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USS Nashville CL-43 - Historia

USS Nashville CL-43 - Historia

USS Nashville CL-43

II Nashville (CL 43: dp. 9, 475, 1. 608'4 ", b. 61'8"; dr. 19'2 ", s. 32.5 k .; cpl. 868; a. 15 6", 8 5 ", 8,50 mg de anguila; cl. Brooklyn)

El segundo Nashville (CL-43) fue establecido el 24 de enero de 1935 por New York Shipbuilding Corp., Camden, N. J.

Lanzado el 2 de octubre de 1937; patrocinado por Misses Ann y Mildred Stahlman, y comisionado el 6 de junio de 1938, el capitán William W. Wilson al mando.

Nashville partió de Filadelfia el 19 de julio de 1938 para enfrentarse al Caribe. A principios de agosto, zarpó hacia el norte de Europa en una buena visita y llegó a Cherburgo, Francia, el 24 de agosto de 1938. El 21 de septiembre partió de Portland, Inglaterra, con 25 millones de dólares en lingotes de oro británico a bordo de Nashville, llegó a Brooklyn Navy Yard el 30 de septiembre. , descargó el oro y regresó a Filadelfia el 5 de octubre.

En la primavera de 1939, Nashville llevó a representantes estadounidenses a la Conferencia de Defensa Panamericana en Río de Janeiro, devolviéndolos a Annapolis el 20 de junio de 1939. El día 23 zarpó de Norfolk hacia el Pacífico a través del Canal de Panamá, llegando a San Pedro, California. 16 de julio por dos años de operaciones. En febrero de 1941, ella y otros tres cruceros llevaron marines a la isla Wake. El 20 de mayo partió de Pearl Harbor hacia la costa este y llegó a Boston el 19 de junio para escoltar un convoy que transportaba marines a Islandia.

De agosto a diciembre de 1941, Nashville se basó en las Bermudas para realizar patrullas de neutralidad en el Atlántico central. Con el bombardeo de Pearl Harbor, Nashville navegó a Caseo Bay, Maine, donde recogió un convoy de tropas y carga para escoltar a Ieeland. Continuó el servicio de escolta a Bermuda e Ieeland hasta febrero de 1942.

El 4 de marzo se reunió con Hornet (CV-8) frente a los cabos de Virginia y escoltó al pendiente hasta la costa oeste a través del Canal de Panamá, llegando el 20 de marzo a San Diego. Hornet y Nashville zarparon, bajo el mando del almirante William Halsey, desde San Diego el 2 de abril, el pendiente cargado con 16 bombarderos B-25 del ejército bajo el mando del teniente coronel James Doolittle. El 13 de abril se reunieron con TF 16 al norte de Midway y pusieron rumbo a Japón. Cuando a 1W0 millas de Japón, el 17 de abril, se separaron los destructores; Nashville, otros cruceros eseortinfg y earriers Hornet'and Enterprise (CV-6) hicieron una carrera a alta velocidad hasta el punto de lanzamiento a 5W millas de Japón. Al día siguiente, la fuerza fue avistada por un barco de piquete japonés, que informó al grupo de trabajo antes de ser hundido por aviones de exploración de la Enterprise. Nashville hundió un segundo barco de exploración, pero se perdió la ventaja de la sorpresa. Los B-25 se lanzaron 150 millas antes del punto previsto en mares agitados. Inmediatamente después del lanzamiento, el strike fotee invirtió el rumbo y eludió a las fuerzas japonesas, a excepción de las patrulleras que fueron hundidas por los aviones de los earriers. Los cañones de Nashville destruyeron una segunda nave de exploración enemiga. El grupo de trabajo "Shangri La" regresó a Pearl Harbor el 25 de abril de 1942.

El crucero partió de Hawai el 14 de mayo para convertirse en el buque insignia del TF 8 que defiende Alaska y las Aleutianas, y llegó al puerto de Duteh, Alaska, el 26 de mayo. Ella navegó hacia Kodiak dos días después para unirse a otras unidades del grupo de trabajo. El 3 y 4 de junio, aviones japoneses atacaron Dutch Harbor; Nashville y su grupo de trabajo no pudieron entablar contacto con el enemigo debido a la densa niebla. El almirante Yamamoto retiró su fuerza de distracción de las Aleutianas después de la derrota en Midway. Cuando los japoneses partieron, dejaron atrás las fuerzas de ocupación en Attu y Kiska en las Aleutianas. De junio a noviembre de 1942, Nashville patrulló el Pacífico Norte y participó en el ataque a Kiska el 7 de agosto en el que se infligieron graves daños a las instalaciones costeras japonesas.

Nashville llegó a Pearl Harbor el 22 de noviembre de 1942 y se dirigió al sur hacia las islas Fiji el 24 de diciembre. En Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, se convirtió en el buque insignia de TF 67. Después de escoltar buques de tropas a Guadaeanal, Nashville, Helena y St. Louis infligieron graves daños en la base aérea japonesa en Munda la noche del 4 de enero de 1943. Se realizaron ataques posteriores. en la isla Kolombangara y Nueva Georgia en los próximos meses. Mientras bombardeaba el aeródromo de Vila en Kolombangara la noche del 12 de mayo, tuvo una explosión de cargas de pólvora en una de sus torretas delanteras, matando a 18 e hiriendo a 17.

Saliendo de Espiritu Santo el 22 de mayo, Nashville llegó al Astillero Naval de Mare Island para reparaciones y modernización. Saliendo de San Francisco el 6 de agosto, llegó a Pearl Harbor el día 12 para unirse a los grupos de trabajo pendientes para los ataques en Mareus y Wake durante los dos meses siguientes.

Nashville regresó a Espíritu Santo el 25 de octubre y durante los siguientes siete meses bombardeó objetivos en Nueva Guinea y las islas del Almirantazgo. Mientras los aliados perseguían a los japoneses a lo largo del este de Nueva Guinea, Nashville proporcionó apoyo de fuego para los desembarcos en Bougainville y Cape Gloueester New Britain. Después de bombardear la isla Wadke, del 21 al 22 de abril de 1944, Nashville proporcionó apoyo de fuego y llevó al general Douglas MaeArthur a las operaciones anfibias en Hollandia, Tanahmerah Bay y Aitape, del 22 al 23 de abril. El 27 de mayo, el crucero ligero era miembro de la fuerza de asalto que invadía Biak, islas Sehouten, donde el 4 de junio sufrió daños moderados por un cuasi accidente mientras repelía un ataque aéreo japonés.

Después de las reparaciones y el deber de patrulla desde Espíritu Santo, Nash ville llevó dos veces más al general MaeArthur y su estado mayor a las invasiones, en Morotai a mediados de septiembre, y a su regreso a las Filipinas, para lo cual zarpó de Manus el 16 de octubre. Brindó apoyo de fuego para los desembarcos de Leyte el 20 de octubre y permaneció en la estación en la desembocadura del golfo de Leyte hasta el 25 de octubre, custodiando la cabeza de playa y los transportes. Regresando a Manus para breves reparaciones, Nashville dejó el Almirantazgo el 28 de noviembre como buque insignia del Comandante, Visayan Attsek Force, en ruta hacia la invasión de Mindoro. El 13 de diciembre fue atacada por un kamikaze frente a la isla de Negros. El avión se estrelló contra su montura de babor de 5 pulgadas, y ambas bombas explotaron a unos 10 pies de la cubierta. Los incendios de gasolina y la explosión de municiones hicieron de su área central un infierno, pero aunque 133 murieron y 190 resultaron heridos, sus cañones restantes de 5 pulgadas continuaron brindando cobertura antiaérea.

El Comandante del Grupo Attsek cambió su bandera y el crucero averiado zarpó hacia la Bahía de San Pedro, Pearl Harbor y el Astillero Naval de Puget Sound, llegando el 12 de enero de 1945 para reparaciones permanentes. En marcha el 12 de marzo, Nashville partió de San Diego el 15 de abril después de ejercicios de entrenamiento.

Al llegar a Subie Bay el 16 de mayo, Nashville se convirtió en el buque insignia de TF 74. Los últimos meses de la guerra la encontraron proporcionando fuego de apoyo para los desembarcos en Brunei Bay, Borneo, y protegiendo a los pendientes en el estrecho de Makassar. El 29 de julio, Nashville realizó una breve salida desde Subie para interceptar un convoy japonés que se encontraba en Indoehina, pero la salida fue cancelada, poniendo fin a la última operación del crucero en tiempo de guerra.

Nashville, CTF 73 embarcado, entró en el puerto de Shanghai el 19 de septiembre de 1945. CTF 73 izó su bandera el 17 de noviembre y Nashville navegó hacia la costa oeste con 450 soldados que regresaban. Reuniendo 90 más en Hawai, llegó a San Pedro, California, el 3 de diciembre, y luego navegó inmediatamente a Eniwetok y Kwajalein en busca de más tropas que regresaran. Cerca de la costa oeste el 3 de enero de 1946, Nashville acudió en ayuda de St. Mary's (APA-126), que trabajaba en mares agitados con avería de motor y 1.800 hombres a bordo. El crucero llevó a St. Mary's a remolque y la entregó de manera segura a los remolcadores en el San Francisco Lightship el 6 de enero.

Nashville partió de San Francisco el 21 de enero y llegó al Astillero Naval de Filadelfia para una revisión previa a la activación. Desarmado el 24 de junio de 1946, permaneció en reserva hasta 1950. Después de la revisión en Filadelfia, fue vendida a Chile el 9 de enero de 1951. En 1970 todavía sirve en la Armada de Chile como Castan Prat.

Nashville recibió 10 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Nashville CL-43 - Historia

Reuniones de posguerra de la segunda guerra mundial antes de la guerra

El USS Nashville era un barco de la "Armada del Tratado", lo que significa que fue autorizado, construido y comisionado después de la Conferencia Naval de Washington de 1921-22 y las posteriores Conferencias Navales de Londres de 1935-36 y antes de 1938. Esta nueva clase de Brooklyn tenía quince de los cañones de seis pulgadas muy mejorados con proyectiles pesados ​​y era capaz de una asombrosa cadencia de fuego para el período. Tenía la mayor potencia de fuego de cualquiera de los cruceros del tratado de cualquier país.

El USS Nashville CL43 (Cruiser Light) fue construido por New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey. Su quilla fue colocada el 24 de enero de 1935, fue botada el 2 de octubre de 1937 y comisionada el 6 de junio de 1938 bajo el mando del Capitán William W. Wilson.

Nashville, como se construyó originalmente, tenía 608 pies y cuatro pulgadas de largo, tenía una manga de sesenta y un pies y ocho pulgadas, desplazaba 9.475 toneladas con un calado medio de diecinueve pies y dos pulgadas y podía viajar a 32,5 nudos. La dotación original de la tripulación era de 816 hombres y cincuenta y dos oficiales. Tal como estaba construido, estaba de pie con quince cañones de seis pulgadas, ocho cañones de cinco pulgadas y ocho cañones antiaéreos de calibre cincuenta. Originalmente, fue ampliamente reconocida como un barco hermoso, elegante y elegante, aún no cargado con el AA adicional y el camuflaje que agregaría la guerra, pintado de gris acorazado pero con accesorios de latón muy pulido conocidos como "brightwork", líneas de vida blancas brillantes y un impresionante cubierta de teca Había un toque de lujo y glamour en el barco.

Nashville navegó en mares tranquilos para un viaje corto a Filadelfia para acondicionarse y luego partió de Filadelfia el 19 de julio de 1938 para cargar municiones y provisiones en Norfolk, Virginia. El 29 de julio comenzó oficialmente su crucero y entrenamiento con viajes por el Caribe a Guantánamo, Cuba y Gonaives, Haití. Siguió con un viaje a Cherburgo, Francia, Estocolmo y Gothensburg, Suecia, y Weymouth y Portsmouth, Inglaterra. Mientras estaba en Portsmouth, Nashville cargó en secreto $ 25,000,000 en oro inglés para su custodia en Nueva York.

En 1939-40, Nashville visitó la Feria Mundial de Nueva York, Cuba, Panamá, Hawai y Río de Janeiro, donde la tripulación continuó construyendo una reputación de libertad interesante, pero siempre entrenando con artillería y transportando frecuentemente a oficiales de alto rango y tropas clave (Isla Wake ).

En 1941, Nashville viajaba mucho, se trasladaba de regreso al Atlántico y tenía una reputación de artillería impresionante, así como una de ser un barco glamoroso. Hizo servicio de convoyes en el Atlántico Norte y estuvo en Bermudas el 7 de diciembre de 1941.

Nashville ganó 10 estrellas de batalla en la Segunda Guerra Mundial, más que cualquier otro crucero de la clase Brooklyn. El día de Pearl Harbor, rápidamente entró en modo de patrulla contra submarinos alemanes y servicio de convoyes en el Atlántico norte, pero su velocidad y artillería eran necesarias en el Pacífico y pronto estuvo en su primera misión de tiro de la guerra. Nashville fue parte del Doolittle Raid en abril de 1942, uno de los ataques navales más atrevidos de la historia. Hundió dos barcos de piquete japoneses y tomó el segundo y tercer prisionero de guerra japoneses de la guerra.

Después del Doolittle Raid, Nashville cumplió con su deber en las gélidas aguas de las Aleutianas, donde buscó a la flota japonesa más grande y bombardeó las posiciones costeras japonesas antes de regresar a Hawai.

Nashville comenzó un largo deber de guerra de bombardear las posiciones costeras japonesas a través del Pacífico comenzando con las Islas Salomón mientras los marines y el ejército luchaban contra los japoneses en Guadalcanal. Fue aquí donde sufrió sus primeras bajas. Mientras la isla de los Aliados cruzaba el Pacífico, Nashville estaba a la vanguardia, a menudo como un buque insignia de la fuerza de tarea, bombardeando al enemigo con sus armas rápidas y precisas, luchando contra los ataques aéreos y esquivando literalmente los torpedos que pasaban debajo de ella. Recibió daños por bombas, pero mantuvo su estación de batalla en línea y fue reparada rápidamente. Tokyo Rose informó que Nashville se hundió varias veces. Ella obviamente estaba equivocada.

El general MacArthur usó Nashville como su buque insignia en varias ocasiones, incluido su famoso regreso a Filipinas, donde desembarcó y regresó a Nashville. MacArthur quería tanto a Nashville que tenía planes de usarla para la ceremonia de rendición en la bahía de Tokio.

Mientras estaba en Filipinas el 13 de diciembre de 1944, la suerte de Nashville se acabó con un devastador ataque Kamikaze en su babor en medio del barco, matando e hiriendo a casi un tercio de su tripulación. Permaneció en su puesto de batalla luchando contra un ataque aéreo mientras su tripulación combatía valientemente el fuego y atendía a los heridos. Muchos, muchos hombres valientes hicieron actos extraordinariamente valientes ese día.

El daño de Nashville fue tan extenso que tuvo que hacer un largo viaje a Bremerton, Washington, para realizar reparaciones importantes y modernización. Después de las pruebas en el mar, regresó a la lucha en el Pacífico, donde permaneció durante la guerra.

Nashville estaba en Subic Bay, Filipinas cuando terminó la guerra. Después de lidiar con un tifón, subió por el río Yangtze de China hasta Shanghai, donde tomó el control de varios prisioneros y embarcaciones navales japonesas. Luego hizo varios viajes de ida y vuelta a California, transportando tropas estadounidenses a casa. En uno de esos viajes, rescató un transporte de tropas que se estaba hundiendo frente a la costa de San Francisco y la llevó a salvo al puerto. Luego navegó hasta el Navy Yard de Filadelfia, donde fue suspendida junto a su barco gemelo USS Brooklyn hasta que fue vendida a Chile en enero de 1951.

Sirvió en la Armada de Chile primero como O'Brian y luego como Almirante Prat, el héroe naval más venerado de Chile. Desarmado por Chile en 1987, fue rebautizada como Chacabuco (aunque los chilenos todavía se referían a ella como Prat) y se usó como un armatoste de alojamiento. El final llegó para Nashville en 1983 cuando fue vendida como chatarra y remolcada a Taiwán para su desmantelamiento.

Los hombres en la guerra se convierten en hermanos de formas que nadie más podría hacerlo. No pasó mucho tiempo después de la guerra que la tripulación se reuniría individualmente o en pequeños grupos. Y de esto surgieron reuniones grupales más grandes y más regulares que llevaron a una organización de reunión formal que estuvo encabezada por varias personas y parejas a lo largo de las décadas.

Durante varias décadas fueron "Bulldog" y Audrey Remler de Kansas quienes dirigieron las reuniones. Como punto central del país, la casa de Remler se convirtió en un punto de referencia para los habitantes de Nashville que viajaban por todo el país. Su sótano, donde el autor comenzó a investigar para el libro de Nashville, era un depósito impresionante de recuerdos de Nashville.

Más tarde, los Remler pasaron el testigo al Don y Goldie Hill de Nuevo México, quienes dirigieron la asociación durante muchos años. Don era un infante de marina condecorado y, como todo el resto de la tripulación que conocí, nunca tuvo una queja en sus labios.

Las reuniones se llevaron a cabo en diferentes ciudades cada año y una vez en Sydney, Australia, el puerto liberty favorito de la tripulación con diferencia. La última reunión oficial fue en St. Louis en 2009 y fue muy concurrida. Pero era obvio que la edad estaba pasando factura inevitablemente y no habría más reuniones oficiales y la asociación se disolvió. Sin embargo, la gente fue tenaz en no darse por vencida y un grupo más pequeño se reunió en Reno en mayo de 2010. Don y Goldie llamaron a esta reunión un "Encuentro de héroes humildes" en honor al libro, "Héroes humildes, cómo el USS Nashville CL43 luchó en la Segunda Guerra Mundial". ”.

En este momento no se planean más eventos, pero no se sorprenda si eso no cambia. Los Nashvillers son un grupo fuerte y tenaz cuando se trata de honrar a los suyos.


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

De agosto a diciembre de 1941, Nashville tenía su base en Bermudas para la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico Central. Con el bombardeo de Pearl Harbor, Nashville navegó a Casco Bay, Maine, donde se unió a un convoy de tropas y carga para escoltarlos a Islandia. Continuó el servicio de escolta a las Bermudas e Islandia hasta febrero de 1942.

Incursión de Doolittle [editar | editar fuente]

El 4 de marzo de 1942, se reunió con Avispón frente a Virginia Capes, y luego escoltó al portaaviones a la costa oeste a través del Canal de Panamá, llegando el 20 de marzo a San Diego. Avispón y Nashville partió desde San Francisco el 2 de abril, con el portaaviones cargado con 16 bombarderos medianos B-25 Mitchell del Ejército en su cubierta de vuelo, bombarderos bajo el mando del teniente coronel Jimmy Doolittle, USAAF, para el Doolittle Raid en Japón. El 13 de abril, se reunieron con otros buques de guerra de la Armada de los EE. UU., Al mando del vicealmirante William F. Halsey, Jr., al norte de Midway Atoll, y luego pusieron rumbo a Japón. Cuando se encontraban a unos 1.000 & # 160 millas (1.600 & # 160 km) de Japón el 17 de abril, los destructores del grupo de trabajo se separaron debido a la falta de combustible, y luego Nashville, los otros cruceros de escolta, y Avispón y Empresa hizo una carrera a alta velocidad hasta el punto de lanzamiento del ataque aéreo 500 & # 160mi (800 & # 160km) de Japón. Al día siguiente, la fuerza de tarea fue avistada por un barco de piquete japonés, que informó de la presencia de la fuerza de tarea de portaaviones antes de ser hundido por aviones de exploración de Empresa. Luego, un segundo bote de piquete fue hundido por disparos de Nashville, pero se perdió la ventaja de la sorpresa. Los B-25 se lanzaron 150 & # 160mi (240 & # 160km) antes del punto de lanzamiento previsto en mares agitados. Inmediatamente después del lanzamiento, la fuerza de ataque cambió de rumbo y se dirigió hacia el este hacia Honolulu. El grupo de trabajo "Shangri-La" regresó a Pearl Harbor el 25 de abril.

Buque insignia [editar | editar fuente]

Nashville salió de Hawai el 14 de mayo de 1942 para convertirse en el buque insignia de la Task Force 8 (TF 8) que defiende Alaska y las Aleutianas, y llegó a Dutch Harbor, Alaska el 26 de mayo. Se dirigió a Kodiak, Alaska, dos días después, para unirse a otras unidades del grupo de trabajo. El 3 y 4 de junio, aviones de transporte japoneses atacaron Dutch Harbor. Nashville y los buques de guerra que lo acompañaban no pudieron hacer contacto con el enemigo debido a la densa niebla. El almirante Isoroku Yamamoto retiró su fuerza de distracción de las Aleutianas después de su derrota en la Batalla de Midway. Cuando los japoneses partieron, dejaron atrás las fuerzas de ocupación en las islas Attu y Kiska en las Aleutianas. De junio a noviembre, Nashville patrullaron el Océano Pacífico Norte y participó en el ataque a Kiska el 7 de agosto, en el que se infligieron graves daños a las instalaciones costeras japonesas.

Nashville Llegó a Pearl Harbor el 22 de noviembre y se dirigió al sur hacia las islas Fiji el 24 de diciembre. En Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, se convirtió en el buque insignia de TF 67. Después de escoltar buques de tropas a Guadalcanal, Nashville, Helena, y San Louis infligió graves daños a la base aérea japonesa en Munda en la noche del 4 de enero de 1943. Se realizaron ataques posteriores en Kolombangara y Nueva Georgia en los meses siguientes. Mientras bombardeaba el aeródromo de Vila en Kolombangara la noche del 12 de mayo, sufrió una explosión de carga de pólvora en una de sus torretas delanteras, matando a 18 e hiriendo a 17.

Saliendo de Espiritu Santo el 22 de mayo, Nashville llegó al Astillero Naval de Mare Island para reparaciones y modernización. Partiendo de San Francisco el 6 de agosto, llegó a Pearl Harbor el 12 de agosto para unirse a los grupos de trabajo de los portaaviones para atacar las islas Marcus y Wake durante los dos meses siguientes.

Nashville regresó a Espíritu Santo el 25 de octubre y durante los siguientes siete meses, bombardeó objetivos en Nueva Guinea y las islas del Almirantazgo. Contra los japoneses, Nashville proporcionó apoyo de fuego para los desembarcos en la isla de Bougainville y el cabo Gloucester, Nueva Bretaña. Después de bombardear la isla Wake del 21 al 22 de abril de 1944, Nashville proporcionó apoyo de fuego y llevó al general del ejército Douglas MacArthur a las operaciones anfibias en Hollandia (actualmente conocida como Jayapura), Tanahmerah Bay y Aitape, del 22 al 23 de abril. El 27 de mayo, el crucero ligero era miembro de la fuerza de asalto que bombardeaba Biak, islas Schouten, donde el 4 de junio sufrió daños moderados por un cuasi accidente mientras repelía un ataque aéreo japonés.

Después de las reparaciones en Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, Nashville dos veces más llevaron al general MacArthur y su estado mayor a la invasión de Morotai, Indias Orientales Holandesas a mediados de septiembre. Llevó al general MacArthur a su regreso a Filipinas, para lo que zarpó de Manus el 16 de octubre. Brindó apoyo de fuego para los desembarcos de Leyte Island el 20 de octubre, y permaneció en la estación en la desembocadura del golfo de Leyte hasta el 25 de octubre, custodiando a las tropas en la cabeza de playa y los transportes cercanos. Regresando a la isla Manus para breves reparaciones, Nashville abandonó el Almirantazgo el 28 de noviembre como buque insignia del Comandante, Fuerza de Ataque de Visayan, en camino a la invasión de Mindoro.


Kamikaze Imagenes

El 13 de diciembre de 1944, un avión kamikaze que llevaba una bomba debajo de cada ala se estrelló contra la cubierta del crucero ligero USS Nashville (CL43) con ambas bombas explotando. El ataque kamikaze y los incendios resultantes mataron a 133 e hirieron a 190, y los graves daños obligaron al barco a regresar a los Estados Unidos para reparaciones y obligaron al barco a salir de la guerra en el Pacífico occidental hasta mayo de 1945. Steven George Bustin, cuyo padre se desempeñó como compañero de artillero durante tres años y medio en el barco, ha escrito una hermosa historia que teje hábilmente los puntos altos de Nashvillela historia de los documentos navales oficiales y las historias personales de los hombres que sirvieron a bordo de ella durante su servicio en la Marina de los EE. UU. desde su puesta en servicio (junio de 1938) hasta su designación para su disposición como excedente (marzo de 1946).

La historia de este barco muestra la minuciosidad de la investigación de Bustin, quien menciona al comienzo del libro que fue `` un esfuerzo de 98% de investigación y 2% de escritura ''. El libro tiene una bibliografía de diez páginas y una lista de otras fuentes, pero desafortunadamente carece de un índice para localizar rápidamente a los numerosos hombres y lugares mencionados. A lo largo del libro se muestran fotografías históricas del barco y la tripulación que totalizan 35 páginas. Los diez capítulos del libro cubren NashvilleLa historia del barco en orden cronológico, pero el autor no intenta cubrir todos los eventos en la historia del barco, sino que selecciona los más significativos. Los numerosos relatos de testigos presenciales de los miembros de la tripulación hacen que la historia cobre vida y brindan humor.

Nashville tuvo una historia distinguida en la Segunda Guerra Mundial. Los puntos destacados incluyen la participación en el ataque aéreo del bombardero Doolittle B-25 en Tokio en abril de 1942, navegando por el Pacífico norte para defender Alaska y las Islas Aleutianas de mayo a noviembre de 1942, bombardeando varias islas del Pacífico controladas por los japoneses en 1943 y 1944, sirviendo con frecuencia como buque insignia del general Douglas MacArthur, incluso durante su regreso a Filipinas, y combatiendo 90 ataques aéreos durante 40 días en Filipinas entre finales de octubre y principios de diciembre de 1944. Antes del devastador ataque kamikaze, Nashville Tuve un par de llamadas cercanas. El 4 de junio de 1944, una bomba lanzada por un avión japonés explotó junto al barco y no causó víctimas, pero causó daños moderados que tardaron aproximadamente un mes en repararse antes de que regresara a la batalla. El 26 de octubre de 1944, un bombardero torpedero japonés lanzó un torpedo que falló a menos de 15 yardas de distancia. Nashvillepopa.

Incluso antes del accidente kamikaze del 13 de diciembre de 1944, NashvilleLos tripulantes habían presenciado ataques suicidas en otros barcos y conocían bien el peligro de un choque kamikaze. El 1 de noviembre de 1944, un avión kamikaze golpeó al destructor. Abner Read (DD-526) y Nashville tuvo que maniobrar duro para evitar ser golpeada cuando soltó sus torpedos justo antes de hundirse. El 11 de diciembre de 1945, tres aviones kamikaze impactaron y hundieron rápidamente al destructor. Reid (DD-369) y Nashville recogió a 150 supervivientes. El libro incluye relatos personales de unos 30 supervivientes sobre el ataque kamikaze en Nashville en el extremo sur de la isla de Negros en Filipinas, pero la mayoría de estos son bastante cortos y algunos como el siguiente ejemplo (p. 135) no son citas directas de sobrevivientes:

GM3c Alfonso García Vejar acababa de salir de su puesto cuando se sintió relevado y bajó a comer. El hombre que ocupó su lugar murió instantáneamente. Alfonso estaba vivo por pura casualidad y destino.

Los japoneses informaron varias veces que Nashville había sido hundido, pero el crucero ligero sobrevivió hasta el final de la guerra. Después de que los trabajadores de Puget Sound Navy Yard repararan NashvilleDebido al daño kamikaze, el barco regresó al Pacífico occidental en mayo de 1945 y pasó los últimos meses de la guerra principalmente apoyando operaciones en Borneo. En 1951, la Marina de los Estados Unidos transfirió el barco a la Armada de Chile, que lo utilizó hasta que finalmente lo vendió como chatarra en 1983.

El libro contiene solo algunos errores tipográficos y errores ortográficos, como McArthur en lugar de MacArthur y Yamato en lugar de Yamamoto. La descripción del fin de la guerra tiene una afirmación incorrecta de que los ocho aviones kamikaze liderados por el vicealmirante Ugaki fueron derribados (p. 166), pero en realidad no se sabe qué les sucedió, y es probable que la mayoría o todos se estrellaron contra el mar sin encontrar ningún barco estadounidense durante su vuelo nocturno.

El título Héroes humildes describe la sincera humildad de los tripulantes con respecto a su servicio durante la Segunda Guerra Mundial. El Prefacio termina con las siguientes palabras:

Todos estuvieron en peligro en distintos momentos y todos vieron lo grotesco de la muerte durante la guerra. Muchos desplegaron impresionantes actos de heroísmo en defensa de su barco y el cuidado de sus compañeros. Sin embargo, ni una sola vez, durante cientos de conversaciones, escuché un comentario jactancioso de un miembro de la tripulación con respecto a su papel y sus acciones. Estaban orgullosos y jactanciosos del barco y sus compañeros de tripulación, nunca de ellos mismos. Realmente fueron, y son, héroes humildes.


Kamikaze daño en medio del barco
USS Nashville CL43


USS Nashville (CL-43), 1938-1951

El USS Nashville, un crucero ligero clase Brooklyn de 9475 toneladas construido en Camden, Nueva Jersey, fue comisionado en junio de 1938. A mediados de 1938 viajó al Caribe y Europa, completando el viaje transportando un cargamento de oro desde Gran Bretaña a los Estados Unidos. Al año siguiente, Nashville llevó representantes diplomáticos a Brasil y, en julio de 1939, navegó por el Canal de Panamá para asumir funciones en el Pacífico. Regresó al Atlántico en junio de 1940 para servir en la Patrulla de Neutralidad y en operaciones breves de guerra y permaneció en el área del Atlántico norte durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial.

En marzo de 1942, Nashville escoltó al nuevo portaaviones Hornet hasta el Pacífico y en abril la acompañó en el Doolittle Raid en Japón, durante el cual disparó sus armas por primera vez "con ira" cuando el grupo de trabajo se encontró con barcos de piquete japoneses. Desde mayo hasta noviembre de 1942, el crucero sirvió en el Pacífico norte. En agosto participó en un bombardeo de la isla de Kiska, en las Aleutianas, controlada por el enemigo. A finales de año, Nashville trasladó sus operaciones al Pacífico sur, donde participó en redadas contra bases japonesas en el centro de las Islas Salomón. Mientras bombardeaba New Georgia y Kolombangara en la noche del 12 al 13 de mayo de 1943, una explosión en una de sus torretas mató a dieciocho de sus tripulantes.

Después de las reparaciones del astillero, Nashville participó en redadas en las islas Marcus y Wake antes de regresar al Pacífico sur en octubre de 1943. Durante el año siguiente, participó en desembarcos anfibios en Bougainville, Nueva Bretaña, el norte de Nueva Guinea, Morotai y Leyte, proporcionando disparos. apoyo y sirviendo frecuentemente como buque insignia de combate del general Douglas MacArthur. Mientras se dirigía a la invasión de Mindoro el 13 de diciembre de 1944, Nashville fue atacada por un avión suicida, perdiendo a más de 130 miembros de su tripulación y sufriendo graves daños por fuego en medio del barco. Las reparaciones en Puget Sound Navy Yard se realizaron durante enero-marzo de 1945.

Nashville regresó a la zona de guerra en mayo de 1945 y participó en operaciones en las Indias Orientales y el Mar de China Meridional durante los meses restantes de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de septiembre, poco después de la rendición de Japón, llegó a Shanghai para apoyar la retirada de las fuerzas japonesas de China. Después de salir del Lejano Oriente en noviembre de 1945, el crucero realizó dos viajes a la costa oeste de los EE. UU. Como parte de la Operación & quot; Alfombra Mágica & quot ;, ayudando a traer personal de servicio a domicilio desde el Pacífico. Nashville fue al Atlántico en enero de 1946 y fue desactivado en el Navy Yard de Filadelfia, donde fue dado de baja en junio. Vendido a Chile en enero de 1951 y rebautizado como Capitán Prat, fue una unidad activa de la Armada de Chile hasta 1982. El barco fue rebautizado nuevamente en 1983, convirtiéndose en Chacabuco, pero fue vendido para desguace poco después.

En un día como hoy. 1813: Quince cañoneras estadounidenses se enfrentan a tres barcos británicos en Hampton Roads, VA.

1815: Las pruebas de Fulton I, construido por Robert Fulton, se completan en Nueva York. Este barco se convertiría en el primer buque de guerra impulsado por vapor de la Armada.

1862: Las cañoneras de la Unión ocuparon el río Stono sobre la isla de Cole, Carolina del Sur, y bombardearon posiciones confederadas allí.

1863: Un pesado bombardeo combinado del Ejército y la Armada de Vicksburg, que duró 6 horas, golpeó las posiciones confederadas.

1864: La fuerza confederada del general John Bell Hood ataca a las tropas de William T. Sherman en las afueras de Atlanta, Georgia, pero son rechazadas con grandes pérdidas.

1864: Vehículos de ruedas laterales U.S.S. Morse, el teniente comandante Babcock y U.S.S. Cactus, el maestro interino Newell Graham, desalojó las baterías confederadas que habían abierto fuego contra los trenes de vagones de suministros del ejército cerca de la Casa Blanca, Virginia.

1866: 50 infantes de marina y marineros desembarcaron en New Chwang, China, para asegurar el castigo de quienes atacaron a un oficial estadounidense.

1881Cinco años después de la infame derrota del general George A. Custer en la Batalla de Little Bighorn, el líder de Hunkpapa Teton Sioux Toro Sentado se rinde al Ejército de los Estados Unidos, que promete amnistía para él y sus seguidores.

1898: Durante la Guerra Hispanoamericana de camino a Filipinas para luchar contra los españoles, el crucero Charleston de la Armada de los Estados Unidos se apoderó de la isla de Guam.

1900: Los chinos comienzan el asedio de extranjeros en Beijing. Las delegaciones militares en el `` Barrio Exterior '', incluida la delegación de la Marina de los EE. UU., Se unen para defender sus cargos.


La huelga kamikaze

Un ataque kamikaze generalmente involucró a un avión japonés que se precipitaba a través de ráfagas de fuego antiaéreo y líneas de trazadores para estrellarse contra un barco. Pero también podría ocurrir virtualmente sin previo aviso. Ese fue el caso el 13 de diciembre de 1944 cuando un Zeke japonés solitario apareció inesperadamente de una nube baja y se estrelló contra el USS. Nashville (CL-43).

El crucero, que había dejado el golfo de Leyte el día anterior, estaba ayudando a escoltar un convoy de invasión a la isla filipina de Mindoro, donde iba a servir como barco de mando. A bordo estaban los comandantes de la Armada y el Ejército de la operación y su personal. El transporte de oficiales de alto rango era una tarea familiar para el barco que había llevado al general Douglas MacArthur a varias invasiones del Pacífico.


USS Nashville (CL-43)


Figura 1: USS Nashville (CL-43) en el río Hudson, Nueva York, en 1939. El parque de atracciones Palisade está a la distancia correcta. Cortesía de Donald M. McPherson, 1969. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 2: USS Nashville (CL-43) en Mare Island Navy Yard, California, el 1 de abril de 1942. Viste camuflaje de la Medida 12 (Modificado). Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 3: USS Nashville (CL-43) frente a Mare Island Navy Yard, California, el 4 de agosto de 1943. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 4: Incursión de Doolittle en Japón, abril de 1942. USS Nashville (CL-43) disparando sus cañones de batería principal de 6 pulgadas contra un barco de piquete japonés encontrado por el grupo de trabajo de incursión, el 18 de abril de 1942. Fotografiado desde el USS Salt Lake City (CA-25). Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, de las colecciones del Centro Histórico Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 5: USS Nashville (CL-43) bombardeando la isla de Kiska, Aleutianas, el 8 de agosto de 1942. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 6: Invasión de Leyte, octubre de 1944. Buque insignia del general Douglas MacArthur, USS Nashville (CL-43), anclado frente a Leyte durante los desembarcos, alrededor del 21 de octubre de 1944. Nashville viste camuflaje Medida 33, Diseño 21d. Official US Navy Photograph, now in the collections of the National Archives. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figure 7: Leyte invasion, October 1944. General Douglas MacArthur (right, seen in profile) on the bridge of USS Nashville (CL-43), off Leyte during the landings there in late October 1944. Standing in the center (also seen in profile) is Lieutenant General George C. Kenney. Photograph from the Army Signal Corps Collection in the US National Archives. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figure 8: USS Nashville (CL-43) crewmen cleaning up the port side 5-inch gun battery, after the ship was hit in that area by a Kamikaze on 13 December 1944, while en route to the Mindoro invasion. Note fire damage to the guns and nearby structure. Official US Navy Photograph, now in the collections of the National Archives. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figure 9: USS Nashville (CL-43) underway in Puget Sound, Washington, on 25 March 1945. Photograph from the Bureau of Ships Collection in the US National Archives. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

Named after the capital of the state of Tennessee, the 9,475-ton USS Nashville (CL-43) was a Brooklyn class light cruiser that was built by the New York Shipbuilding Corporation at Camden, New Jersey, and was commissioned on 6 June 1938. The ship was approximately 608 feet long and 61 feet wide, had a top speed of 32 knots, and had a crew of 868 officers and men. As built, Nashville was armed with fifteen 6-inch guns, eight 5-inch guns, and eight .50-caliber machine guns.

After being commissioned, Nashville went on a shakedown cruise in the Caribbean. In early August, the ship steamed to northern Europe for a goodwill visit, arriving at Cherbourg, France, on 24 August 1938. Nashville continued her trip to Portland, England, where 25 million dollars in British gold bullion was placed on board the ship. The cruiser left Portland on 21 September and arrived at the Brooklyn Navy Yard, New York, nine days later. Once there, she unloaded the gold and on 5 October went to the Philadelphia Navy Yard, Philadelphia, Pennsylvania, for an overhaul.

In the spring of 1939, Nashville brought American representatives for the Pan American Defense Conference to Rio de Janiero, Brazil, and then carried them back to Annapolis, Maryland, on 20 June 1939. On 23 June, the cruiser left Norfolk, Virginia, for the Pacific via the Panama Canal, arriving at San Pedro, California, on 16 July. Nashville remained based there for two years. In February 1941, Nashville and three other cruisers brought US Marines to garrison Wake Island. Then on 20 May, she left Pearl Harbor, Hawaii, for the east coast, arriving at Boston, Massachusetts, on 19 June to escort a convoy carrying Marines to Iceland.

From August to December 1941, Nashville was based at Bermuda and escorted “neutrality patrols” in the central Atlantic. After the bombing of Pearl Harbor on 7 December 1941, Nashville steamed to Casco Bay, Maine, where she escorted a troop and cargo convoy to Iceland. She then continued escorting convoys between Bermuda and Iceland until February 1942.

On 4 March 1942, Nashville rendezvoused with the aircraft carrier USS Avispón (CV-8) off the coast of Virginia and escorted the carrier to California via the Panama Canal. The ships arrived at San Diego, California, on 20 March. Avispón y Nashville then left San Diego on 2 April under the command of Admiral William Halsey. What made this trip different was that Avispón was carrying a full load of 16 US Army Air Corps B-25 bombers, under the command of Lieutenant Colonel James Doolittle. On 13 April 1942, Avispón y Nashville rendezvoused with Task Force 16 just north of Midway Island in the Pacific. The big task force set course for Japan.

On 17 April 1942, when the American warships were 1,000 miles from Japan, the small destroyers were detached from the group and told to return to Pearl Harbor. Nashville, along with the other cruisers in the task force, accompanied the carriers Avispón y USS Empresa (CV-6) on a high-speed run to the launching point for the B-25 bombers. On 18 April, the task force was sighted by a Japanese picket boat, which reported the position of the task force before being sunk by scout planes from Empresa. A second scout boat then was spotted and sunk by Nashville’s guns. But now the planes had to be launched since the element of surprise was lost. Doolittle’s planes were launched that day 150 miles short of their intended destination and in heavy seas. As soon as all of the bombers were launched, all of the ships in the task force reversed course and headed back to Pearl Harbor. They all returned unharmed to Pearl Harbor on 25 April 1942. The famous “Doolittle Raid” also turned out to be a major success (perhaps not militarily in terms of the number of targets destroyed, but it certainly was a huge morale boost for the American people at a time when all the war news looked pretty grim).

Nashville left Pearl Harbor on 14 May 1942 and became the flagship of Task Force 8, which was given the job of defending Alaska and the Aleutian Islands. Nashville arrived at Dutch Harbor, Alaska, on 26 May and then sailed to Kodiak two days later to join other units of the task force. On 3 and 4 June, Japanese carrier planes struck Dutch Harbor, but Nashville and her task force were unable to make contact with the enemy due to a heavy fog. Major Japanese naval forces were withdrawn from the area after Japan’s huge defeat at Midway, but as the Japanese departed the area they left occupying forces behind on the Aleutian islands of Attu and Kiska. From June to November 1942, Nashville patrolled the north Pacific and participated in the attack on Kiska on 7 August in which heavy damage was inflicted on Japanese shore installations.

On 22 November 1942, Nashville left the Aleutians and returned to Pearl Harbor. The ship was transferred to the south Pacific, where she took part in raids against Japanese bases in the central Solomon Islands. While shelling New Georgia and Kolombangara on the night of 12-13 May 1943, an explosion in one of her gun turrets killed eighteen of her crewmen. Nashville left the Solomon Islands and returned to the United States, going to the Mare Island Naval Shipyard, California, for repairs.

Nashville left Mare Island on 6 August 1943 and returned to Pearl Harbor on 12 August to join a carrier task force for strikes on Marcus and Wake Islands. After those raids were completed, Nashville returned to the south Pacific in October 1943. During the next year, Nashville participated in amphibious landings at Bougainville, New Britain, northern New Guinea, Morotai, and Leyte, providing gunfire support and frequently serving as General Douglas MacArthur’s combat flagship. While en route to the invasion of Mindoro, the Philippines, on 13 December 1944, Nashville was hit by a Japanese kamikaze. The aircraft crashed into her port 5-inch gun mount, with both of the plane’s bombs exploding about ten feet off the deck. Gasoline fires and exploding ammunition made her midships area an inferno, but although 133 men were killed and 190 wounded, her remaining 5-inch guns continued to provide antiaircraft fire. The damaged cruiser limped back to Pearl Harbor and from there went to the Puget Sound Naval Shipyard, Washington, for extensive repairs. Nashville remained in the shipyard from January to March 1945.

Nashville returned to active duty in May 1945 and participated in operations in the East Indies and the South China Sea during the last months of World War II. In mid-September 1945, soon after Japan surrendered, Nashville arrived at Shanghai to support the removal of Japanese forces from China. After leaving the Far East in November 1945, Nashville made two voyages to America’s west coast as part of “Operation Magic Carpet,” helping to bring home US service personnel from the Pacific.

Nashville was ordered to steam to the Atlantic in January 1946, where she was inactivated at the Philadelphia Navy Yard. The ship was decommissioned on 24 June 1946, but remained in reserve until 1950. After being overhauled at the Philadelphia Navy Yard, USS Nashville was sold to Chile on 9 January 1951 and renamed Capitan Prat. The ship was an active unit of the Chilean Navy until 1982. In 1983 the cruiser was renamed once again and became Chacabuco, but was sold for scrapping shortly after that.


NASHVILLE CL 43

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Brooklyn Class Light Cruiser
    Keel Laid 24 January 1935 - Launched 2 October 1937

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

"U.S.S. NASHVILLE /
COMMISSIONED /
NAVY YARD,PHILA"

USCS Postmark
Catalog Illus. N-1

Shakedown Cruise, cachet by Meyer Tuchinsky

USCS Postmark
Catalog Illus. CD-3

Otra información

USS NASHVILLE earned the Combat Action Ribbon the China Service Medal, the American Defense Service Medal w/ "A" Clasp, the American Campaign Medal, the Asiatic-Pacific Campaign Medal w/ 10 Battle stars, the World War II Victory Medal, the Philippine Presidential Unit Citation Ribbon and the Philippine Liberation Medal during her Naval career.

NAMESAKE - Named for the city of Nashville, TN.

The ships sponsors were Misses Ann and Mildred Stahlman, daughters of James G. Stahlman, President of "The Nashville Banner".

Three ships of the US Navy have borne the name NASHVILLE - USS Nashville PG-7, USS Nashville CL-43 and USS Nashville LPD-13.

NAMESAKE (Chile) - Agustín Arturo Prat Chacón (Hacienda San Agustín de Puñual, Ninhue, Chile, 3 April 1848, - Iquique, 21 May 1879) Chilean sailor, military and lawyer. He is considered Chile's top naval hero. Son of Agustín Prat del Barril and Rosario Chacón Barrios.
He took part in several major naval battles during the War against Spain (1865-1871), including the naval Battle of Papudo in 1865, where the schooner Covadonga was captured. During the Pacific War he commanded the corvette Esmeralda in the naval Battle of Iquique, in which he was killed.

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USS Nashville CL-43 - History

Humble Heroes, How The uss nashville cl43 fought wwii

a Story of a heroic ship and the personal experiences of her crew

The Pacific Theater in WWII was America’s second priority, after the European Theater of operations. Despite the fact that America was brought into the war by the shameful Japanese attack on the US naval base at Pearl Harbor and that the Japanese captured ten times the amount of territory the Germans did, Roosevelt and the War Department rightly felt that America’s first priority must be saving Britain and defeating Nazi Germany and Fascist Italy, while maintaining the fight in the Pacific against the Japanese until the industrial might of the country could adequately supply both. Hence, the war in the Pacific saw America operate in the role of underdog in men, material, and experience until well past the Battle of Midway.

By the end of the war the Pacific was akin to an American lake. More than 90% of the naval vessels afloat on the planet were American, as America’s shipyards turned out carriers, battleships, cruisers, destroyers, submarines, and a multitude of support and landing craft during the war. But during the early dark months, devoid of victory, with much of the American fleet resting in the mud of Pearl Harbor, ships and men of the line were in dangerously short supply. Few of those early brave vessels survived throughout the war. The Nashville was one of them, serving from the first day to the last, and beyond.

The USS Nashville, CL-43, a Brooklyn Class light cruiser, was awarded ten Battle Stars during WWII, more than any other Brooklyn Class cruiser. She and her crew served from the North Atlantic to the South Pacific, from the Aleutians to China, and almost everyplace in between. Her keel laid down on January 24, 1935 and commissioned on June 6, 1938, the ship and her crew served with great heroism and effectiveness throughout the entire war. Like other light cruisers, she was designed to defend smaller vessels, be a sole raiding force due to her power and speed, scout dangerously ahead of main task forces, provide support bombardment, and serve as a ship of the line during enemy naval engagements. She did all of this and far more than her designers had envisioned. There are no WWII cruisers turned museum in the United States, unlike carriers, battleships, Liberty ships, a range of others, and even a Higgins boat. Of the forty-seven American light cruisers that battled the enemy in WWII, each and every one that survived the war was sold or unceremoniously cut into scrap.

She is not the best known of the multitude of famous US Navy ships of WWII marketed into public consciousness, great ships like Enterprise, Hornet, Arizona, and Missouri, all of which are museums or a national cemetery in the case of the ill-fated Arizona. In fact, Nashville is not famous or known at all unless you are a student of history in general, and most likely only of US Navy history of WWII. Yet, she served her country and crew well, fought against heavy odds, secretly transported $25 million in British gold bullion, participated in one of the most daring raids in US Navy history sinking the first Japanese surface vessels of the war as a result of offensive action, acted as flagship for General McArthur in his return to the Philippines, survived a devastating direct hit by a kamikaze, and eventually brought US troops home from the war. Her crew took heavy casualties but most returned home safely to start families and go about their lives without most people knowing their wartime experiences. These men, like others of the so-called Greatest Generation, waited half a century in many cases before they learned to share, ever so humbly, their wartime experiences not only with a younger generation, but in many cases with their own families. And what they have collectively shared is certainly but a fragment of their experiences. Hence, the story of the Nashville is typical of US Navy ships serving in the Pacific Theater during WWII.

This book is the story of her crew, a community of more than 1,000 men in harm’s way, which in turn is the story of, in one way or another, all US servicemen and women of WWII, a story of the everyday heroism of getting the job done when America needed them. As Nashville crewman Marine Sgt. Don Hill put it, “We had a job to do and we did it, and we put in a lot of overtime doing it.” It was a ship that bound young men together in ways few, if any, had foreseen at the time. Fully sixty years after the end of the war, the few crewmen alive and able to do so traveled to their latest reunion. Their feelings were perhaps best summed up by one old salt who said, “I never felt love in my life like I did from the crew of the Nashville.”

I had the privilege and pleasure of meeting many of the surviving Nashville crew during the writing of this book, and of talking on the phone or exchanging letters and emails with even more. Their passion for life, tenacity in meeting challenges, humor in dealing with physical and emotional pain, and camaraderie among themselves were easily evident. But their most telling, encompassing, and impressive characteristic was their sincere humbleness about their service during the war. All of these men, most whom were teenagers at the time, played an integral role in the winning of the war. All of them were in danger at various times and all of them saw the grotesqueness of war. Many displayed stunning acts of heroism in defense of their ship and the care of their shipmates. Yet never once during hundreds of conversations did I hear a boastful remark from a crew member in regards to his role and actions. They were proud and boastful about the ship and their shipmates, never about themselves. They truly were, and are, humble heroes.

“Top Secret” mystery missions, many without other ships in support, were becoming uncomfortably familiar for the crew of the USS Nashville CL43. It started like a Hollywood thriller, secretly transporting from England $25 million in British gold bullion, delivered to the ship in unguarded bread trucks, a pre-war “Neutrality Patrol” that was really an unofficial hostile search for the far bigger and more powerful German battleship Prinz Eugen, and sneaking through the Panama Canal at night with the ship’s name and hull number covered for secrecy.

Now, with the ship bulging with an unusual load of fuel and supplies, in the company of a large fleet quietly passing under San Francisco’s Golden Gate Bridge, the crew was about to learn of their latest (but not last) and most improbable adventure yet as the captain made an announcement that would change the war and their lives forever, “We are going to Tokyo!”. Over three years, scores of battles and hundreds of thousands of ocean miles later, the Nashville and her crew had earned 10 Battle Stars, served from the North Atlantic to the South Pacific, from the Aleutians to the Yangtze River, as McArthur’s flagship and suffered heavy casualties from a devastating kamikaze attack. Tokyo Rose reported her sunk, repeatedly.

Earlier, with goodwill trips that included France, England, Scandinavia, Bermuda and Rio de Janeiro, the new, sleek Nashville built a pre-war reputation as a “glamour ship”. But with war came the secret missions, capturing the second and third Japanese POWs of the war, having a torpedo pass just under the stern, being strafed and bombed by Japanese planes, losing a third of the crew in a single devastating Kamikaze attack, swimming in shark infested waters protected by marines with machine guns, enjoying the beauty of Sydney and her people, planning a suicide mission to destroy the Japanese fishing fleet, and bombarding Japanese troops and airfields across the Pacific.

The Nashville crew served their ship and country well. They came from Baltimore row-houses, New York walk-ups, San Francisco flats, Kansas wheat farms, Colorado cattle ranches, Louisiana bayous and Maine fishing towns. Many had never traveled more than 25 miles from home and had never seen the ocean until they joined the service. They were part Irish, part Italian, part Polish and All-American. Battered, burnt and bombed, they made the USS Nashville their home and lived and died as eternal shipmates. Historical narrative enriched with the personal stories of the crew, this is the story of a ship and crew of ordinary men who did extraordinary things.


USS Nashville CL-43 - History

USS Nashville , a 9475-ton Brooklyn class light cruiser built at Camden, New Jersey, was commissioned in June 1938. During mid-1938 she cruised to the Caribbean and to Europe, completing the voyage by transporting a shipment of gold from Great Britain to the United States. The next year, Nashville carried diplomatic representatives to Brazil and, in July 1939, steamed through the Panama Canal to take up duties in the Pacific. She returned to the Atlantic in June 1940 to serve on the Neutrality Patrol and in "short of war" operations and remained in the north Atlantic area through the first months of World War II.

In March 1942, Nashville escorted the new aircraft carrier Hornet to the Pacific and in April accompanied her on the Doolittle Raid on Japan, during which she first fired her guns "in anger" when the task force encountered Japanese picket boats. From May until November 1942, the cruiser served in the north Pacific. In August she took part in a bombardment of enemy-held Kiska Island, in the Aleutians. Late in the year, Nashville shifted her operations to the south Pacific, where she took part in raids against Japanese bases in the central Solomons. While shelling New Georgia and Kolombangara on the night of 12-13 May 1943, an explosion in one of her gun turrets killed eighteen of her crewmen.

After shipyard repairs, Nashville took part in raids on Marcus and Wake Islands before returning to the south Pacific in October 1943. During the next year, she participated in amphibious landings at Bougainville, New Britain, northern New Guinea, Morotai and Leyte, providing gunfire support and frequently serving as General Douglas MacArthur's combat flagship. While en route to the invasion of Mindoro on 13 December 1944 Nashville was hit by a suicide plane, losing more than 130 of her crew and suffering serious fire damage amidships. Repairs at the Puget Sound Navy Yard were made during January-March 1945.

Nashville returned to the war zone in May 1945 and took part in operations in the East Indies and South China Sea during the remaining months of World War II. In mid-September, soon after the surrender of Japan, she arrived at Shanghai to support the removal of Japanese forces from China. After leaving the Far East in November 1945, the cruiser made two voyages to the U.S. west coast as part of Operation "Magic Carpet", helping to bring home service personnel from the Pacific. Nashville went to the Atlantic in January 1946 and was inactivated at the Philadelphia Navy Yard, where she decommissioned in June. Sold to Chile in January 1951 and renamed Capitan Prat , she was an active unit of the Chilean Navy until 1982. The ship was again renamed in 1983, becoming Chacabuco , but was sold for scrapping shortly afterwards.

This page features selected views of USS Nashville (CL-43).

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In the Hudson River, off New York City, in 1939.
The Palisade Amusement Park is in the right distance.

Courtesy of Donald M. McPherson, 1969.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Online Image: 78KB 740 x 560 pixels

Off the Mare Island Navy Yard, California, on 1 April 1942.
She is wearing Measure 12 (Modified) camouflage.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 71KB 740 x 615 pixels

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Off the Mare Island Navy Yard, California, on 4 August 1943.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 83KB 740 x 535 pixels

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Underway in Puget Sound, Washington, on 25 March 1945.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 120KB 740 x 605 pixels

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Doolittle Raid on Japan, April 1942

USS Nashville (CL-43) firing her 6"/47 main battery guns at a Japanese picket boat encountered by the raid task force, 18 April 1942.
Photographed from USS Salt Lake City (CA-25).

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 43KB 740 x 610 pixels

Bombarding Kiska Island, Aleutians, on 8 August 1942.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Online Image: 98KB 740 x 615 pixels

View on board the ship, looking aft from amidships on the starboard side. Taken on 11-13 May 1943, before or just after Task Force 18's 13 May bombardment of Japanese positions on Kolombangara and New Georgia islands.
The ship immediately astern is USS St. Louis (CL-49).
Note details of Nashville 's after superstructure, main battery gun director, and the 1.1-inch quad anti-aircraft machine gun mount at left. An enlarged view of this mount is seen in Photo # NH 97963 (cropped).

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 99KB 525 x 765 pixels

Plan view amidships, looking aft along the starboard side, with the ship's forward superstructure emphasized. Taken at the Mare Island Navy Yard, California, on 30 July 1943.
Note the Mark 33 (lower, with rear toward the camera) and Mark 34 gun directors, with the antenna of a Mark 8 fire control radar atop the Mk. 34 antenna for a SK-1 search radar atop the foremast lightly armored conning tower at the front of the bridge floater nets atop the number three 6"/47 triple gun turret and shipyard railway crane on the pier.
Circled areas have recently received modifications.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 122KB 610 x 765 pixels

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Leyte Invasion, October 1944

General Douglas MacArthur's flagship, USS Nashville (CL-43), anchored off Leyte during the landings, circa 21 October 1944.
Nashville wears camouflage Measure 33, Design 21d.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Online Image: 69KB 740 x 615 pixels

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Leyte Invasion, October 1944

General Douglas MacArthur (right, seen in profile) on the bridge of USS Nashville (CL-43), off Leyte during the landings there in late October 1944. Standing in the center (also seen in profile) is Lieutenant General George C. Kenney.

Photograph from the Army Signal Corps Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 70KB 740 x 585 pixels

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Crewmen cleaning up the port side 5"/25 gun battery, after the ship was hit in that area by a Kamikaze on 13 December 1944, while en route to the Mindoro invasion.
Note fire damage to the guns and nearby structure.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Online Image: 127KB 740 x 605 pixels

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Inspection of mess personnel, while the ship was moored off Shanghai, China, in September-November 1945.
Photographed by PhoM2c Frank E. Parsons.
The original transparency was received by the Naval Photographic Science Laboratory on 13 December 1945.


Ver el vídeo: The USS Nashville and the Return to the Philippines (Diciembre 2021).