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Estaciones de ferrocarril de New Hampshire - Historia

Estaciones de ferrocarril de New Hampshire - Historia


6 paradas en el ferrocarril subterráneo

El Ferrocarril Subterráneo era una red de personas que escondían a los fugitivos de la esclavitud en sus hogares durante el día. Por la noche los trasladaron al norte a los estados libres, Canadá o Inglaterra.

Los refugiados naturalmente se dirigieron a Nueva Inglaterra. La región había desterrado la esclavitud y alimentado un fuerte movimiento abolicionista. Y las personas que huían de la esclavitud también podían llegar fácilmente desde el sur por ferrocarril y por embarcaciones costeras.

El ferrocarril subterráneo de Charles T. Webber

Las personas que ayudaron a los afroamericanos a escapar utilizaron la terminología del ferrocarril como un código para describir sus actividades en caso de que alguien escuchara sus conversaciones. A las personas que trasladaron a los refugiados se les llamó conductores. Los edificios que los protegían eran estaciones y las personas que los alimentaban y vestían hasta que estaban listos para seguir adelante eran jefes de estación.

Aquí, entonces, hay seis paradas de Nueva Inglaterra en el ferrocarril subterráneo, una para cada uno de los estados de Nueva Inglaterra.


Empleos en New Hampshire Railroad

New Hampshire es uno de los pocos estados donde conseguir un trabajo en un ferrocarril puede ser un poco difícil dado que ninguna clase I opera allí y solo un puñado de ferrocarriles más pequeños lo hacen.

Si está interesado en trabajos ferroviarios en New Hampshire, la compañía más grande ubicada allí es la Clase II, Ferrocarriles regionales Pan Am. Junto con Pan Am hay actualmente ocho líneas cortas Clase III en el estado.

Además, Amtrak opera su & # xa0Downeaster& # xa0service a través del extremo sur de New Hampshire. En general, el estado está bastante desprovisto de trenes (y tráfico de mercancías en general), con menos de 500 millas actualmente en funcionamiento. & # Xa0

La información que se proporciona aquí es para ayudar a la búsqueda de empleo a destacar los ferrocarriles que actualmente operan dentro del estado. & # Xa0

Si está realmente interesado en convertirse en ferroviario, sería bueno que investigara todo un poco de antemano (si no está familiarizado con la industria).

El ferrocarril es una de esas carreras que realmente hay que disfrutar, al menos un poco, para seguir adelante durante veinte, treinta o cuarenta años. Requiere que uno esté fuera de casa durante largos períodos de tiempo con horas completamente impredecibles.

Si está interesado en un horario de trabajo más predecible y estar con la familia a menudo, entonces la vida como ferroviario probablemente no sea para usted.

Si bien Class Is, que ofrece el mejor pago en la industria, no opera en New Hampshire, CSX Transportation se encuentra cerca y es posible que desee verificar las vacantes disponibles del ferrocarril. & # xa0

Sin embargo, recuerde que al contratar con un CSX de Clase I, estará ubicado donde lo necesiten (que podría ser tan al sur como Florida o tan al oeste como Chicago).

Ferrocarriles Clase I / Amtrak

Líneas cortas y regionales

Ferrocarril Claremont Concord: La historia de esta línea corta, construida como Claremont & Concord, se remonta a 1848 y finalmente conectó sus ciudades homónimas.

En la actualidad, opera alrededor de 3 millas de vías restantes en Concord, proporcionando carga y otros servicios en el área. Para obtener información de contacto, visite el sitio web de la empresa. & # Xa0

Ferrocarril central de Nueva Inglaterra: El New England Central ha estado en servicio desde 1995 cuando adquirió los activos del histórico Central Vermont Railway.

Ferrocarril central de New Hampshire: Esta línea corta de propiedad independiente opera dos secciones de vías no conectadas en el oeste de New Hampshire desde Littleton hasta Groveton y también desde North Stratford hasta Colebrook. Visite el sitio web de la empresa si desea obtener más información sobre las oportunidades laborales. & # Xa0

Costa norte de New Hampshire : Esta línea corta de propiedad privada ha estado en funcionamiento desde 1986, entre Ossipee y Rollinsford, New Hampshire, justo en la frontera de Maine. & # Xa0

Ferrocarriles Pan Am: El Pan Am es el Guilford Transportation renombrado, que se remonta a principios de la década de 1980, cuando se hizo cargo de varios de los ferrocarriles más grandes de Nueva Inglaterra que estaban en funcionamiento, incluidos algunos que servían al estado de New Hampshire. En 2006 se convirtió en lo que ahora se conoce como los Ferrocarriles Pan Am que operan alrededor de 1,700 millas y manejan una amplia variedad de tráfico de carga. & # Xa0 En 2021 Pan Am se convirtió en un componente de CSX Transportation.


Historia del ferrocarril y preservación del amplificador - Noreste

Túneles ferroviarios abandonados: fotos e historias de más de 130 túneles ferroviarios abandonados, incluido el túnel Sand Patch, el túnel Crozet, los túneles East Broad Top, el túnel Manunka Chunk, el túnel Oxford, el túnel Haskell Pass, el túnel Alpine, el túnel Atlantic Avenue de Brooklyn, los túneles B&O Parkersburg Branch , y más

Ferrocarril de Addison: historia de una rama de 15 millas del ferrocarril de Rutland en Vermont

Age of Steam Roundhouse - Roundhouse construido en 2010 para albergar las locomotoras de vapor de Jerry Joe Jacobson (ex Ohio Central) Sugarcreek, Ohio

Akron Barberton Belt Railroad: historia y fotos de este ferrocarril de Ohio, ahora propiedad de Wheeling and Lake Erie Railroad

AltoonaWorks.info - Historia del complejo de Altoona Works y las locomotoras construidas, reconstruidas y terminadas en Altoona, Pennsylvania por Pennsylvania Railroad, Penn Central, Conrail y Norfolk Southern

Amazon.com Railroad History Books: miles de libros de historia del ferrocarril nuevos, usados ​​y agotados

Ann Arbor Railroad Technical & Historical Association: conserva la historia del ferrocarril Ann Arbor de Michigan.

Sociedad histórica de ferrocarriles de antracita: autores, historiadores, empleados de ferrocarriles, fotógrafos, ferroviarios a escala y fanáticos de los ferrocarriles interesados ​​en los ferrocarriles que servían a la región minera de carbón antracita del este de Pensilvania.

aRRts aRRchives - Historia y fotos de Long Island Rail Road

Túnel de Atlantic Avenue (túnel de Cobble Hill): historia del túnel de metro más antiguo del mundo construido en 1844 en Brooklyn, Nueva York

Fotos del túnel de Atlantic Avenue - Fotos de un túnel de ferrocarril abandonado en Brooklyn, Nueva York

Subastas en eBay: más de 100,000 artículos coleccionables y ferroviarios, incluidos anuncios antiguos, mapas, horarios, boletos, certificados de acciones, relojes, relojes, letreros, linternas, utensilios, candados, indumentaria y más.

Túneles de la sucursal de B&O Parkersburg: historia y fotos de 13 túneles ferroviarios abandonados en Virginia Occidental

Recorridos fotográficos de B&O RR: recorridos fotográficos de la línea principal original de Baltimore y Ohio desde Baltimore hasta Point of Rocks, Maryland, y de la sucursal de Washington a Washington DC

Trabajos de locomotoras Baldwin - Historia y fotos de la fábrica en Eddystone, Pensilvania

Sociedad histórica de ferrocarriles de Baltimore y Ohio: conserva la historia del B&O Baltimore, Maryland

Bartlett Roundhouse Preservation Club - Facilita la restauración de la antigua casa circular del Ferrocarril Central de Maine en Bartlett, New Hampshire

Sociedad histórica del ferrocarril Beaver-Lawrence: propietarios de la torre B&O "UN" de 100 años de antigüedad en Conway, Pensilvania (anteriormente Beaver Valley Junction Chapter, NRHS)

Belfast & Moosehead Lake Railroad - Historia del B & MLRR, establecido en 1867 en el condado de Waldo, Maine

De diamantes negros a Tidewater: historia, fotos y mapas del ferrocarril central de Nueva Jersey, el ferrocarril de Lehigh y Nueva Inglaterra y el ferrocarril del río Lehigh y Hudson

Black River Railroad Historical Trust: conserva la herencia y la historia de los ferrocarriles en el centro de Nueva Jersey y opera excursiones de pasajeros de temporada en Black River y Western Railroad entre Ringoes y Flemington.

Ferrocarriles Blair, Bedford y Broad Top: documenta la historia de los ferrocarriles que operaban en Blair, Bedford y Broad Top Region de West-Central Pennsylvania, incluidos Everett RR, Huntingdon y Broad Top Mountain RR, y muchos ramales de Pennsylvania Railroad.

Bluewater Michigan Chapter, NRHS: dedicado a la preservación de la historia del ferrocarril, que ofrece excursiones con motor diésel con una flota de automóviles de pasajeros restaurada Royal Oak, Michigan

Boston & Maine Railroad Historical Society: conserva la historia y los artefactos de Boston & Maine, incluida la locomotora de vapor 410 y su cosechadora.

Boston Street Railway Association: dedicada a la preservación de la historia del tránsito de Boston a través de reuniones, publicaciones, proyectos, fantrips y una revista de noticias bimensual.

Páginas web de Brian Carter: información sobre los ferrocarriles de dos pies de Maine, los ferrocarriles de jardín y la tecnología de vapor

Sociedad histórica de Bridge Line - Sociedad histórica del ferrocarril de Delaware y Hudson

Puentes y túneles del condado de Allegheny: historia de los ferrocarriles alrededor de Pittsburgh, Pensilvania, incluidos Baltimore y Ohio, Bessemer y Lake Erie, Erie Railroad, Pennsylvania Railroad, Pittsburgh y Western, Wabash Pittsburgh Terminal, West Side Belt y otros

Puentes, estaciones y túneles: guía de las estructuras ferroviarias más antiguas, más largas, más altas y más grandes

Ferrocarril de vía estrecha Bridgton & Saco River - Historia del ferrocarril que unía Hiram y Bridgton, Maine hasta 1941

Túnel ferroviario de Brockville: tiene como objetivo restaurar y reabrir el primer túnel ferroviario de Canadá (construido en 1860) en Brockville, Ontario

Terminal del Distrito Este de Brooklyn (BEDT): documentos, fotos y mapas de una terminal ferroviaria-marítima en Brooklyn, Nueva York

Asociación de Ferrocarriles Históricos de Brooklyn: museo y granero de tranvías en Red Hook, Brooklyn, Nueva York con una flota de 16 tranvías y una línea de tranvías completamente funcional a lo largo del histórico paseo marítimo de Red Hook

Brooks Preservation Society: restaura y mantiene la antigua estación de ferrocarril de Belfast & Moosehead Lake ubicada en Brooks, Maine, además de la fuerza motriz y el material rodante de B&ML

Ferrocarril de gravedad de Buck Mountain Coal Company: breve historia de la compañía de carbón y su ferrocarril de gravedad de 4 millas hasta el río Lehigh en el este de Pensilvania, además de fotos de un túnel ferroviario restante

Restauración de la Terminal Central de Buffalo - Historia desde 1929 hasta el presente Buffalo, Nueva York

Ferrocarril de Buffalo, Rochester y Pittsburgh: historia del ferrocarril de transporte de carbón que iba desde los campos de carbón del centro de Pensilvania hasta los puertos de Rochester y Buffalo, Nueva York

Bytown Railway Society: restauración y operación de una serie de piezas de equipos ferroviarios históricos ubicados en el Museo de Ciencia y Tecnología de Canadá en Ottawa, Ontario, Canadá

C&O New River Subdivision: recursos para modelar o aprender sobre el ferrocarril C&O en New River, particularmente durante la era de transición del vapor al diesel

Subdivisión Piedmont de C&O: narra la historia y el desarrollo de la subdivisión Piedmont del ferrocarril Chesapeake y Ohio en Virginia Central, con fotos, mapas e información sobre modelos.

C. Biblioteca Conmemorativa Robert Craig - Materiales que documentan la historia del transporte ferroviario en Canadá, con énfasis en el este de Ontario.

Ferrocarril de Cambria e Indiana: historia e imágenes del C&I, conocido principalmente como un camino del carbón en el oeste de Pensilvania

Sitio de investigación del ferrocarril Atlántico de Canadá: historia y listas de este ferrocarril de Ontario, Canadá

Viaducto de Cantón: el segundo puente de arco de piedra múltiple más antiguo que aún se utiliza en la línea principal en los EE. UU.Cantón, Massachusetts

Cape Cod Chapter, NRHS - Preserva la historia del ferrocarril de Cape Cod West Barnstable, Massachusetts

Central New York Chapter, NRHS - Dedicado a la preservación y restauración de depósitos y equipos ferroviarios únicos Marcellus, Nueva York

Proyecto 113 del Ferrocarril Central de Nueva Jersey - Restauración de una locomotora de vapor CNJ 0-6-0 en Minersville, Pensilvania

Central Terminal Restoration Corporation: fundada en 1997 para supervisar la estabilización y restauración de Central Terminal en Buffalo, Nueva York

Sociedad Histórica del Ferrocarril Central de Vermont: documenta y conserva la historia del Ferrocarril Central de Vermont y sus sucesores, y publica una revista trimestral, The Ambassador.

Sociedad histórica de Chesapeake y Ohio: dedicada a la historia del ferrocarril de Chesapeake y Ohio, sus predecesores y sucesores.

Sociedad histórica del sistema Chessie: preservando la historia del ferrocarril del sistema Chessie

Ferrocarril de barcos Chignecto: historia de un ferrocarril de 17 millas construido para transportar barcos entre la Bahía de Fundy y el Golfo de San Lorenzo, abandonado en 1892 antes de su finalización

Club de ferrocarriles de Cincinnati: aficionados interesados ​​en los ferrocarriles que van desde los primeros caballos de hierro del siglo XIX hasta el presente y el futuro Cincinnati, Ohio

Historia de Cincinnati Traction: mapas, fotos e historia de las líneas de tranvía, interurbano y ferroviario del área de Cincinnati, Ohio

Metro abandonado de Cincinnati: recorrido detallado de la historia, noticias y fotografías de Cincinnati, el metro de Ohio, que comenzó en 1920 y nunca se completó

Ferrocarril Cincinnati, Líbano y Norte - Ferrocarril del suroeste de Ohio adquirido por el Ferrocarril de Pensilvania y luego abandonado en la década de 1970

Cleveland & Eastern Interurban Historical Society & Museum: conserva artefactos y materiales relacionados con los ferrocarriles interurbanos del noreste de Ohio

Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis Railway History - Información histórica del informe anual de 1913 del New York Central Railroad

CNR en Ontario: ayuda a los investigadores y modelistas que buscan información sobre las estaciones de Canadian National Railway en Ontario, Canadá

Torres de carbón: fotografías de torres de carbón de principios del siglo XX

Imágenes históricas de Coast Cities Railway Co. - Imágenes de la línea de tranvía de Coast Cities desde Long Branch hasta Sea Girt, Nueva Jersey entre 1888 y 1931

Páginas ferroviarias de Colin Churcher: Historia de los ferrocarriles en Ottawa y en todo Canadá

Collis P. Huntington Chapter, NRHS: patrocina las excursiones en New River Train desde Huntington a Hinton, West Virginia, y opera el Huntington Railroad Museum

Columbus Ohio Union Station: historia y fotos de las tres Union Stations que ocuparon esencialmente el mismo sitio desde 1850 hasta 1976 en Columbus, Ohio

Connecticut Eastern Chapter, NRHS - Opera el Connecticut Eastern Railroad Museum Willimantic, Connecticut

Sociedad histórica de Conrail: fomenta la escritura, la recopilación y la preservación de material histórico y contemporáneo asociado con Conrail

Instalación de motores Crestline PRR: narra la historia de las instalaciones de motores del ferrocarril de Pensilvania en Crestline, Ohio

Crestline Roundhouse Preservation Society: preservando la historia del ferrocarril de Pensilvania en Crestline, Ohio

Túnel Crozet: historia y fotos del famoso túnel ferroviario de 4273 pies a través de las montañas Blue Ridge, completado bajo la dirección de Claudius Crozet en 1858

Historia de CSX: historia y fotos de los ferrocarriles que componen CSX, específicamente aquellos que todavía tenían motores con pintura original en el momento de la fusión.

Historia del ferrocarril de Delaware y Hudson - Historia de D&H por The Bridge Line Historical Society

Museo virtual de Delaware y Hudson: fotos, historias y listas recopiladas por los fanáticos de D&H en todo el mundo

Delaware Valley Chapter, NRHS - Se reúne mensualmente en Morrisville, Pennsylvania

Detroit & Mackinac Railway Historical Society: conserva la historia del D&M que operó en Michigan desde 1894 hasta 1992

Iniciativa de preservación digital de Dominion Atlantic Railway (DARDPI): historia y fotos de un ferrocarril de bandera caída en el oeste de Nueva Escocia

Ferrocarril en espiral de Dunderberg: historia y fotos de un ferrocarril de recreo construido parcialmente en 1890-1891 en una montaña cerca de Jones Point, Nueva York

Fotos del ferrocarril en espiral de Dunderberg: las fotos muestran los restos de un ferrocarril de gravedad incompleto al norte de la ciudad de Nueva York

Durand Railroad Days: celebración anual de la herencia ferroviaria en Durand, Michigan

Early Railroads: récords y primeros pasos para la construcción y operación de ferrocarriles en los EE. UU. Y en todo el mundo

Túneles ferroviarios East Broad Top - Historia y fotos de los dos túneles ferroviarios abandonados de EBT

Líneas eléctricas en el sur de Ontario: historia y fotos de carros y tranvías en el sur de Ontario, Canadá

Erie Lackawanna Dining Car Preservation Society: conserva la historia de las operaciones de pasajeros de Erie Lackawanna y restaura los vagones comedor originales a su condición de funcionamiento completo.

Sociedad histórica y técnica de Erie Lackawanna: difunde la historia y la información del ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western, el ferrocarril Erie, el ferrocarril Erie Lackawanna y sus líneas constituyentes y afiliadas.

Sociedad histórica de Erie Lackawanna: preservando la historia de los ferrocarriles Delaware Lackawanna & Western, Erie y Erie Lackawanna para el fan, historiador y modelador

Ferrocarril Erie - Historia y fotos de los ferrocarriles Erie, Lackawanna y Erie Lackawanna, por Fred Stratton

Essex Railway Station - Estación de tren de piedra restaurada construida en 1887 en Essex, Ontario, Canadá

Fallen Flag Railroads of New Jersey: mirada retrospectiva a los ferrocarriles de Nueva Jersey a través de mapas, perfiles de características físicas y de vías, reglas de operación y horarios en la era anterior a Conrail y New Jersey Transit

Flying Yankee Restoration Group: asociación con el estado de New Hampshire para restaurar y preservar equipos ferroviarios históricos

Subtes y trenes de Nueva York olvidados: amplia colección de ensayos fotográficos de la ciudad de Nueva York, incluidas estaciones abandonadas, rutas anteriores, High Line, señalización única, operaciones de carga y más.

Fort Wayne Railroad Historical Society - Opera Nickel Plate Road locomotora de vapor de clase Berkshire No. 765 de New Haven, Indiana

Friends of Kingston Station: defensores de la histórica estación de Kingston en el sur de Rhode Island

Friends of the East Broad Top - Sociedad educativa e histórica dedicada a la preservación y restauración del Monumento Histórico Nacional East Broad Top Railroad en el condado de Huntingdon, Pensilvania

Friends of the NYW & B Highbrook Highline: propone convertir una sección del antiguo ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston en una vía verde de dos acres en Pelham, Nueva York

Friends of The QueensWay: planes para convertir la antigua sucursal de Long Island Railroad Rockaway Beach en un sendero y parque recreativo de 3.5 millas en Queens, Nueva York

Amigos del tren de vapor: admite el regreso del servicio en el tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield cerca de Ottawa, Ontario, Canadá

Amigos del ferrocarril Stewartstown: preservación del ferrocarril Stewartstown en el sur del condado de York, Pensilvania

Friends of the Valley Railroad: conserva el material rodante y las estructuras antiguas de la empresa Valley Railroad de Connecticut, sede del tren de vapor y el barco fluvial de Essex

Sociedad histórica del ferrocarril French Creek Valley: conserva la historia del ferrocarril del condado de Crawford con una variedad de vagones en exhibición Meadville, Pensilvania

Página de inicio de GG1: historia, especificaciones y lista de supervivientes de la locomotora eléctrica GG1 de Pennsylvania Railroad

Gorham Historical Society & Railroad Museum: el histórico depósito de Grand Trunk Railroad de 1907 alberga una amplia colección de equipos ferroviarios y ferrocarriles, además de una maqueta de ferrocarril Gorham, New Hampshire

Grand Central Terminal: diagramas de pistas, señales y enclavamientos en el GCT de Nueva York desde 1931 hasta la década de 1960

Grand Trunk Western Historical Society: listas, fotos, boletín e información de la sociedad Durand, Michigan

Grand Trunk Western Railroad: historia y fotos del GTW en Michigan, Illinois, Indiana y Ohio

Griffith Historical Park & ​​Depot Museum: exhibiciones de historia ferroviaria en un depósito de Grand Trunk Railroad de 1911 en Griffith, Indiana

Asociación de ferrocarriles históricos de Guelph: dedicada a preservar la historia ferroviaria de Guelph, Ontario, Canadá, incluido el ferrocarril Guelph Junction, el ferrocarril radial Toronto-Guelph, el ferrocarril Great Western, Grand Trunk, el ferrocarril Galt y Guelph, el ferrocarril Wellington Gray y Bruce, CP, CN y Guelph Street Railway

Sociedad histórica y técnica de la torre Haley: opera el museo del museo Wabash Valley Railroader con una torre interconectada en funcionamiento en Terre Haute, Indiana

Iniciativa de preservación digital de Halifax & Southwestern Railway (HSWDPI): historia y fotos de un ferrocarril de bandera caída en el oeste de Nueva Escocia

Harrisburg Chapter, NRHS - Opera el Harris Tower Museum en Harrisburg, Pensilvania

Hespeler Heritage Railway Station Association: dedicada a la compra y restauración de la estación de tren CN (ex GTR) en Hespeler, Ontario, Canadá

Visita virtual de High Line: fotos de High Line de la ciudad de Nueva York antes de su conversión en una vía verde

High Line, Friends of the: organización sin fines de lucro dedicada a la preservación y reutilización de High Line, una estructura ferroviaria elevada de 1.5 millas en el lado oeste de Manhattan, Nueva York

Puentes históricos de Michigan y otros lugares: fotos, mapas, historias e información técnica sobre puentes ferroviarios y de carreteras en Michigan, Indiana, Ohio, Nueva York, Pensilvania, Virginia Occidental y los estados vecinos.

Mapas topográficos históricos del USGS: colección gratuita de mapas topográficos históricos del USGS del historiador ferroviario Chris Marshall, incluidos los estados de Nueva Inglaterra y el Atlántico medio

Ferrocarril de Hoboken Shore: fotos e información histórica sobre este ferrocarril abandonado en Hoboken, Nueva Jersey

Centro de información ferroviaria de Hocking Valley: reúne a los fanáticos de HV y sus sucesores (C&O, CSXT, I&O) y afiliados (T&OC, K&M, Z&W) en Ohio. El sitio incluye fotos, diagramas de construcción, guías de ruta, lista y más.

Túnel Hoosac antes y ahora: fotos e información sobre la construcción del túnel Hoosac en el noroeste de Massachusetts

Horseshoe Curve Chapter, NRHS: conserva y mantiene equipos e información históricos relacionados con los ferrocarriles en el condado de Blair, Pensilvania

Cómo funcionaron las cosas en el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford: un ex electricista de ferrocarriles explica con palabras e imágenes cómo montar furgones, cómo funcionaban los acondicionadores de aire de hielo en el equipo de pasajeros, cómo funcionan los motores Genny, un diagrama de camiones y cómo para tirar del alfiler

Hudson & Manhattan Railroad Powerhouse of Jersey City: historia, fotos y estrategias de preservación para una central eléctrica del metro de 1908

Ferrocarriles industriales y terminales fuera de línea de Nueva York: extensas historias, mapas y fotos de antiguos ferrocarriles industriales y locomotoras en Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx y Manhattan

Jersey Central Chapter, NRHS - Conserva y restaura equipos ferroviarios y patrocina viajes de fans Westfield, Nueva Jersey

Keystone Crossings: extensa historia del ferrocarril de Pensilvania, por Jerry Britton

Puente Kinzua - Petición para la restauración del Puente Kinzua en Mt. Jewett, Pensilvania, azotado por un tornado el 21 de julio de 2003 Kinzua fue construido en 1882, 301 pies de alto y 2053 pies de largo

Kodtrak: historia de Ontario & Western, New York Central, Rail City y otros ferrocarriles de Nueva York

Corte de Lackawanna antes y ahora: historia y fotos del límite de 28,5 millas de Nueva Jersey de Delaware, Lackawanna y Western Railroad entre Port Morris y Slateford Junction

Lake Odessa Michigan Depot - Fotos e historia del depósito estilo Queen Anne, construido alrededor de 1888 por Detroit, Lansing & Northern Railroad

Lake Shore Railway Historical Society, NRHS - Opera un museo en una estación de pasajeros restaurada de 1899 New York Central North East, Pennsylvania

Lancaster Chapter, NRHS - Sociedad histórica del ferrocarril en Christiana, Pensilvania

Leatherstocking Railway Historical Society: opera el ferrocarril de Cooperstown y Charlotte Valley de 16 millas entre Milford y Cooperstown, Nueva York

Ferrocarril de Lehigh Valley: mapas, horarios y fotos del LV en Pensilvania y Nueva York

Lehigh Valley Railroad Historical Society: conserva la memoria de LVRR y sus empleados en el norte del estado de Nueva York.

Supervivientes del ferrocarril de Lehigh Valley: base de datos de locomotoras, material rodante, estructuras y rutas LVRR supervivientes

Ferrocarril del condado de Lenawee: mapa, fotos e historia del LCRC de línea corta que operó en Adrian, Michigan de 1977 a 1990

Ligonier Valley Rail Road Association: conserva el legado de Ligonier Valley Rail Road que se extendía entre Ligonier y Latrobe, Pensilvania.

Little River Railroad and Lumber Company - Historia de la vida en el Little River en las Grandes Montañas Humeantes

Registros de locomotoras: guía de las locomotoras de vapor más antiguas, más rápidas, más pesadas, más grandes y más potentes

Historia de Long Island Rail Road (LIRR) - Historia de LIRR desde su inicio en 1834

Lowline: tiene como objetivo convertir la antigua terminal de tranvías del puente de Williamsburg debajo de Delancey Street en el primer parque subterráneo de la ciudad de Nueva York

Restauración de la locomotora MACK: conservación de la última locomotora construida por Mack Truck Company en 1939

Sociedad Histórica de Manheim: preservación de algunos de los hitos que han caracterizado al distrito de Manheim, Pensilvania y sus alrededores, incluido el tranvía Birney N ° 236 y la estación de tren de Manheim (construida en 1881)

Maryland and Pennsylvania Railroad Preservation Society: conserva el legado del histórico ferrocarril Ma & Pa con viajes en tren en Muddy Creek Forks, Pensilvania

Entusiastas de los ferrocarriles de la bahía de Massachusetts: organiza trenes de excursión especialmente fletados en cooperación con Amtrak, la MBTA de Boston y muchos otros ferrocarriles en el noreste

Restauración del hotel Merwinsville: el último hotel ferroviario junto a la vía al este del Mississippi, construido en 1842 como una parada para comer para los viajeros en el ferrocarril Housatonic de Gaylordsville, Connecticut

Terminal de la Unión Metropolitana: información histórica sobre Nueva York, Ontario y el oeste (NYO y W)

Michigan Central Station Preservation Society: dedicada a la restauración de la estación de tren de 1913 en Detroit, Michigan

Estaciones de pasajeros de Michigan - Fotos e historias de varias estaciones en Michigan, por Louis Van Winkle

Conferencia de historia del ferrocarril de Michigan: conferencia semestral con artículos académicos sobre la historia del ferrocarril presentados en varios lugares de Michigan

Mid-Michigan Railway Historical Society - Patrocina viajes ferroviarios para visitar instalaciones ferroviarias y modelos de ferrocarriles, exhibe y opera un diseño modular HO, y se reúne para presentaciones de diapositivas / videos de ferrocarriles Flint, Michigan

Sociedad histórica de ferrocarriles de Middletown y Nueva Jersey: dedicada a preservar la herencia de Middletown Unionville y Water Gap, Middletown y Unionville, Middletown y Nueva Jersey, y otros ferrocarriles del área

Midwest Railway Preservation Society: posee más de 20 piezas de material rodante antiguo, incluida la locomotora de vapor Mikado # 4070 en la antigua B&O Roundhouse en Cleveland, Ohio

Ferrocarriles y locomotoras militares del área metropolitana de Nueva York: historia de los ferrocarriles y locomotoras que se ubicaron en bases e instalaciones militares en toda el área de Nueva York

Monongahela & Duquesne Inclines: historia de los dos ferrocarriles inclinados restantes en Pittsburgh, Pensilvania

Montour Railroad Historical Society: dedicada a preservar la historia del Montour Railroad, una línea corta de transporte de carbón que operó en las áreas al sur de Pittsburgh, Pensilvania entre 1879 y 1985.

Mountain State Railroad & Logging Historical Association: recopila, conserva e interpreta la historia de los ferrocarriles industriales y de línea corta y las industrias forestales y mineras de West Virginia, y patrocina el fin de semana anual de ferrocarriles en el Cass Scenic Railroad.

Mt. Beacon Incline Railway Restoration Society - Trabajando para restaurar el ferrocarril inclinado en Beacon, Nueva York

Muskegon Railroad Historical Society: conserva la historia del ferrocarril de Michigan y opera los diseños de ferrocarriles a escala O, HO y N Muskegon, Michigan

Estación de la ciudad de Nashua: recurso sobre los ferrocarriles y los ferrocarriles eléctricos en la ciudad de Nashua, New Hampshire y sus alrededores

Página de modelos e historia del ferrocarril de Nueva Inglaterra: información histórica, de lista y de modelos del ferrocarril de Boston y Maine y otros ferrocarriles de Nueva Inglaterra

New England Steam Corporation: tiene como objetivo restaurar y operar la locomotora de vapor Maine Central 4-6-2 # 470

Asociación Técnica e Histórica del Ferrocarril de New Haven - Dedicada a la preservación de la historia de New York, New Haven & Hartford Railroad Company

New Jersey Midland Railroad Historical Society: dedicada a preservar la historia de los ferrocarriles que han operado en Nueva Jersey, con especial énfasis en New Jersey Midland, su sucesor NYS & W, y las líneas de conexión y afiliadas.

New Jersey Transportation Heritage Center: preservando la historia de los ferrocarriles y otros medios de transporte en Nueva Jersey

Sociedad Histórica del Sistema Central de Nueva York - Historia, fotos, libros e información de membresía

Metro abandonado y estaciones elevadas de la ciudad de Nueva York: historia, diagramas y fotos de estaciones abandonadas

Entusiastas de los ferrocarriles de Nueva York: grupo de fanáticos de los ferrocarriles, fotógrafos, historiadores y modeladores en el área de la ciudad de Nueva York

Ferrocarriles del estado de Nueva York: los artículos cubren una variedad de temas de la historia del ferrocarril en el estado de Nueva York, incluido el Ferrocarril Central de Nueva York

New York Susquehanna & Western Technical & Historical Society: conserva la rica historia ferroviaria de Nueva Jersey, más específicamente el NYS & W

Distrito Capital de Nueva York - Historia de los ferrocarriles, industrias e invenciones de la Región Capital de Nueva York

Ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston: historia, mapas, listas y fotos de un ferrocarril de cercanías eléctrico que operó desde 1912 hasta 1937 en el Bronx y el condado de Westchester, Nueva York

Ferrocarril de Terranova: historia del ferrocarril de vía estrecha de 906 millas que operó desde 1898 hasta 1988 en la isla de Terranova, Canadá

Fundación para la preservación de la sucursal de Newtown: busca preservar la sucursal de Newtown del ferrocarril de Reading al noreste de Filadelfia, Pensilvania

Niagara Frontier Chapter, NRHS - Dedicado a la preservación y educación de la historia del ferrocarril en el oeste de Nueva York, la provincia de Ontario y las regiones vecinas.

Nicholson Online - Fotos e historia del puente Nicholson (viaducto de Tunkhannock) en Nicholson, Pensilvania, construido por Delaware, Lackawanna y Western Railroad en 1915

Nickel Plate Road Historical & Technical Society: dedicada a preservar y difundir información sobre el ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis y sus ferrocarriles predecesores.

Norfolk and Western Historical Society: conserva la historia de los ferrocarriles Norfolk y Western y Virginian

Ferrocarriles de North Central Pennsylvania: mapas históricos, fotos y artículos sobre ferrocarriles y estaciones

North Jersey Chapter, NRHS - Se reúne mensualmente en Bloomfield, Nueva Jersey

Sociedad Histórica del Ferrocarril Eléctrico del Norte de Jersey: especializada en la historia de los ferrocarriles eléctricos del norte de Nueva Jersey

Ferrocarriles del noreste de Pensilvania - Fotos de ferrocarriles abandonados en el noreste de Pensilvania

Ferrocarriles del norte de Nueva Inglaterra: extensa guía ilustrada de las operaciones históricas y actuales de los ferrocarriles en Nueva Inglaterra, incluidos Central Vermont, Vermont Railway, Green Mountain, Boston y Maine, Maine Central, Grand Trunk, Bangor y Aroostook, y más

Asociación de Sociedades Ferroviarias del Norte de Ohio: organización general con el deseo de ayudar a todos los grupos ferroviarios del área a comunicarse entre sí y promover sus intereses comunes en la comunidad.

Northwest Ohio Railroad Preservation, Inc. - Tren de vapor vivo de calibre 15 "con motor 901 de Israelite House of David, además de exhibiciones de artefactos ferroviarios Findlay, Ohio

Salón de la fama del ferrocarril de Nueva Escocia: homenaje a los constructores de las carreteras de hierro de Nueva Escocia

Sociedad del patrimonio ferroviario de Nueva Escocia: información sobre muchos sitios y museos del patrimonio ferroviario en Nueva Escocia, Canadá

Estaciones de ferrocarril de Ohio en el pasado y en el presente: fotos e información sobre las estaciones de tren en todo el estado

OldNYC.com: explora algunas de las muchas facetas de la infraestructura de transporte de la ciudad de Nueva York, incluidos recorridos virtuales de líneas de ferrocarril abandonadas y poco utilizadas

Ontario & Western Railway Historical Society - Capítulo del NRHS dedicado a preservar el patrimonio de Nueva York, Ontario y Western Railway Middletown, Nueva York

Círculo de Historia Ferroviaria de Ottawa - Miembros interesados ​​en investigar temas ferroviarios en Ottawa, Ontario, Canadá

Penn Central: información histórica sobre el ferrocarril central de Penn

Penn Central Railroad Historical Society: conserva la historia de Penn Central Transportation Company, incluidas sus personas y equipos, su legado antes de su formación en 1968, su vida demasiado breve y su lento desvanecimiento en Conrail.

Penn Central Railroad Online - Preguntas frecuentes, fotos, mapas, listas, imágenes prediseñadas y más, por Jerry Jordak

Ferrocarril de gravedad de Pennsylvania Coal Company: breve historia del ferrocarril de gravedad de transporte de carbón del PCC, más fotos de su túnel abandonado cerca de Scranton, Pensilvania

Sucursales del condado de Erie del ferrocarril de Pensilvania: documenta las sucursales de PRR que prestaron servicio al condado de Erie, Pensilvania, incluidas las sucursales de Filadelfia y Erie, Erie y Pittsburgh y Chautauqua.

Estaciones de ferrocarril de Pensilvania, pasado y presente: fotos e información sobre las estaciones de tren en todo el estado

Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania: preservando el legado de "El ferrocarril estándar del mundo" para las generaciones futuras, con 11 sucursales locales en todo EE. UU.

Capítulo de Nueva Inglaterra de la Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania - Dedicado al estudio y preservación del Ferrocarril de Pensilvania (1846-1968)

Capítulo de Filadelfia de la Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania: conserva la historia y la memoria de las operaciones del Ferrocarril de Pensilvania en el área metropolitana de Filadelfia.

Sociedad Histórica Pere Marquette: recopila y difunde información sobre el ferrocarril Pere Marquette, una carretera de clase uno que sirvió a Michigan, Ontario, Indiana, Nueva York, Ohio y Wisconsin.

Historia del ferrocarril Filadelfia Belt Line - Posee 16.3 millas de vías a lo largo del paseo marítimo de Filadelfia, operado por Conrail Shared Assets, CSX, Norfolk Southern y Canadian Pacific

Pistas de tranvías de Filadelfia: sitio completo con fotos, mapas y listas de tranvías en Filadelfia y Norristown, Pensilvania, ahora operado por SEPTA

Historiadores del ferrocarril de Phillipsburg: opera un museo y el ferrocarril en miniatura Centerville & Southwestern en Phillipsburg, Nueva Jersey

Pittsburg & Shawmut Railroad Historical Society: conserva la historia de un ferrocarril de transporte de carbón que ha funcionado durante casi 100 años en los condados de Jefferson y Armstrong en el oeste de Pensilvania.

Pittsburg, Shawmut & Northern Railroad Historical Society: dedicada a preservar y difundir la historia de Pittsburg, Shawmut & Northern Railroad Company, un ferrocarril de transporte de carbón del oeste de Pensilvania y Nueva York, así como sus líneas predecesoras.

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Twin Forks Chapter, NRHS - Dedicado al pasado, presente y futuro del ferrocarril en Long Island, Nueva York

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Ulster & Delaware Railroad Historical Society - Capítulo del NRHS, centrado en la historia ferroviaria de Catskills y Hudson Valley, incluidos U&D, Delaware y Northern, Catskill Mountain, Catskill & Tannersville y Otis Elevating Railroads

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Pasarela sobre el Hudson: el histórico puente ferroviario Poughkeepsie Highland de Nueva York reabierto en 2009 como un puente peatonal y un parque estatal sobre el río Hudson

Capítulo de Washington DC, NRHS: patrocina una serie de viajes, recorridos, eventos y excursiones

West Jersey Chapter, NRHS - Dedicado a preservar la rica herencia ferroviaria de una región llena de historia ferroviaria, folclore regional y tradiciones estadounidenses Palmyra, Nueva Jersey

West Virginia Railroad Museum: restauración de locomotoras de vapor, locomotoras diésel y material rodante para operar en 122 millas de vías estatales en el área de Elkins, Virginia Occidental

Western Connecticut Chapter, NRHS: conserva el conocimiento y la historia del ferrocarril en el área metropolitana de Nueva Inglaterra y opera el Museo SONO Switch Tower en South Norwalk, Connecticut

Western Maryland Railway Historical Society: conserva la historia de la WM, incluida una colección de artefactos, recuerdos, fotos y diseño a escala N en un antiguo depósito en Union Bridge, Maryland.

Western Maryland Railway West Sub: extensa historia, fotos y mapas de la subdivisión oeste de Maryland occidental entre Hagerstown y Cumberland, Maryland, así como las subdivisiones East, Hanover, Lurgan, Connellsville, Thomas y George's Creek

Western Maryland Survivors, LLC: respalda la preservación, restauración y operación de los equipos sobrevivientes de Western Maryland Railway

Western New York Railway Historical Society - Dedicada a preservar el legado ferroviario del oeste de Nueva York a través de proyectos de restauración y otros eventos.

Wheeling & Lake Erie Historical Society - Capítulo de Nickel Plate Road Historical & Technical Society dedicada a preservar y difundir información sobre el ferrocarril Wheeling y Lake Erie, pasado y presente

Ferrocarril Winifrede: ferrocarril Shortline en West Virginia que cerró en 1988

Wopson 0000- Railroad & Resort: historia de un antiguo complejo y ferrocarril de vía estrecha cerca de Altoona, Pensilvania


Estaciones de ferrocarril de New Hampshire - Historia


La arquitectura de las estaciones de ferrocarril
por Bradford L. Gilbert

La revista de ingeniería & # 1511895

Hace poco más de medio siglo que la arquitectura de las estaciones de ferrocarril se convirtió en una necesidad o incluso en una posibilidad. Como la estación de ferrocarril es el único objeto arquitectónico que los estadounidenses ven en todas partes y con mayor frecuencia, y en el que miles de personas diariamente no tienen nada mejor que hacer durante horas que esperar la salida de sus trenes, hoy no hay otro. campo de la arquitectura que ofrece una oportunidad tan amplia para la educación arquitectónica más potente y elevada. Sin embargo, hasta una fecha relativamente reciente, el bajo costo era la consideración principal en la construcción de estaciones en este país, colocándolas en fuerte contraste con tales edificios en el extranjero, donde, con la excepción de las iglesias y algunos edificios públicos, las estaciones de ferrocarril Parecen mejores para ilustrar la arquitectura típica de cada país.

Las siguientes ilustraciones han sido seleccionadas para demostrar este hecho, y forman parte de una colección personal recopilada en una reciente gira extendida por el extranjero, realizada con el propósito de estudiar los problemas de las estaciones de ferrocarril.

Las fotografías hablan por sí solas y solo requieren una explicación general.

Los edificios, después de una inspección personal, indican un estudio cuidadoso y una adaptación al sitio y todos los requisitos.

La terminal de St. Pancras es posiblemente, con una excepción, el más conocido de los edificios de la estación de Londres, considerado desde un punto de vista arquitectónico.

En el continente, sin embargo, con pocas excepciones, el diseño exterior general de las estaciones principales generalmente puede reconocerse como obra de un arquitecto, y el efecto es ciertamente una gran mejora con respecto al tratamiento del problema solo desde el punto de vista de la ingeniería.

Incluso si fuera posible cubrir todas las vías dentro del cobertizo del tren de la estación de París con uno (o incluso dos) arcos de un solo tramo, como suele ser el caso en otros lugares, y como se muestra en Friedrichstrasse, la proporción aún sería mucho mejor con el uso de soportes intermedios, el gasto ciertamente menor y el servicio práctico igualmente bueno. En la fotografía del Hotel Terminal conectado con la estación de París se ve claramente el café en el que tuvo lugar la reciente explosión de la bomba. Los ingresos del alquiler derivados del espacio que de otro modo sería inútil debajo de los viaductos del Ferrocarril Metropolitano de Berlín, incluida la Friedrichstrasse, como se muestra, deberían apelar al sentido práctico, si no artístico, de los funcionarios ferroviarios en general.

Rara vez ocurre que una terminal grande se planifica con suficiente previsión, o, más correctamente hablando, con suficiente realización del crecimiento futuro real, para proporcionar desarrollos posteriores y necesidades de tráfico reales, sin gastos adicionales considerables, y en gran medida destruyendo la unidad y armonía del diseño original. La formación de compañías de terminales ferroviarias en muchas de las grandes ciudades, para dividir el vasto gasto requerido para ampliar el espacio terrestre (en realidad valioso en primera instancia por la ubicación de la terminal ferroviaria), cuenta su propia historia. En una conversación reciente con el coronel Walter Katte, ingeniero jefe de New York Central, sobre esta cuestión, la importancia de esto quedó muy claramente demostrada por las amplias y costosas mejoras que se están realizando en relación con el tráfico de pasajeros hacia y desde el Grand Central Station, Nueva York, que hace 25 años se creía igual a todas las demandas futuras, y hoy se encuentra totalmente inadecuada. Lo mismo ocurre con las estaciones de pasajeros en Filadelfia, Chicago, St. Louis, San Francisco y otras ciudades principales, donde las empresas han sido descortadas a la verdad con rudeza y, en varios casos, han tomado las medidas necesarias.

Al igual que en Frankfort, en muchos casos sin duda resultaría una inversión rentable comprar terrenos fuera de los límites de la ciudad, construir nuevos bulevares y erigir los edificios ferroviarios que parezcan deseables para las necesidades presentes y el desarrollo futuro. El aumento de la valoración y venta de la tierra cubriría el primer costo con una ganancia considerable para los ingresos.

En la mayoría de los casos, las primeras impresiones son las más duraderas, sobre todo de edificios y lugares. Ambientes agradables, terrenos decorados con buen gusto, la proximidad de una plaza pública, todo ayuda a sacar la mejor ventaja de la estación. El escritor recuerda varios lugares donde las plazas abiertas, temporalmente prestadas a la ciudad por la compañía de ferrocarriles, se han utilizado parcialmente más tarde a un pequeño costo para aumentar el tráfico, con gran ventaja tanto para la compañía como para el público.

En Milán, la gran plaza pública, a las afueras de las puertas de la ciudad, da a la estación un aire de dignidad que de otro modo no poseería.

El reflejo de la estación de Ámsterdam, con sus torres y salientes, en el plácido río de abajo, le da una singularidad y un carácter pintoresco a toda la estructura.

La estación de Zurich, una ciudad de poco más de cien mil habitantes, se comparará favorablemente con las estaciones de cualquiera de nuestras ciudades de igual tamaño.

Si los proverbiales hackmen faltan en Venecia, los ruidosos gondoleros llenan sus lugares de crédito para sí mismos. La estación está en consonancia con los numerosos edificios hermosos que la rodean, pertenecientes al Renacimiento.

Las estaciones erigidas para los pueblos y ciudades más pequeñas del continente, todas tienen un fuerte parecido familiar, no en absoluto diferente a nuestras propias & quot; estaciones de clase & quot; pero con frecuencia los pintorescos alrededores agregan una belleza y un encanto que se muestran en las vistas de Vitznau y el lago Leman, & # Este último, una vista particularmente interesante y hermosa.

La creciente demanda pública de estaciones de ferrocarril que brinden comodidad y conveniencia, así como belleza arquitectónica, merece la atención que está recibiendo de los funcionarios ferroviarios en general.

El extenso territorio cubierto multiplica la oportunidad para el uso de materiales y diseños de construcción variados, cumpliendo con las influencias climáticas y las condiciones locales en un grado más allá de todos los precedentes conocidos.

La arquitectura debería convertirse en un delineador que indique en su rostro el carácter de la obra que pretende retratar.

Un buen diseño, un contorno elegante, unos contornos constructivos correctos y una proporción simétrica, realizados en material permanente, se combinan necesariamente para formar los elementos de toda obra arquitectónica exitosa.

No se puede decir que la belleza arquitectónica sola en los edificios tenga una existencia justificable. Debería ser secundario tanto a la construcción como a la utilidad. Estos deberían convertirse en los principios fundamentales y subyacentes de todo diseño correcto.

Teniendo en cuenta el carácter general de los edificios, probablemente ningún otro estilo distintivo es capaz de tanta libertad de tratamiento, o tanta variedad de detalles, en relación con los edificios de la estación, como lo que podría denominarse `` románico moderno '', un tratamiento arquitectónico utilizado con tanta eficacia por los edificios de la estación. el difunto Sr. HH Richardson en casi el primero de los edificios de la estación en atraer atención especial en las cercanías de Boston.

Puede que no se sepa en general que el "románico" se ha mantenido firme entre todos los demás tipos durante un período consecutivo más largo de la historia del mundo que cualquier otro estilo distintivo de arquitectura, sin excepción del Renacimiento que siguió inmediatamente. Posiblemente, con el tiempo, evolucionaremos a partir de todos los estilos predominantes, lo que demostrará ser un tipo de arquitectura estadounidense amplio, natural y verdaderamente nacional, basado en las mejores y más apropiadas características de todos los diversos órdenes y en lo que puede ofrecer un comienzo más adecuado que el ferrocarril. -problema de la estación?

Las ilustraciones estadounidenses han sido seleccionadas por el editor de esta revista de una colección de dibujos y fotografías originales en blanco y negro, especialmente preparados para demostrar la evolución en la arquitectura de las estaciones de ferrocarril durante el último cuarto de siglo. Estos fueron prestados personalmente para colgarlos en el edificio de exposiciones erigido para la New York Central Railroad Company en la reciente Exposición Mundial de Columbia, Chicago, y suscitaron comentarios muy favorables tanto de los funcionarios ferroviarios estadounidenses como europeos.

Como ejemplos de una parte del trabajo ferroviario llevado a cabo personalmente, se cree que tendrán cierto peso en la verificación de declaraciones y sugerencias personales sobre el tema de la arquitectura de las estaciones de ferrocarril.

La estación de Syracuse, como se muestra, en el ferrocarril central de Nueva York, está construida de granito con adornos de arenisca roja y está diseñada con un motivo románico en todas partes. La rotonda es un cuadrado de 90 '6' ', y afuera se abren todas las habitaciones principales. Abajo hay un gran restaurante y un comedor, al que se llega directamente desde la calle o a través de un generoso y bien iluminado metro debajo de las vías. Las oficinas locales están dispuestas en el segundo y tercer piso, mientras que un gran cobertizo cubre todas las vías y andenes principales.

Las oficinas generales de Illinois Central Railroad y la estación de unión en Chicago fueron diseñadas necesariamente para satisfacer las peculiaridades del sitio y las necesidades reales de tráfico. Se abrió al público 10 meses después de comenzar a trabajar, para acomodar el tráfico de la Feria Mundial, y con un desembolso total de alrededor de $ 1,800,000. Las fundaciones constituían necesariamente una de las principales partidas de gasto.

Si bien la estación central de Illinois podría llamarse estación terminal, ocho vías de paso pasan por debajo de la rotonda. Los pasajeros son trasladados hacia y desde los andenes del cobertizo del tren en pasajes aéreos cerrados o debajo de subterráneos bien iluminados y completamente secos.

Según las mediciones reales, el espacio del piso de la sala de espera principal o rotonda, como se muestra, es mayor que el de Frankfort, que se dice que es el más grande del continente.

El revestimiento de mármol se llevó a una altura de aproximadamente 14 pies, y el piso de mosaico de mármol, junto con la construcción a prueba de fuego del edificio, están destinados a hacerlo permanente.En la fotografía del interior se muestran salas de espera, para fumadores, barbería, grandes restaurantes, etc.

La estación Nacional de México, con oficinas generales y hotel ferroviario, fue diseñada para cumplir con estos requisitos y las condiciones climáticas de México. Sin embargo, se adoptó un plan algo diferente para la estación que ahora se está construyendo en Colonia.

La estación en Lowell, Mass., Fue ubicada por Boston and Maine Railroad Company en un terreno triangular, con vías en dos lados y una de las calles principales en el extremo, mientras que otra cruza por encima de la plataforma de pasajeros en el lado opuesto. final (como se muestra en la fotografía), y se accede directamente por una escalera.

La estación en Fall River, Mass., Fue erigida para Old Colony Railroad, antes de su consolidación con el sistema de New York, New Haven y Hartford Railroad. Está destinado a satisfacer las necesidades de una comunidad adinerada de más de setenta y cuatro mil personas. El granito rosa Milford, con guarniciones, quoins y dovelas de arenisca Long Meadow, forman el exterior, cuyo tratamiento de detalle se muestra en la fotografía. El interior está acabado en roble y pino duro en todas partes.

La estación Union diseñada para ser erigida en Manchester, N. H., contiene varias salas de espera y oficinas locales, con un gran cobertizo de trenes conectado para el tráfico de esta gran ciudad industrial.

La estación de Liberty en New York, Ontario & amp Western Railroad tiene una estructura de estructura, el exterior está cubierto con tejas creositadas, mientras que el techo es de pizarra. Una amplia plataforma para pasajeros, que se extiende en ambas direcciones desde el edificio, y con asientos enmarcados entre los postes de soporte, conecta las salas de equipaje de los extremos. La estación está ubicada en una curva, así como en una pendiente considerable.

La estación de Middletown, N. Y., está construida con ladrillos y contiene grandes restaurantes y oficinas de trenes locales.

Las estaciones en Bridgewater y Ashmont, Massachusetts, están construidas con granito para el exterior y madera dura para el acabado interior, con todas las comodidades conocidas.

La pequeña estación en New Boston, Massachusetts, está construida con piedra de campo, los frontones están toscamente estucados con cemento y guijarros.

Essex Fells es un pequeño pero creciente suburbio de Nueva York. La estación está construida en parte de piedra, con estructura de estructura. El porte-coch & egravere se encuentra en un extremo. Arriba están las habitaciones para el agente de la estación. Construido a un costo de menos de $ 3,000, sin incluir plataformas, este es un ejemplo de lo que se puede lograr con un pequeño desembolso.

La estación en North Branch, N. J., está construida con piedra rojiza local con pizarra en la parte superior, un ejemplo de una estación de bajo precio, que contiene todas las mejoras modernas, incluido el calor a vapor.

La estación de Toluca, México, está construida con piedra nativa, la mayor parte de la cual fue llevada a lomos de peones y burros durante muchas millas. Está diseñado para cumplir con las condiciones de tres clases del país.

La estación de Laconia, N. H., está construida con granito. La característica central es la rotonda, desde la que se abren todas las demás habitaciones. Esto se ilumina durante el día mediante ventanas claras en el piso sobre los techos del porte-coch & egravere y las amplias plataformas de pasajeros.

Un lego puede juzgar el éxito y el valor de un ferrocarril por las evidencias externas de su riqueza o gusto y provisión para la comodidad pública. Los funcionarios ferroviarios en general, & # 151 sin excepción del ingeniero jefe & # 151, en parte debido a su formación empresarial profesional, principalmente a causa de la alta presión bajo la que son constantemente conducidos y los asuntos importantes que requieren su atención inmediata, rara vez tienen tiempo para considerar los elementos artísticos y arquitectónicos necesarios para hacer de sus estaciones el éxito en estos aspectos, que podrían convertirse fácilmente sin ningún gasto adicional y, con frecuencia, con un ahorro real de costos, si se los confiara a un arquitecto competente.


Fotografías de edificios antiguosEn o cerca de Concord, NH

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Introducción

Esta página web muestra algunas de mis fotografías de edificios antiguos en o cerca de Concord, New Hampshire (NH) y enlaces a otras páginas web sobre estos sitios.

Pasé la mayor parte de mi infancia (1956-1962) en El Paso, Texas. Mi padre me llevó a minas abandonadas que estaban activas durante la era 1900-1920. El centro de El Paso tenía algunos edificios que datan del año 1881, cuando el servicio ferroviario comenzó allí, pero la mayoría de los edificios se construyeron después de 1940. Entonces, cuando era niño, aprendí que "edificio antiguo" significaba construido durante 1880-1940. . En 1991, visité Z & uumlrich Suiza y, durante un paseo, vi una placa en un edificio que decía que el alcalde había vivido allí alrededor del año 600. Esa placa me dio una nueva perspectiva sobre el significado de "edificio antiguo". & lt smile & gt

En 1995, me mudé a Concord, NH. A diferencia de El Paso, hay edificios en el área de Concord que se erigieron a principios del siglo XIX y algunos del siglo XVIII. Esto no es sorprendente cuando uno se da cuenta de que New Hampshire fue uno de los 13 estados originales de los EE. UU., Mientras que Nuevo México y Arizona no se convirtieron en estados hasta el año 1912. Concord y la mayoría de las ciudades que rodean Concord (p. Ej., Allenstown, Bow , Contoocook, Henniker, Hopkinton, Pembroke, Penacook, Suncook, Warner & # 8212 pero no Hooksett) se establecieron antes de que Estados Unidos declarara su independencia en el año 1776. Concord se convirtió en la capital de New Hampshire en el año 1808.

Concord es la tercera ciudad más grande del estado de New Hampshire. (Manchester es la ciudad más grande de New Hampshire, seguida de Nashua, que está al otro lado de la línea estatal de Lowell, Massachusetts). El distrito del centro de Concord es pequeño y consta de solo dos calles norte-sur (Main St. y State St. ) y se extiende aproximadamente 0,3 millas (0,5 km) desde Pleasant St. hacia el norte hasta Center Street / Loudon Road. El distrito del centro incluye la capital del estado y la legislatura estatal, así como seis bancos, muchas oficinas, varias tiendas pequeñas, dos farmacias y un antiguo teatro (Phenix Hall).

Todo el viejo Concord está en el lado oeste del río Merrimack. El mapa topográfico del USGS de 1927 muestra algunos edificios en el lado este del Merrimack. Pero hoy en el lado este de Merrimack, en la antigua Concord Heights (ahora parte de Concord), hay una gran cantidad de edificios residenciales, varios centros comerciales junto con las tres tiendas de comestibles más grandes de Concord, oficinas del gobierno estatal, incluida la NH Supreme Court, además de muchas tiendas y restaurantes a lo largo de Loudon Road (NH9).

Anteriormente, comparé mi infancia en El Paso, Texas con mi vida actual en Concord, NH. Hay otro contraste. El Paso tiene una precipitación promedio de aproximadamente 22 cm / año, por lo que los edificios antiguos son fácilmente accesibles en el desierto. Concord, NH tiene una precipitación promedio de aproximadamente 96 cm / año, por lo que los edificios abandonados se rodean rápidamente de arbustos y árboles, lo que los hace inaccesibles. Además, New Hampshire sufre inundaciones ocasionales que destruyen molinos y otros edificios. En invierno en New Hampshire, el peso de la nieve puede hacer que los techos de los edificios se derrumben.

Tabla de contenido

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Eagle Square

El Hotel Eagle en 110 North Main Street en Concord fue construido en el año 1827. El hotel cerró en 1961, un año después de la demolición de la estación de ferrocarril a pocas cuadras al sureste del hotel. El edificio del hotel ahora está ocupado principalmente por un bufete de abogados. Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 20 de septiembre de 1978, consulte el texto que explica por qué este edificio es importante.

Main Street y Storrs Street son calles paralelas adyacentes, pero separadas por dos manzanas de la ciudad. Entre (1) edificios en North Main Street y (2) edificios en Storrs Street hay un patio o una calle estrecha (por ejemplo, Low Avenue).

Detrás del Eagle Hotel hay un establo construido en 1882.

A pocos metros al sur del Eagle Hotel Stable hay un antiguo edificio de piedra, que actualmente alberga el Museo de Historia de New Hampshire.

Contenedor de gas

Gasholder abandonado ubicado aproximadamente en 207 South Main Street (junto a Gas Street) en Concord, NH. Esta fotografía fue tomada de Gas Street.

Este edificio cilíndrico fue construido en 1888 para extraer y almacenar el gas de calefacción del alquitrán de hulla. El edificio quedó fuera de servicio en 1952, cuando los gasoductos trajeron gas natural de otros estados a New Hampshire. El interior del edificio contiene desechos tóxicos, por lo que probablemente el edificio permanece intacto. Afirmó ser "el único gasholder sobreviviente en los EE. UU. Con su gasholder aún intacto".

Vista con teleobjetivo de la cúpula y el pararrayos en la parte superior de la gasa. Tenga en cuenta el cable de tierra de cobre verde conectado al pararrayos, cuyo cable de tierra baja por el techo y el costado del edificio.

Vista desde la calle principal. La cúpula octogonal en la parte superior del edificio ahora está inclinada.
Vista de la entrada desde Main Street, observe el año "1888" en concreto en el costado del edificio.

Enlaces:
La página web de la Biblioteca del Congreso muestra 16 fotos del gasholder en agosto de 1982, incluido el interior del edificio, más 24 páginas de texto.

Fotos y texto de señalización de abril de 2009.

Planta hidroeléctrica de Sewall's Falls

El 29 de septiembre de 1893, Concord Land and Water Power Company comenzó a operar una planta de energía eléctrica en el río Merrimack en Sewall's Falls, al norte de Concord, NH. Los generadores proporcionaron electricidad de corriente alterna trifásica a Concord, que fue la segunda planta trifásica para abastecer a una ciudad de EE. UU. (Redlands, California, fue 22 días antes que Sewall's Falls.) En 1901, Concord Electric Company compró la planta en Sewall's Falls. A fines de 1966, Concord Electric Company comenzó a comprar energía del Servicio Público de New Hampshire, y luego la planta hidroeléctrica de Sewall's Falls quedó fuera de servicio. Se dice que la presa es la presa de roca más larga del mundo.

La planta hidroeléctrica está ubicada en el extremo este de Second Street, en el pueblo de Beaver Meadow, ahora parte de la ciudad de Concord, NH.

La planta hidroeléctrica y la presa ahora son parte del Área de Manejo de Vida Silvestre de Sewall Falls, operada por el Departamento de Pesca y Caza de New Hampshire New Hampshire, que tiene un mapa. La ciudad de Concord tiene un mapa de rutas de senderismo en Sewall's Falls. Después de 18 años sin mantenimiento de la presa, la sección media de la presa de madera y rocas sueltas se lavó en abril de 1984.

Foto del lado sur de Power House Nr. 1 tomada el 7 de diciembre de 2012 desde la orilla oeste del río. La parte principal del río Merrimack fluye a la derecha de la fotografía. El agua de la rueda hidráulica fluye por el canal desde la izquierda del edificio. Cuando estuve allí en diciembre de 2012, había una cerca de tela metálica que rodeaba un sitio de construcción en la presa, lo que me impidió fotografiar la presa y otros edificios.

    La Biblioteca del Congreso tiene 54 fotografías en blanco y negro de la represa hidroeléctrica y la central eléctrica, tomadas en 1992, más 20 páginas de texto.

Antigua oficina de correos en Concord, NH

Hay un magnífico edificio de piedra en North State Street, entre Park Street y Capitol Street, en Concord, NH. El edificio se completó en 1889 como una oficina de correos de los EE. UU., Un tribunal federal y un lugar para las oficinas locales del gobierno federal. En la construcción se utilizó roca de granito gris de una cantera local. En 1967, este edificio fue donado al estado de New Hampshire y ahora contiene oficinas para los legisladores estatales. Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 13 de agosto de 1973, consulte el texto que explica la importancia de este edificio.

Esta fotografía fue tomada de los escalones del edificio de la capital del estado en State Street.

Enlaces:
año 1913 imagen en color de una postal.

Ward House Nr. 7 en Concord

Ubicado en 41 West Street, en la intersección de Badger Street y West Street. Este edificio es propiedad de la Ciudad de Concord. Se utiliza como lugar para votar y como centro comunitario. En octubre de 2010, el edificio se puede alquilar por 17 dólares la hora.

Vista desde el lado de Badger Street.

Esta casa de barrio fue construida en el año 1884. Las actas de la reunión del Consejo de la ciudad de Concord del 12 de julio de 2010 informa que esta casa de barrio "es el edificio más antiguo que queda en el estado que se construyó con el propósito original de votar y todavía se utiliza para ese propósito ". Al buscar en Internet, descubrí que la Iglesia Adventista del Séptimo Día se reunió en esta casa de barrio durante los años 1909-1915.

Ferrocarril en Concord

Concord, NH tenía servicio de ferrocarril proporcionado por Boston & amp Maine Railroad, que quebró en 1971. El depósito de ferrocarril en el centro de Concord fue demolido en 1960 y el terreno se convirtió en un centro comercial. La demolición de los depósitos ferroviarios y la eliminación de las vías fue realmente estúpida, porque evita el fácil retorno del servicio ferroviario en el futuro. Los ferrocarriles son mucho más eficientes energéticamente que los camiones y los autobuses, y los ferrocarriles pueden ser mucho más rápidos que el tráfico en una carretera interestatal.

Parte del problema es que los ferrocarriles eran de propiedad privada, incluida la propiedad de vías y depósitos, a diferencia de los aeropuertos, que son operados por un gobierno municipal o estatal. Por ejemplo, cuando Pan American Airlines quebró en 1991, sus aviones, rutas transatlánticas y puertas de embarque en los aeropuertos se vendieron a Delta, por lo que el servicio continuó.

De pie cerca del extremo sur del antiguo depósito en Concord. Vista de las vías del tren hacia el sur. Tenga en cuenta que los rieles no son rectos.

De pie cerca del extremo sur del antiguo depósito en Concord, a unos 100 metros al norte de la ubicación de la fotografía anterior. Vista de las vías del tren hacia el sur.

Ubicado a unos cientos de metros al norte del antiguo depósito en Concord. Vista de las vías del tren hacia el sur. La segunda pista es un revestimiento.

Concord & amp Manchester Electric Railroad

Cuando uno piensa en el ferrocarril en Concord, naturalmente piensa en la gran estación que anteriormente estaba ubicada en la actual Storrs Street en Depot Street. Pero había un ferrocarril más pequeño & # 8212 un tranvía & # 8212 que iba desde Penacook, a través de Concord, Bow Junction, Pembroke, Suncook, Allenstown, Hooksett, y terminaba en Manchester. La siguiente información está extraída del folleto de 1996 de O.R. Cummings (información bibliográfica en los enlaces, más abajo).

    Tren de la calle tirado por caballos. Construido en el año 1881 en Concord, con vía que se extendía hasta Penacook en 1884. La vía era de vía estrecha, tres pies.

  • ensanchó la vía a ancho estándar
  • construyó una nueva vía desde la intersección de West Street y South Main Street en Concord, hacia el sur hasta Bow Junction, Pembroke, Suncook, Allenstown, Hooksett y terminando en Manchester.
  • La electricidad de CC para el extremo sur de esta línea fue proporcionada por un generador en Manchester. Como es bien sabido por los ingenieros eléctricos, no es práctico transmitir electricidad de CC de baja tensión y alta corriente a largas distancias, debido a la resistencia del cable.

Casi no hay información en Internet sobre este tranvía interurbano, aparte de las breves menciones de su existencia. Ya no se puede estar seguro de la ubicación exacta de los depósitos de este carro.

Restos del puente del ferrocarril eléctrico Concord-Manchester que cruza el río Merrimack en Bow Junction, NH. Solo queda la base de piedra, el puente de acero construido en 1912 se vendió como chatarra en la década de 1950. (Antes de 1912, había un puente de madera cubierto en este lugar). Este puente está ubicado cerca del extremo sur de Hall St. en Concord, junto a la actual planta Blue Seal. Consulte el mapa topográfico del USGS de 1927 para conocer la ubicación.

Enlaces:
Historia del carro, por O. R. Cummings.

Fotografía (1998) de los restos del puente ferroviario eléctrico Concord-Manchester que cruza el río Merrimack en Bow Junction, NH.

River Park (1904-1930) en Penacook fue el extremo norte del recorrido del tranvía.

Libros en la biblioteca:
O. Cummings, un estado interurbano de granito: la historia de la rama eléctrica de Concord y Manchester del ferrocarril de Boston y Maine. Publicado como Boletín Número 12 por la Sociedad Histórica de Ferrocarriles Eléctricos. Chicago: Sociedad histórica del ferrocarril eléctrico, 35 págs., 1954.

O. Cummings, Capital City Streetcar Days & # 8212 The Concord & amp Manchester Electric Branch, The Concord Electric Railways y Predecessors 1878-1933, 56 págs., (Publicado en 1996).

El Informe Anual de los Comisionados de Ferrocarriles de 1904, página 44, enumera un total de 16.27 millas de vías para el Ferrocarril Eléctrico Concord-Manchester. Disponible en Google Books.

McGraw Electric Railway Manual, vol. 15, pág. 180 (año 1908) Disponible en Google Books.

Page Belting en Concord, NH

En los días anteriores a los motores eléctricos, las plantas de fabricación solían estar ubicadas junto a un río. El agua que fluía en el río hizo girar una rueda hidráulica, que hizo girar un eje dentro de la planta de fabricación. Se utilizaron cinturones de cuero para transferir energía mecánica desde el eje de la rueda hidráulica a las máquinas.

Page Belting en Concord, NH fue uno de los principales fabricantes de cinturones de cuero para transmisión de potencia. Los cuatro edificios de ladrillo que ahora se encuentran en pie fueron construidos entre 1892 y 1906, y están ubicados en 26 Commercial Street en Concord, al norte de US202 / I293. Page Belting fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2002, vea el texto que explica por qué estos edificios son históricos.

Concord, NH nunca ha sido un sitio de fabricación importante. A finales del siglo XIX, Page Belting era el fabricante más grande de Concord. Desde 1896 hasta 1960, Boston & amp Maine Railroad tuvo un gran taller de reparación en Concord, lo que convirtió al ferrocarril en el empleador más grande de Concord. Actualmente, el gobierno estatal es el empleador más grande de Concord, seguido por el Hospital de Concord.

En el año 2000, los edificios más grandes de Page Belting se convirtieron en edificios de apartamentos, llamados Horseshoe Pond Place. Un edificio más pequeño contiene un estudio de danza y algunas oficinas.

En el año 1903, Page Belting compró J.R. Hill, que ahora se encuentra en Boscawen, NH. Los productos industriales todavía se venden con el nombre de Page, mientras que los productos de consumo se venden con el nombre de Hill.

Foto de un edificio, tomada desde el estacionamiento del lado oeste.

Foto del frente del edificio de oficinas en Commercial Drive.Hay dos fechas talladas en granito en esta entrada: 1871 y 1906. El año anterior es la creación de Page Belting, el edificio de oficinas se construyó en 1906.

Molinos en Concord, NH

Miré un mapa de seguros contra incendios de Sanborn de Concord, NH para el año 1914, y encontré un edificio con la etiqueta "Concord Worsted Mills" en el mapa 32. La fábrica fabricaba hilo.

Actualmente, este edificio se utiliza para apartamentos y se llama "Mill Place West". La dirección de la calle es 479 North State St. en Concord.

Foto del edificio principal del molino, lado este, mirando al norte.

Foto del depósito de agua vacío de 75,000 galones en el arroyo que alimentaba el molino.

Debido a que el edificio está actualmente ocupado, tomé todas mis fotografías desde el extremo sureste del estacionamiento, cerca de State Street. No fui al oeste del edificio para fotografiar dónde estaba ubicada la rueda hidráulica en un arroyo.

Hospitales alrededor de Concord, NH

Al buscar en Internet hospitales antiguos para fotografiar, me sorprendió saber que muchas decenas de miles de personas en pueblos pequeños esparcidos al norte y al oeste de Concord están lejos del hospital más cercano. Hay un hospital en Franklin, NH, un hospital en Concord, NH y dos hospitales en Manchester, NH. No hay otros hospitales a lo largo de este tramo de 40 millas de la autopista I-93. Aproximadamente a 25 millas al noroeste de Concord, hay un hospital en New London, NH. Más al noroeste de Concord, cerca de la frontera con Vermont, hay dos hospitales en Lebanon NH y un hospital en Claremont, NH.

Los pocos hospitales en el centro de New Hampshire deben haber sido un inconveniente en los días con carreteras en mal estado y algunos trenes de ferrocarril por día. Sin embargo, en la década de 1800 y hasta principios de la de 1900, las personas enfermas o heridas eran habitualmente confinadas en sus hogares y los médicos visitaban los hogares. Las personas adineradas de New Hampshire que necesitaron una cirugía mayor a fines del siglo XIX viajaron en tren a Boston.

Hospital de Concord, NH

El primer hospital en Concord, NH abrió sus puertas en octubre de 1884 y estaba ubicado en Allison St., aparentemente cerca de la actual South Main St. Este primer hospital fue reemplazado por el Margaret Pillsbury General Hospital, que se estableció en diciembre de 1891 con cincuenta camas. Imagen en color del hospital Pillsbury original de dos pisos.

En octubre de 1896, se inauguró el Memorial Hospital para Mujeres y Niños en 66 South St. en Concord.

En 1956, se construyó un gran edificio hospitalario en 250 Pleasant Street (NH9 / US202), en el lado oeste de Concord, y los dos edificios hospitalarios anteriores ya no se utilizaron.

El edificio original del Hospital Pillsbury fue demolido en algún momento antes de 1995.

Actualmente, en el antiguo sitio del Memorial Hospital hay un gran edificio de ladrillos que fue construido en 1922 y ahora está ocupado por el gobierno del estado de New Hampshire. El edificio actual puede ser un Memorial Hospital para Mujeres y Niños remodelado. Digo que puede, porque no he revisado el historial de la biblioteca.

  1. Pillsbury Street es paralela a Allison Street y una calle al sur de Allison. Actualmente hay varios edificios de oficinas modernos en Pillsbury Street.
  2. Los edificios que contienen oficinas de médicos y cirujanos cerca del actual Concord Hospital en Pleasant St. se denominan "Pillsbury Buildings".

New London, Hospital NH

New London, NH Hospital se estableció en el año 1918 con seis camas. En 1923, se amplió a doce camas.

Sanatorio Glencliff

El estado de New Hampshire operó un sanatorio de tuberculosis (también deletreado sanatarium) durante los años 1909-1970 en la remota ciudad de Glencliff, en un valle al oeste del monte Moosilauke. Los edificios son ahora un hogar para personas con "discapacidades del desarrollo y / o enfermedades mentales". El pueblo de Glencliff es tan pequeño que no está incluido en la edición de 1999 del Atlas de la calle Arrow New Hampshire de 102 ciudades y pueblos. Glencliff se encuentra al noroeste de Plymouth, NH y al norte de la ciudad de Warren, NH.

Consulte el artículo de Dartmouth Medicine para el verano de 2003.

Hospital Estatal de New Hampshire

Vea mi página web separada para el antiguo manicomio estatal en Concord, NH.

Hospital del Ejército de EE. UU. En Grenier Field

Mientras leía sobre la historia del aeropuerto de Manchester, NH & # 8212, que durante 1941-1966 se llamaba Grenier Field y era operado por el ejército de los EE. UU. & # 8212, vi algunas menciones concisas de que durante 1941-1945 había un 125- hospital de la estación de la cama para los heridos en la guerra en Europa. Setenta años después, casi no hay nada en Internet sobre este hospital de la estación.

Aeropuertos de New Hampshire

  1. Manchester
  2. Líbano (cerca de Dartmouth College y amp Medical School)
  1. Concord tiene una pista de asfalto de 6000 pies. El aeropuerto comenzó a funcionar en el año 1928 como una corporación privada, y la ciudad adquirió el aeropuerto en 1936.
  2. Keene (Aeropuerto Dillant-Hopkins)
  3. Laconia
  4. Nashua (campo de Boire)
  5. Newport (Parlin Field) fundada en el año 1949.
  6. Portsmouth (anteriormente Pease Air Force Base), tiene una pista de concreto / asfalto de 11,300 pies.
  7. Rochester (aeropuerto Skyhaven)

    La Sociedad Histórica de Aviación de New Hampshire en Manchester tiene un museo dentro del edificio original de la terminal del aeropuerto de Manchester, que fue construido en 1937.

Enlaces

Sitios web del estado de New Hampshire

  • Perfiles actuales de ciudades por la Oficina de Información del Mercado Laboral y Económico de New Hampshire.

Ciudades (principalmente) en Merrimack County, NH

  • Lista de ciudades y bibliotecas en el condado de Merrimack, NH.

  1. Allenstown, al otro lado del río desde Suncook (Allenstown antes se llamaba Blodgett)
  2. Boscawen
  3. Inclinarse
  4. Chichester
  5. Concord (Concord incluye Penacook). hitos del centro histórico.
  6. Dunbarton
  7. Henniker
  8. Hooksett
  9. Hopkinton (Hopkinton incluye Contoocook).
  10. Pembroke (Pembroke incluye el pueblo de Suncook)
  11. Penacook Village (parte de Concord)
  12. Warner
  13. Estamos en el condado de Hillsborough
  1. Allenstown (sin sitio web)
  2. Boscawen
  3. Comisión de Herencia Bow
  4. Chichester
  5. Página de inicio de la Sociedad Histórica de Concord
    Museo estatal de la Sociedad Histórica de NH en 6 Eagle Square en Concord.
  6. Dunbarton
  7. Henniker
  8. Hooksett
  9. Hopkinton
  10. Pembroke
  11. Penacook
  12. Warner
  13. Nosotros estamos

Enlaces a bibliotecasen o cerca de Concord, New Hampshire

Enlaces a mapas

  • Mapas topográficos del Servicio Geológico de EE. UU. Para NH. Escaneado y convertido a archivos JPG por la biblioteca de la Universidad de New Hampshire. Mapas del área alrededor de Concord, NH para los años 1927 y 1949. Hopkinton y Contoocook están en la esquina noroeste del mapa de Concord. Concord está en la esquina noreste del mapa de Concord.

Enlaces a Antiguos Ferrocarrilescerca de Concord, New Hampshire

  • Ferrocarriles en New Hampshire, sitio web de Gary LaPointe. Lista de depósitos de trenes antiguos en el condado de Merrimack en New Hampshire, con enlaces a muchas fotografías antiguas. Boston & amp Maine 1933 mapa de New Hampshire

  • Manchester, NH tiene tres senderos:
    1. Heritage Trail Old Boston & amp Maine Railway a lo largo de la orilla este del río Merrimack
    2. Piscataquog Trail comienza en el centro de la ciudad en la orilla este del río Merrimack y va hacia el oeste por las antiguas vías del ferrocarril de Boston y Maine.
    3. South Manchester, cerca de South Willow Street

  • Hooksett Rail Trail Portsmouth y amp Concord Railroad, abandonadas en 1862


Estaciones de ferrocarril de New Hampshire - Historia

Boston & amp Maine Railroad tiene una historia larga e interesante. Durante el período comprendido entre mediados del siglo XIX y principios de este siglo, el ferrocarril creció a pasos agigantados, consolidando y agregando líneas principales y ramales a su vasto imperio de Nueva Inglaterra.

North Conway remonta sus inicios como terminal ferroviaria a principios de la década de 1870, cuando la línea predecesora, Portsmouth, Great Falls y Conway, comenzó a operar. El ferrocarril del este, otro antepasado de B & ampM, había construido una línea desde Boston a Portland, Maine, a principios de la década de 1840. La competencia feroz y la sobreconstrucción habitual de múltiples líneas ferroviarias en esos años finalmente llevaron a las consolidaciones que se convirtieron en Boston & amp Maine Railroad.

En 1871, comenzó la construcción de una extensión del ramal del Ferrocarril del Este que había terminado en Union, NH. Se llegó a Wakefield, Ossipee, Madison, Conway y luego a North Conway. En aquellos días, North Conway era un tranquilo pueblo de veraneo. Las Montañas Blancas de New Hampshire estaban comenzando a ser populares entre una clientela de clase media cada vez más próspera, capaz de escapar de los veranos calurosos y bochornosos en otros lugares.

En North Conway, el ferrocarril construyó una imponente estación de pasajeros, una rotonda de cuatro puestos, plataforma giratoria, casa de carga y otras instalaciones. Dos años más tarde, la línea se extendió a Intervale Junction, NH y se conectó con la ruta de Portland a Ogdensburg de Maine Central. Durante muchos años, los abundantes bosques de las Montañas Blancas proporcionaron mucha madera que se envió desde North Conway. En la década de 1930, el ferrocarril inició las ofertas especiales de trenes de esquí de invierno a las Montañas Blancas. Estos especiales se extendieron hasta bien entrada la década de 1950 los fines de semana y atrajeron a hordas de esquiadores y aficionados al aire libre. Los especiales corrieron desde Boston e incluso Worcester. Mount Cranmore, cerca de North Conway, se convirtió en una de las mejores estaciones de esquí en Granite State.

El verano también es un momento especial en las hermosas Montañas Blancas, y el B & ampM, junto con el Maine Central, operaba un tren de pasajeros diurno desde Boston llamado Mountaineer. Esta ruta de trenes lo llevó desde Boston a Littleton, NH a través de Dover, y la rama de Conway a Intervale, donde se unió a los rieles de Maine Central a través de Crawford Notch. Regresó al trackage B & ampM en Whitefield para el corto recorrido hasta Littleton. El tráfico de cabecera siempre fue una parte prominente de la composición de este tren hasta que la competencia en la carretera exprimió al ferrocarril. La energía de vapor incluía Pacifics Clase P-3 y Consolidaciones K-8. Qué vista debe haber sido la línea en la década de 1930 hasta el final del vapor en enero de 1952. Los trenes de nieve de dos cabezas y los extras de verano para los pasajeros mantuvieron los rieles brillantes y el depósito en North Conway lleno de actividad ferroviaria.

En diciembre de 1961, B & ampM puso fin al servicio de pasajeros, que ahora se había reducido a un automóvil Budd. Once años más tarde, B & ampM saldría de North Conway cuando todas las operaciones al norte de Mount Whittier (West Ossipee) terminaron en octubre de 1972. La carga final, una carga de granito con destino a West Chelmsford, Ma., Se alejó de North Conway's ahora abordado up depot en Halloween, 31 de octubre de 1972.

Luego, dos años más tarde, Conway Scenic Railroad adquirió la propiedad y comenzó a formar una operación ferroviaria turística. El vapor y el diesel antiguo regresaron al ramal. El depósito fue salvado, restaurado y convertido para su uso con la operación turística. La ubicación ha sido incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Durante los meses de verano, North Conway es un destino turístico muy popular, y el ferrocarril y su depósito único están en el centro de todo.

Recientemente, el ferrocarril comenzó nuevamente a operar trenes especiales hacia el norte a través del área muy pintoresca de Crawford Notch. Quizás algún día, pronto, se pueda hacer funcionar el vapor y el silbido solitario de la locomotora se escuche una vez más resonando desde las laderas de la montaña.

North Conway, Nueva Hampshire. Construido en 1874, este es uno de los depósitos más singulares de Nueva Inglaterra. Descrito por algunos como una interpretación victoriana de la arquitectura provincial rusa, el depósito se salvó de la demolición y hoy es el centro del Conway Scenic Railroad.

Esta página fue actualizada por última vez el jueves 6 de diciembre de 2001

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Arquitectura del noreste Fotografía arquitectónica e historia de amp

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Construido en 1874, el Estación de ferrocarril North Conway sirvió como el término norte de la sucursal de Conway del ferrocarril de Boston y Maine. La estación fue diseñada por el renombrado arquitecto Nathanial J. Bradlee, cuya obra más famosa es el edificio Kirkbride del Danvers State Hospital.

La estación recibió un trato especial en su diseño y artesanía porque la ciudad de North Conway era un prestigioso lugar de veraneo. El primer piso tenía salas de espera separadas para hombres y mujeres, un mostrador de boletos y baños. Las oficinas estaban ubicadas en las dos torres del segundo piso.

A mediados del siglo XX, el uso de trenes de pasajeros disminuyó drásticamente y el servicio de pasajeros a Boston terminó en 1961. El edificio estuvo abandonado durante varios años hasta que The Conway Scenic Railroad reabrió la estación en 1974 para realizar excursiones en tren estacionales dentro del Monte Washington. Valle. La estación de ferrocarril se convirtió en un Monumento Histórico Nacional en 1979. El edificio ahora alberga una tienda de regalos y una taquilla para los paseos en tren panorámico.

Localización
38 Círculo de Norcross
North Conway, NH 03860


Estación de ferrocarril B & amp M


La estación estaba ubicada en Third Street.


Hacia 1898

En 1838, después de que New Hampshire concediera permiso al ferrocarril de Boston y Maine para cruzar al estado desde Haverhill, los votantes de Dover aceptaron las vías que pasaban por su ciudad. La Dover Gazette presionó en contra, afirmando que el ferrocarril dejaría sin trabajo a los hombres que viajan por los escenarios y los barcos de cabotaje. Dover "se convertiría en una ciudad de holgazanes, bajo el poder de un tirano". Cuando la primera locomotora B & ampM entró a vapor en "Coffin's Cut" el 1 de septiembre de 1841, una gran multitud se reunió en Arch Street. La mayoría nunca había visto un tren antes y se escuchó a un hombre decir: "¡No puedes engañarme! Sé que hay un caballo en alguna parte".


En 1842, un año después de que las vías de Boston llegaran a Dover y el ferrocarril de Boston y Maine comenzara a transportar pasajeros a la ciudad, se construyó la Third Street Station. Pronto, el ferrocarril agregó una casa de máquinas e instalaciones de motores cerca del río Cocheco. En los días de vapor, Dover estaba a medio camino de Boston a Portland, muchos trenes paraban aquí para tomar agua en la torre Chestnut Street. En 1851, se completó el ferrocarril de Cocheco a Alton. En 1874, el ferrocarril de Portsmouth y Dover se abrió formalmente para los viajes. Había nueve estaciones de ferrocarril que prestaban servicio a la comunidad: Dover, Cocheco, Folsom Street, Sawyers, Cemetery, Cushing's, Bellamy, Hilton y Dover Point.

No era raro que cincuenta o más trenes al día se originaran o pasaran por Dover, con trenes hacia y desde Boston, Portland, Portsmouth, Conway y otros. En el invierno, los trenes de esquí a menudo colocan una segunda locomotora para el arranque la sucursal de Conway. En 1919, se construyó una nueva casa circular más al este, cerca de Oak Street. En 1928, Dover se convirtió en la sede de la división de Portland del B & ampM y la estación de dos pisos se modificó a tres.

En abril de 1935, el nuevo "Flying Yankee" aerodinámico de B&A entró en servicio en Dover. Durante veintidós años, este tren corrió entre Boston, Portland y Bangor, llevando el doble de su capacidad normal durante el Segundo Mundo. También se usó para realizar excursiones escénicas a las Montañas Blancas y a White River Junction, Vermont. Sirvió exclusivamente como un tren de pasajeros durante casi tres millones de millas, hasta que fue reemplazado por los vagones diesel Budd (conocidos en Dover como Buddliners).

El tren de vapor fue retirado permanentemente de las vías de Dover en 1952, reemplazado por diesel, y la torre de agua de Chestnut Street ha sido demolida desde entonces. El último tren de pasajeros salió de la ciudad el 30 de junio de 1967.
del folleto del recorrido en tranvía Heritage de 1995

El 14 de diciembre de 2001, el servicio de pasajeros de Portland a Boston, con escala en Dover, se reanudó con la llegada del Downeaster de Amtrak.

Este ensayo histórico se proporciona gratuitamente a todos los lectores como un servicio educativo. No se puede reproducir en ningún sitio web, lista, tablón de anuncios o en forma impresa sin el permiso de la Biblioteca Pública de Dover. Se permiten enlaces a la página de inicio de la Biblioteca Pública de Dover o la URL de un artículo específico.


Estaciones de ferrocarril de New Hampshire - Historia

Abraham Lincoln en New Hampshire
Page, Elwin L.
(Houghton 1929)
Encantador relato de la gira de Lincoln por N.H. y valioso por la información que contiene sobre la vida política del estado en las décadas de 1850 y 1860.

Todo sobre New Hampshire
Youst, Yvonne y Susan Ackerman
(Prensa de Júpiter, 1989)
Al combinar prosa y poesía, los autores describen a las personas, lugares y eventos importantes en la historia de New Hampshire.

A lo largo del río Connecticut: Fairlee / West Fairlee, Orford, Bradford, Piermont, Newbury y Haverhill
(Arcadia, 1996)
El río Connecticut sirve como frontera entre New Hampshire y Vermont. Las ciudades de ambos estados se incluyen en esta historia visual del área. Las fotografías fueron aportadas por sociedades históricas locales.

Las primeras personas de Estados Unidos
Hanson, Rosalind P.
(Sociedad de Anticuarios de NH, 1996)
La primera parte ofrece una descripción general de los primeros pobladores de América del Norte, las diversas tribus y los bocetos biográficos de notables jefes indios. La segunda parte se centra en los indios de New Hampshire, sus divisiones culturales, su forma de vida, incluye perfiles de nativos americanos pasados ​​y contemporáneos y organizaciones que promueven la cultura interracial.

Amoskeag: vida y trabajo en una ciudad-fábrica estadounidense
Hareven, Tamara y Randolph Langenbach
(Panteón, 1978)
Amoskeag Manufacturing Company de Manchester, N.H., cobra vida a través de las voces de sus antiguos empleados, quienes describieron cómo era trabajar en las fábricas a principios del siglo XX. Esta historia oral se ve reforzada por fotografías de los edificios de la fábrica y las personas que trabajaron en ellos.

"Y luego hubo uno": una historia de los hoteles de la cumbre y el lado oeste del monte Washington
McAvoy, George E.
(Prensa de Crawford, 1988)
Los 5 grandes hoteles de la ciudad de Carroll, N.H. (anteriormente Bretton Woods) fueron Fabyan House, Crawford House, Twin Mountain House, Mount Pleasant House y el Mount Washington Hotel. Este libro narra su historia, su origen, su desarrollo, los "Años de Gloria", las pruebas y tribulaciones, y la pérdida de cada uno a su vez hasta que solo quedó uno, el Hotel Mount Washington.

El valle del río Androscoggin: puerta de entrada a las Montañas Blancas
Wight, D.B.
(Tuttle, 1968)
Narrativa detallada y vívida de la fundación y desarrollo de un N.E. zona fronteriza, gran parte tomada literalmente de fuentes contemporáneas.

Anales del Grand Monadnock
Chamberlain, Allen
(Sociedad para la Protección de los Bosques de New Hampshire, 1936)
Una historia de la montaña y la región.

Alrededor de Hooksett: Hooksett y Auburn
No si, Alice
(Arcadia, 1997)
La ciudad de Hooksett se creó a partir de partes de varias otras ciudades, Goffstown, Dunbarton y Chester (ahora Auburn). El río Merrimack divide la ciudad, que aprovechó la energía del agua para sus molinos y fábricas.Las imágenes de la inundación de 1936 muestran cómo la ciudad se vio afectada por ese desastre. En Auburn, el lago Massabesic atrajo a mucha gente a su paz y tranquilidad. Sus finas arenas blancas fueron utilizadas por los primeros sopladores de vidrio.

Alrededor de Jackson
Johnson, Richard N.
(Editores de Arcadia, 1995)
Jackson, New Hamphsire, es una de las principales ubicaciones de resorts en el noreste. A partir de su propia extensa colección de postales, el autor ha recopilado una historia visual de la ciudad y sus hermosos alrededores.

Alrededor de Portsmouth en la época victoriana: la fotografía de los hermanos Davis
Dolph, James y Roman Donohue
(Arcadia Publishing, 1997)
Lewis y Charles Davis operaban uno de los estudios fotográficos más exitosos en el área de Portsmouth en la segunda mitad del siglo XIX. Esta historia visual de Portsmouth se basa en la colección del Portsmouth Athenaeum de imágenes estereópticas de los hermanos Davis.

Alrededor de Swanzey: Swanzey, Ashuelot, Winchester, Richmond, Fitzwilliam y Hinsdale
Apkarian-Russell, Pamela
(Arcadia Publishing, 1996)
Otro volumen de la serie "Imágenes de América" ​​presenta una historia fotográfica de seis comunidades en la parte suroeste del estado. Swanzey fue el hogar del dramaturgo Denman Thompson, cuya obra, "The Old Homestead", fue representada anualmente por los residentes locales.

¿A que costo? Dando forma a la tierra que llamamos New Hampshire: una historia del uso de la tierra
Ober, Richard, editor
(Sociedad Histórica de New Hampshire, 1992)
La Sociedad Histórica y la Sociedad para la Protección de los Bosques de New Hampshire se combinaron en la preparación de una exposición multimedia de la historia del uso de la tierra en NH Una exposición, programas educativos y esta publicación muestran cuántos factores han afectado el uso de la tierra, como corredores y tecnologías de transporte, desarrollo industrial e intereses y motivos en conflicto.

Atlantic Heights: una comunidad de constructores navales de la Primera Guerra Mundial
Candee, Richard M.
(Peter E. Randall, 1985)
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se estableció un programa para establecer astilleros apoyados por el gobierno, como Atlantic Corporation en la orilla del río Piscataqua en Portsmouth, NH Atlantic Heights, la comunidad diseñada por el arquitecto Walter Kilham para albergar a los trabajadores del astillero y sus familias, fue considerado por muchos expertos como el mejor ejemplo de su tipo en esa época.

Reflexiones de Bear Island
(Asociación de Conservación de Bear Island, 1989)
Historia de la segunda isla más grande del lago Winnipesaukee contada a través de recuerdos y anécdotas.

The Blueberry Express: una historia del ferrocarril de Suncook Valley
Hutchins, John C., editor
(Sociedad histórica del ferrocarril de Suncook Valley, 1985)
Los aficionados a los ferrocarriles disfrutarán de este libro, que cuenta la historia del ferrocarril de Suncook Valley desde sus inicios en el siglo XIX hasta su desaparición en la década de 1950. Fotografías del material rodante ilustran el texto.

Constructor de hombres: la vida en el C.C.C. Campamentos de New Hampshire
Draves, David D.
(Peter Randall, 1992)
El Civilian Conservation Corps fue el más respetado de los programas del New Deal en la era de la Depresión. Más de 11,000 N.H. hombres jóvenes entre las edades de 17 y 28 se encontraban entre los que trabajaban en los campamentos. Participaron en actividades de reforestación, construcción y emergencia. El trabajo aumentó su autoestima y proporcionó dinero para sus familias, al tiempo que mejoró el medio ambiente de la nación. Su historia se cuenta a través de entrevistas y palabras escritas de los propios hombres y de los que administraron los campamentos.

Building Portsmouth: los barrios y la arquitectura de la ciudad más antigua de New Hampshire
Candee, Richard M.
(Defensores de Portsmouth, 1992)
Portsmouth, N.H. es el hogar de una amplia gama de arquitectura, desde mansiones de estilo colonial y federal, y casas más pequeñas de marineros y artesanos hasta viviendas victorianas y varios estilos de vivienda para las sucesivas generaciones de trabajadores industriales. A través de la historia de sus edificios y las personas que los crearon, el historiador de la arquitectura Richard M. Candee estudia la evolución de Portsmouth de un asentamiento costero a una ciudad con muchos vecindarios distintos.

Construyendo el ferrocarril a través de Crawford Notch
Robertson, Edwin "Bill" (El autor, 1996)
De la colección de tarjetas de vista estereóptica del autor, seguimos la construcción del ferrocarril a través de Crawford Notch a fines del siglo XIX. Vemos a los hombres trabajando colocando los rieles y podemos imaginar el arduo trabajo que implica cortar la roca. Otras vistas muestran los trenes que pasan a lo largo del Frankenstein Trestle, hombres que aran la nieve profunda para que las vías del tren se mantengan despejadas, y el magnífico paisaje observado por los pasajeros del ferrocarril.

Campamento Tecumseh, 1903-1993
Clark, Fred G.
(Phoenix Publishing, 1994)
El campamento Tecumseh, un campamento para niños en el lago Winnipesaukee, fue fundado por tres graduados de la Universidad de Pensilvania, Josiah McCracken, George Orton y Alexander Grant, en 1903. Utilizando recuerdos personales, anécdotas e incluyendo muchas fotografías del campamento, el autor trae la historia del campamento. a la vida.

Días del tranvía de la ciudad capital: la rama eléctrica de Concord y Manchester, los ferrocarriles eléctricos de Concord y sus predecesores, 1878-1933
Cummings, O.R.
(Harold E. Cox, 1996)
Una historia de las vías del tren urbano, tanto eléctricas como a caballo, que sirvieron a Concord durante más de medio siglo. El texto se complementa con tablas financieras, listas de equipos y muchas fotografías.

Vistas de la capital: una historia fotográfica de Concord, New Hampshire, 1850-1930
Hengen, Elizabeth Durfee y Gary Samson
(Sociedad Histórica de New Hampshire, 1994)
La vida cotidiana en la Concordia del siglo XIX se retrata a través de una amplia gama de fotografías de su arquitectura, industrias, red de transporte y actividades recreativas. Cada fotografía va acompañada de un ensayo que identifica la vista y la sitúa en un amplio contexto histórico.

Escuela Cardigan Mountain: Historia, 1945-1995
Hopkins, Robert C.
(Escuela de Cardigan Mountain, 1995)
Publicado para coincidir con la conmemoración del 50 aniversario de la fundación de Cardigan Mountain School, un internado privado en Canaan, NH, este volumen narra la historia de la escuela desde su fundación en 1945. La segunda parte del libro comienza en 1960, cuando la escuela se mudó a un nuevo edificio con vista al lago Canaan Street.

Plaza central y más allá: imágenes históricas de Keene y el condado de Cheshire
Whitehouse, Bion H.
(Sociedad Histórica del Condado de Cheshire, 1992)
Colección de fotografías que representan la vida en Keene y el condado de Cheshire (N.H.) a principios del siglo XX. Producidas a partir de los negativos de vidrio originales, estas fotografías han conservado para la posteridad estas escenas de antaño. Una introducción describe la vida y la carrera del fotógrafo Bion H. Whitehouse.

Un siglo de ferrocarriles en Crawford Notch
Robertson, Edwin "Bill" y Benjamin W. English, Jr.
(Edwin B. Robertson, 1996)
Publicado originalmente en 1975, esta historia pictórica de los primeros cien años de ferrocarriles a través de Crawford Notch se ha actualizado para incluir el esfuerzo de Conway Scenic Railroad para traer trenes de regreso a Crawford Notch. El 26 de agosto de 1995, Robertson viajó en los primeros trenes de pasajeros desde Conway a través de North Conway, Bartlett, hasta la estación Crawford Notch.

Cambiando los rumores de Portsmouth: la biografía médica de una ciudad estadounidense, 1623-1983
Estes, J. Worth y David M. Goodman
(Biblioteca de Medicina de Countway, 1986)
Originalmente planeado como una historia del Hospital de Portsmouth, este libro se amplió para incluir capítulos sobre los primeros médicos de Portsmouth, la Asociación Médica de Portsmouth y preocupaciones de salud pública en el siglo XIX. Los apéndices incluyen listas de médicos de Portsmouth, causas de muerte diagnosticadas en Portsmouth 1801-1943 y operaciones realizadas en el Cottage Hospital 1890-1900.

La colección Chase: Conway Village en el cambio de siglo
Emerson, David
(Sociedad Histórica de Conway, 1995)
Colección de fotografías tomadas por Henry Chase retrata el pueblo y su gente en el cambio de siglo.

Crónicas de las Montañas Blancas
Kilbourne, Frederick W.
(Houghton, 1916)
Este libro de las Montañas Blancas cubre la historia, la leyenda, los primeros asentamientos, el desarrollo económico y la exploración científica

Clippers del puerto de Portsmouth y los hombres que los construyeron
Brighton, Ray
(Peter E. Randall, 1985)
Los barcos Clipper se construyeron principalmente en la década anterior a la Guerra Civil. Se construyeron veintiocho clípers en el puerto de Portsmouth durante este período. El autor cuenta la historia de los constructores navales, así como la historia de las embarcaciones que produjeron.

Historia india de Colby: Antigüedades de los indios de New Hampshire y sus vecinos
Colby, Solon B.
(Walker's Pond Press, 1975)
Historia completa ilustrada con artefactos indios de la colección del autor.

El colegio en la colina: una crónica de Dartmouth
Hill, Ralph Nading
(Dartmouth, 1965)
Cuenta animada de Dartmouth College.

Casas de reuniones coloniales de New Hampshire
Speare, Eva A.
(Courier Printing Company, 1938)
Un relato de muchas de las primeras iglesias.

Portsmouth colonial en pluma y tinta
Morgan, Francis
(Peter E. Randall, 1989)
Moffatt-Ladd House, Governor Benning Wentworth Mansion y John Paul Jones House son algunas de las 42 casas coloniales de Portsmouth, NH incluidas en este volumen de gran formato que combina bocetos y texto a pluma y tinta para describir estos edificios, algunos de los cuales ya no están en pie , habiendo sido víctimas de renovación urbana, incendios, demolición y abandono.

Construcción de municiones de guerra: el astillero de Portsmouth se enfrenta a la Confederación, 1861-1865
Winslow, Richard E.
(Peter E. Randall, 1995)
Este libro se centra en el Navy Yard de Portsmouth durante los años de la Guerra Civil. Muchos barcos construidos allí participaron en acciones navales contra la Armada Confederada. El autor da vida a este período de conflicto a través de extractos de cartas, diarios y documentos inéditos y artículos de periódicos contemporáneos.

Los Conways
Emerson, David
(Editores de Arcadia, 1995)
La vida en las siete comunidades de Conway se retrata a través de fotografías tomadas desde finales del siglo XIX hasta principios del XX.

Puentes cubiertos de New Hampshire
Blanco, Walter E.
(Courier Printing Company, 1942)
Aunque algunos de los puentes han desaparecido, el lector todavía encontrará esta guía útil.

Luchas por la democracia
Guyol, Felipe
(Dartmouth, 1951)
La gente de New Hampshire en la Segunda Guerra Mundial recolectó chatarra, compró bonos de guerra, formó parte de comités y luchó en el frente. La vida de la gente y las responsabilidades del estado y la ciudad se describen en esta excelente historia patrocinada por el estado.

El diario del ferrocarril eléctrico de Portsmouth, Kittery y York
Bardwell, John D.
(Peter E. Randall, 1986)
En 1897, se construyó un ferrocarril eléctrico desde Portsmouth, N. H., a York, ME. Mediante relatos de noticias, editoriales y cartas al editor que aparecieron en el York Courant de enero a noviembre de 1897, este libro narra los eventos que llevaron a su construcción y el impacto del ferrocarril eléctrico en la comunidad. El libro está ilustrado con fotografías de la época.

Valle ahogado: la cuenca del río Piscataqua
Adams, John P.
(University Press de Nueva Inglaterra, 1976)
Colección de fotografías que retratan la vida en una región fluvial costera de New Hampshire desde 1855-1920. Las transcripciones de entrevistas grabadas con personas que viven y trabajan en ese momento acompañan a las fotografías.

Escuela de Dublín: un nuevo comienzo, 1970-1985
Latham, Charles, Jr.
(William L. Bauhan, 1987)
Paul Lehmann, fundador de la Dublin School, fue director durante 35 años. Se retiró en 1970 cuando sintió que la escuela necesitaba un cambio de liderazgo. Este libro narra la historia de la escuela desde ese momento.

Amoskeag de Dumaine: Deja que el disco hable
Kenison, Arthur M.
(Saint Anselm College Press, 1997)
En su apogeo, Amoskeag Manufacturing Company era la empresa textil más grande del mundo. En este libro, el autor revela hechos que refutan las creencias populares de que los dueños de la empresa abandonaron sus operaciones con frialdad e indiferencia durante los años de la Depresión. Sostiene que la empresa todavía podría estar en funcionamiento si no hubiera sido por el deseo de la dirección de mantener las fábricas en Manchester.

Exeter-Squamscott: río de muchos usuarios
Tardiff, Olive (el autor, 1986)
El río Exeter fluye desde el mar hasta Great Falls en Exeter, N.H. Debajo de las cataratas se convierte en agua dulce y cambia su nombre a Squamscott River. Esta interesante historia local proporciona información sobre las industrias a lo largo del río, como los molinos, la construcción naval y el comercio de mástiles, sobre las variadas actividades recreativas en el río y sobre la restauración histórica del área.

Tiempo familiar y tiempo industrial: la relación entre la familia y el trabajo en una comunidad industrial de Nueva Inglaterra
Hareven, Tamara K.
(Cambridge University Press, 1982)
Centrándose en Amoskeag Mills en Manchester, N.H., el autor examina el papel de la familia en la adaptación de los trabajadores inmigrantes al trabajo y la vida en una fábrica en una ciudad industrial.

Huellas del pasado: imágenes de Cornish, New Hampshire y The Cornish Colony
Colby, Virginia Reed y James B. Atkinson
(Sociedad Histórica de NH, 1996)
El libro contiene biografías e historias sobre los cientos de artistas, escritores y músicos asociados con la colonia de Cornualles y las relaciones que tenían entre ellos.

Antiguos hoteles de White Mountain
Lapham, Donald A.
(Carlton Press, 1975)
Una mirada nostálgica a las diversas posadas y hoteles que salpican la zona de White Mountain.

Los francoamericanos en una comunidad de Nueva Inglaterra: un experimento de supervivencia
Theriault, George F.
(Prensa de Arno, 1980)
Este estudio, originalmente una tesis doctoral, explora la naturaleza del experimento franco-estadounidense para perpetuar en un N.E. estableciendo aquellos aspectos de su cultura que son de origen francés y canadiense francés. El autor centra su investigación en The Franco-Americans in Nashua, N.H.

Franconia y Sugar Hill
Marzo, Arthur F., Jr.
(Arcadia, 1997)
La primera fotografía de este libro muestra una vista desde Sugar Hill hasta las montañas de Franconia. La belleza del paisaje atrajo a los turistas a la zona, y Sugar Hill proporcionó muchos de los grandes hoteles de verano. Esta historia pictórica abarca ambos pueblos desde 1840-1940.

Desde la plantación del rey hasta el patrimonio de la ciudad natal: Boscawen y Webster, New Hampshire
Silver, Walter Theo y Linnea Stadig Silver
(Peter E. Randall, 1997)
Hasta su muerte a la edad de 89 años, Theo Silver, un topógrafo, historiador, arqueólogo y biólogo de vida silvestre, recopiló información sobre Boscawen y Webster, las ciudades donde creció. Por lo tanto, este libro es una historia personal y una historia de la ciudad, ambas lecturas interesantes.

Resúmenes genealógicos del Mercury de New Hampshire, 1784-1788
Scobie, Robert
(Libros del patrimonio, 1997)
El New Hampshire Mercury fue un periódico semanal publicado en Portsmouth del 24 de diciembre de 1784 al 12 de marzo de 1788. Este volumen contiene más de 600 resúmenes de artículos y proporciona al lector valiosa información genealógica y una comprensión general de la vida en Portsmouth en el finales del siglo XVIII.

Resúmenes genealógicos del espía de New Hampshire, 1786-1793
Scobie, Robert
(Libros del patrimonio, 1995)
The New Hampshire Spy, un periódico de Portsmouth, se publicó desde octubre de 1786 hasta marzo de 1793. Este libro contiene resúmenes de artículos de interés genealógico, como avisos de matrimonio y defunción, registros de ventas de tierras, listas de llegadas y salidas de barcos, y otros artículos interesantes. información sobre la gente de Portsmouth.

George Washington en New Hampshire
Page, Elwin W.
(Sociedad Marina de Portsmouth, 1989)
Publicado originalmente en 1932, este libro fue reimpreso en honor al 200 aniversario de la visita de Washington a N.H. y Portsmouth, N.H., donde pasó 4 días en noviembre de 1789. Complementan el texto las primeras fotografías y pinturas.

Dios, gracia y granito: la historia del metodismo en New Hampshire, 1768-1988
Kern, Charles W.
(Phoenix Publishing, 1988)
El autor, un ex pastor en Manchester, N.H., ha escrito una historia completa del metodismo en N.H. N.H. Los metodistas hicieron esfuerzos significativos en educación, libertad religiosa y justicia social. Eran líderes en el movimiento abolicionista.

Gosport recordado: el último pueblo en la isla de Shoals
Randall, Peter E. y Maryellen Burke, ediciones.
(Peter E. Randall, 1997)
El pueblo de Gosport en Star Island vuelve a cobrar vida con fotografías antiguas inéditas y selecciones de escritores como Celia Thaxter, Nathaniel Hawthorne y Richard Henry Dana, Jr.

Granito y éter: una crónica de la radiodifusión de New Hampshire
Brouder, Edward, Jr.
(Asociación de Radiodifusión de New Hampshire, 1993)
Una historia de la radiodifusión en N.H. desde 1922 cuando la primera emisora ​​de radio emitida desde Berlín, N.H. Henry R. McLane, fundador de la estación de radio Laconia, es considerado el padre de la radio N.H. Anécdotas sobre personalidades de la radio animan el texto.

Las grandes colinas blancas de New Hampshire
Poole, Ernesto
(Doubleday, 1946)
Junto con páginas de anécdotas y leyendas, se encuentra el registro de trabajo sobrio, arduo y gran logro que revela lo que la gente de N.H. y el genio de N.H. han contribuido a Estados Unidos.

Hampton y Hampton Beach
Teschek, William H.
(Arcadia, 1997)
Un recorrido visual por Hampton y Hampton Beach, este libro contiene más de doscientas fotografías antiguas que muestran imágenes de la ciudad y el centro turístico a lo largo de los últimos cien años.

Ubicación de Hart en Crawford Notch: la ciudad más pequeña de New Hampshire
Varney, Marion L.
(Peter E. Randall, 1997)
Durante las primarias presidenciales, la atención se centra en Hart's Location, que tiene la población más pequeña de New Hampshire. Se registró un total de 40 residentes en 1992. La ciudad no tiene escuela, oficina de correos, iglesia, policía o departamento de bomberos, ni tiene un ayuntamiento. Tiene un gobierno municipal y las reuniones municipales se llevan a cabo en la casa del secretario municipal. La actual titular de ese puesto, Marion L. Varney, ha escrito una historia interesante y bien investigada de la ciudad y su gente.

Audiencias del gran jurado sobre la muerte de William K. Dean, 11 al 22 de abril de 1919, Court House, Keene, New Hampshire
Bean, Margaret C.
(Cámara de Comercio de Jaffrey, 1989)
¡Un asesinato misterioso en Jaffrey, N.H.! El asesinato de William K. Dean tuvo lugar en 1918.Se rumoreaba que uno de los sospechosos era un espía alemán, que en ese momento estaba siendo investigado por agentes federales. ¿O fue el cajero del banco quien no lo hizo? Desafortunadamente, el asesinato nunca se resolvió. Las notas taquigráficas de Pittman de la audiencia del Gran Jurado se han transcrito por primera vez en este volumen.

"Clima pesado y mala suerte": Portsmouth va a la caza de ballenas
Martin, Kenneth R.
(Editorial Peter Randall, 1998)
Una historia de la industria ballenera de Portsmouth, New Hampshire, en el siglo XIX.

Hill Country del norte de Nueva Inglaterra: su historia social y económica 1790-1930
Wilson, Harold Fisher
(Columbia Univ. Press, 1936)
Una historia de la economía y la cultura basadas en la agricultura en New Hampshire y Vermont.

Campanas históricas en New Hampshire
Speare, Eva Augusta
(Courier Printing, 1945)
Historia y descripción de campanas históricas.

Las iglesias históricas del condado de Belknap, 1791-1940
Ruell, David
(Comisión de Planificación de la Región de los Lagos, 1995)
Basado en un estudio histórico-arquitectónico realizado en 1988, este trabajo brinda información sobre sesenta iglesias y centros de reuniones construidos en el condado de Belknap entre 1791 y 1940. Algunos de estos edificios ya no funcionan como iglesias. Se proporciona una fotografía actualizada para cada estructura, junto con una descripción de su arquitectura e historia.

Portsmouth histórico: Fotografías tempranas de las colecciones de Strawbery Banke (2a ed.)
Garvin, James y Susan Grigg
(Strawbery Banke, 1996)
Basado en la edición de 1974 de James Garvin, muchas de las fotografías han sido reemplazadas por adquisiciones posteriores a la colección de Strawbery Banke. El nuevo material refleja la diversidad étnica y la actividad empresarial de Portsmouth en la última parte del siglo XIX. La introducción proporciona información sobre la fotografía y los fotógrafos tempranos en Portsmouth.

Casas históricas en Salisbury
Shaw, Paul S. (el autor, 1993)
El autor, un médico jubilado, pasó 3 años fotografiando casas históricas que se mostraban en el mapa de 1892 de la ciudad. Este libro proporciona una historia documental de 97 edificios (Coloniales, Federales y Capes), brindando información como las fechas en que se construyeron los edificios, quién lo hizo, un registro de todas las flores con fechas hasta el presente y una lista de las características antiguas restantes. . Cuando estén disponibles, copias de fotografías antiguas del edificio acompañan a las fotografías actuales.

Historia y héroes de la aviación de New Hampshire
Batchelder, Jean
(Arrow Publishing, 1995)
La historia de la aviación en New Hampshire se cuenta desde la primera ascensión en globo sobre Manchester en 1856 hasta el cierre de Pease Air Force Base. El libro incluye biografías de personas que fueron parte de la historia de la aviación del estado, como Thaddeus Lowe, Robert Fogg, Sr., los hermanos Granville, Lee D. Bowman, W. Russell Hilliard, Alan Shepard y Christa McAuliffe. El autor, piloto con licencia y miembro de los Ninety-Nines, anteriormente escribió una columna de aviación para el Manchester Union Leader.

Fotos de History Of The Sawyer
Gris, Carol Begley
(Carol B. Gray, 1995)
Hace unos años, el autor se interesó por las fotografías coloreadas a mano de Charles B. Sawyer, que tenía un estudio en Concord, NH. La fotografía de paisajes era su especialidad, y particularmente de la región de las Montañas Blancas. Este libro muestra el arte del fotógrafo y los coloristas. Se incluye una guía de precios de las impresiones de Sawyer.

Historia del sello y la bandera del estado de New Hampshire
Hammond, Otis G.
(Gobernador y Consejo de New Hampshire, 1916)
Un relato de las insignias oficiales del estado.

Historia de las Montañas Blancas desde el primer asentamiento de Upper Coos y Pequaket
Crawford, Lucy
(Libro de la Montaña Blanca, 1964)
Reimpresión de la narración de 1845 que describe las aventuras del pionero, Ethan Allen Crawford y la lucha de la familia Crawford por ganarse la vida en los escarpados alrededores de Crawford Notch.

Los hoteles de Intervale, New Hampshire, 1850-1890
Escuché, Gordon Tasker
(1994)
Breve historia de doce hoteles de Intervale, NH. Una fotografía de cada uno acompaña información sobre los propietarios y anécdotas sobre los invitados, el personal y los vecinos.

Imágenes: Una historia fotográfica de la Universidad de New Hampshire
(Universidad de New Hampshire, 1984)
Este libro es el resultado de un esfuerzo por preservar una colección de fotografías en peligro de extinción, muchas anteriores a 1923, que esbozan la historia de la Universidad, desde los primeros días en Hannover, H.H.hasta el presente.

En busca de la justicia: una historia del Departamento de Policía de Keene
(Asociación Benevolente Keene, 1995)
Esta historia del Departamento de Policía de Keene desde su fundación a fines del siglo XVIII es también una crónica de la actividad criminal en el área.

Incidente en Exeter La historia de objetos voladores no identificados sobre América
Fuller, John Grant
(Putnam, 1966)
El autor ha entrevistado a las personas de Exeter, New Hampshire que informaron haber visto ovnis durante el otoño de 1965.

Incidentes en la historia de White Mountain
Willey, Benjamín G.
(N. Noyes, 1856)
Historia y guía de las Montañas Blancas. Ediciones posteriores tituladas Historia de las Montañas Blancas.

Índice de referencias a mujeres estadounidenses en periódicos coloniales hasta 1800. Vol. III: Nueva Hampshire 1786-1800
Evans, Helen F. (el autor, 1995)
El volumen 3, que abarca 1786-1800, está dedicado a indexar la Gaceta de New Hampshire publicada en Portsmouth.

Indian Stream Republic: asentando una frontera de Nueva Inglaterra, 1785-1842
Doan, Daniel
(Univ. Press de Nueva Inglaterra, 1997)
Después de que terminó la Revolución Americana, todavía hubo una gran controversia sobre las líneas fronterizas entre el norte de Nueva Inglaterra y el Canadá británico. Los colonos fronterizos de lo que se conocería como Indian Stream se declararon a sí mismos como una república, establecieron una constitución, una legislatura, tribunales, leyes y una milicia. Este trabajo inédito sobre Indian Stream Republic se encontró entre los artículos del difunto autor y ha sido editado por su hija, Ruth Doan McDougall.

Los indios de los valles de Winnipesaukee y Pemigewasset
Proctor, Mary A.
(Towne y Robie, 1931)
El interés por las reliquias indígenas hizo que el autor comenzara a buscar información sobre los indígenas locales.

Into The Mountains: Historias de los picos más celebrados de Nueva Inglaterra
Stier, Maggie y Ron McAdow
(Libros del Appalachian Mountain Club, 1995)
Mt. Washington, Chocorua, Lafayette, Moosilauke y Monadnock son las montañas de New Hampshire que se incluyen en esta historia de 15 picos de Nueva Inglaterra. El libro narra la conexión espiritual entre los nativos americanos y las montañas, la subyugación del paisaje por los colonos europeos, la exploración de las montañas por los viajeros del siglo XIX, las fuerzas naturales que dieron forma a la tierra y el triunfo y la tragedia en las montañas de New Inglaterra.

Islas del Deutschtum: germanoamericanos en Manchester, New Hampshire y Lawrence, Massachusetts, 1870-1942
McCaffery, Robert Paul
(Peter Lang, 1996)
En este trabajo académico se examina la migración de trabajadores textiles alemanes a los centros textiles de Nueva Inglaterra. El libro describe cómo formaron comunidades étnicas, que sobrevivieron a la Primera Guerra Mundial y duraron hasta la Segunda Guerra Mundial.

Las islas de Shoals: una historia visual
Bardwell, John D.
(Peter E. Randall, 1989)
Este libro narra la historia de Isles of Shoals y contiene muchas fotografías de los habitantes, incluida Celia Thaxter y su familia.

J.A. Condado de Cheshire francés
Rumrill, Alan
(Arcadia, 1998)
J.A. French se ha hecho conocido como el fotógrafo más destacado del siglo XIX en el condado de Cheshire. Esta historia visual de la región contiene más de 200 de sus fotografías.

Ferrocarriles madereros de J.E. Henry: la historia de los ferrocarriles East Branch y Lincoln y Zealand Valley
Gove, Bill
(Libros Bondcliff, 1998)
J.E. Henry fue un magnate de la madera a principios de siglo cuyo ejército de leñadores cortó los vastos bosques vírgenes de los valles de Selandia y Cada Rama. El forestal retirado de Vermont, Bill Gove, narra la historia de los dos ferrocarriles madereros de gran éxito de J.E. Henry, los hombres que trabajaban para él y las locomotoras.

Jaffrey entonces y ahora: cambios en el carácter de la comunidad
Stephenson, Robert y Catherine L. Seiberling
(Comisión del Distrito Histórico de Jaffrey, 1994)
Fotografías antiguas de edificios de Jaffrey yuxtapuestos con otros contemporáneos muestran los cambios a lo largo de un siglo. Este libro intenta identificar el carácter comunitario de Jaffrey considerando su edificio, como casas, tiendas, fábricas, iglesias, carreteras, y mostrar cómo han cambiado a lo largo de los años en respuesta a la tecnología, la moda o las circunstancias.

Bromea un poco sobre Hampsha Histry En Huma, además de atracciones, vol. II
Roberts, Harold A. (el autor, 1996)
Los lectores disfrutarán explorando New Hampshire con Harold Roberts. Esta guía está llena de anécdotas históricas sobre varios sitios y personajes de New Hampshire. Su poema "Canción de New Hampshire", escrito en el estilo de Longfellow, describe la historia temprana y la belleza del estado del granito.

El legado de John Goffe
Woodbury, George
(Norton, 1955)
Un relato de ocho generaciones de Goffes y Woodburys que han vivido en las mismas tierras en Bedford, NH, durante 200 años.

Isla Jolly: Cien años, 1893-1993
(Asociación de Jolly Island, 1994)
Esta historia centenaria de Jolly Island en el lago Winnipesaukee contiene escritos tempranos, incluidos poemas, de algunas de las personas que pasaban sus veranos en la isla. Se incluye información biográfica sobre varias familias que poseían campamentos allí.

La Iglesia universalista unitaria de Keene: el edificio y su gente
Inteligente, James G.
(Phoenix Publishing, 1996)
La historia de la Iglesia Universalista Unitaria de Keene se ha escrito para coincidir con el centenario de la construcción de la iglesia. El libro incluye bocetos biográficos de los miembros fundadores de la Iglesia y otras personas de la comunidad, y muestra cómo la Iglesia Unitaria Universalista siguió siendo una organización vital a pesar de las cambiantes presiones económicas y sociales.

Un amable interés: los hombres y mujeres del Concord Hospital y su escuela de enfermería, 1884-1989
Wilson, Jill
(Phoenix Publishing, 1989)
Esta historia entrelaza el establecimiento y el crecimiento del hospital y su escuela de enfermería con los problemas técnicos, de personal y financieros que han afectado a todas estas instituciones en todo el país. El autor era el bibliotecario de la ahora extinta escuela de enfermería del Concord Hospital.

Territorio del Rey Felipe
Wiswell, Everett
(Impresión y publicidad de M / S, 1976)
El autor nació en 1889, en una ciudad de New Hampshire incluida en la Compra del Rey Felipe. Cuenta la historia de la zona y recuerda la forma de vida en una comunidad rural.

Tierra de contenido perdido
Whittaker, Robert H.
(Alan Sutton Publishing, 1993)
Aquellos que disfrutaron de las narrativas del Capitán Whittaker cuando guió su bote de excursión por el puerto de Portsmouth, N.H., estarán encantados de que las haya dejado en una forma más permanente. Cuenta la historia de la tierra y su gente, desde su establecimiento por David Thompson, de la primera colonia comercial, pasando por los grandes días de la era de la construcción naval, hasta el desarrollo de la zona como centro vacacional. Acompañado de copias de mapas, impresiones y fotografías originales.

La última casa en el camino: excursiones a un pasado rural
Jager, Ronald
(Beacon Press, 1994)
Jager compró una casa de campo en Washington, New Hampshire, en la década de 1960. Desde entonces, ha rastreado la historia de la casa hasta un soldado de la Guerra Revolucionaria que la construyó. En esta secuela de su libro Eighty Acres, explora los vínculos entre un paisaje rural de Nueva Inglaterra y las rutinas de las personas que viven en ese entorno. Describe la vida en el campo, como ferias de iglesias, caza de ciervos y reuniones anuales en la ciudad.

El Latchstring siempre estuvo fuera: una historia de alojamiento, hospitalidad y turismo en Bartlett, New Hampshire
Carroll, Aileen M (1994)
En los registros de la ciudad de Bartlett, la fecha más temprana que se señaló que se otorgó una licencia de taberna fue 1798. Esta historia narra muchos hoteles, casas de hospedaje y casas de huéspedes de Bartlett que acogen a viajeros y vacacionistas en las Montañas Blancas desde ese momento.

Líbano, New Hampshire, en imágenes
(Sociedad Histórica del Líbano, 1997)
El curador, Robert H. Leavitt, seleccionó imágenes de la colección de su propia familia, junto con las de la Sociedad Histórica del Líbano para esta historia visual.

La vida a lo largo del Merrimac: historias recopiladas de los nativos americanos que vivían en sus orillas
Pendergast, John, editar.
(Merrimack River Press, 1995)
Una recopilación de la vida y los acontecimientos de los nativos americanos registrados por los primeros historiadores de New Hampshire.

Registro de ferrocarriles de las Montañas Blancas
Belcher, C. Francis
(Club de las Montañas Apalaches, 1981)
Estos artículos publicados anteriormente por separado en varios números de la revista Appalachia, ahora se han recopilado en un solo volumen.

División de montaña del ferrocarril central de Maine
Johnson, Ron, editor
(470 Railroad Club, 1985)
La construcción del ferrocarril a través de Crawford Notch se describe en este libro bien ilustrado. La historia de la División de Montaña desde la construcción del ferrocarril Portland & Ogdensburg hasta el último de los trenes de pasajeros a través de Notch en 1958 se narra en este trabajo histórico en N.E. historia del ferrocarril.

La tragedia del centro de reuniones: un episodio en la vida de un pueblo de Nueva Inglaterra
Clark, Charles E.
(Prensa de la Universidad de Nueva Inglaterra, 1998)
En 1773, la gente de Wilton, New Hampshire, se reunió para levantar el marco de un nuevo centro de reuniones. Pero la viga central del techo cedió, y 53 trabajadores cayeron tres pisos al suelo. El libro de Clark ofrece un vistazo a la historia de la arquitectura, la cultura popular y folclórica y las tradiciones religiosas.

El Merrimack
Holden, Raymond P.
(Rinehart, 1958)
Desde los días del Jefe Passaconaway hasta el presente, una historia condimentada con humor y astucia yanqui.

El valle de Merrimack, New Hampshire: una historia visual
Sansón, Gary
(Donning Company, 1989)
Otro libro de la serie de historia visual de las regiones de N.H. Incluye capítulos sobre Abbot-Downing Company, Nashua Manufacturing Company y Amoskeag Manufacturing Company.

Historia militar de New Hampshire
Potter, Chandler E.
(Ayudante general de New Hampshire, 1866-68)
Durante la década de 1860, el ayudante general de N.H. escribió y publicó en 3 informes anuales sucesivos una historia militar del estado que abarca los años 1623 a 1866.

Luto del lunes: una retrospectiva de la huelga de 1915 en la Nashua Manufacturing Company
Goddu, K. A.
(Morris Publishing Co., 1996)
Este libro habla sobre el conflicto subyacente en la disputa laboral de seis meses entre los operarios inmigrantes y la gerencia de la fábrica. Proporciona información sobre las actitudes indiferentes hacia los trabajadores inmigrantes de las fábricas antes de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial.

Mount Washington en invierno, 1870-1871
Hitchcock, Charles H.
(Libro de la herencia, Inc., 1986)
Reimpresión facsímil de la edición de 1871. En 1870 se propuso una expedición científica a la cima del monte Washington durante un invierno, durante la cual se registrarían las observaciones meteorológicas. Este libro brinda la historia detallada de esa expedición, que finalmente resultó en el establecimiento del Observatorio del Monte Washington.

Mount Washington reocupado
Monahan, Robert S.
(Stephen Day, 1933)
Un relato de la estación meteorológica de octubre a junio de 1932-1933.

El sitio de Neville: 8.000 años en Amoskeag, Manchester, New Hampshire
Dincauze, Dena Ferran
(Museo Peabody de Arqueología y Etnología no 4, 1976)
El sitio de Neville se ubicó antes de la construcción del Puente Amoskeag. Este libro ofrece una breve historia del descubrimiento del sitio y su posterior excavación.

New Hampshire: recursos, atracciones y su gente
Pillsbury, Hobart
(Compañía editorial histórica de Lewis, 1927)
V.1, período colonial y revolución V.2, estadidad 1784-1898 V.3, N.H.en el siglo XX V.4, educación, iglesias, vida económica, grupos raciales.

New Hampshire, un epítome del gobierno popular
Sanborn, Franklin B.
(Houghton, 1904)
Se ha prestado mucha atención a la historia temprana de N.H y solo unos pocos escritores nos han dado relatos de los períodos posteriores.

Ferrocarriles de New Hampshire y Vermont: acción escénica clásica a contemporánea
Johnson, Ron (el autor, 1986)
Esta colección de fotografías en blanco y negro de ferrocarriles y trenes en N.H. y VT incluye mapas de líneas ferroviarias.

New Hampshire como una provincia real
Fry, William H.
(Colombia, 1908)
Una excelente interpretación del provincial N.H.

New Hampshire tal como es
Charlton, Edwin A.
(Libros del patrimonio, 1997)
Reimpresión de la edición de 1855. En tres partes, la primera parte es "un bosquejo histórico de New Hampshire", que narra los acontecimientos importantes desde sus primeros asentamientos hasta 1788, la segunda parte es "Un nomenclátor de New Hampshire", que enumera todas las ciudades del estado, sus ubicaciones geográficas y La tercera parte de las características geológicas es "Una vista general de New Hampshire", que proporciona un catálogo general de los activos naturales, industriales y humanitarios destacados. Se incluyen bocetos biográficos de hijos ilustres.

Cuaderno de bocetos del puente cubierto de New Hampshire
Kenyon, Thedia C.
(Casa de Wake-Brook, 1955)
Cincuenta y seis puentes cubiertos ilustrados, con la longitud, condición, antigüedad y ubicación de cada uno, junto con una nota histórica. Una guía útil sobre un aspecto encantador del pasado de N.H.

Puentes cubiertos de New Hampshire: un vínculo con nuestro pasado
Marshall, Richard G.
(Departamento de Transporte de NH, 1994)
Primero de una presentación en dos volúmenes de los resultados del levantamiento de puentes históricos de New Hampshire que narra la historia de 54 puentes cubiertos en New Hampshire. Las fotografías en color de Arthur F.Rondas y las fotografías históricas en blanco y negro de la Sociedad Nacional para la Protección de los Puentes Cubiertos ilustran el texto que incluye la ubicación, el estilo del puente, el año de construcción, el costo, las características estructurales, el número de guía mundial y el número de N.H.

Recursos de historia de New Hampshire para maestros: una guía
Burdick, Linda Betts
(Sociedad Histórica de NH, 1994)
El personal de la Sociedad Histórica de NH se reunió con los maestros de New Hampshire para averiguar qué necesitaban para enseñar la historia de New Hampshire. Su respuesta fue que necesitaban una guía de recursos. Este volumen enumera 200 recursos, con información, como título, descripción de contenidos, nivel de grado, materia, formato, costo y dónde se puede obtener el recurso.

Casas de New Hampshire
Wood, James Amasa (El autor, 1895)
Vistas fotográficas de casas prominentes de New Hampshire, con bocetos descriptivos.

Mapas de New Hampshire hasta 1900: una lista de verificación anotada
Cobb, David A.
(Sociedad Histórica de New Hampshire, 1981)
Este libro organiza la historia cartográfica de N.H. Esta guía de más de 800 mapas del estado anteriores a 1900 incluye el primer mapa estadounidense de N.H., el primer mapa geológico, mapas de los primeros ferrocarriles, mapas de condados y ciudades y mapas de seguros contra incendios.

Cambios de nombre en New Hampshire, 1768-1923
Roberts, Richard P.
(Libros del patrimonio, 1996)
Más de 14.000 nombres de residentes de New Hampshire se cambiaron entre 1768-1923 por diversas razones, incluidas adopciones y divorcios. Este libro enumera los cambios de nombre resultantes de las leyes estatales de 1768 a 1872, los cambios de nombre realizados por los tribunales de sucesiones de los distintos condados, y una lista de los residentes de New Hampshire cuyos nombres se cambiaron en Massachusetts.

Lista de bienes de New Hampshire 1742
Oesterlin, Pauline J.
(Libros del patrimonio, 1994)
En 1742 se aprobó una ley que ordenaba a los secretarios de las ciudades y distritos no autorizados que hicieran un inventario de todas las propiedades tasadas. La lista de propiedades de New Hampshire 1742 registra los jefes de familia, el tamaño de su propiedad, la cantidad de tierra que se usó para plantar y pastar, y sus animales de granja.

Portada de New Hampshire, 1863-1986
(Union Leader Corporation, 1986)
Más de 100 años de portadas del Manchester Union Leader y New Hampshire Sunday News narran los eventos importantes en la historia de New Hampshire y el mundo que fueron los titulares de las noticias.

Una corriente noble y digna: la región de Piscataqua en el renacimiento colonial, 1860-1930
Giffen, Sarah L. y Keven D. Murphy
(Sociedad Histórica de Old York, 1992)
El río Piscataqua está en el centro de un grupo de comunidades, como New Castle, Dover, Portsmouth, NH & York, Kittery Point y Ogunquit, ME, que se establecieron durante el siglo XVII y fueron reconocidas durante el siglo XIX por tener especialmente características históricas. Este libro examina la literatura, el arte, la arquitectura, los jardines y los primeros proyectos de preservación histórica que florecieron entre 1860 y 1930 en esta región.

Cautivos del norte del país: narrativas seleccionadas del cautiverio indio de Vermont y New Hampshire
Calloway, Colin G.
(University Press de Nueva Inglaterra, 1992)
Los indios solían utilizar cautivos para reemplazar las pérdidas en sus tribus y familias, y también como fuente de rescate. Estas historias retratan a los indios con una cultura única y ofrecen destellos de la vida cotidiana en las comunidades fronterizas. Calloway proporciona antecedentes históricos para estas narrativas.

Ecos de Northwoods
Pinette, Richard E.
(Productos de oficina de Berlín, 1986)
Contadas con un estilo anecdótico, las historias sobre campamentos madereros, recorridos por el río y actividades al aire libre en los bosques del norte dan vida a días de antaño.

Herencia de Northwoods
Pinette, Richard E. (el autor, 1992)
Otra colección de las populares columnas semanales del autor en el Berlin Reporter. Las anécdotas sobre el colorido pasado de la región incluyen historias de los primeros aviadores y perfiles de la gente de North Country.

Old Dartmouth en juicio: la transformación de la comunidad académica en los Estados Unidos del siglo XIX
Tobias, Marilyn
(Prensa de la Universidad de Nueva York, 1982)
En 1881, ante una queja de la comunidad universitaria, Samuel Colcord Bartlett, presidente de Dartmouth College, fue llevado a juicio para justificar sus teorías, políticas y métodos oficiales de administración de la universidad. Proporciona información importante sobre la naturaleza de los dilemas actuales en la educación superior.

Las obras de cerámica de Old Exeter
Lamson, Everett C.
(Servicio afiliado de VT, 1978)
La historia de Old Exeter Pottery Works está narrada por el nieto del último alfarero, Frank Lamson. Se describen los métodos de fabricación.

The Old Logg House junto al puente: la casa de guarnición de Exeter y la historia de sus propietarios
Gilman, Robbins Paxson
(Peter E. Randall, 1985)
Proporciona información sobre Gilman Garrison House en Exeter, N.H., que se construyó originalmente a finales del siglo XVII y ahora está incluida en el Registro Nacional de Sitios Históricos.

El lector del anciano: historia y leyendas de Franconia Notch
Mudge, John T. B.
(Durand Press, 1995)
Una interesante recopilación de escritos inspirados en El viejo de la montaña. El libro destaca leyendas, poemas, extractos de guías e historias.

Un casco antiguo junto al mar
Aldrich, Thomas B.
(Houghton, 1893)
La ciudad natal del autor, Portsmouth, N.H.

En la carretera al norte de Boston: tabernas y autopistas de peaje de New Hampshire, 1700-1900
Garvin, Donna-Belle y James L. Garvin
(Sociedad Histórica de N.H., 1988)
Originalmente planeado como un catálogo para acompañar una exposición, este trabajo se amplió para incluir una exploración completa de las condiciones de viaje antes de la era del automóvil. Muchas ilustraciones y fotografías de la época proporcionan un complemento visual a esta interesante historia social de tabernas y autopistas.

El único molino de la ciudad
Martin, Richard A. (el autor, 1995)
En este libro, Martin ha hecho una crónica de la industria de fabricación de cubos en Richmond, NH desde sus humildes comienzos (con la invención de la sierra de barril en el siglo XIX) hasta su eventual declive. Este es un libro preciso y bien investigado, repleto de imágenes y diagramas, y enriquecido con relatos de la vida en Milltown a principios de siglo.

Nuestra propia acogedora chimenea: imágenes de la casa de Nueva Inglaterra, 1760-1860
Nylander, Jane
(Knopf, 1993)
El autor, ex curador de la Sociedad Histórica de New Hampshire, retrata la vida hogareña en N.E. desde los años anteriores a la Revolución Americana hasta la víspera de la Guerra Civil.

Gente de Portsmouth: algunos que vinieron a la ciudad
Lincoln J.D.
(Peter E. Randall, 1982)
Registro fotográfico de eventos políticos y sociales en Portsmouth, N.H. de 1970 a 1980. Las fotografías incluyen al presidente Carter dirigiéndose a una reunión de la gente que disfruta del Festival Prescott Park y la visita del Príncipe Carlos con motivo de la celebración del 350 aniversario de la ciudad.

Foto de Manchester: una selección de imágenes de la Asociación Histórica de Manchester
Lessard, Betty y Holly Babin
(Asociación Histórica de Manchester, 1997)
Publicado en honor al centenario de la Asociación Histórica de Manchester, esta selección de fotografías de su colección proporciona una historia visual de Manchester desde 1865 hasta 1990. El texto adjunto proporciona una descripción histórica del tema de cada fotografía.

Plymouth
(Arcadia, 1998)
Historia pictórica de Plymouth, puerta de entrada a las Montañas Blancas, que abarca desde la década de 1840 hasta la de 1960.

Ayuda a los pobres en Durham, Lee y Madbury, New Hampshire, 1732-1891
Esquivar, Timothy
(Libros del patrimonio, 1995)
Es interesante leer cómo las ciudades de New Hampshire trataron a los pobres desde mediados del siglo XVIII hasta finales del XIX. Este estudio, que se basa en los registros originales de la ciudad, crea una imagen detallada del alivio de los pobres en tres ciudades. Incluye historias de indigentes individuales y sus situaciones.

Puerto de Dover: dos siglos de envío en Cocheco
Whitehouse, Robert A. y Catherine C. Beaudoin
(Sociedad Marina de Portsmouth, 1987)
Hace cien años, Dover, N.H. era un importante puerto de escala que rivalizaba con el éxito de Portsmouth, N.H. Este importante estudio histórico cubre el asentamiento de Dover desde principios del siglo XVII hasta finales del siglo XVIII, cuando el río Cocheco era el foco del sustento económico de Dover. En el siglo XIX, Dover se convirtió en el centro comercial de las comunidades del interior, uniendo ciudades alejadas del mar con Boston, MA, Portsmouth y el mundo.

Los barcos del puerto de Portsmouth y el comercio del algodón, 1783-1829
Brighton, Ray
(Peter E. Randall, 1986)
Al final de la Guerra Revolucionaria, las ciudades del Puerto de Portsmouth desarrollaron un animado negocio de construcción naval. Los barcos construidos en Portsmouth exportaban madera y otras materias primas e importaban sal y productos terminados. Muchos de los barcos conectaban los puertos marítimos del noreste con los puertos algodoneros del sur y los puertos de Europa en un comercio de 3 vías. Este libro sigue las carreras de los propietarios de barcos, capitanes y comerciantes y proporciona biografías de los 203 barcos de tres mástiles construidos en el puerto entre 1783 y 1829.

Retrato de Pasquaney
Stanwood, Charles F.
(Pasquaney Trust, 1985)
Camp Pasquaney, con vista al lago Newfound, se abrió por primera vez en 1895. Según el autor, se ha convertido en "el campamento de verano privado para niños más antiguo de Estados Unidos que funciona continuamente". La historia de su fundación hace una lectura fascinante. Los perfiles de los residentes más notables y las historias de las actividades del campamento animan este volumen bien ilustrado.

Puertos de Piscataqua
Saltonstall, W.G.
(Harvard, 1941)
Sondeos en la historia marítima de Portsmouth, N.H. Distrito aduanero desde los días de la reina Isabel y la plantación de Strawbery Banke hasta los tiempos de Abraham Lincoln y la desaparición del clíper estadounidense.

Portsmouth: Serie de fotografías antiguas
Foss, Gerald D., compilador
(Alan Sutton, 1994)
Portsmouth es una de las ciudades más antiguas de Estados Unidos. Muchas fotografías raras del Museo Whalley ilustran la historia de Portsmouth y muestran su belleza arquitectónica.

Construido en Portsmouth: submarinos del astillero naval de Portsmouth
Winslow, Richard E., III
(Peter E. Randall, 1985)
Con el advenimiento de la Primera Guerra Mundial, el astillero de Portsmouth Naval fue seleccionado para construir el primer submarino construido por la armada. De 1914 a 1971, se construyeron 134 submarinos en este astillero. Después de la Segunda Guerra Mundial, el astillero comenzó a construir submarinos de propulsión nuclear y se convirtió en pionero en varios aspectos de la investigación submarina.

Astillero Naval Portsmouth-Kittery en fotografías antiguas
Whittaker, Robert H.
(Alan Sutton Publishing, Inc., 1993)
Historia fotográfica del astillero y sus trabajadores desde la Guerra Civil hasta la Guerra Fría.

El apogeo de Portsmouth en la construcción naval
Pickett, Gertrude M.
(Peter E. Randall, 1979)
La historia de la industria de la construcción naval de Portsmouth entre 1840 y 1860, la era de los veleros, junto con una breve historia de cada empresa, que enumera los barcos que construyeron y sus propietarios. El libro también contiene una historia de cada uno de los 28 barcos clipper construidos en el distrito de Portsmouth entre 1850 y 1859.

La historia postal de New Hampshire: las oficinas de correos y los primeros administradores de correos desde 1775 hasta 1985
Smith, Chester M., Jr. y John L. Kay
(Literatura de Historia Postal, 1986)
Esta lista de oficinas de correos de N.H. por condado, luego por ciudad, incluida la fecha en que se estableció y la fecha en que se descontinuó, los nombres de los primeros administradores de correos y fotografías de edificios de oficinas de correos antiguas, constituye una buena fuente de referencia para la historia postal del estado de Granite.

Las líneas ferroviarias del norte de Nueva Inglaterra
Lindsell, Robert M.
(Prensa de ramales, 1997)
La historia completa de los ferrocarriles rastrea las historias de casi todas las líneas ferroviarias construidas en New Hampshire, Vermont y Maine.

Alcanzando ese pico: 75 años del Dartmouth Outing Club
Hooke, David O.
(Phoenix Publishing, 1987)
Fundado en 1909, el Dartmouth Outing Club fue el primer grupo universitario al aire libre en la nación. El club ha participado en muchas actividades, como la construcción de cabañas y senderos, esquí interuniversitario, competencias de artesanía en madera, lucha contra incendios forestales, operaciones de rescate dirigidas y ha fomentado el liderazgo y el amor por el aire libre en innumerables estudiantes.

Una reevaluación de la agricultura de Nueva Inglaterra en los últimos treinta años del siglo XIX: un estudio de caso de New Hampshire
Munyon, Paul Glenn
(Arno Press, 1978)
Una publicación de la serie "Disertaciones en Historia Económica Estadounidense". Este trabajo académico es una revisión de la tesis doctoral del autor.

Reflexiones: Capilla Isla Chocorua
Broadhurst, Austin
(Asociación de Capillas de la Isla Chocorua, 1993)
En la isla Chocorua, N.H. hay una iglesia sin techo. Esta historia de "Church Island", desde sus inicios como el primer campamento de niños en Estados Unidos en la década de 1880, analiza las personas y los eventos que han hecho de la isla Chocorua y su capilla al aire libre una parte especial del lago Squam.

Recuerde el valle: la región de los lagos de New Hampshire
Heald, Bruce D.
(Weirs Times, 1992)
El autor, que ha escrito varios otros libros sobre la historia de la Región de los Lagos, echa un vistazo a los primeros días de la Región de los Lagos, su historia, leyendas y la vida de la gente. Los capítulos cubren temas como el paseo en trineo por el campo, el azúcar, el campamento de tala de invierno, el maestro de escuela, los remedios caseros, Chocorua y su montaña y el fantasma de Moulton.

Reminiscencias de la guerra francesa con el diario de Robert Rogers y una memoria del general Stark
(Freedom Historical Society, 1988)
Reimpresión de la edición de 1831 que fue publicada por Luther Roby, Concord, N.H. El diario de Rogers describe sus expediciones con los New England Rangers bajo su mando. La segunda parte del libro contiene material biográfico sobre John Stark y proporciona al lector una mirada personal a la vida y carrera militar de Stark.

Reemplazar el césped de donde fue pirateado
McGraw, Kathi (El autor, 1998)
Este libro está subtitulado "una reminiscencia de la vida de un resort victoriano y los inicios del golf en el lado este de White Hills". El autor estaba investigando los inicios del campo de golf Wentworth en Jackson en preparación para su centenario. Al mirar periódicos viejos, quedó fascinada por el estilo de vida victoriano de los turistas.

Revolucionario New Hampshire
Upton, Richard F.
(Dartmouth College, 1936)
"Un relato de las fuerzas sociales y políticas que subyacen a la transición de la provincia real a la Commonwealth estadounidense"

El camino tomado: Asociación de bibliotecas de New Hampshire, 1889-1989
Adamovich, Shirley Gray, editor
(Phoenix Publishing, 1989)
Este libro narra la historia de la asociación de bibliotecas estatales más antigua del país. Un ensayo sobre la arquitectura de biblioteca única e inusual de las bibliotecas de N.H. se acompaña de fotografías en color de bibliotecas en ciudades grandes y pequeñas de N.H. Los comentarios sobre la importancia de las bibliotecas se incluyen en las secciones "Puntos de vista", que incluyen contribuciones de personas como James H. Billington, Elizabeth Yates, Ernest Hebert y Richard Lederer.

El camino a través de la muesca sándwich
Yates, Elizabeth
(Stephen Greene Press, 1973)
El autor aboga por la conservación de Sandwich Notch. Ella cuenta su propio viaje personal a través de Notch combinando hábilmente la historia y el estilo de vida de Notch en su narrativa.

The Rockingham: la casa que construyó Jones
Withey, William H.
(Fondo del Centenario de la Casa Rockingham, 1985)
Frank Jones construyó el Hotel Rockingham en 1885 después de que el antiguo edificio, un símbolo de Portsmouth, fuera destruido en gran parte por el fuego. Este libro narra la historia de la estructura desde su construcción original a fines del siglo XVIII hasta su actual conversión en condominios.

Condado de Rockingham
Tomás, Mateo
(Alan Sutton Inc., 1994)
El condado de Rockingham, incorporado en 1771, es uno de los cinco condados originales de New Hampshire. Esta colección de fotografías y postales documenta un siglo de cambios. Se incluye un nomenclátor histórico que proporciona información sobre las 37 ciudades del condado.

Parque Rockingham, 1933-1969
Jesep, Paul Peter
(Editorial Peter Randall, 1998)
Este libro cuenta la saga de Lou y Lutza Smith, quienes llevaron las carreras de caballos a New Hampshire. El controvertido hipódromo indignó a muchas personas, pero recaudó millones de dólares para el fondo general del estado. Los Smith también fueron filántropos que donaron millones de dólares a varias organizaciones benéficas en todo NH.

Running On The Record: Política de la era de la Guerra Civil en New Hampshire
Renda, Lex
(Prensa Univ. De Virginia, 1997)
En este estudio, el autor utiliza la teoría de la votación retrospectiva, un modelo de ciencia política cuantitativa para evaluar las lealtades políticas, para explorar las conexiones entre los juicios de los votantes y las políticas públicas en New Hampshire antes, durante y después de la Guerra Civil.

St. Paul's: La vida de una escuela de Nueva Inglaterra
Heckscher, agosto
(Scribner's, 1980)
Una historia de St. Paul's School, que comenzó en Concord, N.H. hace más de 100 años.

Escuela de San Pablo, 1855-1934
Muelle, Arthur Stanwood
(Scribner, 1934)
Una historia del internado de Concord, NH.

Salisbury perdido
Shaw, Paul S. (el autor, 1995)
Salisbury Lost es una secuela del libro del autor, Historic Salisbury Houses. El nuevo título describe los edificios de Salisbury que existían hace 100 años, pero que ya no están en pie. Fotografías de las estructuras acompañan al texto, que da una historia de cada vivienda e incluye los nombres de los antiguos propietarios.

El puente largo Sarah Mildred: una historia del puente interestatal Maine-New Hampshire desde Portsmouth, New Hampshire, hasta Kittery, Maine
Openo, Woodard D.
(Peter E. Randall, 1988)
El puente, rebautizado en honor al director ejecutivo de ME-NH Bridge Authority desde hace mucho tiempo, se abrió al tráfico en 1940, en sustitución de un puente antiguo que se construyó en 1822. Una breve historia del antiguo puente, amplios detalles sobre la construcción de el nuevo puente, animado por anécdotas de varios incidentes relacionados con la construcción y operación. Muchas fotografías y gráficos raros complementan el texto.

Salvando la gran cara de piedra
Hancock, Frances Ann
(Phoenix Publishing, 1984)
Desde el descubrimiento del Viejo de la Montaña por los colonos de Franconia, N.H. a principios del siglo XIX, miles han visitado el área y han quedado impresionados por la vista de este fenómeno natural. Cuando se hizo evidente que la Gran Cara de Piedra estaba en peligro de ser destruida por el clima y los elementos, comenzó la lucha por preservarla. Este libro narra la historia del Viejo, los esfuerzos por preservar su entorno natural e incluye anécdotas.

Siete maravillas de selecciones de sándwich de los libros de New Hampshire
Weygandt, Cornelius
(Peter E. Randall, 1998)
Weygandt, residente de verano de Sandwich desde hace mucho tiempo, escribió sobre la ciudad en cuatro de sus libros. En esta antología se incluyen extractos que permiten al lector contemporáneo vislumbrar cómo era Sandwich en la primera mitad del siglo XX.

Un álbum familiar de Shaker
Starbuck, David R. y Scott T. Swank
(Prensa de la Universidad de Nueva Inglaterra, 1998)
La fotografía era un pasatiempo popular entre los Canterbury Shakers. Muchas de las imágenes de esta colección no estaban destinadas a su publicación. Las imágenes de este libro se eligieron cuidadosamente a partir de fotografías de archivo y un cajón de instantáneas guardadas por la Eldress Bertha Lindsay. Revelan la comunidad de Shaker en el trabajo y el juego.

Botas con pinchos: bocetos del país del norte
Pike, Robert E. (El autor, Eatontown NJ, 1961)
Parte de la historia y el drama de la tierra salvaje, accidentada y hermosa que abarca Thirteen Mile Woods, Indian Stream y los lagos de Connecticut.

Stark Decency: Prisioneros de guerra alemanes en un pueblo de Nueva Inglaterra
Koop, Allen V.
(University Press de Nueva Inglaterra, 1988)
En 1944, el único campo de prisioneros de guerra de N.H.se estableció en Stark. Los prisioneros fueron asignados a cortar madera para pasta con el fin de ayudar a la fábrica de papel en Berlín a cumplir con sus crecientes objetivos de producción durante la guerra. Este libro cuenta la historia del campamento y la relación entre los alemanes y la gente de Stark.

Stark Realities: en la ciudad
Clayton, John
(Peter Randall, 1997)
Las columnas de Clayton en el Manchester Union Leader analizan Manchester, su gente y la historia de la ciudad. Este es el tercer libro de una serie de compilaciones de sus columnas.

Barcos de vapor en movimiento
Heald, Bruce D.
(Corporación insignia de Winnipesaukee, 1984)
Este libro narra la historia de los barcos de vapor en el lago Winnipesaukee y está ilustrado con fotografías de estos barcos.

Una escena severa y hermosa: una historia visual de las islas de Shoals
Faxon, Susan C.
(Universidad de New Hampshire, 1978)
Catálogo de una exposición dedicada a la historia y la cultura de Isles of Shoals. Una historia de las islas, sus negocios, política y religión está bellamente ilustrada en blanco y negro. Incluye capítulos sobre la escritora Celia Thaxter y sobre el arte y los artistas de las islas.

Historias de New Hampshire
Speare, Eva A. (1972)
Dieciséis columnas impresas originalmente en Union Leader, todas relacionadas con algún aspecto de la historia temprana de N.H.

La historia de Elderhostel
Molinos, Eugene S.
(University Press de Nueva Inglaterra, 1992)
Elderhostel ha pasado de ser un programa de verano en N.H. a un movimiento mundial en 50 países. El autor era presidente de la Universidad de New Hampshire cuando se fundó Elderhostel allí en 1975, y desde 1977 ha sido miembro de la junta directiva de la organización. Las cuentas en primera persona de hostelers, profesores y administradores animan el texto. Las descripciones de los programas nacionales e internacionales muestran la diversidad de los cursos ofrecidos.

La historia del monte Washington
Burt, F. Allen
(Publicaciones de Dartmouth, 1960)
Una crónica animada desde la época de la India hasta el transmisor de televisión actual en el monumento más famoso de N.H.

La historia de Phillips Exeter
Williams, Myron R.
(Academia Phillips Exeter, 1957)
Una historia del internado en Exeter, NH.

Esfuerzo: Keene State College, 1909-1984: La historia de una pequeña institución pública
Inteligente, James G.
(Phoenix Publishing, 1984)
Esta historia rastrea la evolución de la universidad desde sus inicios en 1909 como Keene Normal School, su desarrollo en Keene Teachers 'College en 1939, luego Keene State College en 1963.

Un paseo por Antrim, New Hampshire
Panadero, Scott
(Sociedad Histórica de Antrim, 1997)
Una historia pictórica de Antrim, que contiene más de 200 imágenes de los archivos de la Sociedad y colecciones impresas.

La lucha por el territorio de Indian Stream
Marrón, Roger Hamilton
(Prensa de la Universidad de Western Reserve, 1955)
Historia de la efímera República de Indian Stream a lo largo de la frontera de New Hampshire / Canadá durante la década de 1830.

Sutton Homes & Buildings: Volumen II
Bennett, Jean C.
(Sociedad Histórica de Sutton, 1996)
Este volumen completa las descripciones de las casas en Sutton, que fueron construidas antes de 1900 y todavía están en pie. Se incluye información como el año en que se construyeron los edificios, los nombres de los propietarios pasados ​​y presentes y las características arquitectónicas, junto con fotografías de cada estructura.

Masonería simbólica en N.H.
Cheney, Harry Morrison
(Prensa de Rumford, 1934)
Crónicas de los masones en NH, anterior a 1789. Cubre la Gran Logia, logias constituidas, logias militares, lista de honor, cronología y Grandes Oficiales elegidos.

Grandes barcos del Piscataqua, 1830-1877
Brighton, Ray
(Peter E. Randall, 1989)
En 2 volúmenes anteriores, Brighton trazó la historia de los barcos de vela y clipper construidos en el valle del río Piscataqua. En este nuevo libro, proporciona biografías de los 145 veleros de tres mástiles y aparejo completo construidos entre 1830 y 1877, cuando el Paul Jones se convirtió en el último velero grande construido allí.

Árboles altos, hombres duros
Pike, Robert E.
(Norton, 1967)
Historia informal pero fascinante de la tala de antaño en el norte de N.E.

¡Aquí no hay vencedores! Una perspectiva local sobre el Tratado de Portsmouth
Randall, Peter E.
(Peter E. Randall, 1985)
En el verano de 1905, los delegados de Japón y Rusia se reunieron en Portsmouth, N.H., para negociar un arreglo pacífico a una guerra que había estado ocurriendo durante 18 meses por los derechos territoriales en Manchuria y Corea. Aunque se han escrito muchos libros sobre la Guerra Ruso-Japonesa y las negociaciones del tratado, este es el primer volumen que trata principalmente de eventos locales e incluye muchas fotografías tomadas en el momento de la conferencia.

> Dijeron que no se podía hacer: el ferrocarril de cremallera Mount Washington y su historia
Bray, Donald H.
(Kendall / Hunt, 1984)
Cuando a Sylvester Marsh se le ocurrió la idea de construir un ferrocarril hasta el monte Washington, mucha gente pensó que estaba loco. Sin embargo, el primer tren llegó a la cima el 3 de julio de 1869. La construcción del ferrocarril representa un logro de ingeniería sin igual en el siglo XIX, ya que fue el primer tren de cremallera de montaña jamás construido.

Tres siglos en Winnipesaukee
Blasidell, Paul H.
(New Hampshire Publishing Company, 1975)
Características físicas del lago, inicios de la navegación y primeros barcos de vapor.

Tus hijos e hijas por siempre
(Peter E. Randall, 1994)
La Asociación de Antiguos Alumnos de la Universidad de New Hampshire se formó en 1880. Esta historia de la Asociación cubre sus actividades desde ese momento.

Hacia Monadnock
Nutting, Helen C., editor (el autor, 1925)
Los registros de una montaña en N.H. a lo largo de 3 siglos.

Ciudades contra la tiranía: condado de Hillsborough, New Hampshire, durante la revolución americana, 1775-1783
Gardner, William
(Comisión del Bicentenario del Condado de Hillsborough, 1976)
Un resumen interesante de la participación de cada pueblo del condado de Hillsborough en la Revolución Americana.

Remolcadores en el Piscataqua: una breve historia del remolque en uno de los ríos más difíciles de Estados Unidos
Openo, Woodard D.
(Peter E. Randall, 1992)
Con demasiada frecuencia, los remolcadores se ven ensombrecidos por los barcos que remolcan. El autor soluciona esto proporcionando una historia de remolcadores y remolques en el río Piscataqua, que es uno de los ríos más difíciles de América para los remolcadores y sus pilotos locales. Incluye una descripción de cómo los remolcadores y sus tripulaciones llevan un barco al puerto y una lista de todos los remolcadores y remolcadores utilizados en este río.

> Las autopistas de peaje de Nueva Inglaterra
Madera, Frederic J.
(Marshall Jones, 1919)
Excelente relato, bien ilustrado, de la historia de varios caminos de N.E. y más especialmente de N.H.

El valle superior: un recorrido ilustrado por el valle del río Connecticut antes del siglo XX
Wikoff, Jerold
(Chelsea Green Publishing Company, 1985)
Una amplia gama de historia local en el valle del río Connecticut, por ejemplo, el comercio de pieles en el valle, las primeras fábricas de Lebanon, N.H., la fundación de Dartmouth College.

Así fue: Observatorio del Monte Washington, 1934-1935
McKenzie, Alexander A.
(Observatorio Mount Washington, 1995)
El autor formaba parte del equipo de montaña original del observatorio cuando se fundó en 1932. Utilizando su diario personal, el cuaderno del observatorio y el diario del personal contemporáneo, ofrece una perspectiva de la vida diaria de un joven en el observatorio y en la cima del monte Washington. hace años que.

"Riqueza y honor": Portsmouth durante la edad de oro del corso, 1775-1815
Winslow, Richard E., III
(Sociedad Marina de Portsmouth, 1988)
Los capitanes de vela y sus tripulaciones recorrieron los mares en busca de embarcaciones extranjeras que pudieran capturar y traer de regreso a puerto. Los premios se vendieron en una subasta y las ganancias se dividieron entre los propietarios del barco, los oficiales y la tripulación. Portsmouth fue uno de los muchos puertos estadounidenses involucrados en esta práctica. El autor ha escrito una historia del corso en Portsmouth, N.H. desde el punto de vista de los capitanes y las tripulaciones en el paseo marítimo y a bordo del barco.

Las regiones occidentales, New Hampshire, una historia visual
Morley, Linda
(Donning Company, 1989)
Este volumen de la serie de historia visual de N.H. abarca aquellas partes del estado que bordean el río Connecticut, así como las regiones de Monadnock y Sunapee. Más de 300 fotografías tempranas documentan a las personas y sus empresas.

Las Montañas Blancas
Bennett, Randall
(Arcadia, 1995)
El autor, curador de la Bethel Historical Society, ha compilado una colección de fotografías históricas que proporciona un registro cronológico de la gente, localidades y eventos, y retrata la rica historia social y cultural de la región de las Montañas Blancas.

Montañas Blancas: lugar y percepciones
Campbell, Catherine H.
(University Press de Nueva Inglaterra, 1980)
Catálogo de una exposición realizada en University of New Hampshire & Dartmouth College. Documenta la historia cultural, social y económica de las Montañas Blancas.

Mujeres del estado del granito: su papel cambiante
Burkush, Patricia C.
(Departamento de Educación de New Hampshire, 1982)
Esta guía curricular se centra en el papel de las mujeres de N.H. en la historia y el desarrollo del estado, desde la época colonial hasta el presente.

Un mundo dentro de un mundo
Sansón, Gary
(Arcadia, 1996)
En el siglo XIX, los molinos de Manchester atrajeron a miles de inmigrantes de Europa y Canadá, con la promesa de una vida mejor. Samson examina sus vidas en esta historia visual, utilizando 150 fotografías contemporáneas en blanco y negro.

El peor clima de la Tierra: una historia del Observatorio Mount Washington
Putnam, William Lowell
(Observatorio del Monte Washington, 1991)
El monte Washington está sujeto a algunos de los patrones climáticos más feroces del mundo. El autor utiliza relatos contemporáneos, extractos de cartas, informes y notas de registro de los observadores de la Cumbre para hacer una crónica de más de un siglo de observación científica. Incluye una sección sobre los días pioneros de la radiodifusión de la Cumbre.

Yankee Kingdom: Vermont y New Hampshire
Hill, Ralph Nading
(Harper, 1960)
Historia informal.


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