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Amagi hundido en Kure

Amagi hundido en Kure

Amagi hundido en Kure

El portaaviones de la clase Unryu Amagi fue hundido en Kure por un ataque aéreo estadounidense el 24 de julio de 1945. Esta fotografía de la posguerra fue tomada por los estadounidenses el 8 de octubre de 1945 y muestra la proa del Amagi.


Amagi hundido en Kure - Historia

22.400 Toneladas (estándar)
22.800 Toneladas (carga completa)
Los 227.4m x 27m x 7.8m
6 x cañones AA gemelos de 127 mm
13 cañones AA triples de 25 mm
3 cañones AA de 25 mm
6 x 28 cohetes de 12 cm

Armadura
Cinturón: 48-140 mm
Cubierta: 25-56 mm

Capacidad de la aeronave: 65
(Nunca enviado)
23 x A6M cero
21 x D3A2 Val
21 x B6N Jill

Historia de la guerra
El 10 de agosto de 1944 procede a Oita y se convierte en el buque insignia del Vicealmirante Ozawa Jisaburo de la Flota Móvil hasta octubre de 1944. Entre septiembre de 1944 hasta diciembre de 1944 se sometió a ejercicios de entrenamiento operando entre Gunchu, Kure y Hashirajima para pero nunca abandonó el Mar Interior.

El 15 de enero de 1945, el 601 Kokutai (601 Air Group) fue reasignado del aeródromo de Matsuyama al aeródromo de Iwakuni con Amagi transportando el avión y el personal del grupo a Iwakuni.

El 20 de enero de 1945 en Iwakuni sale el 1 de febrero de 1945 y llega al puerto de Kure nueve días después y entra en el dique seco hasta el 24 de febrero de 1945. El 15 de marzo de 1945 es asignado a la 2da Flota y estaba destinado a no volver a salir del puerto de Kure. .

El 19 de marzo de 1945 fue atacado por un avión portaaviones de la Fuerza de Tarea 58 (TF-58) de la Armada de los Estados Unidos (USN) anclado al noroeste de Haruna en el puerto de Kure. Durante el ataque, una bomba golpeó el borde de la cubierta de vuelo causando daños menores pero atascó el elevador en la posición hacia abajo. Artilleros antiaéreos de Amagi afirman que doce aviones fueron derribados. Posteriormente, se repara y reajusta durante el resto del mes.

El 28 de marzo de 1945 se desactivó para convertirse en una plataforma defensiva antiaérea estática, camuflada y trasladada a un amarre semipermanente en el puerto de Kure con el lado de estribor a 50 metros del extremo suroeste de Mitsukojima (Mitsugojima). El 20 de abril de 1945 fue reasignado para tareas especiales como barco de reserva del 4º Distrito Naval de Kure tripulado por una tripulación mínima.

Historia del hundimiento
El 27 de julio de 1945, la Fuerza de Tarea 38 (TF-38) de la Armada de los EE. UU. (USN) Atacó a Kure. La primera oleada no le causó ningún daño a Amagi, pero los casi fallos sostienen ambos lados del arco. Otra bomba aterrizó muy cerca a lo largo del lado de babor haciendo un agujero en el casco a quince pies por debajo de la línea de flotación, lo que provocó que el cargador de bombas de proa se inundara de inmediato y provocara una escora hacia el lado de babor.

Alrededor de las 10:00 a. M. Golpeado por dos bombas con solo unos minutos de diferencia. La primera es una bomba de 500 libras que detona en el pasillo de estribor junto a la pila N ° 2, dañando gravemente la pila y haciendo un pequeño agujero en el casco de estribor debajo de la cubierta de vuelo.

Luego, una bomba de 2,000 libras golpeó casi exactamente en la línea central en medio del barco entre los ascensores y penetró 25 'antes de explotar contra o justo encima de la cubierta superior del hangar. La explosión destrozó las paredes del hangar adyacente y la cubierta de vuelo y provocó que 200 'de la cubierta de vuelo se abultaran hacia arriba con los lados de los mamparos del hangar en el centro del barco volados y una sección de 50 metros fue lanzada hacia afuera y por la borda. La explosión hizo caer el elevador delantero y provocó una gran grieta longitudinal en la cubierta de vuelo delantera que hizo que la cubierta se inclinara hacia abajo. La bomba hizo un agujero de 25 'en la cubierta superior del hangar y fragmentos pasaron a través del hangar inferior destruyendo la integridad hermética de las cubiertas y mamparos en el medio del barco inferior en un área amplia.

El oficial al mando y otros sobrevivieron milagrosamente a la explosión y hubo poco fuego. Posteriormente, un cohete de 5 '' golpeó la parte intacta de la cubierta de vuelo a estribor entre el elevador delantero y la base de la isla. Al mismo tiempo, los cuasi accidentes aterrizaban cerca de babor, detonando por debajo de la línea de flotación y haciendo que los fragmentos acribillaran el costado de babor. Sala de calderas no. 4 y no. 6 en el lado de babor comenzó a inundarse, y el carguero comenzó a asentarse en el agua.

Al mediodía, el Capitán ordenó a la tripulación que abandonara el barco. Con cierta desgana, la guardia de ingenieros evacua, finalmente moviéndose para hacerlo cuando otro cuasi fallar a babor junto al elevador de popa rozó un cañón antiaéreo y abrió babor tras cuarto de máquinas al mar.

A las 3:30 pm, la última guardia evacua cuando otros veinte aviones de transporte atacan con el puerto después de la inundación de la sala de máquinas. Al final del día, el portaaviones todavía está a flote con solo una ligera escora a babor y la cubierta de vuelo está completamente demolida. Debido a que el portaaviones fue abandonado y aún a flote, el Superintendente del Astillero Naval de Kure censura a la tripulación por abandonar prematuramente.

El 28 de julio de 1945, por segundo día, la Fuerza de Tarea 38 (TF-38) de la Armada de los Estados Unidos (USN) atacó a Kure. Amagi sufrió solo uno, posiblemente dos impactos directos adicionales, muchos casi accidentes en las placas de babor abiertas e inundaciones aceleradas. Una bomba se observó como un impacto directo en la cubierta de vuelo cerca del borde de la cubierta de babor opuesto a la pila N ° 2. Amagi comienza a inclinarse más notablemente a babor, y mientras taconea, el agua entra en los cortes desgarrados en el casco por encima de la línea de flotación por los fragmentos de bombas que explotan al costado. Aunque un pequeño equipo de extinción de incendios de Kure Navy Yard está a bordo, informan que las inundaciones progresivas se han extendido por la tercera cubierta.

Durante la noche, el portaaviones se inclinó durante la noche y en la mañana del 29 de julio, la proa se hundió. A las 1000 horas, se tambaleó bruscamente hacia babor y se volcó, volcándose en un ángulo de 70 grados. La mayor parte de la cubierta de vuelo en ruinas y los dos ascensores se cayeron por la borda cuando ella lo hizo. Ella aterrizó con la proa sumergida y la cubierta de vuelo inclinada inclinada hacia el agua, los tornillos de estribor expuestos. Aunque abandonado, un oficial y 4 suboficiales y hombres todavía estaban asignados al barco como cuidadores.

Naufragio
El 13 de octubre de 1945, Amagi fue entregado a la Marina de los Estados Unidos (USN). El 28 de noviembre de 1945 inspeccionado por técnicos de la Marina de Estados Unidos. El 16 de febrero de 1946 se autorizó el levantamiento y desguace del barco. El barco se enderezó el 13 de noviembre de 1946, se enderezó y volvió a flotar el 5 de diciembre de 1946 y comenzó el desguace. El 12 de diciembre de 1947 completamente desguazado.

Referencias
Tenga en cuenta que & quotAmagi & quot era también el nombre de Amagi (crucero de batalla clase Amagi) parcialmente construido 1920-1923 desguazado 1924
Flota combinada - IJN Amagi: Registro tabular de movimiento

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Este portaaviones japonés se hundió antes de que pudiera iniciar su primera misión

Amagi era un portaaviones clase Unryu construido para la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre del Monte Amagi, y completado al final de la guerra, nunca embarcó su complemento de aviones y pasó la guerra en aguas japonesas.

Se planearon unos 16 portaaviones de la clase Unryu como parte de un enorme programa de construcción naval iniciado en 1942 y diseñado para reemplazar las pérdidas sufridas en la Batalla de Midway. La serie Unryu demostró ser los últimos portaaviones especialmente construidos por los japoneses, y solo tres se completaron antes del final de la guerra.

El Amagi tenía una eslora total de unos 225 metros, una manga de 22 metros y un calado de 8,73 metros, desplazando unas 20.450 toneladas métricas. La tripulación estaba formada por 1.595 oficiales y hombres. Los portaaviones de la clase Unry? Utilizaban las mismas turbinas y calderas que se utilizaron en el crucero pesado Suzuya. Estos consistían en cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes con un total de 152.000 caballos de fuerza en el eje (113.000 kW) que accionaban cuatro ejes utilizando vapor proporcionado por ocho calderas de tubo de agua Kampon Tipo B. El barco tenía una velocidad diseñada de 34 nudos (63 km / h 39 mph). Cuando se puso en servicio en 1944, el portaaviones estaba destinado a transportar un complemento mixto de 48 aviones. Sin embargo, para entonces, la escasez de tripulaciones aéreas calificadas por portaaviones era tal que se ordenó que los aviones operaran desde bases en tierra y Amagi nunca embarcó en su grupo aéreo.

El armamento primario del barco # 8217 consistía en una docena de cañones antiaéreos (AA) Tipo 89 de 12,7 cm de calibre 40 en soportes gemelos en los costados del barco # 8217. El Amagi estaba inicialmente equipado con 16 montajes triples de 25 mm Tipo 96 y tres monturas de cañón AA individuales, la mayoría en esponjas a lo largo de los lados del casco. Al final de la guerra, el barco tenía 22 montajes triples y 23 simples. Estos cañones se complementaron con seis lanzacohetes AA de 28 rondas de 12 cm (4,7 pulgadas).

El barco zozobró en julio de 1945 después de ser golpeado varias veces durante ataques aéreos por aviones de transporte estadounidenses durante un ataque aéreo masivo mientras estaba amarrado en la Base Naval de Kure. Amagi fue reflotado en 1946 y desechado más tarde ese año.


Contenido

Definiciones
Armas principales El número y tipo de cañones de la batería principal.
Armadura Espesor del cinturón blindado
Desplazamiento Desplazamiento del barco a plena carga de combate
Propulsión Número de ejes, tipo de sistema de propulsión y velocidad máxima generada
Servicio Las fechas de inicio y finalización del trabajo en el barco y su destino final.
Acostado La fecha en que se empezó a montar la quilla.
Oficial La fecha en que se puso en servicio el barco.
Destino El destino final del barco (por ejemplo, hundido, desguazado)

El cuatro Kongō-los barcos de clase fueron los primeros cruceros de batalla encargados por la Armada Imperial Japonesa. Los cuatro barcos fueron autorizados en 1910 como parte del Proyecto de Ley de Expansión Naval de Emergencia, en respuesta a la construcción del HMS Invencible por la Marina Real Británica. [11] Diseñado por el arquitecto naval británico George Thurston, el primer barco de la clase (Kongō) fue construido en Gran Bretaña por Vickers, y los tres restantes se construyeron en Japón. Estaban armados con ocho cañones principales de 14 pulgadas (356 mm), podían navegar a 27 nudos (50 km / h 31 mph) y se consideraba que "superaban a todos los demás barcos [contemporáneos]". [5] Kongō se completó en agosto de 1913, Hiei en agosto de 1914, y Haruna y Kirishima en abril de 1915. Los barcos vieron un deber de patrulla menor durante la Primera Guerra Mundial.

A raíz del Tratado Naval de Washington, los cuatro barcos se sometieron a una amplia modernización en las décadas de 1920 y 1930, que los reconfiguró como rápidos acorazados. [12] Las modernizaciones reforzaron su blindaje, los equiparon con hidroaviones, reacondicionaron su planta de motores y reconfiguraron su armamento. [13] Con una velocidad máxima de 30 kN (35 mph) y plantas de motores eficientes, los cuatro estuvieron activos en la Segunda Guerra Mundial. Hiei y Kirishima navegó con la fuerza de ataque del portaaviones para atacar Pearl Harbor, mientras Kongō y Haruna navegó con la Fuerza del Sur para invadir Malasia y Singapur. Hiei y Kirishima se perdieron durante la Batalla Naval de Guadalcanal, [14] Kongō fue torpedeado el 21 de noviembre de 1944 en el Estrecho de Formosa, [9] y Haruna fue hundido durante el bombardeo de Kure el 28 de julio de 1945. [10]

Especificaciones y datos de servicio
Barco Armas principales Armadura Desplazamiento Propulsión Servicio
Acostado Oficial Destino
Kongō 8 × 14 pulg. (356 mm) [5] 203 mm (8 pulg.) [15] 27.500 toneladas largas (27.941 t) [5] 4 tornillos, turbinas de vapor, 27,5 nudos (50,9 km / h 31,6 mph) (luego 30,5 nudos (56,5 km / h 35,1 mph)) [16] 17 de enero de 1911 16 de agosto de 1913 Torpedeado en el Estrecho de Formosa el 21 de noviembre de 1944 [9]
Hiei 4 de noviembre de 1911 4 de agosto de 1914 Hundido tras la batalla naval de Guadalcanal, el 13 de noviembre de 1942 [17]
Kirishima 17 de marzo de 1912 19 de abril de 1915 Se hundió tras la batalla naval de Guadalcanal, el 15 de noviembre de 1942 [18]
Haruna 16 de marzo de 1912 19 de abril de 1915 Hundido por ataque aéreo, base naval de Kure, 28 de julio de 1945 [18]

Como parte de la flota Eight-Eight, cuatro Amagi-Se planearon cruceros de batalla de clase. El pedido de estos barcos y cuatro acorazados del Kii La clase ejerció una enorme presión sobre el gobierno japonés, que en ese momento gastaba un tercio de su presupuesto en la marina. [19] Akagi Fue el primer barco en ser depositado. La construcción comenzó el 6 de diciembre de 1920 en el astillero naval de Kure. Amagi seguido diez días después en el astillero naval de Yokosuka. Atago La quilla se colocó en Kobe en el astillero de Kawasaki el 22 de noviembre de 1921, mientras Takao, el cuarto y último barco de la clase, fue depositado en el astillero Mitsubishi en Nagasaki el 19 de diciembre de 1921. [6]

Los términos del Tratado Naval de Washington de febrero de 1922 forzaron la cancelación de la clase, pero los dos más cercanos a completarse (Amagi y Akagi) se salvaron de los desguaces gracias a una disposición que permitía convertir dos buques capitales en portaaviones. Sin embargo, el gran terremoto de Kantō de 1923 causó importantes daños por tensión en el casco de Amagi. La estructura estaba demasiado dañada para ser utilizable y se abandonaron los trabajos de conversión. [20] [N 1] Amagi fue eliminado de la lista de la marina y vendido para desguace, que comenzó el 14 de abril de 1924. Los otros dos barcos, Atago y Takao, fueron oficialmente cancelados dos años después (31 de julio de 1924) y fueron desguazados en sus gradas. Akagi Continuó como portaaviones para luchar en la Segunda Guerra Mundial, donde fue hundido después de un ataque aéreo durante la Batalla de Midway. [6]

Especificaciones y datos de servicio
Barco Armas principales Armadura Desplazamiento Propulsión Servicio
Acostado Oficial Destino
Amagi 10 × 16 pulg. (406 mm) [6] 10 pulg. (254 mm) [6] 46.000 toneladas largas (46.738 t) [6] 4 tornillos, turbinas de vapor, 30 nudos (56 km / h 35 mph) [6] 16 de diciembre de 1920 Noviembre de 1923 (proyectado) Reordenado como portaaviones dañado por el terremoto cancelado y desguazado [6]
Akagi 6 de diciembre de 1920 Diciembre de 1923 Reordenado y completado como portaaviones [6]
Atago 22 de noviembre de 1921 Diciembre de 1924 Cancelado y descartado [6]
Takao 19 de diciembre de 1921 Diciembre de 1924 Cancelado y descartado [6]

El diseño B-64 fue originalmente destinado a ser parte de la Fuerza de Batalla Nocturna de Japón, una fuerza que atacaría el anillo de defensa exterior de cruceros y destructores de una flota enemiga al amparo de la oscuridad. Después de penetrar el anillo, los cruceros y destructores japoneses lanzarían ataques con torpedos contra los acorazados enemigos. El resto del enemigo sería rematado por la flota principal al día siguiente. Los B-64 estaban destinados a apoyar a los cruceros y destructores más ligeros en estos ataques nocturnos. [21] Esta estrategia se modificó cuando los japoneses aprendieron las especificaciones de los Estados Unidos. Alaska-Clase grandes cruceros. El diseño fue ampliado y rediseñado como B-65, su propósito ahora sería proteger la flota de batalla principal contra la amenaza planteada por los rápidos y fuertemente armados. Alaskas. [22] [23] Con la guerra que se avecinaba en 1940, los japoneses se centraron en tipos de barcos más útiles y versátiles, como portaaviones y cruceros. La derrota japonesa en la Batalla de Midway de 1942 significó que los barcos se pospusieron indefinidamente y con estrategias Consideraciones de qué preocuparse, los barcos nunca se construyeron. [24] [25]


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Contenido

En julio de 1945, los grandes buques de guerra restantes de la IJN se concentraron cerca de la principal base naval de Kure. Los barcos estaban inmovilizados por la escasez de combustible y se utilizaban únicamente como baterías antiaéreas estacionarias. [2] El almirante John S. McCain, Sr., el comandante de la Fuerza de Tarea Fast Carrier, se opuso firmemente a atacar a Kure ya que él y su personal creían que los barcos solo representaban una amenaza menor. [3]

En sus memorias, el almirante Halsey dio cuatro razones por las que atacó a Kure a pesar de las objeciones de McCain. Primero, creía que el ataque elevaría la moral de Estados Unidos y tomaría represalias por el Ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941. En segundo lugar, aseguraría que los japoneses no pudieran interrumpir la planeada invasión soviética de Hokkaido. En tercer lugar, evitaría que Japón utilice su flota como punto de negociación para asegurar mejores condiciones de paz. Finalmente, su oficial superior, el almirante de flota Chester W. Nimitz, le había ordenado que dirigiera el ataque. [3]

A pesar de operar como un grupo de trabajo de la Tercera Flota de EE. UU., La Flota Británica del Pacífico fue excluida del ataque a Kure porque los estadounidenses no querían que Gran Bretaña reclamara una parte en la destrucción de la flota japonesa. En cambio, el BPF se utilizó para atacar aeródromos y el puerto de Osaka. [2] [3]

Kure había sido objeto de varios ataques importantes antes de julio de 1945. El 19 de marzo de 1945, 321 aviones de la Armada estadounidense atacaron buques de guerra japoneses en la ciudad y sus alrededores. Este ataque no tuvo éxito, no se hundieron barcos japoneses, aunque un portaaviones de escolta y un crucero ligero resultaron gravemente dañados. [4] El 5 de mayo, los bombarderos B-29 Superfortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos bombardearon con éxito la Fábrica de Aeronaves Navales de Hiro. Los B-29 colocaron minas navales en los accesos al puerto el 30 de marzo y el 5 de mayo, y el 40 por ciento de la ciudad fue destruida en un importante ataque aéreo realizado por Superfortress el 1 de julio. [5]

En los ataques participaron la Task Force 38 para los estadounidenses y la Task Force 37 para los británicos. Task Force 37 incluyó a los transportistas HMS Formidable   (67) , Infatigable & # 160 (R10), y Victorioso & # 160 (R38). [6]


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Barco hundiendose

Con su barco gravemente afectado, el capitán Taijiro Aoki ordenó que se inundaran los cargadores del portaaviones. Aunque el cargador de proa se inundó por orden, el de popa no lo hizo debido a los daños sufridos en el ataque. Plagadas por problemas con las bombas, las partes de control de daños no pudieron controlar los incendios. AkagiLa situación empeoró a las 10:40 am cuando su timón se atascó durante las maniobras evasivas.

Con los incendios rompiendo la cubierta de vuelo, Nagumo transfirió su bandera al crucero. Nagara. A la 1:50 PM, Akagi se detuvo cuando los motores fallaron. Al ordenar a la tripulación que evacuara, Aoki se quedó a bordo con los equipos de control de daños en un esfuerzo por salvar la nave. Estos esfuerzos continuaron durante la noche, pero fueron en vano. En las primeras horas de la mañana del 5 de junio, Aoki fue evacuado por la fuerza y ​​los destructores japoneses dispararon torpedos para hundir el armatoste en llamas. A las 5:20 a. M., Akagi se deslizó el arco primero debajo de las olas. El portaaviones fue uno cuatro perdido por los japoneses durante la batalla.


IJN Ashitaki

Durante 1940, Ashitaki fue enviado al Mar del Norte para ayudar a defender los campos petrolíferos alemanes. Como muestra de buena voluntad, Rusia le permitió pasar por la ruta polar en 1940. Sin embargo, Japón secretamente socavó esto navegando los acorazados IJN Kongo e IJN Mutsu, y los portaaviones de escolta IJN Shin'yō e IJN Taiyō.

Desde este punto en adelante, sirvió principalmente con los acorazados alemanes, en la División Báltica japonesa, bombardeando el puerto británico Scapa Flow y los comerciantes, y protegiendo las plataformas petroleras alemanas.

Durante un compromiso en noviembre de 1942, fue parte de la acción que hundió al HMS Jellicoe y al HMS Courageous. Si bien el HMS Courageous logró golpearla y dañarla, el daño no fue extenso. Sin embargo, debido a la pérdida de Shin'yō y la retirada de Taiyō, se quedó sin cobertura aérea, lo que provocó graves daños por parte de los bombarderos de la RAF continental. & # 160 & # 160 & # 160 Debido a que Alemania carecía de muelles lo suficientemente grandes para sostenerla y repararla, hizo reparaciones temporales en Wilhelmshaven.

Para volver a Kure, Alemania acordó transportar tropas de la Campaña Africana para capturar el Canal de Suez. Llamada Operación WüsteBlitz, las tropas alemanas capturaron con éxito el Canal de Suez en febrero de 1941.

Al amparo de la oscuridad, atravesó el Mediterráneo y se detuvo en Casablanca, Barcelona y Malta. Ashitaki se encontró con el acorazado griego Salamina frente a la costa de Kriti y despachó rápidamente el acorazado obsoleto. Sin embargo, durante el enfrentamiento, el radar de exploración de superficie de Ashitaki se desactivó debido a un proyectil disparado por los Salamina. Además, esto alertó a los aliados sobre la ruta probable de los Ashitaki para salir del teatro. & # 160 & # 160

El HMS King George V y el HMS Monarch, que eran los dos acorazados aliados más grandes del teatro, se desplegaron en busca del crucero de batalla. A principios de 1943, sería atacado por el HMS Princess Amelia. Durante la tercera o cuarta salva de la Princesa, una bala penetró en el cargador del Ashitaki, haciendo volar el barco en pedazos.

Ashitaki se hundió en 11 minutos, con una pérdida de 1050 hombres. & # 160La falta de apoyo de la Luftwaffe fue fuertemente criticada por los japoneses, y combinada con las pérdidas sufridas en la Campaña Midway, finalmente los llevó a retirarse por completo del teatro del Atlántico. Sin embargo, la falta de su radar de exploración de superficie solo agravó la falta de escolta.

En 1960, su casco fue redescubierto, en gran parte cubierto de limo, la sección central del cañón de popa se encuentra en la parte superior de la proa, mientras que la superestructura delantera está al revés y parcialmente colapsada debajo de la sección de popa.


Batalla

El ataque de la Tercera Flota contra Kure comenzó el 24 de julio. [6] Los aviones de portaaviones estadounidenses realizaron 1.747 incursiones este día contra objetivos japoneses. [7] Los ataques tuvieron éxito y provocaron el hundimiento del portaaviones. Amagiy el crucero Ōyodo, que en ese momento actuaba como el buque insignia de la Flota Combinada. Los acorazados Hyūga, Ise, y Haruna, los cruceros pesados Tono y Aoba, y los anticuados cruceros de entrenamiento blindados Iwate y Izumo fueron todos gravemente dañados y asentados en aguas poco profundas. [8] El anclaje poco profundo impidió el uso de torpedos. La aeronave estadounidense intentó reducir sus pérdidas debido a la gran cantidad de cañones antiaéreos en el área mediante el uso de bombas de fusión de tiempo variable. [2] [5]

Los ataques de la Flota Británica del Pacífico contra Osaka y objetivos en el Mar Interior dañaron el portaaviones de escolta Kaiyo y hundió los barcos de escolta No. 4 y No. 30 por la pérdida de cuatro aviones. [2]

Los ataques estadounidenses contra Kure se reanudaron el 28 de julio y provocaron más daños en los acorazados. Ise y Haruna, y el crucero pesado Aoba. [2] El portaaviones Katsuragi que había escapado en gran medida al ataque en la incursión anterior, y el portaaviones ligero inservible Ryūhō fueron atacados, con Katsuragi sufriendo graves daños. [7] Estos ataques aéreos estuvieron entre los más grandes realizados por la Marina de los Estados Unidos durante la guerra, y fueron los más destructivos del transporte marítimo. [7]

La USAAF también lanzó un ataque de los barcos japoneses en Kure el 28 de julio. Esta incursión estaba compuesta por 79 B-24 Liberators con base en Okinawa. Se produjeron cuatro impactos de bomba sobre el crucero varado Aoba. Los bombardeos dañaron aún más la embarcación y provocaron la rotura de la popa. La redada sufrió la pérdida de dos B-24 derribados y otros 14 sufrieron daños. [9]

Las pérdidas aliadas incluyeron 102 tripulaciones aéreas y 133 aviones perdidos en combate o accidentes durante los ataques. Estas pérdidas fueron superiores a las sufridas por la Tercera Flota en la mayoría de sus operaciones, y fueron el resultado de las pesadas defensas antiaéreas alrededor de Kure. [1]


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