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Henschel Hs 126B

Henschel Hs 126B

El Henschel Hs 126B fue producido por la empresa Henschel Flugzeugw. El avión tenía una velocidad máxima de 221 mph (356 km) y tenía un alcance de 447 millas (720 km). Tenía 35 pies 7 pulgadas (10,85 m) de largo con una envergadura de 47 pies 7 pulgadas (14,50 m). El avión estaba armado con 2 ametralladoras y podía transportar 330 lb (150 kg) de bombas.

La Luftwaffe utilizó el Henschel Hs 126B como avión de reconocimiento durante la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial. El avión tuvo un mal desempeño contra la Royal Air Force y la producción llegó a su fin en 1941. Después de esa fecha, los aviones existentes tendieron a usarse en el Frente Oriental.


Henschel Hs 126

La guerra aérea en el siglo XX involucró el uso activo de aviones muy livianos, ya que el tipo generalmente proporcionaba un excelente rendimiento en campo corto y, en general, tenían un diseño intrínsecamente resistente. Esto les dio la capacidad de operar cerca de las líneas del frente en disputa y proporcionar al Ejército capacidades invaluables de observación o dirección de artillería. La categoría evolucionó considerablemente hacia la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), donde finalmente surgieron varios diseños clásicos. Durante el período anterior a la guerra, la Luftwaffe alemana invirtió en el Henschel Hs 126 para el papel y esta serie se introdujo oficialmente en 1937 y entró en producción en 1941. Otros operadores del diseño fueron Croacia, Estonia, Grecia y España.

El Hs 126 fue diseñado con un monoplano reforzado de ala alta y su tren de aterrizaje se fijó mientras lucía ruedas salpicadas. La tripulación de dos personas se sentó en tándem bajo un dosel enmarcado que ofrecía vistas generalmente excelentes (la posición trasera era al aire libre). El fuselaje era tubular, no más grueso en ninguna parte que el motor de pistón radial de 9 cilindros de la serie Bramo 323 de 850 caballos de fuerza instalado en la nariz y que impulsaba la hélice de tres palas. Si estaba armado, el Hs 126 normalmente llevaba una ametralladora MG 17 fija de 7,92 mm operada por el piloto y una ametralladora MG 15 entrenable de 7,92 mm manejada por el observador. Además de esto, también fue posible una modesta carga de bomba de 330 libras.

El rendimiento incluyó una velocidad máxima de 220 mph con un rango de hasta 620 millas y un techo de servicio que alcanza los 28,000 pies. Esto le dio a la aeronave un buen alcance y visión sobre el horizonte. Los apéndices de las alas de montaje alto ayudaron a la operación en campo corto y la disposición básica de las patas del tren de aterrizaje principal les dio un buen rendimiento en campo duro.

En cuanto al diseño, el Hs 126 fue influenciado por la oferta anterior del Hs 122. Como fue el caso con otros diseños esperanzados de la Luftwaffe durante el último período de entreguerras, el Hs 126 tenía un formulario de prueba construido para su evaluación por parte del servicio aéreo. Se completaron tres prototipos, principalmente debido a las deficiencias de sus contrapartes anteriores, y esto finalmente condujo a un pedido de preproducción de diez personas para 1937. La entrada en servicio siguió en 1938 y el tipo se envió como parte del contingente alemán de la "Legión Cóndor". en la Guerra Civil Española (1936-1939) donde se probó efectivamente en condiciones operativas (al igual que otras armas alemanas).

En servicio, el Hs 126 ofreció un excelente rendimiento de reconocimiento de corto alcance en los inicios de la Segunda Guerra Mundial (algunos se utilizaron en acciones directas de ametrallamiento cuando fue necesario). Sin embargo, la serie fue finalmente reemplazada por el Fieseler Fi 156 "Storch" más capaz que se detalla en otra parte de este sitio. A pesar de perder sus deberes de primera línea en 1942, el Hs 126 fue retenido en roles secundarios como tirador de objetivos y atacante ligero nocturno y voló por un tiempo más.


Henschel Hs 126B - Historia

Ubicación: La Capelle, Francia.

Piloto: Leutnant. Hermann Lenne - Muerto.

Observador. Feldwebel. Hans-Heinrich Brodersen - Muerto.

Este avión fue derribado por el capitán Peyr & egravegne y el Cpl Sika de GC I / 8. También atacado por el S / Lt Tanguy. Force aterrizó en La Capelle, avión disparado por la tripulación al 100%. Los informes alemanes indican que esta tripulación fue asesinada después del aterrizaje, pero no se ha encontrado ninguna confirmación.

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Leutnant. Hermann Lenne (Matthe) Feldwebel. Hans-Hein Broderson (Matthe)

Hermann Lenne y Hans-Heinrich Brodersen se encuentran en la Kriegsgraeberstaette en Fort-de-Malmaison, Francia.

Hermann - Bloque 1 Fila 8 Tumba 285.

Hans-Heinrich - Bloque 1 Fila 8 Tumba 285. (Nota): Su rango se registra como Leutnant en los registros de entierro.

Investigado por Melvin Brownless A. R. Society con un agradecimiento especial a Mike Matthe (Bélgica) por proporcionar la imagen para crear esta página de recuerdo.


Sencillo No. 24 Henschel Hs 126B-1

Esta nueva monografía en MMP Books ' Soltero La serie está dedicada al Henschel Hs 126, un avión de ala parasol de observación y reconocimiento de la Luftwaffe de dos asientos de la Segunda Guerra Mundial que fue muy apreciado por sus características de despegue y aterrizaje cortos.

Este es un libro útil y conciso. Incluye planos a escala 1/72 y 1/48, algunas tomas de detalles útiles en tiempo de guerra "en acción" y bastantes dibujos del Manual técnico, con vistas en primer plano de las cabinas delanteras y traseras, la estructura del fuselaje, la estructura del ala, etc. También obtienes 3 fotografías en color de un motor radial BMW 132 preservado y algunos primeros planos de los cañones MG 15, 2 ilustraciones a todo color del panel de instrumentos y perfiles de color de un solo avión colorido, "6K + EH", 1 . (H) / 23, Rusia 1941/42. Este avión de colores era RLM 70/71/65 con pintura de moquillo blanca lavable sobre las superficies superiores.

Esta es mi primera reseña de uno de los libros individuales de MMP Books y me gusta bastante. Desearía que el libro proporcionara una descripción general mínima y la historia del avión porque si, como yo, no sabe nada sobre el avión (dimensiones, rendimiento, equipo), tendrá que buscar en otra parte para obtener más información. Pero si su objetivo es simplemente aumentar la precisión del kit de escala 1/72 o 1/48 que tiene a mano, encontrará gran parte de lo que necesita entre las portadas de este libro. Lo recomiendo y me gustaría agradecer a MMP Books por la muestra de revisión.


Cuando el Hs 126A-1 se unió al Luftwaffe, el reequipamiento de las formaciones de reconocimiento ya estaba muy avanzado, y al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Alemania ya tenía varios buenos aviones de observación de corto alcance y de reconocimiento de largo alcance. Al final de la guerra, se usó en remolcadores de planeadores y ataques nocturnos a tierra, pero la producción del Hs 126 terminó en 1941 y el tipo se retiró de la línea del frente en 1942.

& # 160 Croacia Fuerza Aérea de Croacia & # 160 Estonia Fuerza Aérea de Estonia & # 160 Alemania Luftwaffe & # 160 Grecia Real Fuerza Aérea Helénica & # 160 España Fuerza Aérea Española

CONTENIDO

Abreviaciones 6

Tricolor en el cielo 7

Primeras marcas en aviones serbios, 1913

Águila principiante 8

El piloto de hidroavión Dimitrije Konjović en la estación de vuelo de entrenamiento Cosada y la estación de hidroaviones St. Catarina, 1915

Del álbum de un aviador checo 12

Mecánico de aviación Adolf Parýzek en la 1a Compañía de Reabastecimiento de Aviación en Novi Sad, 1915

Uno de los muchos 16

El piloto de combate Jean Nicolas en la Aeronáutica del Ejército Serbio en el Frente de Salónica, 1916-1917

Un as con muchos nombres 20

Carrera militar del piloto de combate Franz Wognar en tres guerras, cuatro estados y cinco fuerzas aéreas, 1913-1943

Noble en hidroavión 26

Carrera militar del piloto de hidroaviones Miroslav Federik Gogala Dominis, 1921-1940

Entrenador de combate 32

Loire-Gourdou-Leseurre B3 en el reino de los serbios, croatas y eslovenos y el reino yugoslavo, 1926-1937

Combatientes y trucos en Borongaj 36

El 4to regimiento de combate, 1939-1941

Botín de guerra en Zemun 42

Avión yugoslavo capturado en el aeródromo de Zemun y su destino, 1941

Dornier Do 17Ka-3, RAF Serie AX706 46

Antiguo avión del 3er Regimiento de Bombarderos en servicio de la RAF, 1941

SecundarioPrinz Eugen48

Henschel Hs 126B-1 de la escala de reconocimiento de corto alcance Croacia en la operación "Negro", 1943

Incursión atrevida 52

Ataque de la 1a Brigada Partisana Krajina en el aeródromo de Rajlovac, 10 de agosto de 1943

Cantos sobre Montenegro 58

88 ° Grupo de la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana en misiones de suministro aéreo, 1944-1945

El primer bombardero en Vis 60

Aterrizaje forzoso de B-24G-5-NT s / n 42-78084 del 450th Bomb Group en la isla de Vis, 2 de abril de 1944

Huracanes de Selby 62

As de combate de la RAF y operativo de SOE John Beauchamp Selby, 1944-1945

Domando a los Yaks 64

Transición de los pilotos yugoslavos en los cazas Yak 1, 1944-1945

Shturmoviks en Niš 68

Ilyushin Il-2s en 421o Regimiento de Asalto Terrestre, 1945

Velvetta 72

Vuelos en ferry de Spitfire LF Mk.IX de Checoslovaquia a Israel, 1948

Jet Premiere 74

Primera entrega de aviones Lockheed T-33A a la Fuerza Aérea Yugoslava, 10 de marzo de 1953

Caza de uranio 76

Augusta-Bell AB 47 Rangers en la sección de prospección aérea de la escalera de helicópteros 27 y 783, 1960-1966

Día agitado en Zemunik 78

Accidentes de cazabombarderos F-84G Thunderjet del 172o Regimiento de cazabombarderos (entrenamiento), 18 de agosto de 1966

'Niner' en el maizal 82

Accidente de DC-9-32 "YU-AJN", 21 de noviembre de 1974

"L's" en Slatina 84

Cazas a reacción MiG 21M en el 83 ° Regimiento de Cazas, 1979

Ojo del tigre 86

Pruebas de vuelo del jet de reconocimiento Northrop RF-5E, 1980

El piloto que amaba navegar 90

Piloto de combate Zoran Radosavljević y 127th Fighter Escadrille en la guerra contra la OTAN, 1999

Bibliografía seleccionada 95

Fuentes de investigación y archivos privados 95

Comparación aproximada de rangos 96


Cuando el Hs 126 A-1 se unió al Luftwaffe, el reequipamiento de las formaciones de reconocimiento ya estaba muy avanzado, y al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Alemania ya tenía varios buenos aviones de observación de corto alcance y de reconocimiento de largo alcance. Al final de la guerra, se usó en remolcadores de planeadores y ataques nocturnos a tierra, pero la producción del Hs 126 terminó en 1941 y el tipo se retiró de la línea del frente en 1942. [1]

El 12 de septiembre de 1943, los Henschel 126 se utilizaron para remolcar 10 planeadores de ataque DFS 230 desde el aeródromo de Pratica Di Mare cerca de Roma al Gran Sasso en una incursión para rescatar a Benito Mussolini. Mussolini había sido encarcelado allí después de ser depuesto por el Gran Consejo del Fascismo, seguido de un decreto del Rey de Italia. El Henschel era un avión de remolque más pequeño en comparación con el avión de remolque de tres motores Junkers Ju 52 habitual y luchó por ganar altitud para despejar las montañas en el camino. Esto provocó confusión cuando el líder Kette de tres planeadores giraron para ganar altitud, lo que permitió que el grupo de tres planeadores de Otto Skorzeny asumiera el liderazgo. [2]


Leer reseña

  • Hyperscale.com & # 149 2013-03-05
  • Avión Diciembre de 2008 & # 149 2013-03-05
  • IPMSUSA.org & # 149 2013-03-05
  • Modelo de avión mensual & # 149 2013-03-05
  • SAMI & # 149 2013-03-05
  • InternetModeler.com & # 149 2013-03-05
  • www.aerostories.org & # 149 2013-03-05
  • ModelingMadness.com & # 149 2013-03-05
  • Cybermodeler.com & # 149 2013-03-05
  • ModelArt Australia Febrero de 2009 y # 149 2013-03-05
  • Modelos a escala voladores & # 149 2013-03-05
  • internetmodeler.com segunda revisión & # 149 2013-03-05
  • Revista Tamiya Model Julio de 2010 & # 149 2013-03-05
  • Model Airplane International 12/2008 & # 149 2013-03-05
  • Portal Koszaliński Modelarski & # 149 2011-07-14
  • Literatura de Gildia & # 149 2011-07-14

Revisado por Peter Mitchell

El Henschel 126 a menudo se considera el equivalente de la Luftwaffe del Westland Lysander. De hecho, los dos tenían mucho en común, ambos fueron diseñados antes de la Segunda Guerra Mundial como un avión de cooperación del ejército STOL de ala alta, los dos tenían un rendimiento similar y, al igual que el Lysander, se descubrió que el Hs 126 era demasiado vulnerable a mitad de la guerra para el frente. servicio en ausencia de superioridad aérea total. Relegado a roles detrás de las líneas, el Hs 126 terminó su servicio como avión de entrenamiento y remolcador.

Esta es una adición impresionante a una larga lista de libros de calidad publicados por Mushroom Model Publications. Es un atasco de volumen pequeño y bastante grueso repleto de casi todo lo que podría desear saber sobre el Hs 126.

Impreso en papel A5 satinado de alta calidad, el texto del libro es informativo y fácil de leer, y su contenido está lógicamente desglosado capítulo por capítulo.

El libro comienza detallando el desarrollo del Hs 126 desde el prototipo hasta las modificaciones y el desarrollo de todos los tipos. Esta sección también incluye algunos excelentes dibujos 1/72.

A partir de ahí, se detallan los tipos de uso en combate comenzando con la Luftwaffe y abarcando su servicio con la Legión Cóndor en España y luego a través de Polonia, Francia y las campañas rusas y norteafricanas.

A esto le sigue una sección sobre usuarios extranjeros (incluida de todas las naciones, Australia, ya que un ejemplo fue capturado por 450 Sqn RAAF y utilizado como un truco de escuadrón). Ambos capítulos están acompañados de una gran selección de fotografías de calidad de tiempos de guerra. La sección principal de este libro trata sobre el Hs 126 en detalle y consta de más de 70 páginas profusamente ilustradas con fotografías detalladas y dibujos técnicos originales que incluyen 11 páginas a todo color.

Finalmente, el último capítulo consta de unos 50 perfiles de color bellamente producidos, esto no es difícil de hacer, ya que la sierra Hs 126 sirvió en todos los frentes en los que participó la Wehrmacht y, en consecuencia, hay una gran variedad y se incluyen algunos esquemas exóticos.

Recomiendo altamente este libro. Como recurso de modelado compacto pero completo, sería difícil de superar y sería una referencia invaluable para cualquiera que desee superdetallar su kit del Hs 126. Para cualquiera que construya el nuevo kit de resina Vector 1/48, creo que resultará ser una guía invaluable.

El robusto avión cooperativo del ejército de Henschel, el Hs 126, generalmente ocupa un segundo lugar en el mundo del modelaje, detrás de su contraparte más popular, el Fieseler Storch. La publicación Mushroom Model se ha intensificado para arrojar algo de luz sobre Henschel con su reciente monografía repleta de fotografías.

Con más de 200 páginas, este título de la "Serie naranja" sigue el formato conocido del editor con una historia concisa y una descripción general, notas técnicas y fotos, seguido de una gran variedad de fotos Hs 126, en su mayoría inéditas, que lo muestran en funcionamiento en total. teatros que sirvió. Los usuarios que no pertenecen a la Luftwaffe también están cubiertos, incluidas algunas fotos intrigantes de Henschels griegas con su distintivo camuflaje verde y arena. También se incluye un pequeño surtido de reliquias supervivientes. Ningún Hs 126 completo sobrevivió a la guerra. Una sección final de 50 perfiles laterales de alta calidad debería proporcionar una amplia inspiración para el modelador.

En resumen, otro buen título del equipo de Mushroom Model. Esta será una referencia valiosa para cualquiera que trabaje con el venerable kit Airfix, o un kit ICM que se anunciará próximamente en un cuarto de escala.

Monografia samolotu Henschel HS-126 to kolejne wspólne dzieło Wydawnictwa Stratus oraz Mushroom Model Publications. Wydana została w ramach „Pomarańczowej Serii” w 2008r. Powyższa spółka edytorska słynie z wysokiej jakości anglojęzycznych wydawnictw monograficznych, nie inaczej jest w przypadku opracowania poświęconego jednemu z najbardziej znanychny samolotów rozchpozna.

Praca autorstwa Roberta Panka i Roberta Pęczkowskiego została wydana w formacie B5 na kredowym papierze wysokiej jakości. Od strony edytorskiej również nie można nic zarzucić. Teraz najważniejsze czyli meritum. Na 208 robustach znajdujemy bardzo szczegółowe kompendium wiedzy na temat historii rozwoju HS -126, użycia operacyjnego i samej konstrukcji samolotu oczywiście przy uwzględnieniu zmian wprowadzonych przekcyjły. Opisy są bardzo szczegółowe, mnie zwłaszcza ucieszył fakt, że autorzy opisali również działania poszczególnych jednostek wyposażonych w diez typ samolotu wraz z uwzględnichieniem oz znaczeń kodowciychę. Gratka dla tych, którym nie wystarczają malowania przewidziane przez producentów modeli.

Opisy uzupełnia 350 wysokiej jakości zdjęć, jak zaznacza wydawca większość z nich jest publikowana po raz pierwszy. Jest naprawdę co oglądać, bo w wielu wypadkach nie tylko ukazują jakże przydatne dla modelarzy szczegóły konstrukcji samolotu, ale również mogą być doskonałą inspiracją do budowy lotniskow dioram. Kolejna bardzo mocną strona publikacji są rysunki techniczne z oryginalnej dokumentacji samolotu, znajdziemy tam sporo przydatnych informacji, jak np. otwierały się poszczególne luki inspekcyjne, czy jaki przebieg miały szwy nitowe. Ponadto zamieszczono plany Henschla w skali 1/72. 48 Strong książki wydrukowano w kolorze. Zamieszczono na nich kilkanaście schematów malowania oraz zdjęcia wraku HS-126 z Muzeum Techniki w Berlinie oraz silników Bramo 323 Fafnir oraz BMW 132, eksponatów MLiK w Krakowie.

Reasumując pozycja bardzo przydatna dla wszystkich, którzy zamierzają budować modelo tego ciekawego samolotu. Pomoże wszystkim chcącym zmierzyć się z nieco już leciwymi Airfixami i Italeri w skali 1/72 a korzystanie z niej przy budowie i tak bardzo szczegółowych modeli ukraińskiego ICMu w skali 1/48 uczyni wier nich bardiki repl. Opracowanie naprawdę godne polecenia.

Dziękujemy wydawnictwu Stratus za udostępnienie publikacji do recenzji. Marcin

Datos publikacji artykułu: 12 grudnia 2008

Tytułowy bohater książki Roberta Panka i Roberta Pęczkowskiego nie był samolotem tak szeroko rozreklamowanym jak Bf-109 czy "Stuka". Henschel Hs 126 nie był nawet popularny wśród żołnierzy, choć to im służył, dokonując taktycznego rozpoznania fotograficznego. Fascynatom lotnictwa samolot ten, który był ważnym elementem współpracy Luftwaffe z Wehrmachtem w trakcie blitzkriegu, został przypomniany w książce o tytule "Henschel Hs 126".

Wydana w miękkiej oprawie, składa się z 208 strong zawierających 350 zdjęć czarno-białych oraz 32 fotografie w kolorze. Uzupełnia je 50 profili kolorowych, pokazujących schematy malowania wszystkich wersji tego samolotu. Drugi z rozdziałów książki został poświęcony bojowemu wykorzystaniu Hs 126. Autorzy przypominają o chrzcie bojowym samolotu w barwach Legionu Condor, a także wykorzystywanny płatowca Henschukie n. Te samoloty były używane do tropienia partyzantów podczas okrutnych działań na zapleczu frontu wschodniego Rozdział kończy spis wszystkich jednostek latających na Hszia 126. Co ciekawe samolot ten wykorzystywali Hiszpanie, Litwini, Grecy, Estończycy, Australijczycy, Szwedzi, un nawet Sowieci.

Fotografía detali samolotu Hs 126 mają pierwszorzędne znaczenie dla modelarzy. Edycję wzbogaca prawie osiemdziesiąt ilustracji z oryginalnej instrukcji obsługi tego samolotu, ujawniających szczegóły konstrukcyjne kadłuba, kabiny, skrzydeł, ogona, podwozzia, silbronika i. Całość uzupełniają kolorowe zdjęcia współcześnie zachowanych fragmentów Hs 126 w muzeum w Krakowie (silnika BMW 032 używanego w pierwszych seriach Hs 126A) i Berlinie (małego fragmentu kadłuba, podwoł i go).

Dla niezaznajomionych z Orange Series należy zwrócić uwagę, że książka Roberta Panka i Roberta Pęczkowskiego ukazuje samolot Hs 126 w pełnej perspektywie - od rozwoju konstrukcyjnego po działania bojowe. Niewielka ilość tekstu zawiera rozwinięte informacje o tym mało znanym samolocie. Para te samotne, niewinnie wyglądające samoloty mogli widzieć nasi dziadkowie. Ich pojawienie się zwiastowało rychłe bombardowanie i ostrzeliwanie kolumn, ewakuujących się na wschód.


Esta es una lista de eventos relacionados con la aviación de 1936.

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Historia operativa

Cuando el Hs 126A-1 se unió al Luftwaffe , el reequipamiento de las formaciones de reconocimiento ya estaba muy avanzado, y al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Alemania ya tenía varios buenos aviones de observación de corto alcance y de reconocimiento de largo alcance. El Hs 126 estuvo en uso alemán desde 1938 hasta 1945, hasta 1942 como el avión de reconocimiento táctico estándar que vio acción en todos los frentes, ya que equipó el 80% de sus unidades de tipo. Después de eso, se usó como remolcador de planeadores y jugó un papel en los ataques terrestres nocturnos contra los partisanos.


Ver el vídeo: Heroes u0026 Generals - Henschel Hs 126 B-1 Gameplay - Ju 87 Stuka when? (Enero 2022).