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USS Oberon - Historia

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Oberon
(AKA-14: dp. 7.391, 1. 459'2 ", b. 63 ', dr. 26'5", s. 16,5 k cpl. 494; a. 1 5 ", 4 40 mm, 18 20 mm; cl. Libra)

Oberon (AK-56), originalmente llamado Delalba (MC huH 133), fue construido en Federal Shipbuilding and Drydock Corp., Kearny, NJ, rebautizado como Oberon el 16 de febrero de 1942, lanzado el 18 de marzo de 1942, patrocinado por la Sra. W. Creighton Peet, adquirido por la Armada el 15 de junio de 1942, encargado el mismo día, Comdr. Ion Pureell al mando.

Oberon completó las alteraciones y el shakedown antes de unirse a un grupo de trabajo que iba a invadir el norte de África, el 24 de octubre de 1942. A pesar de los ataques aéreos, un ataque submarino y casulties entre barcos hermanos, comenzó a descargar suministros el día D, el 8 de noviembre, en Fedela, Marruecos francés . Misión cumplida, el carguero regresó a Hampton Roads, Virginia, el 24 de noviembre y comenzó los preparativos para un viaje por el Pacífico.

A principios del año nuevo, Oberon transitó por el Canal de Panamá y, mientras navegaba hacia el Pacífico Sur, fue reclasificado como AKA-14. Descargó su cargamento en Nueva Caledonia y las Nuevas Hébridas antes de regresar a Norfolk, el 12 de marzo de 1943. Completando la revisión, el AKA-14 volvió a cruzar el Atlántico hacia el Mediterráneo y se detuvo el 10 de julio frente a Gela para desembarcar en Sicilia. Dos meses después, sus baterías antiaéreas volvieron a arder durante las operaciones de descarga en la difícil invasión de la bahía de Salerno, Italia. Retirado para navegar el suministro de Orán a Bizerte, Oberon partió del área el 1 de diciembre con 120 paracaidistas del ejército y suministros con destino a Belfast, Irlanda del Norte. Más tarde ese mes, una tormenta en el Atlántico causó más daños que las acciones enemigas.

Después de las reparaciones en el Navy Yard de Filadelfia, Oberon regresó al norte de África en abril a través de Cardiff, Gales. Como parte del Grupo de Asalto II que se prepara para la operación "Dragón", el AKA-14 realizó desembarcos hasta el 13 de agosto a lo largo de las costas de Argelia e Italia. El día D, el día 15, transcurrió sin problemas al desembarcar 151 soldados y marineros, además de un valioso equipo de apoyo en St. Tropez, Francia. Después de 5 viajes logísticos adicionales desde Orán y Nápoles, el transporte de ataque se unió a un convoy en ruta a los Estados Unidos a fines de octubre.

Con Alemania enfrentando la derrota, Oberon fue reasignado al Pacífico. Una vez más comenzó un nuevo año en tránsito por el Canal de Panamá y luego se dirigió a Leyte, Filipinas, llegando el 21 de febrero de 1945. Con otras unidades del Grupo Anfibio 7 ayudó a tomar Kerama Retto a fines de marzo y se unió al ataque de Okinawa el 1 de abril. La aparición de aviones kamikaze al día siguiente fue una nueva experiencia desafiante de la que AKA-14 salió ilesa y con una muerte en su haber. Se retiró el 26 de abril al Pacífico Sur y más tarde recibió noticias de la capitulación de Japón mientras navegaba hacia Filipinas. Con las tropas de ocupación de la 81ª División embarcadas, navegó hasta el puerto de Aomori, en el norte de Honshu, el 25 de septiembre. Después de un viaje adicional a Yokohoma, Oberon volvió a casa y a principios de diciembre llegó a San Francisco.

En los años de la posguerra, Oberon sirvió en el Servicio de Transporte de la Armada transportando carga y personal entre la costa oeste y las bases americanas en el Pacífico. Incorporada al Servicio de Transporte Marítimo Militar en su inicio, el 1 de octubre de 1949, se convirtió en un buque de reabastecimiento de municiones durante el Conflicto de Corea. Al llegar a Sasebo, Japón, el 15 de enero de 1951, AKA-14 permaneció 7 meses sirviendo en esta nueva zona de guerra. El 9 de marzo llevó a cabo su primera misión de rearme en el mar con portaaviones, y más tarde pasó gran parte de su tiempo transportando suministros entre Sasebo y Wonsan, Corea. Un segundo período de servicio en la zona de guerra ocurrió durante los primeros cinco meses de 1952.

La tregua firmada en Panmunjom redujo sus asignaciones. Fue dada de baja el 27 de junio de 1955 y fue colocada en la Reserva hasta que fue eliminada de la Lista de la Marina, el 1 de julio de 1960. Fue transferida a la Comisión Marítima, colocada en la Flota de Reserva de Defensa Nacional y atracada en Olympia, Washington en 1970.

Oberon recibió seis miradas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y cinco por el servicio en la Acción de Policía de Corea.


USS Titania (AKA-13)

USS Titania (AK-55 / AKA-13) fue un Arcturus-Barco de carga de ataque de clase que lleva el nombre de Titania, una de las lunas del planeta Urano. Sirvió como barco encargado durante 13 años, a partir de 1942.

  • 6 estrellas de batalla y 7 elogios de unidades navales (Segunda Guerra Mundial)
  • 7 estrellas de batalla (Corea)
  • Montura de pistola calibre 1 × 5 "/ 38
  • Montajes de pistola de 4 × 3 pulg. (76 mm)
  • 8 ametralladoras de calibre 50 cal (12,7 mm)
  • 2 proyectores de carga de profundidad.

El Oberon estuvo involucrado en la investigación, incluida la manipulación genética de primates para usarlos como pilotos prescindibles para vehículos de exploración. El comandante Karl Vasich estaba al mando de la vasta estación, y su tripulación incluía al teniente coronel Grace Alexander, el mayor Frank Santos, la mayor Maria Cooper, el especialista Hansen, Molly Benavides y el capitán Leo Davidson. Alexander fue responsable del envío de chimpancés, gorilas y orangutanes a bordo, mientras que Davidson los entrenó en un simulador de vuelo de cápsulas espaciales.

En febrero de 2029, el Oberon se encontró con una tormenta electromagnética gigante que envió transmisiones de radio y televisión distorsionadas de la Tierra de toda la historia humana hacia la estación. Vasich decidió enviar al chimpancé favorito de Leo, Pericles, para ver si las condiciones eran seguras para enviar pilotos humanos a explorar la tormenta. El 'Alpha Pod' que transportaba a Pericles desapareció rápidamente, y Vasich declaró que no era seguro para una mayor exploración. Sin embargo, Leo tomó 'Delta Pod' y siguió el curso del chimpancé. Rápidamente perdió el contacto con el Oberon. Poco después, las señales de transmisión que recibió el Oberon incluyeron lo que parecía Vasich de anciano, enviando una señal de socorro. Vasich dio la orden de buscar a Leo.

Cuando la estación se acercó a la tormenta, también cayó fuera de control sobre la superficie del planeta Ashlar. Allí, golpeó la superficie en un choque devastador que mató a casi la mitad de la tripulación. Sin esperanza de escapar, y sin misión de rescate de la Tierra (posiblemente porque también habían viajado en el tiempo), los sobrevivientes intentaron construir un asentamiento, aumentando la manipulación genética de los simios para ayudarlos con el trabajo manual y combatir a los animales. formas de vida nativas hostiles del planeta. Molly dio a luz al hijo de Leo, David, mientras que un chimpancé llamado Aspasia dio a luz al hijo genéticamente mejorado de Pericles, Jonathan. Después de muchos años, habiendo derrotado a los nativos, Jonathan lideró a los simios en una sangrienta revuelta contra los humanos, matando a la mayoría. Jonathan se hizo conocido como 'Semos', y los simios y algunos supervivientes humanos finalmente abandonaron las ruinas del Oberon. Con el paso de los siglos, Semos fue venerado como un dios de los simios, y un lugar sagrado en la Zona Prohibida a donde regresaría se conocía como 'Calima' (más tarde se reveló que era un letrero parcialmente oscurecido a bordo del Oberon, que decía Californiaución LIve aniMAMÁls).

Leo emergió de la tormenta eléctrica en 5021, miles de años después del Oberon, y también se estrelló contra la superficie de Ashlar. Al recibir una señal de búsqueda de la estación espacial, escapó resueltamente del cautiverio de los simios para encontrar a sus colegas. Sin embargo, al llegar, encontró los restos antiguos y deteriorados de la estación. Se dio cuenta de que las células de energía nuclear en la nave habían continuado enviando la señal de búsqueda durante todo este tiempo, y pudo acceder a algunas de las grabaciones de registro de Vasich y Alexander después de su accidente y descubrir su destino: los simios y humanos que ha encontrado son descendiente de la tripulación de Oberon. También pudo usar las explosiones de cohetes supervivientes como arma contra el ejército de simios de Thade (un descendiente directo de Semos) que lo perseguía. Luego, Pericles salió de su viaje y realizó un aterrizaje seguro, guiado por la misma señal de retorno. Leo escapó en el Alpha Pod y regresó a la Tierra.


Buques similares o similares al USS Oberon (AKA-14)

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Adolph E. Borie, Secretario de la Armada del presidente Ulysses S. Grant. Lanzado el 4 de julio de 1944 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey, patrocinado por la Sra. Albert Nalle (de soltera Patty Neill Borie, bisnieta de Adolph E. Borie) y comisionado el 21 de septiembre de 1944, el comandante N. Adair , Jr. al mando. Wikipedia

El tercer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del comodoro Robert F. Stockton. Establecido el 24 de julio de 1942 en Kearny, Nueva Jersey, por Federal Shipbuilding y Drydock Co. y lanzado el 11 de noviembre de 1942 patrocinado por la Sra. Horace K. Corbin. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos al que se le asignó ese nombre. Cancelado durante la construcción y nunca terminado. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Franklin Buchanan, quien fue un oficial de la Armada de los Estados Unidos que se convirtió en almirante de la Armada Confederada durante la Guerra Civil Americana. Lanzado el 22 de noviembre de 1941 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey, patrocinado por la señorita Hildreth Meiere, bisnieta del almirante Buchanan. Wikipedia

Primer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del almirante Hugh Rodman. Establecido el 16 de diciembre de 1940 por Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey y lanzado el 26 de septiembre de 1941 patrocinado por la Sra. Albert K. Stebbins, Jr., nieta del almirante Rodman. Wikipedia

A, el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del contralmirante James H. Glennon, quien recibió la Cruz de la Armada. Lanzado el 26 de agosto de 1942 por la Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Company, de Kearny, Nueva Jersey, patrocinado por la señorita Jeanne Lejeune Glennon, nieta del almirante Glennon, y encargado el 8 de octubre de 1942, con el teniente comandante Floyd C. Camp al mando. Wikipedia

El primer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Jonathan Thorn. Establecido el 15 de noviembre de 1942 en Kearny, Nueva Jersey, por Federal Shipbuilding and Drydock Co., patrocinado por la Sra. Beatrice Fox Palmer y lanzado el 28 de febrero de 1943. Wikipedia

Construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Sirvió en el Océano Atlántico y el Océano Pacífico y brindó servicio de escolta contra ataques submarinos y aéreos para buques y convoyes de la Armada. Wikipedia

Único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del teniente comandante Zachary Lansdowne. Establecido el 31 de julio de 1941 por Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Company de Kearny, Nueva Jersey y lanzado el 20 de febrero de 1942, patrocinado por la Srta. Peggy Lansdowne, hija del Teniente Comandante. Wikipedia

Transporte de tropas que sirvió con la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre de los condados de Nebraska y Washington. Wikipedia

El único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del comodoro William N. Jeffers. Establecido por Federal Shipbuilding & amp Drydock Co., Kearny, Nueva Jersey, el 25 de marzo de 1942 y lanzado el 26 de agosto de 1942 patrocinado por la Sra. Lucie Jeffers Lyons, bisnieta del comodoro Jeffers. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del Capitán de la Infantería de Marina de los Estados Unidos William A. T. Maddox, quien sirvió en la Guerra México-Estadounidense. Establecido el 7 de mayo de 1942 por la Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Company, Kearny, Nueva Jersey y lanzado el 15 de septiembre de 1942 patrocinado por la Sra. Ellen-Venita Browning Wilhoit Gay, bisnieta del Capitán Maddox. Wikipedia

Único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del contraalmirante Charles Peshall Plunkett. Establecido el 1 de marzo de 1939 por la Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey y botado el 7 de marzo de 1940, patrocinado por la Sra. Charles P. Plunkett, viuda del Contralmirante Plunkett. Wikipedia

En la Marina de los Estados Unidos. Llamado así por el comandante William B. Ault, comandante del grupo aéreo a bordo. Wikipedia

El tercer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de John Ericsson, mejor conocido por diseñar y construir el acorazado de la Guerra Civil. Lanzado el 23 de noviembre de 1940 por Federal Shipbuilding and Drydock Co., Kearny, Nueva Jersey, patrocinado por la Sra. Ruth E. Wallgren, tataranieta de John Ericsson. Wikipedia

El segundo de la Armada de los Estados Unidos. Llamado así por el teniente Edward Moale, Jr., quien realizó un deber heroico durante la Guerra Hispanoamericana. Wikipedia

Único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Elmer Glenn Cooper, un aviador naval que murió en un accidente de hidroavión en 1938. Botado el 9 de febrero de 1944 por Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, Nueva Jersey patrocinado por la Sra. Elmer G. Cooper y comisionado el 27 de marzo de 1944, el comandante JW Schmidt al mando. Wikipedia

El único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del contralmirante Charles P. Nelson, quien sirvió durante la Guerra Hispanoamericana y la Primera Guerra Mundial. Se posó el 7 de mayo de 1942 en la Compañía Federal de Construcción Naval y Dique Seco, Kearny, Nueva Jersey. y lanzado el 15 de septiembre de 1942 patrocinado por la Sra. Nelson Stewart, hija del Contralmirante Nelson. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Bowman H. McCalla, quien sirvió durante la Guerra Hispanoamericana y eventualmente alcanzaría el rango de contralmirante. Establecido el 15 de septiembre de 1941 por Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey y lanzado el 20 de marzo de 1942 patrocinado por Mary MacArthur (Sra. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Silas Duncan, que resultó gravemente herido por el fuego enemigo que provocó la pérdida de su brazo derecho durante la batalla del lago Champlain el 11 de septiembre de 1814. Botado el 20 de febrero de 1942 por Federal Shipbuilding y Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey patrocinado por la Sra. DC Thayer. Wikipedia

Nave de tropas que sirvió con la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Adquirido por el Ejército de los EE. UU. Y se convirtió en el general William Weigel de la USAT. Wikipedia

De la Armada de los Estados Unidos. El segundo barco de la Armada llamado & quotEdwards & quot, y el primero nombrado por el Teniente Comandante Walter A. Edwards, quien como comandante de en 1922 rescató a casi quinientas personas del transporte francés en llamas Vinh-Long. Wikipedia

Destructor de la Armada de los Estados Unidos, el segundo barco de la Armada llamado así por el Teniente Comandante David A. McDermut. Establecido el 14 de junio de 1943 por Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey, inaugurado el 17 de octubre de 1943 patrocinado por la Sra. Woodrow Wilson, viuda del 28 ° Presidente y encargado el 19 de noviembre de 1943, Comdr. P. L. Wirtz al mando. Wikipedia

De la Armada de los Estados Unidos. El nombre del soldado de la Infantería de Marina de los Estados Unidos Harold G. Epperson, que recibió póstumamente la Medalla de Honor por su heroísmo en la Batalla de Saipan. Wikipedia


Buscando una ceremonia de Shellback en los troncos de la cubierta de la Marina

¿Sabes qué es una ceremonia de shellback? Lo más probable es que, a menos que sea un hombre de la Marina o un pariente, probablemente no lo sea. Es un ritual que se lleva a cabo a bordo de un barco después de cruzar el ecuador. Y no una ceremonia cualquiera, una que pasa a formar parte del registro permanente del marinero.

La Unidad de Referencia de los Archivos Nacionales en College Park (Archivos II) recibió una carta solicitando información sobre una ceremonia de bombardeo que tuvo lugar en mayo, junio o julio de 1972. El hombre de la Marina retirado quería actualizar su información de bombardeo y no estaba seguro de la fecha solicitó también la latitud y longitud de su antiguo barco, el USS America, en el momento de la ceremonia y el nombre de su capitán. Los registros de cubierta contienen información sobre la posición de un barco todos los días y enumeran el nombre del comandante mensualmente, por lo que dos tercios de la solicitud serían fáciles de cumplir si se pudiera precisar la fecha de la ceremonia.

Dado que uno de mis proyectos de voluntariado responde a las solicitudes que me asignó la Unidad de Referencia, el lugar para comenzar la búsqueda fueron los registros de cubierta para el USS America de 1972, pero tres meses es mucho territorio que cubrir porque hay al menos una página separada de información para cada día, y muchos registros diarios cubren dos páginas. Es especialmente desalentador cuando nunca has oído hablar de una ceremonia de shellback & # 8212 ¿realmente se registraría en el registro de cubierta y, de ser así, cómo se registraría?

Después de que recuperé los registros de cubierta para RG 24 de las pilas, revisar el primer mes, mayo, fue fácil. El barco permaneció en Norfolk, Virginia, sin cruzar el ecuador allí. Así que la búsqueda se redujo a dos meses, pero después de mirar los informes diarios, quedó claro que era hora de encontrar una descripción de la ceremonia del shellback; de lo contrario, podría ser difícil elegir la entrada correcta en los registros.

Una búsqueda en Internet reveló varios sitios dedicados a la ceremonia del shellback. Cuando un barco cruza el ecuador, todos los pollywogs (aquellos marineros que nunca han cruzado el ecuador antes, incluido cualquier oficial a bordo que no lo haya hecho) pasan por ciertas pruebas para convertirse en shellbacks. Es una tradición naval que se remonta a siglos atrás, a través de varias culturas y supersticiones sobre el mar y los monstruos que lo habitan.

Imagínese un día soleado y caluroso en los trópicos cuando el cielo se baña de un azul brillante con algunas nubes altas y tenues que lo atraviesan. La cubierta del barco se ha transformado en el reino del Rey Neptuno, con estaciones donde los pollywogs deben someterse a pruebas para demostrar que son dignos de convertirse en caparazones. El rey Neptuno, su esposa, el médico real y el bebé real (el hombre más feo a bordo) y los bombones están en cubierta para las festividades. Las estaciones donde se llevarán a cabo las pruebas de pollywog se han instalado en varias partes de la cubierta. En una estación, se requiere que los pollywogs besen al bebé real y cuando lo intentan, reciben una cara llena de mostaza por su esfuerzo.

Después de que los pollywogs completan los diversos desafíos y se arrodillan ante el rey Neptuno, se convierten en shellbacks con el privilegio de administrar los ritos neputunianos al siguiente grupo de pollywogs.

Todo eso es buena información de antecedentes, pero aún quedan dos meses de registros de cubierta para revisar y la pregunta de qué se registraría allí.

Otra búsqueda en Internet usando una combinación del nombre del barco y "shellback" arrojó una lista de actividades destacadas por año para el USS America. Se identificó una ceremonia de shellback que se llevó a cabo el 12 de junio de 1970. Con esa información, la búsqueda de los registros de cubierta fue fácil, y allí estaba en el registro diario del 12 de junio & # 8211 una pequeña nota que habría sido fácil pasar por alto indicaba que un Se había llevado a cabo la “ceremonia de la tortuga marina”. Copié y envié los registros de cubierta para el 12 de junio al marinero retirado y pudo actualizar la información de su shellback.

¿Alguna vez pasaste por una ceremonia de shellback? ¡Cuéntanos tu historia en los comentarios!


Diseño de interiores

Puente principal

Ubicado en la Cubierta 1 de la sección del platillo, el puente albergaba el centro de mando de la nave.

Ubicada en la parte delantera estaba la pantalla de visualización, con el navegador y las consolas del timón una al lado de la otra, que se colocaron frente a la disposición que se encuentra a bordo. Constitución-Naves estelares de clase. La silla del capitán estaba directamente a popa de las estaciones mencionadas.

En la parte trasera del puente había una única entrada de turboascensor. Las estaciones primarias, que estaban ubicadas a ambos lados de la silla del capitán, incluían una estación científica primaria al puerto con estaciones secundarias a lo largo de la pared hacia la parte posterior del puente. A lo largo del lado de estribor del puente estaba la estación de comunicaciones. ( Star Trek III: La búsqueda de Spock )

El diseño del puente durante el siglo 24 incluyó una escotilla de emergencia en el mamparo, que podría usarse para escapar del puente, al espacio, durante una situación de emergencia. (TNG: "The Naked Now")

Pasillos

Un diseño de pasillo típico

Debido a su pequeño tamaño, muchos de los corredores se duplicaron como puntos de acceso auxiliares a varias partes del barco.

La antesala, a las afueras del puente, estaba ubicada al final de un pasillo. Esta sección contenía una pantalla-monitor y la placa de dedicación del barco. (TNG: "The Naked Now")

Ingeniería principal

La ingeniería estaba ubicada en el centro de la nave, siendo la ubicación de la cámara de transmisión warp de la nave y los controles del motor de impulso. (TNG: "El Pegaso")

Secciones de ciencia y servicios

los Oberth-La clase estaba equipada con numerosos laboratorios de ciencias dedicados al estudio científico.

Una sección, ubicada en la cubierta 4 en la sección del platillo, era una cámara en forma de corredor que contenía un par de consolas científicas y monitores adyacentes contra la pared. El acceso al núcleo de la computadora podría interconectarse a través de una conexión ODN ubicada debajo de las consolas científicas. El núcleo de la computadora estaba ubicado en la cubierta 13, dentro del casco secundario. (TNG: "Adoración al héroe")

Otra sección, conocida como operaciones científicas, contenía varias consolas de computadora y una plataforma de transporte de personal. (TNG: "Reino del miedo")

Alojamientos

Cuartos de la tripulación encontrados a bordo del Oberth-las clases no eran diferentes a las que se encuentran a bordo de otras naves estelares de la Federación. Incluían una sala de estar principal con un dormitorio adjunto y un baño adyacente. (TNG: "The Naked Now")


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Oberon AKA 14

Libro de crucero de la Segunda Guerra Mundial

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estarías comprando el USS Oberon libro de crucero durante la Segunda Guerra Mundial. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Teatro de operaciones europeo
  • Fotos de actividad de la tripulación
  • Descripción detallada de eventos
  • Ceremonia de cruce del Ecuador
  • Fiestas en barcos recreativos
  • Inspecciones
  • Fotos grupales divisionales
  • Y mucho mas

Más de 181 fotos y la historia de los barcos contada en 31 páginas.

Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este transporte de ataque durante la Segunda Guerra Mundial.

Bono adicional:

  • 22 Minute Audio & quot American Radio Mobilizes the Homefront & quot; Segunda Guerra Mundial (Archivos Nacionales)
  • 22 Minute Audio & quot: Transmisión de Turncoats Aliados para las Potencias del Eje & quot; Segunda Guerra Mundial (Archivos Nacionales)
  • 20 minutos de audio de un `` cruce del Ecuador de 1967 '' (no este barco, pero la ceremonia es tradicional)
  • Audio de 6 minutos de & quot Sounds of Boot Camp & quot a finales de los 50 y principios de los 60
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro impreso?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de demostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería excelente para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación de la Segunda Guerra Mundial.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un familiar que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros, que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.

    Si tiene alguna pregunta, envíenos un correo electrónico antes de realizar la compra.

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    USS Oberon - Historia

    Gran parte de la historia naval.

    Estaría comprando una copia exacta del USS Oberon AKA 14 libro de crucero durante la Segunda Guerra Mundial. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

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    Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

    • Teatro de operaciones europeo
    • Fotos de actividad de la tripulación
    • Descripción detallada de eventos
    • Ceremonia de cruce del ecuador
    • Fiestas en barcos recreativos
    • Inspecciones
    • Fotos grupales divisionales
    • Y mucho mas

    Más de 181 fotos y la historia de los barcos contada en 31 páginas.

    Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este transporte de ataque durante la Segunda Guerra Mundial.


    Fotografías de barcos de la Armada

    Filtros

    El portaaviones Uss Dwight D Photo

    El monitor y Merrimac, 1862 Foto

    Foto de rueda de barco de vela de madera

    JFK al servicio de PT-109 - Segunda Guerra Mundial - Foto de 1943

    Los marineros levantan la foto de la bandera nacional

    USS Iowa disparando una foto de costado completa

    USS John F.Kennedy 1968 v2 Foto

    Capitán navegando foto del barco

    USS Dwight D. Eisenhower 1977 v4 Foto

    USS Kitty Hawk 1955 v1 Foto

    USS Dwight D. Eisenhower 1977 v2 Foto

    Foto del USS Harry S. Truman 1998 v3

    USS George H.W. Foto de Bush 2009 v1

    USS Kitty Hawk 1955 v3 Foto

    USS Okinawa 1960 v1 Foto

    USS Okinawa 1960 v2 Foto

    USS Okinawa 1960 v3 Foto

    USS Okinawa 1960 v4 Foto

    USS Pearl Harbor 1996 v1 Foto

    USS Pearl Harbor 1996 v2 Foto

    USS Pearl Harbor 1996 v3 Foto

    USS Pearl Harbor 1996 v4 Foto

    USS Dwight D. Eisenhower 1977 v1 Foto

    USS Dwight D. Eisenhower 1977 v3 Foto

    USS Carl Vinson 1982 v1 Foto

    USS Carl Vinson 1982 v2 Foto

    USS Carl Vinson 1982 v3 Foto

    USS Carl Vinson 1982 v4 Foto

    USS Theodore Roosevelt 1986 v1 Foto

    USS Theodore Roosevelt 1986 v2 Foto

    USS Theodore Roosevelt 1986 v3 Foto

    USS Theodore Roosevelt 1986 v4 Foto

    USS George Washington 1992 v1 Foto

    USS George Washington 1992 v2 Foto

    USS George Washington 1992 v3 Foto

    USS George Washington 1992 v4 Foto

    USS John C.Stennis 1995 v1 Foto

    USS John C.Stennis 1995 v2 Foto

    USS John C. Stennis 1995 v3 Foto

    Foto del USS John C. Stennis 1995 v4

    Foto del USS Harry S. Truman 1998 v1

    Foto del USS Harry S. Truman 1998 v2

    Foto del USS Harry S. Truman 1998 v4

    USS Ronald Regan 2003 v1 Foto

    USS Ronald Regan 2003 v2 Foto

    USS Ronald Regan 2003 v3 Foto

    USS Ronald Regan 2003 v4 Foto

    USS George H.W. Foto de Bush 2009 v2

    USS George H.W. Foto de Bush 2009 v3

    USS George H.W. Foto de Bush 2009 v4

    USS John F.Kennedy 1968 v1 Foto

    USS John F.Kennedy 1968 v3 Foto

    USS John F.Kennedy 1968 v4 Foto

    USS Kitty Hawk 1955 v2 Foto

    USS Kitty Hawk 1955 v4 Foto

    USS Constellation 1956 v1 Foto

    USS Constellation 1956 v2 Foto

    USS Constellation 1956 v3 Foto

    USS Constellation 1956 v4 Foto

    USS America 1965 v1 Foto

    USS America 1965 v2 Foto

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    Información técnica

    Especificaciones de barcos

    • Nacimientos de pasajeros: hasta 3,000 máximo
    • Sistemas de propulsión
      • (Primario): 2 generadores de plasma de propulsión de materia / antimateria de quinta fase MKX-B (capacidad 9.5)
      • (Secundario): 8 generadores de impulso de fusión de pulso magnatómico inercial YPS-3232-B
      • (Primario): 1 matriz de cristal de dilitio (central)

      Variantes

      La variante de carga, comúnmente llamada Embajador III-clase, fue comisionado comenzando & # 160 en 2370 & # 160 para servir principalmente como cruceros de suministro o cargueros militares para proporcionar repuestos, almacenamiento de consumibles y otras necesidades logísticas.

      Subclase

      Yamaguchi

      Durante las revisiones para llevar Embajadornaves de clase que todavía están en servicio hasta los estándares del siglo 25, el Cuerpo de Ingenieros de la Flota Estelar exploró opciones para desarrollar una nueva subclase bajo el Programa de Diseño Modular. Esto llevó a la creación de la Yamaguchi subclase, que fue nombrada por el USS & # 160Yamaguchi,& # 160an & # 160Embajador-nave estelar de clase que participó en la & # 160Battle of Wolf 359 & # 160in & # 1602367, donde se perdió con todas las manos.

      Diferencias visuales entre & # 160Yamaguchi& # 160 y & # 160Embajador Las clases incluían pilones de góndola de urdimbre de diferentes formas que trajeron el & # 160Yamaguchi 's góndolas justo debajo del nivel de la sección del platillo, en lugar de casi nivelarlo como en el & # 160Embajador. Los coleccionistas de & # 160Bussard & # 160 en el & # 160YamaguchiLas góndolas warp & # 160class 'también eran más pequeñas que las del & # 160Embajador. La sección del platillo también estaba comparativamente más atrás en el cuello.


      Ver el vídeo: USS Oberon (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Dunleah

    Si, es seguro

  2. Kohlvin

    Esta gran idea será útil.

  3. Akello

    Bien hecho que frase tan necesaria..., la idea notable

  4. Tygodal

    Qué pregunta tan curiosa

  5. Dougul

    Es más fácil decir qué hacer.

  6. Torean

    De acuerdo, esta notable opinión

  7. Kosey

    Es simplemente un tema incomparable

  8. Moogushura

    De acuerdo, esto tendrá una idea diferente solo por el camino



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