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Crucero de batalla clase invencible

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Cruceros de batalla de clase invencibles

Los tres cruceros de batalla de la clase Invencible eran los equivalentes de cruceros blindados del HMS. Acorazado. Cada clase de acorazados anteriores al acorazado había sido emparejada con una clase de cruceros, más recientemente la clase Minotauro. Al igual que los acorazados anteriores al acorazado, llevaban un armamento principal mixto: cuatro cañones de 9.2 pulgadas y diez de 7.5 pulgadas en los barcos de la clase Minotauro. Por lo general, eran cuatro nudos más rápidos que los acorazados actuales y tenían un cinturón blindado de 6 pulgadas de grosor. Fueron diseñados para apoyar a la flota de batalla principal, pero no para formar parte de ella.

Tal como se construyeron, los barcos de la clase Invencible fueron el siguiente paso lógico en el diseño de cruceros blindados, adoptando el armamento de cañones grandes y la potencia de la turbina del Acorazado. Vistos de esta manera, eran un diseño sobresaliente, más rápidos y más potentes que los Minotauros, pero con el mismo nivel de protección de armadura. Desafortunadamente, no fueron vistos como simples cruceros por mucho tiempo. Cuando se completó en 1908-1909, fueron designados oficialmente como cruceros blindados. Sin embargo, les habían dado las mismas armas de 12 pulgadas que los Acorazado, y debido a su diseño mejorado, podía disparar la misma andanada de ocho cañones que los primeros acorazados tipo dreadnought. A partir de 1912 fueron reclasificados como cruceros de batalla y agrupados junto con los acorazados como "naves capitales". Ahora se esperaba que se unieran realmente a la flota de batalla, formando un ala rápida.

Los alemanes adoptaron un enfoque algo diferente al diseño de cruceros de batalla. Su primer crucero de batalla verdadero fue el Von der Tann. Tenía una armadura de cinturón más gruesa (10 pulgadas en comparación con 6 pulgadas) y motores más potentes (43,600 shp en comparación con 41,000 shp) pero era casi un nudo más lento (24,75 nudos en comparación con 25,5 nudos) que los barcos de la clase Invencible.

También llevaba armas de 11,1 pulgadas en lugar de las armas de 12 pulgadas que se usaban en los cruceros de batalla británicos. A menudo se dice que los alemanes intercambiaron potencia de fuego por armaduras, pero esta afirmación no resiste un examen detenido. Las ocho pistolas de 11,1 pulgadas en Van der Tann cada uno pesaba 39 toneladas. Los ocho cañones de 12 pulgadas de los barcos de la clase Invincible pesaban 58 toneladas cada uno, un ahorro total para el diseño alemán de 152 toneladas. La armadura puesta Von der Tann pesaba cerca de 6.000 toneladas. El ahorro de peso real en Von der Tann se hicieron en su casco y su maquinaria.

Los cañones de 12 pulgadas de los barcos de la clase Invencible dieron entonces una andanada de 6,800 libras, en comparación con la andanada de 5,238 libras del Von der Tann. La pequeña diferencia (8%) en el calibre del arma produjo una diferencia del 22% en el costado.

los Von der Tann Demostró un problema con el diseño británico: era claramente posible lograr la misma alta velocidad que los barcos de la clase Invencible, pero sin tener que hacer sacrificios tan grandes en blindaje.

Aunque los cruceros de batalla británicos ahora son normalmente criticados por su delgada armadura en comparación con sus equivalentes alemanes, ninguno de los tres cruceros de batalla perdidos en Jutlandia fue hundido por disparos que perforaron la armadura del cinturón. La distancia a la que tuvo lugar la lucha significó que los barcos fueron alcanzados por un disparo en picada, que golpearon la cubierta blindada y las torretas. Fueron las precauciones superiores anti-flash en los barcos alemanes las que los salvaron del desastre. Von der Tann tenía dos torretas inutilizadas por los disparos británicos y sobrevivió intactas. Después de Jutlandia, se realizaron una serie de cambios en los barcos británicos para evitar que volvieran a ocurrir los mismos desastres, pero la falta de una segunda Jutlandia significa que no hay forma de saber qué tan efectivos habrían sido.

HMS Indomable fue el primero de los cruceros de batalla en entrar en servicio, en junio de 1908. Al estallar la Primera Guerra Mundial, el Indomable y Forma inflexible parte del 2o Escuadrón de Cruceros de Batalla de la Flota del Mediterráneo, participando en la búsqueda del Goeben y los primeros bombardeos de los fuertes de los Dardanelos. Luego regresó a Gran Bretaña para unirse a la Gran Flota, luchando en Dogger Bank (24 de enero de 1915) y Jutlandia (31 de mayo-1 de junio de 1916).

HMS Inflexible fue el buque insignia del almirante Berkeley Milne, el Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Ella participó en la caza del Goeben, antes de recibir la orden de volver a casa. A raíz de la batalla de Coronel, Inflexible y Invencible se les ordenó al sur, para cazar el escuadrón de von Spee. En la batalla de las Malvinas, los cruceros de batalla británicos hundieron los dos mejores cruceros de von Spee, el Gneisenau y Scharnhorst. Después de las Malvinas el Inflexible Regresó a los Dardanelos (febrero-marzo de 1915). Allí fue gravemente dañada por una mina turca y necesitó dos meses de reparaciones. Luego regresó a la Gran Flota, luchando en Jutlandia.

HMS Invencible Comenzó la guerra en Queenstown (Cobh), protegiéndose de una posible fuga alemana en el Atlántico. Luego fue trasladada al Humber, formando el segundo escuadrón de cruceros de batalla (con el HMS Nueva Zelanda). Juntos participaron en la batalla de Heligoland Bight (28 de agosto de 1914). Con el Inflexible fue enviada al sur para capturar a von Spee, luchando en las Malvinas antes de regresar a la Gran Flota. En Jutlandia fue el buque insignia del almirante Horace Hood y formó parte de la Gran Flota. Un caparazón de 12 pulgadas de Derfllinger golpeó el techo de la torreta "Q", provocando un destello que alcanzó el cargador, destruyendo la nave en una explosión masiva.

Desplazamiento (cargado)

20.078t

Velocidad máxima

25,5 nudos

Distancia

3.090 millas náuticas a 10kts

Armadura - cubierta

2,5 pulg. A 0,75 pulg.

- cinturón

6 a 4 pulgadas

- mamparos

7 a 6 pulgadas

- barbettes

7in-2in

- caras de torreta

7 pulgadas

- torre de mando

10 a 6 pulgadas

- cubiertas

2,5 pulg. A 0,75 pulg.

Largo

567 pies

Armamento

Ocho cañones Mk X de 12 pulgadas
Dieciséis cañones Mk III de 4 pulgadas
Siete ametralladoras Maxim
Cinco tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

784

Lanzado

1907

Terminado

1909-1909

Barcos en clase

HMS Indomable
HMS Inflexible
HMS Invencible

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial


Crucero de batalla de clase invencible

los Invencible clase fue el primer tipo de verdaderos cruceros de batalla construidos en cualquier parte del mundo. Fueron una creación del almirante Sir John (Jackie) Fisher, el hombre que patrocinó la construcción del primer buque de guerra de armas grandes del mundo, el HMS. Acorazado. Visualizó una nueva clase de buque de guerra, en algún lugar entre el crucero blindado y el acorazado: tendría el armamento del último, pero la alta velocidad del primero.

A principios de 1906, se establecieron tres barcos con las especificaciones finales de la visión del almirante Fisher: HMS Invencible, HMS Inflexible y HMS Indomable. Cada uno llevaba ocho cañones de 12 pulgadas en cuatro torretas gemelas, con dos montados a proa y popa y otros dos a babor y estribor de la línea central. Estos cañones eran equivalentes a los montados en los acorazados más modernos. Sin embargo, la protección de blindaje dada a los barcos era ligera: el cinturón blindado medía 6 pulgadas en medio del barco y 4 pulgadas en la proa, con el blindaje de cubierta en algunos lugares de solo 3/4 de pulgada de grosor. Esto comparado con un cinturón blindado de 11 pulgadas en Acorazado. Pero fue la afirmación del almirante Fisher que la velocidad de los barcos sería su protección. Fueron diseñados para 25 nudos, pero en el evento, los tres mejoraron 28 nudos.

Los tres barcos entraron en servicio en la primera mitad de 1908. Inicialmente, Invencible y Inflexible fueron asignados a la Flota Nacional, mientras Indomable llevó al Príncipe de Gales (más tarde el Rey Jorge V) a las celebraciones del tricentenario en Canadá, antes de unirse también a la Home Fleet.

En 1914, Invencible estaba basado en la costa este de Inglaterra como parte de la fuerza del almirante Beatty, mientras Inflexible y Indomable, junto con el HMS más nuevo Infatigable formó el núcleo de la Flota del Mediterráneo. Fue en el Mediterráneo donde tuvo lugar la primera acción naval significativa de la Primera Guerra Mundial, cuando los británicos persiguieron a los buques de guerra alemanes. Goeben y Breslau. Invencible La primera acción fue como parte de la fuerza de cruceros de batalla que apoyaba la operación Heligoland.

En noviembre de 1914, tuvo lugar la Batalla de Coronel y vio al escuadrón de cruceros del contraalmirante Christopher Cradock destruido por el escuadrón alemán comandado por el almirante Graf von Spee. En respuesta, el Almirantazgo ordenó que se enviara un escuadrón de barcos para destruir a los alemanes. Esto fue dirigido por el almirante Sir Doveton Sturdee en Invencible, acompañado por Inflexible y varios otros cruceros. El resultado de esto fue la Batalla de las Islas Malvinas, en la que la fuerza británica hundió los cinco buques de guerra alemanes.

El 24 de enero de 1915, una fuerza de cruceros de batalla alemanes entró en el Mar del Norte en las proximidades del Dogger Bank. Aquí se encontraron en acción con una fuerza mayor de cruceros de batalla británicos, que incluían Indomable. Esta acción vio al crucero alemán Blucher. En el mismo año, Inflexible fue incluida en la fuerza de bombardeo contra las defensas costeras turcas en los Dardanelos, en la que sufrió daños importantes. Hacia finales de año, la fuerza de cruceros de batalla británica se organizó en tres escuadrones, con el 3er BCS compuesto por tres Invencible naves de clase bajo el mando del Contralmirante H.L.A. Capucha en Invencible.

En mayo de 1916, el 3er Escuadrón de Cruceros de Batalla había sido reasignado temporalmente a la Gran Flota para la práctica de artillería y fue reubicado en Scapa Flow. El 30 de mayo, toda la Gran Flota, junto con los cruceros de batalla del almirante Beatty, recibieron la orden de hacerse a la mar para prepararse para una excursión de la Flota de Alta Mar alemana. El resultado de esto fue la épica batalla de Jutlandia. Para apoyar a Beatty, el almirante Hood llevó sus tres cruceros de batalla por delante de la Gran Flota. Al enfrentarse a los alemanes, los tres barcos sufrieron daños, antes Invencible recibió golpes del crucero de batalla alemán Derfflinger y acorazado K & oumlnig, que penetró el endeble blindaje de la cubierta y explotó en el cargador de la torreta 'Q', lo que provocó explosiones en la torreta 'P' adyacente, y provocó que el barco explotara y se partiera en dos, con la pérdida de 1020 de su tripulación.

La pérdida de tres cruceros de batalla en Jutlandia (los demás fueron Reina María y Infatigable) llevó a la fuerza a reorganizarse en dos escuadrones, con Inflexible y Indomable en el 2º BCS. Sin embargo, después de Jutlandia hubo poca actividad naval significativa, gracias a la orden del Kaiser de que no se permitiera a sus barcos hacerse a la mar a menos que se les asegurara la victoria. El final de la guerra supuso el fin de muchos de los buques más antiguos, no menos los dos restantes. Invencible barcos de clase. Ambos fueron enviados a la Flota de Reserva en 1919, y fueron liquidados en marzo de 1920, antes de ser vendidos como chatarra en diciembre de 1922.


De acuerdo con las ambiciones de 1909, estos barcos tenían Service Gear Mark II inalámbrico al finalizar. [4]

A principios de 1913, se entregaron a estas y muchas otras naves capitales un nuevo patrón de telescopios de entrenamiento G. 329 de 2,5 de potencia y 20 grados de campo, para reemplazar los telescopios GS de potencia variable 5/12, 5/15 y 5/21 que se habían utilizado anteriormente. en uso. [5]

Batería principal

Las cuatro torretas estaban etiquetadas como "A" y "X", en la línea central y "P" a babor y "Q" a estribor. [6]

Esta sección se obtiene en El Manual de la vista, 1916. [7]

Los ocho cañones de 12 pulgadas eran Mark X montados en torretas B. VIII. Los montajes podrían elevarse 13,5 grados y deprimirse 5 grados.

Las miras de las armas eran miras trabajadas con engranajes con telescopios (no periscopios) con una constante de engranaje de rango de 48 y limitada a 15 grados de elevación, pero en 1916 se habrían proporcionado prismas de súper elevación de 6 grados.

La constante del engranaje de deflexión fue 70, con 1 nudo que equivale a 2,53 minutos de arco, calculado como 2700 fps a 5000 yardas. Se proporcionaron tambores de alcance para 2 proyectiles CRH con carga completa a 2625 fps, carga reducida a 2250 fps, así como un cañón de subcalibre de 6 pdr y rifles de apuntar de .303 pulgadas. En algún momento de 1916, se disponía de diales y tambores para 4 parches CRH.

La velocidad de salida se corrigió mediante un puntero ajustable entre +/- 75 fps. La placa de escala de temperatura ajustable puede variar entre 60 y 100 grados Fahrenheit, [Revisión de hechos] y un corrector "C" podría alterar el coeficiente balístico en al menos +/- 15% y posiblemente 20% como en otras miras. [Revisión de hechos]

La deflexión se corrigió inclinando el soporte de la mira en 2 grados.

Las líneas de visión de posición lateral estaban 36 pulgadas por encima y 41,25 pulgadas por encima del orificio, y los visores centrales estaban 37,5 pulgadas por encima y 42 pulgadas por encima.

Batería secundaria

Dieciséis Q.F. de 4 pulgadas Mark III en soportes P. I *.

Lo siguiente es de El Manual de la vista, 1916. [8]

La constante de engranajes para el rango es 54. La constante de engranajes para la deflexión es 56,36, con 1 nudo que equivale a 3,17 minutos de arco (2275 fps a 2000 yardas). Diales de rango graduados para 2325 fps, 2275 fps y rifle de puntería de .303 pulgadas.

M.V. corregido por puntero ajustable, +/- 50 fps. Corrección de la deriva inclinando el brazo portador de la mira 3,3833 grados. Las líneas de visión están a 11 pulgadas por encima del orificio y a 11,8 pulgadas a un lado.

La vista estaba interconectada y colocada desde la izquierda. Se instaló un puntero de cámara de velocidad de salida.

Torpedos

Los barcos tenían cinco tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas: [10]

  • dos en el costado hacia adelante, deprimido tres grados y con un rumbo 15 grados antes de que el eje de la viga del tubo estuviera 5 pies 9 pulgadas por debajo de la línea de flotación de carga y 2 pies 3 pulgadas por encima de la cubierta.
  • dos en el costado de popa, deprimido tres grados y con 15 grados a popa, el eje de la viga del tubo estaba 7 pies y 6 pulgadas por debajo de la línea de flotación de carga y 3 pies y 6 pulgadas por encima de la cubierta.
  • uno en la popa, no deprimido y con el eje del tubo estaba a 9 pies por debajo de la línea de flotación de carga

En 1909, se decidió que los barcos de esta clase llevarían 10 torpedos calefactores, distribuidos con seis en el piso sumergido de proa, dos en la popa y dos en la bocina. El objetivo, cuando se completaran los suministros, era que los diez calentadores fueran Mark VI * H. o Mark VI ** H .. [11]

En 1913, se aprobó, como parte de una reasignación general de torpedos de 18 pulgadas, para reemplazar los torpedos en Invencible clase y Guerrero clase excepto Cochrane con torpedos Mark VI ** H. o Mark VI ** H. [12]

Una descripción del sistema de control de torpedos para esta clase se encuentra en el Informe anual de la escuela Torpedo, 1913. Presenta descripciones de formas adaptadas de instrumentos Barr y Stroud existentes para el orden de torpedos y el ajuste de ángulos de giro.

A principios de 1914, Indomable y Inflexible tenía dos Torpedo Director Pattern 2391 y dos 2392 y se iban a cambiar por modelos -A que admitían la pesca con giroscopio. Invencible no aparece en este mismo orden. [13]


Sistemas tácticos a bordo

los Invencible-la clase lleva un complemento de torpedos extremadamente pesado. La potencia de fuego de phaser y torpedo del InvencibleEl acorazado de clase Fleet Carrier-Command lo convierte en una fuerza poderosa en el combate de barco a barco. Los sistemas de armamento de la nave consisten en los sistemas de torpedos y phaser más avanzados disponibles.

Capacidades ofensivas

los Invencible cuenta con 18 lanzadores de torpedos, capaces de disparar una descarga de 5 torpedos a la vez. Tiene un complemento de carga útil total de 750 torpedos cuánticos y 1.500 torpedos de fotones de alto rendimiento. También está equipado con 18 conjuntos de falanges de micro-torpedos que miran directamente a 9 lanzadores cada uno a babor y estribor, con un complemento de 3.600 micro-torpedos cuánticos. Dispuestos de esta manera, las matrices de falange permiten una tasa de fuego asombrosamente alta que es capaz de paralizar las naves estelares y protegerse de las alas de los cazas, mientras permite que la nave mantenga la vista en su objetivo principal.

los Invencible-clase también está armado con 24 matrices de phaser Tipo XII, esparcidas en tiras alrededor de la embarcación para asegurar arcos de disparo óptimos. Estos se han mejorado desde su debut en el Soberano-clase, que incluye un aumento del 75% en la salida del haz, un tiempo de disparo más corto de .65 segundos y un tiempo de recarga más corto de .2 segundos. El tiempo de disparo se redujo para concentrar toda la energía del rayo cuando el rayo golpea el escudo o el casco, lo que aumenta exponencialmente la eficiencia general y casi duplica el daño a los escudos.

También se montan 12 cañones de fase de impulsos Tipo XII de triple montaje delantero y 12 cañones de fase de impulsos rotativos Tipo XII de montaje triple, que se han actualizado de manera similar desde su debut en el Desafiante-clase.

Capacidades defensivas

El sistema de escudo del Invencible-la clase es, sencillamente, una de las más poderosas de cualquier nave de la Flota Estelar. El diseño de los emisores cuádruples redundantes proporciona características regenerativas y para aumentar la efectividad contra rayos tractores de alta energía y partículas anti-muón (polarón) en fase, medidas claramente dirigidas a los Borg y Dominion respectivamente. En funcionamiento normal, las frecuencias de modulación del escudo son controladas por el sistema informático de la nave, que evalúa continuamente el fuego de las armas entrantes y remodula automáticamente los escudos para proporcionar la defensa más eficaz posible. Se cree que este sistema también puede evitar el traspaso mediante la tecnología del transportador Borg.

los Invencible-la clase se jacta de un casco de duranium que está hecho de una armadura de casco ablativa superpuesta y regenerativa que le permite recibir muchos impactos directos del fuego enemigo incluso con escudos mínimos.

Además, la clase ha sido equipada con dos generadores de blindaje que pueden desplegar una capa gruesa hecha de blindaje ablativo a lo largo de los contornos de toda la nave cuando se activan. Esto se puede hacer a través de los emisores de blindaje que están instalados en diferentes puntos de los cascos del barco. Las matrices de Phaser están cubiertas por este recubrimiento, pero los sistemas de torpedos permanecen al descubierto.

Esta característica de triple redundancia de escudos y armaduras en el Invencible-la clase le da un alto grado de resistencia a la potencia de fuego Borg y Dominion. Sin embargo, debido a la enorme cantidad de energía necesaria para activar tanto los escudos como la capa de armadura generada al mismo tiempo, el Invencible solo puede usar los tres simultáneamente durante un máximo de una hora.


Los cruceros de batalla invencibles

El tipo G-3 fue básicamente una generación por delante de la construcción extranjera, siendo la velocidad de un crucero de batalla, junto con un esquema de protección insuperable. Eran esencialmente similares al USS Nautilus que se encargó como primer submarino de propulsión nuclear, donde otros básicamente todavía usaban submarinos de diseño de la Segunda Guerra Mundial de propulsión convencional. Las potencias extranjeras tardarían una década en ponerse al día, ya que necesitaban un nuevo diseño desde cero. (y era poco probable que el que tenía la iniciativa ofreciera ayuda).

G-3 a menudo se compara con un Iowa, lo que tiene sentido, ya que ambos tenían un tamaño y poder de combate similares, pero no en el perfil de la misión, cuando se ordenó. El G-3 todavía se veía esencialmente como un ala rápida clásica de una flota de batalla, similar a los acorazados de la clase Queen Elizabeth antes, apoyando a la flota de batalla más lenta y ayudando a la fuerza de exploración de los verdaderos cruceros de batalla de piel delgada más tradicionales en operaciones de flotas. El USS Iowa (diseño de 1939) se ordenó originalmente como un contador para los acorazados rápidos (30 nudos) de la clase Kongo japoneses, que en ese momento se consideraban una amenaza para los cruceros estadounidenses. No había nada acerca de explorar y ayudar a una flota de batalla en este perfil de misión, lo que significa que la clase Iowa estaba más estrechamente relacionada con el verdadero crucero de batalla original del período de Fisher, que un acorazado. Esto es evidente en el hecho de que Iowa sacrificó la protección por un aumento en la velocidad, en comparación con el diseño anterior de Carolina del Norte y Dakota del Sur (1936). Básicamente se trataba de una Dakota del Sur estirada con un aumento de velocidad de 5 nudos, en un poco más de 10.000 toneladas más de desplazamiento, con la misma protección que la clase anterior.

Si se hubiera construido el tipo G-3, habría proporcionado a la Royal Navy una gran ventaja sobre sus rivales, de hecho, incluso más que el N-3, que tenía cañones más grandes, pero no era muy rápido y menos flexible en cualquier operación de flotas. un resultado. El tipo G-3 también podría haber coincidido con la ventaja británica en ese momento en el poder aéreo naval, ya que la Royal Navy en ese momento lideraba a la Armada en diseño de portaaviones y operaciones aéreas navales. Esto podría haber resultado en que el nuevo G-3 actuara como barcos de combate principales, apoyados por los portaaviones de la flota rápida nuevos o reconstruidos (reconstrucción de la clase Courageous como OTL), dando al G-3 un papel casi similar al que hizo la IJN con su pesada carga. reconstruyó Kongo aproximadamente dos décadas después. Lo más probable es que la FAA se hubiera beneficiado de esto, ya que el OTL mostró una disminución, debido al enfoque en la flota de batalla lenta, en lugar de los portaaviones más rápidos. Con un ala más rápida de la flota de combate, los portaaviones y su FAA podrían haber sido tratados mejor.

Entonces, con un componente G-3, la flota de batalla británica en los años 20 podría haberse parecido a la del OTL, pero con los cuatro G-3 reemplazando a los Nelson y, como resultado, se prestó más atención a los portaaviones y a la FAA. También era posible que con los números de WNT mantenidos, el G-3 hubiera reemplazado también a la clase Renown, ya que estos eran bastante débiles y relativamente obsoletos, siendo diseñados bajo el liderazgo de Fisher, casi sin protección y en general con un componente muy débil en la armada más grande del mundo. (Es probable que estos barcos hayan sido reconstruidos como portaaviones rápidos de manera similar a como lo fue la clase Courageous, debido a su alta velocidad).


Crucero de batalla clase invencible - Historia

Con la construcción de los primeros cruceros de batalla británicos del Invencible clase, se hizo obvio que esos barcos superarían fácilmente al Panzerkreuzer alemán (o Gro & # 223e Kreuzer como se llamaba oficialmente). Dado que su tarea principal era el centro de la fuerza de reconocimiento, el Panzerkreuzer no habría tenido ninguna posibilidad contra las fuerzas de reconocimiento británicas formadas por cruceros de batalla (como se demostró en la Batalla de las Malvinas).

Como reacción a la Invencible Alemania construyó su primer crucero de batalla, el Von der Tann . Siendo el primer gran buque de guerra con motores de turbina, fue un gran avance desde el último Panzerkreuzer construido, el Bl & # 252cher Durante las pruebas, las turbinas pudieron producir casi el doble de energía de la que originalmente fueron diseñadas.

Aunque tiene cañones más pequeños que el barco británico (28 cm en comparación con 30,5 cm), el Von der Tann estaba mucho mejor protegido que ellos, una filosofía de diseño (cañones más pequeños a favor de una mejor protección) que se utilizó en casi todos los barcos construidos en este momento y demostró ser esencial durante la batalla de Jutlandia

Von der Tann y sus sucesores parecían todos bastante idénticos y todos compartían el mismo problema, causado por la baja altura de la proa, absorbían mucha agua a alta velocidad o en malas condiciones climáticas.

El barco era parte del primer grupo de reconocimiento (1. Aufkl & # 228rungsgruppe) y participó en la mayoría de las operaciones importantes.


Hms inflexible

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Crucero de batalla clase invencible - Historia

Un mes después del armisticio, que puso fin a la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy estaba segura de que todavía dominaba las olas. La Royal Navy había sobrevivido al desafío de la Flota de Alta Mar alemana en la carrera de construcción naval que precedió y contribuyó al inicio de la guerra. Irónicamente, ahora los competidores de la Royal Navy eran dos aliados de un mes antes, la Armada de los Estados Unidos y la Armada Imperial Japonesa. Con 42 naves capitales y las cuatro Clase de capucha edificio, no hubo ansiedad por la USN con 16 construidos y cuatro edificios y el IJN con 9 construidos y 2 edificios.

Sin embargo, Gran Bretaña había sido agotada financieramente por la guerra y la reducción militar y naval estaba a la orden del día. Tres de los cuatro Campanas fueron cancelados, el HMS Canadá fue transferido a Chile, y algunos de los acorazados más antiguos fueron enviados a los rompedores. Para 1920, la ecuación naval mundial había cambiado. Si bien la Royal Navy se había reducido en los dos años que habían pasado, la USN y la IJN estaban surgiendo con nuevas construcciones y planes para acorazados más grandes y poderosos. En el apogeo de la carrera naval británico-alemana antes de la guerra, el eslogan más notable utilizado para exigir la duplicación de la construcción de acorazados en un año fue & quot¡Queremos ocho y no esperaremos!& quot para poner ocho acorazados en un año en lugar de los cuatro programados. En 1920, Gran Bretaña miró al otro lado del Atlántico y vio a los Estados Unidos colocar cinco Clase de Dakota del Sur acorazados y cuatro Clase Lexington cruceros de batalla en ese año. Nueve buques capitales de 43.000 toneladas más, cuando el único buque capital en la RN que superó las 31.000 toneladas fue el capucha. Japón había entrado en un programa 8-8 para construir ocho acorazados y ocho cruceros de batalla. Gran Bretaña había entrado en una nueva carrera de construcción naval mientras dormía en la puerta. Ahora en la carrera, el RN tenía varios diseños preparados y el diseño ganador, aceptado en diciembre de 1920, fue el G-3 crucero de batalla. Cuatro cruceros de batalla de este diseño, influenciados sobre todo por el Lexington diseño, fueron ordenados. El diseño era para un buque de guerra de 850 pies de largo y 106 pies de ancho, desplazando 46,500 toneladas. Armado con nueve cañones de 16,5 pulgadas para el primario y dieciséis cañones de 6 pulgadas para los cañones secundarios, el diseño era potente y rápido con 180.000 shp a una velocidad máxima de 33 nudos. Con un cinturón de armadura de 14 a 12 pulgadas, la clase, aunque no estaba a la altura de los estándares modernos de protección de armadura de los acorazados, estaba mucho mejor protegida que la Clase Lexington que estaban construyendo, que tenían un cinturón de 7 pulgadas o los japoneses Clase Amagi cruceros de batalla, de los cuales Akagi fue uno, con su cinturón de 10 pulgadas.

El diseño pasó por algunas modificaciones en 1921 que redujeron la velocidad al rango de 32-31 nudos, los cañones se redujeron a 16 pulgadas en lugar de 16.5 pulgadas y el desplazamiento se elevó a 48,400 toneladas (56,540 toneladas a plena carga). Se ordenaron cuatro barcos para el diseño en octubre y noviembre de 1921. En 1921, Estados Unidos vio que ahora estaba en una carrera armamentista, que en gran parte (junto con Japón) había creado. La solución, que era nueva para la época, consistía en proponer un tratado de limitación de armamentos con una conferencia que se celebraría en Washington. Como resultado, las principales potencias navales acordaron las limitaciones de la construcción naval y, con ciertas excepciones, un feriado de diez años de la construcción del acorazado. Japón y los EE. UU. Desecharon alguna construcción nueva en la rampa o en el caso de la Washington, el cuarto Clase Colorado acorazado, hundido en pruebas de artillería.

Para los británicos, significó reconocer la paridad de la USN con la RN, pero solo desguazaron los barcos más antiguos. Sin embargo, su G-3 el diseño estaba condenado al fracaso en virtud del tratado, que exigía un desplazamiento máximo de 35 000 toneladas. El barco líder de la clase iba a ser HMS invencible, que había sido el nombre del primer crucero de batalla. Los otros tres fueron Inflexible, Infatigable y Indomable, y también fueron nombrados en honor a los primeros cruceros de batalla. los G-3 Invencible tuvo una vida mucho más corta que su predecesora condenada al fracaso. Un mes después de haber recibido el pedido, Invenciblefue suspendido y en febrero de 1922, con la firma del Tratado de Washington, el barco fue cancelado. Sin embargo, en cierto modo G-3 diseño vivido a través de reencarnaciones más pequeñas y modestas, el HMS Rodney y HMS Nelson, que se basaron en gran medida en la G-3 diseño. A 35.000 toneladas de desplazamiento se les permitió a la Royal Navy en virtud del Tratado, como excepciones a la prohibición de nuevas construcciones. ( La mayor parte de esta historia para el diseño de Royal Navy G-3 es de la serie de cuatro partes Los árboles de cereza de Washington, la evolución de los buques capitales británicos de 1921-1922 por N.J.M. Campbell en el Volumen Uno de Buque de guerra de Prensa de Conway . )

Fundición de resina
Mike Bartel de Producciones Imperial Hobby ha producido un modelo de línea de flotación a escala 1: 700 del G-3 diseño. Mike debería pensar en cambiar el nombre de su empresa a Producciones de cerezos, ya que se especializa en diseños de buques capitales que nunca se completaron y, más prominentemente, los diseños de 1920 que fueron eliminados por el Tratado de Washington, el & quotCerezos de Washington & quot. los PHI Invencible Mide 370mm a lo largo de la línea de cubierta, lo que equivale a 259 metros. Dado que el barco habría tenido 260 metros (862 pies o más) de eslora, el margen de error es inferior al por ciento. En la línea de flotación, el modelo llegó a 366 mm, lo que está casi muerto ya que la longitud de la línea de flotación era de 256 metros (850 pies). Esto, por supuesto, es una excelente precisión en las dimensiones según los estándares de cualquier persona. La mejor referencia que he encontrado en la clase es Los árboles de cereza de Washington, la evolución de los buques capitales británicos de 1921-1922 por N.J.M. Campbell en el Volumen Uno de Buque de guerra de Prensa de Conway, presentado en cuatro partes. Además de una extensa discusión sobre el G-3 y otros diseños, el artículo incluye un pequeño plano y perfil del final G-3 diseño. Al comparar el PHI Invencible con el plan final, no pude detectar ninguna variación entre el modelo y el plan. Sin embargo, asegúrese de estar mirando el plan correcto, ya que el diseño final de 1921 evolucionó desde el diseño inicial de 1920. Los planos en Acorazados británicos de Oscar Parkes de este diseño no son del diseño final.

los PHI Invencible es un "kit de artesano" en el que debe complementar el kit con piezas de otras fuentes. Como se menciona en las instrucciones del kit, el Tamiya Rodney o Nelson es la fuente necesaria para el resto de las piezas. PHI proporciona piezas de resina para todos los Invencible. Dado que los originales se redujeron, las versiones menos capaces del G-3 diseño, compartieron muchas características con el G-3, que son las partes que se encuentran en el Tamiya kits. Adicionalmente PHI proporciona dos torretas secundarias de 6 pulgadas de metal blanco con barriles. Estas torretas tienen el mismo diseño que las de Rodney y PHI proporciona dos torretas porque el G-3 tenía ocho torretas secundarias, en lugar de las seis que se encuentran en el Rodney. los Tamiya Rodney parece ser la elección más lógica para las partes adicionales que Nelson, como el Nelson kit es de su aparición tardía en la guerra. Como mínimo, necesitará los cañones principales, seis torretas secundarias con cañones, botes, trinquete, mástil mayor con plataformas, directores, monturas de 4.7 pulgadas y anclas del Tamiya equipo. Sin embargo, estoy seguro de que hay muchas otras partes del Tamiya kit que se puede utilizar con el PHI Invencible. Para agregar fotograbado Modelos White Ensign traste por el Tamiya Rodney debe estar justo en el objetivo.

Entonces, ¿qué obtienes con el PHI ¿equipo? Recibe el casco masivo, tres torretas de armas principales, dos embudos, 01 nivel de la superestructura delantera, el puente de la torre y la pequeña caseta triangular de popa en resina, dos torretas secundarias y cañones de armas en metal blanco y las instrucciones. Las piezas de resina están muy bien fundidas. Al buscar deficiencias, encontré algunos pozos de pocos minutos que eran demasiado pequeños para ser llamados vacíos a lo largo de la línea de flotación de estribor y un pequeño agujero en el rompeolas. No había nada que no pudiera llenarse con pequeñas gotas de superpegamento. Las piezas de resina más pequeñas solo requieren una limpieza mínima para eliminar la película de oblea de resina antes del ensamblaje. El Sr. Bartel ejerce claramente un alto grado de control de calidad para garantizar que el modelador reciba piezas de excelente calidad. Al unir en seco las piezas de resina, todas las piezas encajan limpiamente entre sí.

El detalle integral del casco y otras partes de resina es más que aceptable. Como noté con el anterior PHI kit para el diseño del acorazado japonés n. ° 13, (Haga clic para obtener una revisión de la Producciones Imperial Hobby modelo de la IJN Proyecto. 13-16 diseño de acorazado, que era parte del programa IJN 8-8, que también eran Washington Cherry Trees) las piezas vienen con bastante detalle adicional. De hecho, el detalle supera con creces lo que esperaría en un & quotKit de artesano& quot. Dado que los barcos fueron ordenados pero nunca depositados, no hay fotografías de ellos y uno solo tiene planes para trabajar. Si el modelador siente que desea agregar detalles adicionales, fotografías del recién terminado Rodney o Nelson demostraría ser la fuente más lógica. Tal como está, el detalle del casco incluye placas de cadena de anclaje de cubierta, bolardos, detalle de barbeta de torreta B, varillas de limpieza del cañón principal, cabrestantes y una gran cantidad de accesorios de cubierta pequeños. El único detalle del casco del que tengo una pregunta son los cuatro cuadrados elevados a cada lado en la popa. Parecen puertos cuadrados o viudas para lo que supongo que es la cabina del almirante y parecen estar diseñadas como un reemplazo de la pasarela de popa de los diseños anteriores. Si son así, ¿no serían empotrados en lugar de elevados? Sin embargo, esto es solo una conjetura de mi parte, ya que no tengo dibujos que muestren este detalle del diseño.

Si miras fotografías de las torretas del Rodney o Nelson, notará que había pasarelas discernibles en las coronas. los PHI las torretas proporcionan esos pasillos moldeados como parte de las coronas de las torretas. La superestructura de la torre, que destaca en el diseño, también está bien hecha. Cuenta con ventanas de puente bien grabadas y paneles empotrados para los niveles traseros del puente. Tengo un par de objeciones con la pieza del puente de la torre. Parece que se encuentra en el Nelson, ya que la cara frontal va hacia arriba, en lugar de tener un nivel superior retraído como en Rodney. In looking at the profile of the final design, as found in Warship, the upper tower seems to flair outwards at fore and rear of the bridge, rather than being straight up as represented with the tower bridge part. Also the upper rear of the tower in the profile seems to be slightly more built-up than on the part. However, I am basing these observations one the one small profile found in the cited reference.

Instrucciones
IHP provides a one sheet, back printed set of instructions. One side has the design history, Parts matrix/drawings, design characteristics and data and a plan and profile of the design drawn by Peter Marshall. Also included are builder s notes, which explain that you must have the Tamiya Rodney o Nelson to finish the kit. The other side of the sheet shows an isometric drawing of the assembly, which is very easy to follow since there only thirteen G-3 specific parts. The only problem might be attaching the parts from the Tamiya kit to the Invencible. With the exception of the main guns, the instructions do not show the attachment of any of the plastic parts. Unless you study the design of the plan and profile provided and dry fit the plastic parts from the Tamiya kit to the IHP kit, this could be a pitfall for the unwary.

Verdict
El británico G-3 battlecruiser design was very big and very capable. If completed the Invencible would have more than capable of besting the contemporary USN Lexington o IJN Amagi battlecruiser designs. The follow on Rodney y Nelson were far less capable designs in which the Royal Navy tried to shoe horn the features of the 48,000 G-3 design into a ship limited by the Washington Treaty to 35,000 tons. Imperial Hobby Productions has provided a unique kit, aimed at modeler who is interested in what may have been. los G-3 was more than fantasy. There was a final design and four of the giants had been ordered. Although not perfect, the IHP model of the design, when combined with the Tamiya Rodney kit and the White Ensign Models Rodney fret will bring this stillborn giant to life. The British Cherry Tree that the Washington Treaty of 1922 cut down, can grow again in model form through the efforts of Imperial Hobby Productions with their G-3 HMS invencible battlecruiser kit.


Invincible class Heavy Cruiser

A large "heavy cruiser" serving with the 99th Fleet, this class engages enemy ships of the line for imperial naval squadrons in numbered regular combat formations. It is really the size of a small battleship and acts like a battle cruiser. It is equipped like a strike cruiser. It is too big and too lightly armored to fulfill the traditional roles of heavy cruisers. They lack maneuver speed and agility. They are not considered expensive for their size and procurement sold the admiralty on their long range and heavy armaments. The class name is seen as hopeful by some and sadly ironic by others.

Hull [ править ]

The Heavy Cruiser is constructed using a 100,000 dTon hull built in a fully streamlined conical structure. The ship is equipped with fuel scoops and on board purification. The hull is unarmored and can not linger long on the line of battle. After most encounters they must head for the nearest Naval base or Naval depot for repair and refit if it is able to escape. They feature spectacular offense combined with amazing strategic mobility handicapped by tactical, defensive fragility.

  • Individual sections of the ship are divided by bulkhead walls. Sections of the ship can be isolated in the event of an emergency.
  • The hull includes internal grav plates and inertial compensators. All accessible sections of the hull have basic and extended life support.

Engineering [ править ]

The vessel mounts a jump-6 drive, a maneuver-3 drive, and a power plant 7, giving performance of jump-6 and 3G acceleration. The ship has an agility rating of 1 and an emergency agility of 3. There is fuel tankage of 67,800 dTons, sufficient for a jump 6. The power plant has a four week duration.

  • The engineering section has a main control room.
  • The jump drive utilises a lanthanum hull grid.
  • The jump drive is fitted with a jump governor.

Main Section [ править ]

Adjacent to the bridge is a computer model/9 fib: the vessel carries an additional backup computer model/9 fib. All work stations are equipped with dynamically reconfigurable, linked holographic displays. There are 376 staterooms and 347 low berths for the frozen watch. Double occupancy accommodations are required for all crew. Cargo capacity amounts to a 2 ton ship's locker/armory and 180 dTons of additional missile battery rounds for more sustained fire missions.

  • The vessel is fitted with radio, laser and maser system wide communications equipment, an advanced active and passive EMS sensor arrays, full ECM, and an avionics suite.

Crew [ править ]

The Provincial Carrier requires 747 crew: 50x command, 220x engineering, 164x gunnery, 200x service, and 13x Flight. There are 100 ship board security to resist boarding attempts. The security are sometimes swapped out for fleet marines, and cargo spaces can be converted into additional bunk spaces.

Weapons [ править ]

The ship is built around a massive factor T particle accelerator spinal mount which can overwhelm most targets with a few hits. The crippling critical hits render most targets operational kills in short order. There are four 100 dton meson bays, and twenty 50 dton missile bays for destroying escort craft and long range bombardment respectively. The four repulsor bays help keep missile strikes away. Two hundred triple beam laser turrets and two hundred dual fusion gun turrets are organized into twenty batteries each for point defense work. Two hundred and ninety triple sand caster turrets in 29 batteries assist with defense. There are factor 9 nuclear dampers and factor 9 meson screen and each has an emergency back up to fail over to in the event of extensive battle damage.

Subcraft [ править ]

The ship carries four 50 dton Cutters as interface and service craft. These are sometimes swapped out for combat craft. Each Cutter has its own dedicated hangar.


Ver el vídeo: Shipcraft #5, Cruceros japoneses Clase Myoko y Takao (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Agneya

    Creo que llegarás a la decisión correcta.

  2. Kaaria

    Por supuesto. Todo lo anterior es cierto. Podemos comunicarnos sobre este tema.

  3. Faunos

    No entiendo cuál es el problema, pero se cargaron mis 2 imágenes actuales. (((Y por fin te gusto! :)

  4. Mikajind

    Soy finito, me disculpo, pero necesito un poco más de información.



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