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Nawona YTB-261 - Historia

Nawona YTB-261 - Historia

Nawona
(YTB-261: dp. 394; 1. 110 '; b. 27'; dr. 11'4 "; s. 12 k .; cpl. 12; cl. Cahto.)

Nawona (YTB-261) fue establecido en abril de 1944 por J. M. Martinae Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington, nombrado el 15 de mayo, botado un mes después y asignado al duodécimo distrito naval.

Durante el final de las hostilidades, sirvió como parte de la Fuerza de Servicio, Flota del Pacífico, en el área de la Bahía de San Francisco. Su función principal era ayudar a atracar y atracar. También proporcionó servicios de remolque y protección contra incendios frente al agua, y sirvió como patrullera en el puerto interior.

Nawona permaneció activa en el duodécimo distrito naval hasta 1963, cuando se programó su reemplazo. Declarada exceso a las necesidades de la Marina, fue eliminada del Registro Naval y vendida en septiembre de 1964.


1943 Remolcador Coolidge / Monk 85

¡Más de $ 2 millones invertidos en restauración / conversión completa!

Construido en 1943, pero actualizado y apreciado durante 20 años por 2 propietarios muy conocedores, CHIPPEWA es realmente una parte de la historia del Noroeste. Vea el historial completo a continuación.

  • Washington diesel de 6 cilindros, refrigerado por la quilla, navega a 9.2 nudos (268 RPM), quemando 9 GPH
  • Tablones de abeto de 3 "en marcos de abeto de 10" x 10 "
  • Tarima exterior de abeto y cedro amarillo colocados de 2-1 / 2 "
  • 2 generadores
  • Capacidad de combustible de 8,000 galones (2 tanques, 4,000 gal / cada uno)
  • Electrónica nueva
  • 3 camarotes, 2 aseos con duchas
  • Cocina moderna: refrigerador de tamaño completo, estufa nueva de 220 V, fregaderos dobles profundos de acero inoxidable y más
  • Congelador tipo arcón muy grande, fabricador de hielo, fabricador de agua
  • Radiadores de caldera de agua caliente para calor, en toda la embarcación

Y su corbata de lazo en el nuevo North Basin de Everett Marina es transferible a un nuevo propietario.

Una encuesta completa de 2018 realizada por Maupin Marine Survey está disponible para su revisión.

Propietario actual dispuesto a realizar un recorrido detallado del equipo de la embarcación después de la venta o si es necesario como parte del proceso de inspección del comprador. El propietario también patronará el barco durante la prueba de mar y posiblemente una salida adicional después de la venta para garantizar un manejo seguro del barco alrededor de los muelles.

No solo sea dueño de un bote, conviértalo en una aventura completa a bordo de esta parte notable de la historia marina del noroeste. Llámenos para obtener más información o para programar una visita privada de este increíble barco.

Abrimos de lunes a sábado, de 10 a. M. A 4:30 p. M. Trabajamos solo con cita previa durante la pandemia, así que asegúrese de llamar al menos un día antes de la visita prevista. Llame a Roger (206-261-3790) o Marty (206-769-6142) para programar una visita a esta increíble embarcación.

¡Conectando personas a los barcos!

Comuníquese con el número principal de portgardner al (800) 781-9917


Leswinga ndzeni

Kutswariwa na rixaka [Lulamisa | editar fuente]

Mdungazwe kumbe Mudungazi loyi a tlakuseriwe e xiluvelweni xa vukosi bya le kaGaza hola lembe ra 1884, u tswariwile e vukosini hola lembe ra 1850 kun'wana e xikarhi ka nambu wa Zambhezi na nambu wa Nkomati, naswonausaku kun'wana kun'wana kun'wana ntsindza wa mfumo wale kaGaza a wu simekiwe kona.

Mdungazi i n'wana wa Hosi Mzila Nxumalo (loyi a fumeke kusukela hi lembe ra 1861 kuya e ka lembe ra 1884) na Yosiwo, loyi a tshuriweke vito ra Umpebekecana endzhaku ka rifu rakwe. Kokwa wakwe a a ri n'wana wa Hosi Soshangane Manukosi Nxumalo, murhangheri wa Vangoni lava va tsutsumeke nyimpi e tikweni ra kaZulu hi nkarhi wa Matiwana (Kumbe Mfecane), naswona a alias mfumo wa le kaGaza.

Malembe ya vunthswa (1850-1864) [Lulamisa | editar fuente]

Mdungazwe u kule enkarhini lowu madzolonga na ku chava a ku hlasele tiko hinkwaru. Kokwa wakwe Manukosi aa ha ku rhurhela en'walungu wa tiko ku suka etikweni ra kaZulu, aa rhangele vuthu leri chavekaka ra Vangoni (Va-angune kumbe Vatuwa hikuya hi maphutukezi) hinkarhi wa Man tinyimpi ta mpisana kwalomu20. wa le kaGaza (Vito ra Kokwa wakwe Gaza), lowu a wu aname hi 56 000 km² naswona u lange muganga wa Chayimeti tani hi ntsindza wa mfumo.

Hola xona xiyimo lexi Mdungazi loyi a a tava Nghunghunyani Nghonyama ya Gaza a tswaleriweke e hansi ka xona, n'wana wa Hosi Mzila waka Nxumalo, Hosana ya muti wa ka Dlamini. U kule a dyondza nyimpi naswona a a hoxa xandla eka tinyimpi leti ntsongo to ndlandlamuxa mfumo leti a ti lulamisiwa hi kokwa wakwe, ndzhaku tata wakwe lembe ni lembe. Nghunghunyani a akekele kulwa, naswona a nga hlwelanga ku twisisa ndlela ya nyimpi leyi sunguriweke hi kokwa wakwe Manukosi na Hosi Shaka.

Mfumo wa Hosi Mzila (1864-1884) [Lulamisa | editar fuente]

Endzhaku ka ku khinsama ka Soshangane ra makumu, ku sung ule nyimpi yo lwela vukosi e xikarhi ka Mamewe na Mzila, naswona hambi leswi Manukosi a un lange Mzila tani hi mudyandzhaka wa yena, Mawewe u tekile vukosi. Mzila u hlurile makwavo hi ku pfuniwa hi maphutukezi hi lembe ra 1864 naswona u sungurile ku kurisa vukosi bya kwe e mfun'weni hinkwawo wa tiko ra le ka Gaza.

Hola nkarhi lowu, Mdungazwe a a sungula ku tolovela ehubyeni ya Mzila. Loko tata wa kwe a khinsama ra makumu, Mafemani a ari yena mudyanzhaka tani hola leswi mana wakwe a kuri yena Nsati-nkulu (Nkosikazi), kambe Mdungazi u sungele nyimpi yo lwela vukosi naswona u dlayu mafea lewili leswili . Leswi swi bohe Hanyani na Mafabazi leswaku va ya e vuchavela-hwahwa.

Hikwalaho hi lembe ra 1884, Mdungazwe u hlambanyisiwe tani hi mufumi wa le kaGaza naswona a ti tshula vito ra Nghunghunyana n'wana wa Mzila wa ka Nxumalo Nghonyama ya Gaza.

Hosi Nghunghunyana (1884-1895) [Lulamisa | editar fuente]

U ku sunguleni ka ku fuma kakwe, mfumo wa le kaGaza a nase wu ndlandlamuke kufikela kwalomu ka 90 000 km² hi ku anama naswona a wuri na va alias tiko va kwalomu ka nthanu wa madzana-dzana (500 000). Nghunghunyani a rhurherise ntsindza wa mfumo wakwe ku suka e Chayimeti naswona a wusimeka e Mandhlakazi (Manjacaze) hi rona lembe rero.

A ri na ma lembe ya makume-nharhu mune (34), u sungule ku fuma e nkarhini lowu kotlaneke na ntsombano wa le Berlin (Hi 15 Nhlangula (octubre) 1884 ku ya ka 26 Nhlangula 1885) laha Afrika yi aviweke hi matiko lamakulu ya Yuropa. Xikan'we-kan'we huvo ya hosi nghunghunyani yi rhumerile pfhumba hi n'hweti ya Sunguti e ka muyimeri wa mfumo wa ma phutukezi e dorobeni ra ka Xiluvani, leswaku va yisa nyiko ya vunghana no tivisa mufumi lontshwa.

Murhangeri wa rhavi Agostinho Coelho e ka Xiluvani narona ri hlamule hola ku rhumela muyimeri wa rona eka huvo ya nghunghunyana e xikarhi ka lembe ra 1885. Muyimeri loyi a langiweke a ku ri Casaleiro Jose de Alegria e hubike aiix haime haime. Ku hlawuriwa ka Casaleiro ku haxe mbewu ya makwanga e xikarhi ka vayimeri va maphutukezi lava a va ri eka xiluvani, naswona leswi swi vange ma dzolonga lama landzeleke.

Casaleiro u nyikiwe ntirho wo tsundzuxa hosi nghunghunyana hi ta ntwanano wa lembe ra 1861 lowu a wu ri kona e xikarhi ka Maputukezi na tata wa kwe Hosi Mzila wa ka Nxumalo, lowu a nase a wu rivariwile. Nghunghunyana u pfumerile ntwanano wolowo ivi ku vumbiwa phfumba ra vukosi leswaku ri ya yimela Hosi Nghunghunyana (Hikwalaho kaswiyilana leswi a swi sivela vanhu vale vukosini ku tluta lwandle) hale tluta lwandle ehulah káwikuh. Pfhumba leri a ri akiwa hi vavanuna vambirhi lava a vari e hubweni ya Hosi Nghunghunyana, kunga Mathanda-Konke (60 wamalembe hi vu khale) na Maphinda (60 wamalembe hi vu khale). Pfhumba leri ri fike eDorobeni ra Lisboa naswona vahlangana na Hoi hi 18 de septiembre de 1885. & # 91 kulaveka vumbhoni ]

Hambileswi pfhumba leri ari kanakanisa e mahlweni ka huvo ya Hosi Louis, vasayinile ntwanano wa vunghana e xikarhi ka Hosi Nghunghunyana wa mfumo wa le kaGaza na Hosi Louis wosungula wa mfumo wa maphutukezi hi siku ra 12 de octubre ?? 1885, leswi kandziyisiweke eka Gazzete ya xifundza xa Mozambhiki hi siku ra 9 Sunguti 1886.

Ntwanano a wu tiyisekisa vukona bya maphutukezi e tikweni ra mfumo wa le kaGaza nawona wu pfumelela ku famba-famba na ku fambisa mabindzu, hola hala thlelo wu nyika hoi nghunghunyani mfanelo ya ku nhu rhauth wauke vla vlau nawona ny Unifomo ya mavuthu ya maphutukezi. Ntwanano lowu a wu amukeriwanga kahle hikwalaho ka ku kanakanisa ka pfhumba leri rhumeriweke na nhlohlotelo lowu Casaleiro a a hleketeriwa ku va nawona.

Pfhumba ra vumbirhi ri rhumiwile hi hosi nghunghunyani kuya e ka hosi Louis wo sungula hi lembe ra 1887, laha ku rhumiweke N'Tonga wa yindlu ya Mandlakazi na Udaka wa yindlu ya Udengo. pfhumba leri ri antswine ngopfu ku tlula lero sungula. Ri amukeriwe Hola Hosi Louis na nghamu yakwe, naswona va memeriwe eka rendzo ra ximfumo ro hlahluva mavuthu na swibalesa swa mfumo.

Hambiswiritano xiboho xa ntsombano wa Berlin wo aviwa ka Afrika xi vule leswaku maphutukezi a ma boheka ku tiyisisa vukolongi bya mfumo wa vona e mozambhiki. Nghunghunyana u sungule ku xunghetiwa hi vafiki lava kunga maphutukezi na maghezi tanihileswi a a swivona leswaku va lwetana hi ku lava ku lawula tiko ra yena. leswi swi sungule ku byala mano yobiha hola huvo ya yena na hola vamakwavo lava a va rile vuchavela-whawha.


El encanto de la senda de los pomas

Con motivo de la fiesta donde comienza nuestra historia, el Gran Jefe levanta el melón chesta en alto. Todos los reunidos inclinan la cabeza. El jefe tira el melón y todos comen de las partes rotas. Ojos caídos, el jefe & # x27. Leer todo Con motivo de la fiesta donde comienza nuestra historia, el Gran Jefe levanta en alto el melón chesta. Todos los reunidos inclinan la cabeza. El jefe tira el melón y todos comen de las partes rotas. Ojos caídos, la hija del Jefe y # x27, comienza a abandonar la escena. Blue Day, un indio valiente. Leer todo Con motivo de la fiesta donde comienza nuestra historia, el Gran Jefe levanta en alto el melón chesta. Todos los reunidos inclinan la cabeza. El jefe tira el melón y todos comen de las partes rotas. Ojos caídos, la hija del Jefe y # x27, comienza a abandonar la escena. Blue Day, un indio valiente, cuida de su aguilucho. Leer todo Con motivo de la fiesta donde comienza nuestra historia, el Gran Jefe levanta en alto el melón chesta. Todos los reunidos inclinan la cabeza. El jefe tira el melón y todos comen de las partes rotas. Ojos caídos, la hija del Jefe y # x27, comienza a abandonar la escena. Blue Day, un indio b. Leer todo Con motivo de la fiesta donde comienza nuestra historia, el Gran Jefe levanta en alto el melón chesta. Todos los reunidos inclinan la cabeza. El jefe tira el melón y todos comen de las partes rotas. Ojos caídos, la hija del Jefe y # x27, comienza a abandonar la escena. Blue Day, un indio valiente, la cuida con entusiasmo. Acercándose al jefe, le dice que ama a su hija. Lee todo


Nawona YTB-261 - Historia

Solo un Hu Tao con bigote

Básicamente lo mismo excepto con equipos

Exactamente, pero creo que podría haber sido mejor como un evento semanal como un gran juego, el que tiene el trofeo gana puntos con el tiempo y también se ralentiza, pero pierde el trofeo si lo matan los otros 4 jugadores que lo persiguen en un mapa. tan grandes como los de enfrentamiento y cada jugador intentará conseguir tantos puntos como sea posible durante un período de tiempo. Básicamente como el de Mario kart.

Ah, sí, ¿por qué no comprarlo por 20 millones?

Creo que es bastante conocido honestamente.

TF está pasando

Aquí está mi versión actual de Kazuha (PD: Soy AR37) Cualquier consejo es bienvenido

Es un desperdicio de resina. Terminarás reemplazándolos más adelante cuando estés en un nivel más alto y obtengas gotas de 5 estrellas garantizadas. Al principio del juego, es mucho mejor invertir en alfombras de experiencia, mora, talentos y alfombras de ascensión de armas. Siempre necesitará estos elementos y no están tan basados ​​en RNG como los artefactos

Se le garantiza que obtendrá unas 5 estrellas en algún momento. Aunque fue aleatorio todo el tiempo

Se garantiza que los dominios de nivel 90 arrojarán al menos un artefacto de 5 estrellas. Solo puedes desafiar dominios Lv 90 una vez que seas AR45 / WL7

Pero está bien usar la resignación normal a veces correctamente, usarlos mientras puedo, porque no he ganado mucho durante semanas (mil exámenes), así que hago todo lo posible por cultivar para él. Todavía tengo solo 5k elprimos T-T


Sobre el cineasta

Sultan Sharrief es cineasta, educador y emprendedor social. Su interés radica en la intersección del arte y el impacto comunitario. Su película debut como director, Bilal's Stand, se estrenó en el Festival de Cine de Sundance en 2010. Desde entonces, ha trabajado en otros dos largometrajes, es instructor invitado en la Universidad de Michigan y, más recientemente, asistió al laboratorio de realidad virtual de Sundance y al lanzamiento de Oculus. Programa de almohadillas. Está terminando un reality show juvenil para PBS National llamado Street Cred, que saldrá al aire en la primavera de 2017. Presenta a los jóvenes de Detroit aprendiendo habilidades comerciales y de producción de entretenimiento. Ha desarrollado proyectos en Los Ángeles, Nueva York y, a menudo, regresa a Detroit para filmar proyectos creativos para la audiencia nacional.

Guías de visualización

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Estreno de la película

Vea fotos del estreno de la película en Los Ángeles de Beyond The Bridge of No Return: Legacy of a Korean War Veteran

Clip de bonificación: Visita al templo

Proyecto del legado de la guerra de Corea
Todo el contenido y copia 2021
Fundación Legado de la Guerra de Corea, Inc.
Reservados todos los derechos.


Especificaciones, equipo e información adicionales:

Nombre del barco
Chippewa

Dimensiones
LOA: 83 pies 0 pulg
Haz: 20 pies 0 pulg.

Motores
Potencia Total: 375 CV

Motor 1:
Marca del motor: Washington
Año de construcción: 1943
Modelo del motor: 3160
Tipo de motor: intraborda
Tipo de motor / combustible: Diesel
Hélice: hélice de 3 palas
Tipo de unidad: unidad directa
Potencia del motor: 375 HP

Velocidad de crucero: 9 nudos a 268 RPM

Alojamiento
Número de cabezas: 2

El Chippewa es un antiguo remolcador en funcionamiento que ha sido totalmente renovado y convertido en un barco de crucero de placer. Ella es de construcción masiva, impulsada por un solo motor Washington Diesel, con una caseta de gobierno espaciosa y bien construida, cabinas agradables para la tripulación y los invitados, y una cocina cálida y un área de salón principal, con una cubierta de popa abierta para el manejo de la línea. Chippewa fue reajustado extensamente y muchas de sus tablas originales se han reemplazado a lo largo de los años. Ha sido propiedad durante muchos años de hombres de vasta experiencia en ingeniería, manejo de embarcaciones y mantenimiento de embarcaciones.

El Chippewa fue originalmente el primero de tres remolcadores idénticos de la Armada construidos en 1943 por Puget Sound Bridge and Dredging Company con sede en Seattle de Horace McCurdy. Numerado por la Marina (YTB-361) y diseñado por LG Coolidge y Ed Monk Sr., es una escala 2/3 del clásico remolcador 'miki', memorable por su estética. Su propósito original era monitorear Puget Sound durante la Segunda Guerra Mundial.

Después de 17 años en la Marina, en 1960 pasó a ser FOSS y se convirtió en ROLAND, remolcando entre Seattle y el sureste de Alaska.

En 1976, fue vendida a una empresa de remolque privada de Longbranch, WA y se convirtió en CHIPPEWA, que remolcaba principalmente en Alaska. Cuando no remolcaba en Alaska, el CHIPPEWA estaba atracado en Longbranch, en el sur de Puget Sound, y funcionaba como un yate familiar.

En 1996, "Buzz" Dana compró el Chippewa y comenzó una restauración muy completa, dándole el apellido DONALD R. Esta fue la tercera restauración del remolcador de Buzz, incluida anteriormente la restauración del WALLACE. La restauración inicial de Chippewa se realizó durante aproximadamente 5 años.

El primer año, se amplió la caseta del timón y se inició el trabajo inicial del casco. Durante los siguientes años, la Bekketun & Thomas Boat Company en Ballard, WA, realizó una importante remodelación y reconstrucción que incluyó:

  • Nuevas vigas y tarimas de cubierta de popa, desde la casa principal en popa
  • Toda la plataforma se volvió a calafatear y se reemplazó la plataforma según sea necesario
  • Todas las tablas de cobertura nuevas, de proa a popa.
  • Se reemplazaron todas las combinaciones de herraduras.
  • Baluartes completos nuevos, fabricados en chapa de aluminio
  • Todos los nuevos patrocinadores y guardias
  • Todos los casquillos de baluarte nuevos
  • Casas de cubierta reconstruidas

También completado en FVO en Ballard, WA:

  • Retirada de todo el revestimiento del banco de hierro y reparación / calafateo de tablones
  • Nuevo vástago de arco de madera de goma, vástago de hierro y cierres
  • Nueva tablazón cerca y alrededor de popa
  • Vuelva a calafatear todo el casco según sea necesario
  • Instalación de nueva tubería hawse de acero inoxidable
  • Cojinete de popa y eje de cola nuevos (inspección y nuevo vidrio)
  • Enderezar y cabecear la hélice
  • Nuevo enfriador de quilla
  • Repintar el casco y la parte superior
  • Reconstrucción completa del motor nuevo
  • Limpiar e inspeccionar los tanques de combustible
  • Nueva cadena de dirección en popa
  • Nuevos grupos electrógenos de 8 KW y 16 KW
  • Nuevas bombas de achique: compartimentos intermedios y de proa en popa
  • Limpiar y enjuagar sentinas y limbers
  • 600 pies de nueva cadena galvanizada y ancla marina galvanizada (600 libras)

El DONALD R se lanzó en 2001 y Buzz continuó con el proyecto de reacondicionamiento en su casa en el lago Washington, cerca de Seattle, donde estaba amarrado el remolcador. El reacondicionamiento continuo incluyó nuevos interiores, cableado / electrónica y aspectos finales de seguridad.

El propietario actual se hizo cargo en 2014 y devolvió el remolcador al nombre anterior CHIPPEWA. Lo ha amarrado en Everett, WA en Puget Sound al norte de Seattle. Su deslizamiento en la cuenca norte de Everett Marina puede potencialmente permanecer en su lugar con un nuevo propietario, según la política de Everett Marina. El propietario actual ha continuado restaurando y manteniendo el CHIPPEWA, habiendo estado en la industria de la construcción de barcos durante décadas. Las mejoras agregadas incluyen:

  • Reacondicionamiento de foc'sle, quitando dos tanques de combustible delanteros, creando otro camarote
  • Nueva licitación de Aquiles
  • 50 'de barandilla / esponjas en el lado de estribor reemplazadas
  • Toda la electrónica de navegación nueva en el puente, reemplazando las unidades más antiguas
  • Interruptor de circuito de la sala de máquinas y cableado del panel de fusibles inspeccionado y simplificado. Se quitaron los cables viejos, los fusibles y los disyuntores.

Dados los inicios de la Marina de CHIPPEWA, hay muchas piezas de repuesto, incluidas las piezas del motor.

Constructor: Puente y dragado Puget Sound con sede en Seattle WA

Tablones de abeto de 3 pulgadas en marcos de abeto de 10 "x 10"

Tarima de madera de abeto y cedro amarillo colocados de 2-1 / 2 pulgadas

Un solo Washington Diesel, Modelo 3160: motor diésel de seis cilindros refrigerado por la quilla construido por Washington Iron Works en Seattle

Diámetro de 12,75 pulgadas, carrera de 16 pulgadas

Inversión directa 375 HP @ 325 RMP, acoplado a un eje de 9 "y una hélice de bronce de tres palas de 66" x 47 "


Deformaciones mesozoicas tempranas del cinturón de empuje oriental de Yanshan, norte de China

El cinturón de empuje de Yanshan (YTB) está ubicado en el borde norte de la placa del norte de China. Debido al intenso engrosamiento y posterior delaminación de la litosfera en el norte de China, los geólogos se han centrado en la deformación del Mesozoico Tardío en el cinturón de Yanshan. El cinturón de Yanshan se ha considerado parte de un cratón estable desde el Proterozoico hasta el Mesozoico temprano. En este artículo, los autores presentan que el área de Yanshan se deformó durante el Mesozoico temprano. Esta deformación podría estar relacionada con el cierre de la cuenca oceánica a lo largo del margen norte del norte de China, o relacionada con la colisión entre el norte de China y las placas del Yangtze a lo largo del cinturón de ultra alta presión de Qinling-Dabie. Se identifican tres etapas de deformación mesozoica temprana en el este de Yanshan en el condado de Lingyuan. La primera etapa se caracteriza por el empuje hacia el oeste (D1), la segunda etapa comprende un sistema de empuje de arriba hacia el este (D2) y la tercera etapa comprende el colapso extensional inducido por la gravedad y el deslizamiento de tierra (D3). El momento de estos pares está limitado tanto por las relaciones transversales de las fallas como por la datación isotópica de las rocas volcánicas y las gravas. Los eventos D1 y D2 tuvieron lugar en el Triásico Tardío y el Jurásico Temprano, mientras que el evento D3 ocurrió al final del Jurásico Medio. La formación Dengzhangzi se depositó durante el período D1-D2 y registró una rápida secuencia de levantamiento, erosión y deposición. Estas deformaciones contractuales tempranas del Mesozoico en el YTB probablemente estuvieron relacionadas con el cierre del antiguo océano asiático y del antiguo océano Qinling. La extensión de la corteza posterior fue causada por el colapso gravitacional de la meseta del este de China durante el Mesozoico temprano.

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Referencias [editar | editar fuente]

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  2. ↑ Plantilla: Cite web
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Ver el vídeo: Անհասցե ծնվածները, Սերիա 261. Born without address. Anhasce tsnvatsner (Enero 2022).