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USS Alabama BB-60 - Historia

USS Alabama BB-60 - Historia

USS Alabama BB-60

Alabama

III

(BB 60: dp. 35, 000, 1. 680 ', b. 108'2 ", dr. 36'2", s. 27.5 k., Cpl. 1, 793; a. 9 16 ", 20 5" ; 24 40 mm., Z 20 mm .; cl. Dakota del Sur)

El tercer Alabama (BB 60) fue colocado el 1 de febrero de 1940 por el Navy Yard de Norfolk (Va.); lanzado el 16 de febrero de 1942; patrocinado por la Sra. Lister Hill, esposa del senador principal de Alabama; y encargado el 16 de agosto de 1942, el capitán George B. Wilson al mando.

Después de acondicionarse, Alabama comenzó su crucero de shakedown en la Bahía de Chesapeake el Día del Armisticio (11 de noviembre de 1942). Cuando comenzó el año 1943, el nuevo acorazado se dirigió hacia el norte para realizar entrenamiento operativo en Casco Bay, Maine. Regresó a la bahía de Chesapeake el 11 de enero de 1943 para llevar a cabo la última semana de entrenamiento de shakedown. Después de un período de disponibilidad y apoyo logístico en Norfolk, Alabama fue asignado al Grupo de Trabajo (TG) 22.2 y regresó a Casco Bay para maniobras tácticas el 13 de febrero de 1943.

Con el movimiento de una fuerza británica sustancial hacia el teatro mediterráneo, para prepararse para la invasión de Sicilia, la Royal Navy carecía de los barcos pesados ​​necesarios para cubrir las rutas de los convoyes del norte. El llamamiento británico de ayuda en esas líneas pronto llevó a la asignación temporal de Alabama y Dakota del Sur (BB 57) a la Home Fleet.

El 2 de abril de 1943, Alabama, como parte de la Task Force (TF) 22, zarpó hacia las Islas Orkney con su barco hermano y una pantalla de cinco destructores. Continuando a través de Little Placentia Sound Argentia, Terranova, el acorazado llegó a Scapa Flow el 19 de mayo de 1943, se presentó al servicio con el TF 61 y se convirtió en una unidad de la flota doméstica británica. Pronto se embarcó en un período de entrenamiento operativo intensivo para coordinar operaciones conjuntas.

A principios de junio, Alabama y su barco hermano, junto con las unidades de la flota doméstica británica, cubrieron el refuerzo de la guarnición en la isla de Spitzbergen, que se encontraba en el flanco norte de la ruta del convoy a Rusia, en una operación que atravesó el barco. el Círculo Polar Ártico. Poco después de su regreso a Scapa Flow, fue inspeccionada por el almirante Harold R. Stark, comandante de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos, Europa.

Poco después, en julio, Alabama participó en la Operación "Gobernador", una desviación dirigida hacia el sur de Noruega, para desviar la atención alemana del verdadero empuje aliado, hacia Sicilia. También se había ideado para intentar atraer al acorazado alemán Tirpitz, el barco hermano del famoso, pero de corta vida, Bismarck, pero los alemanes no estuvieron a la altura del desafío y el acorazado enemigo permaneció en su guarida noruega.

Alabama se separó de la flota doméstica británica el 1 de agosto de 1943 y, en compañía de Dakota del Sur y destructores de detección, navegó hacia Norfolk, llegando allí el 9 de agosto. Durante los siguientes diez días, Alabama se sometió a un período de revisión y reparación. Completado este trabajo, el acorazado partió de Norfolk el 20 de agosto de 1943 hacia el Pacífico. Transitando el Canal de Panamá cinco días después, echó anclas en el puerto de Havannah, en Efate, en las Nuevas Hébridas, el 14 de septiembre.

Después de un mes y medio de ejercicios y entrenamiento, con grupos de tareas de portaaviones rápidos, el acorazado se trasladó a Fiji el 7 de noviembre. Alabama zarpó el 11 de noviembre para participar en la Operación "Galvánica", el asalto a las islas Gilbert controladas por los japoneses. Ella examinó a los portaaviones rápidos mientras lanzaban ataques contra Jaluit y Mille atoHs, Islas Marshall, para neutralizar los aeródromos japoneses ubicados allí. Alabama apoyó los desembarcos en Tarawa el 20 de noviembre y más tarde participó en la obtención de Betio y Makin. En la noche del 26 de noviembre, Alabama abrió fuego en dos ocasiones para ahuyentar a los aviones enemigos que se acercaban a su formación.

El 8 de diciembre de 1943, Alabama, junto con otros cinco acorazados rápidos, llevó a cabo el primer ataque con disparos del Pacífico realizado por ese tipo de buque de guerra. Los cañones de Alabama lanzaron 535 rondas contra puntos fuertes enemigos, mientras ella y sus barcos hermanos bombardeaban la isla de Nauru, un centro productor de fosfato enemigo, causando graves daños a las instalaciones costeras allí. También tomó el destructor Boyd (DD 544), junto después de que ese barco había recibido un impacto directo de una batería costera japonesa en Nauru, y llevó a tres hombres heridos a bordo para recibir tratamiento.

Luego escoltó a los portaaviones Bunker Hill (CV-17) y Monterey (CVL-26) de regreso a Efate, llegando el 12 de diciembre. Alabama partió de las Nuevas Hébridas hacia Pearl Harbor el 5 de enero de 1944, llegó el día 12 y se sometió a un breve dique seco en Pearl Harbor Navy Yard. Después del reemplazo de su hélice fuera de borda de babor y el mantenimiento de rutina, Alabama estaba nuevamente en marcha para regresar a la acción en el Pacifie.

Alabama llegó a Funafuti, islas Ellice, el 21 de enero de 1944 y se reincorporó a la flota. Asignado al Grupo de Trabajo (TG) 58.2 que se formó alrededor de Essex (CV-9), Alabama abandonó las Islas Ellice el 25 de enero para ayudar a llevar a cabo la Operación "Flintlock", la invasión de las Islas Marshall. Alabama, junto con el barco gemelo South Dakota y el rápido acorazado North Carolina (BB-55), bombardearon Roi el 29 de enero y Namur el 30 de enero, arrojó 330 rondas de 16 pulgadas y 1, 562 de 5 pulgadas hacia objetivos japoneses, destruyendo aviones. , instalaciones de aeródromos, fortines, edificios y emplazamientos de armas. Durante los siguientes días de campaña, Alabama patrocinó el área al norte del atolón Kwajalein. El 12 de febrero de 1944, Alabama se asoció con el grupo de trabajo de Bunker Hill para lanzar ataques contra instalaciones, aviones y embarcaciones japonesas en Truk. Esas incursiones, lanzadas los días 16 y 17 de febrero, causaron graves daños a las embarcaciones enemigas concentradas en esa base de la isla.

Dejando Truk, Alabama comenzó a navegar hacia las Marianas para ayudar en los ataques en Tinian, Saipan y Guam. Durante esta acción, mientras repelía los ataques aéreos enemigos el 21 de febrero de 1944, la montura de 5 pulgadas no. 9 disparado accidentalmente contra la montura núm. 5. Cinco hombres murieron y 11 resultaron heridos en el accidente.

Después de que se completaron los ataques el 22 de febrero, Alabama realizó un barrido en busca de barcos enemigos paralizados al sureste de Saipan, y finalmente regresó a Majuro el 26 de febrero de 1944. Allí sirvió temporalmente como buque insignia del vicealmirante Marc A. Mitscher, comandante, TF 58. , del 3 al 8 de marzo.

La siguiente misión de Alabama fue controlar a los portaaviones rápidos mientras lanzaban ataques aéreos contra posiciones japonesas en Palau, Yap Ulithi y Woleai, Islas Caroline. Partió de Majuro el 22 de marzo de 1944 con TF 58 en la pantalla de Yorktown (CV-10) En la noche del 29 de marzo, unos seis aviones enemigos se acercaron al TG 58.3, en el que operaba Alabama, y ​​cuatro se separaron para atacar barcos en las proximidades del acorazado. Alabama derribó a uno sin ayuda y ayudó en la destrucción de otro.

El 30 de marzo, aviones de TF 58 comenzaron a bombardear aeródromos japoneses, instalaciones de servicio de flotas, transporte marítimo y otras instalaciones en las islas de Palau, Yap, Ulithi y Woleai. Durante ese día, Alabama volvió a proporcionar fuego antiaéreo cada vez que aparecían aviones enemigos. A las 20.45 del día 30, un solo avión se acercó al TG 58.3, pero Alabama y otros barcos lo ahuyentaron antes de que pudiera causar daños.

El acorazado regresó brevemente a Majuro, antes de zarpar el 13 de abril con el TF 58, esta vez en la pantalla del Enterprise (CV -). En las siguientes tres semanas, TF 58 alcanzó objetivos enemigos en Hollandia Wakde, Sawar y Sarmi a lo largo de la costa de Nueva Guinea, cubrió los desembarcos del Ejército en Aitape, Tanahmerah Bay y Humboldt Bay y llevó a cabo más ataques en Truk.

Como parte de los preliminares a la invasión de las Marianas, Alabama, en compañía de otros cinco acorazados rápidos, bombardeó la gran isla de Ponape, en las Carolinas, el sitio de un aeródromo japonés y una base marítima. Como Caut de Alabama. Fred T Kirtland señaló posteriormente, el bombardeo, de 70 minutos; duración, se llevó a cabo de manera "pausada". Alabama luego regresó a Majuro el 4 de mayo de 1944 para prepararse para la invasión de las Marianas.

Después de un mes de ejercicios y reacondicionamiento, Alabama volvió a ponerse en marcha con el TF 58 para participar en la Operación "Forager". El 12 de junio, Alaharna examinó los portaaviones que atacaban a Saipan. El 13 de junio, Alabama participó en un bombardeo previo a la invasión de seis horas de la costa oeste de Saipan, para suavizar las defensas y cubrir las operaciones iniciales de limpieza de minas. Sus aviones de avistamiento informaron que sus salvas habían causado gran destrucción e incendios en la ciudad de Garapan. Aunque el bombardeo pareció exitoso, resultó un fracaso debido a la falta de entrenamiento especializado y experiencia requeridos para un bombardeo en tierra exitoso. Las huelgas continuaron cuando las tropas invadieron Saipan el 15 de junio.

El 19 de junio, durante la Batalla del Mar de Filipinas, Alabama operó con TG 58.7, proporcionando apoyo antiaéreo para los portaaviones rápidos contra los aviones japoneses atacantes. Los barcos de TF 58 reclamaron 27 aviones enemigos derribados durante el curso de la acción que más tarde se conoció como el "Marianas Turkey Shoot".

En la primera incursión que se acercó a la formación de Alabama, solo dos aviones lograron penetrar para atacar a su hermana Dakota del Sur, logrando un impacto de bomba que causó daños menores. Una hora más tarde, llegó una segunda oleada, compuesta en gran parte por torpederos, pero el bombardeo de Alabama disuadió a dos aviones de atacar Dakota del Sur. La intensa concentración pagada a los aviones torpederos entrantes dejó a un bombardero en picado casi sin ser detectado y logró dejar caer su carga cerca de Alabama; las dos bombas pequeñas estuvieron a punto de fallar y no causaron daños.

Los submarinos estadounidenses hundieron dos portaaviones japoneses y los pilotos de la Armada reclamaron un tercer portaaviones. Los pilotos y artilleros antiaéreos estadounidenses habían mermado gravemente el poder aéreo naval japonés. De los 430 aviones con los que el enemigo había comenzado la Batalla del Mar de Filipinas, solo 35 permanecieron operativos después.

Alabama continuó patrullando áreas alrededor de las Marianas para proteger a las fuerzas de desembarco estadounidenses en Saipan, protegiendo a los portaaviones rápidos cuando atacaban a las embarcaciones, aviones e instalaciones costeras enemigas en Guam, Tinian, Rota y Saipan. Luego se retiró a Marshalls para su mantenimiento.

Alabama: como buque insignia del contralmirante E. W. Hanson

Comandante de la División de Acorazados 9: abandonó Eniwetok el 14 de julio de 1944, navegando con el grupo de trabajo formado alrededor de Bunker Hill. Ella examinó a los portaaviones rápidos mientras llevaban a cabo ataques previos a la invasión y apoyaban los desembarcos en la isla de Guam el 21 de julio. Regresó brevemente a Eniwetok el 11 de agosto. El 30 de agosto se puso en marcha en la pantalla de Essex para llevar a cabo la Operación "Stalemate II, la toma de Palau, Ulithi y Yap. Del 6 al 8 de septiembre, las fuerzas lanzaron ataques sobre las Carolinas".

Alabama partió de las Carolinas para navegar a Filipinas y proporcionó cobertura a los portaaviones que atacaron las islas de Cebu Leyte, Bohol y Negros del 12 al 14 de septiembre. Los transportistas lanzaron ataques contra el transporte marítimo y las instalaciones en la zona de la bahía de Manila los días 21 y 22 de septiembre, y en la zona central de Filipinas el 24 de septiembre. Alabama se retiró brevemente a Salpan el 28 de septiembre y luego se dirigió a Ulithi el 1 de octubre de 1944.

El 6 de octubre de 1944, Alabama zarpó con TF 38 para apoyar la liberación de Filipinas. Nuevamente operando como parte de un grupo de tareas de portaaviones rápidos, Alabama protegió las superficies planas mientras lanzaban ataques contra las instalaciones japonesas en Okinawa, Pescadores y Formosa.

Separado del área de Formosa el 14 de octubre para navegar hacia Luzón, el acorazado rápido volvió a utilizar sus baterías antiaéreas en apoyo de los portaaviones cuando los aviones enemigos intentaron atacar la formación. Los artilleros de Alabama afirmaron que tres aviones enemigos fueron derribados y un cuarto dañado. El 15 de octubre, Alabama apoyaba las operaciones de aterrizaje en Leyte. Luego examinó a los portaaviones mientras realizaban ataques aéreos en Cebu, Negros, Panay, norte de Mindanao y Leyte el 21 de octubre de 1944.

Alabama, como parte de la pantalla Enterprise, apoyó las operaciones aéreas contra la Fuerza del Sur de Japón en el área de Surigao Straut, luego se movió hacia el norte para atacar a la poderosa Fuerza Central de Japón que se dirigía al Estrecho de San Bernardino. Después de recibir informes de una tercera fuerza japonesa, el acorazado sirvió en la pantalla del grupo de trabajo de portaaviones rápido mientras aceleraba hacia el cabo Engano. El 24 de octubre, aunque los ataques aéreos estadounidenses destruyeron cuatro portaaviones japoneses en la batalla frente al cabo Engano, la Fuerza Central japonesa al mando del almirante Kurita había transitado por el estrecho de San Bernardino y emergió de la costa de Samar, donde cayó sobre un grupo de tareas de portaaviones de escolta estadounidenses. y su pantalla de escolta destructora y destructora. Alabama invirtió su curso y se dirigió a Samar para ayudar a las innumerables fuerzas estadounidenses, pero los japoneses se habían retirado cuando ella llegó a la escena. Luego se unió a la pantalla protectora del grupo de trabajo de Essex para atacar a las fuerzas enemigas en el centro de Filipinas antes de retirarse a Ulithi el 30 de octubre de 1944 para reabastecerse.

En marcha de nuevo el 3 de noviembre de 1944, Alabama proyectó el

portaaviones rápidos mientras llevaban a cabo ataques sostenidos contra Japón-

Estos aeródromos e instalaciones en Luzón para prepararse para un aterrizaje en la isla de Mindoro. Pasó las siguientes semanas trabajando contra los Visayas y Luzón antes de retirarse a Ulithi el 24 de noviembre.

La primera quincena de diciembre de 1944 encontró a Alabama involucrada en varios ejercicios de entrenamiento y rutinas de mantenimiento. Salió de Ulithi el 10 de diciembre y llegó al punto de lanzamiento de los ataques aéreos en Luzón el 14 de diciembre cuando las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos lanzaron aviones para llevar a cabo ataques preliminares en los aeródromos de Luzón que podrían amenazar los aterrizajes programados para Mindoro. Del 14 al 16 de diciembre, un verdadero grupo de aviones de transporte cubrió los campos de Luzón, evitando que aviones enemigos despegaran para desafiar a los convoyes con destino a Mindoro. Habiendo completado su misión, abandonó la zona para repostar el 17 de diciembre, pero, cuando llegó a la cita de repostaje, empezó a encontrarse con mal tiempo. Al amanecer del día 18, el mar agitado y las condiciones desgarradoras hicieron imposible el abastecimiento de combustible en el mar, los vientos de 50 nudos hicieron que los barcos se balancearan con fuerza. Alabama experimentó vueltas de 30 grados, tenía sus dos aviones flotantes Vought "Kingfisher" tan gravemente dañados que no tenían más valor y sufrieron daños menores en su estructura. En un momento del tifón, Alabama registró ráfagas de viento de hasta 83 nudos. Tres destructores, Hull (DD-350), Monaghan (DD 354) y Spence (DW-512), se perdieron por el tifón. El 19 de diciembre, la tormenta había seguido su curso y Alabama regresó a Ulithi el 24 de diciembre. Después de una breve pausa allí, Alabama continuó hasta el Astillero Naval de Puget Sound, para su revisión.

El acorazado entró en dique seco el 18 de enero de 1945 y permaneció allí hasta el 25 de febrero. El trabajo continuó hasta el 17 de marzo, cuando Alabama se puso en marcha para realizar pruebas de estandarización y cursos de actualización a lo largo de la costa sur de California. Partió hacia Pearl Harbor el 4 de abril, llegó allí el 10 de abril.

y realizó una semana de ejercicios de entrenamiento. Luego continuó hasta Ulithi y atracó allí el 28 de abril de 1945.

Alabama partió de Ulithi con TF 58 el 9 de mayo de 1945, con destino al Ryukyus, para apoyar a las fuerzas que habían aterrizado en Okinawa el 1 de abril de 1945, y para proteger a los portaaviones rápidos mientras lanzaban ataques aéreos contra instalaciones en Ryukyus y Kyushu. El 14 de mayo, varios aviones japoneses penetraron en la patrulla aérea de combate para llegar a los portaaviones; uno estrelló la nave insignia del vicealmirante Mitscher. Las armas de Alabama salpicaron dos y ayudaron a salpicar dos más.

Posteriormente, Alabama resistió un tifón, el 4 y 5 de junio sufrió solo daños superficiales, mientras que el cercano crucero pesado Pittsburgh (CA-70) perdió su arco. Alabama posteriormente bombardeó la isla japonesa de Minami Daito Shima, con otros acorazados rápidos, el 10 de junio de 1945 y luego se dirigió al Golfo de Leyte más tarde en junio para prepararse para atacar el corazón de Japón con la 3ª Flota.

El 1 de julio de 1945, Alabama y otras unidades de la 3ª Flota se pusieron en marcha para las islas de origen japonesas. Durante el mes de julio de 1945, Alabama llevó a cabo ataques contra objetivos en áreas industriales de Tokio y otros puntos en Honshu, Hokkaido y Kyushu; En la noche del 17 y 18 de julio, Alabama y otros acorazados rápidos del grupo de trabajo llevaron a cabo el primer bombardeo nocturno de seis importantes plantas industriales en la zona de Hitachi-Mito de Honshu, a unas ocho millas al noreste de Tokio. A bordo de Alabama para observar la operación estaba el contralmirante retirado Richard E. Byrd, el famoso explorador polar.

El 9 de agosto, Alabama transfirió un grupo médico al destructor Ault (DD-98), para su posterior transferencia al destructor Borze (DD-704). Esta última había sido kamikazizada en esa fecha y necesitaba ayuda médica inmediata en su distante puesto de piquete.

El final de la guerra encontró a Alahama todavía en el mar, operando frente a la costa sur de Honshu. El 15 de agosto de 1945 recibió la noticia de la capitulación japonesa. Durante la ocupación inicial del área de Yokosuka-Tokio, Alabama trasladó destacamentos de marines y chalecos azules para servicio temporal en tierra, sus chalecos azules estuvieron entre los primeros de la flota en aterrizar. También sirvió en la pantalla de los transportistas mientras realizaban vuelos de reconocimiento para localizar campos de prisioneros de guerra.

Alabama entró en la bahía de Tokio el 5 de septiembre para recibir a hombres que habían servido en las fuerzas de ocupación, y luego abandonó las aguas japonesas el 20 de septiembre. En Okinawa, embarcó a 700 marineros, principalmente miembros de los batallones de construcción de la Armada (o "Seabees" - para su participación en las operaciones de la "Alfombra Mágica". Llegó a San Francisco al mediodía del 15 de octubre y el Día de la Marina (27 de octubre). 1945) recibió a 9.000 visitantes. Luego se trasladó a San Pedro, California, el 29 de octubre. Alabama permaneció en San Pedro hasta el 27 de febrero de 1946, cuando partió hacia el Astillero Naval de Puget Sound para reacondicionamiento de la inactivación. Alabama fue dado de baja el 9 En enero de 1947, en la Estación Naval de Seattle, y fue asignada al Grupo Bremerton, Flota de Reserva del Pacífico de los Estados Unidos. Permaneció allí hasta que fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1962.

Los ciudadanos del estado de Alabama habían formado la "Comisión del Acorazado USS Alabama" para recaudar fondos para la preservación de Alabama como un monumento a los hombres y mujeres que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial. El barco fue adjudicado a ese estado el 16 de junio de 1964 y fue entregado formalmente el 7 de julio de 1964 en una ceremonia en Seattle. Luego, Alabama fue remolcada a su amarre permanente en Mobile, Alabama, y ​​llegó a Mobile Bay el 14 de septiembre de 1964.

Alabama recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


U.S.S. ALABAMA

La Marina trajo USS Alabama entró en servicio con su comisión en agosto de 1942. Durante su primer año de servicio, patrulló las aguas del Atlántico protegiéndose de los movimientos alemanes. En agosto de 1943, el barco se presentó para el servicio en el Pacífico. Durante la última parte de ese año, el barco participó en la invasión de las Islas Gilbert.El año siguiente la vio en acción en las Islas Marshall, las Marianas y Leyte. USS Alabama participó en las Batallas del Mar de Filipinas y el Golfo de Leyte. También participó en redadas en otras partes del Pacífico.

A principios de 1945, el barco recibió una revisión y participó en misiones de entrenamiento. Volvió a la acción para participar en los ataques a las islas japonesas. Ella estaba allí para ocupar Japón después de la rendición. Después de la guerra, ayudó a traer tropas a casa en la costa oeste. La Marina lo desmanteló en enero de 1947. El segundo hogar del barco fue parte de la Flota de Reserva durante los siguientes quince años. En junio de 1962, la Marina eliminó al USS Alabama del Registro de Buques Navales. Un par de años más tarde, el barco pasó a ser propiedad del Estado de Alabama. El estado atracó el barco permanentemente en Mobile, Alabama y permanece allí hoy.


USS Alabama BB-60 - Historia

(BB 60: dp. 35, 000, 1. 680 ', b. 108'2' ', dr. 36'2' ', s. 27.5 k., Cpl. 1, 793 a. 9 16' ', 20 5' '24 40 mm., Z 20 mm cl. Dakota del Sur)

El tercer Alabama (BB 60) fue establecido el 1 de febrero de 1940 por Norfolk (Va.) Navy Yard lanzado el 16 de febrero de 1942 patrocinado por la Sra. Lister Hill, esposa del senador principal de Alabama y encargado el 16 de agosto de 1942, Capt George B. Wilson al mando.

Después de acondicionarse, Alabama comenzó su crucero de shakedown en la Bahía de Chesapeake el Día del Armisticio (11 de noviembre de 1942). Cuando comenzó el año 1943, el nuevo acorazado se dirigió hacia el norte para realizar entrenamiento operativo en Casco Bay, Maine. Regresó a la bahía de Chesapeake el 11 de enero de 1943 para llevar a cabo la última semana de entrenamiento de shakedown. Después de un período de disponibilidad y apoyo logístico en Norfolk, Alabama fue asignado al Grupo de Trabajo (TG) 22.2 y regresó a Casco Bay para maniobras tácticas el 13 de febrero de 1943.

Con el movimiento de una fuerza británica sustancial hacia el teatro mediterráneo, para prepararse para la invasión de Sicilia, la Royal Navy carecía de los barcos pesados ​​necesarios para cubrir las rutas de los convoyes del norte. El llamamiento británico de ayuda en esas líneas pronto llevó a la asignación temporal de Alabama y Dakota del Sur (BB 57) a la Home Fleet.

El 2 de abril de 1943, Alabama, como parte de la Task Force (TF) 22, zarpó hacia las Islas Orkney con su barco hermano y una pantalla de cinco destructores. Continuando a través de Little Placentia Sound Argentia, Terranova, el acorazado llegó a Scapa Flow el 19 de mayo de 1943, se presentó al servicio con el TF 61 y se convirtió en una unidad de la flota doméstica británica. Pronto se embarcó en un período de entrenamiento operativo intensivo para coordinar operaciones conjuntas.

A principios de junio, Alabama y su barco hermano, junto con las unidades de la flota doméstica británica, cubrieron el refuerzo de la guarnición en la isla de Spitzbergen, que se encontraba en el flanco norte de la ruta del convoy a Rusia, en una operación que atravesó el barco. el Círculo Polar Ártico. Poco después de su regreso a Scapa Flow, fue inspeccionada por el almirante Harold R. Stark, comandante de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos, Europa.

Poco después, en julio, Alabama participó en la Operación Gobernador, una desviación dirigida hacia el sur de Noruega, para desviar la atención de los alemanes del verdadero avance aliado, hacia Sicilia. También se había ideado para intentar atraer al acorazado alemán Tirpitz, el barco hermano del famoso, pero de corta vida, Bismarck, pero los alemanes no estuvieron a la altura del desafío y el acorazado enemigo permaneció en su guarida noruega.

Alabama se separó de la flota doméstica británica el 1 de agosto de 1943 y, en compañía de Dakota del Sur y destructores de detección, navegó hacia Norfolk, llegando allí el 9 de agosto. Durante los siguientes diez días, Alabama se sometió a un período de revisión y reparación. Completado este trabajo, el acorazado partió de Norfolk el 20 de agosto de 1943 hacia el Pacífico. Transitando el Canal de Panamá cinco días después, echó anclas en el puerto de Havannah, en Efate, en las Nuevas Hébridas, el 14 de septiembre.

Después de un mes y medio de ejercicios y entrenamiento, con grupos de tareas de portaaviones rápidos, el acorazado se trasladó a Fiji el 7 de noviembre. Alabama zarpó el 11 de noviembre para participar en la Operación "Galvanic", el asalto a las islas Gilbert controladas por los japoneses. Ella examinó a los portaaviones rápidos mientras lanzaban ataques contra Jaluit y Mille atoHs, Islas Marshall, para neutralizar los aeródromos japoneses ubicados allí. Alabama apoyó los desembarcos en Tarawa el 20 de noviembre y más tarde participó en la obtención de Betio y Makin. En la noche del 26 de noviembre, Alabama abrió fuego en dos ocasiones para ahuyentar a los aviones enemigos que se acercaban a su formación.

El 8 de diciembre de 1943, Alabama, junto con otros cinco acorazados rápidos, llevó a cabo el primer ataque con disparos del Pacífico realizado por ese tipo de buque de guerra. Los cañones de Alabama lanzaron 535 rondas contra puntos fuertes enemigos, mientras ella y sus barcos hermanos bombardeaban la isla de Nauru, un centro productor de fosfato enemigo, causando graves daños a las instalaciones costeras allí. También tomó el destructor Boyd (DD 544), junto después de que ese barco había recibido un impacto directo de una batería costera japonesa en Nauru, y llevó a tres hombres heridos a bordo para recibir tratamiento.

Luego escoltó a los portaaviones Bunker Hill (CV-17) y Monterey (CVL-26) de regreso a Efate, llegando el 12 de diciembre. Alabama partió de las Nuevas Hébridas hacia Pearl Harbor el 5 de enero de 1944, llegó el día 12 y se sometió a un breve dique seco en Pearl Harbor Navy Yard. Después del reemplazo de su hélice fuera de borda de babor y el mantenimiento de rutina, Alabama estaba nuevamente en marcha para regresar a la acción en el Pacifie.

Alabama llegó a Funafuti, islas Ellice, el 21 de enero de 1944 y se reincorporó a la flota. Asignado al Grupo de Trabajo (TG) 58.2 que se formó alrededor de Essex (CV-9), Alabama abandonó las Islas Ellice el 25 de enero para ayudar a llevar a cabo la Operación "Flintlock", la invasión de las Islas Marshall. Alabama, junto con el barco gemelo South Dakota y el rápido acorazado North Carolina (BB-55), bombardearon Roi el 29 de enero y Namur el 30 de enero, arrojó 330 rondas de 16 pulgadas y 1, 562 de 5 pulgadas hacia objetivos japoneses, destruyendo aviones. , instalaciones de aeródromos, fortines, edificios y emplazamientos de armas. Durante los siguientes días de campaña, Alabama patrocinó el área al norte del atolón Kwajalein. El 12 de febrero de 1944, Alabama se asoció con el grupo de trabajo de Bunker Hill para lanzar ataques contra instalaciones, aviones y embarcaciones japonesas en Truk. Esas incursiones, lanzadas los días 16 y 17 de febrero, causaron graves daños a las embarcaciones enemigas concentradas en esa base de la isla.

Dejando Truk, Alabama comenzó a navegar hacia las Marianas para ayudar en los ataques en Tinian, Saipan y Guam. Durante esta acción, mientras repelía los ataques aéreos enemigos el 21 de febrero de 1944, la montura de 5 pulgadas no. 9 disparado accidentalmente contra la montura núm. 5. Cinco hombres murieron y 11 resultaron heridos en el accidente.

Después de que se completaron los ataques el 22 de febrero, Alabama realizó un barrido en busca de barcos enemigos paralizados al sureste de Saipan, y finalmente regresó a Majuro el 26 de febrero de 1944. Allí sirvió temporalmente como buque insignia del vicealmirante Marc A. Mitscher, comandante, TF 58. , del 3 al 8 de marzo.

La siguiente misión de Alabama fue controlar a los portaaviones rápidos mientras lanzaban ataques aéreos contra posiciones japonesas en Palau, Yap Ulithi y Woleai, Islas Caroline. Partió de Majuro el 22 de marzo de 1944 con TF 58 en la pantalla de Yorktown (CV-10) En la noche del 29 de marzo, unos seis aviones enemigos se acercaron al TG 58.3, en el que operaba Alabama, y ​​cuatro se separaron para atacar barcos en las proximidades del acorazado. Alabama derribó a uno sin ayuda y ayudó en la destrucción de otro.

El 30 de marzo, aviones de TF 58 comenzaron a bombardear aeródromos japoneses, instalaciones de servicio de flotas, transporte marítimo y otras instalaciones en las islas de Palau, Yap, Ulithi y Woleai. Durante ese día, Alabama volvió a proporcionar fuego antiaéreo cada vez que aparecían aviones enemigos. A las 20.45 del día 30, un solo avión se acercó al TG 58.3, pero Alabama y otros barcos lo ahuyentaron antes de que pudiera causar daños.

El acorazado regresó brevemente a Majuro, antes de zarpar el 13 de abril con el TF 58, esta vez en la pantalla del Enterprise (CV -). En las siguientes tres semanas, TF 58 alcanzó objetivos enemigos en Hollandia Wakde, Sawar y Sarmi a lo largo de la costa de Nueva Guinea, cubrió los desembarcos del Ejército en Aitape, Tanahmerah Bay y Humboldt Bay y llevó a cabo más ataques en Truk.

Como parte de los preliminares a la invasión de las Marianas, Alabama, en compañía de otros cinco acorazados rápidos, bombardeó la gran isla de Ponape, en las Carolinas, el sitio de un aeródromo japonés y una base marítima. Como Caut de Alabama. Fred T. Kirtland señaló posteriormente que el bombardeo, de 70 minutos de duración, se llevó a cabo de manera `` tranquila ''. Entonces, Alabama regresó a Majuro el 4 de mayo de 1944 para prepararse para la invasión de las Marianas.

Después de un mes de ejercicios y reacondicionamientos, Alabama volvió a ponerse en marcha con TF 58 para participar en la Operación & quotForager. “El 12 de junio, Alaharna examinó los portaaviones que atacaban a Saipán. El 13 de junio, Alabama participó en un bombardeo previo a la invasión de seis horas de la costa oeste de Saipan, para suavizar las defensas y cubrir las operaciones iniciales de limpieza de minas. Sus aviones de avistamiento informaron que sus salvas habían causado gran destrucción e incendios en la ciudad de Garapan. Aunque el bombardeo pareció exitoso, resultó un fracaso debido a la falta de entrenamiento especializado y experiencia requeridos para un bombardeo en tierra exitoso. Las huelgas continuaron cuando las tropas invadieron Saipan el 15 de junio.

El 19 de junio, durante la Batalla del Mar de Filipinas, Alabama operó con TG 58.7, proporcionando apoyo antiaéreo para los portaaviones rápidos contra los aviones japoneses atacantes. Los barcos del TF 58 reclamaron 27 aviones enemigos derribados durante el curso de la acción que más tarde se conocería como el & quot; Marianas Turkey Shoot & quot.

En la primera incursión que se acercó a la formación de Alabama, solo dos aviones lograron penetrar para atacar a su hermana Dakota del Sur, logrando un impacto de bomba que causó daños menores. Una hora más tarde, llegó una segunda oleada, compuesta en gran parte por torpederos, pero el bombardeo de Alabama disuadió a dos aviones de atacar Dakota del Sur. La intensa concentración pagada a los aviones torpederos entrantes dejó a un bombardero en picado casi sin ser detectado y logró dejar caer su carga cerca de Alabama, las dos bombas pequeñas estuvieron a punto de fallar y no causaron daños.

Los submarinos estadounidenses hundieron dos portaaviones japoneses y los pilotos de la Armada reclamaron un tercer portaaviones. Los pilotos y artilleros antiaéreos estadounidenses habían mermado gravemente el poder aéreo naval japonés. De los 430 aviones con los que el enemigo había comenzado la Batalla del Mar de Filipinas, solo 35 permanecieron operativos después.

Alabama continuó patrullando áreas alrededor de las Marianas para proteger a las fuerzas de desembarco estadounidenses en Saipan, protegiendo a los portaaviones rápidos cuando atacaban a las embarcaciones, aviones e instalaciones costeras enemigas en Guam, Tinian, Rota y Saipan. Luego se retiró a Marshalls para su mantenimiento.

Alabama: como buque insignia del contralmirante E. W. Hanson

Comandante de la División de Acorazados 9: abandonó Eniwetok el 14 de julio de 1944, navegando con el grupo de trabajo formado alrededor de Bunker Hill. Ella examinó a los portaaviones rápidos mientras llevaban a cabo ataques previos a la invasión y apoyaban los desembarcos en la isla de Guam el 21 de julio. Regresó brevemente a Eniwetok el 11 de agosto. El 30 de agosto se puso en marcha en la pantalla de Essex para llevar a cabo la Operación "Stalemate II" la toma de Palau, Ulithi y Yap. Del 6 al 8 de septiembre, las fuerzas lanzaron ataques contra las Carolinas.

Alabama partió de las Carolinas para navegar a Filipinas y proporcionó cobertura a los portaaviones que atacaron las islas de Cebu Leyte, Bohol y Negros del 12 al 14 de septiembre. Los transportistas lanzaron ataques contra el transporte marítimo y las instalaciones en la zona de la bahía de Manila los días 21 y 22 de septiembre, y en la zona central de Filipinas el 24 de septiembre. Alabama se retiró brevemente a Salpan el 28 de septiembre y luego se dirigió a Ulithi el 1 de octubre de 1944.

El 6 de octubre de 1944, Alabama zarpó con TF 38 para apoyar la liberación de Filipinas. Nuevamente operando como parte de un grupo de tareas de portaaviones rápidos, Alabama protegió las superficies planas mientras lanzaban ataques contra las instalaciones japonesas en Okinawa, Pescadores y Formosa.

Separado del área de Formosa el 14 de octubre para navegar hacia Luzón, el acorazado rápido volvió a utilizar sus baterías antiaéreas en apoyo de los portaaviones cuando los aviones enemigos intentaron atacar la formación. Los artilleros de Alabama afirmaron que tres aviones enemigos fueron derribados y un cuarto dañado. El 15 de octubre, Alabama apoyaba las operaciones de aterrizaje en Leyte. Luego examinó a los portaaviones mientras realizaban ataques aéreos en Cebu, Negros, Panay, norte de Mindanao y Leyte el 21 de octubre de 1944.

Alabama, como parte de la pantalla Enterprise, apoyó las operaciones aéreas contra la Fuerza del Sur de Japón en el área de Surigao Straut, luego se movió hacia el norte para atacar a la poderosa Fuerza Central de Japón que se dirigía al Estrecho de San Bernardino. Después de recibir informes de una tercera fuerza japonesa, el acorazado sirvió en la pantalla del grupo de trabajo de portaaviones rápido mientras aceleraba hacia el cabo Engano. El 24 de octubre, aunque los ataques aéreos estadounidenses destruyeron cuatro portaaviones japoneses en la batalla frente al cabo Engano, la Fuerza Central japonesa al mando del almirante Kurita había transitado por el estrecho de San Bernardino y emergió de la costa de Samar, donde cayó sobre un grupo de tareas de portaaviones de escolta estadounidenses. y su pantalla de escolta destructora y destructora. Alabama invirtió su curso y se dirigió a Samar para ayudar a las innumerables fuerzas estadounidenses, pero los japoneses se habían retirado cuando ella llegó a la escena. Luego se unió a la pantalla protectora del grupo de trabajo de Essex para atacar a las fuerzas enemigas en el centro de Filipinas antes de retirarse a Ulithi el 30 de octubre de 1944 para reabastecerse.

En marcha de nuevo el 3 de noviembre de 1944, Alabama proyectó el

portaaviones rápidos mientras llevaban a cabo ataques sostenidos contra Japón-

Estos aeródromos e instalaciones en Luzón para prepararse para un aterrizaje en la isla de Mindoro. Pasó las siguientes semanas trabajando contra los Visayas y Luzón antes de retirarse a Ulithi el 24 de noviembre.

La primera quincena de diciembre de 1944 encontró a Alabama involucrada en varios ejercicios de entrenamiento y rutinas de mantenimiento. Salió de Ulithi el 10 de diciembre y llegó al punto de lanzamiento de los ataques aéreos en Luzón el 14 de diciembre cuando las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos lanzaron aviones para llevar a cabo ataques preliminares en los aeródromos de Luzón que podrían amenazar los aterrizajes programados para Mindoro. Del 14 al 16 de diciembre, un verdadero grupo de aviones de transporte cubrió los campos de Luzón, evitando que aviones enemigos despegaran para desafiar a los convoyes con destino a Mindoro. Habiendo completado su misión, abandonó la zona para repostar el 17 de diciembre, pero, cuando llegó a la cita de repostaje, empezó a encontrarse con mal tiempo. Al amanecer del día 18, el mar agitado y las condiciones desgarradoras hicieron imposible el abastecimiento de combustible en el mar, los vientos de 50 nudos hicieron que los barcos se balancearan con fuerza. Alabama experimentó vueltas de 30 grados, tenía sus dos aviones flotantes Vought "Kingfisher" tan gravemente dañados que no tenían más valor y sufrieron daños menores en su estructura. En un momento del tifón, Alabama registró ráfagas de viento de hasta 83 nudos. Tres destructores, Hull (DD-350), Monaghan (DD 354) y Spence (DW-512), se perdieron por el tifón. El 19 de diciembre, la tormenta había seguido su curso y Alabama regresó a Ulithi el 24 de diciembre. Después de una breve pausa allí, Alabama continuó hasta el Astillero Naval de Puget Sound, para su revisión.

El acorazado entró en dique seco el 18 de enero de 1945 y permaneció allí hasta el 25 de febrero. El trabajo continuó hasta el 17 de marzo, cuando Alabama se puso en marcha para realizar pruebas de estandarización y cursos de actualización a lo largo de la costa sur de California. Partió hacia Pearl Harbor el 4 de abril, llegó allí el 10 de abril.

y realizó una semana de ejercicios de entrenamiento. Luego continuó hasta Ulithi y atracó allí el 28 de abril de 1945.

Alabama partió de Ulithi con TF 58 el 9 de mayo de 1945, con destino al Ryukyus, para apoyar a las fuerzas que habían aterrizado en Okinawa el 1 de abril de 1945, y para proteger a los portaaviones rápidos mientras lanzaban ataques aéreos contra instalaciones en Ryukyus y Kyushu. El 14 de mayo, varios aviones japoneses penetraron en la patrulla aérea de combate para llegar a los portaaviones uno estrelló el buque insignia del vicealmirante Mitscher. Las armas de Alabama salpicaron dos y ayudaron a salpicar dos más.

Posteriormente, Alabama resistió un tifón, el 4 y 5 de junio sufrió solo daños superficiales, mientras que el cercano crucero pesado Pittsburgh (CA-70) perdió su arco. Alabama posteriormente bombardeó la isla japonesa de Minami Daito Shima, con otros acorazados rápidos, el 10 de junio de 1945 y luego se dirigió al Golfo de Leyte más tarde en junio para prepararse para atacar el corazón de Japón con la 3ª Flota.

El 1 de julio de 1945, Alabama y otras unidades de la 3ª Flota se pusieron en marcha para las islas de origen japonesas. A lo largo del mes de julio de 1945, Alabama llevó a cabo ataques contra objetivos en áreas industriales de Tokio y otros puntos en Honshu, Hokkaido y Kyushu en la noche del 17 y 18 de julio, Alabama, y ​​otros acorazados rápidos en el grupo de tareas, llevaron a cabo el primer bombardeo nocturno de seis importantes plantas industriales en el área de Hitachi-Mito de Honshu, a unas ocho millas al noreste de Tokio. A bordo de Alabama para observar la operación estaba el contralmirante retirado Richard E. Byrd, el famoso explorador polar.

El 9 de agosto, Alabama transfirió un grupo médico al destructor Ault (DD-98), para su posterior transferencia al destructor Borze (DD-704). Esta última había sido kamikazizada en esa fecha y necesitaba ayuda médica inmediata en su distante puesto de piquete.

El final de la guerra encontró a Alahama todavía en el mar, operando frente a la costa sur de Honshu. El 15 de agosto de 1945 recibió la noticia de la capitulación japonesa. Durante la ocupación inicial del área de Yokosuka-Tokio, Alabama trasladó destacamentos de marines y chalecos azules para servicio temporal en tierra, sus chalecos azules estuvieron entre los primeros de la flota en aterrizar. También sirvió en la pantalla de los transportistas mientras realizaban vuelos de reconocimiento para localizar campos de prisioneros de guerra.

Alabama entró en la bahía de Tokio el 5 de septiembre para recibir a hombres que habían servido en las fuerzas de ocupación, y luego abandonó las aguas japonesas el 20 de septiembre. En Okinawa, embarcó a 700 marineros, principalmente miembros de los batallones de construcción de la Armada (o "Seabees", por su participación en las operaciones "Magic Carpet". Llegó a San Francisco al mediodía del 15 de octubre, y el Día de la Marina (27 de octubre de 1945) recibió 9 000 visitantes. Luego se mudó a San Pedro, California, el 29 de octubre. Alabama permaneció en San Pedro hasta el 27 de febrero de 1946, cuando partió hacia el Astillero Naval de Puget Sound para una revisión de inactivación.Alabama fue dado de baja el 9 de enero de 1947, en la Estación Naval de Seattle, y fue asignada al Grupo Bremerton, Flota de Reserva del Pacífico de los Estados Unidos. Permaneció allí hasta que fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1962.

Los ciudadanos del estado de Alabama habían formado la "Comisión del Acorazado de Alabama de los EE. UU." Para recaudar fondos para la preservación de Alabama como un monumento a los hombres y mujeres que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial. El barco fue adjudicado a ese estado el 16 de junio de 1964 y fue entregado formalmente el 7 de julio de 1964 en una ceremonia en Seattle. Luego, Alabama fue remolcada a su amarre permanente en Mobile, Alabama, y ​​llegó a Mobile Bay el 14 de septiembre de 1964.


Lista de tripulantes del USS Alabama / P2013-0618D0028

Está dedicado a los hombres que sirvieron a bordo de este acorazado durante la Segunda Guerra Mundial y fue posible gracias a las contribuciones de la Asociación de Tripulantes del USS Alabama, los ex tripulantes que se enumeran a continuación, sus familiares y asociados. Presentado a la Comisión del Acorazado USS Alabama el 17 de abril de 1982.

Buel T. Adams, Harry B. Aerni, James M. Airgood, Joseph. M. Aman, Alfred A. Anderson, Harry L. Anderson, William H. Anderson, Richard H. Bachman, Anthony Badrick, Norman P. Bagwell, Hubert L. Baker, John W. Barber, Frank B. Basham, Reginald Beaven, Lamar G. Beavers, Edgar O. Beck, Clarence M. Beggs, John F. Beiser, Grant H. Belnap, Harry Berry, Marvin E. Bickford, Richard A. Bicknell, A. William Blaha, Charles V. Blevins, Thomas R . Bowers, Nelson D. Bowman, Robert W. Bozeman, Donald C. Brabston, H. Paul Brantley, Harold K. Brehmer, Edward F. Brown, John R. Brown, Walter T. Brown, Frank H. Brumby, Jr. , William T. Burford, Cecil R. Burke, Jr., Marshall L. Burns, Harry C. Busse, Gabe J. Byrd, Clarence A Cagle, Chester D. Caldwell, Travis C. Canadá, Edward J. Carr, Andrew F . Carter, II, Theodore H. Cate, Alvin B. Chaplain, Richard J. Chartier, John W. Chew, George E. Christian, Anthony J. Ciappetta, Ross H. Clark, Tom Clayton, Wayne W. Coffman, Salvatore Colombo , Joe A. Coombs, Kenneth A. Cooper, Earl Cowley, Jr., Lanie F. Cox, Jr., William L. C balsa.

Carroll A. Creech, Ben N. Crittenden, Samuel Cucinotta, John F. De Entremont, Albert P. De Paemelere, Neil K. Dietrich, Edward V. Duckworth, E. Frank Duncan, Thomas H. Duncan, Lowell P. Dunn, Earl R. Edblad, Knight Edwards, William S. Einwechter, Joseph H. Emanuel, Donald R. English, Richard E. Evans, Gordon S. Everett, Ernest Falwell, Stewart Fehl, Ralph M. Fern, George Ferrie, Lawrence W. Fincham, Richard J. Foote, George W. Frakes, Marvin C. Frame, Edward C. France, John W. Frank, Louis C. Frebes, Bruce H. Freeman, Leroy L. Friday, Jr., John A Fynn, Willis E. Gage, Paul C. Garner, Jack C. Garrett, Arthur A. Gattozzi, Carl E. Getsee, Wilbur P. Giarrusso, James N. Gill, Robert L. Gill, Joseph J. Giolitto, John P. Glynn, Frank González, Jr., Arthur R. Goodwin, Henry Goslin, Charles L. Gossage, Leo J. Goulet, Charles A. Gray, Boyd Green, Harold S. Gregory, James H. Gregory, Albert A. Grimm, Robert M. . Guiser, Jack H. Hackworth, James E. Haddix, Edwin S. Haladej, Ernest J. Hall, Ervin J. Hall, J. Peter Hamel.

John G. Hammock, Henry M. Hancock, Arliss Harris, Elmo L. Harris, Willard J. Harris, James C. Harrison, James G. Hawkins, Cecil W. Hearn, Harold E. Helm, Walter R. Hembree, Myron Herzberg , Shirley Hickman, Allan B. Hildebrand, Forrest P. Hill, Jr., Norman R. Hill, Norman Hilton, Henry P. Hirschel, Adolph F. Hoffman, Roland L. Hokanson, Clarence Holden, Joel M. Holmes, Robert W . Hoover, Attice B. Howard, Herbert B. Howell, Jarrell J. Hulsey, Milton M. Humphrey, Carl F. Hutcheson, Paul N. Hyde, Charles C. Hylton, Harvey J. Jackson, Rex E. James, Vernell E . Jenzen, Earl O. Jones, Harmon T. Joyce, Stanley A. Kaczmarek, Rudolph Kaczmarzyk, Maurice J. Keffer, Kenneth J. Kelly, Arthur C. Kent, Albro A. Keske, Paul W. Kinsey, Sr., Leonard E. Kistner, John J. Kutilek, Leonard L. Lademann, John Lamb, Jr., James Landry, RA "Lucky" Langdon, NW Laudenslayer, William, L. Leeds, John Lesko, Oliff Lewallen, Thomas I. Locke, Aubrey F. Lomax, William C. Lowe, John J. Maffei, George W. Mahler, Jame s N. Mallett, Joe Marin.

Robert S. Mars, Buster V. Martin, Clarence T. Martin, Fred Martin, Sr., James P. Martin, Richard J. Mason, John Matwey, Menotti L.Mazza, Robert S. McCall, Sr., Elford T. McDaniel, Gordon D. McKenzie, Jack W. McQuerry, Harry M. Means, Richard E. Merchant, Charles P. Miller, Roy J. Miller, Carl J. Miller, Carl E. Milner, Carl W. Minnis, Walter R. Mitchell, Lester G. Monk, Carl E. Mulally, Laurel S. Murphy, Melvin L. Murphy, Raymond M. Naset, Jr., Calvin P. Nebel, Gerald D. Nelson, Hildor E. Nelson, Kenneth Nelson, James S . Newton, Raymond D. Nicholas, Alvin Norman, William J. Norton, Sr., Siro A. Nuscis, Harold G. Olson, Walter G. Overbey, HC Overstreet, Donald H. Packard, Johnny L. Pancake, Carrol B. Parker, Harry R. Peaper, Roscoe B. Pendry, Floyd N. Peterson, John L. Pike, John E. Pond, Jr., Roy R. Powell, T.Edward Pressley, Elery P. Price, Forrest Price, Jr. , Louis B. Remmers, Garland H. Rhodes, Ellis Richardson, Matthew DR Riddell, Austin T. Roberson, Theodore O. Rogers, Jos eph F. Ronan, James F. Rooker, Sr., Robert D. Roy, Henry Saalwaechter.

Ralph L. Sayler, Herman L. Schafer, Jr., Meyer Schoenberg, Clifford J. Schuller, Melvin L. Schultz, Gordon J. Scoles, Orley Scott, William M. Self, Charles R. Seward, Harvey H. Shaffer, Harold F. Sherrill, Tom Shields, Jr., Wallace J. Sicard, George H. Sickles, William C. Simon, Amos Simpson, Herbert Simpson, Charles N. Sinclair, Wattie M. Singletary, James E. Sisk, Harold F. Smith , Jesse E. Smith, Jr., Lester L. Smith, Malcolm E. Smith, Philip C. Smith, RL Smith, Pete Spano, William A. Spengler, Alvin J. Spinner, Francis C. Sporer, Donald A. Sproul, Ally Z. Standefer, Charles Stiller, Allan B. Stratford, Robert W. Strawser, Stanley L. Strother, Alfred R. Suhr, Jack Sweetman, Theodore S. Swift, Leonard C. Teal, William B. Tennant, Lawrence E. Thompson , Frederick L. Tracy, William L. Turbyfill, J. Harold Uren, Alexander Vankevich, Emmett D. Vickers, Ernest E. Ward, Percy A. Wasson, George F. Waters, Lloyd R. Weaver, Howard J. Weinert, Harry Oeste, Roy H. White, Arvie T. Whitenton, Wil liam E. Wildason, Paul F. Zelewicz, Sr., William F. Zollars, Sr., Grant Zwick.

Laura "Mike" Brown, Vera E. Bowman, William J. Diffley, Rosmaree Diffley, Naida J. Gossage, Sunny S. Goulet, Charlie W. Gray, Elizabeth J. Gray, Linda J. Gray, Mary Ann Hill, Darrel J Hokanson, May A. Hokanson, Sharol A. Hokanson, BA Jeffcoat, Jr., Pam Jeffcoat.

James P. Keating, Jr., Geraldine C. Matwey, James F. McDonald, Edna Olson, Bette J. Pillotte, John Pinto, Charles H. Riddle, James Rooker, Jr ..

Joyce Rooker, Claude J. Rouleau, Ray C. Shaw, William H. Spradlin, Jr., Bruce T. Swift, Carlton E. Swift, Garry T. Swift, Gregory A. Swift.

James R. Swift, James G. Thornton, William T. Thornton, Jr., Lawton Weeks, L. Roger Young, Ronna E. Young, Spencer K. Young.

American Legion Club # 60, Bemis, Braid & amp Langdon, Inc., Edward M. Crough, Inc.


Breve historia

El USS Alabama es un acorazado y fue el sexto barco de la Armada de los Estados Unidos, que lleva el nombre del estado de Alabama. Fue encargado en 1942 y sirvió en el Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial. Fue dada de baja en 1947 y asignada al servicio de reserva. Finalmente se retiró en 1962 y en 1964 el barco fue llevado a Mobile Bay y se convirtió en un barco museo. Fue agregado al registro de Monumento Histórico Nacional en 1986.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el USS Alabama escoltó a portaaviones que bombardearon la isla de Nauru y trataron a los marineros heridos. El barco es ahora un monumento a los hombres y mujeres que sirvieron y perdieron la vida durante la guerra. Fue remolcado a su ubicación permanente en 1964. Se inauguró como museo el 9 de enero de 1965. Los visitantes pueden ver el interior de las torretas de los cañones principales, así como los cañones antiaéreos.

El barco ha sido utilizado recientemente como refugio contra huracanes en los últimos años y durante el huracán Katrina sufrió daños. El USS Alabama se ha utilizado para la mayoría de las escenas de acorazados de la película Under Siege. También se utilizó como sustituto del USS Iowa en la serie de televisión War and Remembrance.


Contenido

En mayo de 1962, USS Alabama había sido ordenado desguazado junto con ella Dakota del Sur-Clase barcos hermanos, USS Dakota del Sur, USS Indianay USS Massachusetts. [4] Los ciudadanos del estado de Alabama habían formado el "USS Alabama Battleship Commission "para recaudar fondos para la preservación de Alabama como un monumento a los hombres y mujeres que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial. Los niños de la escuela de Alabama recaudaron aproximadamente $ 100,000 en monedas de cinco y diez centavos del dinero del almuerzo y asignaciones para ayudar a la causa. [4] El barco fue otorgado al estado el 16 de junio de 1964 y fue entregado formalmente el 7 de julio de 1964 en ceremonias en Seattle, Washington. Alabama luego fue remolcada a su amarre permanente en Mobile, Alabama, llegando a Mobile Bay el 14 de septiembre de 1964 y abriéndose como barco museo el 9 de enero de 1965. [4] Alabama se unió en 1969 por USS Tambor, una Segunda Guerra Mundial Gato-submarino de clase, que estuvo amarrado detrás de ella hasta 2001, cuando el submarino fue trasladado a tierra para su conservación en una exhibición permanente. [5] En 2003, una réplica de un submarino confederado que se construyó en Mobile, CSS H. L. Hunley, fue trasladado al parque. [6]

El huracán Katrina causó más de $ 7 millones en daños al Battleship Memorial Park el 29 de agosto de 2005 cuando llegó a tierra. [4] Destruyó casi por completo el pabellón de aviones y dio Alabama una escora de ocho grados a babor y cambiando en su fondeadero permanente. [7] Esto obligó al parque a cerrar temporalmente por reparaciones y reabrió el 9 de enero de 2006. [8]

El parque es propiedad del estado de Alabama y está dirigido por una agencia gubernamental independiente, USS Alabama Comisión de Acorazados. La comisión consta de dieciocho miembros de todo el estado nombrados por el gobernador de Alabama. Tiene supervisión de todas las operaciones en el parque. [9]

  • El acorazado USS de la era de la Segunda Guerra Mundial Alabama (BB-60).
  • El submarino USS de la era de la Segunda Guerra Mundial Tambor (SS-228). y aviones de combate que van desde un B-52 de la Guerra de Vietnam, un P-51 Mustang volado por Tuskegee Airmen hasta un avión espía A-12.
  • Un PBR (barco patrullero fluvial) utilizado en la guerra de Vietnam.
  • Equipo militar que va desde artículos como un cañón antiaéreo Skysweeper M51 hasta un tanque Sherman M4.
  • Un MRBM de Redstone (misil balístico de alcance medio). monumento
  • Monumento a la guerra de Vietnam

Los campeonatos de campo traviesa de Estados Unidos de 2001 se llevaron a cabo en un campo de carreras de campo traviesa en el parque. [10]


USS Alabama BB60

El USS Alabama BB60 fue un acorazado de la clase South Dakota que entró en servicio con la Home Fleet británica en 1943, pero que pasó la mayor parte de la guerra operando en el Pacífico, donde proporcionó cobertura a los portaaviones rápidos y realizó algunos bombardeos en tierra.

los Alabama se estableció en febrero de 1940, se lanzó el 16 de febrero de 1942 y se puso en servicio el 16 de agosto de 1942, seis meses después. los Alabama comenzó la guerra con seis montajes cuádruples para cañones de 40 mm y veintidós cañones de 20 mm. Al final de la guerra, esto se había elevado a doce montajes cuádruples de 40 mm y cincuenta y seis cañones de 20 mm.

los Alabama Entró en servicio en junio de 1943 cuando se incorporó a la Dakota del Sur en Scapa Flow. Esto permitió a los acorazados británicos Howe y Rey Jorge V participar en la invasión de Sicilia. Mientras que en Scapa el Alabama participó en una salida frente a la costa noruega, diseñada para distraer la atención alemana de Sicilia. Este fue uno de los planes de engaño menos exitosos de la época, ya que los alemanes nunca notaron la flota en el mar.

los Alabama y Dakota del Sur salió del Reino Unido el 1 de agosto de 1943 y llegó a los Estados Unidos el 9 de agosto. los Alabama llegó a las Nuevas Hébridas a mediados de septiembre y se trasladó a Fiji el 7 de noviembre. Su primera operación en el Pacífico se produjo poco después, cuando apoyó la Operación Galvánica, la invasión de las Islas Gilbert. Se utilizó para proteger a los portaaviones mientras atacaban los atolones de Jaluit y Mille, y apoyó directamente los desembarcos en Tarawa el 20 de noviembre. El 8 de diciembre participó en el primer bombardeo costero llevado a cabo por los acorazados rápidos, atacando posiciones japonesas en la isla de Nauru.

Ocho de los acorazados rápidos participaron en la Operación Flintlock, la invasión de las Marshalls (29 de enero de 1944). Carolina del Norte, Dakota del Sur y Alabama proporcionó una escolta para TG58.3 (los transportistas Essex, intrépido y Cabot) y se colocaron frente al atolón Maloelap, que estaba fuertemente guarnecido por los japoneses, pero pasado por alto por las fuerzas terrestres estadounidenses. los Alabama bombardearon Roi el 29 de enero y Namur el 30 de enero, disparando la impresionante cantidad de 330 rondas de proyectiles de 16 pulgadas.

El 17-18 de febrero de 1944, seis de los acorazados rápidos participaron en una incursión en Truk. Alabama, Massachusetts, Carolina del Norte y Dakota del Sur proporcionó la escolta cercana para los transportistas como parte del TG 58.3.

En marzo de 1944 el Alabama apoyó a los portaaviones mientras atacaban las islas Carolinas. En abril apoyó los ataques a la costa de Nueva Guinea y la invasión de Aitape.

El 1 de mayo Nueva Jersey, Iowa, Alabama, Massachusetts, Carolina del Norte, Dakota del Sur y el recién reparado Indiana participó en un bombardeo de Ponape en las Islas Carolinas. Después de esto el Massachusetts Fui a reparar.

Siete de los acorazados rápidos estuvieron presentes en la Batalla del Mar de Filipinas (junio de 1944). Nueva Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Carolina del Norte, Dakota del Sur y Indiana formó TG58.7 (Battle Line), bajo el mando del almirante Lee. Su función era servir como fuerza de bombardeo durante la invasión de las Islas Marianas y enfrentarse a cualquier fuerza de superficie japonesa que amenazara a los portaaviones. La batalla en sí resultó ser un asunto completamente aéreo, por lo que, aunque los acorazados fueron atacados desde el aire, nunca estuvieron involucrados en una batalla de superficie. los Alabama jugó un papel importante en la batalla donde su radar fue el primero en detectar el avión japonés entrante el 19 de junio.

En julio el Alabama sirvió como buque insignia del contralmirante E. W. Hanson, comandante de la División de Acorazados 9, durante la invasión de Guam. También participó en las invasiones de Palau, Ulithi y Yap en septiembre.

En septiembre-octubre de 1944, los acorazados rápidos Nueva Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Massachusetts y Indiana formó parte de la Task Force 38 durante la serie de incursiones del Almirante Halsey en objetivos alrededor del Mar de Filipinas. Alabama, Washington, Massachusetts y Indiana formó parte de TG 38.3 bajo el almirante Lee.

Esta poderosa flota estadounidense atacó Palau (6 a 8 de septiembre), Mindanao (10 de septiembre), Visayas (12 a 14 de septiembre) y Luzón (21 a 22 de septiembre). La resistencia japonesa a esta incursión fue tan débil que los estadounidenses decidieron adelantar la invasión de Filipinas desde diciembre hasta el 20 de octubre y saltarse las islas del sur y comenzar con una invasión de Leyte.

A continuación, la flota llevó a cabo una segunda serie de incursiones, esta vez en Okinawa (10 de octubre), Luzón (11 de octubre y 15 de octubre) y Formosa (12-14 de octubre). Esta vez los japoneses respondieron con cierta fuerza, pero la batalla resultante frente a Formosa (12-16 de octubre de 1944) fue una derrota aplastante para ellos. Los estadounidenses derribaron más de 600 aviones japoneses, paralizando su poder aéreo justo antes de la batalla del Golfo de Leyte.

Los acorazados rápidos tuvieron un momento frustrante durante la Batalla del Golfo de Leyte (23-26 de octubre de 1944). Al principio se dividieron en tres pares. Iowa y New Jersey formado TG38.2. Dakota del Sur y Massachusetts formado TG38.3. Washington y Alabama formado TG38.4. Cada uno de estos grupos protegió parte de la fuerza de portaaviones de Halsey, que se extendió al norte del golfo de Leyte. Se enfrentaron a dos de las cuatro flotas japonesas que se acercaban para la 'batalla decisiva': los poderosos acorazados de Kurita, que se acercaban desde el oeste, y los portaaviones vacíos de Ozawa, que llegaban desde el norte. El 24 de octubre, la flota de Kurita fue objeto de constantes ataques aéreos, y el súper acorazado Musashi estaba hundido. Halsey estaba convencida de que Kurita ya no representaba una amenaza, por lo que cuando los portaaviones de Ozawa fueron detectados al final del día, decidió llevar toda su flota al norte para enfrentarse a ellos. Los seis acorazados rápidos se formaron en la Task Force 34 y fueron enviados al norte para actuar como la vanguardia de una carrera hacia los portaaviones japoneses.

El almirante Lee, al mando de los acorazados, protestó contra este movimiento, creyendo correctamente que permitiría al almirante Kurita pasar sin oposición a través del estrecho de San Bernardino y potencialmente atacar a la séptima flota estadounidense más débil en el golfo de Leyte. Halsey anuló las protestas de Lee y los acorazados se dirigieron hacia el norte. Durante la mañana del 25 de octubre, los rápidos acorazados se movieron cada vez más hacia el norte, lejos de la poderosa fuerza de Kurita, que ahora estaba enzarzada en una batalla desesperada con un grupo de portaaviones de escolta (Batalla del Mar de Samar). Durante la mañana, Halsey recibió una serie de llamadas de ayuda cada vez más desesperadas desde el sur, pero fue un mensaje de Nimitz en Hawai lo que finalmente lo convenció de enviar los acorazados al sur.

A las 10.55 se le ordenó a Lee que se dirigiera al sur a máxima velocidad, momento en el que estaba a solo 42 millas náuticas de los portaaviones japoneses (todos los portaaviones de Ozawa fueron hundidos por aviones estadounidenses en la batalla de Cabo Engano). Para entonces, lo peor de la crisis del sur había pasado, pero Kurita todavía se encontraba en una posición potencialmente peligrosa frente a la costa este de Filipinas. Una vez más, Lee perdió la oportunidad de una batalla de superficie. Kurita se retiró a través del Estrecho de San Bernardino a las 10 de la noche del 25 de octubre y Lee llegó desde el estrecho a la 1 de la madrugada del 26 de octubre. Esta fue la última ocasión en la que los acorazados estadounidenses y japoneses estuvieron lo suficientemente cerca para una posible batalla de superficie. Durante el resto de la guerra, los acorazados rápidos desempeñarían un papel valioso, principalmente proporcionando fuego antiaéreo para proteger a los portaaviones junto con algunos bombardeos en tierra, pero nunca más tendrían la oportunidad de desempeñar su papel principal de guerra de superficie.

En noviembre-diciembre el Alabama apoyó la invasión de Mindoro. Luego regresó a Puget Sound para un reacondicionamiento, y estuvo en dique seco del 18 de enero al 25 de febrero de 1945. Regresó a la flota a fines de abril y en mayo navegó a Okinawa para unirse a las fuerzas que apoyaban la invasión.También fue utilizada para proporcionar cobertura a los portaaviones cuando atacaban a Ryukyus y Kyushu.

El 10 de junio bombardeó la isla de Minami Daito Shima, luego, en julio, participó en bombardeos de objetivos industriales alrededor de Tokio y Honshu.

Después de que los japoneses se rindieran Alabama proporcionó marines para las primeras fuerzas de ocupación. Navegó hacia la bahía de Tokio el 5 de septiembre, embarcó a hombres de las fuerzas de ocupación y luego abandonó Japón el 20 de septiembre. Se detuvo en Okinawa para recoger a 700 marineros y llegó a San Francisco el 15 de octubre.

los Alabama fue dado de baja en enero de 1947 y eliminada de la Lista de la Marina en 1962. Fue preservada como monumento en Mobile, Alabama.


Increíbles imágenes de drones del USS Alabama A.K.A & # 8220Lucky A & # 8221

El USS Alabama es, de hecho, de una importancia histórica excepcional para el pueblo estadounidense, ya que ha llevado una carrera histórica como acorazado de la Segunda Guerra Mundial y ha encontrado un final bien merecido como barco conmemorativo en Mobile, Alabama.

Esfuerzos hacia el nacimiento de Alabama comenzó con la colocación de su quilla el 1 de febrero de 1940 en el Astillero Naval de Norfolk, Portsmouth, Virginia.

Para entonces, la Segunda Guerra Mundial ya estaba en marcha, pero Estados Unidos aún no estaba involucrado oficialmente.

Estados Unidos entraría en guerra tras el bombardeo sorpresa de Pearl Harbor que costó la vida a más de 2000 marineros estadounidenses y convirtió al USS Arizona en una ruina conmemorativa. De hecho, la Segunda Guerra Mundial se vislumbraba en el horizonte durante mucho tiempo, con el constante deterioro de la situación en Europa y Asia. Sin embargo, Estados Unidos nunca previó una entrada tan dramática en la guerra.

El acorazado USS Alabama (BB-60) de la Armada de los Estados Unidos en construcción en el Astillero Naval de Norfolk, Virginia (EE. UU.), Hacia 1941.

El USS Alabama sería botado el 16 de febrero de 1942, y el 16 de agosto fue comisionado en servicio con la Marina de los Estados Unidos.

Lanzamiento, en el Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, el 16 de febrero de 1942.

La primera de sus muchas expediciones comenzó con la Royal Navy. Ella, junto con su barco hermano Dakota del Sur, había sido desplegado para unirse a la Flota Nacional de la Royal Navy, para ayudar a cubrir las rutas de los convoyes del norte. Participó en la operación de refuerzo en la isla de Spitzbergen que la llevó a través del Círculo Polar Ártico. Aproximadamente un mes después, Alabama estaba en la Operación Gobernador que buscaba desviar las defensas alemanas hacia el sur de Noruega antes de la invasión de Sicilia.

Esta operación habría preparado el escenario para el combate con el acorazado alemán de 42.000 toneladas. Tirpitz. Sin embargo, Tirpitz se negó a que la sacaran de su puerto marítimo del norte de Noruega.

USS Alabama (BB-60) 1 de diciembre de 1942

El USS Alabama tuvo una corta vida como barco de combate. Encargado en 1942, ya estaba fuera de servicio en 1947.

Alabama, al igual que sus acorazados hermanos del Sur Dakota clase, tenía un desplazamiento estándar de 35.000 toneladas y una batería principal que comprendía nueve cañones Mark 6 calibre .45 de 16 pulgadas. Navegó por los mares a una velocidad de 27,5 nudos, con un alcance de 15.000 millas náuticas.

Además de un complemento de 1.793 miembros de la tripulación, podría desplegar dos aviones de reconocimiento OS2U Kingfisher.

Después de su asignación con la Royal Navy, Alabama se encontraría siendo llevada al vapor al teatro del Pacífico, donde la esperaba un intenso encuentro con las fuerzas japonesas.

Barco & # 8217s adelante 16/45 cañones entrenan a estribor durante una práctica de batalla del Atlántico Norte. Fotografiado durante su período de shakedown, alrededor de diciembre de 1942 y # 8211 enero de 1943

Su primera operación en el teatro del Pacífico se produjo el 11 de noviembre de 1943 durante el asalto a las Islas Gilbert, donde sus grandes cañones protegieron a los portaaviones rápidos contra los ataques aéreos y de superficie japoneses. Apoyó los desembarcos de los marines en el atolón de Tarawa y poco después desempeñó el mismo papel en el atolón de Makin.

El 8 de diciembre volaría las instalaciones costeras en la isla de Nauru, en compañía de otros cinco acorazados, contribuyendo con más de 535 proyectiles de gran calibre al bombardeo de la isla.

Al final de la operación, sirvió como escolta a los portaaviones. Bunker Hill y Monterey antes de llegar a Pearl Harbor el 12 de enero de 1944.

Operación Gilberts, noviembre de 1943: buques de la Armada de los EE. UU. De la Task Force 50 en ruta hacia Gilberts y Marshalls para apoyar las invasiones de Makin y Tarawa, el 12 de noviembre de 1943. Los buques son (lr): USS Alabama (BB-60) USS Indiana (BB -58), en la distancia, vistiendo un deslumbrante camuflaje y USS Monterey (CVL-26).

Después de pasar por las reparaciones del dique seco en el astillero naval de Pearl Harbor, estaba lista para regresar a la zona de combate.

Antes de finales de enero, estaba en la Operación Flintlock, disparando más de 300 rondas de proyectiles de 16 pulgadas y más de 1,000 rondas de cañones de 5 pulgadas, destruyendo aviones, instalaciones, fortines y emplazamientos de artillería japoneses.

Después de Flintlock, Alabama continuó protegiendo a los portaaviones en ataques aéreos de portaaviones pesados ​​sobre las islas de Tinian, Saipán y Guam.

Alabama encontró un servicio constante en el teatro del Pacífico, participando en operaciones en las Carolinas, Okinawa y Taiwán.

El acorazado USS Alabama (BB-60) de la Marina de los EE. UU. En Casco Bay, Maine (EE. UU.), Durante su período de shakedown, alrededor de diciembre de 1942.

El 18 de diciembre, quedó atrapada en un tifón que dañó sus aviones de exploración y dejó una pequeña abolladura en su estructura. Sin embargo, 3 destructores de su grupo no sobrevivieron al tifón que duró un día.

Por sus servicios en la guerra, Alabama obtuvo un total de nueve estrellas de batalla de la Marina de los EE. UU.

Fue dada de baja el 9 de enero de 1947 y finalmente eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1962.

Alabama en Seattle, Washington en 1947 junto con su hermana Indiana como parte de la Flota de Reserva del Pacífico de los Estados Unidos

Durante sus días en la guerra, Alabama nunca fue dañada por la acción del enemigo. Derribó 22 aviones enemigos y sufrió la muerte de cinco miembros del personal mientras repelía los ataques aéreos japoneses.

Estas bajas ocurrieron debido a un accidente en el acorazado y no a los cañones del enemigo. El hecho ocurrió el 21 de febrero de 1944, durante los ataques a las Marianas, Alabama accidentalmente había disparado su montura número 9 de calibre .38 de 5 pulgadas contra su montura número 5 de calibre .38 de 5 pulgadas, matando a 5 hombres e hiriendo a 11.

Ver mirando hacia popa desde la proa durante una tormenta de nieve. Tomada durante su crucero Shakedown, alrededor de enero de 1943

Debido a que nunca perdió a un solo hombre por las armas enemigas, fue apodada la "Lucky A".

Alabama fue otorgado a su estado homónimo, el 16 de junio de 1964, tras los esfuerzos de los ciudadanos de Alabama encaminados a preservar el acorazado.

Los ciudadanos de Alabama habían comenzado una organización llamada "The USS Alabama Commission ”en un intento por recaudar fondos para preservarla como un monumento a todo el personal masculino y femenino que sirvió en la Segunda Guerra Mundial. Este esfuerzo involucró a prácticamente todos los ciudadanos de Alabama, incluidos los escolares que recaudaron casi $ 100,000 en monedas de cinco y diez centavos exprimidos del dinero del almuerzo y otras pequeñas asignaciones.

Alabama como barco museo en Mobile Bay, Alabama, 1985

Al final, se recaudaron casi $ 1 millón para el proyecto.

Después de la ceremonia de entrega en Seattle el 7 de julio de 1964, Alabama fue remolcada 5,600 millas hasta su amarre en Battleship Memorial Park, Mobile, Alabama.

El 9 de enero de 1965, Alabama fue inaugurado como barco museo y en 1986 sería declarado Monumento Histórico Nacional.


ALABAMA BB 60

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Acorazado Clase Dakota del Sur
    Quilla colocada el 1 de febrero de 1940 - Botado el 16 de febrero de 1942

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

Oficina de correos establecida el 16 de agosto de 1942 - Eliminada el 31 de julio de 1946

Matasellos de USCS
Catálogo Illus. A-65

Matasellos de USCS
Catálogo Illus. A-65

Matasellos de USCS
Catálogo Illus. A-65a

Cota de marinero censurada. De la colección Bob Govern.

Marcado desde la parte posterior de la portada

Otra información

USS ALABAMA ganó 9 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial

HOMÓNIMO - Nombrado por el estado de Alabama. El 22º estado, admitido en la Unión el 14 de diciembre de 1819, cuyo nombre se deriva de dos palabras de los indios choctaw: "alba amo", que significa "recolectores de matorrales" o "recolectores de vegetación".

Seis barcos de la Marina de los EE. UU. Han sido nombrados ALABAMA: USS Alabama (Ship-of-the-Line 1819), USS Alabama (Side Wheel Steamer 1851), USS Alabama Battleship No. 8, USS Alabama SP-1052, USS Alabama BB- 60 y USS Alabama SSBN-731.

Otro barco llamado ALABAMA (Alabama, un barco de vapor de ruedas laterales con casco de madera construido en 1838 en Baltimore, Maryland) aparentemente operó bajo los auspicios del Departamento de Guerra durante la Guerra con México (1846-1848), transportando tropas que participaron en la captura de Veracruz. Después del cierre de las hostilidades, el Departamento de Guerra transfirió Alabama al Departamento de Marina de conformidad con la Ley del Congreso de 3 de marzo de 1849. Este último, sin embargo, consideró que el barco "no era apto para fines navales" y lo vendió en público subasta, en Nueva Orleans, Luisiana, en octubre de 1849. No se han encontrado registros de su servicio naval (si los hubiere). No parece que de hecho sirviera en la Marina de los Estados Unidos, ya que su nombre no aparece en ningún listado contemporáneo de buques de guerra, ni existe ningún registro de cubierta. Finalmente se perdió, varada en Gun Key, en las Bahamas, el 12 de julio de 1852. Afortunadamente, no se perdieron vidas. )

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Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase El USS Alabama se lanzó en el Astillero Naval de Norfolk en Virginia, Estados Unidos, en febrero de 1942, tres meses después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial. Fue puesta en servicio en agosto del mismo año. Realizó su crucero Shakedown en la bahía de Chesapeake en la costa este de los Estados Unidos a fines de 1942 y realizó operaciones de entrenamiento en Casco Bay, Maine, Estados Unidos a principios de 1943. Partió de los Estados Unidos en abril de 1943 hacia Gran Bretaña junto a su hermana. el buque USS South Dakota, que se unirá a la Flota de la Marina Real Británica en Scapa Flow, Escocia, Reino Unido, el 19 de mayo. Después de un período de entrenamiento, cubrió el desembarco de las tropas aliadas en la isla noruega de Spitsbergen, situada en la frontera entre el Mar de Noruega y el Mar Ártico, en junio de 1943. En el mes siguiente, participó en la Operación Gobernador que tenía como objetivo llamar la atención alemana hacia el sur de Noruega mientras las fuerzas aliadas se preparan para el objetivo real de Sicilia, Italia. El 1 de agosto, fue separada de la Royal Navy y comenzó a navegar hacia los Estados Unidos, llegando a Norfolk 8 días después.

ww2dbase Después de una revisión programada en Norfolk, el USS Alabama navegó hacia el Pacífico Sur, llegando a las Nuevas Hébridas en septiembre de 1943, a tiempo para participar en las invasiones de las Islas Gilbert, proporcionó fuego antiaéreo para los portaaviones y brindó apoyo con disparos para los desembarcos. en Tarawa Atoll y Makin Atoll en las Islas Gilbert. Después de un tiempo muy breve en el dique seco de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai para una revisión programada, regresó al Pacífico Sur a fines de enero de 1944 y se unió a la flota que apoyó la invasión de las Islas Marshall. El 16 y 17 de febrero, escoltó a los portaaviones estadounidenses mientras sus aviones de transporte atacaban la base naval japonesa en Truk, Islas Caroline. Desde Truk, la flota navegó hacia las Islas Marianas, donde el avión de transporte asaltó posiciones japonesas en Tinian, Saipan y Guam. A principios de marzo de 1944, sirvió temporalmente, por un período de cinco días, como el buque insignia del vicealmirante Marc Mitscher de la Fuerza de Tarea del Transportista Rápido de la Armada de los Estados Unidos. A finales de marzo y principios de abril, apoyó las incursiones de portaaviones en varias bases de las Islas Carolinas. Más tarde, en abril, apoyó los desembarcos en la costa norte de Nueva Guinea Australiana y Nueva Guinea Holandesa. El 12 de junio, el USS Alabama proporcionó defensa a los portaaviones estadounidenses, mientras que el avión del portaaviones atacó posiciones japonesas en Saipan en las Islas Marianas al día siguiente, bombardeó Saipan con sus armas durante seis horas en un intento de suavizar las defensas costeras antes del anfibio. asalto que iba a tener lugar el 15 de junio. El 19 de junio de 1944, su radar detectó aviones enemigos entrantes, pero inicialmente se pensó que era inexacto en la subsiguiente Batalla del Mar de Filipinas, más tarde apodado & # 34Great Marianas Turkey Shoot & # 34 por los estadounidenses, jugaría un papel menor, disparando esporádicamente a aviones japoneses que rompían las defensas perimetrales. En julio y luego en septiembre, escoltó a los portaaviones durante las acciones de Guam de las Islas Marianas y Palau, Ulithi y Yap de las Islas Carolinas. Entre septiembre y noviembre de 1944, escoltó a los portaaviones estadounidenses cuando los aviones de transporte atacaron posiciones japonesas en las islas Filipinas. Vio un breve período de respiro de los combates a principios de diciembre en Ulithi, Caroline Islands, realizando ejercicios de entrenamiento. Partió de Ulithi el 10 de diciembre y reanudó su estación junto a los portaaviones frente a Luzón, Islas Filipinas, el 14 de diciembre. El USS Alabama regresó a los Estados Unidos en enero de 1945, pasando tiempo en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington hasta marzo de 1945 para reparaciones. Después de un período de entrenamiento en el sur de California, Estados Unidos, regresó al Pacífico Sur a fines de abril de 1945 para apoyar la invasión de Okinawa, Japón, que ya estaba en marcha. Durante la noche del 17 al 18 de julio, bombardeó objetivos industriales en el área de Hitachi-Mito a 13 kilómetros al noreste de Tokio, Japón.

ww2dbase Cuando terminó la Guerra del Pacífico, el USS Alabama estaba en marcha al sur de Japón. Su destacamento de infantes de marina, apoyado por marineros, ayudó en la ocupación del área de Yokosuka-Tokio en Japón. Partió de aguas japonesas en septiembre, trayendo a casa soldados estadounidenses de las islas de origen japonés y Okinawa a San Francisco, California, Estados Unidos, y llegó el 15 de octubre. Se sometió a una revisión de desactivación en el astillero naval de Puget Sound y fue dada de baja en enero de 1947. parte del Grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico de los Estados Unidos hasta 1962 cuando fue eliminada del Registro Naval de los Estados Unidos. Fue entregada al gobierno del estado de Alabama, Estados Unidos para ser operada como un barco museo, y el acorazado comenzó su vida en esa capacidad a partir de 1965 en Battleship Memorial Park, Mobile, Alabama, Estados Unidos, donde todavía permanece hoy.

ww2dbase Fuente: Wikipedia

Última revisión importante: abril de 2013

Mapa interactivo del acorazado Alabama (BB-60)

Cronograma operativo de Alabama

1 de abril de 1939 Se emitió la orden para el futuro acorazado Alabama.
1 de febrero de 1940 La quilla del acorazado Alabama se colocó en Norfolk Navy Yard, Virginia, Estados Unidos.
16 de febrero de 1942 El acorazado Alabama fue lanzado en Norfolk Navy Yard, Virginia, Estados Unidos, patrocinado por Henrietta McCormick Hill, esposa del senador estadounidense J. Lister Hill.
16 de agosto de 1942 El USS Alabama fue puesto en servicio con el capitán George B. Wilson al mando.
11 de noviembre de 1942 El USS Alabama comenzó su crucero de shakedown en la bahía de Chesapeake en la costa este de los Estados Unidos.
11 de enero de 1943 El USS Alabama llegó a Chesapeake Bay en la costa este de los Estados Unidos desde Casco Bay, Maine, Estados Unidos.
13 de febrero de 1943 El USS Alabama llegó a Casco Bay, Maine, Estados Unidos.
2 de abril de 1943 USS Alabama partió de los Estados Unidos hacia Gran Bretaña.
19 de mayo de 1943 El USS Alabama llegó a Scapa Flow, Escocia, Reino Unido.
1 de agosto de 1943 El USS Alabama se separó de la flota doméstica de la Royal Navy británica y partió de Scapa Flow, Escocia, Reino Unido.
9 de agosto de 1943 El USS Alabama llegó a Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
19 de agosto de 1943 El USS Alabama completó una revisión programada en Norfolk Navy Yard, Virginia, Estados Unidos.
20 de agosto de 1943 El USS Alabama partió de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
25 de agosto de 1943 USS Alabama transitó por el Canal de Panamá.
14 de septiembre de 1943 El USS Alabama llegó al puerto de Havannah, isla Efate, islas Nuevas Hébridas.
7 de noviembre de 1943 El USS Alabama llegó a Fiji.
11 de noviembre de 1943 El USS Alabama partió de Fiji en apoyo de la operación de las Islas Gilbert.
20 de noviembre de 1943 El USS Alabama brindó apoyo con disparos navales para el desembarco estadounidense en Betio, Tarawa Atoll, Islas Gilbert.
26 de noviembre de 1943 Durante la noche, el USS Alabama disparó cañones antiaéreos contra las incursiones japonesas que se acercaban.
8 de diciembre de 1943 El USS Alabama bombardeó Nauru, gastando 535 rondas de 406 milímetros. Durante el bombardeo, el destructor USS Boyd recibió un impacto de un arma costera japonesa y el personal médico a bordo del USS Alabama trató a tres marineros heridos del USS Boyd.
12 de diciembre de 1943 El USS Alabama llegó a la isla Efate, islas Nuevas Hébridas.
5 de enero de 1944 El USS Alabama partió de la isla Efate, islas Nuevas Hébridas.
12 de enero de 1944 El USS Alabama llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
21 de enero de 1944 El USS Alabama llegó a Funafuti, Islas Ellice.
25 de enero de 1944 El USS Alabama partió de Funafuti, Islas Ellice.
29 de enero de 1944 USS Alabama bombardeó posiciones japonesas en Roi, Kwajalein Atoll, Islas Marshall.
30 de enero de 1944 El USS Alabama bombardeó posiciones japonesas en Namur, Kwajalein Atoll, Islas Marshall.
12 de febrero de 1944 El USS Alabama partió para escoltar a los portaaviones estadounidenses para la incursión en Truk, Caroline Islands.
16 de febrero de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones mientras los aviones de portaaviones atacaban a Truk, Islas Caroline.
17 de febrero de 1944 USS Alabama escoltó a los portaaviones mientras los aviones de transporte atacaban Truk, Islas Caroline.
21 de febrero de 1944 Mientras estaba en el mar, la montura n. ° 9 del arma secundaria del USS Alabama disparó accidentalmente contra la montura n. ° 5 del arma secundaria, matando a 5 e hiriendo a 11.
22 de febrero de 1944 El USS Alabama patrullaba en aguas al sureste de Saipan, Islas Marianas.
26 de febrero de 1944 El USS Alabama llegó al atolón Majuro, Islas Marshall.
3 de marzo de 1944 El USS Alabama se convirtió en el buque insignia del vicealmirante Marc Mitscher de la Fuerza de Tarea del Transportista Rápido de la Armada de los Estados Unidos en el atolón Majuro, Islas Marshall.
8 de marzo de 1944 El USS Alabama fue relevado como el buque insignia del vicealmirante Marc Mitscher de la Fuerza de Tarea del Transportista Rápido de la Armada de los Estados Unidos en Majuro Atoll, Islas Marshall.
22 de marzo de 1944 El USS Alabama partió del atolón Majuro, Islas Marshall.
29 de marzo de 1944 El USS Alabama compartió el mérito del derribo de al menos un avión japonés que intentaba atacar a los portaaviones estadounidenses.
30 de marzo de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses mientras los aviones de transporte atacaban posiciones japonesas en Palau, Yap, Ulithi y Woleai en las Islas Carolinas.
13 abril 1944 El USS Alabama partió del atolón Majuro, Islas Marshall.
4 de mayo de 1944 El USS Alabama llegó al atolón Majuro, Islas Marshall.
12 de junio de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses mientras los aviones de transporte atacaban posiciones japonesas en Saipán, Islas Marianas.
13 junio 1944 El USS Alabama bombardeó posiciones japonesas en Saipan, Islas Marianas.
14 julio 1944 USS Alabama, buque insignia del contralmirante E. W. Hanson, partió de Eniwetok, Islas Marshall.
21 julio 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses mientras los aviones de transporte atacaban posiciones japonesas en Guam, Islas Marianas.
11 de agosto de 1944 El USS Alabama llegó a Eniwetok, Islas Marshall.
30 de agosto de 1944 El USS Alabama partió de Eniwetok, Islas Marshall.
6 de septiembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses mientras los aviones de transporte atacaban posiciones japonesas en las Islas Carolinas.
7 de septiembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses mientras los aviones de transporte atacaban posiciones japonesas en las Islas Carolinas.
8 de septiembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses mientras los aviones de transporte atacaban posiciones japonesas en las Islas Carolinas.
12 de septiembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses cuando los aviones de transporte comenzaron a atacar posiciones japonesas en las Islas Filipinas.
13 de septiembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses cuando los aviones de transporte comenzaron a atacar posiciones japonesas en las Islas Filipinas.
14 de septiembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses cuando los aviones de transporte comenzaron a atacar posiciones japonesas en las Islas Filipinas.
21 de septiembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses cuando los aviones de transporte comenzaron a atacar posiciones japonesas en el área de la Bahía de Manila en las Islas Filipinas.
22 de septiembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses cuando los aviones de transporte comenzaron a atacar posiciones japonesas en el área de la Bahía de Manila en las Islas Filipinas.
24 de septiembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses cuando los aviones de transporte comenzaron a atacar posiciones japonesas en el área central de las Islas Filipinas.
28 de septiembre de 1944 El USS Alabama llegó a Saipan, Islas Marianas.
1 de octubre de 1944 El USS Alabama llegó a Ulithi, Caroline Islands.
6 de octubre de 1944 El USS Alabama partió de Ulithi, Caroline Islands.
14 de octubre de 1944 El USS Alabama derribó tres aviones japoneses atacantes mientras operaba al sur de Taiwán.
25 de octubre de 1944 El USS Alabama apoyó las operaciones de desembarco en Leyte, Islas Filipinas.
30 de octubre de 1944 El USS Alabama llegó a Ulithi, Caroline Islands.
3 de noviembre de 1944 El USS Alabama partió de Ulithi, Caroline Islands.
24 de noviembre de 1944 El USS Alabama llegó a Ulithi, Caroline Islands.
10 de diciembre de 1944 El USS Alabama partió de Ulithi, Caroline Islands.
14 de diciembre de 1944 El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses frente a Luzón, Islas Filipinas, cuando los aviones de transporte comenzaron a atacar posiciones japonesas en el área.
17 de diciembre de 1944 El USS Alabama partió de las aguas de Luzón, Islas Filipinas.
18 de diciembre de 1944 Los fuertes mares causados ​​por el tifón Cobra dañaron los dos hidroaviones Kingfisher OS2U a bordo del USS Alabama.
18 de diciembre de 1944 Muchos barcos de la Tercera Flota de los Estados Unidos, Task Force 38, navegaron hacia el Typhoon Cobra en el Mar de Filipinas. Se perdieron tres destructores y 790 hombres.
24 de diciembre de 1944 El USS Alabama llegó a Ulithi, Caroline Islands.
18 de enero de 1945 El USS Alabama entró en un dique seco en Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, Estados Unidos.
25 de febrero de 1945 El USS Alabama salió de un dique seco en Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, Estados Unidos.
17 de marzo de 1945 El USS Alabama partió de Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, Estados Unidos.
4 de abril de 1945 USS Alabama partió de California, Estados Unidos.
10 de abril de 1945 El USS Alabama llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
28 de abril de 1945 El USS Alabama llegó a Ulithi, Caroline Islands.
9 de mayo de 1945 El USS Alabama partió de Ulithi, Caroline Islands.
14 de mayo de 1945 El USS Alabama derribó dos de los varios aviones japoneses que intentaron atacar buques de guerra estadounidenses. También compartió el crédito con las tripulaciones antiaéreas de otros barcos por derribar otros dos aviones durante el ataque.
4 de junio de 1945 Muchos barcos de la Tercera Flota de los Estados Unidos, principalmente los Grupos de Tareas 38.1 y 30.8, navegaron hacia el tifón Connie al sur de Japón. No se perdió ningún barco, pero siete hombres perdieron la vida.
5 de junio de 1945 El USS Alabama sufrió daños menores por un tifón.
1 julio 1945 El USS Alabama zarpó hacia las islas de origen japonesas.
9 de agosto de 1945 El personal médico a bordo del USS Alabama visitó los destructores USS Ault y USS Borie para brindar asistencia médica.
5 de septiembre de 1945 El USS Alabama entró en la bahía de Tokio, Japón.
20 de septiembre de 1945 USS Alabama partió de Japón.
15 de octubre de 1945 El USS Alabama llegó a San Francisco, California, Estados Unidos, aproximadamente a las 12.00 horas.
27 de octubre de 1945 El USS Alabama recibió a 9.000 visitantes civiles en San Francisco, California, Estados Unidos.
29 de octubre de 1945 El USS Alabama partió de San Francisco, California, Estados Unidos y llegó a San Pedro, que también estaba en California.
27 de febrero de 1946 El USS Alabama partió de San Pedro, California, Estados Unidos, rumbo al Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, Estados Unidos.
9 de enero de 1947 El USS Alabama fue dado de baja del servicio en la Estación Naval Puget Sound, Seattle, Washington, Estados Unidos.
1 junio 1962 El acorazado Alabama fue eliminado del Registro Naval de EE. UU. Mientras se encontraba en Seattle, Washington, Estados Unidos.
11 de junio de 1964 El acorazado Alabama fue nombrado barco museo mientras estaba en Seattle, Washington, Estados Unidos.
16 de junio de 1964 El acorazado Alabama fue entregado al gobierno del estado de Alabama, Estados Unidos, mientras se encontraba en Seattle, Washington, Estados Unidos.
7 de julio de 1964 El gobierno del estado de Alabama, Estados Unidos, asumió ceremonialmente la propiedad del acorazado Alabama en Seattle, Washington, Estados Unidos.
14 de septiembre de 1964 El acorazado Alabama llegó, remolcado, al Battleship Memorial Park, Mobile, Alabama, Estados Unidos.
9 de enero de 1965 El acorazado Alabama estaba abierto a los visitantes como un barco museo.
14 de enero de 1986 El acorazado Alabama se inscribió en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
9 de enero de 2006 El acorazado Alabama, que había sido cerrado debido a los daños de la tormenta, volvió a abrir como barco museo.

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