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El crecimiento de Londres como puerto de la época romana a la medieval

El crecimiento de Londres como puerto de la época romana a la medieval

El crecimiento de Londres como puerto de la época romana a la medieval

Conferencia de Gustav Milne

Dado en el Museo de Londres el 17 de octubre de 2016

Cuando las 58.000 toneladas Caledon llevó su cargamento de fruta y vino sudafricanos al estuario del Támesis el 6 de noviembre de 2013, y comenzó un nuevo capítulo en la larga historia del puerto de Londres. Fue el primer barco que atracó en London Gateway, el enorme puerto de contenedores construido para DP World en Thurrock, en Essex. Se encuentra a unas 30 millas al este de la antigua ciudad, donde se había establecido el primer puerto (bastante más modesto) unos 2.000 años antes. El puerto romano de Londinium había experimentado altibajos entre el 50 y el 500 d.C., antes de que posteriormente se desarrollara un nuevo mercado de playa de Mid Saxon hacia el oeste en Lundenwic, justo al lado de Strand cerca de Aldwych en c. 600 d.C.

Para el año 900 d. C., todo el asentamiento sajón, con el mercado de la playa, se había trasladado al sitio de la ciudad romana abandonada por orden del rey Alfredo el Grande. El puerto abierto se centró inicialmente en la mitad occidental de la ciudad, pero una vez que se construyó el primer puente de madera medieval en el año 1000 d.C., el mercado de la playa se extendió hacia el este hasta el área de Billingsgate. En un período de expansión, el mercado de la playa se transformó en un puerto comercial medieval en el siglo XIII y, a fines del siglo XIV, los funcionarios que trabajaban en la nueva Aduana estaban ocupados catalogando diversos cargamentos traídos a la ciudad desde todas partes. Europa.

Es esta serie de puertos la que se describe aquí, iluminada parcialmente por registros documentales, pero especialmente por medio siglo de esfuerzo arqueológico. En lugar de describir una historia del puerto de Londres, parece más apropiado decir PUERTOS de Londres, ya que las ubicaciones, los buques, los cargamentos y las instalaciones de los muelles diferían tanto como los idiomas, culturas y monedas predominantes.


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