durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, justo a tiempo para la próxima Guerra Fría.

Después de su crucero Shakedown alrededor de Casco Bay, Maine, pronto zarpó hacia las Indias Occidentales y participó en numerosos cruceros de entrenamiento con reservistas navales y guardiamarinas NROTC a bordo. En septiembre de 1948, el Albany inició operaciones en el Mar Mediterráneo y se convirtió en miembro de la Sexta Flota. En enero de 1951, el Albany llevó a los representantes oficiales de Estados Unidos a la inauguración presidencial de Brasil. Fue puesta temporalmente fuera de servicio el 30 de junio de 1958 cuando comenzó una importante conversión a un crucero de misiles guiados, armado con algunos de los misiles más avanzados del inventario mundial.


USS Albany (CA-123)


USS Albany (CG-10) en la década de 1970. Tenga en cuenta la diferencia radical en su apariencia después de su conversión a un crucero de misiles guiados y # 8197 de un crucero de armas.
  • 9 × 8 "/ calibre 55 y # 8197 y pistolas # 8197
  • 12 × 5 "/ calibre 38 y # 8197 y pistolas # 8197
  • Pistolas de 40 × 40 y # 8197 mm
  • Cañones de 20 × 20 y # 8197 mm
  • 1,010
  • Como buque insignia con personal embarcado 1.205
  • 2 × 5 "/ 38 & # 8197calibre & # 8197guns
  • 2 × Mark 12 RIM-8 & # 8197Talosmissile & # 8197launchers
  • 2 × Mark & ​​# 819711RIM-24 & # 8197Tartar lanzamisiles
  • 1 × Lanzador Mark 16 RUR-5 & # 8197ASROC
  • 6 × torpedo y tubos # 8197 (dos montajes triples)

USS Albany (CA-123) era un United & # 8197States & # 8197Navy Oregon & # 8197City-class heavy & # 8197cruiser, luego convertido en guiado & # 8197missile & # 8197cruiser CG-10. El crucero convertido era el barco líder del nuevo Albany & # 8197guided & # 8197missile & # 8197cruiser & # 8197class. Ella fue el cuarto barco en llevar el nombre Albany.

El barco fue depositado el 6 de marzo de 1944 en Quincy, & # 8197Massachusetts, por Bethlehem & # 8197Steel & # 8197Company, botado el 30 de junio de 1945, patrocinado por la Sra. Elizabeth F. Pinckney, y encargado el 15 de junio de 1946 en Boston & # 8197Navy & # 8197 # 8197 Yarda, Capitán Harold A. Carlisle al mando.


USS Albany (CA-123 / CG-10) - Historia


El USS ALBANY fue depositado el 6 de marzo de 1944 en Quincy, Massachusetts, por Bethlehem Steel Co., lanzado el 30 de junio de 1945 patrocinado por la Sra. Elizabeth F. Pinckney y encargado el 15 de junio de 1946 en el Boston Navy Yard, Capitán Harold A Carlisle al mando.


Después del equipamiento y un crucero de shakedown en las cercanías de Casco Bay, Maine, ALBANY comenzó a operar a lo largo de la costa este de los Estados Unidos con cruceros a las Indias Occidentales. Durante los meses siguientes, el crucero realizó una serie de viajes con el fin de entrenar a reservistas navales y guardiamarinas de la NROTC. ALBANY continuó desempeñando tal deber hasta el 11 de septiembre de 1948, cuando se destacó de la Bahía de Chesapeake para su primer período de servicio con las fuerzas navales estadounidenses que operaban en el Mar Mediterráneo, recientemente establecido como la 6ta Flota. Ese despliegue marcó la pauta para la próxima década. El crucero alternó cinco asignaciones a la 6ª Flota con operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en las Indias Occidentales y realizó tres cruceros a puertos de América del Sur. Durante uno de los viajes por Sudamérica, ALBANY llevó al representante oficial de los Estados Unidos a la toma de posesión del presidente de Brasil en enero de 1951.


El 30 de junio de 1958, ALBANY fue puesta fuera de servicio en el Astillero Naval de Boston.
para comenzar la conversión a un crucero de misiles guiados. El 1 de noviembre de 1958, fue redesignada CG 10. El buque de guerra pasó los siguientes cuatro años en Boston sufriendo modificaciones muy extensas como parte de la conversión. El barco se volvió a poner en servicio en Boston el 3 de noviembre de 1962, bajo el mando del capitán Ben B. Pickett. Durante casi cinco años, volvió a alternar despliegues en aguas europeas, tanto en el mar Mediterráneo como en el Atlántico norte, con operaciones a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales. Durante ese tiempo, el crucero visitó muchos puertos extranjeros y participó en una serie de ejercicios con unidades de armadas amigas. El 1 de marzo de 1967, fue dada de baja en el Astillero Naval de Boston una vez más para someterse a amplias modificaciones. Unos 20 meses después, el 9 de noviembre de 1968, el crucero de misiles guiados volvió a ponerse en servicio en Boston, bajo el mando del capitán Robert C. Peniston.


Sin embargo, el buque de guerra no completó su rehabilitación y modernización hasta el verano de 1969. El 5 de julio, se paró fuera de Boston en su camino - vía Yorktown, Va., Y Norfolk, Va. - a Mayport, Fla., Su nuevo puerto base. Después de varias semanas de preparativos, ALBANY se embarcó en su crucero Shakedown a las Indias Occidentales el 15 de septiembre. El 31 de octubre, el crucero de misiles guiados regresó a Mayport para comenzar las operaciones con la Flota del Atlántico. A fines de febrero de 1970, ALBANY se embarcó en su primer despliegue en aguas europeas desde su reforma de modernización. Durante los siguientes seis años, realizó tres cruceros por el Mediterráneo y completó una asignación a aguas del norte de Europa. El 10 de agosto de 1976, ALBANY se hizo a la mar desde Norfolk, con destino a un período prolongado de servicio con la 6.ª Flota en el Mar Mediterráneo. Operando desde su puerto de origen en el extranjero en Gaeta, Italia, sirvió como buque insignia del Comandante de la 6ª Flota durante casi cuatro años.


Relevado de ese deber en Gaeta por SONIDO PUGET (38 d.C.) el 28 de mayo de 1980, el guiado
crucero de misiles se embarcó en el viaje de regreso a los Estados Unidos el 2 de junio. Después de paradas en Mallorca, España y Lisboa, Portugal, llegó a la ciudad de Nueva York el 20 de junio. Desde allí, el buque de guerra se trasladó al sur a Hampton Roads, Virginia. El 29 de agosto de 1980, ALBANY fue puesta fuera de servicio en Norfolk, Virginia. Fue atracada en el Grupo Norfolk, Flota de Reserva Atlántica. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 30 de junio de 1985.


USS Albany (CA-123 / CG-10) - Historia

(CA-123: dp. 13,700, 1. 673'5 '' b. 70'10 '', dr. 26'4 '', s. 32.6 k. (Tl.) Cpl. 1,969, a. 9 8 '', 12 5 '', 40 40 mm. 20 20 mm. Cl. Ciudad de Oregón)

El cuarto Albany (CA-123) fue establecido el 6 de marzo de 1944 en Quincy, Mass., Por Bethlehem Steel Co., lanzado el 30 de junio de 1945 patrocinado por la Sra. Elizabeth F. Pinckney, y encargado el 15 de junio de 1946 en Boston. Navy Yard, el Capitán Harold A. Carlisle al mando.

Tras el equipamiento y un crucero de shakedown en las cercanías de Casco Bay, Maine, Albany inició operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos salpicada de cruceros a las Indias Occidentales. Durante los meses siguientes, el crucero realizó una serie de viajes con el fin de entrenar a reservistas navales y guardiamarinas de la NROTC. Albany continuó desempeñando ese deber hasta el 11 de septiembre de 1948, cuando se destacó de la Bahía de Chesapeake para su primer período de servicio con las fuerzas navales estadounidenses que operaban en el Mar Mediterráneo, recientemente establecido como la 6ta Flota. Ese despliegue marcó la pauta para la próxima década. El crucero alternó cinco asignaciones a la 6ª Flota con operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en las Indias Occidentales y realizó tres cruceros a puertos de América del Sur. Durante uno de los viajes por Sudamérica, Albany llevó al representante oficial de Estados Unidos a la toma de posesión del presidente de Brasil en enero de 1951.

El 30 de junio de 1958, Albany fue puesto fuera de servicio en el Astillero Naval de Boston para comenzar la conversión a un crucero de misiles guiados. El 1 de noviembre de 1958, fue redesignada CG-10. El guerrero pasó los siguientes cuatro años en Boston sometiéndose a modificaciones muy extensas como parte de la conversión. El barco se volvió a poner en servicio en Boston el 3 de noviembre de 1962, bajo el mando del capitán Ben B. Pickett. Durante casi cinco años, volvió a alternar despliegues en aguas europeas, tanto en el mar Mediterráneo como en el Atlántico norte, con operaciones en la costa este y en las Indias Occidentales. Durante ese tiempo, el crucero visitó muchos puertos extranjeros y participó en una serie de ejercicios con unidades de armadas amigas. El 1 de marzo de 1967, fue dada de baja en el Astillero Naval de Boston una vez más para someterse a amplias modificaciones. Unos 20 meses después, el 9 de noviembre de 1968, el crucero de misiles guiados volvió a ponerse en servicio en Boston, bajo el mando del capitán Robert C. Peniston.

Sin embargo, el buque de guerra no completó su reacondicionamiento y modernización hasta el verano de 1969. El 5 de julio, salió de Boston en su camino, a través de Yorktown, Virginia, y Norfolk, Virginia, a Mayport, Florida, su nuevo puerto de origen. Después de varias semanas de preparativos, Albany se embarcó en su crucero a las Indias Occidentales el 15 de septiembre. El 31 de octubre, el crucero de misiles guiados regresó a Mayport para comenzar las operaciones con la Flota del Atlántico. A fines de febrero de 1970, Albany se embarcó en su primer despliegue en aguas europeas desde su reforma de modernización. Durante los siguientes seis años, realizó tres cruceros por el Mediterráneo y completó una asignación a aguas del norte de Europa. El 10 de agosto de 1976, Albany se hizo a la mar desde Norfolk, con destino a un período prolongado de servicio con la 6.ª Flota en el Mar Mediterráneo. Operando desde su puerto de origen en el extranjero en Gaeta, Italia, sirvió como buque insignia del Comandante de la 6ª Flota durante casi cuatro años.

Relevado de ese deber en Gaeta por Puget Sound (AD-38) el 28 de mayo de 1980, el crucero de misiles guiados se embarcó en el viaje de regreso a los Estados Unidos el 2 de junio. Después de paradas en Mallorca España y Lisboa, Portugal, llegó a la ciudad de Nueva York el 20 de junio. Desde allí, el buque de guerra se trasladó al sur a Hampton Roads Va. El 29 de agosto de 1980, Al bany fue puesto fuera de servicio en Norfolk, Va. Estaba atracado en el Grupo Norfolk, Flota de Reserva Atlántica. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 30 de junio de 1985. Sin embargo, a principios de 1987, el barco todavía estaba allí.


Asbesto en el USS Albany: un legado peligroso

Como casi todos los demás barcos construidos durante la Segunda Guerra Mundial, el USS Albany (CA-123) y el asbesto van de la mano. No se sabía que fuera una sustancia tóxica en ese momento, el amianto estaba en muchos componentes utilizados en la construcción del barco. Específicamente, el asbesto en el USS Albany se utilizó por sus propiedades ignífugas, así como por su resistencia a la corrosión, el calor y el agua. Debido a esto, podría encontrarse en prácticamente todas las áreas del crucero, incluidas turbinas, incineradores, juntas, calderas, válvulas, tuberías de vapor, tuberías de agua caliente, calafateo, bombas, aislamiento de paredes, puertas cortafuegos, cuerdas, salas de máquinas, pisos. baldosas y baldosas del techo.

Cualquiera que sirviera a bordo del USS Albany o participó en su reparación y revisión corría el riesgo de desarrollar enfermedades potencialmente mortales relacionadas con el asbesto, como asbestosis, cáncer de pulmón, cáncer de garganta, cáncer de estómago, cáncer de colon, cáncer de recto y mesotelioma, un tipo de cáncer que ataca el revestimiento protector que rodea los pulmones y otros órganos.


Contenido

Después del equipamiento y un crucero de shakedown en las cercanías de Casco Bay, Maine, Albany inició operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos salpicada de cruceros a las Indias Occidentales. Durante los meses siguientes, el crucero realizó una serie de viajes con el fin de entrenar a reservistas navales y guardiamarinas de la NROTC. Albany continuó desempeñando tal deber hasta el 11 de septiembre de 1948, cuando se destacó de la Bahía de Chesapeake para su primer período de servicio con las fuerzas navales estadounidenses que operaban en el Mar Mediterráneo, recientemente se estableció como la Sexta Flota. Ese despliegue marcó la pauta para la próxima década. El crucero alternó cinco asignaciones a la Sexta Flota con operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en las Indias Occidentales y realizó tres cruceros a puertos de América del Sur. Durante uno de los viajes de América del Sur, Albany llevó al representante oficial de los Estados Unidos a la toma de posesión del presidente de Brasil en enero de 1951. [2]

Conversión de crucero de misiles guiados

El 30 de junio de 1958, Albany fue puesto fuera de servicio en el Astillero Naval de Boston para comenzar la conversión a un crucero de misiles guiados. El 1 de noviembre de 1958, fue redesignada CG-10. El buque de guerra pasó los siguientes cuatro años en Boston sufriendo modificaciones muy extensas como parte de la conversión. El barco se volvió a poner en servicio en Boston el 3 de noviembre de 1962, bajo el mando del capitán Ben B. Pickett. Durante casi cinco años, volvió a alternar despliegues en aguas europeas, tanto en el mar Mediterráneo como en el Atlántico norte, con operaciones a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales. Durante ese tiempo, el crucero visitó muchos puertos extranjeros y participó en una serie de ejercicios con unidades de armadas amigas. El 1 de marzo de 1967, fue dada de baja en el Astillero Naval de Boston una vez más para someterse a amplias modificaciones. Unos 20 meses después, el 9 de noviembre de 1968, el crucero de misiles guiados volvió a ponerse en servicio en Boston, con el capitán Allan P. Slaff al mando. En 1973, el barco fue nuevamente dado de baja para su revisión en el Astillero Naval de Filadelfia. Se volvió a poner en servicio en mayo de 1974 y se embarcó en Norfolk, VA, bajo el mando del capitán John J. Ekelund. Poco después se convirtió en el buque insignia de la 2ª Flota.

Entre 1976 y 1980, Albany era el buque insignia de la 6ª Flota y tenía su puerto base en Gaeta, Italia.


USS Albany (CA-123 / CG-10) - Historia

los USS Albany CG-10 , junto con sus dos barcos gemelos, USS Chicago CG-11 y USS Columbus CG-12 , representan el puente entre la flota convencional masiva de la USN al final de la Segunda Guerra Mundial y la flota moderna de hoy. Ellos personifican totalmente el descenso del gran cañón al poder aéreo. Perdieron todas sus armas, excepto dos montajes abiertos de 5 pulgadas y adquirieron posiciones SAM de misiles guiados con sus activos de radar de iluminación y adquisición asociados. Los barcos comenzaron como cruceros pesados, Chicago CA-136 y Columbus CA-74 como parte de la clase Baltimore y Albany CA-123 como parte de la clase Oregon City. Los tres vieron un servicio muy limitado al final de la Segunda Guerra Mundial o poco después y fueron rápidamente suspendidos. Su limitado servicio activo fue el motivo de su selección para la conversión a cruceros de misiles guiados, ya que se podía esperar que su maquinaria durara más.

En los años 50, la USN había experimentado con la fusión de la potencia de las armas de los cruceros ligeros y pesados ​​con capacidades SAM de misiles guiados. El resultado fue una serie de diseños inusuales e interesantes. Bostón , CA-69, se convirtió en CAG-1 y Canberra , CA-70, se convirtió en CAG-2. La mitad de popa de los barcos se modificó para agregar dos posiciones de misiles Terrier. Cinco años más tarde, seis cruceros de la clase Cleveland se convirtieron en cruceros de misiles. Ellos comprendieron el Galveston clase de dos barcos, Galveston CLG-3 y amp Topeka CLG-8, y el Roca pequeña clase de cuatro barcos, Roca pequeña CLG-4, Ciudad de Oklahoma CLG-5, Providencia CLG-6 y amp Springfield CLG-7. En cada clase, la mitad recibió el sistema de misiles Talos y la otra mitad recibió el sistema Terrier II. Al igual que con la clase Boston, estos barcos conservaron posiciones de cañón significativas y una gran parte de su superestructura original.

Albany era diferente. Se quitaron todos los cañones y la superestructura, dejando solo el casco. La nueva superestructura tenía dos tercios de la longitud del barco. Estaba equipada con dos sistemas Talos y dos sistemas Tartar. Cuando regresó en 1962 después de la conversión, era el barco de misiles guiados más poderoso de la flota. Para permitir que cada radar de adquisición y guía no estuviera obstruido, se colocaron en un diseño en cascada, uno detrás del otro. La superestructura del puente, hecha de aleaciones de metales ligeros, tuvo que hacerse muy alta para permitir la observación del personal de control hacia adelante. Esta superestructura elevada junto con los dos mástiles altos (mástiles / pilas) crearon la silueta única e imponente de la clase.

Originalmente, Albany no habría tenido ninguna capacidad de superficie a superficie, pero el presidente Kennedy insistió en que los barcos de este tamaño deberían tener esta capacidad. Como resultado, la clase se equipó con dos montajes abiertos de 5 pulgadas / 38 cal. Durante un despliegue en el Golfo de Tonkin, un controlador aéreo a bordo de Chicago utilizó los radares de los barcos para controlar los interceptores CAP y se le atribuyeron doce muertes. En 1972, Chicago detuvo un ataque de MiG, cuando estalló un MiG a cuarenta y ocho millas. Columbus estuvo con la flota hasta 1975 cuando fue dada de baja. Albany y Chicago se mantuvieron hasta 1980.

USS ALBANY de JAG
Colectivo JAG & # 146s Albany es una pieza maravillosa de casting. El casco se fundió sin fallas y no tenía deformaciones. Gran parte de los detalles del casco son parte integral del casco. No es necesario agregar cadenas de ancla, ya que las que se lanzan con el casco están muy bien hechas. El casco y todas las demás partes de resina se fundieron de forma nítida y requirieron un mínimo de limpieza. Las piezas de resina más pequeñas se fundieron en cuatro canales largos y varias obleas. Todas las partes se hicieron finamente y ninguna parte se rompió. Las partes de los corredores se separaron fácilmente del corredor con los dedos. Solo un par de veces usé un cuchillo de hobby para separar la pieza del corredor.

Las partes de la oblea de resina se quitaron fácilmente con unas tijeras de hobby. Todas las partes encajaron perfectamente. De las piezas de resina más pequeñas, solo tres tenían problemas. Ambos cañones de 5 pulgadas tenían una deformación muy leve, pero esto se corrigió fácilmente y aún se podían usar. Sin embargo, una parte estaba inutilizable y tuvo que ser reemplazada. El kit viene con dos radares SPS-30 (parte 27). Uno estaba perfectamente formado, pero el otro estaba deformado en un óvalo torcido. El defecto estaba más allá de mis posibilidades de corregirlo. Llamé a JAG y hablé con Tom Gardner. Mencionó que todas las piezas de los kits JAG se inspeccionan a mano antes del envío. Es probable que tanto el radar como los dos cañones de 5 pulgadas se deformaran durante el envío. Las piezas de resina son susceptibles al calor. El kit se envió en julio, por lo que es probable que el contenedor de envío haya estado sometido a algo de calor en verano. En cualquier caso, JAG respalda todos los componentes de sus kits. Recibí las piezas de repuesto en tres días. Encontré que el servicio al cliente de JAG & # 146 es excepcional. El compuesto de resina utilizado por JAG parece ser más duro que el utilizado por otras empresas.

GRABADO FOTOGRÁFICO
Albany viene con un traste de PE específico para barcos. Si desea agregar barandillas o escaleras inclinadas, necesitará obtener un PE de otra fuente. Para la barandilla que utilicé GMM & # 146 s traste de barco naval genérico y para escaleras inclinadas, utilicé un traste de WEM . Tom mencionó eso PUNTA estaba considerando incluir barandillas y otras partes genéricas en los trastes de PE para futuras versiones. Eso está bien para mí porque encontré el PUNTA PE para ser tan excelente como su resina de fundición.

JAG le ofrece un traste de latón finamente hecho y bastante grande para los artículos específicos del barco. Creo que es un diseño de trastes elegantemente ejecutado. El traste simplificaba las formas complejas. El gran radar SPS-43 de tres piezas encima del mack de popa es un ejemplo perfecto de esta elegancia. Podría haber sido una tarea difícil de armar, pero con el diseño de JAG fue simple y divertido. Todas las piezas de PE fueron fáciles de plegar y conservaron su forma correcta después del proceso de plegado. Algo de lo que más disfruté al construir este modelo fue unir las partes de PE. Albany está cargado de formas inusuales, que están bellamente modeladas por el traste. El mástil de celosía de popa, las posiciones del pescante del barco, el marco de los postes rey de la grúa y las plataformas octágono SPW-2B se suman mucho al modelo final y fueron fáciles de ensamblar. La preocupación de JAG & # 146 por el cliente quedó demostrada en el PE. En mi construcción, una plataforma SPW-2B encajaba perfectamente en el casco. JAG ya había encontrado el mismo problema menor y revisó el traste para corregirlo. Cuando recibí mis piezas de resina de repuesto, que incluían una que había perdido, también enviaron la plataforma de PE de repuesto.

INSTRUCCIONES
Las instrucciones de Albany constan de una hoja grande, impresa en ambos lados. Fueron mejores que la mayoría de los que se encuentran en kits de 1: 700. Sin embargo, contenían algunos errores, omisiones y ambigüedades. No contienen perfil ni plan. Esa es mi queja número uno. Es cierto que es una pequeña queja, ya que tenía perfiles adecuados en las referencias de Friedman y Terzibaschitsch. Sin embargo, creo que la inclusión de un perfil y un plan es de beneficio material para el modelador y parece ser la norma en las instrucciones 1: 700.

Las instrucciones contienen una lista completa de piezas de resina y latón, así como un dibujo numerado de todas las piezas pequeñas de resina. También incluyeron dibujos del montaje de las piezas de PE y notas de montaje sobre la construcción del kit. La Nota 13 establece que las botavaras de los botes están en cada esquina del mástil de celosía, pero su posición no se muestra en las instrucciones. Las fotos indican que sus bases están a los lados del pilón trasero SPW-2B. Las instrucciones no muestran la ubicación de los dos carretes de manguera (partes 48 en la lista de partes y partes 49 en el diagrama de corredera). Uno está en la pequeña plataforma delante del segundo mack y el otro está en la proa, centrado y detrás de los cabrestantes. No hay diagrama de montaje para la parte K de PE. Es el radar SPS-10 de dos piezas. Descubrí que no estaba claro cómo iba todo junto. Los radares SPW-2B, parte 7, vienen en dos formas. Los dos que están con peanas van en los pilones los dos sin peanas van en las posiciones de cubierta. El kit viene con una bonita hoja de calcomanías que incluye las marcas de la plataforma de aterrizaje de helicópteros, los números de proa y popa y los nombres de los tres barcos, banderas y salidas de aire para los macks. Debería haber usado una solución de colocación de calcomanías cuando coloqué las calcomanías. No lo hice y casi todas las calcas se desprendieron cuando estaba desgastando el modelo. Utilice una solución de configuración para no tener este problema. Todas las críticas que he encontrado anteriormente equivalen a picaduras de liendres.

ADICIONES
Hice solo una pequeña cantidad de adiciones al kit. A los lados de la superestructura de Albany en el medio del barco y en la popa hay una serie de escaleras y plataformas inclinadas. Como se mencionó anteriormente, usé WEM latón para la & quot; escalera & quot; y corté las plataformas con tiras de plástico Evergreen. En la parte trasera del pilón de proa SPW-2B hay una pequeña plataforma con dos antenas de bigotes cat & # 146, agregadas con Evergreen y bebedero. Por último, agregué una pequeña plataforma para la base de la botavara principal del barco. El aparejo era de bebedero estirado. Todo esto fue fácil de lograr y creo que se agregó materialmente al modelo terminado. GMM Se agregó barandilla. (Varios elementos que vienen con el kit no se ven en las fotos. JAG le da la antena NTDS y el mástil que se encuentran en la proa y también protectores de apoyo de PE. Había dejado estos elementos a un lado y no pude encontrarlos al completar el kit. También en algún lugar del camino, un bote en el pescante de estribor se aflojó y se perdió).

VEREDICTO
los Colectivo JAG USS Albany es un kit excepcional. Las piezas de resina y PE son de primera categoría. El mes pasado leí una publicación que enumeraba el Albany (el prototipo, no el modelo) como un barco & quot; muy feo & quot. Estoy en desacuerdo. No la llamaría elegante, pero definitivamente la llamaría majestuosa. De todos modos, lo mire, su arquitectura causa una fuerte impresión. Asimismo el PUNTA modelo de Albany da una fuerte impresión de la naturaleza más positiva. Al concluir la breve historia de Albany, incluida en las instrucciones, la gente de PUNTA escribió: "Esperamos que disfrute nuestro equipo de una de las" Damas Altas "de la Marina de los EE. UU." La respuesta a esa declaración retórica es un rotundo SÍ.


USS Albany CA-123 (1946-1980)

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