Noticias

James Watt y Steam Power (Comentario)

James Watt y Steam Power (Comentario)

Este comentario se basa en la actividad del aula: James Watt y Steam Power

Q1: Describe los diferentes métodos que usaban los propietarios de minas para extraer el agua de sus minas en el siglo XVIII. Explique por qué los propietarios de las minas siempre estaban buscando nuevos métodos para eliminar esta agua.

A1: Los propietarios de minas utilizaron varios métodos diferentes para eliminar el agua de sus minas en la primera mitad del siglo XVIII. Los métodos incluyeron: (i) bombas operadas por molinos de viento; (ii) equipos de hombres y animales que transportan baldes; (iii) La máquina de bombeo de Thomas Savery. En la segunda mitad del siglo XVIII, las máquinas de vapor inventadas por Thomas Newcomen y James Watt se convirtieron en la principal vía de extracción de agua de las minas. Los propietarios de minas siempre buscaban formas más económicas y eficaces de extraer el agua de sus minas.

Q2: Describe lo que está sucediendo en la fuente 7.

A2: La pintura muestra una máquina de vapor Newcomen que se utiliza en una mina de carbón, una báscula puente y una chimenea humeante. En el centro de la imagen, un hombre lleva dos burros que contienen cestas de carbón. A la izquierda, otro hombre empuja una carretilla de carbón. Se puede ver a hombres cargando carbón en cestas y vagones para su transporte. Dos caballos están a su derecha, mientras que otros dos, unidos a un carro lleno de carbón, pastan detrás.

Tercer trimestre: ¿Cuál fue la principal forma de energía utilizada para impulsar las máquinas textiles en los años: (i) 1775-1785; (ii) 1795-1805?

A3: (i) energía hidráulica; (ii) energía de vapor.

Q4: ¿Por qué el gobierno británico aprobó una ley del Parlamento sobre la máquina de vapor de Watt en 1775 (fuente 5)? ¿Por qué algunas personas no estuvieron de acuerdo con esta política?

A4: El gobierno británico aprobó una ley del Parlamento sobre la máquina de vapor en 1775 en un intento de asegurarse de que Watt fuera recompensado por su invento. El gobierno sabía que la máquina de vapor de Watt proporcionaría un beneficio considerable a los fabricantes británicos. Con el tiempo, esto significaría mayores ingresos fiscales para el gobierno. El gobierno esperaba que cuando la gente se diera cuenta de que se podían obtener grandes ganancias con inventos exitosos, esto inspiraría a otros a inventar nuevas máquinas.

Algunas personas creían que el gobierno se equivocó al otorgar a Watt un monopolio de 25 años en la producción de máquinas de vapor. Como señala Edward Baines en la fuente 3, esto impidió que otros inventores mejoraran la máquina de vapor de Watt. Por lo tanto, Baines creía que si no se hubiera aprobado la Ley de 1775, la industria textil habría crecido aún más rápido durante el último cuarto del siglo XVIII.

Q5: Fuente del estudio 13. ¿Por qué los tejedores de telares manuales se sintieron descontentos cuando se enteraron de la máquina de vapor de Watt?

A5: La imagen muestra que la máquina de vapor de Watt podría alimentar varias máquinas al mismo tiempo. La producción de estas máquinas fue mucho mayor que la obtenida por los tejedores que usaban un telar manual. Los tejedores de telares manuales se dieron cuenta de que con la invención de la máquina de vapor de Watt era solo cuestión de tiempo antes de que no pudieran vender sus telas. Como los propietarios de las fábricas preferían emplear a mujeres y niños para trabajar en sus máquinas, los tejedores de telares manuales se enfrentaban a la perspectiva de una caída de los salarios y un aumento del desempleo.

Q6: Dé tantas razones como pueda por las que James Watt se convirtió en un hombre muy rico.

A6: James Watt se convirtió en un hombre rico porque inventó una exitosa máquina de vapor. Después de que el Parlamento aprobara una ley que impedía que otros produjeran máquinas similares, Watt tenía un monopolio virtual sobre la producción de estas máquinas. Esto significaba que Watt no tenía que preocuparse de que otras empresas subcotizaran sus precios. La decisión de Watt de cobrar una prima en función de las ganancias obtenidas por las empresas que utilizan su máquina de vapor también lo ayudó a enriquecerse. Fuente 14 afirma que cuando murió en 1819 dejó más de £ 60,000 (£ 81,000,000 en dinero de hoy).

Q7: Fuente del estudio 15. ¿En qué se diferencia este relato de la invención de la máquina de vapor de los libros de texto de historia producidos en Gran Bretaña? ¿Qué le dice sobre los problemas de usar los libros de texto de su propio país?

A7: Los libros de texto británicos rara vez mencionan la máquina de vapor de Ivan Polsunov. Los libros de texto de historia británica tienden a concentrarse en los inventos británicos. Lo mismo ocurre con otros países. A veces, este enfoque nacionalista da como resultado libros de historia inexactos. Por ejemplo, muchos libros de texto de historia afirman que en 1797 Edward Jenner fue la primera persona en desarrollar una vacuna que protegía a las personas de la viruela. De hecho, los chinos habían desarrollado una vacuna eficaz contra la viruela a principios del siglo XVII.


El ingeniero británico Thomas Newcomen (1663-1729) construyó el primera máquina de vapor en 1712. Este dispositivo se utilizó para extraer el agua acumulada en las minas. En el momento del nacimiento de Watt & # 8217, había alrededor de 100 recién llegados máquinas en Inglaterra y también se utilizó en otros países.

La invención de Newcomen & # 8217 se basó en el principio de empujar un pistón con presión atmosférica en una gran vertical cilindro. Esto solo podría suceder si el vacío se creara dentro del cilindro, en la parte inferior del pistón. Newcomen obtuvo el vacío requerido al condensar el vapor en el cilindro nuevamente en el agua. Esto significó sólo una pequeña fracción de la volumen de vapor. El vapor se llenó en el cilindro a través de una serie de válvulas, seguido de rociarlo con agua fría para condensar el vapor. El cilindro se enfriaba con cada aterrizaje del pistón. Sin embargo, el vapor que esperaba el próximo aterrizaje se recalentando de nuevo. Esta paradoja redujo enormemente la eficiencia de la máquina. Este es el caso al que James Watt estaba prestando atención en 1765 ese día.

James Watt nació en Greenock, Escocia, a orillas del río Clyde, al oeste de Glasgow. Su padre era constructor de barcos. Gracias a su padre & # 8217s caja de herramientasWatt había sido un hábil artesano desde su niñez. Después de trabajar en Londres y Glasgow durante un año, aprendió a hacer herramientas matemáticas como teodolito y Brújula. Su sueño era abrir su propio negocio. Después de reparar un instrumento roto de un profesor de la Universidad de Glasgow, James Watt se ganó una habitación en la universidad para usarla como taller. El futuro científico comenzó a ganar dinero fabricando y vendiendo instrumentos matemáticos y musicales.


Educación y entrenamiento

El padre de Watt, tesorero y magistrado de Greenock, dirigía un exitoso negocio de construcción de barcos y casas. Un niño delicado, Watt fue enseñado durante un tiempo en casa por su madre, más tarde, en la escuela primaria, aprendió latín, griego y matemáticas. La fuente de una parte importante de su educación fueron los talleres de su padre, donde, con sus propias herramientas, banco y forja, hizo modelos (por ejemplo, de grúas y órganos de barril) y se familiarizó con los instrumentos de los barcos.

Watt decidió, a los 17 años, ser un fabricante de instrumentos matemáticos, primero fue a Glasgow, donde uno de los parientes de su madre enseñaba en la universidad, y luego, en 1755, a Londres, donde encontró un maestro para capacitarlo. Aunque su salud se deterioró en un año, había aprendido lo suficiente en ese tiempo "para trabajar tan bien como la mayoría de los jornaleros". Al regresar a Glasgow, abrió una tienda en 1757 en la universidad y fabricó instrumentos matemáticos (por ejemplo, cuadrantes, brújulas, escalas). Conoció a muchos científicos y se hizo amigo del químico y físico británico Joseph Black, quien desarrolló el concepto de calor latente. En 1764 se casó con su prima Margaret Miller, quien, antes de morir nueve años después, le dio seis hijos.


Inglés Richard Trevithick desarrolla una máquina de vapor más pequeña y ligera y coloca este dispositivo en la rueda, creando una & # 8220 locomotora de carretera & # 8221. Era el primera locomotora del mundo & # 8217.

Barco de vapor & # 8211 Robert Fulton

En los EE. UU., Robert Fulton logró aplicar la tecnología de energía de vapor a la crucero (primer barco de vapor) y el barco logró luchar contra las corrientes.


James Watt (1736-1819)

James Watt, hacia 1788 © Watt fue un inventor e ingeniero mecánico escocés, conocido por sus mejoras en la tecnología de las máquinas de vapor.

James Watt nació en Greenock el 18 de enero de 1736. Su padre era un próspero carpintero. Watt inicialmente trabajó como fabricante de instrumentos matemáticos, pero pronto se interesó por las máquinas de vapor.

La primera máquina de vapor en funcionamiento se había patentado en 1698 y, en el momento del nacimiento de Watt, las máquinas Newcomen bombeaban agua de las minas de todo el país. Alrededor de 1764, Watt recibió un modelo de motor Newcomen para que lo reparara. Se dio cuenta de que era desesperadamente ineficaz y comenzó a trabajar para mejorar el diseño. Diseñó una cámara de condensación separada para la máquina de vapor que evitaba enormes pérdidas de vapor. Su primera patente en 1769 cubría este dispositivo y otras mejoras en el motor de Newcomen.

El socio y patrocinador de Watt fue el inventor John Roebuck. En 1775, el interés de Roebuck pasó a manos de Matthew Boulton, propietario de una obra de ingeniería en Birmingham. Juntos, él y Watt comenzaron a fabricar máquinas de vapor. Boulton & amp Watt se convirtió en la empresa de ingeniería más importante del país, satisfaciendo una demanda considerable. Inicialmente, esto provino de los propietarios de las minas de Cornualles, pero se extendió a las fábricas de papel, harina, algodón y hierro, así como a destilerías, canales y obras hidráulicas. En 1785, Watt y Boulton fueron elegidos miembros de la Royal Society.

En 1790, Watt era un hombre rico y en 1800 se jubiló y se dedicó por completo al trabajo de investigación. Él patentó varios otros inventos importantes, incluido el motor rotativo, el motor de doble acción y el indicador de vapor, que registra la presión del vapor dentro del motor.

Watt murió el 19 de agosto de 1819. Una unidad de medida de potencia eléctrica y mecánica, el watt, recibe su nombre en su honor.


Progreso y legado

Anuncio de Wikimedia Commons para motores de bombeo de James Watt & amp Co.

Watt también tuvo otros inventos. En 1780, patentó una fotocopiadora.

Impulsada por motores de vapor, la herrería de Boulton y Watt se convirtió en la primera fábrica de construcción de maquinaria del mundo. En 1800, 84 fábricas de algodón británicas usaban motores Boulton y Watt además de molinos de lana y harina. Boulton y Watt esencialmente tenían un monopolio sobre el negocio de las máquinas de vapor en este punto.

Los barcos y las locomotoras a vapor conectaban el mundo y reducían el tiempo de viaje a una fracción. Las fábricas de vapor aumentaron la producción de manera exponencial. La contribución de James Watt probablemente fue mucho más allá de todo lo que podría haber imaginado.

En 1790, él y Boulton podían retirar su negocio a sus hijos como dos hombres ricos y conocidos. Boulton murió a los 80 años en 1809 y Watt lo siguió el 19 de agosto de 1819, a la edad de 83. Los dos socios pioneros fueron enterrados uno al lado del otro.

Para la mayoría, el nombre Watt es sinónimo de la unidad de energía eléctrica que lleva su nombre. Sin embargo, gracias a él, la energía de vapor tuvo un impacto masivo en la vida moderna y sigue siendo una parte integral de la generación de energía hasta el día de hoy.

Después de este vistazo a James Watt y la invención de la máquina de vapor Watt, echa un vistazo a estos famosos inventores que ni siquiera merecen crédito por sus inventos más famosos. Luego lea sobre Fridtjof Nansen, el explorador ganador del Premio Nobel que fue el primero en cruzar Groenlandia.


Encontrar el problema

Watt había estado pensando en el vapor durante cuatro o cinco años antes de ver una de las locomotoras de Newcomen. Entonces era solo un modelo de uno, que le trajeron de la universidad para que lo reparara. Cuando hubo reparado el modelo, lo puso en marcha. Hizo algunos golpes y se detuvo. No hubo más vapor. La caldera parecía lo suficientemente grande, así que hizo estallar el fuego. El motor ahora funcionaba bien, pero requería mucho combustible y consumía cantidades de vapor, aunque la carga en el costado de la bomba era ligera. La mayoría de los hombres no habrían pensado nada de esto y habrían enviado el modelo a la universidad. Pero ese no era el estilo de Watt. Todo lo que no entendía era para él un tema de estudio, y no se detenía hasta que entendía. Así que se puso a trabajar para descubrir por qué el motor usaba tanto vapor.

Como recordará, se utilizó vapor para hacer un vacío en el cilindro. Watt descubrió que para expulsar el aire y el agua, era necesario dejar entrar suficiente vapor en el cilindro para llenarlo cuatro veces. ¿Por qué fue esto? Primero, el cilindro se expuso al aire, que lo enfrió. El propio cilindro frío, antes de que se calentara, transformó una cantidad considerable de vapor en agua. En segundo lugar, se vertió agua fría en el cilindro para condensar el vapor, y esto enfrió nuevamente el cilindro. Watt estimó que tres cuartas partes de todo el vapor utilizado se desperdiciaban en calentar y recalentar el cilindro. Aquí estaba el problema con el motor de Newcomen. Watt vio que, para remediar este defecto, se debe encontrar una manera de mantener el cilindro siempre tan caliente como el vapor que entró en él, y el vacío debe hacerse en el cilindro, sin enfriarlo.


James Watt y Steam Power (Comentario) - Historia

[De la autoayuda de Samuel Smiles (1859). Texto cortesía del profesor profesor Mitsuharu Matsuoka de la Universidad de Nagoya, Japón. Versión web de GPL.]

Att fue uno de los hombres más laboriosos y la historia de su vida demuestra, lo que toda la experiencia confirma, que no es el hombre del mayor vigor y capacidad natural el que logra los mejores resultados, sino el que emplea sus poderes con el mayor esfuerzo. industria y la habilidad más cuidadosamente disciplinada: la habilidad que proviene del trabajo, la aplicación y la experiencia. Muchos hombres de su tiempo sabían mucho más que Watt, pero ninguno trabajó tan asiduamente como él para convertir todo lo que sabía en útiles propósitos prácticos. Fue, sobre todas las cosas, más perseverante en la búsqueda de los hechos. Cultivó cuidadosamente ese hábito de atención activa del que dependen principalmente todas las cualidades de trabajo superiores de la mente. De hecho, el Sr. Edgeworth sostuvo la opinión de que la diferencia de intelecto en los hombres depende más del cultivo temprano de este HÁBITO DE ATENCIÓN que de cualquier gran disparidad entre los poderes de un individuo y otro.

Dos esculturas victorianas de Watt. Haga clic en las miniaturas para ver imágenes más grandes.

Incluso cuando era niño, Watt encontró ciencia en sus juguetes. Los cuadrantes que se encuentran alrededor de la carpintería de su padre lo llevaron al estudio de la óptica y la astronomía, su mala salud lo indujo a indagar en los secretos de la fisiología y sus paseos solitarios por el campo lo atrajeron al estudio de la botánica y la historia. Mientras realizaba el negocio de un fabricante de instrumentos matemáticos, recibió una orden para construir un órgano y, aunque sin oído para la música, emprendió el estudio de los armónicos y construyó con éxito el instrumento. Y, de la misma manera, cuando el pequeño modelo de la máquina de vapor de Newcomen, perteneciente a la Universidad de Glasgow, fue puesto en sus manos para repararlo, inmediatamente se dispuso a aprender todo lo que se sabía entonces sobre el calor, la evaporación y la condensación. - al mismo tiempo avanzando con dificultad en la mecánica y la ciencia de la construcción, - cuyos resultados finalmente encarnó en su máquina de vapor de condensación.

Durante diez años siguió ideando e inventando, con pocas esperanzas que lo alegraran y pocos amigos que lo alentaran. Continuó, mientras tanto, ganando el pan para su familia haciendo y vendiendo cuadrantes, haciendo y remendando violines, flautas e instrumentos musicales que miden trabajos de albañilería, inspeccionando caminos, supervisando la construcción de canales o haciendo cualquier cosa que apareciera y ofreciera. una perspectiva de ganancia honesta. Finalmente, Watt encontró un socio adecuado en otro eminente líder de la industria: Matthew Boulton, de Birmingham, un hombre hábil, enérgico y con visión de futuro, que emprendió vigorosamente la empresa de introducir el motor de condensación en el uso general como potencia de trabajo y el éxito de ambos es ahora cuestión de historia.

Muchos inventores hábiles han agregado de vez en cuando nueva potencia a la máquina de vapor y, mediante numerosas modificaciones, la han hecho capaz de ser aplicada a casi todos los propósitos de fabricación: conducir maquinaria, impulsar barcos, moler maíz, imprimir libros, sellar dinero. , martilleo, cepillado y torneado de hierro en resumen, de realizar cada descripción de trabajo mecánico donde se requiere energía. Una de las modificaciones más útiles en la locomotora fue la ideada por Trevithick, y finalmente perfeccionada por George Stephenson y su hijo, en la forma de la locomotora de ferrocarril, mediante la cual se han producido cambios sociales de inmensa importancia, de consecuencias aún mayores, considerado en sus resultados sobre el progreso humano y la civilización, que el motor de condensación de Watt.

Uno de los primeros grandes resultados de la invención de Watt, que puso un poder casi ilimitado al mando de las clases productoras, fue el establecimiento de la manufactura de algodón. La persona más estrechamente identificada con la fundación de esta gran rama de la industria fue sin duda Sir Richard Arkwright, cuya energía práctica y sagacidad fueron quizás incluso más notables que su inventiva mecánica. De hecho, su originalidad como inventor ha sido cuestionada, como la de Watt y Stephenson.

Arkwright probablemente tenía la misma relación con la máquina de hilar que Watt con la máquina de vapor y Stephenson con la locomotora. Reunió los hilos dispersos de ingenio que ya existían y los tejió, según su propio diseño, en una tela nueva y original. Aunque Lewis Paul, de Birmingham, patentó la invención de la hilatura con rodillos treinta años antes que Arkwright, las máquinas construidas por él eran tan imperfectas en sus detalles que no se podían trabajar de manera rentable y la invención fue prácticamente un fracaso. También se dice que otro oscuro mecánico, un fabricante de cañas de Leigh, llamado Thomas Highs, inventó el armazón de agua y la jenny giratoria, pero tampoco tuvieron éxito.

Cuando se descubre que las demandas de la industria presionan sobre los recursos de los inventores, la misma idea suele flotar en muchas mentes, como ha sido el caso de la máquina de vapor, la lámpara de seguridad, el telégrafo eléctrico y otras invenciones. . Se encuentran muchas mentes ingeniosas trabajando en la agonía de la invención, hasta que por fin la mente maestra, el hombre práctico y fuerte, da un paso adelante y de inmediato les entrega su idea, aplica el principio con éxito y la cosa está hecha. Luego hay un fuerte clamor entre todos los pequeños inventores, que se ven a sí mismos distanciados en la carrera y, por lo tanto, hombres como Watt, Stephenson y Arkwright, por lo general, tienen que defender su reputación y sus derechos como inventores prácticos y exitosos.


James Watt y la revolución de los caballos de fuerza (Vistas: 17906)

Párate al lado de la línea de meta de cualquier pista de carreras del mundo y atrévete a mantenerte tranquilo. Lo he intentado es inútil. La manada da la vuelta, e involuntariamente tu pulso se acelera, los ojos se mueven desde los cascos hasta el cuello extendido y las melenas y colas voladoras mientras las travesuras de los apostadores a tu lado se intensifican, los momentos finales se encienden en un estallido de velocidad tan rápido que casi te deja sin aliento. lejos. Te preguntas: ¿caballos de fuerza? ¿Acabo de sentir los efectos físicos?

La asesora técnica de la Federación Ecuestre de EE. UU. Y columnista de Between Rounds, Anne Gribbons, comparó recientemente su pasión por la doma clásica con la fascinación por los autos clásicos de su esposo, y me hizo preguntarme sobre la definición de un término que siempre he encontrado desconcertante.

Los ciclistas saben que una pista de carreras no es necesaria para la experiencia. Súbete a cualquier silla, en cualquier lugar, y ahí estás: un capitán al timón —y misericordia— de caballos de fuerza galopantes, volátiles e inexpugnables.

Y, sin embargo, los caballos bajo el capó de los coches siempre han parecido un concepto abstracto e incongruente. ¿Cómo se traduce una estampida en explosiones cilíndricas, disparando pistones? ¿Dónde traza la línea entre la potencia aprovechada y la velocidad mecánica?

Cervecerías de Londres

Cualquiera que haya visitado el Hyde Park de Londres sabe que los caballos son una parte esencial de la historia de la ciudad. El legendario Rotten Row, establecido como una calzada a lo largo del lado sur del parque en el siglo XVII, se mantiene hoy como un camino de herradura y es utilizado a diario por Household Cavalry y Hyde Park Stables para ejercitar a los caballos.

Pero cualquiera que haya visto los ojos cansados ​​y los dedos demasiado largos de los caballos de carruaje con exceso de trabajo sabe que la vida en la ciudad no siempre es tan glamorosa.

En 1750, Samuel Whitbread, antepasado de la empresa de hostelería Whitbread con sede en el Reino Unido, creó una empresa en auge: un portero, fuerte y oscuro, elaborado en su "Goat Brewhouse" había ganado tanta popularidad que se había visto obligado a mudarse a otro más grande. sede en Chiswell Street, donde estableció la primera fábrica de cerveza de producción en masa en Inglaterra.

¿La fuerza impulsora detrás de la producción vertiginosa en la cervecería de Whitbread?

Con la demanda de porteadores, los caballos habían sucedido al viento, el agua y los bueyes como la fuente de energía más eficaz y de mayor rendimiento para la fábrica de cerveza de Whitbread, cuyo producto era el ingrediente clave del porteador: malta en polvo.

En la sede de Chiswell Street, seis caballos fueron amarrados a radios que irradiaban desde un eje central del molino y empujados a caminar los círculos incesantes que impulsaban las muelas y reducían la malta a su estado en polvo. Se estima que las grandes cervecerías de Londres como la de Whitbread emplearon un promedio de 20 caballos para el molino a la vez, adquiridos y cuidados a bajo precio, y se esperaba que incluso los ancianos, los ciegos y los enfermos se ganaran el sustento.

Iniciativa de Watt

Día tras día, los caballos de molino daban vueltas alrededor del eje, girando aproximadamente 144 veces por hora (2,4 veces por minuto) si se creyera en las observaciones de un tal James Watt, un espectador de dudosa intención.

Pues Watt, como Whitbread, tenía una empresa en auge: había adaptado y comercializado una máquina de vapor utilizada para bombear agua de minas subterráneas y actualmente estaba explorando el territorio en busca de su última adaptación: una máquina de vapor "rotativa" que creía que podía superar a los caballos. como fuente de energía para las fábricas de cerveza.

¿El enganche? Márketing. Whitbread y sus contemporáneos tenían algo bueno con sus baratos y laboriosos caballos de batalla, pero Watt sabía que tenía los medios para mejorar drásticamente las tasas de producción. ¿Cómo podría traerlos a su lado?

Se le ocurrió una idea. Si no podía convencerlos directamente, tendría que poner las especificaciones de la máquina de vapor en un contexto que los cerveceros entendieran. Watt ya había determinado que los caballos lamían el círculo de 24 pies de diámetro del molino 144 veces por hora. Por razones menos claras, estimó que los caballos empujaban los ejes con una fuerza de 180 libras. Usando una complicada ecuación matemática, Watt dedujo que un caballo de molino podía empujar 32,572 libras un pie en un minuto, que redondeó hasta 33,000 libras.

33.000 libras empujaron un pie en un minuto. El poder de un caballo. ¡Un caballo de fuerza! Watt, cuyo nombre es sinónimo de la unidad de potencia que encontrarás en tus bombillas, que lleva su nombre debido a sus contribuciones a la energía del vapor, había obtenido una unidad de medida que resistiría la prueba del tiempo. Hasta el día de hoy, los caballos de fuerza se utilizan para describir la producción de automóviles, cortadoras de césped e incluso aspiradoras domésticas.

Revolución de vapor

Para los propósitos de Whitbread, Watt se jactó de que una de sus máquinas de vapor podría aprovechar la potencia de 200 caballos a la vez. ¿200 caballos en una sola unidad, sin ni siquiera un establo para albergarlos? Se vendió Whitbread y, en un año, la producción casi se había duplicado de 90.000 a 143.000 barriles de cerveza.

Los caballos de molino se mantuvieron brevemente por si fallaban las máquinas, pero muy pronto Whitbread y sus contemporáneos habían prescindido de sus equipos en favor de las laboriosas máquinas de Watt. Las cervecerías de Londres nunca habían producido más cerveza.

De hecho, los caballos de molino dispensados ​​fueron solo un presagio de lo que estaba por venir, ya que desde entonces el destino de los caballos y la energía de vapor se han entrelazado invariablemente. ¿Te imaginas, 100 años después, un equipo de esos caballos de carruaje de dedos largos bebiendo perezosamente de un abrevadero en la acera, felizmente inconscientes de lo que les esperaba a la vuelta de la esquina? Imagínense sus ojos a primera vista de ese automóvil sacudiéndose, estallando y explotando, con la tecnología en su forma más avanzada, mientras rodaba irregularmente por la avenida para cambiar sus vidas y el futuro.

De joven Crónica del Caballo La empleada Abby Gibbon estaba desconcertada por una foto en blanco y negro de su abuelo compitiendo en una clase de saltadores en la década de 1960. ¡No llevaba casco! ¡Su mantilla no existía! ¡Parecía que la pared que estaba saltando también te derribaría si la golpeabas! En los últimos 50 años, el mundo de la equitación ha evolucionado, pero una cosa aún es cierta: la historia es algo que todos compartimos como entusiastas de los caballos, y tenemos que explorarla para aprender de ella. Armado con casi 75 años de Crónica Archivos, Abby planea desenterrar artículos que no hemos examinado durante muchos años, arrojando luz sobre lo lejos que hemos llegado, y lo lejos que todavía tenemos que llegar, como jinetes modernos.

¿Tiene ideas para temas históricos? ¿Preguntas o curiosidades? Envíe un correo electrónico a Abby, ¡le encantaría saber de usted!


Legado

El motor Watt fue un desarrollo definitorio de la Revolución Industrial debido a su rápida incorporación en muchas industrias. Debido a las contribuciones de Watt a la ciencia y la industria, el vatio, la unidad de potencia en el Sistema Internacional de Unidades (SI), equivale a un julio de trabajo realizado por segundo (o 1 / 746 caballos de fuerza), fue nombrado por él. Algunos científicos argumentan que el diseño del movimiento paralelo (o motor de doble acción) en 1784 debería servir como punto de partida de la Época del Antropoceno, el intervalo no oficial del tiempo geológico en el que la actividad humana comenzó a alterar sustancialmente la superficie, la atmósfera y la atmósfera de la Tierra. océanos.


Ver el vídeo: James Watt Steam Engine (Diciembre 2021).