Noticias

Era del barco de vapor

Era del barco de vapor

El escenario para el transporte de vapor fue establecido en la década de 1760 por James Watt, un inventor escocés, que desarrolló una máquina de vapor exitosa para extraer agua de las minas. Este evento es considerado por muchos como el comienzo de la Revolución Industrial. Aplicar la energía del vapor a los barcos era una idea importante para muchos. Los botes planos podrían flotar por los ríos Ohio y Mississippi en unas seis semanas; El viaje de regreso, sin embargo, tomó de cuatro a cinco meses de arduo trabajo. El estadounidense John Fitch adaptó las máquinas de vapor a los barcos y demostró un modelo funcional en el río Delaware durante la Convención Constitucional en 1787. Sería una figura posterior, Robert Fulton, quien se hizo conocido como el "padre del barco de vapor". En 1807, Fulton se asoció con el promotor Robert Livingston para atraer la atención del público sobre el viaje del Clermont, que remontaba el río Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta Albany. Roosevelt impulsó el Nueva Orleans desde Pittsburgh hasta Crescent City a unas asombrosas ocho millas por hora. Los remos impulsados ​​por vapor pronto hicieron el viaje río abajo en siete días y la punta de regreso en poco más de dos semanas. En 1817, había alrededor de una docena de barcos de vapor en los ríos occidentales de los Estados Unidos. Estos fueron construidos principalmente en Cincinnati y Pittsburgh. Los barcos de vapor dominaron el tráfico en las aguas interiores de Estados Unidos durante gran parte del siglo XIX, pero no lograron capturar el tráfico en alta mar. Las velocidades superiores de los "barcos clipper" aseguraron la prominencia de estos barcos impulsados ​​por el viento hasta la década de 1880.


Ver el vídeo: Vida en un navío de línea del siglo XVIII (Diciembre 2021).