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USS Helena CA-75 - Historia

USS Helena CA-75 - Historia

USS Helena CA-75

Elena III

(CA-75; dp. 13,600; 1. 674'11 "b. 70'10", dr. 20'6 ", s. 33 k .; potro 1,142; a. 9 8", 12 6 ', 48 40mm ., 22 20 mm .; cl. Baltimore)

La tercera Helena recibió su nombre mientras construía después de la cancelación de CL ~ 113; fue lanzado en Bethlehem Steel Co, Quincy, Mass., el 28 de abril de 1045, patrocinado por la Sra. John T. Haytin, esposa del alcalde de Helena, y comisionado el 4 de septiembre de 1945, el Capitán A. H. McCollum al mando.

Helena completó su equipamiento en el área de Boston y zarpó el 24 de octubre de 1945, llegando a la ciudad de Nueva York al día siguiente para participar en la tremenda celebración del papel de la Marina en la victoria de la Segunda Guerra Mundial que marcó el Día de la Marina, el 27 de octubre de 1945. Después de dos shakedown / Durante los períodos de entrenamiento en la Bahía de Guantánamo, Cuba, Helena regresó a Boston en febrero de 1945 para prepararse para su primer despliegue, un crucero alrededor del mundo. Helena zarpó de Boston el 12 de febrero de 1946 hacia Inglaterra, donde el almirante Kent Hewitt abordó y rompió su bandera como Comandante de las Fuerzas Navales de Europa y Comandante de la 12ª Flota. Durante los próximos 3 meses, Helena realizó ejercicios de entrenamiento en aguas del norte de Europa y realizó visitas de buena voluntad a los principales puertos de Inglaterra y Escocia.

Relevado como buque insignia el 1 de mayo de 1946, Helena navegó hacia el Lejano Oriente a través del Canal de Suez, haciendo escala en los principales puertos del Mediterráneo, Colombo, Ceilán, Singapur, y llegando a Tsingtao el 18 de junio de 1946. Durante su gira por el Lejano Oriente, Helena participó en una amplia variedad de ejercicios de entrenamiento y maniobras de flota hasta que finalmente partió de Shanghai el 22 de marzo de 1947 para regresar a casa después de más de un año en aguas extranjeras.

Después de las operaciones de entrenamiento en aguas de California, Helena partió una vez más hacia el Lejano Oriente el 3 de abril de 1948, y llegó a Shanghai 24 días después. Durante el verano y el otoño de 1948, operó principalmente en aguas chinas y regresó a Long Beach en diciembre de 1948.

Helena pasó gran parte de la primavera de 1949 entrenando a una nueva tripulación y en mayo viajó para entrenar a los reservistas navales, regresando a Long Beach para una conversión necesaria para

equiparla para llevar un helicóptero. Durante julio y agosto de 1949, Helena participó en un crucero de entrenamiento en el mar de 6 semanas para hombres del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva Naval a las Islas Galápagos y Panamá. Luego participó en la Operación "Miki", un ejercicio de entrenamiento anfibio conjunto del Ejército y la Armada en las Islas Hawaianas realizado en noviembre.

Luego, Helena procedió a Yia Yokosuka y Hong Kong a Filipinas, donde realizó ejercicios de entrenamiento. Regresó a Japón en enero de 1950, y poco después experimentó los aspectos más destacados de su servicio como buque insignia de la Séptima Flota cuando el Estado Mayor Conjunto, luego de gira por el Lejano Oriente, se embarcó el 2 de febrero de 1951. Durante el resto de su gira por el Lejano Oriente, llevó a cabo un programa de ejercicios de flota a gran escala frente a Okinawa y visitas a puertos japoneses. Partió hacia los Estados Unidos el 21 de mayo de 1950.

El horario de Helena requería pasar un verano en Long Beach, seguido de una reforma en San Francisco. De repente llegó la noticia de la agresión comunista en Corea. Se preparó apresuradamente para el mar y, el 6 de julio de 1950, aceleró hacia el oeste. Se detuvo en Pearl Harbor solo para cargar municiones, atravesó el Pacífico y entró en acción en la costa este de Corea. El 7 de agosto, desató por primera vez sus armas contra un objetivo enemigo: los patios de clasificación del ferrocarril, los trenes y la planta de energía cerca de Tanchon.

Sirviendo como buque insignia del Grupo de Tareas de Bombardeo, Helena golpeó las posiciones enemigas, ayudando inconmensurablemente a mantener a los invasores desequilibrados e impidiéndoles montar un avance formidable, mientras las fuerzas de las Naciones Unidas se preparaban para tomar la ofensiva. Operaciones como la de ella proporcionaron el desvío necesario para cubrir el poderoso asalto anfibio en Inchon, el 15 de septiembre de 1950. Más tarde, Helena proporcionó apoyo con fuego a las tropas coreanas que empujaban a los invasores hacia el norte a lo largo de la costa este, y fue la potencia de fuego concentrada de Helena la que ayudó a hacer crujir un desvío. en Samchok y en la reconquista de Pohang.

Valiosa como era en aguas coreanas, Helena ya no pudo posponer la revisión y en noviembre de 1950 llegó a Long Beach para prepararse para el período de patio ahora pospuesto dos veces.

Después de su revisión, se presentó al servicio en Sasebo el 18 de abril de 1951 y fue asignada a la Task Force 77, el grupo de portaaviones rápido que realiza ataques aéreos diarios contra el enemigo. Mientras operaba como un soporte pesado para los portaaviones, Helena a menudo se destacaba para golpear objetivos en tierra. Durante junio de 1951, estuvo ocupada casi continuamente en fuego de interdicción contra objetivos a lo largo de la costa este de Corea, luego regresó a la Fuerza de Tarea. En el crepúsculo de un día de finales de julio, Helena se montó a horcajadas y luego fue alcanzada por disparos desde la orilla. Los daños fueron leves, y girando rápidamente alrededor del puerto en la maniobra que llegó a ser llamada "la danza de la guerra", Helena lanzó un fuego continuo y rápido que destruyó siete posiciones de armas enemigas y un depósito de municiones. Después de un breve respiro en Yokosuka, regresó de nuevo a la Fuerza de Tarea, pero pronto fue destacada para tareas especiales apoyando un ataque aéreo masivo contra los depósitos de suministros y las estaciones de clasificación de ferrocarriles en Rashin, actuando como piquete de radar.

A continuación, el 8º Ejército buscó la precisión de la artillería de Helena, para quien disparó a 13 objetivos a lo largo de la línea de bombardeo para ayudar al avance de la infantería. Su apoyo a las fuerzas terrestres continuó con misiones lanzadas para unidades de la Infantería de Marina de los Estados Unidos y del Ejército de Corea. El 20 de septiembre de 1951 regresó a Yokosuka. Aquí, en una ceremonia en sus cubiertas, el presidente Syngman Rhee de Corea presentó al Grupo de Trabajo 95 la primera Mención de Unidad Presidencial de Corea otorgada a una unidad naval. Helena recibió el premio por sus operaciones en el otoño de 1950.

Después de reincorporarse al Grupo de Trabajo, se ordenó a Helena que actuara como buque de apoyo contra incendios en el área de Hungham-Hamhung. Con su helicóptero proporcionando su habitual detección eficiente, disparó con gran éxito en puentes ferroviarios y de carreteras, estaciones de clasificación y posiciones de armas durante las próximas 2 semanas.

Helena regresó a Long Beach el 8 de diciembre de 1951 y se reemplazó toda su batería de nueve cañones de 8 pulgadas. En febrero, ella comenzó a entrenar para regresar al Lejano

Este Uno de los aspectos más destacados de este período de entrenamiento se produjo del 14 al 23 de febrero de 1952 cuando participó en "Lex Baker One", el ejercicio de entrenamiento a mayor escala realizado desde el estallido de la guerra de Corea. Más de 70 barcos y 15.000 marineros e infantes de marina participaron activamente en esta operación.

Helena llegó una vez más a Yokosuka el 8 de junio de 1952 y al día siguiente estaba en camino para reunirse con la Fuerza de Tarea 77 frente a las costas de Corea. Durante cinco meses y medio, su misión volvió a ser quemar edificios, destruir posiciones de armas y destrozar instalaciones de transporte, todo lo que quedó a su paso después de los bombardeos en tierra. También realizó rescates aéreos de pilotos, dos de los cuales estaban en territorio enemigo.

El 24 de noviembre de 1952, Helena fue relevada de sus deberes habituales en Yokosuka y cinco días después se embarcó en una misión especial. Primero llamó a Iwo Jima, donde el 1 de diciembre el almirante Arthur W. Radford, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, abordó el barco en helicóptero para realizar una breve visita. Dos días más tarde se dirigió a Guam, donde el presidente electo Dwight D. Eisenhower, con varios de los posibles miembros de su gabinete y el almirante Radford se embarcaron para pasar a Pearl Harbor. Se llevaron a cabo conferencias sobre políticas de alto nivel a bordo. Los distinguidos pasajeros de Helena desembarcaron en Pearl Harbor el 11 de diciembre de 1952 y ella regresó a Long Beach el 16 de diciembre.

Helena partió hacia el Lejano Oriente el 4 de agosto de 1958 para unirse a la Fuerza de Tarea 77 en la patrulla de seguridad en el Mar de Japón y después de otro viaje a los Estados Unidos para mantenimiento y entrenamiento, se reincorporó a la Séptima Flota en Yokosuka como buque insignia el 11 de octubre de 1954. Helena pasó gran parte de su tiempo en aguas de Taiwán. Los aspectos más destacados del servicio de Helena durante este período de servicio se produjeron en febrero de 1965 durante la evacuación de las islas Aquisgrán. Estas islas cercanas a la costa plantearon un posible punto de discordia entre los chinos nacionalistas y comunistas; y se decidió a neutralizarlos mediante la evacuación. El 6 de febrero llegó la "ejecución" del presidente Eisenhower, y la flota, dirigida por Helena, se puso en marcha. Para las 1500 del 9 de febrero de 1955, con Helena de patrulla vigilante, todos los civiles habían sido trasladados a un lugar seguro de las islas: un total de 18.000 personas. A primeras horas del 12 de febrero, los 20.000 soldados nacionalistas restantes fueron retirados y, mientras Helena se embarcaba en una patrulla de retaguardia, la Fuerza de Tareas zarpó hacia el sur.

Después de 6 meses de entrenamiento en aguas nacionales, Helena volvió a navegar hacia Yokosuka, llegando el 25 de enero de 1936. Durante los 6 meses de este período de servicio, una vez más operó principalmente en el área de Taiwán y brevemente en aguas filipinas en ejercicios. Regresó a Long Beach el 8 de julio.

Los ejercicios, que incluyeron el disparo del misil Regulus I desde el equipo de lanzamiento de Helena, continuaron durante 9 meses; luego se dirigió a otra gira por el Lejano Oriente el 10 de abril de 1957. Durante el siguiente período de servicio, desempeñó plenamente su papel de buque insignia, combinando el poder marítimo y la diplomacia.

Helena regresó a Long Beach el 19 de octubre. Tras una importante revisión completada el 31 de marzo de 1958 y un entrenamiento intensivo, incluido el lanzamiento de misiles, volvió a navegar hacia el oeste.

El crucero de 1958 de Helena en el Lejano Oriente comenzó el 3 de agosto. Su primer puerto de escala fue Keelung, Taiwán, y llegó el 21 de agosto. Al día siguiente, los estudiantes y el cuerpo docente del Colegio de Defensa Nacional de Taiwán fueron recibidos a bordo para realizar un recorrido por el barco. A continuación, su agenda requería una visita a Manila, pero la crisis provocada por el bombardeo comunista chino de las islas costeras gobernadas por los nacionalistas interrumpió las operaciones normales.

Durante las siguientes semanas, Helena patrulló la zona conflictiva. El 7 de septiembre navegó a menos de 10 millas de la parte continental de China, cubriendo los barcos de suministro nacionalistas chinos que reabastecían la isla de Quemoy. Mientras cumplía con este deber, estaba ilustrando una vez más el hecho de que la mera presencia de la abrumadora fuerza naval de los Estados Unidos es una de las protecciones más formidables que tiene el mundo libre para determinar tal agresión.

El 9 de octubre de 1958, mientras se encontraba frente a las Filipinas, se le comunicó a Helena que procediera en ayuda de un buque mercante noruego afectado, el Hoi Wong, encallado en el arrecife de Bombay en las islas Paracel. Helena llegó al lugar a las 10.00 horas del 10 de octubre de 1958. Sus helicópteros rescataron a hombres, mujeres y niños, a quienes transportó a Hong Kong. Sus hombres habían llevado a cabo con habilidad y valentía una difícil misión humanitaria, otra contribución al fortalecimiento de las relaciones de Estados Unidos con las naciones asiáticas. Helena reanudó las operaciones de patrulla y preparación hasta su regreso a Long Beach el 17 de febrero de 1959.

El 5 de enero de 1960, Helena partió hacia el Pacífico Occidental en compañía de Yorktown y su escolta del Escuadrón Destructor 23. Visitas a Corea y Taiwán precedieron su participación en la Operación "Blue Star", uno de los ejercicios anfibios en tiempos de paz más grandes de nuestra historia.

Después de un período en Japón, Helena navegó con Ranger y Saint Paul a Guam. El 24 de abril de 1960, Helena, en compañía de los destructores Taylor y Jenkins, zarpó hacia Australia. Luego regresó a Long Beach y desde junio hasta noviembre se sometió a una extensa revisión. A mediados de enero de 1961 se convirtió en el buque insignia permanente del Comandante de la Primera Flota.

El 17 de mayo de 1961, liderados por el Helena, 12 barcos de la Primera Flota realizaron una demostración de potencia de fuego para más de 700 miembros de la Asociación Estadounidense de Artillería. En junio, Helena, con ocho invitados del Secretario de la Marina a bordo, viajó a Portland, Oregón, para el Festival de las Rosas.

Durante los meses siguientes, Helena se unió al Ejercicio 'Tail Wind ", reuniéndose con el crucero Los Ángeles, la fragata de misiles guiados Coontz y su escolta de destructores para formar la" Fleet Sail "más grande en 4 años. Helena visitó los principales puertos del Lejano Oriente, montó el Typhoon Olga 4 ~ f Hong Kong, luego regresó a San Diego el 6 de octubre, pronto para participar en el ejercicio "Covered Wagon". Durante el resto del año, Helena participó en una importante demostración de flota observada por el Jefe de Operaciones Navales. s, Almirante George W. Anderson. Su última operación del año fue el Ejercicio "Black Bear".

Durante 1961 y 1962, Helena operó en la costa oeste y aguas del Pacífico occidental, participando en varias operaciones anfibias con barcos de la 1ª Flota y elementos de la 1ª División de Infantería de Marina y la 3ª Marine Air Wing. Helena embarcó a oficiales extranjeros y de estado mayor del Naval War College en marzo de 1962, y a dos grupos de miembros de la Navy League en cruceros de orientación en junio y agosto.

Al finalizar el año, estaba programada la inactivación de Helena en el Astillero Naval de Long Beach. El 18 de marzo de 1963, el Comandante de la 1ª Flota cambió su bandera a San Pablo. Helena fue puesta fuera de servicio en la Reserva el 29 de junio de 1063. Helena fue transferida en junio de 1963 a San Diego, California, donde permanece.

Por su servicio en el conflicto de Corea, se le otorgó la Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea y la Medalla de Servicio de Corea con cuatro estrellas.


USS Helena (CA 75)

El USS HELENA fue uno de los cruceros pesados ​​de la clase BALTIMORE y el segundo barco encargado de la Armada en llevar ese nombre. El HELENA fue dado de baja el 29 de junio de 1963 y, después de más de una década en reserva, se vendió para su desguace en octubre de 1974.

Características generales: Otorgado: 1940
Quilla colocada: 9 de septiembre de 1943
Botado: 28 de abril de 1945
Asignado: 4 de septiembre de 1945
Retirado: 29 de junio de 1963
Constructor: Bethlehem Steel Corp., Quincy, MA.
Sistema de propulsión: turbinas con engranajes 120.000 caballos de fuerza en el eje
Longitud: 673,5 pies (205,3 metros)
Manga: 70,9 pies (21,6 metros)
Calado: 24 pies (7,3 metros)
Desplazamiento: aprox. 17.000 toneladas a plena carga
Velocidad: 33 nudos
Aeronaves: ninguna
Armamento: nueve cañones de calibre 8 pulgadas (20,3 cm) / 55 de tres montajes triples, diez cañones de calibre 5 pulgadas (12,7 cm) / 38 de seis montajes gemelos, 12 cañones de 3 pulgadas (7,6 cm) / calibre 50, tres Misiles Regulus I
Tripulación: 59 oficiales y 1083 alistados

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS HELENA. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

USS HELENA recibió su nombre mientras se construía después de que se lanzara la cancelación de CL 113 en Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass., El 28 de abril de 1945, patrocinado por la Sra. John T. Haytin, esposa del alcalde de Helena y encargado el 4 de septiembre de 1945 , El Capitán AH McCollum al mando.

HELENA completó su equipamiento en el área de Boston y zarpó el 24 de octubre de 1945, llegando a la ciudad de Nueva York al día siguiente para participar en la tremenda celebración del papel de la Marina en la victoria de la Segunda Guerra Mundial que marcó el Día de la Marina, el 27 de octubre de 1945. Después de dos shakedown / Durante los períodos de entrenamiento en la Bahía de Guantánamo, Cuba, HELENA regresó a Boston en febrero de 1945 para prepararse para su primer despliegue, un crucero alrededor del mundo. HELENA zarpó de Boston el 12 de febrero de 1946 hacia Inglaterra, donde el almirante H. Kent Hewitt abordó y rompió su bandera como Comandante de las Fuerzas Navales de Europa y Comandante de la 12ª Flota. Durante los próximos 3 meses, HELENA realizó ejercicios de entrenamiento en aguas del norte de Europa y realizó visitas de buena voluntad a los principales puertos de Inglaterra y Escocia.

Relevada como buque insignia el 1 de mayo de 1946, HELENA navegó hacia el Lejano Oriente a través del Canal de Suez, haciendo escala en los principales puertos del Mediterráneo, Colombo, Ceilán, Singapur, y llegando a Tsingtao el 18 de junio de 1946. Durante su gira por el Lejano Oriente, HELENA participó en un amplia variedad de ejercicios de entrenamiento y maniobras de flota hasta que finalmente partió de Shanghai el 22 de marzo de 1947 para regresar a casa después de más de un año en aguas extranjeras.

Después de las operaciones de entrenamiento en aguas de California, HELENA partió una vez más hacia el Lejano Oriente el 3 de abril de 1948, y llegó a Shanghai 24 días después. Durante el verano y el otoño de 1948, operó principalmente en aguas chinas y regresó a Long Beach en diciembre de 1948.

HELENA pasó gran parte de la primavera de 1949 entrenando a una nueva tripulación y en mayo viajó para entrenar a los reservistas navales, regresando a Long Beach para una conversión necesaria para equiparla para llevar un helicóptero. Durante julio y agosto de 1949, HELENA participó en un crucero de entrenamiento en el mar de 6 semanas para hombres del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva Naval a las Islas Galápagos y Panamá. Luego participó en la Operación "Miki", un ejercicio de entrenamiento anfibio conjunto del Ejército y la Armada en las Islas Hawaianas realizado en noviembre.

HELENA procedió luego a través de Yokosuka y Hong Kong a Filipinas, donde realizó ejercicios de entrenamiento. Regresó a Japón en enero de 1950, y poco después experimentó los aspectos más destacados de su servicio como buque insignia de la Séptima Flota cuando el Estado Mayor Conjunto, luego de gira por el Lejano Oriente, se embarcó el 2 de febrero de 1951. Durante el resto de su gira por el Lejano Oriente, llevó a cabo un programa de ejercicios de flota a gran escala frente a Okinawa y visitas a puertos japoneses. Partió hacia los Estados Unidos el 21 de mayo de 1950.

El horario de HELENA requería pasar un verano en Long Beach, seguido de una reforma en San Francisco. De repente llegó la noticia de la agresión comunista en Corea. Se preparó apresuradamente para el mar y, el 6 de julio de 1950, aceleró hacia el oeste. Se detuvo en Pearl Harbor solo para cargar municiones, atravesó el Pacífico y entró en acción en la costa este de Corea. El 7 de agosto, desató por primera vez sus armas contra un objetivo enemigo: los patios de clasificación del ferrocarril, los trenes y la planta de energía cerca de Tanchon.

Sirviendo como buque insignia del Grupo de Trabajo de Bombardeo, HELENA golpeó las posiciones enemigas, ayudando inconmensurablemente a mantener a los invasores fuera de balance e impidiéndoles montar un impulso formidable, mientras las fuerzas de las Naciones Unidas se preparaban para tomar la ofensiva. Operaciones como la de ella proporcionaron el desvío necesario para cubrir el poderoso asalto anfibio a Inchon el 15 de septiembre de 1950. Más tarde, HELENA proporcionó apoyo con disparos a las tropas coreanas que empujaban a los invasores hacia el norte a lo largo de la costa este, y fue la potencia de fuego concentrada de HELENA la que ayudó a crear una diversión en Samchok y en la reconquista de Pohang.

Por muy valiosa que fuera en aguas coreanas, HELENA no pudo posponer más la revisión y en noviembre de 1950 llegó a Long Beach para prepararse para el período de patio ahora pospuesto dos veces.

Después de su revisión, se presentó al servicio en Sasebo el 18 de abril de 1951 y fue asignada a la Task Force 77, el grupo de portaaviones rápido que realiza ataques aéreos diarios contra el enemigo. Mientras operaba como un soporte pesado para los portaaviones, HELENA a menudo se destacaba para golpear objetivos en tierra. Durante junio de 1951, estuvo ocupada casi continuamente en fuego de interdicción contra objetivos a lo largo de la costa este de Corea, luego regresó a la Fuerza de Tarea. En el crepúsculo de un día de finales de julio, HELENA fue montada a horcajadas y luego alcanzada por disparos desde la orilla. Los daños fueron leves, y girando rápidamente alrededor del puerto en la maniobra que llegó a ser llamada "la danza de la guerra", HELENA lanzó un fuego continuo y rápido que destruyó siete posiciones de armas enemigas y un depósito de municiones. Después de un breve respiro en Yokosuka, regresó nuevamente a la Fuerza de Tarea, pero pronto fue destacada para tareas especiales apoyando un ataque aéreo masivo contra los depósitos de suministros y los patios de clasificación de vías férreas en Rashin, actuando como piquete de radar.

A continuación, el 8º Ejército buscó la precisión de la artillería de HELENA, para quien disparó a 13 objetivos a lo largo de la línea de bombardeo para ayudar al avance de la infantería. Su apoyo a las fuerzas terrestres continuó con misiones lanzadas para unidades de la Infantería de Marina de los Estados Unidos y del Ejército de Corea. El 20 de septiembre de 1951 regresó a Yokosuka. Aquí, en una ceremonia en sus cubiertas, el presidente Syngman Rhee de Corea presentó al Grupo de Trabajo 95 la primera Mención de Unidad Presidencial de Corea otorgada a una unidad naval. HELENA recibió el premio por sus operaciones en el otoño de 1950.

Después de reincorporarse al Grupo de Trabajo, se ordenó a HELENA que actuara como buque de apoyo contra incendios en el área de Hungnam-Hamhung. Con su helicóptero proporcionando su habitual detección eficiente, disparó con gran éxito en puentes ferroviarios y de carreteras, estaciones de clasificación y posiciones de armas durante las próximas 2 semanas.

HELENA regresó a Long Beach el 8 de diciembre de 1951 y se reemplazó toda su batería de nueve cañones de 8 pulgadas. En febrero, comenzó a entrenar para regresar al Extremo Oriente. Uno de los aspectos más destacados de este período de entrenamiento se produjo del 14 al 23 de febrero de 1952 cuando participó en "Lex Baker One", el ejercicio de entrenamiento a mayor escala realizado desde el estallido de la guerra de Corea. Más de 70 barcos y 15.000 marineros e infantes de marina participaron activamente en esta operación.

HELENA llegó una vez más a Yokosuka el 8 de junio de 1952 y al día siguiente estaba en camino para reunirse con la Fuerza de Tarea 77 frente a las costas de Corea. Durante los siguientes meses, su misión nuevamente fue quemar edificios, destruir posiciones de armas y destruir instalaciones de transporte, todo lo que quedó a su paso después de los bombardeos en tierra. También realizó rescates aéreos de pilotos, dos de los cuales se encontraban en territorio enemigo.

El 24 de noviembre de 1952, HELENA fue relevada de sus deberes habituales en Yokosuka y cinco días después zarpó en una misión especial. Primero llamó a Iwo Jima, donde el 1 de diciembre el almirante Arthur W. Radford, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, abordó el barco en helicóptero para realizar una breve visita. Dos días después se dirigió a Guam, donde el presidente electo Dwight D. Eisenhower, con varios de los posibles miembros de su gabinete y el almirante Radford se embarcaron para pasar a Pearl Harbor. Se llevaron a cabo conferencias sobre políticas de alto nivel a bordo. Los distinguidos pasajeros de HELENA desembarcaron en Pearl Harbor el 11 de diciembre de 1952 y regresó a Long Beach el 16 de diciembre.

HELENA partió hacia el Lejano Oriente el 4 de agosto de 1953 para unirse a la Fuerza de Tarea 77 en patrulla de seguridad en el Mar de Japón y después de otro viaje a los Estados Unidos para mantenimiento y entrenamiento, se reincorporó a la Séptima Flota en Yokosuka como buque insignia el 11 de octubre de 1954. HELENA pasó gran parte de su tiempo en aguas de Taiwán. Los aspectos más destacados del servicio de HELENA durante este período de servicio se produjeron en febrero de 1955 durante la evacuación de las islas Tachen. Estas islas cercanas a la costa plantearon un posible punto de discordia entre los chinos nacionalistas y comunistas y se decidió neutralizarlas mediante la evacuación. El 6 de febrero llegó la "ejecución" del presidente Eisenhower, y la flota, dirigida por HELENA, se puso en marcha. Para las 1500 del 9 de febrero de 1955, con HELENA de patrulla vigilante, todos los civiles habían sido trasladados a un lugar seguro de las islas: un total de 18.000 personas. A principios del 12 de febrero, los 20.000 soldados nacionalistas restantes fueron retirados y, mientras HELENA navegaba en patrulla de retaguardia, la Fuerza de Tareas navegó hacia el sur.

Después de 6 meses de entrenamiento en aguas nacionales, HELENA volvió a navegar hacia Yokosuka, llegando el 25 de enero de 1956. Durante los 6 meses de este período de servicio, una vez más operó principalmente en el área de Taiwán y brevemente en aguas filipinas en ejercicios. Regresó a Long Beach el 8 de julio.

Los ejercicios, que incluyeron el disparo del misil Regulus I desde el equipo de lanzamiento de HELENA, continuaron durante 9 meses y luego se dirigió a otra gira por el Lejano Oriente el 10 de abril de 1957. Durante el período de servicio subsiguiente, desempeñó plenamente su papel principal, combinando el poder marítimo y la diplomacia. .

HELENA regresó a Long Beach el 19 de octubre. Tras una importante revisión completada el 31 de marzo de 1958 y un entrenamiento intensivo, incluido el lanzamiento de misiles, volvió a navegar hacia el oeste.

El crucero de HELENA de 1958 en el Lejano Oriente comenzó el 3 de agosto. Su primer puerto de escala fue Keelung, Taiwán, y llegó el 21 de agosto. Al día siguiente, los estudiantes y el cuerpo docente del Colegio de Defensa Nacional de Taiwán fueron recibidos a bordo para realizar un recorrido por el barco. A continuación, su agenda requería una visita a Manila, pero la crisis provocada por el bombardeo comunista chino de las islas costeras gobernadas por los nacionalistas interrumpió las operaciones normales.

Durante las próximas semanas, HELENA patrulló la zona conflictiva. El 7 de septiembre navegó a menos de 10 millas de la parte continental de China, cubriendo los barcos de suministro nacionalistas chinos que reabastecían la isla de Quemoy.

El 9 de octubre de 1958, mientras se encontraba frente a las Filipinas, se le comunicó a HELENA que procediera en ayuda de un buque mercante noruego afectado, el HOI WONG, encallado en el arrecife de Bombay en las islas Paracel. HELENA llegó al lugar a las 10.00 horas del 10 de octubre de 1958. Sus helicópteros rescataron a hombres, mujeres y niños, a quienes transportó a Hong Kong. Sus hombres habían llevado a cabo con habilidad y valentía una difícil misión humanitaria, otra contribución al fortalecimiento de las relaciones de Estados Unidos con las naciones asiáticas. HELENA reanudó las operaciones de patrulla y preparación hasta su regreso a Long Beach el 17 de febrero de 1959.

El 5 de enero de 1960, HELENA partió hacia el Pacífico Occidental en compañía de YORKTOWN (CV 10) y sus escoltas del Escuadrón Destructor 23. Visitas a Corea y Taiwán precedieron a su participación en la Operación "Blue Star", uno de los ejercicios anfibios más importantes en tiempos de paz en historia.

Después de un período en Japón, HELENA navegó con RANGER (CV 61) y SAINT PAUL (CA 73) a Guam. El 24 de abril de 1960, HELENA, en compañía de los destructores TAYLOR y JENKINS, zarpó hacia Australia. Luego regresó a Long Beach y desde junio hasta noviembre se sometió a una extensa revisión. A mediados de enero de 1961 se convirtió en el buque insignia permanente del Comandante de la Primera Flota.

El 17 de mayo de 1961, liderados por HELENA, 12 barcos de la 1ra Flota realizaron una demostración de potencia de fuego para más de 700 miembros de la Asociación Estadounidense de Artillería. En junio, HELENA, con ocho invitados de la Secretaría de Marina a bordo, viajó a Portland, Oregón, para el Festival de las Rosas.

Durante los meses siguientes, HELENA se unió al ejercicio "Tail Wind", reuniéndose con el crucero LOS ANGELES (CA 135), la fragata de misiles guiados COONTZ (DLG 9) y su escolta de destructores para formar la "Fleet Sail" más grande en 4 años. HELENA visitó los principales puertos del Lejano Oriente, cabalgó sobre el tifón Olga frente a Hong Kong, luego regresó a San Diego el 6 de octubre, pronto para participar en el ejercicio "Covered Wagon". Durante el resto del año, HELENA participó en una importante demostración de flota observada por el Jefe de Operaciones Navales, el almirante George W. Anderson. Su última operación del año fue el ejercicio "Black Bear".

Durante 1961 y 1962, HELENA operó en la Costa Oeste y aguas del Pacífico occidental, participando en varias operaciones anfibias con buques de la 1ª Flota y elementos de la 1ª División de Infantería de Marina y la 3ª Marine Air Wing. HELENA embarcó a oficiales extranjeros y de estado mayor del Naval War College en marzo de 1962, y a dos grupos de miembros de la Navy League en cruceros de orientación en junio y agosto.

Al finalizar el año, se programó la inactivación de HELENA en el Astillero Naval de Long Beach. El 18 de marzo de 1963, el Comandante de la 1ª Flota cambió su bandera a SAINT PAUL. HELENA fue puesta fuera de servicio en la Reserva el 29 de junio de 1963. HELENA fue transferida en junio de 1963 a San Diego, California, donde permaneció hasta que la sacaron de la lista de la Marina el 1 de enero de 1974 y se vendió como chatarra el 1 de octubre de 1974.

Por su servicio en el conflicto de Corea, se le otorgó la Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea y la Medalla de Servicio de Corea con cuatro estrellas.


USS Helena CA-75 - Historia

Introducción Mi nombre es Earl S. Pullin. De 1956 a 1963 serví como compañero de artillero en el USS HELENA. Durante ese tiempo, no solo aprendí náutica básica, sino que también llegué a amar la HELENA. Con el tiempo, el USS HELENA se convirtió en mi segundo hogar y pasé muchos años maravillosos a bordo de ella hasta que fue desarmado.
Estoy armando este sitio web para compartir algunas de mis experiencias y, con suerte, dar usted un pequeño lugar en la "web" para compartir el suyo también, ya sea en el USS HELENA o en otro barco de nuestra gran Marina de los Estados Unidos. Espero que esta página sea tan divertida de ver como de compartir con usted.

Gracias por su visita,
Earl S. Pullin

ORGANIZACIÓN USS HELENA
Bob Kern, presidente
582 W. Clark St.
Upland, CA. 91784-1966

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USS Héctor AR-7 Historia de los barcos

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o cualquier otro barco perfilado en esta página,
tiene información o comentarios,
por favor envíe un correo electrónico a
Earl S. Pullin


HELENA CA 75

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Crucero pesado clase Baltimore
    Quilla colocada el 9 de septiembre de 1943 como DES MOINES
    Renombrado el 6 de noviembre de 1944
    Lanzado el 28 de abril de 1945

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Helena descubierto: una historia de valor y perseverancia

Pocos barcos pueden reclamar una historia como la de USS Helena (CL 50). Su distinguido e histórico servicio en la Segunda Guerra Mundial comenzó en Pearl Harbor y terminó en un rescate heroico y decidido, aparentemente demasiado dramático para ser verdad. A fines de marzo de 2018, la tripulación de la expedición de Paul Allen descubrió el Helena a bordo del Research Vessel (R / V) Petrel.

Hundido el 6 de julio de 1943 por tres torpedos japoneses durante la Batalla del Golfo de Kula, el crucero clase St. Louis fue encontrado a 860 metros bajo la superficie, descansando en el piso del New Georgia Sound frente a la costa de las Islas Salomón.

“Hacemos estas misiones como testimonio de las almas valientes que sirvieron en estos barcos”, dijo Robert Kraft, director de operaciones submarinas de Allen. “Cada barco tiene una historia que toca a las familias y amigos de quienes perecieron o sobrevivieron. Es gratificante escuchar esas historias cada vez que anunciamos un nuevo descubrimiento ".

Vista del lado de estribor del USS Helena en medio del barco, tomada en el Mare Island Navy Yard, California, 27 de junio de 1942. Fotografía de la Colección de la Oficina de Barcos en los Archivos Nacionales de los Estados Unidos.

La historia de Helena se cierra con la historia casi increíble de lo que le sucedió a su tripulación en las horas y días que siguieron. A medida que se pusieron en marcha varios esfuerzos de rescate en el transcurso de 10 días, se desarrollaron historias asombrosas de la dureza de Sailor en las que 732 de los 900 tripulantes sobrevivieron al hundimiento y finalmente fueron rescatados. Cuando su arco se elevó en el aire después del hundimiento, muchos de ellos se agruparon a su alrededor, solo para ser disparados. Se enviaron dos destructores estadounidenses, el USS Nicholas (DD 449) y el USS Radford (DD 446) para rescatar a la tripulación superviviente.

Cuando salió el sol, el enemigo permaneció a una distancia de ataque y los dos barcos estadounidenses suspendieron las operaciones de rescate para perseguir a los japoneses. Los supervivientes se agruparon en dos grupos.

El primer grupo de unos 275 supervivientes fue ayudado por voluntarios y pequeñas embarcaciones que dejaron en el lugar los dos destructores. El oficial al mando de Helena, el capitán Cecil, que sobrevivió al hundimiento, organizó una pequeña flotilla de tres botes balleneros a motor, cada uno de los cuales remolcaba una balsa salvavidas, con 88 hombres cada uno, a una pequeña isla de unas 7 millas. Este grupo fue rescatado a la mañana siguiente por USS Owin (DD 433) y USS Woodworth (DD 460).

Los sobrevivientes mojados y cubiertos de aceite del USS Helena revisan los papeles después de su rescate de las aguas de las Islas Salomón centrales, el 6 de julio de 1943. Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU.

El segundo grupo, que contaba con casi 200, se aferró a la proa de Helena que se hundía lentamente. Cuando las cosas se veían sombrías, un Navy Liberator dejó caer chalecos salvavidas y cuatro botes salvavidas de goma. Los heridos fueron colocados a bordo de los botes salvavidas, mientras que los sanos rodearon los botes e hicieron todo lo posible para impulsarse hacia una isla cercana. El viento y la corriente, sin embargo, los alejaron de la isla y se adentraron cada vez más en aguas enemigas. Los aviones de búsqueda estadounidenses que finalmente llegaron no pudieron localizar la flotilla a la deriva, y algunos de los heridos comenzaron a morir en las duras circunstancias. Pasó otra noche, y por la mañana la isla de Vella Lavella estaba a nuestro alcance. Los supervivientes aterrizaron a salvo en la isla. Dos vigilantes de la costa y nativos locales cuidaron a los supervivientes lo mejor que pudieron y transmitieron por radio noticias de ellos a Guadalcanal. Los 165 marineros restantes se dirigieron a la jungla para evadir las patrullas japonesas. Finally, Nicholas and Radford, augmented by USS Jenkins (DD 447) and USS O’Bannon (DD 450) set off July 15, 1943 to sail further up the slot than had been attempted before. On the night of July 16, the rescue team brought out the 165 Helena men, along with 16 Chinese who had been in hiding on the island.

Helena started with a crew of 900 men. All but 168 had survived the sinking and eventual rescue.


Historical Recreation: Virtual USS Helena CA-75

It was an honor to see my uncle David Brouchoud walking the decks of the USS Helena CA-75. Although the real Helena was scrapped for metal decades ago, we were able to create a replica and virtually inhabit the ship using the Oculus Rift virtual reality headset. David has he’s has been carefully studying the ship’s history for 60 years, collecting and cataloging everything he can find on his website USSHelena.org

With the new Oculus Rift application, veterans, historians and anyone interested in the ship’s history can visit the ship virtually. Future versions will become increasingly accurate and detailed, eventually including historical reenactments of specific events, such as helicopter and life raft search and rescue missions and more.

The model was built in equal parts Autodesk Maya and 3DS, then brought into the Unity3D game engine where the Oculus Rift application was published.

Many special thanks to Mike Lenzi, Michael Chen, Alexis List, Joseph Caddell and RJ Kikuchoyo for their generous contributions to the Virtual USS Helena CA-75 project.


USS Helena CA-75 - History


From the 2006 Helena Newsletter

USS Helena Organization
Satellite Web Site

Created 24 March 2017

Rus Stoddard SSN-725, President

Jim McNamee CA-75
Past President and Senior Advisor

Jason Bender SSN-725, Vice President

Vic Brelje CA-75, Secretary

Darrell Thiessen CA-75, Treasurer

Ron Burns CA-75, Membership

Harold Barnette , Ships Store and Chaplain

Paul Pearson SSN-725, Chaplain

Verne Horton CA-75, Newsletter Editor / Publisher
1 February 1941 - 19 October 2020


2021 Reunion
The members selected Biloxi, Mobile, and Pensacola
as potential reunion sites





To visit the CL-50 Memorial Page :

Vic's and Doug's photos are at the
USS Helena Organization site


USS LA CA-135 Information

1. Frames are numbered from the bow (stem) to stern (about #165).
2. The ship/hull is divided into 3 sections from bow area (A) to midships area (B) to stern area (C).
Section A: stem to frame 65. Section B: frame 65 to frame 120. Section C: frame 120 to 165
Within in each section, spaces are numbered from fore to aft.
3. Decks are numbered: main deck (1) to keel (9) & superstructure first level (01) to top level (06).
4. There were 2 passageways running from fore to aft on the 2nd & 3rd decks.
These passageways were dividing lines between spaces to starboard (S), spaces to port (P),
& the spaces between the passageways (CL)

Examples:
una. Electronics (ET) Shop is located in compartment B-206-1L, between frames 87 & 90 on port side (P).
This means the space was on the first deck down from the main deck, about midships on the port side.
B. Post Office is also located in B-206-1L, between frames 84 & 86 on center line (CL).
The Post Office is just forward of the ET Shop & across the port passageway.

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In the table below, click on a page number.
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Commanding Officer, Executive Officer, Navigator & Operations Dept

Operations, Gunnery & Engineering Depts

Engineering, Medical, Dental & Supply Depts

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In the table below, click on a page number to find the allocation of ratings per department,
sorted by ratings.

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BM, QM, SM, RD, GM, GMT, FT

DK, CS, JO, LI, SN, SA, MM, EN, BT, BR

EM, IC, MR, SF, SFP, DC, FN, FA, AG, AK

also, Totals per div. & dept.

Special details & strikers

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Click on the link below for crew living compartments, arranged from fore to aft.

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Click on the link below for crew living compartments, sorted by department and division

There is one text page of this information.

Click on the link below to find out which division was responsible for turret 1, turret 2, etc.

This section will include interior compartments & spaces. There are 18 pages of this information,
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In the table below, click on a Division Name to view that division's responsibilities.
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[Note: Several divisions have information on multiple pages, eg #2 is a continuation page]

HULL INTERIOR - DIVISION ASSIGNMENTS FIGURE 3-9

Compartments and spaces are assigned to divisions for maintenance and cleanliness
as indicated in the following tabulation.

The information above was copied from the USS Los Angeles CA-135 Organization Manual
(Instruction 5400.1A, 19 May 1961, incl. Change No. 3, 6 Feb. 1962). Courtesy of Norm Booth.


Armamento

Primary armament

Helena carries a main armament of fifteen 6"/47 Mk.16 guns. As the standard main armament of American light cruisers, these guns are very effective anti-ship weapons. The guns are capable of firing at 10 rounds per minute (6-second reload), meaning that they have one of the highest fire rates for any 6 inch cannon (only the German triple 6-inch turrets fire faster at 12 rounds per minute). With the Helena's large main armament complement, this means that you can fire 150 shells per minute! The guns have good firing arcs and good ballistics as well for a gun of its size. However, they have a relatively slow turret traverse speed compared to its contemporaries. Helena's turrets are also well placed, though the #3 turret has relatively. bad firing arcs due to its location behind the #1 and #2 turrets.

The gun has access to four shell types - Mk.34 HC, Mk.35 AP, Mk. 34 HC with base fuse and Mk.34 HC-VT. Of these, the Mk. 35 AP is typically the best choice against armoured targets (i.e. heavy cruisers and battleships) as it is the only shell with good penetration values. The Mk.34 HC with base fuse could potentially be used against lighter-armoured cruisers, as it has superior penetration values compared to the original shell. Typically, one should take

40% Mk. 34 HC with base fuse, and

10% Mk.34 HC-VT in case you want to attempt to shoot down aircraft with the main guns. The Mk.34 base fuse is superior to the original Mk.34 HC shell as it has better penetration values but retains the explosive mass.

Secondary armament

Helena is equipped with eight 5"/38 (12.7 cm) Mark 12 guns mounted in four dual-purpose turrets. These guns are extremely effective against surface and air targets alike, and are capable of firing at an obscene 22 rounds per minute while using first-stage ammunition. The weapon also has a very good vertical and horizontal rotation speed, and is capable of engaging aircraft due to its high-angle capability (up to 85 degrees).

Helena gets access to the standard three shell types - Mk.34 AAC, Mk.46 Common SP, and Mk.31 AAVT. The SP is typically the best pick for heavier-armoured targets such as cruisers, while the AAC shell works better against unarmoured targets due to its large explosive filler. The Mk.31 AAVT is a great option for dealing with air targets due to its proximity fuse - a single direct hit should be enough to destroy an incoming bomber.

Anti-aircraft armament

Helena gets access to sixteen 40 mm Bofors guns in four quad mounts. These weapons are extremely potent anti-aircraft guns due to their accuracy and punching power. Though these weapons fire slower than the 20 mm Oerlikon or 12.7 mm AN-M2, they more than make up for it due to their hard-hitting 40 mm shells. These guns are capable of shredding aircraft and small boats from ranges of 2.5 km away, though effectiveness will drop off after that range due to the large bullet drop. The guns fire from 4-round clips that reload continuously, meaning that they are capable of continuous fire. However, note that they will eventually jam after firing too long.

As well, Helena gets access to twelve single 20 mm Oerlikon cannons. The 20 mm Oerlikon Cannon was the standard light anti-aircraft gun for several nations, including the United States, and replaced the prior AN-M2 Browning machine gun. This weapon is an effective short-range AA gun, and has great firing angles. These guns are very helpful and can boost the volume of AA fire at shorter ranges. Take note that the guns fire from a drum magazine that will need to be reloaded. Because of the magazine design, the gun will not jam with continuous fire.


USS Helena CA-75 - History

USS Helena , a 13,600 ton Baltimore class heavy cruiser, was built at Quincy, Massachusetts. Commissioned in September 1945, she took part in the Navy Day fleet review off New York City in October of that year. In February 1946, she went to European waters as flagship for the 12th Fleet. In May, she steamed through the Suez Canal to take station in the Far East on the first of her fourteen "WestPac" deployments.

Helena had just completed her third tour in the Western Pacific when the outbreak of the Korean War caused her recall. From July into October 1950 she provided heavy gunfire to counter the North Korean onslaught and, after the Inchon Invasion in mid-September, to support the United Nations forces' offensive. Two more Korean War cruises took place in 1951 and 1952. Helena received minor damage from a hit by enemy coastal artillery in July 1951. In December 1952, at the end of her third combat deployment, she carried President-Elect Eisenhower from Guam to Hawaii after his post-election visit to Korea.

Following the Korean War, Helena continued her visits to Asiatic waters. She supported the Tachen Islands evacuation in 1955, was on hand during the Quemoy crisis in September 1958 and rescued passengers and crew from the stranded merchant ship Hoi Wong in October 1958. The cruiser was refitted in 1960 to become flagship of the U.S. First Fleet and made a final cruise to the Western Pacific in mid-1961. USS Helena decommissioned in June 1963 and, after more than a decade in reserve, was sold for scrapping in October 1974.

This page features ship portrait views of USS Helena (CA-75) taken during the 1940s and provides links to other images of this ship and her activities.

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Underway in Boston Harbor on 3 September 1945, the day before she was placed in commission.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, James C. Fahey Collection.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Online Image: 76KB 740 x 565 pixels

Underway in Quincy Bay, Massachusetts, on 3 September 1945, the day before she was placed in commission.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, James C. Fahey Collection.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Online Image: 108KB 740 x 575 pixels

In Quincy Bay, Massachusetts, on 3 September 1945, the day before she was placed in commission.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, James C. Fahey Collection.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Online Image: 145KB 740 x 620 pixels

Off the Boston Navy Yard, Massachusetts, 22 October 1945.
Her name has been painted on her side in preparation for the Navy Day Fleet Review at New York City on 27 October.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, James C. Fahey Collection.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Online Image: 70KB 740 x 565 pixels

Probably photographed in the Hudson River, off New York City, during the Navy Day Naval Review, circa 27 October 1945.

Courtesy of Donald M. McPherson, 1969.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Online Image: 77KB 740 x 465 pixels

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Ver el vídeo: 1953 USS Helena CA-75. SS Guadalupe AO-32. USS Consolation AH-15 (Diciembre 2021).