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Puerto de cámara en F-6C norteamericano

Puerto de cámara en F-6C norteamericano

Puerto de cámara en F-6C norteamericano

Esta imagen muestra el puerto de la cámara en el F-6C norteamericano, ubicado detrás de la salida del radiador.

Muchas gracias a Robert Bourlier por enviarnos esta fotografía.


Puerto de cámara en el F-6C norteamericano - Historia

Casi todos los aviones de combate, bombarderos y cazas por igual, tenía un alter ego en forma de una plataforma de reconocimiento / cámara y el P-51 Mustang era conocido como el F-6.

R para USO RESTRINGIDO mientras este Mustang estaba estacionado en Key Field, MS y eso indica que este avión se modificó lo suficiente como para evitar su uso posterior, en este caso, como un avión de reconocimiento fotográfico.

El soltero K-17/22 o par de K-24 Es posible que se hayan eliminado las cámaras (tenga en cuenta el puerto de vidrio redondo debajo de la barra derecha de la Insignia pintada) y el armamento, lo que habría explicado esta nueva designación.

F-6C-NT indica que era uno de los veinte barcos norteamericanos / Dallas derivados del P-51C que estaban produciendo, que era esencialmente idéntico al P-51B construido en Los Ángeles.

#44-10911 fue asignado a Kingman el 22 de marzo de 1946 y junto con su A-24 Banshee, este avión es el único otro 'uno de' conocido que estuvo en Sales-Storage Depot No. 41. Al igual que con el A-24, el motivo de su selección y envío es un misterio.

Hace años me dijeron que este Mustang había sido comprado en Kingman y se estrelló mientras se dirigía a un nuevo hogar. Sí hay fueron Cualquier artículo suelto que se haya quitado a su llegada a Kingman, como registros de vuelo, manuales, etc., aún no lo he encontrado.

La historia posterior de RF-6C # 44-10911 se desconoce en este momento.


Noakes fue consultor informático durante una década. [2] En 2004, diseñó una distribución de teclado alfabética. [5] Dice que ha trabajado para varias empresas de Cornualles, incluidas Holman Brothers, Mount Wellington Tin Mine y Phillips Frith, y en varios países, [6] incluso en Bruselas y para JPMorgan Chase Bank en Nueva York. [7]

Immuno Biotech Modificar

Noakes es director ejecutivo y propietario de Immuno Biotech Ltd. (nombre comercial First Immune), una empresa de Guernsey que promueve el uso de la proteína GcMAF, un producto sanguíneo, como cura para el cáncer, el autismo, el VIH, la esclerosis múltiple y otras enfermedades. [8] [9] afirmando tratar a 10,000 pacientes en todo el mundo [10] con ingresos de £ 1 millón por mes. [11] Noakes comenzó a promover GcMAF en 2010, [12] y la compañía tenía laboratorios en Oxford en 2012. [13] Noakes ha estado en la junta de gobernadores de la Federación Nacional de Salud (un grupo de presión que promueve la medicina alternativa [14]) desde abril de 2016 [15] y estuvo en la larga lista de Embajador del año de Guernsey Press en 2013. [16] Noakes aconsejó a los pacientes con cáncer que no tomaran quimioterapia [17] y promovió el tratamiento en la Cámara de Comercio de Guernsey a pesar de las críticas de Cancer Research Todos los médicos del Reino Unido [18] en Guernsey rechazaron una invitación a una reunión sobre GcMAF. [19]

En julio de 2014, el banco NatWest cerró las cuentas de la empresa. [20] En 2015, la Agencia Reguladora de Medicamentos y Productos Sanitarios del Reino Unido (MHRA) tomó más de 10,000 viales de GcMAF durante una inspección del sitio sin licencia de la compañía en Milton, Cambridgeshire y cerró la producción, [17] después de que descubrió que el plasma el GcMAF se derivó de no era para uso humano y que el sitio de producción no cumplía con las normas de buenas prácticas de fabricación. [10] [21] El ex asistente personal de Noakes, que trabajó para él en 2012, dijo que a veces se usaba la propia sangre de Noakes. [11] La empresa había estado suministrando GcMAF a unos 100 residentes de Guernsey de forma gratuita hasta que la Agencia de Fronteras de Guernsey prohibió las importaciones en febrero de 2015. [22] [10] La empresa de Noakes comenzó a suministrar una alternativa llamada Goleic en lugar de GcMAF. [23] Noakes afirmó en marzo de 2015 que las autoridades del Reino Unido lo estaban acosando a él y a su familia, [24] luego fue entrevistado por la BBC. El único espectáculo en mayo de 2015, pero salió furioso y amenazó con romper la cámara. [25] Se desestimó una queja a la BBC Trust sobre la entrevista. [26] Más tarde ese verano, el regulador suizo Swissmedic cerró la clínica First Immune en Bussigny, [27] después de cinco muertes de pacientes desde que abrió en octubre de 2013. [28] Noakes trabajó con el médico autista estadounidense Jeff Bradstreet hasta que este último se suicidó. en junio de 2015, luego de una redada del gobierno federal en su oficina en relación con su trabajo en GcMAF. Noakes también trabajó con el científico Marco Ruggiero hasta que se cerró la clínica suiza de Noakes. [29]

En noviembre de 2015, Noakes fue declarado culpable por un tribunal laboral de discriminación sexual contra su ex asistente personal en Immuno Biotech, Lucia Pagliarone, y se le hizo pagar £ 10,500. Pagliarone afirmó que le pidieron que administrara inyecciones como parte de su función, a pesar de no tener formación médica. [30] [31] [32]

A pesar de un registro policial de la oficina de Immuno Biotech y una casa en enero de 2016, [33] Noakes había predicho en noviembre de 2016 que la investigación de la MHRA no llegaría a nada y que "derribaría" al regulador [34]. Sin embargo, la policía de Guernsey nuevamente allanó la oficina de Immuno Biotech en Lower Pollet en febrero de 2017 [35] y arrestó a un hombre y una mujer, lo que Noakes dijo que era una "campaña de difamación". [36] Los gendarmes franceses también allanaron tres sitios de Immuno Biotech en Normandía en febrero de 2017. [37] [38] Noakes también dirigía una empresa, Macro Innovations, que fabricaba GcMAF ilegalmente para uso de pacientes en un laboratorio en Cambridgeshire. [39] Noakes fue acusado de lavado de dinero y conspiración para fabricar un medicamento sin licencia por la División de Fraudes Especialistas de la Fiscalía de la Corona en julio de 2017. Fue juzgado en el Tribunal de la Corona de Southwark en noviembre de 2018, junto con Brian Hall, Emma. Ward y su ex esposa Loraine Noakes. [40] [8] [9] Dos de sus empleados de Guernsey comparecieron ante el tribunal en enero de 2018, en relación con la investigación sobre la presunta conducta delictiva de Noakes. [41]

Noakes se declaró culpable en el Reino Unido de "blanqueo de dinero y fabricación, suministro y venta de un medicamento sin licencia" y fue condenado en noviembre de 2018 a 15 meses de prisión. [4] No se presentó a la policía en diciembre de 2019 mientras estaba en libertad bajo fianza y fue arrestado en mayo de 2020 en Truro. En junio de 2020, se emitió una orden de confiscación de £ 1,349,400.48 en Southwark Crown Court contra Noakes y su compañía. [42]

En abril de 2021, Noakes se declaró culpable en Francia de fabricar y vender productos medicinales y cosméticos falsos por Internet y fue condenado a 4 años de prisión. [43]

Noakes se unió al UKIP en 2003, [44] y fue su candidato parlamentario en Truro y St Austell en 2005, obteniendo el 5,3% de los votos. [45] Noakes fue el último de los cuatro candidatos en las elecciones de liderazgo del UKIP de 2006, con 851 votos. Durante la campaña electoral, llamó a la UE un "estado policíaco" y abogó por que UKIP formara un gabinete en la sombra [2] [46] Nigel Farage ganó con 3.329 votos. [47] Noakes dejó UKIP en febrero de 2007, escribiendo en una carta que el liderazgo había traicionado a la membresía Mark Croucher dijo que Noakes era "un loco de ojos giratorios cuyas locas teorías de conspiración hacen que el resto de nosotros parezcamos tan locos como una caja de ranas". . [44]

Noakes fue concejal independiente del distrito de Penwerris en el Ayuntamiento de Falmouth y miembro del comité de planificación desde mayo de 2007 hasta enero de 2010, cuando dimitió debido a "compromisos laborales". [48] ​​[49] [50] [51] Fue cuarto en la lista del Primer Partido del Reino Unido en la región de East Midlands para las elecciones al Parlamento Europeo de 2009 [52] El Primer Reino Unido recibió el 1,7% de los votos. [53] Se presentó en las elecciones parciales de Guernsey de diciembre de 2015 en Saint Peter Port North [54] en una plataforma de mayor democracia en Guernsey e introduciendo una constitución, [55] obteniendo 109 votos (12,3%). [56]

Noakes administra el sitio web EUTruth.org, [2] y desde 2007 publica el periódico mensual gratuito Noticias de Westminster en el que promovió una teoría de la conspiración de que los sionistas y la empresa alemana Siemens controlan la BBC. También ha promovido teorías de conspiración sobre los Illuminati. [57]

Noakes nació en Londres, [7] fue a Truro School [6] y ha vivido en Port Pendennis, Falmouth, Cornwall, [58] Guernsey y Waldershare en Kent, donde vivía antes de ser encarcelado en 2018 [59].

Se casó en 1989 [7] con Loraine, con quien tiene un hijo y una hija. [2] [8] Los dos se separaron en 2007, [60] pero no se divorciaron hasta 2018. [39] Noakes navegó en un yate llamado luz de la luna de Falmouth entre 2005 y 2010, [61] [62] y tiene una licencia de piloto. [7]


Contenido

El nombre maya "Chichén Itzá" significa "En la desembocadura del pozo del Itzá". Esto se deriva de chi ', que significa "boca" o "borde", y chʼen o chʼeʼen, que significa "bien". Itzá es el nombre de un grupo de linaje étnico que ganó el dominio político y económico del norte de la península. Una posible traducción de Itza es "encantador (o encantamiento) del agua", [5] de su (itz), "hechicero" y decir ah, "agua". [6]

El nombre esta escrito Chichén Itzá en español, y los acentos a veces se mantienen en otros idiomas para mostrar que ambas partes del nombre están acentuadas en su sílaba final. Otras referencias prefieren la ortografía maya, Chichén Itzá (pronunciado [tʃitʃʼen itsáʔ]). Esta forma conserva la distinción fonémica entre chʼ y ch, ya que la palabra base chʼeʼen (que, sin embargo, no se acentúa en maya) comienza con una consonante africada ejectiva postalveolar. La palabra "Itzaʼ" tiene un tono alto en la "a" seguida de una oclusión glotal (indicada por el apóstrofe). [ cita necesaria ]

La evidencia en los libros de Chilam Balam indica otro nombre anterior para esta ciudad antes de la llegada de la hegemonía itzá al norte de Yucatán. Si bien la mayoría de las fuentes coinciden en que la primera palabra significa siete, existe un debate considerable sobre la traducción correcta del resto. Este nombre anterior es difícil de definir debido a la ausencia de un único estándar de ortografía, pero se representa de diversas maneras como Uuc Yabnal ("Seven Great House"), [7] Uuc Hab Nal ("Seven Bushy Places"), [8] Uucyabnal ("Siete grandes gobernantes") [2] o Uc Abnal ("Siete líneas de Abnal"). [nb 3] Este nombre, que data del período Clásico Tardío, está registrado tanto en el libro de Chilam Balam de Chumayel como en los textos jeroglíficos de las ruinas. [9]

Chichén Itzá se encuentra en la parte oriental del estado de Yucatán en México. [10] El norte de la península de Yucatán es kárstico y los ríos del interior corren bajo tierra. Hay cuatro sumideros naturales visibles, llamados cenotes, que podrían haber proporcionado abundante agua durante todo el año en Chichén, lo que lo hace atractivo para el asentamiento. De estos cenotes, el "Cenote Sagrado" o Cenote Sagrado (también conocido como el Pozo Sagrado o Pozo del Sacrificio), es el más famoso. [11] En 2015, los científicos determinaron que hay un cenote escondido debajo de Kukulkan, que nunca ha sido visto por los arqueólogos. [12]

Según fuentes posteriores a la conquista (mayas y españolas), los mayas precolombinos sacrificaron objetos y seres humanos en el cenote como una forma de adoración al dios maya de la lluvia Chaac. Edward Herbert Thompson dragó el Cenote Sagrado de 1904 a 1910 y recuperó artefactos de oro, jade, cerámica e incienso, así como restos humanos. [11] Un estudio de restos humanos tomados del Cenote Sagrado encontró que tenían heridas consistentes con sacrificios humanos. [13]

Varios arqueólogos a fines de la década de 1980 sugirieron que, a diferencia de las organizaciones políticas mayas anteriores del Clásico Temprano, Chichén Itzá puede no haber sido gobernado por un gobernante individual o un solo linaje dinástico. En cambio, la organización política de la ciudad podría haber sido estructurada por un "multepal"sistema, que se caracteriza por el gobierno a través de un consejo compuesto por miembros de linajes gobernantes de élite. [14]

Esta teoría fue popular en la década de 1990, pero en los últimos años, la investigación que apoyaba el concepto del sistema "multepal" ha sido cuestionada, si no desacreditada. La tendencia actual de la creencia en la erudición maya es hacia el modelo más tradicional de los reinos mayas de las tierras bajas del sur del Período Clásico en México. [15]

Chichén Itzá fue una gran potencia económica en las tierras bajas del norte de los mayas durante su apogeo. [16] Al participar en la ruta comercial circunpeninsular a través del agua a través de su puerto de Isla Cerritos en la costa norte, [17] Chichén Itzá pudo obtener recursos no disponibles localmente de áreas distantes como obsidiana del centro de México y oro de sur de Centroamérica.

Entre el 900 y el 1050 d.C., Chichen Itza se expandió para convertirse en una poderosa capital regional que controlaba el norte y centro de Yucatán. Estableció Isla Cerritos como puerto comercial. [18]

El diseño del núcleo del sitio de Chichén Itzá se desarrolló durante su primera fase de ocupación, entre el 750 y el 900 d.C. [19] Su diseño final se desarrolló después del 900 d. C., y el siglo X vio el surgimiento de la ciudad como una capital regional que controlaba el área desde el centro de Yucatán hasta la costa norte, con su poder extendiéndose por las costas este y oeste de la península. . [20] La fecha jeroglífica más antigua descubierta en Chichén Itzá es equivalente al 832 d. C., mientras que la última fecha conocida se registró en el templo de Osario en 998. [21]

Establecimiento

La ciudad del Clásico Tardío se centró en el área al suroeste del cenote Xtoloc, con la arquitectura principal representada por las subestructuras que ahora subyacen a Las Monjas y el Observatorio y la plataforma basal sobre la que se construyeron. [22]

Ascendencia

Chichén Itzá saltó a la fama regional hacia el final del período Clásico Temprano (aproximadamente 600 d.C.). Sin embargo, fue hacia el final del Clásico Tardío y en la primera parte del Clásico Terminal cuando el sitio se convirtió en una importante capital regional, centralizando y dominando la vida política, sociocultural, económica e ideológica en las tierras bajas del norte maya. La ascensión de Chichén Itzá se correlaciona aproximadamente con el declive y la fragmentación de los principales centros de las tierras bajas mayas del sur.

A medida que Chichén Itzá subió a la fama, las ciudades de Yaxuna (al sur) y Cobá (al este) estaban sufriendo un declive. Estas dos ciudades habían sido aliados mutuos, y Yaxuna dependía de Cobá. En algún momento del siglo X, Cobá perdió una porción significativa de su territorio, aislando a Yaxuna, y Chichén Itzá pudo haber contribuido directamente al colapso de ambas ciudades. [23]

Disminución

Según algunas fuentes mayas coloniales (por ejemplo, el Libro de Chilam Balam de Chumayel), Hunac Ceel, gobernante de Mayapán, conquistó Chichén Itzá en el siglo XIII. Hunac Ceel supuestamente profetizó su propio ascenso al poder. Según la costumbre en ese momento, se creía que los individuos arrojados al Cenote Sagrado tenían el poder de la profecía si sobrevivían. Durante una de esas ceremonias, afirman las crónicas, no hubo supervivientes, por lo que Hunac Ceel saltó al Cenote Sagrado y, cuando lo sacaron, profetizó su propia ascensión.

Si bien hay alguna evidencia arqueológica que indica que Chichén Itzá fue saqueada y saqueada, [24] parece haber mayor evidencia de que no pudo haber sido por Mayapán, al menos no cuando Chichén Itzá era un centro urbano activo. Los datos arqueológicos ahora indican que Chichén Itzá declinó como centro regional en 1100, antes del surgimiento de Mayapán. La investigación en curso en el sitio de Mayapán puede ayudar a resolver este enigma cronológico.

Después de que cesaron las actividades de élite de Chichén Itzá, es posible que la ciudad no haya sido abandonada. Cuando llegaron los españoles, encontraron una población local próspera, aunque las fuentes españolas no aclaran si estos mayas vivían en Chichén Itzá propiamente dicho o en un asentamiento cercano. La densidad de población relativamente alta en la región fue un factor en la decisión de los conquistadores de ubicar una capital allí. [25] Según fuentes posteriores a la conquista, tanto españolas como mayas, el Cenote Sagrado siguió siendo un lugar de peregrinaje. [26]

Conquista española

En 1526, el conquistador español Francisco de Montejo (un veterano de las expediciones de Grijalva y Cortés) solicitó con éxito al rey de España una carta para conquistar Yucatán. Su primera campaña en 1527, que cubrió gran parte de la península de Yucatán, diezmó sus fuerzas pero terminó con el establecimiento de un pequeño fuerte en Xaman Haʼ, al sur de lo que hoy es Cancún. Montejo regresó a Yucatán en 1531 con refuerzos y estableció su base principal en Campeche en la costa oeste. [27] Envió a su hijo, Francisco Montejo el Joven, a fines de 1532 a conquistar el interior de la península de Yucatán desde el norte. El objetivo desde el principio fue ir a Chichén Itzá y establecer una capital. [28]

Montejo el Joven finalmente llegó a Chichén Itzá, a la que rebautizó como Ciudad Real. Al principio no encontró resistencia y se dispuso a dividir las tierras alrededor de la ciudad y dárselas a sus soldados. Los mayas se volvieron más hostiles con el tiempo y, finalmente, sitiaron a los españoles, cortando su línea de suministro a la costa y obligándolos a atrincherarse entre las ruinas de la antigua ciudad. Pasaron los meses, pero no llegaron refuerzos. Montejo el Joven intentó un asalto total contra los mayas y perdió 150 de sus tropas restantes. Se vio obligado a abandonar Chichén Itzá en 1534 al amparo de la oscuridad. Para 1535, todos los españoles habían sido expulsados ​​de la península de Yucatán. [29]

Montejo finalmente regresó a Yucatán y, al reclutar mayas de Campeche y Champotón, construyó un gran ejército indio-español y conquistó la península. [30] La corona española más tarde emitió una concesión de tierras que incluía a Chichén Itzá y en 1588 era un rancho de ganado en funcionamiento. [31]

Historia moderna

Chichén Itzá entró en el imaginario popular en 1843 con el libro Incidentes de viaje en Yucatán por John Lloyd Stephens (con ilustraciones de Frederick Catherwood). El libro relata la visita de Stephens a Yucatán y su recorrido por las ciudades mayas, incluida Chichén Itzá. El libro motivó otras exploraciones de la ciudad. En 1860, Désiré Charnay inspeccionó Chichén Itzá y tomó numerosas fotografías que publicó en Cités et ruines américaines (1863).

Los visitantes de Chichén Itzá durante las décadas de 1870 y 1880 llegaron con equipo fotográfico y registraron con mayor precisión el estado de varios edificios. [32] En 1875, Augustus Le Plongeon y su esposa Alice Dixon Le Plongeon visitaron Chichén y excavaron una estatua de una figura de espaldas, con las rodillas levantadas, la parte superior del torso levantada sobre los codos y una placa en el estómago.Augustus Le Plongeon lo llamó "Chaacmol" (más tarde rebautizado como "Chac Mool", que ha sido el término para describir todos los tipos de estatuas que se encuentran en Mesoamérica). Teobert Maler y Alfred Maudslay exploraron Chichén en la década de 1880 y ambos pasaron varias semanas en el sitio y tomaron extensas fotografías. Maudslay publicó la primera descripción larga de Chichén Itzá en su libro, Biología Centrali-Americana.

En 1894, el cónsul de Estados Unidos en Yucatán, Edward Herbert Thompson, compró la Hacienda Chichén, que incluía las ruinas de Chichén Itzá. Durante 30 años, Thompson exploró la ciudad antigua. Sus descubrimientos incluyeron la talla más antigua sobre un dintel en el Templo de la Serie Inicial y la excavación de varias tumbas en el Osario (Templo del Sumo Sacerdote). Thompson es más famoso por dragar el Cenote Sagrado (Cenote Sagrado) de 1904 a 1910, donde recuperó artefactos de oro, cobre y jade tallado, así como los primeros ejemplos de lo que se creía que eran telas y telas mayas precolombinas. armas de madera. Thompson envió la mayor parte de los artefactos al Museo Peabody de la Universidad de Harvard.

En 1913, la Carnegie Institution aceptó la propuesta del arqueólogo Sylvanus G. Morley y se comprometió a realizar una investigación arqueológica a largo plazo en Chichén Itzá. [33] La Revolución Mexicana y la siguiente inestabilidad del gobierno, así como la Primera Guerra Mundial, retrasaron el proyecto una década. [34]

En 1923, el gobierno mexicano otorgó a la Institución Carnegie un permiso de 10 años (luego extendido por otros 10 años) para permitir a los arqueólogos estadounidenses realizar una extensa excavación y restauración de Chichén Itzá. [35] Los investigadores de Carnegie excavaron y restauraron el Templo de los Guerreros y el Caracol, entre otros edificios importantes. Al mismo tiempo, el gobierno mexicano excavó y restauró El Castillo (Templo de Kukulcán) y el Gran Juego de Pelota. [36]

En 1926, el gobierno mexicano acusó a Edward Thompson de robo, alegando que robó los artefactos del Cenote Sagrado y los sacó de contrabando del país. El gobierno se apoderó de la Hacienda Chichén. Thompson, quien estaba en los Estados Unidos en ese momento, nunca regresó a Yucatán. Escribió sobre su investigación e investigaciones de la cultura maya en un libro. Gente de la Serpiente publicado en 1932. Murió en Nueva Jersey en 1935. En 1944, la Corte Suprema de México dictaminó que Thompson no había violado ninguna ley y devolvió Chichén Itzá a sus herederos. Los Thompson vendieron la hacienda al pionero del turismo Fernando Barbachano Peon. [37]

Ha habido dos expediciones posteriores para recuperar artefactos del Cenote Sagrado, en 1961 y 1967. La primera fue patrocinada por National Geographic y la segunda por intereses privados. Ambos proyectos fueron supervisados ​​por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) de México. El INAH ha realizado un esfuerzo continuo para excavar y restaurar otros monumentos en la zona arqueológica, incluido el Osario, Akab Dzib y varios edificios en Chichén Viejo (Viejo Chichen).

En 2009, para investigar la construcción anterior a El Castillo, los arqueólogos yucatecos comenzaron excavaciones adyacentes a El Castillo bajo la dirección de Rafael (Rach) Cobos.

Chichén Itzá fue una de las ciudades mayas más grandes, con la arquitectura relativamente densamente agrupada del núcleo del sitio que cubre un área de al menos 5 kilómetros cuadrados (1,9 millas cuadradas). [2] La arquitectura residencial de menor escala se extiende por una distancia desconocida más allá de esto. [2] La ciudad se construyó sobre un terreno accidentado, que fue nivelado artificialmente para construir los principales grupos arquitectónicos, con el mayor esfuerzo en la nivelación de las áreas de la pirámide del Castillo, Las Monjas, Osario y Main Southwest. grupos. [10]

El sitio contiene muchos edificios de piedra fina en varios estados de conservación, y muchos han sido restaurados. Los edificios estaban conectados por una densa red de calzadas pavimentadas, llamado sacbeob. [nb 4] Los arqueólogos han identificado más de 80 sacbeob entrecruzando el sitio, [10] y extendiéndose en todas direcciones desde la ciudad. [38] Muchos de estos edificios de piedra se pintaron originalmente en colores rojo, verde, azul y morado. Los pigmentos se eligieron de acuerdo con lo que estaba más fácilmente disponible en el área. El sitio debe ser imaginado como colorido, no como lo es hoy. Al igual que las catedrales góticas en Europa, los colores proporcionaron una mayor sensación de integridad y contribuyeron en gran medida al impacto simbólico de los edificios. [39]

La arquitectura abarca varios estilos, incluidos los estilos Puuc y Chenes del norte de la península de Yucatán. [2] Los edificios de Chichén Itzá están agrupados en una serie de conjuntos arquitectónicos, y cada conjunto estuvo en un momento separado del otro por una serie de muros bajos. Los tres más conocidos de estos complejos son la Gran Plataforma Norte, que incluye los monumentos del Templo de Kukulcán (El Castillo), el Templo de los Guerreros y el Gran Juego de Pelota El Grupo Osario, que incluye la pirámide del mismo nombre así como el Templo de Xtoloc y el Grupo Central, que incluye el Caracol, Las Monjas y Akab Dzib.

Al sur de Las Monjas, en una zona conocida como Chichén Viejo (Chichén Viejo) y sólo abierta a los arqueólogos, se encuentran varios otros complejos, como el Grupo de la Serie Inicial, Grupo de los Dinteles y Grupo del Castillo Viejo.

Estilos arquitectonicos

La arquitectura de estilo Puuc se concentra en el área del Viejo Chichen, y también las estructuras anteriores en el Grupo de Monjas (incluyendo los edificios Las Monjas, Anexo y La Iglesia) también está representada en la estructura Akab Dzib. [40] El edificio de estilo Puuc presenta las habituales fachadas superiores decoradas con mosaicos característicos del estilo, pero difieren de la arquitectura del corazón de Puuc en sus muros de mampostería de bloques, a diferencia de los finos revestimientos de la región Puuc propiamente dicha. [41]

Al menos una estructura en el Grupo Las Monjas presenta una fachada ornamentada y una entrada enmascarada que son ejemplos típicos de la arquitectura de estilo Chenes, un estilo centrado en una región en el norte del estado de Campeche, que se encuentra entre las regiones Puuc y Río Bec. [42] [43]

Las estructuras con escritura jeroglífica esculpida se concentran en determinadas zonas del sitio, siendo la más importante el grupo Las Monjas. [21]

Grupos de arquitectura

Gran plataforma norte

Templo de Kukulcán (El Castillo)

Dominando la Plataforma Norte de Chichén Itzá se encuentra el Templo de Kukulcán (una deidad serpiente emplumada maya similar al Quetzalcoatl azteca). El templo fue identificado por los primeros españoles en verlo, como El Castillo ("el castillo"), y regularmente se lo conoce como tal. [44] Esta pirámide escalonada mide unos 30 metros (98 pies) de altura y consta de una serie de nueve terrazas cuadradas, cada una de aproximadamente 2,57 metros (8,4 pies) de altura, con un templo de 6 metros (20 pies) de altura en la cima. [45]

Los lados de la pirámide tienen aproximadamente 55,3 metros (181 pies) en la base y se elevan en un ángulo de 53 °, aunque eso varía ligeramente para cada lado. [45] Las cuatro caras de la pirámide tienen escaleras salientes que se elevan en un ángulo de 45 °. [45] El talud las paredes de cada terraza se inclinan en un ángulo de entre 72 ° y 74 °. [45] En la base de las balaustradas de la escalera noreste hay cabezas talladas de una serpiente. [46]

Las culturas mesoamericanas superpusieron periódicamente estructuras más grandes sobre las más antiguas, [47] y el Templo de Kukulcán es un ejemplo de ello. [48] ​​A mediados de la década de 1930, el gobierno mexicano patrocinó una excavación del templo. Después de varias salidas en falso, descubrieron una escalera debajo del lado norte de la pirámide. Cavando desde arriba, encontraron otro templo enterrado debajo del actual. [49]

Dentro de la cámara del templo había una estatua de Chac Mool y un trono en forma de jaguar, pintado de rojo y con manchas de jade incrustado. [49] El gobierno mexicano excavó un túnel desde la base de la escalera norte, hasta la escalera de la pirámide anterior hasta el templo oculto, y lo abrió a los turistas. En 2006, el INAH cerró el salón del trono al público. [50]

Alrededor de los equinoccios de primavera y otoño, a última hora de la tarde, la esquina noroeste de la pirámide proyecta una serie de sombras triangulares contra la balaustrada occidental en el lado norte que evoca la apariencia de una serpiente deslizándose por la escalera, que algunos estudiosos han sugerido que es una representación de la deidad serpiente emplumada, Kukulcán. [51] Es una creencia generalizada que este efecto de luces y sombras se logró a propósito para registrar los equinoccios, pero la idea es muy poco probable: se ha demostrado que el fenómeno se puede observar, sin cambios importantes, durante varias semanas. alrededor de los equinoccios, por lo que es imposible determinar ninguna fecha observando este efecto solo. [52]

Gran juego de pelota

Los arqueólogos han identificado trece canchas de pelota para jugar el juego de pelota mesoamericano en Chichén Itzá, [53] pero la Gran Cancha de Pelota a unos 150 metros (490 pies) al noroeste del Castillo es de lejos la más impresionante. Es el campo de pelota más grande y mejor conservado de la antigua Mesoamérica. [44] Mide 168 por 70 metros (551 por 230 pies). [54]

Las plataformas paralelas que flanquean el área de juego principal tienen 95 metros (312 pies) de largo cada una. [54] Las paredes de estas plataformas se encuentran a 8 metros (26 pies) de altura [54] en el centro de cada una de estas paredes son anillos tallados con serpientes emplumadas entrelazadas. [54] [nb 5]

En la base de los altos muros interiores hay bancos inclinados con paneles esculpidos de equipos de jugadores de pelota. [44] En un panel, uno de los jugadores ha sido decapitado, la herida emite chorros de sangre en forma de serpientes que se retuercen. [55]

En un extremo del Gran Juego de Pelota se encuentra el Templo del Norte, también conocido como el Templo del Barbudo (Templo del Hombre Barbado). [56] Este pequeño edificio de mampostería tiene un tallado en bajorrelieve detallado en las paredes internas, incluida una figura central que tiene un tallado debajo de la barbilla que se asemeja al vello facial. [57] En el extremo sur hay otro templo mucho más grande, pero en ruinas.

Construidos en el muro este son los Templos del Jaguar. los Templo superior del jaguar da al campo de juego de pelota y tiene una entrada custodiada por dos grandes columnas talladas en el conocido motivo de la serpiente emplumada. En el interior hay un gran mural, muy destruido, que representa una escena de batalla.

En la entrada del Templo Inferior del Jaguar, que se abre detrás de la cancha de pelota, hay otro trono de jaguar, similar al del templo interior de El Castillo, excepto que está muy gastado y le falta pintura u otra decoración. Las columnas exteriores y las paredes del interior del templo están cubiertas con elaborados bajorrelieves.

Estructuras adicionales

los Tzompantli, o Plataforma de calavera (Plataforma de los Cráneos), muestra la clara influencia cultural del altiplano central mexicano. A diferencia del tzompantli de las tierras altas, sin embargo, los cráneos fueron empalados verticalmente en lugar de horizontalmente como en Tenochtitlan. [44]

los Plataforma de las Águilas y los Jaguares (Plataforma de Águilas y Jaguares) está inmediatamente al este del Gran Juego de Pelota. [56] Está construido en una combinación de estilos maya y tolteca, con una escalera que asciende por cada uno de sus cuatro lados. [44] Los lados están decorados con paneles que representan águilas y jaguares que consumen corazones humanos. [44]

Esta Plataforma de Venus está dedicado al planeta Venus. [44] En su interior, los arqueólogos descubrieron una colección de grandes conos tallados en piedra, [44] cuyo propósito se desconoce. Esta plataforma se encuentra al norte de El Castillo, entre este y el Cenote Sagrado. [56]

los Templo de las Tablas es el más septentrional de una serie de edificios al este de El Castillo. Su nombre proviene de una serie de altares en la parte superior de la estructura que están sostenidos por pequeñas figuras talladas de hombres con los brazos en alto, llamados "atlantes".

los Baño de vapor Es un edificio único con tres partes: una galería de espera, un baño de agua y una cámara de vapor que funciona con piedras calientes.

Sacbe número uno Es una calzada que conduce al Cenote Sagrado, es la más grande y elaborada de Chichén Itzá. Este "camino blanco" tiene 270 metros (890 pies) de largo con un ancho promedio de 9 metros (30 pies). Comienza en un muro bajo a pocos metros de la Plataforma de Venus. Según los arqueólogos, hubo una vez un edificio extenso con columnas al comienzo del camino.

Cenote sagrado

La península de Yucatán es una llanura de piedra caliza, sin ríos ni arroyos. La región está llena de sumideros naturales, llamados cenotes, que exponen el nivel freático a la superficie. Uno de los más impresionantes es el Cenote Sagrado, que tiene 60 metros (200 pies) de diámetro [58] y está rodeado por escarpados acantilados que caen hasta el nivel freático a unos 27 metros (89 pies) más abajo.

El Cenote Sagrado era un lugar de peregrinaje para los antiguos mayas que, según fuentes etnohistóricas, realizaban sacrificios en tiempos de sequía. [58] Las investigaciones arqueológicas apoyan esto ya que miles de objetos han sido removidos del fondo del cenote, incluyendo material como oro, jade tallado, copal, cerámica, pedernal, obsidiana, concha, madera, caucho, tela, así como esqueletos. de niños y hombres. [58] [59]

Templo de los Guerreros

El complejo del Templo de los Guerreros consiste en una gran pirámide escalonada flanqueada por filas de columnas talladas que representan guerreros. Este complejo es análogo al Templo B en la capital tolteca de Tula, e indica alguna forma de contacto cultural entre las dos regiones. El de Chichén Itzá, sin embargo, fue construido a mayor escala. En la parte superior de la escalera en la cima de la pirámide (y que conduce hacia la entrada del templo de la pirámide) hay un Chac Mool.

Este templo encierra o sepulta una antigua estructura llamada El Templo del Chac Mool. La expedición arqueológica y restauración de este edificio fue realizada por la Carnegie Institution de Washington de 1925 a 1928. Un miembro clave de esta restauración fue Earl H. Morris, quien publicó el trabajo de esta expedición en dos volúmenes titulados Templo de los Guerreros. Se hicieron acuarelas de murales en el Templo de los Guerreros que se estaban deteriorando rápidamente luego de la exposición a los elementos después de aguantar durante siglos en los recintos protegidos que se estaban descubriendo. Muchos representan escenas de batalla y algunos incluso tienen imágenes tentadoras que se prestan a la especulación y al debate de destacados eruditos mayas, como Michael D. Coe y Mary Miller, sobre un posible contacto con marineros vikingos. [60]

Grupo de las mil columnas

A lo largo del muro sur del Templo de los Guerreros hay una serie de lo que hoy son columnas expuestas, aunque cuando la ciudad estaba habitada estas habrían soportado un extenso sistema de techos. Las columnas están en tres secciones distintas: Un grupo oeste, que extiende las líneas del frente del Templo de los Guerreros. Un grupo norte corre a lo largo del muro sur del Templo de los Guerreros y contiene pilares con tallas de soldados en bajorrelieve.

Un grupo del noreste, que aparentemente formó un pequeño templo en la esquina sureste del Templo de los Guerreros, contiene un rectángulo decorado con tallas de personas o dioses, así como animales y serpientes. El templo de la columna noreste también cubre una pequeña maravilla de la ingeniería, un canal que canaliza toda el agua de lluvia del complejo a unos 40 metros (130 pies) de distancia hasta una rejollada, un antiguo cenote.

Al sur del Grupo de las Mil Columnas hay un grupo de tres edificios más pequeños interconectados. los Templo de las Columnas Talladas Es un pequeño edificio elegante que consta de una galería frontal con un pasillo interior que conduce a un altar con un Chac Mool. También hay numerosas columnas con ricas tallas en bajorrelieve de unos 40 personajes.

Frente a la estructura se muestra una sección de la fachada superior con un motivo de xy o's. los Templo de las Mesitas que es un montículo sin restaurar. Y el Templo de Thompson (referido en algunas fuentes como Palacio de Ahau Balam Kauil ), un pequeño edificio de dos niveles que tiene frisos que representan jaguares (balam en maya), así como los glifos del dios maya Kahuil.

El Mercado

Esta estructura cuadrada ancla el extremo sur del complejo del Templo de los Guerreros. Se llama así por el estante de piedra que rodea una gran galería y un patio que los primeros exploradores teorizaron que se usaba para exhibir mercancías como en un mercado. Hoy, los arqueólogos creen que su propósito era más ceremonial que comercial.

Grupo Osario

Al sur del Grupo Norte hay una plataforma más pequeña que tiene muchas estructuras importantes, varias de las cuales parecen estar orientadas hacia el segundo cenote más grande de Chichén Itzá, Xtoloc.

El osario en sí mismo, como el Templo de Kukulkan, es un templo de pirámide escalonada que domina su plataforma, solo que en menor escala. Como su vecino más grande, tiene cuatro lados con escaleras a cada lado. Hay un templo en la parte superior, pero a diferencia de Kukulkan, en el centro hay una abertura en la pirámide que conduce a una cueva natural 12 metros (39 pies) más abajo. Edward H. Thompson excavó esta cueva a fines del siglo XIX, y debido a que encontró varios esqueletos y artefactos como cuentas de jade, nombró la estructura Templo de los Sumos Sacerdotes. Los arqueólogos de hoy no creen que la estructura fuera una tumba ni que los personajes enterrados en ella fueran sacerdotes.

los Templo de Xtoloc Es un templo recientemente restaurado fuera de la Plataforma Osario. Tiene vista al otro gran cenote en Chichén Itzá, llamado así por la palabra maya para iguana, "Xtoloc". El templo contiene una serie de pilastras talladas con imágenes de personas, así como representaciones de plantas, pájaros y escenas mitológicas.

Entre el templo de Xtoloc y el Osario hay varias estructuras alineadas: Plataforma de Venus, que es similar en diseño a la estructura del mismo nombre junto a Kukulkan (El Castillo), el Plataforma de las Tumbasy una estructura pequeña y redonda que no tiene nombre. Estas tres estructuras se construyeron en una fila que se extiende desde el Osario. Más allá de ellos, la plataforma de Osario termina en una pared, que contiene una abertura a un sacbe que corre varios cientos de pies hasta el templo de Xtoloc.

Al sur del Osario, en el límite de la plataforma, hay dos pequeños edificios que los arqueólogos creen que fueron residencias de personajes importantes. Estos han sido nombrados como los Casa de los Metates y el Casa de las Mestizas.

Grupo Casa Colorada

Al sur del Grupo Osario hay otra pequeña plataforma que tiene varias estructuras que se encuentran entre las más antiguas de la zona arqueológica de Chichén Itzá.

los Casa Colorada (Español para "Casa Roja") es uno de los edificios mejor conservados en Chichén Itzá. Su nombre maya es Chichanchob, que según el INAH puede significar "pequeños agujeros". En una cámara hay extensos jeroglíficos tallados que mencionan a los gobernantes de Chichén Itzá y posiblemente de la cercana ciudad de Ek Balam, y contienen una fecha maya inscrita que se correlaciona con el 869 d.C., una de las fechas más antiguas encontradas en todo Chichén Itzá.

En 2009, el INAH restauró una pequeña cancha de pelota que colindaba con la pared trasera de la Casa Colorada. [61]

Si bien la Casa Colorada se encuentra en buen estado de conservación, otros edificios del grupo, con una excepción, son montículos decrépitos. Un edificio está medio en pie, llamado La Casa del Venado (Casa de los Venados). El nombre de este edificio ha sido utilizado durante mucho tiempo por los mayas locales, y algunos autores mencionan que recibió su nombre de una pintura de ciervo sobre estuco que ya no existe. [62]

Grupo central

Las Monjas es una de las estructuras más notables de Chichén Itzá. Es un complejo de edificios del Clásico Terminal construido en el estilo arquitectónico Puuc. Los españoles nombraron este complejo Las Monjas ("Las Monjas" o "El Convento"), pero era un palacio gubernamental. Justo al este hay un pequeño templo (conocido como el La Iglesia, "La Iglesia") decorada con elaboradas máscaras. [44] [63]

El grupo Las Monjas se distingue por su concentración de textos jeroglíficos que datan del Clásico Tardío al Terminal. Estos textos mencionan con frecuencia a un gobernante llamado Kʼakʼupakal. [21] [64]

El Caracol ("El Caracol") se encuentra al norte de Las Monjas. Es un edificio redondo sobre una gran plataforma cuadrada. Recibe su nombre de la escalera de caracol de piedra en el interior. Se teoriza que la estructura, con su ubicación inusual en la plataforma y su forma redonda (las otras son rectangulares, de acuerdo con la práctica maya), fue un protoobservatorio con puertas y ventanas alineadas a eventos astronómicos, específicamente alrededor del camino de Venus mientras atraviesa los cielos. [sesenta y cinco]

Akab Dzib Está ubicado al oriente del Caracol. El nombre significa, en maya yucateco, "Escritura oscura" "oscura" en el sentido de "misterioso". Un nombre anterior del edificio, según una traducción de glifos en la Casa Colorada, es Wa (k) wak Puh Ak Na, "la casa plana con el número excesivo de cámaras", y era la casa del administrador de Chichén Itzá, kokom Yahawal Choʼ Kʼakʼ. [66]

INAH completó una restauración del edificio en 2007. Es relativamente corto, solo 6 metros (20 pies) de alto, 50 metros (160 pies) de largo y 15 metros (49 pies) de ancho. La larga fachada orientada al oeste tiene siete puertas. La fachada este tiene solo cuatro portales, interrumpidos por una gran escalera que conduce a la cubierta. Aparentemente, este era el frente de la estructura y mira hacia lo que hoy es un cenote escarpado y seco.

El extremo sur del edificio tiene una entrada. La puerta se abre a una pequeña cámara y en la pared opuesta hay otra puerta, sobre la cual, en el dintel, hay glifos intrincadamente tallados: la escritura "misteriosa" u "oscura" que da nombre al edificio en la actualidad. Bajo el dintel de la jamba de la puerta hay otro panel tallado de una figura sentada rodeada de más glifos. Dentro de una de las cámaras, cerca del techo, hay una huella pintada a mano.

Chichen Viejo

Chichen Viejo (o Chichén Viejo en español) es el nombre que se le da a un grupo de estructuras al sur del sitio central, donde se concentra la mayor parte de la arquitectura estilo Puuc de la ciudad. [2] Incluye el Grupo de la Serie Inicial, el Templo Fálico, la Plataforma de la Gran Tortuga, el Templo de los Búhos y el Templo de los Monos.

Otras estructuras

Chichén Itzá también tiene una variedad de otras estructuras densamente empaquetadas en el centro ceremonial de aproximadamente 5 kilómetros cuadrados (1,9 millas cuadradas) y varios sitios subsidiarios periféricos.

Cuevas de Balankanche

Aproximadamente a 4 km (2,5 millas) al sureste de la zona arqueológica de Chichén Itzá se encuentra una red de cuevas sagradas conocidas como Balankanche (español: Gruta de Balankanche), Balamkaʼancheʼ en maya yucateco). En las cuevas, una gran selección de cerámica antigua e ídolos se pueden ver todavía en los lugares donde se dejaron en la época precolombina.

La ubicación de la cueva ha sido bien conocida en los tiempos modernos. Edward Thompson y Alfred Tozzer lo visitaron en 1905. A.S. Pearse y un equipo de biólogos exploraron la cueva en 1932 y 1936. E. Wyllys Andrews IV también exploró la cueva en la década de 1930. Edwin Shook y R.E. Smith exploró la cueva en nombre de la Carnegie Institution en 1954 y cavó varias trincheras para recuperar tiestos y otros artefactos. Shook determinó que la cueva había estado habitada durante un largo período, al menos desde el Preclásico hasta la era posterior a la conquista. [67]

El 15 de septiembre de 1959, José Humberto Gómez, guía local, descubrió una pared falsa en la cueva. Detrás de él encontró una extensa red de cuevas con cantidades significativas de restos arqueológicos intactos, que incluyen cerámica e incensarios tallados en piedra, implementos de piedra y joyas. El INAH convirtió la cueva en un museo subterráneo, y los objetos luego de ser catalogados fueron devueltos a su lugar original para que los visitantes puedan verlos. en el lugar. [68]

Chichén Itzá es uno de los sitios arqueológicos más visitados de México en 2017, se estimó que recibió 2.1 millones de visitantes. [69]

El turismo ha sido un factor en Chichén Itzá durante más de un siglo. John Lloyd Stephens, quien popularizó el Yucatán Maya en la imaginación del público con su libro Incidentes de viaje en Yucatán, inspiró a muchos a hacer una peregrinación a Chichén Itzá. Incluso antes de la publicación del libro, Benjamin Norman y el barón Emanuel von Friedrichsthal viajaron a Chichen después de conocer a Stephens, y ambos publicaron los resultados de lo que encontraron. Friedrichsthal fue el primero en fotografiar Chichén Itzá, utilizando el daguerrotipo recientemente inventado. [70]

Después de que Edward Thompson en 1894 comprara la Hacienda Chichén, que incluía a Chichén Itzá, recibió un flujo constante de visitantes. En 1910 anunció su intención de construir un hotel en su propiedad, pero abandonó esos planes, probablemente a causa de la Revolución Mexicana.

A principios de la década de 1920, un grupo de yucatecos, dirigido por el escritor y fotógrafo Francisco Gómez Rul, comenzó a trabajar para expandir el turismo en Yucatán. Instaron al gobernador Felipe Carrillo Puerto a construir caminos hacia los monumentos más famosos, incluido Chichén Itzá. En 1923, el gobernador Carrillo Puerto inauguró oficialmente la carretera a Chichén Itzá. Gómez Rul publicó una de las primeras guías de viaje a Yucatán y las ruinas.

El yerno de Gómez Rul, Fernando Barbachano Peon (sobrino nieto del ex gobernador de Yucatán, Miguel Barbachano), inició el primer negocio turístico oficial de Yucatán a principios de la década de 1920. Comenzó conociendo a los pasajeros que llegaban en barco de vapor a Progreso, el puerto al norte de Mérida, y persuadiéndolos de que pasaran una semana en Yucatán, después de lo cual tomarían el próximo barco de vapor a su próximo destino. Según los informes, en su primer año, Barbachano Peon solo pudo convencer a siete pasajeros de que abandonaran el barco y se unieran a él en una gira. A mediados de la década de 1920, Barbachano Peon convenció a Edward Thompson de que vendiera 5 acres (20.000 m 2) junto a Chichén para un hotel. En 1930, se inauguró el Hotel Mayaland, al norte de la Hacienda Chichén, que había sido absorbida por la Institución Carnegie. [71]

En 1944, Barbachano Peon compró toda la Hacienda Chichén, incluido Chichén Itzá, a los herederos de Edward Thompson. [37] Por esa misma época la Institución Carnegie completó su trabajo en Chichén Itzá y abandonó la Hacienda Chichén, que Barbachano convirtió en otro hotel de temporada.

En 1972, México promulgó la Ley Federal Sobre Monumentos y Zonas Arqueológicas, Artísticas e Históricas (Ley Federal sobre Monumentos y Sitios Arqueológicos, Artísticos e Históricos) que puso todos los monumentos precolombinos de la nación, incluidos los de Chichén Itzá, bajo propiedad federal. [72] Ahora había cientos, si no miles, de visitantes cada año a Chichén Itzá, y se esperaban más con el desarrollo de la zona turística de Cancún al este.

En la década de 1980, Chichén Itzá comenzó a recibir una afluencia de visitantes el día del equinoccio de primavera. Hoy varios miles se presentan para ver el efecto de luces y sombras en el Templo de Kukulcán durante el cual la serpiente emplumada parece arrastrarse por el costado de la pirámide. [nb 6] Los guías turísticos también demostrarán un efecto acústico único en Chichén Itzá: un aplauso ante el frente de la escalera de la pirámide de El Castillo producirá un eco que se asemeja al gorjeo de un pájaro, similar al del quetzal. según lo investigado por Declercq. [73]

Chichén Itzá, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, es el segundo sitio arqueológico más visitado de México. [74] El sitio arqueológico atrae a muchos visitantes del popular centro turístico de Cancún, que hacen una excursión de un día en autobuses turísticos.

En 2007, el Templo de Kukulcán (El Castillo) de Chichén Itzá fue nombrado una de las Nuevas Siete Maravillas del Mundo después de una votación mundial. A pesar de que la votación fue patrocinada por una empresa comercial, y que su metodología fue criticada, la votación fue acogida por funcionarios gubernamentales y de turismo en México quienes proyectaron que como resultado de la publicidad el número de turistas a Chichén se duplicaría para el 2012. . [nb 7] [75] La publicidad resultante reavivó el debate en México sobre la propiedad del sitio, que culminó el 29 de marzo de 2010 cuando el estado de Yucatán compró el terreno sobre el que descansan los monumentos más reconocidos al propietario Hans Juergen Thies Barbachano. [76]

INAH, que administra el sitio, ha cerrado varios monumentos al acceso público. Si bien los visitantes pueden caminar a su alrededor, ya no pueden escalarlos ni entrar en sus cámaras. El acceso de escalada a El Castillo se cerró después de que una mujer de San Diego, California, cayera y muriera en 2006 [50].


Contenido

El nombre Ojibwe para el lago es gichi-gami (pronunciado gitchi-gami o kitchi-gami en diferentes dialectos), [13] que significa "gran mar". Henry Wadsworth Longfellow escribió este nombre como "Gitche Gumee" en el poema La Canción de Hiawatha, como hizo Gordon Lightfoot en su canción "The Wreck of the Edmund Fitzgerald".

Según otras fuentes, el nombre completo de Ojibwe es Ojibwe Gichigami ("Gran mar de Ojibwe") o Anishinaabe Gichigami ("Gran Mar de Anishinaabe"). [14] El diccionario de 1878 del padre Frederic Baraga, el primero escrito para el idioma Ojibway, da el nombre Ojibwe como Otchipwe-kitchi-gami (una transliteración de Ojibwe Gichigami). [13]

En el siglo XVII, los primeros exploradores franceses se acercaron al gran mar interior a través del río Ottawa y el lago Huron, al que se refirieron a su descubrimiento como le lac supérieur (el lago superior, es decir, sobre el lago Huron). Algunos misioneros jesuitas del siglo XVII lo llamaron Lac Tracy (para Alexandre de Prouville de Tracy). [15] Después de tomar el control de la región de los franceses en la década de 1760 tras su derrota en la Guerra de Francia e India, los británicos cambiaron el nombre del lago a Superior, "por ser superior en magnitud a cualquiera de los lagos de ese vasto continente". [dieciséis]

El lago Superior desemboca en el lago Huron a través del río St. Marys y las esclusas de Soo (esclusas de Sault Ste. Marie). El lago Superior es el lago de agua dulce más grande del mundo en superficie y el tercero en volumen, detrás del lago Baikal en Siberia y el lago Tanganica en África oriental. El Mar Caspio, aunque más grande que el Lago Superior tanto en superficie como en volumen, es salobre. Aunque actualmente aislado, prehistóricamente el Caspio ha estado conectado repetidamente y luego aislado del Mediterráneo a través del Mar Negro.

El lago Superior tiene una superficie de 31.700 millas cuadradas (82.103 km 2), [7] que es aproximadamente del tamaño de Carolina del Sur o Austria. Tiene una longitud máxima de 350 millas terrestres (560 km 300 millas náuticas) y una anchura máxima de 160 millas terrestres (257 km 139 millas náuticas). [8] Su profundidad promedio es de 80,5 brazas (483 pies 147 m) con una profundidad máxima de 222,17 brazas (1,333 pies 406 m). [7] [8] [9] El lago Superior contiene 2.900 millas cúbicas (12.100 km³) de agua. [7] Hay suficiente agua en el lago Superior para cubrir toda la masa terrestre de América del Norte y del Sur hasta una profundidad de 30 centímetros (12 pulgadas). [b] La costa del lago se extiende por 2726 millas (4387 km) (islas incluidas). [7]

El limnólogo estadounidense J. Val Klump fue la primera persona en alcanzar la profundidad más baja del lago Superior el 30 de julio de 1985, como parte de una expedición científica, que a 122 brazas 1 pie (733 pies o 223 m) por debajo del nivel del mar es la segunda. -el lugar más bajo en el interior continental de los Estados Unidos y el tercer lugar más bajo en el interior del continente de América del Norte después del Gran Lago Slave en los Territorios del Noroeste de Canadá (1,503 pies [458 m] bajo el nivel del mar) y el Lago Iliamna en Alaska (942 pies [287 m] bajo el nivel del mar). (Aunque Crater Lake es el lago más profundo de los Estados Unidos y más profundo que el Lago Superior, la elevación de Crater Lake es más alta y, en consecuencia, su punto más profundo es de 4229 pies (1289 m) encima el nivel del mar.)

Si bien la temperatura de la superficie del lago Superior varía según la estación, la temperatura por debajo de 110 brazas (660 pies 200 m) es casi constante de 39 ° F (4 ° C). Esta variación de temperatura hace que el lago esté estratificado estacionalmente. Sin embargo, dos veces al año, la columna de agua alcanza una temperatura uniforme de 39 ° F (4 ° C) de arriba a abajo, y las aguas del lago se mezclan completamente. Esta característica hace que el lago sea dimíptico. Debido a su volumen, Lake Superior tiene un tiempo de retención de 191 años. [17] [18]

Las tormentas anuales en el lago Superior presentan regularmente alturas de olas de más de 20 pies (6 m). [19] Se han registrado olas de más de 30 pies (9 m). [20]

Tributarios Editar

El lago Superior es alimentado por más de 200 ríos, incluidos el río Nipigon, el río St. Louis, el río Pigeon, el río Pic, el río White, el río Michipicoten, el río Bois Brule y el río Kaministiquia. La salida del lago en el río St. Marys tiene un gradiente relativamente empinado con rápidos. Los Soo Locks permiten a los barcos evitar los rápidos y superar la diferencia de altura de 25 pies (8 m) entre Lakes Superior y Huron.

Niveles de agua Editar

La elevación de la superficie promedio del lago es de 600 pies (183 m) [8] [17] sobre el nivel del mar. Hasta aproximadamente 1887, la conducción hidráulica natural a través de los rápidos del río St. Marys determinaba la salida del lago Superior. Para 1921, el desarrollo en apoyo del transporte y la energía hidroeléctrica resultó en puertas, esclusas, canales de energía y otras estructuras de control que se extendían por completo por los rápidos de St. Marys. La estructura reguladora se conoce como Obras Compensatorias y se opera de acuerdo con un plan de regulación conocido como Plan 1977-A. Los niveles de agua, incluidas las desviaciones de agua de la cuenca de la Bahía de Hudson, están regulados por la Junta de Control Internacional del Lago Superior, que fue establecida en 1914 por la Comisión Conjunta Internacional.

El nivel del agua del lago Superior estaba en un nuevo mínimo histórico en septiembre de 2007, un poco menos que el mínimo histórico anterior en 1926. [21] Los niveles de agua se recuperaron en unos pocos días. [22]

Agua alta histórica El nivel del agua del lago fluctúa de mes a mes, con los niveles más altos del lago en octubre y noviembre. La marca normal de pleamar es 1,17 pies (0,36 m) por encima de la referencia (601,1 pies o 183,2 m). En el verano de 1985, el Lago Superior alcanzó su nivel más alto registrado a 2,33 pies (0,71 m) por encima de la referencia. [23] 2019 y 2020 establecieron nuevos récords de mareas altas casi todos los meses. [23]

Agua baja histórica Los niveles más bajos del lago ocurren en marzo y abril. La marca de agua baja normal es 0.33 pies (0.10 m) por debajo del punto de referencia. En el invierno de 1926, el Lago Superior alcanzó su nivel más bajo registrado a 1,58 pies (0,48 m) por debajo del punto de referencia. [23] Además, toda la primera mitad del año (enero a junio) incluyó meses récord de mínimos. La bajamar fue una continuación de la caída de los niveles del lago desde el año anterior, 1925, que estableció récords de bajamar de octubre a diciembre. Durante el período de nueve meses de octubre de 1925 a junio de 1926, los niveles de agua variaron de 1,58 pies (0,48 m) a 0,33 pies (0,10 m) por debajo del Datum del gráfico. [23] En el verano de 2007, los mínimos históricos mensuales se fijaron en agosto en 0,66 pies (0,20 m), en septiembre en 0,58 pies (0,18 m). [23]

Cambio climático Editar

Según un estudio realizado por profesores de la Universidad de Minnesota Duluth, el lago Superior puede haberse calentado más rápido que el área circundante. [24] Las temperaturas de la superficie de verano en el lago parecieron haber aumentado alrededor de 4.5 ° F (2.5 ° C) entre 1979 y 2007, en comparación con un aumento de aproximadamente 2.7 ° F (1.5 ° C) en la temperatura promedio del aire circundante. El aumento de la temperatura de la superficie del lago puede estar relacionado con la disminución de la capa de hielo. Menos capa de hielo invernal permite que penetre más radiación solar y caliente el agua. Si las tendencias continúan, el lago Superior, que se congela por completo una vez cada 20 años, podría estar libre de hielo de forma rutinaria para 2040. [25]

Las temperaturas más cálidas podrían provocar más nieve en los cinturones de nieve del efecto del lago a lo largo de las orillas del lago, especialmente en la península superior de Michigan. Dos inviernos consecutivos recientes (2013–2014 y 2014–2015) trajeron una gran cobertura de hielo a los Grandes Lagos, y el 6 de marzo de 2014, la cobertura total de hielo alcanzó un máximo del 92,5%, la segunda más alta en la historia registrada. [26] La cobertura de hielo del lago Superior batió aún más el récord de 2014 en 2019, alcanzando una cobertura del 95%. [27]

La isla más grande del lago Superior es Isle Royale en Michigan. Isle Royale contiene varios lagos, algunos de los cuales también contienen islas. Otras islas conocidas incluyen Madeline Island en Wisconsin, Michipicoten Island en Ontario y Grand Island (la ubicación del Área Recreativa Nacional de Grand Island) en Michigan.

Las ciudades más grandes en el lago Superior incluyen los puertos gemelos de Duluth, Minnesota y Superior, Wisconsin Thunder Bay, Ontario Marquette, Michigan y las ciudades gemelas de Sault Ste. Marie, Michigan y Sault Ste. Marie, Ontario. Duluth-Superior, en el extremo occidental del lago Superior, es el punto más hacia el interior de la vía marítima de San Lorenzo y el puerto más hacia el interior del mundo.

El tamaño del lago Superior reduce la severidad de las estaciones de su clima continental húmedo (más comúnmente visto en lugares como Nueva Escocia). [29] La lenta reacción de la superficie del agua a los cambios de temperatura, estacionalmente oscilando entre 32 y 55 ° F (0-13 ° C) alrededor de 1970, [30] ayuda a moderar las temperaturas del aire circundante en el verano (más fresco con frecuentes formaciones de brisa marina) e invierno, y crea nieve con efecto lago en los meses más fríos. Las colinas y montañas que bordean el lago contienen humedad y niebla, particularmente en el otoño.

Las rocas de la costa norte del lago Superior se remontan a la historia temprana de la tierra.Durante el Precámbrico (hace entre 4.500 millones y 540 millones de años) el magma que se abrió paso hacia la superficie creó los intrusivos granitos del Escudo Canadiense. [31] Estos antiguos granitos se pueden ver hoy en North Shore. Fue durante la orogenia de Penokean, parte del proceso que creó la zona tectónica de los Grandes Lagos, que se depositaron muchos metales valiosos. La región que rodea el lago ha demostrado ser rica en minerales, siendo el cobre, el hierro, la plata, el oro y el níquel los que se extraen con mayor frecuencia. La producción notable incluye oro de la mina Hemlo cerca de Marathon, cobre de la península de Keweenaw y la formación Mamainse Point, hierro de la cordillera Gogebic, plata en Silver Islet y uranio en Theano Point.

Las montañas se erosionaron constantemente, depositando capas de sedimentos que se compactaron y se convirtieron en piedra caliza, dolomita, taconita y pizarra en Kakabeka Falls. La corteza continental se desgarró más tarde, creando una de las fisuras más profundas del mundo. [32] El lago se encuentra en este valle del rift mesoproterozoico extinto hace mucho tiempo, el Midcontinent Rift. Se inyectó magma entre capas de roca sedimentaria, formando umbrales de diabasas. Esta diabase dura protege las capas de roca sedimentaria debajo, formando las mesas de cima plana en el área de Thunder Bay. La amatista se formó en algunas de las cavidades creadas por Midcontinent Rift, y hay varias minas de amatista en el área de Thunder Bay. [33]

La lava brotó de la grieta y formó la roca de basalto negro de la isla Michipicoten, la península de Black Bay y la isla de St. Ignace. [ cita necesaria ]

En la historia geológica más reciente, durante la glaciación de Wisconsin hace 10.000 años, el hielo cubrió la región con un espesor de 1,25 millas (2 km). Los contornos de la tierra que hoy nos resultan familiares fueron esculpidos por el avance y retroceso de la capa de hielo. El retiro dejó depósitos de grava, arena, arcilla y rocas. Los agua de deshielo de los glaciares se reunieron en la cuenca Superior creando el lago Minong, un precursor del lago Superior. [34] Sin el inmenso peso del hielo, la tierra rebotó y se formó una salida de drenaje en Sault Ste. Marie, convirtiéndose en el río St. Mary de hoy.

Las primeras personas llegaron a la región del Lago Superior hace 10,000 años después del retroceso de los glaciares en el Último Período Glacial. Se les conoce como Plano y usaban lanzas con punta de piedra para cazar caribúes en el lado noroeste del lago Minong. Los pueblos del Escudo Arcaico llegaron alrededor del 5000 a. C. La evidencia de esta cultura se puede encontrar en los extremos este y oeste de la costa canadiense. Usaron arcos y flechas, remaron canoas, pescaron, cazaron, extrajeron cobre para herramientas y armas, y establecieron redes comerciales. Se cree que son los antepasados ​​directos de los ojibwe y los cree. [35] El pueblo Laurel (c. 500 a. C. a 500 d. C.) desarrolló la pesca con redes de cerco, y se encontraron pruebas en los ríos alrededor de Superior, como el Pic y el Michipicoten. Los indios de los bosques terminales fueron evidentes en la zona desde el año 900 d.C. hasta el 1650. Eran pueblos algonquinos que cazaban, pescaban y recolectaban bayas. Usaban raquetas de nieve, canoas de corteza de abedul y cabañas cónicas o abovedadas. En la desembocadura del río Michipicoten, se han descubierto nueve capas de campamentos. La mayoría de los pozos de Pukaskwa probablemente se hicieron durante este tiempo. [35]

El pueblo Anishinaabe, que incluye a los Ojibwe o Chippewa, ha habitado la región del Lago Superior durante más de quinientos años y fue precedido por Dakota, Fox, Menominee, Nipigon, Noquet y Gros Ventres. Después de la llegada de los europeos, los Anishinaabe se convirtieron en intermediarios entre los comerciantes de pieles franceses y otros pueblos nativos. Pronto se convirtieron en la nación nativa americana dominante en la región: expulsaron a los sioux y a los zorros y obtuvieron una victoria contra los iroqueses al oeste de Sault Ste. Marie en 1662. A mediados del siglo XVIII, los Ojibwe ocuparon todas las orillas del lago Superior. [36]

En el siglo XVIII, cuando el floreciente comercio de pieles abastecía a Europa de sombreros de castor, la Compañía de la Bahía de Hudson tenía un monopolio virtual en la región hasta 1783, cuando se formó la rival North West Company. La North West Company construyó fuertes en el lago Superior en Grand Portage, Fort William, Nipigon, el río Pic, el río Michipicoten y Sault Ste. Marie. Pero en 1821, con la competencia perjudicando las ganancias de ambos, las empresas se fusionaron bajo el nombre de Hudson's Bay Company. Muchas ciudades alrededor del lago son áreas mineras actuales o anteriores, o se dedican al procesamiento o envío. Hoy en día, el turismo es otra industria importante: el país del Lago Superior escasamente poblado, con sus costas escarpadas y su naturaleza, atrae a turistas y aventureros.

Envío Editar

El lago Superior ha sido un enlace importante en la vía fluvial de los Grandes Lagos, proporcionando una ruta para el transporte de mineral de hierro, así como granos y otros materiales extraídos y manufacturados. Grandes buques de carga llamados cargueros lacustres, así como cargueros oceánicos más pequeños, transportan estos productos a través del lago Superior. El envío tardó en llegar al lago Superior en el siglo XIX. El primer barco de vapor que corrió por el lago fue el Independencia en 1847, mientras que los primeros vapores de los otros Grandes Lagos comenzaron a navegar en 1816. [37] [38] El hielo cierra el transporte del lago desde mediados de enero hasta finales de marzo. Las fechas exactas para la temporada de envío varían cada año, [39] dependiendo de las condiciones climáticas que se forman y rompen el hielo.

Naufragios Editar

La costa sur del lago Superior entre Grand Marais, Michigan y Whitefish Point se conoce como el "cementerio de los Grandes Lagos". Se han perdido más barcos alrededor del área de Whitefish Point que en cualquier otra parte del lago Superior. [40] Estos naufragios ahora están protegidos por Whitefish Point Underwater Preserve. Las tormentas que cobraron varios barcos incluyen la Tormenta Mataafa en 1905 y la Tormenta de los Grandes Lagos de 1913.

Restos de SS Chipre—Un transportador de mineral de 420 pies (130 m) que se hundió el 11 de octubre de 1907 durante una tormenta en el lago Superior en 77 brazas (460 pies o 140 m) de agua — se ubicó en agosto de 2007. Construido en Lorain, Ohio, Chipre fue botado el 17 de agosto de 1907 y se perdió en su segundo viaje transportando mineral de hierro desde Superior, Wisconsin, a Buffalo, Nueva York, siendo el único superviviente entre sus 23 tripulantes Charles G. Pitz. [41] En 1918, los últimos buques de guerra que se hundieron en los Grandes Lagos, los dragaminas franceses Inkerman y Cerisoles, desapareció en una tormenta del Lago Superior, tal vez al golpear el peligro inexplorado del Bajío Superior en una parte profunda del lago. Con 78 miembros de la tripulación muertos, su hundimiento marcó la mayor pérdida de vidas en el lago Superior hasta la fecha.

SS Edmund Fitzgerald fue el último barco que se hundió en el lago Superior, a 15 millas náuticas (28 km 17 millas) de Whitefish Point en una tormenta el 10 de noviembre de 1975. El naufragio fue inmortalizado por Gordon Lightfoot en su balada "The Wreck of the Edmund Fitzgerald". Los 29 miembros de la tripulación murieron y no se recuperaron cuerpos. Edmund Fitzgerald fue golpeado tan intensamente por el lago Superior que el barco de 729 pies (222 m) dividido en dos partes, actualmente se encuentran aproximadamente a 170 pies (52 m) de distancia en una profundidad de 88 brazas (530 pies o 160 m).

Lightfoot canta que "El lago, se dice, nunca entrega a sus muertos". [42] Esto se debe al agua inusualmente fría, por debajo de 36 ° F (2 ° C) en promedio alrededor de 1970. [30] Normalmente, las bacterias que descomponen un cuerpo hundido lo hinchan con gas, lo que hace que flote hacia la superficie después unos pocos días. Pero el agua del lago Superior está lo suficientemente fría durante todo el año como para inhibir el crecimiento bacteriano, y los cuerpos tienden a hundirse y nunca resurgir. [43] Joe MacInnis informó que en julio de 1994, la Expedición 94 del explorador Frederick Shannon al naufragio de Edmund Fitzgerald descubrió el cuerpo de un hombre cerca del costado de babor de su timonel, no lejos de la puerta abierta, "completamente vestido, con un chaleco salvavidas naranja y boca abajo en el sedimento". [44]


Terminales internacionales de Norfolk (NIT)

Ubicado en 567 acres a lo largo de los ríos Elizabeth y Lafayette, Norfolk International Terminals (NIT) es la terminal más grande de la Autoridad Portuaria de Virginia. Con servicio de 14 grúas de barco a tierra (STS) de clase súper Post-Panamax, NIT tiene un total de 6,630 pies lineales de atraque, dragados a 50 ', capaces de manejar la clase más nueva de buques portacontenedores ultra grandes (ULCV) que ahora llaman la costa este.

NIT se divide en tres secciones principales: la Terminal Sur, la Terminal Norte y el Patio Central de Ferrocarriles. La terminal tiene acceso ferroviario directo desde el muelle al corredor Heartland de Norfolk Southern, lo que permite un servicio de doble pila el segundo día a los mercados del interior. El acceso CSX Intermodal también está disponible en NIT. Los servicios ferroviarios ampliados son fundamentales para nuestros clientes en el Medio Oeste y el Valle de Ohio, lo que garantiza la posición de NIT como una terminal de entrada competitiva.

En enero de 2018, comenzó la construcción de un proyecto de optimización de terminal de $ 452 millones. Este proyecto financiado por el estado aumentará la capacidad total de NIT en un 46 por ciento dentro del mismo espacio. En total, el Puerto de Virginia tendrá una capacidad adicional de más de 1 millón de contenedores debido al proyecto de expansión en Virginia International Gateway y al proyecto de optimización de la terminal en NIT. Estas inversiones históricas aseguran que nuestros transportistas marítimos, propietarios de carga y socios de transporte tengan espacio para expandir su negocio internacional en las próximas décadas. El crecimiento en el puerto de Virginia significa más empleos y una mayor prosperidad económica para nuestro Commonwealth.

En noviembre de 2020, dos nuevas grúas de barco a tierra llegarán a NIT y se completará la optimización de South NIT, ofreciendo:

  • 30 nuevas pilas de contenedores
  • 60 nuevas grúas pórtico semiautomatizadas sobre raíles
  • Ampliación de la capacidad de 400.000 elevaciones de contenedores anuales adicionales

En enero de 2021, las nuevas grúas STS estarán en servicio, dando NIT 16 grúas STS, distribuidas en seis literas. NIT ahora se posiciona como líder de la industria en eficiencia, ofreciendo a los clientes una capacidad abundante, diseñada para satisfacer sus necesidades de transporte y logística hoy y en los años venideros.

NIT está ubicado junto a las carreteras interestatales 64 y 564 y Hampton Boulevard en Norfolk. Miles de movimientos diarios de camiones se procesan a través de 42 carriles de intercambio y dos zonas de transferencia en la terminal.


¡Solo hay un puerto de destino en América del Norte!

Eso es correcto. De todos los puertos de contenedores en América del Norte, solo hay uno que tiene derecho a ser llamado puerto de destino: el Puerto de Montreal. Además, somos el puerto más cercano al mercado del medio oeste de EE. UU., Lo que significa que estamos a dos días de 110 millones de consumidores. Sí, lo leiste bien. Esta es una de las razones por las que somos el segundo puerto más grande de Canadá y el quinto entre todos los puertos de la costa este de América del Norte.

Ir directo: la ventaja del puerto de destino

Hay dos tipos de puertos: puertos de destino y puertos de escala. Aquí hay una analogía para mostrar la diferencia. Piense en un puerto de escala más como esperar en una parada de autobús, y un puerto de destino es más como un viaje en taxi.

No importa cómo elijas llegar allí, eventualmente lo lograrás. Pero el viaje en autobús tiene algunas paradas en el camino para descargar y cargar contenedores en paradas antes de la suya, y la ruta del taxi es directa. Sin desvíos. No hay desperdicio de tiempo. ¡Y ni siquiera necesitas dar propina!

Dado que Montreal es un puerto de destino donde los barcos se cargan y descargan al 100%, el resultado es una relación de rentabilidad mucho mejor para el transportista, lo que puede significar ahorros para el importador / exportador.

La ruta más rápida hacia el medio oeste estadounidense y 2/3 de la población canadiense

Tener el Puerto de Montreal estratégicamente a 1.600 kilómetros tierra adentro explica buena parte de nuestra realidad única como puerto de destino. Imagínese: somos la ruta más rápida entre Europa, el Mediterráneo y el centro industrial de América del Norte.

Y dado que las cargas pasan más tiempo en el agua que en los rieles o las carreteras, existen muchas ventajas económicas y ambientales. Los barcos emiten menos gases de efecto invernadero de todas las opciones de transporte y son los menos costosos por kilómetro recorrido. Prueba una vez más que menos es más.

Pero nuestro papel de liderazgo en la cadena logística toma su medida completa una vez que comprende el ecosistema en el que operamos. El único puerto de contenedores en St. Lawrence, el puerto más importante de la costa este de Canadá, también estamos en el corazón de una plataforma intermodal reconocida por su desempeño operativo. Y por buenas razones, entre las cuales:

- Estamos conectados a más de 140 países de todo el mundo gracias a los servicios directos y de transbordo de transportistas marítimos globales como CMA CGM, COSCO, HAPAG-LLOYD, MAERSK, MSC y OOCL.

- Nuestra red de 100 km de ferrocarriles en el muelle directamente vinculados a las redes transnacionales Canadian National (CN) y Canadian Pacific (CP) nos permite organizar convoyes al pie de los barcos al tiempo que garantiza salidas diarias a Chicago, Detroit y Toronto.

- Más aún, contamos con un sistema de optimización del tráfico de camiones de última generación desarrollado específicamente para el Puerto. Y la adopción de la plataforma TradeLens creada conjuntamente por Maersk e IBM nos permite optimizar la planificación de nuestras operaciones. Esto es posible a partir del acceso y análisis de los datos del tráfico entrante a través de la tecnología blockchain.

Una fórmula que sigue optimizándose

Con todo, esto es lo que nos convierte en un actor líder en la industria de la logística para América del Norte, Europa y el Mediterráneo:

  • Somos el único puerto de destino en América del Norte.
  • Ofrecemos la ruta más rápida entre Europa, el Mediterráneo y el corazón industrial de los mercados norteamericanos.
  • Implementamos constantemente innovaciones tecnológicas

¡Y no nos detendremos ahí!

Incluso con nuestra posición clave y todas nuestras ventajas distintivas, nos negamos a dormirnos en los laureles. ¡Elegimos seguir innovando! Es lo que hacemos. Ya estamos trabajando en varios proyectos que nos permitirán mejorar el desempeño del Puerto de Montreal en los próximos años.

Solo piense en la nueva terminal de Contrecœur, la construcción de un viaducto sobre la calle Notre-Dame que permitirá que los camiones lleguen directamente a la red de carreteras, y nuestra participación activa en discusiones globales sobre la Industria 4.0, como la Puerto inteligente: los muelles del futuro conferencias, el internacional puerto de cadena agrupación y el europeo epicentro proyecto.

El Puerto de Montreal es el único puerto de destino en América del Norte, y además es un puerto inteligente. Dos ventajas que, en definitiva, están hechas para ayudarte. Inteligente, ¿no te parece?


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La historia del condado de Clarksville-Montgomery

1784& # xA0- Clarksville se estableció cerca de la confluencia de los ríos Cumberland y Red y recibió su nombre del general George Rogers Clark, combatiente indio y líder de la Guerra Revolucionaria.

1785& # xA0- Clarksville se establece como parte de la colonial Carolina del Norte. A pesar de los frecuentes ataques de los indios, la ciudad sobrevivió y prosperó.

1796& # xA0- Tennessee se convierte en el decimosexto estado. El condado de Tennessee está dividido en los condados de Montgomery y Robertson. El nombre Montgomery honraba a John Montgomery, un reconocido luchador indio y líder de la Guerra Revolucionaria.

Principios de 1800& # xA0- Dedicado a la construcción de carreteras, ferrocarriles y puentes, y al establecimiento de iglesias e instituciones educativas.

1806& # xA0- Rural Academy se establece en el sitio actual de Austin Peay State University.

1808& # xA0 & # x2013 El periódico & # x2019s más antiguo del estado, & # xA0La hoja-crónica, está establecido.

1860& # xA0- Cuando comenzó la Guerra Civil en 1860, Fort Defiance se estableció en preparación del avance de la Unión, solo para caer ante las tropas federales en 1862

1854 y # x2013Se establece el primer banco de & # xA0Tennessee & # x2019, Northern Bank (ahora Regions Bank) en Clarksville. & # xA0

1900 y aposs - actualidad

1900 & # x2013 1940& # xA0- El río Cumberland es de gran importancia para la comunidad y Clarksville es bien conocido por el tabaco de fuego oscuro, su principal cultivo monetario. El comercio y los negocios progresaron.

1919& # xA0 & # x2013 Women & # x2019s Bank of Tennessee abre como el primer y único banco del mundo establecido y operado íntegramente por mujeres.

1940& # xA0 & # x2013 Nace en Clarksville la medallista de oro olímpica Wilma Rudolph. Superó la polio para convertirse en una estrella de la pista olímpica, ganando tres medallas de oro y convirtiéndose en la atleta negra más famosa del mundo.

1937& # xA0- La Gran Inundación de 1937 ocurre después de las crestas del río Cumberland y el 25 de enero alcanza su nivel más alto jamás registrado, 65,5 pies, 19,6 pies por encima del nivel de inundación.

1942& # xA0 & # x2013 El Ejército de los Estados Unidos establece Camp Campbell en el condado de Montgomery, llamado así en honor al general William Bowen Campbell.

1950& # xA0 & # x2013 Camp Campbell se convierte en una instalación permanente, llamada Fort Campbell.

1994& # xA0 & # x2013 Wilma Rudolph muere y es enterrada en Clarksville.

1999& # xA0 & # x2013 El 22 de enero a las 4:12 a.m., un tornado F4 azotó Clarksville, destruyendo gran parte del centro histórico con 500 estructuras dañadas y más de $ 72 millones en pérdidas. A pesar de los daños a la propiedad generalizados, no hubo pérdidas de vidas y solo se informaron cinco heridos.

2010& # xA0- El río Cumberland se desbordó dejando áreas a lo largo del río Cumberland completamente inundadas y negocios bajo varios pies de agua. & # xA0


El hogar de las brisas saludables *

Southport está ubicado en la costa en el sureste de Carolina del Norte, donde el río Cape Fear se encuentra con el Océano Atlántico. Somos conocidos por nuestros impresionantes paisajes, nuestra historia, la herencia marítima de nuestros antepasados ​​y las saludables brisas que proyectan un ambiente tranquilo y acogedor sobre los residentes y visitantes de nuestro pequeño pedacito de cielo.

* saludable (suh-lube-ree-us) adj: favorable o que promueve la salud o el bienestar.

Avisos públicos y últimas noticias de amp

Audiencia pública de la enmienda del texto de zonificación 8 de julio de 2021

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/06/TEMPLATE_CITY-SEAL_POSTS.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-21 08:15:27 2021-06-21 08:15:27 Audiencia pública de modificación del texto de zonificación 8 de julio de 2021

Audiencia pública de enmienda del mapa de zonificación 8 de julio de 2021

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/06/TEMPLATE_CITY-SEAL_POSTS.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-21 07:58:38 2021-06-21 08:18:03 Audiencia pública de enmienda del mapa de zonificación 8 de julio de 2021

Oportunidad de trabajo: Asistente de terreno a tiempo parcial

Oportunidad de trabajo: Asistente de terreno a tiempo completo

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/05/Post_Employment-Opportunity.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-17 16:30:55 2021-06-17 16:35:06 Oportunidad de trabajo: Asistente de terreno a tiempo completo

Oportunidad de trabajo: técnico de mantenimiento de instalaciones a tiempo completo

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/05/Post_Employment-Opportunity.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-17 16:27:48 2021-06-17 16:27:48 Oportunidad de trabajo: Técnico de mantenimiento de instalaciones a tiempo completo

15 de junio de 2021 Aviso público: Junta de ajustes de zonificación que acepta solicitudes

8 de junio de 2021 Actualización de la comunidad de la ciudad de Southport

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/06/TEMPLATE_POSTS.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign-white -rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-08 14:41:51 2021-06-08 14:41:51 8 de junio de 2021 Actualización de la comunidad de la ciudad de Southport

Sesión de trabajo del Comité de Revisión de Alquileres a Corto Plazo de la Junta de Planificación de Southport

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/06/TEMPLATE_CITY-SEAL_POSTS.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-08 09:38:54 2021-06-08 09:38:54 Southport Planning Board Comité de revisión de alquileres a corto plazo Sesión de trabajo

¡El Departamento de Bomberos de la Ciudad de Southport busca voluntarios!

4 de junio de 2021 Actualización de la comunidad de la ciudad de Southport

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/03/community-update_6x6_post.png 600600 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-04 14:01:20 2021-06-04 14:02:22 4 de junio de 2021 Actualización de la comunidad de la ciudad de Southport

Oportunidad de empleo Custodio de edificios y terrenos a tiempo completo

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/05/Post_Employment-Opportunity.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-02 13:19:31 2021-06-07 08:58:37 Oportunidad de empleo Custodio de edificios y terrenos a tiempo completo

Resultados de la oferta

Junio ​​de 2021 Boletín de la ciudad de Southport

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/05/newsletter_june.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign-white -rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-01 06:00:57 2021-06-07 15:46:35 Junio ​​de 2021 Boletín de la ciudad de Southport

Audiencia pública de la BOA del 10 de junio

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2020/04/CityofSouthportLogo450.png 445450 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign-white -rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-05-24 10:03:24 2021-05-24 10:03:24 10 de junio Audiencia pública de BOA

El condado de Brunswick emite una alerta de conservación de agua de etapa 1

Aviso de intención de donar camión de bomberos excedente

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2020/04/CityofSouthportLogo450.png 445450 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign-white -rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-05-10 15:19:49 2021-05-10 15:19:49 Aviso de intención de donar camión de bomberos excedente />

Actualización de la comunidad del 4 de mayo con el alcalde Hatem

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/03/community-update_6x6_post.png 600600 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-05-04 12:30:56 2021-05-04 12:30:56 Actualización de la comunidad del 4 de mayo con el alcalde Hatem

El Comité Forestal busca miembros

Se restablecen las tarifas morosas del servicio de agua en abril de 2021

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/03/post_city-hall_6x6.png 600600 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-04-16 09:19:07 2021-04-16 09:44:40 Servicio de agua Cuotas morosas restablecidas en abril de 2021

Aviso público final del muelle de la ciudad de Southport - FEMA

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2020/04/CityofSouthportLogo450.png 445450 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign-white -rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-03-24 15:04:35 2021-03-26 07:04:25 Aviso público final de la ciudad de Southport City Dock - FEMA

¡El alcalde Hatem anuncia SOUTHPORT CONNECTED!

Proyecto Indigo

Llame para voluntarios del centro de visitantes

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/06/VC-Volunteers-copy.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo -sign-white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-02 16:06:52 2021-06-02 16:06:52 Llamada para voluntarios del centro de visitantes

1 de junio de 2021: ¡Un gran día en Southport!

https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2021/05/Big-day.png 1080 1080 Lisa Anderson https://cityofsouthport.com/wp-content/uploads/2016/12/Southport-Logo-sign -white-rotated2-300x195.png Lisa Anderson 2021-06-01 06:00:42 2021-05-30 15:07:33 1 de junio de 2021: ¡Un gran día en Southport!

Hurto. Johnston - Museo y Centro de Visitantes de Southport abre el 1 de junio

Películas de Southport de 2021 en el césped

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Puerto de cámara en el F-6C norteamericano - Historia

Por STEVE LIEWER | ESTRELLAS Y RAYAS Publicado: 27 de enero de 2002

Un frío invernal se apoderó de la cubierta del buque de guerra más pequeño de la Armada, un complemento frío de los picos nevados que asoman desde la península de Corea del Norte a 15 millas al oeste.

El 23 de enero de 1968 amaneció soleado y despejado. Fue uno de los pocos días agradables de navegación para los 83 hombres del USS Pueblo desde que el barco partió de su puerto base de Yokosuka, Japón, 18 días antes. El barco, pesado en la parte superior, se balanceaba como un corcho sobre olas gigantes que enfermaban incluso a los más salados de los prados marinos de la Marina. Los atestados cuartos de la tripulación apestaban a sudor y vómito.

Casi nadie, dentro o fuera de la Armada, había oído hablar del Pueblo mientras navegaba por Wonson esa mañana. Un barco de suministros de época de la Segunda Guerra Mundial, recientemente había sido remodelado para una nueva misión. Oficialmente serviría como un buque de investigación oceanográfica, pero sus cubiertas estaban llenas de antenas, y una habitación secreta de 10 por 30 pies excavada en la antigua bodega de carga había sido atascada con equipo criptográfico y equipo de escucha.

El USS Pueblo era un nido de fantasmas.

En la noche del 23 de enero, el nombre del barco resonaba en los titulares de todo el mundo y un marinero moriría a causa de los disparos de Corea del Norte.

Durante los próximos 11 meses, la tripulación del Pueblo sufriría innumerables palizas y amenazas de muerte a manos de los norcoreanos que se habían apoderado del barco y habían mantenido prisioneros a los hombres. Estados Unidos se vería humillado y se disculparía por una intrusión que el barco no cometió para asegurar la liberación de los marineros.

Han pasado treinta y cuatro años y el "Incidente del Pueblo" se ha desvanecido de la memoria del público. Para la tripulación, sin embargo, olvidar un año de infierno no ha sido tan sencillo. Deben vivir con las cicatrices físicas, el dolor mental de saber que confesaron "delitos" falsos bajo tortura, y el crudo intento de la Marina de convertirlos en chivo expiatorio cuando regresaron.

“Muchos de estos tipos pasaron momentos difíciles. Todavía están pasando por momentos difíciles ", dijo Lloyd" Pete "Bucher, el comandante del barco y todavía el líder espiritual de la tripulación, en una entrevista el año pasado en su casa cerca de San Diego. "Toda mi existencia ha estado tratando de honrar a la tripulación".

El aterrizaje forzoso en China este verano de un avión EP-3 de la Armada en una misión de escucha muy similar a la del Pueblo demostró que las operaciones secretas aún pueden poner en peligro a los militares estadounidenses. El hecho de que Estados Unidos consiguiera la liberación de la tripulación del EP-3, ilesa, en un tiempo relativamente corto muestra lo lejos que ha llegado el gobierno en el manejo de las crisis de rehenes.

Hijastro no deseado

Su captura por parte de la armada de Corea del Norte fue solo la última de una serie de desgracias que asolaron al Pueblo durante su breve servicio.

A mediados de la década de 1960, la Armada acordó convertir varios barcos de suministro suspendidos en puestos de escucha para llevar a cabo misiones de recopilación de inteligencia electrónica para la Agencia de Seguridad Nacional súper secreta bajo un programa llamado Operación Clickbeetle. Los barcos fueron una respuesta a los "arrastreros de pesca" rusos y chinos que patrullaban fuera de las aguas territoriales de Estados Unidos, escuchando y provocando, para conocer las capacidades de transmisión de radio y radar del otro lado.

El Pueblo y su barco hermano, el Palm Beach, pueden haber impresionado a los altos mandos de la Marina, pero apenas impresionaron a los marineros que los vieron por primera vez en renovación en Bremerton, Washington. Los dos barcos estaban etiquetados como AGER (Auxiliary, General, Environmental Investigar).

& quot; Vi en la cuenca salpicada por la lluvia la inconfundible forma fea de (Pueblo y Palm Beach), aún más fea por sus manchas verdes de pintura anticorrosión con llagas de óxido sangrante & quot; escribió Bucher en su autobiografía de 1969 & quot; Bucher : Mi historia. '' Ambos parecían desamparados abandonados en comparación con los otros grandes buques de guerra que estaban siendo atendidos en el astillero.

Bucher era un huérfano que se graduó en el Boys Town del padre Flanagan en Nebraska antes de alistarse en la Marina en 1946. Más tarde se convirtió en oficial y, a los 39 años, llegó al Astillero Naval de Puget Sound para asumir su primer mando el 29 de enero de 1967.

El nuevo capitán era un caballero combativo que quería lo mejor para su hijastro de un barco, y no se preocupó por a quién ofendiera para conseguirlo. Empujó a su creciente equipo a turnos de 12 horas, luego a jornadas de trabajo de 15 horas y media para que Pueblo estuviera listo para su puesta en servicio a fines de la primavera.

Bucher discutía frecuentemente con el superintendente del astillero de Pueblo y con su propia cadena de mando. Junto con la mayoría de la tripulación, nadie en el astillero sabía por qué se estaba renovando el barco. Diferentes órdenes transmitieron órdenes contradictorias, dejando a la tripulación para resolver las cosas.

Aún así, después de semanas de frenético esfuerzo, el barco estaba listo para la puesta en servicio el 13 de mayo. Un monseñor de Boys Town viajó a Bremerton para dar su bendición al Pueblo.

Hubieras pensado que había entregado una maldición.

Apenas unos días después, los técnicos de comunicaciones de la Marina que habían estado trabajando en la sala de cifrado del Destacamento de Operaciones Especiales, apodada no tan cariñosamente como & quotSOD-Hut & quot - descubrieron que todo el equipo había sido instalado al revés debido a una mala planificación por parte de los diseñadores del barco. Se necesitarían dos meses y $ 500,000 para corregir el error.

"Desde el principio, parecía que estaba mal", dijo James Kell, uno de los CT de Pueblo, en una entrevista en su casa en los suburbios de San Diego el año pasado.

Surgieron conflictos mientras el Pueblo estaba en el patio que volverían a estallar más tarde. Bucher chocaba a menudo con el teniente Stephen Harris, el joven oficial a cargo del SOD-Hut y los 28 técnicos de comunicaciones que trabajaban allí. Trabajaron para una cadena de mando separada que finalmente condujo a la NSA, y al capitán le irritaba tener a este grupo grande y reservado de marineros fuera de su autoridad.

Los CT también chocaron con los marineros de Pueblo. Tenían poco que hacer hasta que el barco llegó a su destino todavía secreto, excepto jugar al Monopoly y a las cartas mientras los marineros habituales trabajaban.

"Antes de la puesta en servicio, comenzaron a aparecer de uno en uno y de dos en dos, un regalo de Dios para la Marina", escribió Edward "Stu" Russell, un marinero de la Marina en ese momento, en un artículo en el sitio web de la Asociación de Veteranos de USS Pueblo en www.usspueblo.org.

"Estos muchachos eran personas normales, pero la Marina los había animado tanto que estaban por encima de hacer cualquier tipo de trabajo a bordo del barco, aparte de las cosas secretas que hacían dentro de su escondite especial". Naturalmente, esto provocó bastantes fricciones entre la compañía del barco y el destacamento ''.

Eventualmente, el horror del cautiverio curaría esta grieta. Pero eso no cambiaría la animosidad de petróleo y agua entre Bucher y su oficial ejecutivo, el teniente Edward Murphy, quien se unió a la tripulación del Pueblo el 5 de mayo. Bucher era un veterano de la Armada, un oficial carismático, irascible y descarado. Se autodenominaba como un "marinero de marinero" que exaltaba a sus hombres y después le gustaba beber con ellos.

Murphy difícilmente podría haber sido más diferente. Tranquilo y sensible, no bebería cerveza o café de acuerdo con los principios de su religión de la Ciencia Cristiana. A veces se unía a los otros seis oficiales de Pueblo en su juerga fuera de horario, pero nunca encajaba del todo.

"Por lo que parece, es mejor que ustedes enmienden sus malas costumbres y se pongan en forma", les dijo Bucher a los otros oficiales con un guiño después de su primer encuentro con Murphy.

Murphy nunca aprobó el régimen de capa y espada de Bucher ni su tendencia a tirar por la ventana el reglamento de la Marina.

"La Marina nos entrenó de una manera, él nos entrenó de otra, y solo hubo una confusión masiva", dijo Murphy, hoy un conductor de autobús turístico que vive a pocas millas de Bucher en los suburbios de San Diego.

En marcha por fin

La Marina había planeado enviar a los AGER desarmados de acuerdo con su asignación de cobertura de investigación oceanográfica.Luego, menos de un mes después de que se pusieran en servicio el Pueblo y Palm Beach, oleadas de aviones de combate israelíes atacaron al barco espía estadounidense USS Liberty durante varias horas mientras se detenía frente a la Franja de Gaza durante la Guerra de los Seis Días, matando a 34 marineros e hiriendo a 75. Los israelíes afirmaron que el asalto fue un accidente y luego pagaron reparaciones a Estados Unidos.

Después de eso, el jefe de operaciones navales de EE. UU. Ordenó que se instalaran cañones en las cubiertas de los AGER. Bucher estuvo de acuerdo en que deberían estar armados, pero pensó que esos cañones eran demasiado grandes para un barco pequeño como el Pueblo.

"Si lo hubieran puesto en la cubierta del Pueblo, nos habría hundido", dijo. Además, cada uno requeriría un equipo de cinco hombres y su instalación tomaría semanas.

Bucher sustituyó dos ametralladoras más ligeras de calibre .50 montadas hacia adelante y hacia atrás, ambas posiciones muy expuestas. Estaban cubiertos con lona que luego a menudo se cubría con gruesas capas de hielo cuando Pueblo atravesaba el mar invernal de Japón. Sospechaba que resultarían inútiles en caso de emergencia, pero no podía imaginarse la necesidad de dispararles. Consideró el ataque israelí como un extraño accidente. ¿Quién se arriesgaría a la ira de Estados Unidos atacando un barco pacífico en aguas internacionales?

La Marina vetó las solicitudes de Bucher de escotillas herméticas y un sistema de destrucción para que el barco pudiera hundirse rápidamente si caía en manos enemigas. Todos estos volverían para atormentar a la tripulación.

En la primera prueba de Pueblo, el timón del barco se congeló. Los marineros se apiñaron a popa para montar un mecanismo de dirección de emergencia, evitando al barco la indignidad de un remolque de regreso al puerto en su viaje inaugural. El problema se repitió sin previo aviso en casi todos los viajes. El problema radicaba en el motor que controlaba el mecanismo de dirección que había sido fabricado durante la Segunda Guerra Mundial por una empresa de ascensores desaparecida hace mucho tiempo.

Bucher concluyó que no se podía arreglar sin otra reparación costosa y que consumía mucho tiempo, y la tripulación se volvió experta en arreglarlo mientras estaba en marcha. La dirección se rompió 180 veces durante las pruebas, estimó, y 70 veces más mientras el barco cruzaba el Pacífico esa caída. No se solucionó hasta que los mecánicos de la instalación de reparación de barcos en Yokosuka resolvieron el problema seis meses después.

El Pueblo recibió su certificación final el 5 de septiembre, con un respaldo poco significativo de su navegabilidad.

"Existen deficiencias en el barco que reducen sustancialmente su aptitud para el servicio naval, pero no son de tal magnitud como para justificar un nuevo juicio del barco", dijo la Junta de Inspección y Reconocimiento en su informe.

La tripulación finalmente se hizo a la mar, muchos de ellos por primera vez, con un crucero a San Diego para el entrenamiento en curso. Luego, el 6 de noviembre, con la canción principal del Pueblo, & quot; Toro Solitario & quot de Herb Alpert, sonando por el intercomunicador del barco, el barco partió en su largo crucero transpacífico.

Al oeste de Hawái, el barco atravesó una feroz tormenta en el Pacífico norte. Bucher dijo que el Pueblo pesado en la parte superior con frecuencia giraba más de 45 grados. Le preocupaba que en algún momento no se recuperara.

Última libertad

Después de siete días tormentosos, el Pueblo entró en la calma de la bahía de Tokio la noche del 1 de diciembre. Un remolcador lo escoltó hasta el muelle de la base naval de Yokosuka, que se convirtió en su nuevo hogar, ya que el motor de dirección había fallado por última vez en la bahía de Truman. .

Yokosuka, a 30 millas al sur de Tokio, ha sido la sede de la Armada en el Lejano Oriente desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día es un puerto marítimo tranquilo y próspero de 438.000 residentes, pero a fines de la década de 1960 servía como el puerto de libertad más salvaje y sórdido de la Marina al norte de Manila. Grupos de marineros borrachos se tambaleaban de bar en bar, en busca de bebidas alcohólicas y bebés.

El lugar parecía hecho a medida para el equipo de Bucher, que trabajaba duro y que se divertía mucho, encerrado durante tanto tiempo en un espacio reducido.

Por la noche merodeaban por los bares y burdeles de Yokosuka, pero durante el día Bucher les hacía trabajar duro. La dirección necesitaba reparaciones, las armas necesitaban instalación, la nave necesitaba suministro y los CT necesitaban mejorar sus habilidades. La tripulación luchó con frecuentes resacas para hacer el trabajo.

Durante la estadía del Pueblo en Yokosuka, otro AGER asignado al puerto se detuvo al lado. El USS Banner, su tripulación demacrada y barbuda, acababa de regresar de una misión de espionaje en el Mar de Japón.

El Banner había sido acosado con frecuencia por destructores soviéticos o chinos cuando se acercaba a las costas de esos países, aunque los norcoreanos nunca lo habían molestado. Con frecuencia, los buques de guerra hostiles maniobraban como para embestirlos, dijo Bucher, o izaban una bandera de señales que decía "Oye o dispararé" con las armas listas para disparar. Aunque sufrió problemas de dirección y motor similares a los del Pueblo, salió de todos los rasguños.

"Finalmente pudimos hablar con alguien sobre cómo era estar en la estación", escribió Russell, quien trabajaba en la oficina de suministros de Pueblo. “Lo que fue extremadamente desconcertante, ninguno de ellos dijo mucho sobre lo que hicieron. Se jactaron de haber sido molestados por los rusos y lo hicieron sonar como si hubieran salido de compras y simplemente extrañaron que los asaltaran ''.

Los astutos mecánicos japoneses de la instalación de reparación de barcos de Yokosuka habían logrado reparar el pequeño y problemático motor que impulsaba la dirección del Pueblo, una hazaña que había eludido a los técnicos de Bremerton, San Francisco, San Diego y Pearl Harbor. Se había instalado un parabrisas de plástico sobre el "puente volador" para que Bucher estuviera menos expuesto a los elementos cuando mandara desde la parte superior.

Sin embargo, Bucher no había resuelto algunos de sus otros problemas. Continuó acosando a sus superiores por un mecanismo de destrucción para su nave, pero se mostraron poco interesados. Después de todo, el Banner había completado 16 misiones y nunca había requerido hundimiento o destrucción de documentos. Bucher consideró abastecer el barco con Thermite, un dispositivo incendiario que es muy difícil de extinguir. Pero rechazó su uso por considerarlo demasiado peligroso debido a su inestabilidad. Lo último que necesitaba era un incendio accidental en el mar.

Para el trabajo de destrucción de documentos, Pueblo también estaba mal preparado. La Marina había distribuido dos pequeñas trituradoras de papel capaces de masticar unas 1.000 páginas por hora. Los marineros tenían que alimentarlos a mano, cinco hojas a la vez. Bucher también instaló un incinerador de 50 galones en la cubierta. Fácilmente podría quemar los materiales clasificados de acumulación diaria, pero llevaría muchas horas, tal vez días, quemar la tonelada de documentos y manuales secretos que la Marina había colocado a bordo.

Bucher finalmente dejó de luchar contra la indiferente burocracia de la Marina. Este era su primer mando de barco, y temía que sus superiores lo etiquetaran como paranoico e inadecuado para el mando si parecía obsesionado con los medios para destruir su propio barco.

Más tarde, admitió, deseó haber luchado más duro.

Con el Pueblo programado para zarpar el 5 de enero, el barco recogió a sus últimos miembros de la tripulación. Entre ellos se encontraban dos oceanógrafos del gobierno civil, Dunnie & quotFriar & quot Tuck y Harry Iredale, quienes establecieron un laboratorio a bordo y planearon realizar una investigación de acuerdo con la asignación de cobertura de Pueblo.

James Kell, entonces un suboficial jefe de 31 años, subió a bordo dos días antes de que el barco zarpara. Él y su esposa, Pat, habían vivido en Japón durante 18 meses mientras lo habían asignado a la estación de comunicaciones en Kamiseya, Japón, no lejos de Yokosuka. Asumió la asignación de Pueblo en lugar de otro jefe que la Marina estaba transfiriendo a otro lugar.

Dos infantes de marina también se unieron al Pueblo en el último minuto, el sargento. Robert Hammond, entonces de 22 años, y el sargento. Bob Chicca, 24 años. Se habían hecho buenos amigos porque sus carreras militares habían seguido caminos paralelos.

Habían pasado un año juntos en la escuela de inteligencia de comunicaciones, luego se ofrecieron como voluntarios para la escuela de idiomas en 1965. Ambos pasaron 16 semanas estudiando coreano en Monterey, California, y luego fueron enviados por la costa a Camp Pendleton. Hammond realizó una gira en Vietnam, que Chicca envidiaba, antes de que ambos aterrizaran en Kamiseya.

Chicca había estado allí 18 meses cuando su comando asignó a los dos al Pueblo para monitorear y traducir las comunicaciones de radio coreanas. Estaban atónitos. Sus breves cursos de coreano apenas los habían preparado para traducir la jerga militar, y sus habilidades lingüísticas se habían oxidado con dos años y medio de desuso.

"Cuando me enteré de lo que querían que hiciéramos, supe que no podíamos hacerlo", dijo Chicca el año pasado en una entrevista en su casa en Chula Vista, California. . & quot

Hammond y Chicca protestaron ante sus propios superiores y ante Bucher que no estaban preparados para manejar la tarea. Bucher estaba furioso, pero no creía que pudiera retrasar su misión una vez más para esperar mejores traductores.

El barco y la tripulación partieron hacia Sasebo, Japón, como estaba planeado el 5 de enero, y navegaron directamente hacia una tormenta del Pacífico occidental que no cesaba. Este sopló tan fuerte que enfermó a casi todos a bordo.

"Experimentamos otra vez aterradores vuelcos empinados que dejaron el barco colgando con las barandas de sotavento debajo antes de tambalearse sobre su quilla, donde apenas se detuvo antes de volcarse sobre los extremos opuestos de la viga", escribió Bucher en su libro. "Aquellos que sintieron que habían desarrollado inmunidad después de cruzar el Pacífico pronto empezaron a vomitar con compañeros de barco menos resistentes".

Chicca y Hammond alternaron turnos de trabajo de 12 horas. Trabajaron en una sección del SOD-Hut que esencialmente era un pasillo largo, 10 personas apiñadas en un área de tres pies de ancho y 20 pies de largo.

"Uno se atasca los pies de un lado y la espalda del otro y trata de no marearse", dijo Chicca.

La tormenta se quedó con ellos y empeoró cuando rodearon el extremo sur de Kyushu hacia Sasebo, el otro puerto importante de la Armada en Japón. Bucher ordenó al Pueblo que se refugiara detrás de una isla. Después de que el temporal amainó levemente, el barco se aventuró a salir de nuevo. Le dio a Murphy, el navegante jefe, un feroz azote con la lengua después de que el barco casi se estrellara contra unas rocas en medio de la noche, el último de una larga serie de desagradables enfrentamientos.

El Pueblo entró cojeando en Sasebo el 9 de enero, y la visita planificada de 12 horas se extendió a dos días para que la tripulación pudiera limpiar y hacer reparaciones. Su última noche en el puerto, Bucher, Murphy y tres de los oficiales se quedaron fuera casi hasta el amanecer jugando al póquer en un bar. A las 6 a.m. del 11 de enero, "Lonely Bull" crujió por última vez por el altavoz del barco mientras el barco mandaba sayonara a Japón.

El Pueblo se abrazó a la costa japonesa mientras se deslizaba a través del estrecho de Tsushima que dividía a Japón de China, evitando con cuidado dos barcos de la marina soviética cercanos.

Sin embargo, no pudo evitar las tormentas invernales que asolan el Mar de Japón. Las temperaturas se mantuvieron muy por debajo del punto de congelación. Bucher luchó constantemente contra la acumulación de hielo en la cubierta y la superestructura del barco.

La tarea del Pueblo, dijo Bucher, era llegar a la frontera entre la Unión Soviética y Corea del Norte, luego dirigirse lentamente hacia el sur a unas 15 millas de la costa mientras los CT escuchaban las señales de radio UHF y las grababan. Esperaban interceptar las comunicaciones militares y conocer las posiciones de los radares.

"Mi trabajo consistía en llevar el barco a salvo a donde los fantasmas quisieran ir", dijo Bucher. Se quedaría en el área hasta el 27 de enero y luego regresaría a Sasebo para un descanso de dos semanas.

La relación de Bucher y Murphy siguió deteriorándose. Bucher consideraba a Murphy poco confiable, un mal administrador y navegante que constantemente daba excusas por sus errores. Murphy consideró a Bucher errático y poco profesional. Pensó que los frecuentes lapsos de la política de la Marina por parte del capitán ponían al barco y a la tripulación en peligro, y dice que discutió con Harris, el comandante del SOD-Hut, la posibilidad de solicitar que Bucher fuera relevado del mando.

Pero a pesar de las tormentas y el conflicto interno, la misión del Pueblo se desarrolló sin incidentes. Ningún barco hostil pareció haberlo visto hasta la noche del 21 de enero, cuando dos barcos pesqueros norcoreanos se acercaron a ellos y pasaron a 20 yardas. Bucher llamó al fotógrafo del barco, el suboficial de primera clase Lawrence Mack, y los barcos se tomaron fotografías entre sí.

Después del encuentro, Pueblo rompió su silencio de radio de dos semanas y reportó el contacto a Kamiseya.

"Sabíamos que nos habían detectado", dijo Kell. "Allí no hay arrastreros de pesca" inocentes ".

Poco antes del mediodía del 23 de enero, Bucher se sentó a almorzar pastel de carne, succotash, puré de papas y salsa cuando Law, el contramaestre del barco, llamó a la sala de oficiales. Le dijo a Bucher que un barco estaba a ocho millas de distancia, acercándose rápidamente desde el sur. Antes de que el capitán pudiera terminar su segunda ración, el intruso había cortado esa distancia a la mitad. El barco se encontraba a 15,8 millas de la tierra más cercana.

Bucher subió al puente volador, con un pasamontañas para protegerse del frío. Vio un cazador de submarinos fuertemente armado, construido para la velocidad como un bote de cigarrillos, pero más grande, ondeando la bandera de Corea del Norte y dando vueltas a menos de 100 yardas.

Se corrió la voz por todo el barco y muchos miembros de la tripulación subieron a la superficie para ver la emoción.

"Fue como ver una película, donde todos están detrás de sus armas mirándote", dijo Chicca. `` El lado equivocado de mucha potencia de fuego ''.

Bucher los envió rápidamente abajo, temiendo que delatara la verdadera misión del Pueblo. Ordenó a Law y a otro marinero que izaran la bandera estadounidense. Ordenó al alférez Tim Harris, el oficial subalterno del barco, que llevara una cuenta corriente, con ilustraciones, del encuentro. Y trajo a Tuck e Iredale, los oceanógrafos, para tomar muestras de la temperatura del agua con la esperanza de reforzar la supuesta naturaleza de su visita.

Los norcoreanos no estaban mordiendo.

Izaron una bandera de señales que decía "Oye (alto), o dispararé". Eso envió a Bucher a un ataque de maldiciones, ya que el barco ya estaba detenido.

En respuesta, izó banderas que decían "Soy hidrográfico".

Chicca, abajo, en la cabaña del SOD, llamó a Hammond para que lo ayudara a escuchar las comunicaciones por radio del subcazador, pero solo pudieron distinguir una palabra o dos. Otro CT, el suboficial de primera clase Don Bailey, llamó a Kamiseya y les pidió que mantuvieran la línea abierta. Steve Harris llamó a la casa piloto para ver si los CT deberían comenzar a destruir documentos y equipos de cifrado. Todavía no, dijo Bucher, ya que el encuentro no parecía más que un acoso.

Pronto, tres torpederos se unieron a la caza, y el Pueblo, que no se había movido, se vio rodeado por fuerzas hostiles con armas de fuego tripuladas. Estaban tan cerca que podían ver los rostros coreanos frunciendo el ceño bajo sus gorros de piel.

"No fue hasta que vimos que los otros barcos se acercaban por el horizonte que pensamos que podrían ser serios", dijo Chicca.

Bucher vio lo que parecía un grupo de abordaje, con cascos, chalecos y rifles con bayoneta, que se trasladaba de un barco a otro. Dos cazas MiG se abalanzaron sobre la nave.

Aunque el Pueblo flotaba legalmente en aguas internacionales, Bucher decidió que era hora de seguir adelante. Izó banderas que decían: "Gracias por su consideración. Ahora me voy de la zona. ”El barco se dirigió hacia el mar a su modesta velocidad máxima de crucero de 13 nudos.

Por un momento pareció que esto podría funcionar. Luego, los otros barcos los alcanzaron, ya eran cinco, y uno de ellos comenzó a zigzaguear frente a la proa del Pueblo.

De repente, el fuego de una ametralladora arrasó el puente y la cabina del piloto, rompiendo las ventanas de seguridad. Todos golpearon la cubierta varias personas, incluido Bucher, sufrieron heridas de metralla.

Luego, Bucher dio la orden de comenzar a destruir documentos y equipos en la cabaña SOD.

"Hasta que realmente abrieron fuego, no se pensaba que algo así pudiera pasar", dijo Chicca. `` Entonces todo cambió ''.

Con el barco rodeado por seis barcos fuertemente armados, dos MiG en el cielo, sin forma de hundir su barco, y sus dos insignificantes ametralladoras muy expuestas y bajo láminas de lona helada, Bucher decidió a regañadientes seguir a los coreanos hasta la orilla.

Ordenó que el barco se moviera lo más lento posible, luego bajó para retirar materiales clasificados de su propio camarote y verificar la destrucción de documentos en la cabaña SOD.

Los CT habían comenzado a destruir cosas frenéticamente, pero las dos trituradoras de papel no podían acercarse a mantener el ritmo. Varios marineros llevaron documentos al incinerador en cubierta, pero también fue demasiado lento.

"Simplemente me dediqué a eso", dijo Chicca. `` Empezamos a quemar todo. Todo lo que teníamos eran botes de basura y fósforos. No teníamos el equipo adecuado & quot.

Otros marineros agarraron hachas de fuego y mazos para perseguir el equipo criptográfico. Descubrieron que había sido construido para recibir una paliza.

"El mazo acaba de rebotar en el cristal", dijo Chicca.

Un humo negro y espeso llenaba los pasillos, lo que dificultaba ver o respirar. El calor quemó la pintura de las paredes y, Chicca se dio cuenta más tarde, la mayor parte del cabello de la cabeza y la cara.

Chicca estaba trabajando junto al bombero Duane Hodges, de 21 años, quien trabajaba en otra parte del barco, pero ayudó con la destrucción. La nave había disminuido la velocidad hasta detenerse nuevamente cuando Bucher intentó ganar más tiempo para deshacerse de los documentos.

De repente, una explosión sacudió el pasillo. Los norcoreanos habían comenzado a disparar sus cañones y un proyectil había explotado junto a Chicca. Miró a Hodges. El proyectil casi le había volado la pierna y estaba sangrando mucho. Chicca también se había lesionado en la pierna, pero no tan gravemente.

"Probablemente Duane terminó salvándome la vida", dijo en voz baja. --Se interpuso entre el mamparo y yo. Fue una gran explosión ''.

Sus compañeros de barco llevaron a Hodges, Chicca y varios otros hombres menos gravemente heridos a un hospital improvisado en las cubiertas del comedor, donde un médico los cuidó lo mejor que pudo. Chicca se colocó en la cubierta del camarote de Murphy y se cubrió con una manta.

Cuando interrogó a sus superiores en tierra, a Bucher se le aseguró repetidamente que el apoyo aéreo se apresuraría en momentos de peligro. Todavía esperaba que los combatientes estadounidenses se abalanzaran en cualquier momento y destruyeran a sus atacantes. Ordenó a la nave que avanzara lentamente.

Los coreanos agitaron furiosamente el barco hacia la orilla, pero Bucher se encogió de hombros como si no entendiera. A estas alturas, el barco se había convertido en un frenesí de fuego y destrozos, con los marineros en el puente arrancando páginas de los manuales y pasándolas al incinerador, al estilo de una brigada de cubos. El equipo de la cámara, las armas de mano de los oficiales y las máquinas herramientas fueron arrojadas por el costado. Cuando quedó claro que la quema y la trituración no podían destruir todo, los marineros comenzaron a llenar las fundas de los colchones con papeles y también a arrojarlos al mar.

Finalmente, una de las lanchas patrulleras se detuvo frente al Pueblo y izó una bandera ordenándole que se detuviera.Bucher obedeció y le dijo a la tripulación que se preparara para recibir a un grupo de abordaje.

Las tropas coreanas abordaron alrededor de las 2:50 p.m. y exigió a punta de pistola que Bucher los llevara por el barco. Les mostró todos los espacios, incluida la cabaña SOD. Estaba consternado al descubrir cuántos documentos clasificados no se habían quemado o destrozado. Un oficial coreano preguntó a través de un traductor: "¿Qué estabas haciendo aquí, quemando tus órdenes secretas?"

"Oh, solo estoy haciendo helado", respondió Bucher con ligereza. El coronel respondió con una rápida patada que lo hizo caer.

Los coreanos ordenaron a los marineros del Pueblo que se dirigieran a la cubierta del pozo, donde los ataron, les vendaron los ojos y les dijeron que se callaran. Los guardias los patearon libremente y los pincharon con sus armas, y algunos saquearon los casilleros personales de los hombres.

Poco después, los guardias condujeron a los hombres bajo cubierta hasta la zona de atraque para el viaje a Wonson. El suboficial de primera clase Herman Baldridge, el ayudante médico, se había quedado a cargo de Hodges y el bombero Steven Woelk, que también había resultado herido. Hodges murió desangrado antes de llegar a puerto.

El último mensaje de Kamiseya decía: "Algunos pájaros vuelan en tu camino", y los miembros de la tripulación aún esperaban escuchar el rugido de los aviones de combate estadounidenses que acudían a su rescate en cualquier momento.

A medida que las sombras se alargaban, esa esperanza murió. Aunque cuatro portaaviones estadounidenses zarparon en el plazo de una hora de vuelo, y dos de ellos, el Enterprise y el Oriskany, habían puesto a sus pilotos en alerta, la Armada nunca envió ninguna ayuda. La Fuerza Aérea hizo despegar aviones de Okinawa, pero estaban demasiado lejos para ayudar.

Los hombres estaban solos.

El Pueblo atracó cerca de Wonson, donde se había reunido una multitud de norcoreanos para recibirlo. Marchando atados y con los ojos vendados por una tosca pasarela, los miembros de la tripulación estadounidenses podían escuchar a la multitud burlándose y sentir la saliva lloviendo sobre ellos.

Chicca, que sufría una lesión en la pierna, casi no llega a tierra.

"Empezaron a sacarnos del barco a rastras", recordó. & quot; Alguien, en inglés, dijo ‘Jump’, así que salté. Caí entre la cubierta y el barco. Allí no había nada.

Algunos guardias lo agarraron y lo llevaron a tierra, y marchó con los demás a una sala de espera. Después de un tiempo, los subieron a un autobús, donde los guardias los registraron y robaron carteras, anillos, relojes, cualquier cosa que pareciera interesante. Señalaron a dos marineros filipinos y un mexicano-estadounidense por maltrato, acusándolos de ser espías surcoreanos y amenazándolos con juicios sumarios y ejecución.

A última hora de la noche, la tripulación abordó un tren. Los hombres se movían inquietos en los duros asientos del tren sin calefacción. Los guardias los obligaron a sentarse con la espalda recta durante el viaje que duró toda la noche y golpearon a cualquiera que no lo hiciera. Llevaron a algunos marineros a un coche aparte para darles palizas.

Alrededor de las 6 a.m., se bajaron del tren en una ciudad que supusieron que era Pyongyang, la capital de Corea del Norte, donde otra turba enojada de ciudadanos y periodistas los enfrentó. Subieron a dos autobuses para un viaje a un cuartel frío y ruinoso que luego llamaron & quot; el granero & quot.

Los oficiales fueron asignados a habitaciones individuales escasamente amuebladas, los hombres alistados se alojaron en habitaciones más grandes en grupos de dos a diez. Kell llevó a Chicca a su habitación de arriba, que Chicca compartía con Woelk y otro marinero herido. Un marinero saludable, Seaman Dale Rigby, amamantaría a los otros tres durante semanas, aunque no tenía suministros médicos y solo tenía entrenamiento en primeros auxilios de Boy Scout. Colocaron a Woelk sobre un mantel de plástico que habían sacado del comedor del Pueblo, sobre un charco de su propia sangre y fluidos corporales.

Al menos los heridos se salvaron de las palizas habituales. El resto de la tripulación no lo estaba. Los norcoreanos se concentraron rápidamente en los oficiales, especialmente en Bucher. Los interrogatorios habían comenzado en el tren, repetidas largas arengas sobre la tripulación como espías y amenazas de dispararles a todos.

En el granero, los guardias arrastraron a Bucher a una habitación y comenzaron el patrón que usarían con brutal efectividad en toda la tripulación: acusaciones rápidas, amenazas de ejecución y un torrente de patadas y puñetazos en la cabeza y los riñones. Las sesiones parecían interminables y el sueño mínimo.

Los norcoreanos destrozaron a casi todos los hombres del barco de esta manera en las primeras semanas de cautiverio. Ignoraron la Convención de Ginebra, argumentando que no se aplicaba porque los dos países no estaban en guerra. Trataron a la tripulación como criminales.

Los hombres resistieron todo el tiempo que pudieran contra las palizas, negando repetidamente cualquier conocimiento de espionaje y ocultando información. Eventualmente la fatiga, el miedo, el dolor, la incertidumbre y la desesperación los vencerían y firmarían una confesión.

No ayudó que los coreanos rescataran miles de documentos del barco. Parecían tener la carpeta de personal de cada miembro de la tripulación y sabían todo sobre sus lugares de destino anteriores y su familia. ¿Qué sentido tenía negar cosas que sus captores ya sabían ?, se preguntaban muchos hombres.

Murphy dijo que fue señalado para un trato rudo porque en las armadas comunistas de la época, el segundo al mando era típicamente un oficial político. Asumieron que él también lo era. Sus captores también sospechaban profundamente porque había asistido al Principia College, una institución religiosa en Illinois que de alguna manera estaba relacionada con la CIA.

"Me dieron una paliza por eso", dijo.

En una sesión memorable, los guardias lo obligaron a arrodillarse y colocaron una tabla detrás de sus rodillas, luego saltaron sobre la tabla. En otro, lo obligaron a sostener una silla sobre su cabeza mientras estaba arrodillado en el piso, luego lo golpearon brutalmente cuando sus brazos cedieron y la silla resbaló.

Los coreanos encontraron una carta de renuncia de la Marina que Murphy había estado redactando durante algunos de sus momentos difíciles a bordo del Pueblo. En él, detalló algunas de sus quejas sobre el capitán.

"Usaron eso contra Bucher y yo, para abrir una brecha entre nosotros", dijo Murphy. "Funcionó muy bien".

Bucher resistió casi 24 horas de palizas implacables y dos simulacros de ejecución. A última hora de la noche del 25 de enero, cedió. El coronel norcoreano que dirigía el campamento amenazó con disparar a cada miembro de su tripulación ante sus ojos, comenzando por el más joven, hasta que firmara la confesión.

A la mañana siguiente fue arrastrado a una "conferencia de prensa" en la que los periodistas norcoreanos, fingiendo indignación, hicieron preguntas enlatadas mientras Bucher leía las respuestas preparadas en un tono monótono y plano que esperaba dejaría en claro a los estadounidenses que había sido coaccionado.

Durante las próximas semanas, todos los miembros de la tripulación firmaron confesiones de un tipo u otro. Con frecuencia se los hacía desfilar ante cámaras para recitarlos. En todo momento, tenían que marchar con la barbilla pegada al pecho, en una pose que los norcoreanos pensaban que los hacía parecer contritos.

Ceder ofreció alivio a las palizas, pero luego las conciencias de los hombres los torturaron. Bucher admitió que contempló el suicidio en esos primeros días.

Durante su cautiverio, los hombres se vieron obligados a escribir repetidas confesiones pidiendo perdón al pueblo norcoreano. Se les pidió que escribieran a los funcionarios del gobierno y a sus familias confesando los delitos y contando sobre su "trato humanitario" a manos de los coreanos. Si se juzgaba que los escritos no eran correctos y no eran sinceros, se devolvían para volver a escribirlos.

En estas cartas y confesiones, la tripulación hizo todo lo posible para introducir insinuaciones e información falsa para dejar en claro que sus comentarios no eran genuinos.

"La verdad absoluta de esta desgarradora confesión está atestiguada por mi ferviente deseo de elogiar a la Armada del Ejército Popular de Corea y su gobierno y de suplicar al pueblo coreano que perdone nuestras viles acciones incomparables desde Atila", escribieron varios de los oficiales de un grupo. confesión citada en el libro de Bucher. Pasaron a enumerar al & quot; Comandante Buzz Sawyer & quot; y al & quot; General de la Flota Barney Google & quot como sus entrenadores en spycraft.

Los norcoreanos parecían interesados ​​en los hombres solo como herramientas de propaganda. A pesar del alijo de secretos militares que habían caído en sus manos, nunca intentaron sacar ningún secreto verdaderamente valioso de la tripulación del Pueblo, algunos de los cuales sabían muchos.

"Su interés por las cosas militares no fue muy profundo", dijo Chicca. "Eran gente realmente ignorante. No se dieron cuenta de lo que tenían. Uno de nuestros mayores temores era que trajeran a los rusos y chinos ".

Esa primavera, los coreanos trasladaron a los hombres a un complejo algo mejor fuera de la ciudad que el equipo llamaba en broma `` El Country Club ''. Recibieron literatura política comunista traducida al inglés y, ocasionalmente, se les mostraron películas de propaganda de Corea del Norte o se les ofreció largas conferencias políticas.

Todos los hombres perdieron peso con una dieta de escasa cantidad de pan con mantequilla rancia y sopa de nabo que a menudo presentaba trozos de piel de cerdo, con el pelo todavía adherido, o un ojo de cerdo. A menudo fantaseaban con la comida. Russell recordó estar hipnotizado por una imagen de un sándwich de héroe que Chicca, un excelente artista, le había dibujado.

Una vez, en Pascua, los coreanos sirvieron un festín a la tripulación. Los hombres, muertos de hambre durante meses, comieron mientras las cámaras grababan el evento para demostrarle al mundo lo bien que trataron a los hombres del Pueblo.

En junio, sus captores mostraron a la tripulación películas de propaganda que incluían a occidentales mostrando sus dedos medios en alto al operador de la cámara. A los hombres se les ocurrió que los coreanos no tenían idea de lo que esto significaba. Algunos tripulantes comenzaron a "voltear el pájaro" cada vez que aparecían ante la cámara.

Los hombres sabían que serían castigados severamente si los coreanos se enteraban. Se les ocurrió una historia de portada: llamaron al gesto un & quot; signo de buena suerte hawaiano & quot y también empezaron a mostrárselo el uno al otro.

"Fue un tremendo impulso para nuestra moral poder hacer eso durante siete u ocho meses y salirse con la nuestra", dijo Kell.

Pero no todos estuvieron de acuerdo con eso. Murphy pensó que el capitán estaba arriesgando imprudentemente la seguridad de la tripulación con este y otros gestos de desafío.

"Cada vez que estaba frente a las cámaras, hablaba doblemente, golpeando a los coreanos", dijo Murphy sobre Bucher.

Más tarde, los hombres del Pueblo pagarían.

Sin embargo, a finales del verano y principios del otoño, sus captores trataron a los hombres relativamente bien. En octubre, sus captores dijeron que Estados Unidos parecía muy arrepentido y prometieron que los hombres serían liberados pronto. Se les permitió viajar en autobús a una ópera y un concierto. Por primera vez, los hombres se permitieron pensar que pronto volverían a casa. Pero nunca salió nada de eso.

Bucher había designado a Chicca para dirigir un pequeño comité para planificar una fuga. Sugirió que de seis a 12 hombres, en dos grupos, debían lanzarse al mar al amparo de los monzones otoñales, luego robar un bote y remar hacia Corea del Sur. Chicca y Hammond, los dos marines, habían sido entrenados en técnicas de escape y evasión y liderarían los dos equipos.

Chicca dijo que esperaron a que sus heridas se curaran por completo y a que llegaran las lluvias. Luego pareció que la tripulación sería liberada, por lo que lo dejaron en espera.

Pero de repente la actitud de los guardias se volvió tan fría como el clima. El secreto de la tripulación del Pueblo había quedado al descubierto.

En su edición del 18 de octubre, la revista Time publicó una foto que mostraba a cuatro de los ocho hombres en la habitación 13 con el dedo medio levantado y explicaba que era una señal de burla. Los guardias sospechosos ya habían comenzado a hacer preguntas sobre el gesto. Aun así, sus captores norcoreanos tardaron casi dos meses en darse cuenta de que habían sido engañados. Habían perdido la cara, el último horror de las culturas de Asia oriental. Los guardias querían venganza y la consiguieron.

El 12 de diciembre había comenzado la Semana del Infierno, como la llamaron los hombres. Los guardias trasladaron a algunos de los hombres a diferentes habitaciones y les ordenaron a todos que se sentaran en silencio en sus sillas, con los cuerpos inclinados hacia adelante y las manos en los muslos.

Los marineros de la habitación 13 lo consiguieron primero. Los llevaron a habitaciones separadas, los guardias exigieron saber quién había iniciado el gesto con el dedo. Los hombres fueron golpeados durante horas con tablas y puños, con una furia que no habían visto antes.

A los oficiales exigieron saber quién era el agente de la CIA, quién había planeado los intentos de fuga, quién había originado el gesto del dedo. Entre palizas, los hombres fueron obligados a escribir confesiones. La tortura continuó las veinticuatro horas del día. Por primera vez en meses, algunos de los hombres pensaron que los matarían.

"Nos hicieron pasar por el infierno. Algunos niños que nunca antes habían sido tocados fueron golpeados ", dijo Murphy. Mi habitación estaba junto a la cámara de tortura. Escuché cada golpe. & Quot

Las golpizas terminaron tan abruptamente como habían comenzado al mediodía del 19 de diciembre. Al día siguiente, los médicos comenzaron a tratar sus huesos rotos y hematomas.

Aunque en ese momento el abuso de la Semana del Infierno llevó a la tripulación a la desesperación, en retrospectiva parecía más una grotesca iniciación de fraternidad. "Estas son las palizas que son menos deprimentes", dijo Bucher más tarde, "porque nos las ganamos".

El jefe de guardia, llamado burlonamente el Glorioso General por los miembros de la tripulación, convocó a los hombres para una reunión. Les dijo que parecían estar sinceramente arrepentidos, que el gobierno de Estados Unidos había admitido sus crímenes y que los hombres serían liberados. Sin embargo, no lo creyeron hasta que se bajaron de los autobuses en Panmunjom y se les ordenó cruzar el puente hacia Corea del Sur.

Bucher fue el primero, Murphy el último. Los hombres estaban espaciados a intervalos iguales, dijo Kell, a una distancia de entre 10 y 15 yardas, y cruzaron lentamente y sin mirar atrás, como se llamaba sus nombres. Como humillación final, un altavoz del lado norcoreano reprodujo una cinta de una de las confesiones de Bucher.

"Aproximadamente a la mitad del puente, estallé en una sonrisa y no pude detenerme", dijo Chicca, quien fue una de las últimas en cruzar.

"Llegar al otro lado fue simplemente eufórico. Fue casi como un shock '', dijo Kell, quien también cruzó cerca del final. "No podía creer que fuéramos libres".

El cuerpo de Hodges, envuelto en una gasa dentro de un ataúd de madera, también fue repatriado después de que Bucher lo identificara.

La tripulación del Pueblo viajó a una base aérea al oeste de Seúl, luego un avión los llevó a la isla Midway y finalmente a San Diego para una reunión de Nochebuena con sus familias. Cuando llegaron allí, se sorprendieron al encontrar una multitud de californianos que agitaban carteles en las calles para celebrar su regreso a casa.

"La bienvenida en San Diego fue más allá de todo lo que podríamos haber creído", dijo Chicca. "No teníamos idea de que nos habíamos convertido en un punto central de controversia y preocupación".

El público pudo haber recibido a los hombres como héroes, pero la Marina parecía estar buscando chivos expiatorios.

El USS Pueblo había sido el primer barco de la Armada en un siglo y medio en ser abordado y capturado por una potencia extranjera. A pesar de los apretones de manos de los almirantes cuando la tripulación regresó a casa, a los jefes no les gustó que el barco se hubiera entregado sin disparar un solo tiro. Los hombres sabían que tendrían que dar algunas explicaciones.

"Esperábamos que nuestros bollos estuvieran en un escurridor", dijo Chicca.

Para un hombre, creían que el Pueblo no podría haber luchado contra los barcos norcoreanos que lo rodeaban, y que Bucher siguió el único curso de acción que podría haberles salvado la vida.

Los hombres pasaron la Navidad con sus familias. Un día después, la Marina inició largas entrevistas con los 82 supervivientes con la esperanza de determinar qué documentos recuperaron los norcoreanos y qué información clasificada podría haber sido revelada bajo tortura.

El 20 de enero de 1969, la Marina convocó a la Corte de Investigación en Coronado, California. La junta de cinco almirantes interrogó a la tripulación durante casi dos meses, gran parte de ella en sesión secreta. Ellos criticaron el incumplimiento de la tripulación del Código de Conducta, que dicta que las tropas capturadas dan a los captores solo su nombre, unidad, rango y número de serie.

La tripulación de Pueblo argumentó que el código no se ajustaba a sus circunstancias porque Estados Unidos no estaba en guerra con Corea del Norte y porque sus captores ya poseían información sobre ellos de los documentos incautados. En cambio, se centraron en frustrar los esfuerzos de propaganda de sus captores.

"Fue un período de tiempo extremadamente intimidante", dijo Chicca. & quot; Me hicieron testificar a puerta cerrada. No tenía abogado, nada, solo yo y los almirantes.

La tripulación cerró filas y elogió el liderazgo de Bucher durante su cautiverio. "Personalmente creo que el capitán debería haber recibido la Medalla de Honor", dijo Kell.

El Tribunal de Investigación se sintió diferente. En su informe, los almirantes recomendaron que Bucher fuera sometido a un consejo de guerra por no proteger y defender su barco siguiendo las órdenes de Corea del Norte de navegar a su puerto, por no haber entrenado adecuadamente a su tripulación para destruir material clasificado, por no haber destruido ese material al capturarlo y haber permitido material clasificado. caer en manos enemigas.

También recomendaron que se acusara a Steve Harris de no capacitar a su tripulación en procedimientos de destrucción de emergencia y de no destruir material clasificado como se ordenó y que Murphy reciba una reprimenda por incumplimiento del deber.

El alto mando tampoco escapó a la atención del tribunal. El informe recomendó presentar cargos contra el Contralmirante Frank Johnson, Comandante de las Fuerzas Navales de Japón, y el Capitán Everett Gladding, director del Grupo de Seguridad Naval del Pacífico, por no apoyar y proteger el barco de manera adecuada.

El tribunal destacó a 10 miembros de la tripulación para elogios, incluido Hammond, & cupos, el ejemplo sobresaliente de resistencia demostrado por los miembros de la tripulación del Pueblo, & quot y Chicca, & quot; por la resistencia a las demandas de los coreanos & quot.

El secretario de la Marina, John Chafee, consideró todos los cargos y los retiró. La Marina quería dejar atrás este vergonzoso capítulo.

"Ya han sufrido bastante", dijo Chafee, al desestimar los cargos. "El factor principal que condujo al solitario enfrentamiento del Pueblo por fuerzas audaces y hostiles fue el repentino colapso de una premisa que se había asumido en todos los niveles de responsabilidad y en la que se habían basado todos los demás aspectos de la misión: la libertad en alta mar. Para ser justos, las consecuencias deben ser asumidas por todos y no por uno o dos individuos a quienes las circunstancias colocaron más cerca del evento crucial ''.

A finales de 1969, la Marina canceló silenciosamente el programa AGER y desmanteló el Banner y Palm Beach.

El informe del Tribunal de Investigación todavía enfurece a muchos de los miembros de la tripulación. Sintieron que el tribunal debería haber pasado más tiempo investigando a las autoridades de alto rango que concibieron la desafortunada misión del Pueblo, lo enviaron sin defensa y luego abandonaron el barco cuando se metió en problemas.

Independientemente de los hallazgos de la Marina con respecto a su conducta, los miembros de la tripulación fueron ganadores en el tribunal de la opinión popular. Los comentaristas de prensa criticaron al tribunal por blanquear la conducta de la cadena de mando de Bucher, y el público los vio como héroes de la Guerra Fría.

En dos años, Bucher, Murphy y Steve Harris escribieron libros sobre lo que se conoció como el Incidente de Pueblo. También lo hizo un grupo de 15 marineros y oficiales. Mientras Bucher acusó a Murphy de cobardía y Murphy acusó a Bucher de imprudencia, todo reforzó la opinión de que la tripulación sufría a manos de los crueles norcoreanos y los descuidados jefes de la Armada.

El incidente de Pueblo se desvaneció de la memoria del público, perdido en la turbulencia de finales de los sesenta y principios de los setenta. La mayoría de la tripulación abandonó la Marina poco después, muchos de ellos desilusionados, la mayoría con cicatrices físicas y mentales de sus 11 meses de tortura.

Algunos marineros de Pueblo se mantuvieron en contacto entre sí, pero la Asociación de Veteranos de USS Pueblo no se formó hasta mucho más tarde. Han celebrado reuniones cada dos o tres años desde 1985, la última tuvo lugar en septiembre en Pueblo, Colo.

Muchos de los 75 tripulantes supervivientes encuentran terapéuticas las reuniones. Su encarcelamiento fue un momento decisivo en sus vidas, y solo otros veteranos de Pueblo pueden comprenderlo realmente.

"Tienes cuatro o cinco de ellos en una habitación y escuchas historias que nunca antes has escuchado", dijo la esposa de Kell, Pat.

Ha habido un resurgimiento del interés en Pueblo en los últimos años. The History Channel produjo un documental de una hora sobre él en 1997, y el otoño pasado, Oliver North entrevistó a varios miembros del equipo para un segmento sobre el incidente de Pueblo en la serie de Fox TV, & quot; Historias de guerra & quot. dice que será el libro definitivo sobre el incidente de Pueblo.

Y el derribo del avión de vigilancia EP-3 de la Marina, que estaba en una misión frente a la costa de China sorprendentemente similar a la del Pueblo, llevó a los reporteros a llamar a la tripulación del barco para conocer su perspectiva.

El malogrado USS Pueblo nunca ha sido eliminado de la lista de barcos activos de la Armada. Técnicamente, todavía está asignado a la sede de la Séptima Flota en Yokosuka.

Se estaba oxidando en el puerto de Wonson hasta que los norcoreanos lo rescataron y lo remolcaron hace unos tres años a Pyongyang, donde se considera un trofeo de guerra y una atracción turística. Los visitantes del barco que han dejado mensajes en el sitio web de los veteranos de Pueblo dicen que está bien conservado, pero que sus cicatrices de batalla permanecen. Los veteranos de Pueblo, sin embargo, están indignados porque la Marina no lo recuperó durante su lento viaje por la península de Corea del Sur.

La Marina y la tripulación del Pueblo no supieron hasta muchos años después la devastadora pérdida de inteligencia que representó la captura del barco. Cuando las cañoneras norcoreanas se acercaron a ellos, los CT intentaron en vano destruir el KW-7 de la cabaña SOD, una máquina criptográfica que la Marina usó durante la Guerra Fría para enviar mensajes codificados.

En ese momento, nadie se preocupó mucho por la pérdida. Su uso requería listas de claves, que la Marina cambiaba mensualmente. Luego, cuando el ex suboficial de la Marina John Walker fue arrestado por espionaje en 1985, se enteraron de que había estado proporcionando a sus manipuladores soviéticos listas de claves KW-7 mensuales desde octubre de 1967, dos meses antes de la incautación de Pueblo. Si Estados Unidos hubiera ido a la guerra con los soviéticos, probablemente podrían haber interceptado mensajes desde y hacia los barcos de la Armada, cree Bucher.

Hoy Chicca parece mucho más joven que sus 58 años, pero aún sufre de sudores nocturnos e insomnio. Luchó contra la Administración de Veteranos durante 30 años antes de que consideraran su dolor crónico de espalda y abdominal como una discapacidad relacionada con el servicio.

"Tengo muchos problemas, (todavía) creo que lo he superado bastante bien", dijo. "Nunca hubiera creído que me hubiera afectado tanto como lo ha hecho".

Pero todavía no puede borrar la torpeza y la traición que llevaron al sufrimiento de la tripulación del Pueblo.

"Los que estaban más cerca de nosotros, no vinieron a nuestro rescate", dijo Chicca. "El Pueblo es un ejemplo tremendo de mucha gente que lo está echando a perder".


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