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Oconee I AOG-34 - Historia

Oconee I AOG-34 - Historia

Oconee I
(AOG-34: dp. 2270; 1. 220'6 "; b. 37 '; dr. 13'1", s. 10 k., Cpl. 62; a. 1 3 ", 2 40 mm, 3 20 mm; cl Mettawee; T. T1-M-A2)

Oconce (AOG-34), anteriormente MC Hull 1531, fue establecido bajo un contrato de la Comisión Marítima el 18 de octubre de 1944 por East Coast Shipyard, Inc., Bayonne, Nueva Jersey, lanzado el 19 de noviembre de 1944; patrocinado por la señorita Ethel Borst, adquirido por la Marina el 23 de diciembre de 1944 y encargado el 12 de enero de 1945, el teniente Joseph T. Collins, lJSCG, al mando.

Después de una sacudida en la Bahía de Chesapeake, Oconce tripulado por una tripulación de la Guardia Costera, navegó a Bermuda y Aruba antes de transitar por el Canal de Panamá el 15 de marzo de 1945. Deteniéndose brevemente en San Diego, el petrolero se dirigió a Pearl Harbor, llegando allí el 4 de mayo. Después de un breve período de mantenimiento, navegó sin escolta a Eniwetok, Islas Marshall, de allí a Ulithi. Desde mediados de junio hasta finales de julio, prestó servicio a barcos y embarcaciones de todos los tamaños en el enorme fondeadero y luego se dirigió a Okinawa con su cargamento vital. Permaneció allí hasta el final de la guerra, sirviendo a los barcos de la poderosa flota de los EE. UU. Y montando dos tifones traicioneros.

El 12 de noviembre, Oconce zarpó hacia San Francisco, deteniéndose en Pearl Harbor antes de llegar el 28 de diciembre. Fue dado de baja allí el 28 de marzo de 1946, fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de mayo y regresó a la Comisión Marítima el 1 de julio. Ver ahora ondea la bandera brasileña como SS Piratini.


¡Bienvenido!

El Museo de Historia de Oconee se encuentra en Walhalla, SC.

Explore la historia de los nativos americanos, la inmigración, los ferrocarriles, los programas del New Deal, las fábricas textiles, la agricultura y mucho más en relación con el condado de Oconee. La sala de exposiciones ofrece una visita autoguiada por la historia de Oconee. Las exhibiciones populares incluyen las canoas que han sido rescatadas y conservadas por el museo, una exhibición del túnel Stumphouse Tunnel y una casa de granjero inquilino de la era de la Depresión. El Louise Russell Alexander Children & # 8217s Corner es una parte especial del museo donde los niños pueden explorar la historia de Oconee & # 8217s en un ambiente divertido.

Horas:

Martes a sábado 11:00 am y # 8211 5:00 pm
Llámanos o contáctanos para una cita especial

Admisión:

¡GRATIS! Se sugiere una donación de $ 3 por persona.

Estacionamiento:

Hay un amplio estacionamiento gratuito (incluido para discapacitados) frente al museo en Brown & # 8217s Square.

Amplio estacionamiento para buses.

Baños:

Los baños públicos limpios están disponibles para los huéspedes.

Accesibilidad para discapacitados:

Las instalaciones del Museo de Historia de Oconee son accesibles para discapacitados.

Instrucciones para llegar a 123 Brown & # 8217s Square Drive, Walhalla SC:

Desde Greenville (SC) por la I-85 Sur: Tome la salida 19-B por US-76 W / SC-28 W hacia Clemson. Continúe hasta Clemson (11 millas). Gire a la izquierda en SC-28 W / US-123 S / US-76 W / Tiger Boulevard hacia Seneca (9 millas). Gire a la derecha en SC-28 W hacia Walhalla (7.2 millas). SC-28 W se convierte en Main Street. Gire a la izquierda en S. Tugaloo Street, luego a la izquierda en Brown & # 8217s Square Drive.

Desde Atlanta (GA) por la I-85 North: Tome la salida 1 para SC-11 hacia Walhalla. Viaje 19.7 millas hasta la intersección de SC-11 y SC-28. Use la rampa para incorporarse a SC-28 W. SC-28 W se convierte en Main Street. Gire a la izquierda en S. Tugaloo Street, luego a la izquierda en Brown & # 8217s Square Drive.

Desde Asheville (NC) por la I-26 East: Tome la salida 54 para US-25 hacia US-176 / NC-225 / Greenville. Continúe por la US-25 S durante 15.7 millas. Salga a la izquierda en SC-11. Continúe por SC-11 S hasta SC-183. Tome la SC-183 hasta la SC-28 (calle principal). Gire a la derecha en Main Street. Gire a la izquierda en S. Tugaloo Street, luego a la izquierda en Brown & # 8217s Square Drive.

Museo de la Tienda General

El Museo de la Tienda General es una sucursal del Museo de Historia de Oconee ubicado en Westminster, SC.

Este museo exhibe una vasta colección de artefactos originales de la histórica tienda de Westminster de Inglaterra & # 8217s General Merchandise y presenta exhibiciones sobre la historia del área metropolitana de Westminster, SC.

Horas:

Jueves y viernes 11:00 am y # 8211 4:00 pm

Sábado 11:00 am y # 8211 2:30 pm

Llámanos o contáctanos para una cita especial

Admisión:

¡GRATIS! Se sugiere una donación de $ 3 por persona.

Estacionamiento:

Hay un amplio estacionamiento gratuito (incluido para discapacitados) a lo largo de Main Street y en el estacionamiento público junto a la histórica estación de trenes al otro lado de la calle.

Estacionamiento para autobuses disponible en el estacionamiento público al otro lado de Main Street.

Baños:

Un baño público limpio está disponible para los huéspedes.

Accesibilidad para discapacitados:

Las instalaciones del Museo General Store son accesibles para discapacitados.

Indicaciones para llegar a 126 E. Main Street, Westminster SC:

Desde Greenville (SC) por la I-85 Sur: Tome la salida 11 para SC-24 hacia Westminster. Gire a la izquierda en E. Main Street en Westminster. Continúe y gire levemente a la derecha en Rite-Aid para permanecer en E. Main Street. El destino estará a la izquierda.

Desde Atlanta (GA) por la I-85 North: Tome la salida 1 para SC-11 hacia Walhalla (10 millas). Salga a la izquierda en SC-24 W. Gire a la derecha para permanecer en SC-24 W. Gire a la izquierda en E. Main Street en Westminster. Continúe y gire levemente a la derecha en Rite-Aid para permanecer en E. Main Street. El destino estará a la izquierda.

Desde Asheville (NC) por la I-26 East: Tome la salida 54 por US-25 S hacia Greenville. Salga a la izquierda para SC-11 S. Gire a la derecha para continuar por SC-11 / US-276 N. Continúe hasta la intersección de SC-11 y US-123. Salga a la derecha en la US-123 hacia Westminster. Continúe y gire levemente a la derecha en Rite-Aid para permanecer en E. Main Street. El destino estará a la izquierda.


El cementerio de Oconee Hill

Oconee Hill Cemetery es un cementerio histórico que se necesitaba cuando ya no había espacio disponible en el cementerio existente. Una junta de fideicomisarios rápidamente se hizo cargo del mantenimiento del nuevo cementerio y rápidamente comenzó a vender los nuevos lotes. Designaron a un sacristán para que cavara las tumbas y cuidara los terrenos, pero los únicos ingresos del puesto provenían de la excavación de tumbas, pero luego se estableció un salario después de un período con muy pocos recién llegados al cementerio. El cementerio ha sido objeto de muchas construcciones desde su apertura, incluido un ferrocarril que se colocó justo al lado y un puente que conectaba el terreno existente con la nueva expansión del cementerio que se compró. Oconee Hill Cemetery es un cementerio histórico que ha tenido su propia parte de la historia desde que abrió.

El cementerio de Jackson Street se llenó de gente, por lo que en 1854 los guardianes de la ciudad comenzaron a buscar un nuevo cementerio. El 1 de marzo de 1855, el comité encontró un lote de 17 acres cerca del río Oconee y se lo compró a Pamela A. Hopping por $ 1,000. Una parte de la tierra fue reservada para los afroamericanos en la carta original impresa el 8 de enero de 1857 en el "artículo Oconee Hill Cemetery del Southern Watchmen". Se permitieron piedras para la cabeza y los pies para ellos, pero el espacio designado no tenía un recinto. En cuanto a la sección de indigentes, la carta afirma que el ayuntamiento hará los pagos necesarios por sus parcelas. La carta también establecía las tarifas del Sexton. Cavar una nueva tumba cuesta $ 5, pero sacar a alguien de una tumba y trasladarlo a una nueva cuesta $ 10.

El cementerio se abrió al público en 1856. El terreno original consistía en las porciones actuales de West y East Hill del cementerio. Las parcelas en este momento se vendieron en subasta pública. El terreno en sí fue diseñado a partir de un plan del Dr. James Camak. El diseño del plan se basó en el movimiento del cementerio victoriano.

Curiosamente, hay muchas tumbas en el cementerio que fueron enterradas antes de la apertura del cementerio. Estas tumbas fueron trasladadas del antiguo cementerio de Atenas tras su reducción de tamaño. El antiguo cementerio de Atenas tenía originalmente alrededor de 6 acres de tierra, pero ahora es mucho menos, por lo que muchas de las tumbas se trasladaron de su ubicación original al cementerio de Oconee Hills. Sin embargo, lo interesante es que algunas tumbas permanecen en el antiguo cementerio de Atenas, pero sus lápidas o marcadores se trasladaron a Oconee Hill.

Además, Oconee Hill siempre ha sido un cementerio que es extremadamente inclusivo para todas las razas y etnias que querrían ser enterradas allí, pero esto no es exactamente evidente en todas las apariencias externas del cementerio en sí. Si bien se permitió que los afroamericanos fueran enterrados en el cementerio, desafortunadamente, estos miembros de la sociedad de Atenas eran los más pobres y, por lo tanto, no podían permitirse una lujosa lápida o lápida para sus seres queridos. Hoy en día, gran parte de la sección afroamericana del cementerio no está marcada y está cubierta de maleza, y no es exactamente evidente que los cuerpos estén enterrados allí.

Los Fideicomisarios comenzaron a emplear un Sexton para cuidar los terrenos en 1857. El Sexton estaba a cargo de todos los entierros. En 1896, hubo algunas quejas sobre Sexton England. Los ciudadanos estaban molestos porque no estaba haciendo excavar las tumbas a tiempo para el entierro. Los Fideicomisarios convocaron una reunión para decidir cómo evitar que otros Sextons no realicen el trabajo correctamente. Los fideicomisarios llegaron a la conclusión de que cada diciembre se llevaría a cabo una elección para Sexton. Sexton England mantendría su puesto hasta diciembre y participaría en las votaciones con otros candidatos potenciales. En diciembre siguiente, J.C. Mygatt fue elegido como el nuevo Sexton of Oconee Hill Cemetery. Un mes después del trabajo, Mygatt renunció y la junta nombró a J.H. Bisson. Hacia el final de su primer año como Sexton, un ciudadano escribió una carta al editor del Athens Banner aplaudiendo a Bisson por un trabajo maravilloso cuidando el cementerio. El ciudadano también dijo que la ciudad debería comenzar a pagarle un salario al Sexton. En ese momento, al Sexton solo se le pagó una pequeña cantidad por cavar tumbas y ocuparse de algunas parcelas de tumbas. Ese año siguiente, Bisson solicitó un salario a la ciudad, porque solo había ganado siete dólares en seis meses. The Athens Banner decía: "El Ayuntamiento debería concederlo sin dudarlo".

En 1897, la ciudad otorgó poderes policiales al sacristán, para poder proteger adecuadamente el cementerio contra los vándalos. En esa misma reunión entre la ciudad y los Fideicomisarios, una ordenanza contra el baño en el río en el cementerio. Además de ser el Sexton Bisson, dirigía una planta de granito, que estaba ubicada a la entrada del cementerio. Para hacer más atractiva la apariencia de la entrada, trasladaron la planta de granito en 1906. La lucha por el sacristán para obtener un salario adecuado continuó durante años. De 1915 a 1917, los Fideicomisarios incorporaron el cementerio. El documento legal que establezca esto proporcionaría al sacristán un salario.

En 1888, se hicieron planes para que el ferrocarril de Macon y Covington se construyera a través de Atenas, conectándolo con Elberton, Macon, Atlanta y Georgia, Carolina y Northern Road. Inicialmente se suponía que estaría terminado en julio, sin embargo, se produjo una controversia cuando el ferrocarril quiso el derecho de paso a través de Atenas, lo que sería un esfuerzo costoso. También provocaría que el ferrocarril atravesara parte del cementerio de Oconee Hill. Esta amenaza llegó en un momento en que la construcción inicial de la carretera ya estaba en marcha. La fábrica construyó un puente sobre el río Oconee y el borde inferior del cementerio de Oconee Hill ya estaba "desfigurado por un terraplén empinado, mientras que la calle que conduce a nuestra ciudad de los muertos queda intransitable por un corte muy profundo". Finalmente, se recaudó el dinero requerido y los Fideicomisarios presentaron el acuerdo de derecho de paso al Alcalde y al Concejo Municipal. El problema finalmente se resolvió y se construyó la carretera, bloqueando la entrada y destruyendo partes de los cementerios afroamericanos. La siguiente controversia relacionada con el ferrocarril fue sobre cómo la construcción de la carretera bloqueó la entrada al cementerio, y la ciudad obligó a Covington and Macon Railroad Company a construir un puente de madera en la calle Cemetery, que se completó en 1891. El terreno alrededor de las vías fue comprado en 1930 y 1939 por el cementerio en un intento de embellecer el cementerio. El puente de madera permaneció hasta la década de 1960, cuando se construyó una nueva carretera desde East Campus Drive, que conecta con la entrada del cementerio. Antes de dejar de funcionar, el ferrocarril era propiedad de Central of Georgia, una de las compañías ferroviarias más grandes del estado.

El cementerio de Oconee Hill fue administrado originalmente por la ciudad, pero luego fue administrado por una junta de fideicomisarios que eran responsables de su cuidado y mantenimiento independientemente de la ciudad. Estos fideicomisarios fueron Frederick W. Lucas, Henry Hull, Thomas R. R. Cobb, Albin P. Dearing y Peyton F. Moore. También designaron a un sacristán para que cavara tumbas y mantuviera el mantenimiento de los terrenos. Originalmente, su único pago provenía de cavar nuevas tumbas y trasladar personas de una tumba a otra. Después de un período de seis meses en el que sólo quince personas fueron enterradas en el cementerio, el sacristán hizo una petición para darle un pequeño salario. Afirmó que “no hay vida en Atenas enterrando a los muertos” en el artículo “Una petición digna” publicado en Athens Daily Banner en la edición del 9 de junio de 1898.

El cementerio comenzó a llenarse en la década de 1890 hasta el punto en que la expansión se hizo necesaria. En 1897, los fideicomisarios del cementerio de Oconee Hill recomendaron a la ciudad que comprara terrenos adicionales para el cementerio. De acuerdo con el artículo de Weekly Banner "Will Discuss It", uno de los fideicomisarios, el Sr. Lucas, presentó su caso afirmando que no quedaba una parcela de aspecto ideal para vender y que se necesitaba más terreno. El juez Cobb, otro fideicomisario, afirmó que la ciudad debería comprar la tierra porque, aunque se supone que la tierra debe ser cuidada por los fideicomisarios, todavía pertenece a la ciudad. Los 25 acres de tierra en cuestión, al otro lado del río junto al cementerio, pertenecían al Sr. Thomas Balley y estimaron el valor de la tierra en alrededor de mil dólares. También estaría el costo del puente que tendría que construirse para tener acceso al terreno, y se estimó que costaría alrededor de $ 1,600, que ni siquiera se acercaba al costo real de construcción del puente. También hicieron dos solicitudes adicionales en la reunión, la primera de las cuales fue que era ilegal bañarse en el río. El segundo era darle al sacristán poder policial sobre el cementerio. Tanto el poder del sacristán como la ordenanza fluvial fueron otorgados por el ayuntamiento, así como la compra de terrenos, pero el puente tuvo que ser pagado, al menos en parte, por los fideicomisarios del cementerio.

El puente fue construido en el año 1899 junto con la ampliación que se añadió al cementerio. Según el artículo de Weekly Banner "El nuevo puente sobre el Oconee", los fundadores hicieron un trato con Desmoines, Iowa Company para que el puente se construyera antes del 18 de julio de 1899. El costo real de este puente fue de aproximadamente $ 2600, los fideicomisarios pagó $ 1,000 y la ciudad pagó los $ 1,600 restantes. Sin embargo, la construcción en el cementerio no se detuvo con la finalización del puente. Después de que se terminó, los nuevos 25 acres que se agregaron al cementerio tuvieron que hacerse caminatas y despejar el espacio para futuras parcelas, pero los lotes se vendieron tan pronto como se completó el puente.

El cementerio de Oconee Hill existe desde hace unos sesenta años. Su tamaño creció significativamente desde su apertura original en 1856, con capacidad para miles de personas, no todas las cuales tienen lápidas, y aún hoy vende parcelas. Ha visto varios momentos de construcción que van desde un puente durante su expansión hasta un ferrocarril que corría justo al lado. El cementerio Oconee Hill alberga personajes históricos, monumentos históricos y ha estado presente por su historia desde su existencia.


Historia

1956 La escuela primaria Colham Ferry se construyó en 1956 en el lugar de su predecesora, la escuela Rosenwald. La escuela recibió su nombre de E. D. Stroud, quien fue un educador durante más de cincuenta años y se abrió para atender a estudiantes afroamericanos en los grados 1-12. El primer director de la escuela fue Marvin Billups, quien sirvió durante dos años.

1958 Theodore Dyson se desempeñó como director durante siete años.

1965 El director Lawrence M. Scotland sirvió dieciocho años y participó en algunos de los cambios educativos más importantes en el condado de Oconee, incluida la integración de las escuelas públicas.

1967 El condado de Oconee integró las escuelas públicas de it & rsquos.

1968 La escuela pasó a llamarse Escuela intermedia del condado de Oconee. La escuela atendió a estudiantes en los grados 5-7.

1980 Debido al crecimiento del condado, se agregó el octavo grado a la escuela intermedia del condado de Oconee.

1983 La directora, la Dra. Austine Wallis, se desempeñó durante seis años.

1988 El quinto grado se trasladó a la escuela primaria del condado de Oconee dejando la escuela con los grados 6-8.

1989 La directora Annette Short sirvió durante tres años.

1992 El director Bill Brooks sirvió cuatro años. La escuela atendió a todos los estudiantes de los grados 4-5 en el condado de Oconee.

1996-2007 Debido al crecimiento del condado, la escuela fue renovada y reabierta como Escuela Primaria Colham Ferry que atiende a estudiantes en los grados K-5. A partir de 1996, Martha Brodrick se desempeñó como directora durante once años.

2008-2010 Jackie Carson sirvió tres años como director.

2010-2016 Keith Carter sirvió seis años como director.

2016-actualidad Tony McCullers se desempeña como el director actual de la Escuela Primaria Colham Ferry.


  • Programas y visitas guiadas: Los programas del parque se ofrecen durante todo el año, incluidos los fines de semana de historia viva que se llevan a cabo en diferentes momentos. Consulte nuestras listas de programas y eventos para obtener más información.

Oconee Station también es un sitio DiscoverCarolina, que ofrece programas de estudios sociales basados ​​en el plan de estudios para niños en edad escolar de Carolina del Sur.

El parque contiene dos estructuras: Oconee Station, un fortín de piedra utilizado como puesto de avanzada por la Milicia del Estado de Carolina del Sur desde aproximadamente 1792 hasta 1799, y la Casa William Richards, llamada así por el inmigrante irlandés que la construyó en 1805.

El edificio de piedra alrededor de 1792 fue construido por la milicia estatal para protegerlo de las incursiones de los indios. Es la única parte que queda del fuerte que llamamos Estación Oconee. Posteriormente se convirtió en cocina para servir a la casa de William Richards.

La Casa de William Richards fue una residencia construida en 1805 hasta su muerte en 1809. La estructura siguió siendo una casa en la década de 1960 y una casa de verano en la década de 1970.

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Historia

Oconee Street UMC ha tenido un ministerio interesante y vital en la comunidad de Atenas desde su inicio en 1871 con 16 miembros hasta la membresía actual de poco más de 150.

En sus primeros años, se llevó a cabo una clase de escuela dominical por la tarde y el edificio se ubicó en Oconee St. cerca de Broad St. al otro lado del río Oconee.

En 1882, John Wesley Brown organizó una escuela dominical en el lado este del río Oconee, y esta clase pronto se asoció con la iglesia de Oconee Street, al igual que otra clase de escuela dominical, ubicada en la comunidad de Baldwin Street. En una reunión especial de su conferencia trimestral, el 8 de diciembre de 1902, se consolidaron las tres clases de la escuela dominical.

En 1903, durante el ministerio del Rev. M. H. Cakes, el antiguo edificio de la iglesia se trasladó a su ubicación actual en la esquina de las calles Oconee y Poplar, y se compró una casa parroquial frente a la iglesia para albergar al pastor y la familia.

A partir de 1920, y continuando hasta el presente, se han realizado muchas mejoras en los edificios y terrenos. Durante el verano de 1910, cuando el Rev. A. F. Nunn era el pastor, se construyeron los salones de la escuela dominical Stone-Nicholson en la sección del balcón del santuario de la iglesia.

En marzo de 1968, durante el pastorado del Rev. CL Harris, y bajo el liderazgo de Harry Kirk, presidente del edificio, se agregó un nuevo edificio educativo muy necesario, que consta de nueve aulas, guardería, oficina de la iglesia y estudio del pastor, sala de música, salón de becas y baños.

En 1975, la iglesia aprobó un plan para mejorar y remodelar la iglesia y en 1979 completó la renovación del santuario.

En 1980, Oconee Street le dio la bienvenida a la reverenda Carolyn Morris como pastora, convirtiéndola en la primera iglesia en el distrito Athens-Elberton en recibir a una mujer como pastora.

En 1989, Oconee Street afirmó su compromiso con la misión al unirse con Athens Urban Ministry para abrir la primera cocina del mediodía de la ciudad, Our Daily Bread, bajo la dirección del Rev. Ted Staton, quien se desempeñó como pastor de Oconee Street UMC y director de Our. Pan de cada dia.

La Reverenda Lisa Caine se convirtió en pastora en 2001. El compromiso de la iglesia con la misión se demuestra de muchas otras formas tanto en la comunidad como en el mundo en general. En 2004, la iglesia completó los requisitos para convertirse en una Iglesia de Excelencia en Alcance en la Conferencia Anual del Norte de Georgia.

El 15 de abril de 2013, un incendio destruyó el santuario de 110 años y
dañó severamente el edificio de educación. Después de un breve período en la Iglesia Metodista Unida de Young Harris, la congregación celebró servicios en la capilla de la Iglesia Metodista Unida de Tuckston.

Un año después del incendio, la congregación regresó a su ubicación y celebró servicios en el edificio educativo recientemente renovado.

Un nuevo edificio de adoración y santuario se completó en el verano de 2015, y la iglesia recién construida se dedicó el 30 de agosto de 2015. Después de 15 años de servicio, Caine se retiró en junio de 2016.

En los últimos años, Oconee Street UMC ha sido influyente en temas de justicia racial, inmigración e igualdad LGBTQ +. La reverenda Laura Patterson fue nombrada pastora en julio de 2020.


¿Cómo visito a un recluso en la cárcel del condado de Oconee?

La Oficina del Sheriff del Condado de Oconee es responsable de supervisar la cárcel del Condado de Oconee. Los amigos y la familia pueden visitar a un recluso alojado en el centro de detención del condado de Oconee. Todas las visitas son in situ en el Centro de Detención de Oconee ubicado en:

1110 Experiment Station Road
Caja 563
Watkinsville, GA 30677

La duración de cada visita es de 15 a 30 minutos. La instalación permite visitas para un preso a la vez. Los visitantes deberán llamar al (706) 769-3930 para obtener información sobre las reglas de la cárcel y cómo programar una visita.


Ciudad de Oconee

Oconee, también deletreada "Aconnee", era una de las "ciudades bajas" cherokee en lo que ahora es SC en la base de la montaña Oconee y en la principal ruta comercial entre los británicos y los cherokees, fue abandonada en 1752. Se construyó la estación Oconee en 1792 como un puesto de avanzada donde el camino cruzaba el límite Cherokee. Este condado, creado a partir del distrito de Pickens en 1868, recibió el nombre de Oconee Town.

Erigido en 2006 por la Comisión de Arte e Historia de Oconee y el Corredor del Patrimonio de Carolina del Sur. (Número de marcador 37-12.)

Temas. Este marcador histórico se enumera en estas listas de temas: Era colonial y nativos americanos del toro y asentamientos y colonos del toro. Un año histórico significativo para esta entrada es 1752.

Localización. 34 & deg 50.428 & # 8242 N, 83 & deg 3.976 & # 8242 W. Marker se encuentra en Walhalla, Carolina del Sur, en el condado de Oconee. Marker está en Oconee Station Road. Marker está en los terrenos del Sitio Histórico Estatal de Oconee Station, cerca de la estación de guardabosques. Toque para ver el mapa. El marcador está en o cerca de esta dirección postal: 500 Oconee Station Road, Walhalla SC 29691, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a 4 millas de este marcador, medidos en línea recta. Oconee Station / Oconee County (aproximadamente 0,4 millas de distancia) The Oconee Waterwheel (aproximadamente 2,7 millas de distancia) Cherokee Boundary (1777) (aproximadamente 2,8 millas de distancia) Oconee State Park (aprox. 2,8

millas de distancia) Monumento del Cuerpo de Conservación Civil (aproximadamente 2.8 millas de distancia) Cuerpo de Conservación Civil (aproximadamente 2.8 millas de distancia) Tamassee Town (aproximadamente 3.1 millas de distancia) Issaqueena Falls (aproximadamente 3.8 millas de distancia). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en Walhalla.

Ver también . . . Estación Oconee y Casa Richards. La estación Oconee fue erigida antes de 1760 para brindar a los pocos colonos cercanos una medida de protección contra numerosos indios Cherokee en el área. (Presentado el 9 de noviembre de 2008 por Brian Scott de Anderson, Carolina del Sur).

Comentario adicional.
1. Sitio histórico estatal Oconee Station de Carolina del Sur
Este parque de 210 acres, en Oconee Creek, en las estribaciones de los Apalaches, contiene dos estructuras históricas: un fortín de piedra (fuerte) conocido como Oconee Station y una residencia de ladrillo de dos pisos conocida como William Richards House.

El fortín se construyó alrededor de 1792 como uno de una cadena de tales edificios establecidos durante un período de tensión entre los colonos blancos y los indios. Oconee Station fue el último fortín en ser desmantelado en el estado. Las tropas fueron retiradas

La casa de ladrillos en Oconee Station, que se encuentra cerca del fortín, fue construida en 1805 por William Richards, un nativo de Irlanda. Richards estableció un exitoso puesto comercial en Oconee Station. Después de la muerte de William Richards, junto con el movimiento occidental de la frontera, la importancia de Oconee Station comenzó a declinar. El sitio está incluido en el Registro Histórico Nacional.

Además de las estructuras, el parque incluye un gran estanque de pesca y una ruta de senderismo de dos millas que termina en Station Cove Falls, una cascada de 60 pies en el Bosque Nacional Sumter. (Folleto de fuentes disponible en el sitio).


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Nuevo libro detalla la naturaleza y la historia a lo largo del corredor del río Oconee

A principios del siglo XIX, una comisión compuesta por funcionarios estatales visitó al propietario del molino de Athens, Daniel Easley, a lo largo del río North Oconee, mientras buscaban un lugar para establecer la Universidad de Georgia.

Se conocieron en un lugar llamado Cedar Shoals, que hoy está detrás de la Escuela de Trabajo Social, y quedaron impresionados con el paisaje y la abundancia de sábalo del río.

& # x201c La historia cuenta que cenaron en sábalo. Los sábalos estaban desovando y subiendo río arriba, & # x201d dijo Joe Cook, un residente de Roma que rápidamente se está convirtiendo en un experto práctico de los sistemas fluviales de Georgia & # x2019s.

& # x201c El grupo pensó que este sería un gran sitio para una universidad porque los estudiantes tendrían una gran cantidad de pescado que podrían comer. Shad, en ese momento, era un alimento importante, & # x201d Cook dijo.

Esta historia está incluida en el libro más reciente de Cook & # x2019 sobre los ríos de Georgia & # x2019s & # xa0 & # x2014 & # x201cThe Oconee River Users Guide. & # X201d Cook, quien coordina el evento anual de Georgia River Network & # x2019s Paddle Georgia, lleva al lector a un viaje a lo largo de más de 200 millas del río Oconee hasta donde se une al río Ocmulgee y forma el río Altamaha.

El libro, publicado en abril por UGA Press, es la quinta guía del río Cook & # x2019. Ahora está trabajando en uno sobre el río Ocmulgee.

Cook tendrá su primera firma de libros en Atenas a las 7 p.m. Jueves en Barnes & amp Noble en Atlanta Highway.

Cook señaló en la guía que hoy el sábalo ya no puede subir el río hasta Atenas. Las presas construidas a lo largo del río lo han hecho imposible.

Una de las presas más grandes en el área de Atenas es la presa Barnett Shoals, ubicada en el condado de Oconee. Antes de que se construyera la presa, esa zona se conocía como Big Shoals.

& # x201cEran los bancos de arena más grandes del río. No podrías atravesarlo con un bote, & # x201d Cook dijo. & # x201cSi se quitara esa presa, tendrías una increíble caída de agua o un torrente de aguas bravas que rivalizaría con lo que tienen en Columbus después de quitar las presas allí & # x201d, dijo. & # x201cPodrías crear allí en Barnett Shoals algo realmente especial para un destino de remo. & # x201d

La remoción de una presa lleva tiempo, pero UGA supervisó la remoción el año pasado de la presa de Whitehall a lo largo de Middle Oconee.

A principios de la década de 1900, el limo había provocado la inundación del río en las tierras de cultivo, por lo que en algunos lugares el río fue dragado y enderezado, dijo Cook.

& # x201c Hay un tramo de aproximadamente 2 a 3 millas en Middle Oconee (en el condado de Jackson) que corre recto como una flecha. No se dobla en absoluto, & # x201d, dijo.

El libro proporciona información sobre numerosos sitios históricos, muchos que han desaparecido con el tiempo, y formaciones naturales.

Está Yamacutah, un sitio indio legendario y el sitio del asesinato de M.C. en 1897. Hunt, ambos en el condado de Jackson. Effie & # x2019s Bridge, que lleva el nombre de la prostituta más famosa de Atenas, una vez cruzó el norte de Oconee en Atenas. Más al sur se encuentra la escultura Iron Horse y el antiguo sitio del hotel Watson Springs, ambos en el condado de Greene.

Cuando el río fluye más allá del lago Oconee y el lago Sinclair, el terreno cambia y los árboles pasan de robles a cipreses. Y los puntos de referencia siguen esta ruta, incluido otro lugar de asesinato en lo que se llama Wring Jaw Bluff cerca de Wrightsville.

& # x201c Mi esperanza es que sea más que una guía recreativa, pero de principio a fin comprenderá nuestra historia, de dónde venimos y cómo llegamos a donde estamos hoy, & # x201d dijo el cronista de Georgia & # ríos x2019s.


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